2909083 La présente invention concerne un dispositif d'élévation verticalThe present invention relates to a vertical lifting device
par force humaine le long d'un guide support à deux rails. Le guide support se positionnant de façon fixe ou temporaire le long de façades, de poteaux ou d'échelles. L'invention trouvant de nombreuses applications pour les travaux ou les accès en hauteur, éclairage public, grue, nettoyage de façades, accès aux toits de bâtiment, ascension de poteaux de télécommunication, téléphériques, échelles d'accès. L'invention apportant de grands progrès à la fois en terme de sécurité et de confort d'utilisation et d'économie. L'invention répondant notamment aux normes de sécurité en vigueur européenne relative à la classification dite d'équipement collectif. Il est connu différents dispositifs de nacelles. Il est notamment connu, les nacelles à câbles. Le câble relie le point haut au point bas du trajet de la nacelle. Le câble étant pourvu d'un dispositif de mise en mouvement qui embarque la nacelle solidarisée à un endroit déterminé du is câble. La sécurité consistant soit en un doublement du câble soit en un mécanisme de freinage perfectionné positionné autour du câble. Ces dispositifs de l'art antérieur présentent notamment, le premier inconvénient principal de devoir assurer des points d' ancrage haut pour les câbles, le second inconvénient de d'assujettir la sécurité à la solidité du câble, le 20 troisième inconvénient de disposer de système de freinage extrêmement complexes et parfois défaillant et enfin le quatrième inconvénient d'être 2 2909083 coûteux. Ces sécurités ne s'enclenchant qu'en cas de déficience du système. La sécurité n'étant pas permanente mais intervenant en cas de problème. Il est également connu des nacelles à crémaillère. Un premier défaut 5 des crémaillères est d'être extrêmement coûteux. Un second défaut des crémaillères est que la casse d'une dent de la crémaillère entraîne un arrêt total et nécessite souvent dans des conditions fastidieuses un changement de la crémaillère. Un objet principal de l'invention est de proposer un dispositif 10 d'élévation en hauteur de type nacelle à équipement collectif sécurisée qui soit à force de propulsion humaine. Un objet de l'invention est de proposer un dispositif qui utilise un interdit d'accès au sol comme proposé par l'utilisation d'un guide support qui est un profil comportant deux rails de progression reliés entre eux par 1 s un voile lisse. Un objet de l'invention est de proposer une nacelle dont la mécanique de propulsion soit actionnée par le geste naturel de la marche de l'utilisateur. Un objet de l'invention est de proposer une nacelle facile à utiliser, 20 de coût raisonnable et qui puisse s'adapter sur tout type de paroi verticale 3 2909083 ou sensiblement verticale, mur, échelles existantes, cage de grue ou d'éoliennes. Un objet de l'invention est de fonctionner aussi bien à la montée qu' à la descente, et ce sans modification fonctionnelle à l'exception de 5 l'actionnement d'un bouton spécifique. Un objet de l'invention est de proposer une mécanique d'actionnement qui soit légère, et dont le volume tienne dans un espace réduit, de façon à ce que l'utilisateur puisse la faire tenir facilement dans le coffre d'une voiture. by human force along a guide rail with two rails. The support guide is positioned fixed or temporary along facades, poles or ladders. The invention finds many applications for work or access at height, public lighting, crane, cleaning facades, access to building roofs, ascent of telecommunication poles, cable cars, access ladders. The invention bringing great progress both in terms of safety and comfort of use and economy. In particular, the invention meets European safety standards relating to the so-called collective equipment classification. It is known different devices nacelles. It is notably known, the cable nacelles. The cable connects the high point to the low point of the path of the nacelle. The cable being provided with a movement device which embeds the nacelle secured to a specific location of the cable. The safety consists of a doubling of the cable or an improved braking mechanism positioned around the cable. These devices of the prior art have, in particular, the main disadvantage of having to provide high anchoring points for the cables, the second disadvantage of securing the safety of the cable's strength, the third drawback of having a system braking extremely complex and sometimes failing and finally the fourth disadvantage of being 2 2909083 expensive. These securities are only triggered in case of system deficiency. The security is not permanent but intervenes in case of problem. It is also known cradle boats. A first fault of the racks is to be extremely expensive. A second fault of the racks is that the breakage of a rack tooth causes a total stop and often requires in tedious conditions a change of the rack. A main object of the invention is to provide a platform-type elevation device 10 with secure collective equipment which is powered by human propulsion. An object of the invention is to provide a device that uses a ground access prohibition as proposed by the use of a support guide which is a profile comprising two progression rails interconnected by 1 s a smooth web. An object of the invention is to provide a nacelle whose propulsion mechanism is actuated by the natural gesture of the user's walk. An object of the invention is to provide an easy-to-use, cost-effective nacelle that can be adapted to any type of vertical wall 2909083 or substantially vertical wall, existing ladders, crane cage or wind turbines. An object of the invention is to function both up and down without any functional modification except for the actuation of a specific button. An object of the invention is to provide an actuating mechanism that is light, and whose volume fits in a small space, so that the user can easily fit in the trunk of a car.
