FR2910228A1 - TRAINING ASSEMBLY FOR AGRICULTURAL TOOLS. - Google Patents
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Abstract
Un ensemble de train roulant (2) accroché à tracteur (1) et qui sert de support d'outils (8, 11), comprend un châssis (21), un essieu (3), des moyens de couplage à trois points (5) sur le châssis (21) pour relier l'ensemble de train roulant (2) à un groupe de relevage à trois points (6) d'un tracteur (1), ainsi que des premiers moyens de fixation (7) sur le châssis (21), agencés entre l'essieu (3) et les moyens de couplage à trois points (5), pour la fixation d'un premier outil agricole porté (8). Comme l'ensemble de train roulant est relié, par l'intermédiaire de moyens de couplage à trois points, à un groupe de relevage à trois points d'un tracteur, il est possible, à l'aide de ce groupe de relevage, de soulever la totalité de l'ensemble de train roulant, et de le faire passer par-dessus l'outil porté à coupler.A running gear assembly (2) attached to a tractor (1) and serving as a tool support (8, 11) comprises a frame (21), an axle (3), three-point coupling means (5) ) on the frame (21) for connecting the undercarriage assembly (2) to a three-point lifting unit (6) of a tractor (1), as well as first fixing means (7) on the chassis (21), arranged between the axle (3) and the three-point coupling means (5) for fixing a first mounted agricultural implement (8). Since the undercarriage assembly is connected, via three-point coupling means, to a three-point lifting unit of a tractor, it is possible, with the aid of this lifting unit, to lift the entire undercarriage assembly and run it over the coupled tool.
Description
L'invention concerne un ensemble de train roulant, qui est tracté ou tiréThe invention relates to a set of undercarriage, which is towed or pulled
par un véhicule de traction ou tracteur, et sert de support d'outils pour des outils agricoles portés. L'ensemble de train roulant comprend un châssis ainsi qu'un essieu par l'intermédiaire duquel le châssis s'appuie sur le sol en pouvant y rouler. Par ailleurs, l'ensemble de train roulant comprend des premiers moyens de fixation, qui sont agencés entre l'essieu et des moyens de couplage à trois points, pour la fixation d'un premier outil agricole porté. Un tel ensemble de train roulant est connu d'après le document DE 38 28 467 Al. Par l'utilisation d'un tel ensemble de train roulant, des outils portés, qui sont usuellement montés sur des attelages à trois points à l'avant ou à l'arrière d'un tracteur, peuvent être couplés à l'ensemble de train roulant. Ainsi, la charge des outils portés n'est pas supportée uniquement par le véhicule de traction ou le tracteur, mais également par l'ensemble de train roulant. Des outils portés plus grands et plus lourds peuvent ainsi être utilisés par des tracteurs plus légers. L'ensemble de train roulant selon le document DE 38 28 467 Al comporte à cet effet un anneau de traction, qui est fixé dans un crochet de traction ou d'attelage du tracteur. De l'anneau de traction est issu un timon se dirigeant vers le haut et s'étendant, à son autre extrémité, vers le sol en s'appuyant sur ledit sol par l'intermédiaire d'au moins deux roues. Entre l'anneau de traction et les roues est prévu un dispositif de levage sur lequel peut être fixé un outil porté. Un inconvénient de cet ensemble de train roulant réside dans le fait que l'outil porté ne peut être couplé que difficilement à l'ensemble de train roulant. L'ensemble de train roulant doit à cet effet 2910228 2 tout d'abord être déplacé manuellement en faisant passer le timon par-dessus l'outil porté, pour pouvoir ensuite coupler l'outil porté au dispositif de levage de l'ensemble de train roulant. Suite à cela, l'anneau de 5 traction peut être relié au crochet d'attelage du tracteur. Une autre possibilité consiste, lorsque l'ensemble de train roulant est déjà attelé, à déplacer l'outil porté en le faisant passer latéralement sous le timon de l'ensemble de train roulant. by a traction vehicle or tractor, and serves as a tool support for worn agricultural implements. The undercarriage assembly comprises a frame and an axle through which the chassis rests on the ground while being able to roll. Furthermore, the running gear assembly comprises first fixing means, which are arranged between the axle and three-point coupling means, for fixing a first mounted agricultural implement. Such a set of undercarriage is known from document DE 38 28 467 A1. By the use of such a set of undercarriage, mounted tools, which are usually mounted on three-point couplers in the front or at the rear of a tractor, can be coupled to the undercarriage assembly. Thus, the load of the tools carried is not supported only by the traction vehicle or the tractor, but also by