FR2908793A1 - Procede d'intervention sur une conduite souterraine - Google Patents
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Abstract
Procédé d'intervention sur une conduite souterraine (10) située sous une voirie urbaine, comprenant les opérations suivantes, effectuées sur site:- on réalise une ouverture (24) dans la couche de revêtement (14) de la voirie, au droit de ladite conduite, en découpant dans cette couche de revêtement une pastille (26) et en retirant cette pastille;- on met de côté ladite pastille (26) ;- on creuse une fouille (38) sous ladite ouverture et on récupère les déblais (40) issus de cette fouille ;- on intervient sur ladite conduite (10) ;- on utilise une partie des déblais (40) pour réaliser un remblai autocompactant ;- on comble la fouille à l'aide du remblai autocompactant en laissant sous ladite ouverture (24) un espace libre pour la pastille ; et- on replace la pastille (26) à son emplacement d'origine.
Description
j- L'invention concerne un procédé d'intervention sur une conduite
souterraine située sous une voirie urbaine. Il peut s'agir d'une conduite d'eaux usées, d'eau potable, de gaz, etc et l'intervention peut consister en une réparation, une rénovation, etc. Plus particulièrement, le procédé de l'invention peut être utilisé pour rénover des branchements sur une conduite d'eau potable. Quel que soit le type d'intervention ou de conduite, il faut de manière générale creuser une fouille au droit de la conduite pour accéder à celle-ci, intervenir sur la conduite et combler ladite fouille.
10 Aujourd'hui, un des procédés d'intervention les plus courants consiste d'abord à démolir la partie de la couche de revêtement de la voirie, qui se situe au droit de la portion de conduite sur laquelle on doit intervenir. Typiquement, la couche de revêtement est en béton bitumeux et on en démolit une portion d'au moins 1 m2, ce qui correspond, au moins, à 5o litres 1s de béton bitumeux. Puis on creuse une fouille en extrayant les matériaux du sol situés sous la couche du revêtement, jusqu'à pouvoir accéder à la conduite. Dans le cas où la voirie urbaine est une chaussée, on casse généralement la couche de revêtement, également appelée couche de roulement, et on creuse la fouille en retirant les graves traitées constitutives 20 des couches de base et de fondation de la chaussée, puis les matériaux du sol situé sous la couche de fondation. Dans le cas où la voirie urbaine est un trottoir, il faut généralement retirer, en plus des matériaux évoqués ci-dessus, une couche de grave ciment ou de béton maigre située sous la couche de revêtement. 2s Ensuite, on intervient sur la conduite souterraine et on rebouche la fouille. Pour reboucher la fouille, on utilise des matériaux d'apport (i.e. des nouveaux matériaux) de type graves et graves traitées. Ces matériaux d'apport sont aminée pat camion d f : - trepôt ç' c~lca ;: site. à i' 2908793 2 Pour une fouille d'environ 1 m2 de section et pour une conduite d'eau potable située à une profondeur moyenne, à savoir à 90 cm de charge par rapport à sa génératrice supérieure, le procédé précédemment décrit a sur l'environnement l'impact suivant : s - environ 1000 litres de matériaux sont envoyés à la décharge, (environ 50 litres de béton bitumeux, 300 litres de graves traitées et 650 litres de matériaux inertes) ; - les mêmes proportions de matériaux d'apport sont amenées sur le site et utilisées - une quantité de bruit importante (Le. intensité du bruit X temps d'exposition) est produite, elle est en partie générée par les engins de démolition des différentes couches de la voirie (notamment la couche de revêtement) et les allers et venues des camions une quantité importante de gaz à effet de serre est produite, elle est 15 due en partie aux trajets des camions depuis l'entrepôt de stockage des matériaux d'apport jusqu'au site d'intervention, et du site vers la décharge. L'invention vise à proposer un procédé d'intervention sur une conduite souterraine située sous une voirie urbaine, qui soit plus respectueux de l'environnement que les procédés couramment utilisés à ce jour.
