FR2906291A1

FR2906291A1 - Lock for openable flap of motor vehicle boot, has wheel including radial arm with actuating surface that is pushed against arm of ratchet to obtain additional pivoting course until disengaging position of bolt, during half-turn of wheel

Info

Publication number: FR2906291A1
Application number: FR0608424A
Authority: FR
Inventors: Ruben Perez; Gomez Javier Casal
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2008-03-28
Anticipated expiration: 2026-09-26
Also published as: FR2906291B1; DE102007045716A1

Abstract

The lock has a bolt (1) pivoting from an opening position to a locking position during closing of an openable flap. Motorized driving units rotatably drive a wheel whose radial arm (91) includes an actuating surface. The wheel includes another identical radial arm (92) in a distinct plane and angularly shifted to 180 degrees with respect to the arm (91). The arm (92) includes an actuating surface that is pushed against a radial arm (22) of a ratchet (2) to obtain an additional pivoting course until a disengaging position of the bolt, during a half-turn of the wheel.

Description

La présente invention concerne une serrure motorisée à double came pour unThe present invention relates to a motor lock with a double cam for a

volet ouvrant de véhicule automobile ou analogue. La demande de brevet US 2005/167990 décrit une telle serrure à ouverture assistée, qui comporte: -un pêne et un cliquet, chacun monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation fixé sur une platine de serrure solidaire d'une structure fixe du véhicule, le pêne étant destiné, lors de la fermeture du volet ouvrant, à recevoir une gâche solidaire du volet ouvrant et à pivoter d'une position d'ouverture à une position d'encliquetage, - des moyens motorisés d'entraînement prévus pour entraîner en rotation une roue dont un bras radial présente une surface d'actionnement, dont la distance à l'axe de rotation de la roue croît progressivement dans le sens de rotation de la roue, ladite surface d'actionnement venant, lors de la rotation de la roue, pousser contre une extrémité radiale du cliquet en vue de faire pivoter ce dernier jusqu'à une position de décrochage du pêne. Le principal avantage de ce système est que les moyens d'actionnement du cliquet tournent toujours dans le même sens, sans nécessiter de moyens à ressort pour assurer une réinitialisation de position. Dans cette serrure, l'angle de rotation de la surface d'actionnement, nécessaire au déplacement de l'extrémité radiale du cliquet d'une distance prédéterminée par rapport à l'axe de rotation de la roue, est minime lorsque la roue débute sa rotation, mais il augmente rapidement au fur et à mesure que tourne la roue, ce qui limite la course de pivotement du cliquet. Le bras radial de la roue doit donc être de grande dimension, avec en début de rotation de la roue, une très forte croissance de la distance de sa surface d'actionnement à l'axe de rotation de la roue - soit une force importante pour l'entraînement de la roue - pour assurer une course de pivotement du cliquet suffisante pour le décrocher du pêne. La présente invention vise à éviter ces inconvénients en proposant une serrure à ouverture assistée du type précité qui soit compacte et dans laquelle la course de pivotement du cliquet est maximale et la force nécessaire à l'entraînement de la roue est réduite et répartie de manière plus homogène lors de la rotation de la roue. A cet effet, l'invention a pour objet une serrure à ouverture assistée pour un volet ouvrant de véhicule automobile ou analogue, telle que présentée ci-avant, et dans laquelle la roue présente, dans un plan distinct et parallèle au 2906291 2 plan du premier bras radial, un second bras radial sensiblement identique mais angulairement décalé d'environ 180 par rapport au premier bras radial, la surface d'actionnement du second bras radial venant, lors d'un second demi-tour de la roue, pousser contre un bras radial du cliquet, tangentiellement 5 espacé de ladite extrémité radiale du cliquet par rapport au trajet de pivotement du cliquet, de manière à procurer une course supplémentaire de pivotement du cliquet pour atteindre la position de décrochage du pêne. Ainsi, la croissance radiale et les dimensions des première et seconde surfaces d'actionnement peuvent être réduites, ce qui permet de 10 réduire la force nécessaire à l'entraînement de la roue et de la distribuer de façon plus homogène sur un tour complet de rotation de la roue. Dans une forme de réalisation, la roue est dentée et les moyens motorisés d'entraînement de la roue comprennent un moteur électrique à vis sans fin qui engrène avec la roue dentée tangente. opening shutter of a motor vehicle or the like. The patent application US 2005/167990 describes such a lock assisted opening, which comprises: a bolt and a pawl, each mounted and resiliently biased to pivot about an axis of rotation fixed on a lock plate integral with a fixed structure of the vehicle, the bolt being intended, when closing the opening flap, to receive a striker secured to the flap opening and to pivot from an open position to a latching position, - motorized drive means provided for rotating a wheel having a radial arm having an actuating surface, the distance of which from the axis of rotation of the wheel progressively increases in the direction of rotation of the wheel, said actuating surface being the rotation of the wheel, push against a radial end of the pawl to rotate the latter to a stall position of the bolt. The main advantage of this system is that the actuating means of the pawl always rotate in the same direction, without requiring spring means to ensure a position reset. In this lock, the angle of rotation of the actuating surface, necessary for the displacement of the radial end of the pawl by a predetermined distance with respect to the axis of rotation of the wheel, is minimal when the wheel starts its rotation, but it increases rapidly as the wheel rotates, which limits the pivoting stroke of the pawl. The radial arm of the wheel must therefore be large, with the beginning of rotation of the wheel, a very strong growth in the distance from its actuating surface to the axis of rotation of the wheel - an important force for the drive of the wheel - to ensure a pivoting stroke of the pawl sufficient to unhook the bolt. The present invention aims to avoid these drawbacks by proposing a power assisted lock of the aforementioned type which is compact and in which the ratchet pivoting stroke is maximum and the force required to drive the wheel is reduced and distributed more widely. homogeneous when rotating the wheel. For this purpose, the subject of the invention is a power assisted opening lock for an opening flap of a motor vehicle or the like, as presented above, and in which the wheel presents, in a plane distinct from and parallel to the plane of the vehicle. first radial arm, a second radial arm substantially identical but angularly offset by about 180 relative to the first radial arm, the actuating surface of the second radial arm coming, during a second half-turn of the wheel, push against a radial arm of the pawl, tangentially spaced from said radial end of the pawl with respect to the pivoting path of the pawl, so as to provide an additional pivoting stroke of the pawl to reach the stall release position of the bolt. Thus, the radial growth and dimensions of the first and second actuating surfaces can be reduced, thereby reducing the force required to drive the wheel and distribute it more evenly over a full rotation turn. of the wheel. In one embodiment, the wheel is toothed and the motorized drive means of the wheel comprise an electric worm motor that meshes with the tangent gear.