the train set. Larger and heavier tools can be used by lighter tractors. The undercarriage assembly according to DE 38 28 467 A1 comprises for this purpose a pull ring, which is fixed in a traction hook or hitch of the tractor. From the pull ring is derived a drawbar pointing upwards and extending at its other end to the ground by leaning on said ground via at least two wheels. Between the traction ring and the wheels is provided a lifting device on which can be attached a tool carried. A disadvantage of this set of running gear lies in the fact that the tool carried can be coupled only with difficulty to the set of running gear. To this end, the undercarriage assembly must first be moved manually by passing the drawbar over the tool carried, in order to then be able to couple the tool carried to the lifting device of the train assembly. rolling. Following this, the pull ring can be connected to the tow hitch of the tractor. Another possibility is, when the train set is already hitched, to move the tool carried by passing it laterally under the drawbar of the train set.
10 Le but de la présente invention consiste à fournir un ensemble de train roulant, qui est conçu de façon à permettre un couplage aisé d'un outil porté devant être placé entre le tracteur et l'essieu de l'ensemble de 15 train roulant. Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à un ensemble de train roulant, qui est destiné à être attelé à un véhicule de traction ou tracteur et sert de 20 support d'outils pour des outils agricoles portés, et qui comprend un châssis, un essieu par l'intermédiaire duquel le châssis s'appuie sur le sol en pouvant y rouler, des moyens de couplage à trois points sur le châssis pour relier l'ensemble de train roulant à un 25 groupe de relevage à trois points d'un tracteur, ainsi que des premiers moyens de fixation sur le châssis, qui sont agencés entre l'essieu et les moyens de couplage à trois points, et sont destinés à la fixation d'un premier outil agricole porté.The object of the present invention is to provide a running gear assembly, which is designed to allow easy coupling of a carried implement to be placed between the tractor and the axle of the undercarriage assembly. According to the invention, this object is achieved by means of a running gear assembly, which is intended to be coupled to a traction vehicle or tractor and serves as a tool support for worn agricultural implements, and which comprises a chassis an axle through which the chassis rests on the ground while being able to drive thereon, three-point coupling means on the chassis to connect the undercarriage assembly to a three-point linkage unit; a tractor, as well as first fastening means on the chassis, which are arranged between the axle and the three-point coupling means, and are intended for fixing a first mounted agricultural implement.
30 Comme l'ensemble de train roulant est relié, par l'intermédiaire de moyens de couplage à trois points, à un groupe de relevage à trois points d'un tracteur, il est possible, à l'aide du groupe de relevage à trois 35 points du tracteur, de soulever la totalité de l'ensemble de train roulant, et de le faire passer par- 2910228 3 dessus l'outil porté à coupler. L'ensemble de train roulant peut ici en outre être basculé au moyen d'une biellette supérieure à entraînement de puissance, par exemple à l'aide d'une biellette supérieure à longueur 5 variable et entraînée hydrauliquement, en vue d'obtenir une garde au sol plus importante. Lorsque l'ensemble de train roulant se trouve au-dessus de l'outil porté, il peut à nouveau être abaissé au moyen du groupe de relevage à trois points, l'outil porté se trouvant alors 10 entre les moyens de couplage à trois points et l'essieu. Ensuite, l'outil porté peut être couplé de façon simple aux premiers moyens de fixation. Il en résulte une simplification considérable de l'opération de couplage.Since the undercarriage assembly is connected by means of three-point coupling means to a three-point lifting unit of a tractor, it is possible by means of the three-point linkage unit. 35 points of the tractor, lift the entire undercarriage assembly, and pass it through the coupled tool. The undercarriage assembly can here also be tilted by means of a power-driven upper linkage, for example by means of a hydraulically driven and hydraulically driven upper linkage for securing a guard. on the ground more important. When the undercarriage assembly is above the mounted implement, it can again be lowered by means of the three-point lift unit, the carried tool then being between the three-point coupling means. and the axle. Then, the worn tool can be coupled in a simple manner to the first fastening means. This results in a considerable simplification of the coupling operation.