10 Un objet de l'invention est de proposer une sécurité nacelle qui soit continue dans le temps et qui existe avant même l'apparition de problèmes éventuels. L'existence de problème entraînant simplement au pire un blocage de l'appareil et en aucun cas un risque de chute. Dans un aspect principal, l'invention comporte un dispositif de propulsion qui agit sur mécanique d'actionnement qui actionne deux systèmes d'accroche symétriquement identiques positionnés sur chacune des deux rails de progression. Dans un aspect l'invention le mouvement des deux. systèmes d'accroche positionnés sur chacun des rails sont reliés et parfaitement coordonnés de façon à faire progresser un des systèmes quand l'autre reste en sécurité.An object of the invention is to provide a nacelle safety that is continuous in time and exists before the appearance of any problems. The existence of a problem simply causing at worst a blockage of the device and in no case a risk of falling. In a main aspect, the invention comprises a propulsion device acting on an actuating mechanism that actuates two symmetrically identical attachment systems positioned on each of the two progression rails. In one aspect the invention the movement of both. Attaches systems on each of the rails are connected and perfectly coordinated to advance one system when the other remains safe.
4 2909083 Dans un aspect de l'invention, le dispositif de propulsion comporte deux marchepieds positionnés au dessus du plancher de la nacelle. Les marchepieds sont reliés à la mécanique d'actionnement. L'utilisateur en marchant alternativement sur un marchepied puis sur l'autre actionne 5 alternativement un bloqueur puis un autre. L'utilisateur est en sécurité à l'intérieur de la nacelle, la nacelle comportant un châssis sur lequel est monté un plancher et des garde corps. Les figures annexées représentent un mode particulier de l'invention sur lesquelles : Io - Les figures la et lb représentent en vue de face et de haut la nacelle sur le guide support selon l'invention La figure 2 représente en vue de haut le guide support La figure 3 représente en vue de profil le bloqueur La figure 4 représente en vue de face générale de la nacelle selon 15 l'invention La figure 5 représente en vue de profil générale de la nacelle selon l'invention La figure 6 représente une liaison entre le châssis de nacelle et la mécanique de propulsion 20 La figure la représente en vue de face et la figure lb représente en vue de haut un utilisateur positionné dans une nacelle (N), maintenue par 5 2909083 un dispositif de propulsion (10) en progression le long de deux rails (2a, 2b) positionnés le long d'une paroi (4). Les deux rails (2a, 2b) de guidage étant relié par un voile (5) contre lequel est solidarisé une liaison de façade (15). Cette liaison de façade (15) étant de type connu, ancrage, vissage, 5 crapotage, cerclage et s'adaptant à la façade (4). La figure lb, représentant en vue de haut la position de deux marche pieds (50a, 50b) à l'intérieur du bac de nacelle (11), avec la mécanique de propulsion (10) plate et positionnée contre le profil (2,5). L'intérieur du bac de nacelle (11) étant vide pour loger l'utilisateur qui se positionne alors face au profil, les deux lo pieds sur chacun des marche pieds (50). Les parois en garde corps (G) autour du bac de nacelle (1l) protègent l'utilisateur latéralement contre la chute. Couramment, pour respecter les normes en vigueur, les garde corps sont d'une hauteur d'au moins 1,20 m au dessus du plancher (P). La figure 2 représente le guide support (2, 5) constitué de deux rails (2a, 2b) 15 sensiblement rectangulaires et autour desquels des mâchoires (31a, 31b) ultérieurement décrites viennent se positionner pour assurer une progression le long de ce guide support (2, 5) de nacelle (11). Le guide support (2, 5) étant préférentiellement réalisé pour des conditions mixtes d'économie de fabrication et de simplicité de mise en oeuvre à partir d'un 20 profil réalisé en aluminium ou autre matériau métallique à travers une filière. La figure 3 représente