15 Le bras radial du cliquet peut également présenter une surface d'arrêt destinée à buter contre un téton d'arrêt de la roue à l'issue d'une rotation complète de cette dernière. Le téton d'arrêt de la roue et la surface d'arrêt du cliquet sont par exemple prévus dans un plan distinct de ceux du bras radial et de l'extrémité radiale du cliquet et des premier et second bras radiaux de la 20 roue, afin d'éviter un risque d'interférence. Selon un aspect complémentaire de l'invention, il est prévu un levier de blocage du cliquet, monté et rappelé élastiquement en pivotement autour d'un axe de rotation fixé sur la platine de serrure, et sur lequel une extrémité radiale du cliquet vient en appui et est apte à s'accrocher à une 25 extrémité dudit levier de blocage lorsque le cliquet atteint sa position de décrochage du pêne. Les axes de rotation de la roue et du levier de blocage peuvent être confondus. Dans ce cadre, le pêne peut comporter par exemple une surface de heurtoir prévue pour, lors de son pivotement vers la position d'ouverture, 30 exercer un couple de pivotement sur le levier de blocage de rnanière à le décrocher du cliquet. La surface de heurtoir du pêne est par exemple associée à une encoche prévue pour recevoir une portion saillante de l'extrémité radiale du cliquet afin d'immobiliser le cliquet en position de décrochage du pêne, de sorte 35 que le cliquet ne fasse pas obstacle à l'entrée du fil de gâche dans la serrure.The radial arm of the pawl may also have a stop surface intended to abut against a stopping stud of the wheel after a complete rotation of the latter. The stop pin of the wheel and the stop surface of the pawl are for example provided in a plane distinct from those of the radial arm and the radial end of the pawl and the first and second radial arms of the wheel, so that to avoid a risk of interference. According to a complementary aspect of the invention, there is provided a locking lever of the pawl, mounted and resiliently biased in pivoting about an axis of rotation fixed on the lock plate, and on which a radial end of the pawl bears against and is adapted to engage one end of said lock lever when the pawl reaches its stall release position. The axes of rotation of the wheel and the locking lever can be confused. In this context, the bolt may comprise for example a knocker surface provided for, when pivoted to the open position, exerting a pivoting torque on the locking lever of rnanière to unhook it from the pawl. The striking surface of the bolt is for example associated with a notch provided to receive a protruding portion of the radial end of the pawl to immobilize the pawl in the stall position of the bolt, so that the pawl does not prevent the entry of the striker wire into the lock.