15 Un autre avantage réside dans le fait que dans le cas de la mise en oeuvre d'une biellette supérieure avec un entraînement de puissance et de longueur variable, il est possible de faire varier les charges d'essieu qui apparaissent au niveau du tracteur et la charge d'essieu 20 apparaissant au niveau de l'essieu de l'ensemble de train roulant. A cet effet, on utilise l'entraînement de puissance de la biellette supérieure. Si l'on raccourcit la biellette supérieure, la charge d'essieu sur l'essieu de l'ensemble de train roulant est diminuée. Si au 25 contraire, on rallonge la biellette supérieure, la charge d'essieu sur l'essieu de l'ensemble de train roulant est augmentée. Les moyens de couplage à trois points présentent de 30 préférence des premiers moyens de couplage destinés à être couplés à des biellettes inférieures du groupe de relevage à trois points du tracteur, ainsi que des deuxièmes moyens de couplage destinés à être couplés à une biellette supérieure du groupe de relevage à trois 35 points du tracteur.Another advantage lies in the fact that in the case of the implementation of an upper link with a power drive of variable length, it is possible to vary the axle loads which appear at the tractor and the axle load 20 occurring at the axle of the undercarriage assembly. For this purpose, the power drive of the upper link is used. If the upper link is shortened, the axle load on the axle of the undercarriage assembly is decreased. If, on the contrary, the upper link is extended, the axle load on the axle of the undercarriage assembly is increased. The three-point coupling means preferably have first coupling means for coupling to lower linkages of the tractor's three-point linkage unit, as well as second coupling means for coupling to an upper link of the tractor. three-point hitching unit of the tractor.
2910228 4 Pour réaliser de manière simple une articulation débattement angulaire de l'ensemble de train roulant par rapport au tracteur, lors d'une circulation ou d'une marche en courbe, il peut être prévu que les premiers 5 moyens de couplage comprennent une traverse qui est reliée aux deux biellettes inférieures du groupe de relevage à trois points du tracteur, la traverse présentant une articulation de rotation par l'intermédiaire de laquelle le châssis est relié de 10 manière articulée à la traverse. En vue de pouvoir coupler des outils portés standards à l'ensemble de train roulant, les premiers moyens de fixation sont de préférence réalisés sous la forme d'un 15 attelage à trois points. La possibilité de couplage d'autres outils portés peut être obtenue en prévoyant des deuxièmes moyens de fixation qui, en se référant à la direction de marche, 20 sont agencés derrière l'essieu et servent à la fixation d'un deuxième outil agricole porté. Les deuxièmes moyens de fixation peuvent également être réalisés sous la forme d'un attelage à trois points pour 25 le couplage d'un outil porté standard. Le châssis comprend de préférence un premier tronçon de châssis, qui, à partir des moyens de couplage à trois points, s'étend vers le haut, un deuxième tronçon de 30 châssis qui, en se référant à la direction de marche, s'étend vers l'arrière, et un troisième tronçon de châssis qui s'étend vers le bas en direction du sol et porte, à son extrémité, l'essieu.In order to easily achieve an angular displacement of the undercarriage assembly relative to the tractor, during a circulation or a curve walk, it may be provided that the first coupling means comprise a cross-member. which is connected to the two lower linkages of the tractor's three-point linkage unit, the crosshead having a rotational hinge through which the chassis is hingedly connected to the transom. In order to be able to couple standard tools to the running gear assembly, the first attachment means are preferably in the form of a three-point hitch. The possibility of coupling other tools carried can be obtained by providing second attachment means which, with reference to the direction of travel, are arranged behind the axle and serve for fixing a second mounted agricultural implement. The second attachment means may also be in the form of a three-point hitch for coupling a standard worn tool. The chassis preferably comprises a first chassis section which, from the three-point coupling means, extends upwards, a second chassis section which, with reference to the direction of travel, extends rearward, and a third chassis section which extends downward towards the ground and carries, at its end, the axle.