une vue de profil du bloqueur (30) qui 6 2909083 comprend une mâchoire (31) et un guide (32) articulés entre eux avec une chape (37) à double articulation et un ressort (39). La trajectoire du bloqueur (30) étant rectiligne et guidé par les rails (2). La figure 4 représente en vue de face générale de la nacelle qui comprend une 5 mécanique de propulsion (10) comprise dans un coffrage carter en tôle plate rectangulaire avec à l'intérieur successivement de bas en haut selon trois axes horizontaux (430, 420, 410) sensiblement sur le même verticale, autour des quels pivotent trois pignons montés en liaison, dont un pignon de secteur (430), un pignon de transmission (420) et un pignon de balancier lo (410). Sur le pignon de secteur (43) est monté un secteur (44) dont la fonction est de supporter les deux câbles (47) qui sont reliés aux marchepieds (50). Les deux marchepieds (50) sont montés au dessus du plancher (P). L'effort produit par l'opérateur en marchant sur un marchepied puis sur l'autre entraîne ainsi en rotation le pignon de secteur ls (44) dans un sens puis dans un autre. Le pignon de transmission (42) transmet et démultiplie la rotation au pignon de balancier (41). Un balancier (46) est monté sur le pignon de balancier (41). A chacune des deux extrémités de balancier (41) est monté en liaison pivot un bloqueur (30). A la montée, La rotation du balancier (41) entraîne donc 20 alternativement les bloqueurs (30). En appuyant sur le marchepied gauche (50a), le bloqueur gauche (30a) est donc poussé vers le haut. En appuyant 7 2909083 sur le marchepied droit (50b), le bloqueur droit (30b) est donc poussé vers le haut. A la descente, l'opérateur agit à la main alternativement sur un bloqueur puis sur l'autre. Dans une version perfectionnée de l'invention, à la descente, la coordination alternée des bloqueurs est réalisée par une 5 pièce mécanique qui relie les deux systèmes de déblocage des bloqueurs. La figure 5 représente en vue de profil la nacelle (N) avec le châssis du bac (11) de nacelle (N) qui coulisse sur le bas le long des rails (2) au moyen d'une roue (51) positionnée entre la nacelle (N) et le fond du voile (5) du profil de guidage (2,5) et maintenu sur le haut par les bloqueurs (30). La 1 o figure 6 représente une liaison entre le châssis (C) de nacelle (N) et la mécanique de propulsion (10) selon un axe de liaison pivot (60) qui traverse latéralement le carter (48) de la mécanique de propulsion (10) et le châssis (C). L'axe pivot (60) étant plutôt positionné sur le bas de la mécanique de propulsion (10). Cette solution permettant, en phase de ls transport, de plier la nacelle (N) avec sa mécanique de propulsion (10) de façon à la faire tenir dans un coffre de voiture, et en préparation de situation d'ascension verticale de déployer la nacelle (N) avec la mécanique de propulsion (10) autour de son axe pivot (60).In one aspect of the invention, the propulsion device comprises two steps positioned above the floor of the nacelle. The steps are connected to the actuating mechanism. The user walking alternately on a running board and then the other operates alternately a blocker and another. The user is safe inside the nacelle, the nacelle comprising a frame on which is mounted a floor and guardrails. The appended figures represent a particular embodiment of the invention in which: FIG. 1a and 1b represent, in front view and from above, the nacelle on the support guide according to the invention FIG. 2 represents a top view of the support guide FIG. 3 is a side view of the blocker. FIG. 4 shows a general view of the nacelle according to the invention. FIG. 5 shows a general view of the nacelle according to the invention. FIG. the nacelle frame and the propulsion mechanism 20 Figure 1a shows a view from the front and Figure 1b shows a view from above a user positioned in a nacelle (N), maintained by 2909083 a propelling device (10) in progress along two rails (2a, 2b) positioned along a wall (4). The two guide rails (2a, 2b) being connected by a web (5) against which is secured a front