2906291 3 La surface de heurtoir ne libère le cliquet qu'à partir d'un angle de rotation du pêne dépendant en particulier de la longueur de cette encoche. Ces dispositions assurent que le cliquet soit retenu en position de décrochage du pêne tant que le pêne n'a pas libéré la gâche, ce qui peut 5 permettre d'ouvrir manuellement le volet ouvrant en cas, par exemple, de difficultés d'éjection du pêne ou du volet (en cas de gel, de neige, etc.). L'invention sera de toute façon bien comprise à la lecture de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant un exemple de réalisation de cette serrure à ouverture assistée.The knocker surface releases the pawl only from a rotation angle of the bolt depending in particular the length of this notch. These arrangements ensure that the pawl is retained in the stall position of the bolt until the bolt has released the striker, which can allow to manually open the shutter in the event, for example, ejection difficulties of the bolt or shutter (in case of frost, snow, etc.). The invention will in any case be understood from reading the description which follows, with reference to the attached schematic drawing showing an embodiment of this lock assisted opening.

10 La figure 1 est une vue d'ensemble éclatée et en perspective d'une serrure selon l'invention. La figure 2 est une vue frontale en écorché de la serrure précédente assemblée, dans une configuration de fermeture d'un volet ouvrant par accrochage d'un cliquet sur un pêne de la serrure.Figure 1 is an exploded overall view in perspective of a lock according to the invention. Figure 2 is a frontal cutaway view of the preceding lock assembly, in a closure configuration of a shutter opening by hooking a pawl on a bolt of the lock.

15 La figure 3 est une vue analogue à la figure 2 mais simplifiée, à savoir ne représentant, dans un souci de facilité de lecture, que certains composants essentiels de la serrure. La figure 4 est une vue de dessus de la serrure de la figure 3 durant une première phase d'actionnement du cliquet.FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, but simplified, namely only showing, for the sake of ease of reading, certain essential components of the lock. Figure 4 is a top view of the lock of Figure 3 during a first phase of actuation of the pawl.

20 La figure 5 est une vue en coupe selon la ligne C-C de ia figure 4. La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne B-B de la figure 4. La figure 7 est une vue également simplifiée, en perspective, à l'issue d'une seconde phase d'actionnement du cliquet, dans une configuration de décrochage du pêne par le cliquet.FIG. 5 is a sectional view along the line CC of FIG. 4. FIG. 6 is a sectional view along the line BB of FIG. 4. FIG. 7 is a simplified view, in perspective, of FIG. after a second phase of actuation of the pawl, in a stall configuration of the bolt by the pawl.

25 La figure 8 est une vue analogue à la figure 6 dans la configuration de la figure 7. La figure 9 est une vue analogue à la figure 3 en configuration d'ouverture du volet ouvrant. La figure 10 est une vue analogue à la figure 5 dans la 30 configuration de la figure 9. La figure 1 représente une serrure à ouverture assistée pour un volet ouvrant (non représenté) de coffre de véhicule automobile. Elle comprend un boîtier de serrure 5 prévu pour être monté sur une traverse fixe du véhicule (non représentée). Le boîtier 5 contient une 35 platine de serrure 5' sur laquelle sont notamment rivetés des axes de rotation 51 et 52 en acier.FIG. 8 is a view similar to FIG. 6 in the configuration of FIG. 7. FIG. 9 is a view similar to FIG. 3 in opening configuration of the opening flap. FIG. 10 is a view similar to FIG. 5 in the configuration of FIG. 9. FIG. 1 shows a power assisted lock for an opening flap (not shown) of a motor vehicle trunk. It comprises a lock housing 5 intended to be mounted on a fixed cross member of the vehicle (not shown). The housing 5 contains a lock plate 5 'on which are in particular riveted axes of rotation 51 and 52 made of steel.