2910228 5 Par ailleurs, les premiers moyens de fixation peuvent être agencés de façon à tracter ou tirer l'outil porté, ou être agencés de façon à pousser l'outil porté. En principe, est toutefois également possible 5 d'envisager que soient prévus des premiers moyens de fixation, qui tractent un outil porté, et des troisièmes moyens de fixation, qui poussent un outil porté, les troisièmes moyens de fixation étant également agencés entre les moyens de couplage à trois points et l'essieu.Moreover, the first fastening means may be arranged so as to tow or pull the tool carried, or be arranged to push the tool carried. In principle, however, it is also possible to envisage the provision of first attachment means, which draw a tool carried, and third attachment means, which push a tool carried, the third attachment means being also arranged between the means three-point coupling and the axle.
10 Des moyens de fixation, qui tractent l'outil porté, sont de préférence agencés sur le premier tronçon de châssis, et des moyens de fixation, qui poussent l'outil porté, sont de préférence agencés sur le troisième tronçon de châssis.Fastening means, which pull the carried tool, are preferably arranged on the first frame section, and fixing means, which push the mounted tool, are preferably arranged on the third frame section.
15 Ainsi selon une configuration préférée de l'invention, les premiers moyens de fixation sont prévus sur le premier tronçon de châssis et sont agencés de manière à tracter ou tirer le premier outil porté. Selon une autre 20 configuration préférée, les premiers moyens de fixation sont prévus sur le troisième tronçon de châssis et sont agencés de manière à pousser le premier outil porté. Dans la suite, l'invention va être explicitée de manière 25 plus détaillée, au regard des dessins annexés, qui montrent : Figure 1 un ensemble de train roulant comprenant des premiers moyens de fixation agencés de manière à tracter ou tirer un outil porté ; Figure 2 un ensemble de train roulant comprenant des premiers moyens de fixation agencés de manière à pousser un outil porté, et Figure 3 l'ensemble de train roulant selon la figure 1, dans une vue de dessus.Thus, according to a preferred configuration of the invention, the first fastening means are provided on the first frame section and are arranged so as to tow or pull the first tool carried. According to another preferred configuration, the first fastening means are provided on the third frame section and are arranged to push the first tool carried. In the following, the invention will be explained in more detail, with reference to the accompanying drawings, which show: Figure 1 a set of rolling gear comprising first fastening means arranged to tow or pull a tool carried; Figure 2 a set of rolling gear comprising first fastening means arranged to push a tool carried, and Figure 3 the running gear assembly according to Figure 1, in a top view.
30 35 2910228 6 La figure 1 montre schématiquement un tracteur 1 auquel est couplé un ensemble de train roulant 2, qui est tracté ou tiré dans la direction de marche X par le tracteur 1. L'ensemble de train roulant 2 comprend un 5 essieu 3 avec des roues 4 par l'intermédiaire desquelles l'ensemble de train roulant 2 s'appuie sur le sol 13. L'essieu 3 se trouve, en se référant à la direction de marche X, à l'arrière, au niveau d'une extrémité de l'ensemble de train roulant 2, s'éloignant du tracteur.FIG. 1 schematically shows a tractor 1 to which is coupled a set of undercarriage 2 which is pulled or pulled in the running direction X by the tractor 1. The undercarriage assembly 2 comprises an axle 3. with wheels 4 through which the running gear assembly 2 is supported on the ground 13. The axle 3 is, with reference to the running direction X, at the rear, at the level of one end of the train set 2, moving away from the tractor.