20 Ainsi, l'invention a pour objet un procédé comprenant les opérations suivantes, ces opérations étant effectuées sur le site d'intervention : on réalise une ouverture dans la couche de revêtement de la voirie, au droit de la conduite, en découpant dans cette couche de revêtement une pastille et en retirant cette pastille ; 25 - on met de côté ladite pastille ; - on creuse une fouille sous ladite ouverture et on récupère les déblais issus de cette fouille - on intervient s.Jr ladite conduite ; partie 3o fi soi 2908793 3 Grâce au procédé de l'invention, on ne démolit donc plus la couche de revêtement existante, de manière à pouvoir la réutiliser et éviter d'avoir à réaliser une nouvelle couche de revêtement. Ainsi, on évite d'avoir à apporter sur site des nouveaux matériaux consommateurs d'énergie pour leur s fabrication et leur transport. En outre, en utilisant une partie des déblais pour réaliser un remblai auto-compactant, on limite la quantité de déblais à emmener en décharge et la quantité de matériaux d'apport à utiliser. Le procédé de l'invention permet ainsi de recycler une grande partie des matériaux du site et, par conséquent, de réduire la consommation de matériaux d'apport et la quantité de déchets envoyés à la décharge. Par ailleurs, il permet de réduire la quantité de bruit induite et génère une pollution atmosphérique moindre. Ainsi, pour une intervention sur une conduite d'eau du type de celle 15 donnée en exemple plus haut, on envoie à la décharge seulement 150 litres de matériau (au lieu des 1000 litres précités), on utilise seulement quelques dizaines de litres de matériau d'apport (au lieu des 1000 litres précités), et on estime que l'on réduit la quantité de bruit de 35 I et que l'on produit une dizaine de kg d'équivalent de gaz à effet de serre en moins.
20 L'invention et ses avantages seront bien compris à la lecture de la description détaillée qui suit. Cette description fait référence aux figures annexées sur lesquelles : les figures 1 à 6 représentent différentes étapes d'un exemple de procédé d'intervention selon l'invention ; 25 - la figure 7 est une vue de dessous de l'outil de découpe utilisé dans l'étape de la figure 1. Le procédé d'intervention des figures 1 à 6 s'applique à une conduite souterraine 10 enfoui dans le sol 20 et située F_ us une chaussée 12. Cette de ont 14, 3o 2908793 4 Selon une première étape du procédé de ['invention, on réalise une ouverture 24 dans la couche de revêtement 14 de la chaussée 12, au droit de la portion de conduite 22, en découpant dans cette couche de revêtement 14 une pastille 26. Avantageusement, on découpe ladite couche au moyen d'un forêt creux 28 en forme de manchon du type de celui représenté sur les figures 1 et 7, c'est-à-dire qui présente une arrête coupante avec une première rangée de dents 30 circonférentielle et une deuxième rangée de dents 32 circonférentielle, située radialement à l'extérieur de la première rangée 30, 10 les dents de la deuxième rangée 32 étant disposées en quinconce (c'est à dire décalées) avec celles de la première, Le fait d'avoir deux rangées de dents 30, 32 écartées l'une par rapport à l'autre, permet de réaliser une tranchée suffisamment large autour de la pastille 26. Une tranchée suffisamment large est préférable, d'une part, pour passer les outils utilisés 15 pour soulever la pastille 26 et, d'autre part, pour disposer d'un espace suffisant pour disposer ultérieurement un joint périphérique éventuel (voir plus loin). Avantageusement, pour soulever la pastille 26, on utilise une pince (non représentée) dont les mâchoires peuvent se glisser dans ladite tranchée, 20 avant de se refermer sur la pastille 26 et de soulever celle-ci, En outre, avantageusement, comme représenté sur la figure 1, on réalise un marquage 34 sur la pastille 26 et sur une partie 36 de la couche de revêtement 14 qui entoure l'ouverture 24. On utilisera ensuite ce marquage 34 (voir figure 6) comme repère lorsqu'on replacera la pastille 26, de manière 25 à pouvoir replacer celle-ci dans sa position d'origine. Après avoir retiré la pastille 26, comme représenté sur la figure 2, on met de côté celle-ci de manière à pouvoir la réutiliser ultérieurement. Vis` arteigeu3eme on etilise Lne collerette de otecticn 48 (y30 2908793 Ensuite, on creuse une fouille 38 sous l'ouverture 24 jusqu'à atteindre la conduite 10. Pour creuser la fouille 38, on aspire les matériaux souterrains, clest-àdire les matériaux constitutifs de la couche de base 16, de la couche de s fondation 18, et du sol 20. On obtient ainsi les déblais 40 représentés sur la figure 2. Une fois la fouille réalisée, on peut intervenir sur la portion 22 de la conduite 10 et par exemple, colmater une fuite, réaliser un branchement neuf ou rénover un branchement existant. Les déblais 40 sont ensuite traités, comme schématisé sur la figure 3, en utilisant une centrale de traitement présente sur le site, Cette centrale de traitement comprend -une trémie de réception des déblais 40 ; - un concasseur des déblais 40 permettant d'obtenir des granulats de 15 courbe granulométrique déterminée et, notamment, de diamètre compris entre 0 et 20 mm (c'est l'étape de concassage 41) ; - un tapis roulant d'amenée des granulats de déblais dans un mélangeur-malaxeur ; - un mélangeur-malaxeur, permettant de préparer un matériau 20 autocompactant 44 à partir d'une partie des déblais 40 (c'est l'étape de mélange et de malaxage 43) ; - un silo de ciment (muni d'une vis à ciment), relié audit malaxeur ; - une réserve d'eau potable reliée au malaxeur - une pompe à béton 55 ; 25 - un dispositif de tuyauterie souple sur grue manoeuvrable, relié à ladite pompe 55, au moyen duquel on déverse le matériau autocompactant 44 dans la fouille 38 à remblayer, comme représenté sur la figure 4 ; et - une armori: ek. commande pni-n-,,de conne _Ir ln répara ioL 3 3s malaxage, u remblai autocon actant 44 f== une u, en eau 2908793 6 comprise entre 40 et 55 % en poids par rapport au poids total des matériaux secs. Eventuellement, on ajoute également au mélange un agent de prise en masse du mélange et/ou des fibres de polypropylène pour réduire le phénomène de fissuration et de retrait du produit fini. On notera que cette technique de préparation d'un remblai autocompactant 44 à partir de déblais 40, est connue de l'homme du métier. En outre, elle est donnée uniquement à titre d'exemple et l'homme du métier pourra, bien entendu, utiliser d'autres techniques de préparation connues (par exemple, utiliser du lait de chaux en lieu et place du ciment) lo Après l'étape de malaxage, le remblai autocompactant obtenu 44 doit être suffisamment fluide pour être pompable à l'aide de la pompe à béton 55 et être déversé dans la fouille. Une fois l'intervention sur la portion 22 de conduite réalisée, on comble la fouille 38 en y versant le remblai autocompactant 44 (à l'état fluide). On ls fait attention à laisser sous l'ouverture 24 un espace libre suffisant pour pouvoir replacer la pastille 26. Après durcissement du remblai autocompactant, on applique sur la face supérieure de celui-ci, avant de replacer la pastille 26, une couche de colle 45. Il peut s'agir, par exemple, d'une colle polyuréthanne bi-composant, 20 comme celle commercialisée sous la dénomination RESICOL 44L L'épaisseur de cette couche de colle 45 est généralement faible mais, si tel n'est pas le cas, l'épaisseur de l'espace libre précité doit être calculée en conséquence. Cette colle 45 permet, d'une part, de créer une sorte de joint de fond entre la pastille 26 et le remblai autocompactant 44 et, d'autre part, d'améliorer la 25 fixation entre la pastille 26 et le remblai autocompactant 44. Enfin, à l'aide de la pince utilisée pour retirer la pastille 26, on replace celle-cl à son emplacement et dans sa position d'origine en utilisant le marquage 34 comme repère de eusemart. pour assener ie pas peut être 3o 2908793 7 joint périphérique 52) de manière à protéger le bord de l'ouverture 24 lorsqu'on replace la pastille 26.
Claims (3)
1. Procédé d'intervention sur une conduite souterraine (10) située sous une voirie urbaine, caractérisé en ce qu'il comprend les opérations suivantes, effectuées sur site - on réalise une ouverture (24) dans la couche de revêtement (14) de la voirie, au droit de ladite conduite, en découpant dans cette couche de revêtement une pastille (26) et en retirant cette pastille ; - on met de côté ladite pastille (26) ; - on creuse une fouille (38) sous ladite ouverture et on récupère les déblais (40) issus de cette fouille ; - on intervient sur ladite conduite (10) ; - on utilise une partie des déblais (40) pour réaliser un remblai autocompactant (44) ; 15 - on comble la fouille à l'aide du remblai autocompactant (44) en laissant sous ladite ouverture (24) un espace libre pour pouvoir replacer la pastille ; et - on replace la pastille (26) à son emplacement d'origine. 20
2. Procédé d'intervention selon la revendication 1, dans lequel on applique sur la face supérieure du remblai autocompactant (44), avant de replacer la pastille (26), une couche de colle (45).
3. Procédé d'intervention selon la revendication 1 ou 2, dans lequel 25 on applique autour de ladite pastille (26), après avoir replacé celle-ci, un joint périphérique (52), Procédé d'inte -v'!?tion selon 30 2908793 5. Procédé d'intervention selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel on utilise une collerette (48) de protection pour protéger le rebord de ladite ouverture (24), une fois la pastille (26) retirée. 5 6. Procédé d'intervention selon la revendication 5, dans lequel ladite collerette (48) est un manchon de diamètre extérieur correspondant à celui de ladite ouverture, qui présente un rebord supérieur (50) débordant vers l'extérieur et destiné à venir en appui sur la face supérieure de la partie ~o (36) de la couche de revêtement qui entoure ladite ouverture (24). 7. Procédé d'intervention selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel on creuse ladite fouille (38) par aspiration des matériaux souterrains. 15 8. Procédé d'intervention selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel on découpe ladite couche au moyen d'un foret creux (28) en forme de manchon présentant une arête coupante avec une première rangée (30) de dents circonférentielle et une deuxième rangée 20 (32) de dents circonférentielle, située à l'extérieur de la première rangée (30), les dents de la deuxième rangée étant disposées en quinconce avec celles de la première.
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