2906291 4 Un pêne 1 réalisé en acier surmoulé de matière plastique, est monté pivotant autour de l'axe de rotation 51 d'une position d'ouverture à une position d'encliquetage, et il est rappelé par un ressort 3 vers la position d'ouverture.2906291 4 A bolt 1 made of plastic overmolded steel, is pivotally mounted about the axis of rotation 51 from an open position to a latching position, and is biased by a spring 3 to the position of 'opening.

5 Un cliquet 2, réalisé en acier surmoulé de matière pllastique, est monté pivotant autour de l'axe de rotation 52 et rappelé par un ressort de torsion 4 en direction du pêne 1. Le cliquet 2 est destiné à pivoter entre une position d'accrochage sur le pêne 1 et une position de décrochage du pêne 1. Le cliquet 2 comporte une extrémité radiale 21 et un bras radial 22 10 tangentiellement espacé de l'extrémité radiale 21 par rapport au trajet de pivotement du cliquet 2. Le bras radial 22 et l'extrémité 21 sont disposés dans des plans distincts et parallèles au plan de la platine de serrure 5'. Comme il ressort de la figure 2, le pêne 1 comporte une encoche l c destinée, lors de la fermeture du volet, à recevoir une gâche 6 solidaire du 15 volet ouvrant. En position d'encliquetage du pêne 1, le cliquet 2 s'accroche contre un cran d'encliquetage 1 b prévu dans une paroi supérieure (sur le dessin) du pêne 1 en aval de l'encoche 1 c (par référence au sens de rotation du pêne 1 vers sa position d'ouverture).A pawl 2, made of steel molded with plastic material, is pivotally mounted about the axis of rotation 52 and is biased by a torsion spring 4 towards the bolt 1. The pawl 2 is intended to pivot between a position of hooking on the bolt 1 and a stall position of the bolt 1. The pawl 2 comprises a radial end 21 and a radial arm 22 tangentially spaced from the radial end 21 relative to the pivoting path of the pawl 2. The radial arm 22 and the end 21 are arranged in separate planes parallel to the plane of the lock plate 5 '. As can be seen in FIG. 2, the bolt 1 comprises a notch 1c intended, when the shutter closes, to receive a striker 6 integral with the shutter. In the latching position of the bolt 1, the pawl 2 hooks against a detent 1 b provided in a top wall (in the drawing) of the bolt 1 downstream of the notch 1 c (with reference to the direction of rotation of the bolt 1 to its open position).