10 A l'avant, en se référant à la direction de marche X, à une extrémité de l'ensemble de train roulant 2, qui est dirigée vers le tracteur 1, l'ensemble de train roulant 2 comporte des moyens de couplage à trois points 5, qui sont reliés à un groupe de relevage à trois points 6 du 15 tracteur 1. Le groupe de relevage à trois points 6 comprend deux biellettes inférieures 14, 14' auxquelles sont couplés des premiers moyens de couplage 19 des moyens de couplage à trois points 5, et une biellette supérieure 15 à laquelle sont couplés des deuxièmes 20 moyens de couplage 20 des moyens de couplage à trois points 5. Par l'intermédiaire du groupe de relevage à trois points 6, la totalité de l'ensemble de train roulant 2 peut être soulevé du sol 13, et être levé par-dessus un premier outil de travail porté 8, puis peut à 25 nouveau être abaissé lorsque le premier outil de travail porté 8 se trouve situé entre le premier essieu 3 et les moyens de couplage à trois points 5. Pour qu'un outil porté trouve de la place sous 30 l'ensemble de train roulant 2, l'ensemble de train roulant 2 comprend un châssis 21 englobant un premier tronçon de châssis 16, qui, à partir des moyens de couplage à trois points 5, s'étend de manière oblique vers l'arrière et vers le haut, en se référant à la 35 direction de marche X. A celui-ci se raccorde un deuxième tronçon de châssis 17 qui s'étend de manière 2910228 7 horizontale et sous lequel est placé le premier outil porté 8. A partir du deuxième tronçon de châssis 17, il est prévu un troisième tronçon de châssis 18, qui s'étend verticalement vers le bas en direction du sol 5 13, et porte, à son extrémité, l'essieu 3. Pour le montage du premier outil porté 8, l'ensemble de train roulant 2 comporte des premiers moyens de fixation 7 sous la forme d'un attelage à trois points. Le premier 10 outil porté 8 comprend des moyens de couplage à trois points 9 qui sont couplés aux premiers moyens de fixation 7. Il est ainsi possible d'assurer le couplage d'outils portés standard à l'ensemble de train roulant 2. Il est toutefois également possible d'envisager 15 d'autres premiers moyens de fixation, qui ne sont pas conçus sous la forme d'accouplement à trois points. Dans la configuration représentée sur la figure 1, les premiers moyens de fixation 7 sont prévus sur le premier 20 tronçon de châssis 16, de sorte que le premier outil porté 8 se trouve tracté ou tiré. Sur l'ensemble de train roulant 2 sont par ailleurs prévus, derrière l'essieu 3 en se référant à la 25 direction de marche X, des deuxièmes moyens de fixation 10 sous la forme d'un attelage à trois points. A ceux-ci est couplé un deuxième outil porté 11, qui comprend des moyens de couplage à trois points 12. Les deuxièmes moyens de fixation 10 peuvent également être prévus sous 30 une autre forme et ne sont pas obligatoirement conçus sous la forme d'un attelage à trois points. La figure 2 montre un ensemble de train roulant comparable à celui de la figure 1, les premiers moyens 35 de fixation 7 n'étant pas agencés sur le premier tronçon de châssis 16, mais sur le troisième tronçon de châssis 2910228 8 18, entre les moyens de couplage à trois points 5 et l'essieu 3, de sorte que le premier outil porté 8 se trouve poussé par l'ensemble de train roulant 2. Pour le reste, l'ensemble de train roulant 2 selon la figure 2 5 correspond à l'ensemble de train roulant selon la figure 1. La figure 3 montre l'ensemble de train roulant 2 selon la figure 1, en vue de dessus. On observe qu'est prévue 10 en tant que premiers moyens de couplage 19, une traverse 23 couplée, au niveau de ses deux extrémités libres, aux biellettes inférieures 14, 14'. A cet effet, sont utilisés des crochets de biellettes inférieures non représentés, aux extrémités libres des biellettes 15 inférieures 14, 14' du tracteur 1. Au milieu, entre les deux extrémités libres de la traverse 23, celle-ci comporte une articulation de rotation 22 par l'intermédiaire de laquelle le châssis 21 est relié de manière articulée à la traverse 23. Le châssis 21, et 20 ainsi l'ensemble de train roulant 2, peuvent de cette manière contracter un débattement angulaire par rapport au tracteur 1, lors d'une marche en courbe. Pour soulever la totalité de l'ensemble de train roulant 2, on a ici prévu des moyens spécifiques non représentés, 25 qui servent à bloquer l'articulation de rotation 22, de manière à empêcher un débattement angulaire du châssis 21 par rapport au tracteur 1.At the front, with reference to the running direction X, at one end of the undercarriage assembly 2, which is directed towards the tractor 1, the undercarriage assembly 2 comprises three-way coupling means. 