connection (15). This facade connection (15) being of known type, anchoring, screwing, crapotage, strapping and adapting to the facade (4). FIG. 1b depicting a top view of the position of two step legs (50a, 50b) inside the nacelle box (11), with the propulsion mechanism (10) flat and positioned against the profile (2.5). ). The interior of the nacelle tray (11) is empty to accommodate the user who is then positioned in front of the profile, the two lo feet on each foot step (50). The guardrail walls (G) around the nacelle tray (1l) protect the user laterally against falling. Commonly, to meet the standards in force, the guardrails are at least 1.20 m above the floor (P). FIG. 2 shows the support guide (2, 5) consisting of two substantially rectangular rails (2a, 2b) and around which subsequently described jaws (31a, 31b) are positioned to ensure progression along this support guide ( 2, 5) of nacelle (11). The support guide (2, 5) is preferably made for mixed conditions of economy of manufacture and simplicity of implementation from a profile made of aluminum or other metallic material through a die. Figure 3 shows a side view of the blocker (30) which comprises a jaw (31) and a guide (32) hinged together with a clevis (37) with a double joint and a spring (39). The trajectory of the blocker (30) being rectilinear and guided by the rails (2). FIG. 4 shows a general view of the nacelle which comprises a propulsion mechanism (10) comprised in a rectangular flat sheet metal casing with successively from bottom to top in three horizontal axes (430, 420, 410) substantially on the same vertical, around which three pivotally connected gears pivot, including a sector pinion (430), a transmission gear (420) and a balance pinion lo (410). On the sector pinion (43) is mounted a sector (44) whose function is to support the two cables (47) which are connected to the steps (50). The two running boards (50) are mounted above the floor (P). The effort produced by the operator walking on a step then on the other and rotates the sector pinion ls (44) in one direction and then another. The transmission gear (42) transmits and reduces the rotation to the balance gear (41). A rocker (46) is mounted on the rocker pinion (41). At each of the two pendulum ends (41) is mounted in pivot connection a blocker (30). At the rise, the rotation of the balance (41) therefore causes alternately the blockers (30). By pressing the left step (50a), the left blocker (30a) is pushed up. By pressing 7 2909083 on the right step (50b), the right stop (30b) is pushed up. On descent, the operator acts by hand alternately on a blocker and then on the other. In an improved version of the invention, on the descent, the alternating coordination of the blockers is carried out by a mechanical part which connects the two unlocking systems of the blockers. FIG. 5 is a profile view of the nacelle (N) with the frame of the nacelle container (11) which slides on the bottom along the rails (2) by means of a wheel (51) positioned between the nacelle (N) and the bottom of the web (5) of the guide profile (2,5) and held on the top by the blockers (30). FIG. 6 shows a connection between the nacelle frame (C) and the propulsion mechanism (10) along a pivot connection axis (60) which laterally passes through the propulsion mechanic casing (48) ( 10) and the chassis (C). The pivot axis (60) is rather positioned on the bottom of the propulsion mechanism (10). This solution allows, during the transport phase, to fold the nacelle (N) with its propulsion mechanism (10) so as to hold it in a car trunk, and in preparation for vertical climb situation to deploy the nacelle (N) with propulsion mechanics (10) about its pivot axis (60).
20 8 2909083 On voit bien que de nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent ici être apportées sans jamais sortir du cadre de l'invention tel qu'il est défini ci-après. 9It will be seen that many variants that may be combined here can be provided without ever departing from the scope of the invention as defined hereinafter. 9