20 Le cliquet 2 peut également s'accrocher contre une paroi inférieure d'appui de l'encoche 1c de manière à immobiliser le pêne 1 dans une position de pré-encliquetage, intermédiaire entre la position d'ouverture du pêne 1 et sa position d'encliquetage. Cette position de pré-encliquetage du pêne 1 est détectée par un microrupteur (non représenté) ce qui permet d'éteindre la 25 lumière du coffre au cas où celui-ci resterait fermé en position de pré-encliquetage. Un moteur électrique 7, commandé par un système de commande électronique du véhicule, est prévu pour entraîner en rotation une vis sans fin 8 qui engrène avec une roue dentée 9 qui est montée rotative dans le plan de la 30 platine 5' autour d'un axe de rotation 59 en acier. La roue dentée 9 est réalisé d'un seul tenant avec un premier bras radial 91, un second bras radial 92 et un téton d'arrêt 93, chacun disposé dans un plan distinct et parallèle au plan de la roue 9, tel qu'indiqué notamment sur les figures 1 et 4. Le premier bras radial 91 présente une surface 35 d'actionnement dont la distance à l'axe de rotation 59 croît progressivement dans le sens de rotation de la roue 9. Le second bras radial 92 est 2906291 5 sensiblement identique mais angulairement décalé d'environ 180 par rapport au premier bras radial 91. La surface d'actionnement du premier bras 91 forme ainsi, dans un premier plan parallèle au plan de la roue 9, une came qui, lors d'un premier 5 demi-tour de la roue 9 correspondant à une première phase d'actionnement du cliquet 2 (voir figure 5), vient pousser contre l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 en vue de le faire pivoter. La surface d'actionnement du second bras 92 forme aussi, dans un deuxième plan parallèle au plan de la roue 9, une came qui, lors d'un second 10 demi-tour de la roue 9 correspondant à une seconde phase d'actionnement du cliquet 2, vient pousser contre le bras radial 22 du cliquet 2 de manière à procurer une course supplémentaire de pivotement du cliquet 2 jusqu'à une position de décrochage du pêne 1. Enfin, dans un troisième plan parallèle au plan de la roue 9, le bras 15 radial 22 du cliquet 2 comporte une surface d'arrêt 23 destinée à buter contre le téton d'arrêt 93 de la roue dentée 9 à l'issue d'un tour complet de cette dernière (voir figures 6 et 8). Un microrupteur 32 détecte la position de l'extrémité du bras radial 22 du cliquet 2 et, lorsque le cliquet 2 est accroché sur le cran 1b du pêne 1, 20 signale à l'utilisateur, à travers le tableau de bord du véhicule, que le coffre est fermé. Un levier 10 de blocage du cliquet 2 est monté pivotant autour de l'axe de rotation 59 de la roue 9 et est rappelé par un ressort de torsion 60 monté sur la platine de serrure 5'. Le ressort de torsion 60 maintient le levier 10 25 en appui, par une paroi longitudinale, contre une saillie latérale en forme de "L" (voir figure 7) à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2, de sorte que cette dernière peut patiner le long d'une paroi longitudinale du levier 10 lorsque le cliquet 2 pivote autour de son axe de rotation 52, et peut s'enclencher dans un cran 11 à une extrémité du levier 10 lorsque le cliquet 2 atteint sa position de décrochage 30 du pêne 1. Le pêne 1 comporte, à une extrémité diamétralement opposée à l'encoche 1b, une surface de heurtoir la prévue pour, lors de l'ouverture du volet ouvrant, exercer un couple de pivotement sur le levier de blocage 10 de manière à le décrocher du cliquet 2 (voir figure 9).The pawl 2 can also hook against a bottom wall of the notch 1c so as to immobilize the bolt 1 in a pre-latching position, intermediate between the open position of the bolt 1 and its position d snap. This pre-latching position of the bolt 1 is detected by a microswitch (not shown) which makes it possible to extinguish the light of the trunk in case it remains closed in the pre-latching position. An electric motor 7, controlled by an electronic control system of the vehicle, is provided for rotating a worm 8 which meshes with a toothed wheel 9 which is rotatably mounted in the plane of the plate 5 'around a rotation axis 59 made of steel. The toothed wheel 9 is made in one piece with a first radial arm 91, a second radial arm 92 and a stop pin 93, each disposed in a separate plane and parallel to the plane of the wheel 9, as indicated. in particular in FIGS. 1 and 4. The first radial arm 91 has an actuating surface 35 whose distance to the axis of rotation 59 increases progressively in the direction of rotation of the wheel 9. The second radial arm 92 is substantially identical but angularly offset by about 180 relative to the first radial arm 91. The actuating surface of the first arm 91 thus forms, in a first plane parallel to the plane of the wheel 9, a cam which, during a first 5 half turn of the wheel 9 corresponding to a first phase of actuation of the pawl 2 (see Figure 5), pushes against the radial end 21 of the pawl 2 to rotate it. The actuating surface of the second arm 92 also forms, in a second plane parallel to the plane of the wheel 9, a cam which, during a second half-turn of the wheel 9 corresponding to a second actuation phase of the pawl 2, pushes against the radial arm 22 of the pawl 2 so as to provide an additional pivoting stroke of the pawl 2 to a stall position of the bolt 1. Finally, in a third plane parallel to the plane of the wheel 9, the radial arm 22 of the pawl 2 comprises a stop surface 23 intended to abut against the stop pin 93 of the toothed wheel 9 at the end of a complete turn of the latter (see FIGS. 6 and 8). A microswitch 32 detects the position of the end of the radial arm 22 of the pawl 2 and, when the pawl 2 is hooked on the notch 1b of the bolt 1, 20 signals to the user, through the dashboard of the vehicle, that the chest is closed. A lever 10 for locking the pawl 2 is pivotally mounted about the axis of rotation 59 of the wheel 9 and is biased by a torsion spring 60 mounted on the lock plate 5 '. The torsion spring 60 keeps the lever 10 supported by a longitudinal wall against an "L" -shaped lateral projection (see FIG. 7) at the radial end 21 of the pawl 2, so that the latter can skate. along a longitudinal wall of the lever 10 when the pawl 2 pivots about its axis of rotation 52, and can engage in a notch 11 at one end of the lever 10 when the pawl 2 reaches its stall position 30 of the bolt 1. The bolt 1 comprises, at one end diametrically opposite the notch 1b, a knocker surface la provided for, when opening the opening flap, exert a pivoting torque on the locking lever 10 so as to unhook the ratchet 2 (see Figure 9).