5, which are connected to a three-point hitching unit 6 of the tractor 1. The three-point hitching unit 6 comprises two lower links 14, 14 'which are coupled with first coupling means 19 of the coupling means. three points 5, and an upper link 15 to which are coupled second 20 coupling means 20 three-point coupling means 5. Via the three-point lifting unit 6, the entire train set 2 can be lifted from the ground 13, and lifted over a first working tool 8 carried, and can again be lowered when the first working tool 8 is located between the first axle 3 and the means of transport. three-way coupling 5. In order for a mounted tool to find room under the undercarriage assembly 2, the undercarriage assembly 2 comprises a frame 21 including a first frame section 16, which 3-point coupling 5 extends obliquely rearwardly and upwardly, with reference to the travel direction X. To this is connected a second frame section 17 which extends 2910228 7 and under which is placed the first mounted tool 8. From the second frame section 17, there is provided a third frame section 18, which extends vertically downwards towards the ground 13, and carries at its end, the axle 3. For mounting the first tool carried 8, the running gear assembly 2 comprises first fastening means 7 in the form of a three-point hitch. The first carried tool 8 comprises three-point coupling means 9 which are coupled to the first fastening means 7. It is thus possible to ensure the coupling of standard worn tools to the undercarriage assembly 2. It is possible to however, it is also possible to envisage other first fastening means, which are not designed as a three-point coupling. In the configuration shown in FIG. 1, the first attachment means 7 are provided on the first frame section 16, so that the first attached tool 8 is pulled or pulled. On the undercarriage assembly 2 are further provided, behind the axle 3 with reference to the travel direction X, second attachment means 10 in the form of a three-point hitch. To these is coupled a second carried tool 11, which comprises three-point coupling means 12. The second attachment means 10 may also be provided in another form and are not necessarily designed as a three-point hitch. FIG. 2 shows a running gear assembly comparable to that of FIG. 1, the first fixing means 7 not being arranged on the first frame section 16, but on the third chassis section 2910228 8 18 between the three-point coupling means 5 and the axle 3, so that the first mounted tool 8 is pushed by the running gear assembly 2. For the rest, the running gear assembly 2 according to FIG. to the running gear assembly according to Figure 1. Figure 3 shows the running gear assembly 2 according to Figure 1, seen from above. It will be seen that, as first coupling means 19, there is provided a crosspiece 23 coupled at its two free ends to the lower links 14, 14 '. For this purpose, lower link rods not shown are used, at the free ends of the lower links 14, 14 'of the tractor 1. In the middle, between the two free ends of the crosspiece 23, the latter comprises a rotating articulation 22 through which the frame 21 is hingedly connected to the crossmember 23. The frame 21, and thus 20 the undercarriage assembly 2, can in this way contract an angular deflection relative to the tractor 1, when a curve walk. In order to lift the whole of the undercarriage assembly 2, specific means (not shown) have been provided here, which serve to lock the rotary joint 22, so as to prevent an angular displacement of the frame 21 with respect to the tractor 1 .
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20230808 |