35 La surface de heurtoir la présente également une encoche (voir figure 10) prévue pour recevoir une portion saillante 21a à l'extrémité 21 du 2906291 6 cliquet 2 afin d'immobiliser le cliquet 2 à distance de l'encoche 1 c ou du cran d'encliquetage lb du pêne 1. Cette disposition permet d'éviter que le cliquet 2 fasse obstacle à l'entrée du fil de gâche 6 dans la serrure. La surface de heurtoir la ne libère le cliquet 2 qu'à partir d'un angle prédéterminé de rotation 5 du pêne 1 vers les positions de pré-encliquetage ou d'encliquetage. La serrure comporte également une palette 35 d'actionnement manuel du cliquet, montée pivotante autour d'un axe fixé sur la platine de serrure 5' et comportant un bossage 36 susceptible de heurter un bossage 26 sur la paroi inférieure du cliquet 2 (voir figures 1 et 2) de manière à faire pivoter 10 le cliquet 2 et à le décrocher du pêne 1. La palette d'actionnement 35 est actionnée, à une extrémité diamétralement opposée (relativement à son axe de rotation) au bossage 36, par un câble de traction 37 et elle est rappelée en position inactive par un ressort 38. Ceci permet en cas, par exemple, de défaillance électrique, d'ouvrir 15 le coffre au moyen d'une clé (non représentée) depuis l'extérieur du véhicule, ou en actionnant directement la palette 35 depuis l'intérieur du coffre. Le fonctionnement de cette serrure est commenté ci-dessous. A la demande de l'utilisateur, le système de commande électronique du véhicule adresse une commande de mise en route au moteur 7 20 de la serrure. La mise en rotation de la roue dentée 9 par le moteur 7 et la vis sans fin 8 provoque dans un premier temps (voir figure 5) une poussée du bras 91 sur l'extrémité radiale 21 du cliquet 2. Puis, une fois que la roue 9 a tourné d'environ un demi-tour, et avant de perdre le contact entre la surface d'actionnement du bras 91 et 25 l'extrémité radiale 21 du cliquet 2, le deuxième bras 92 de la roue 9 vient en appui contre le bras radial 22 du cliquet 2. Lorsque le contact entre la surface d'actionnement du bras 91 et l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 s'interrompt, la surface d'actionnement du deuxième bras 92 de la roue 9 prend le "relais" et exerce une poussée contre 30 le bras radial 22 du cliquet 2, de manière à poursuivre le déplacement du cliquet 2 jusqu'à ce que la roue 9 ait presque effectué un tour complet. Parallèlement à l'action des bras 91 et 92 décrite ci-dessus, la saillie latérale précitée à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 glisse contre la paroi longitudinale du levier de blocage 10 et s'éloigne de l'axe de rotation 59, le 35 levier 10 pivote à l'encontre de l'action de rappel du ressort de torsion 60.The knocker surface also has a notch (see FIG. 10) provided to receive a projecting portion 21a at the end 21 of the pawl 2 in order to immobilize the pawl 2 away from the notch 1c or the notch latching lb of the bolt 1. This arrangement prevents the pawl 2 obstructs the entry of the striker wire 6 in the lock. The knocker surface 1 releases the pawl 2 only from a predetermined angle of rotation 5 of the bolt 1 to the pre-detent or latching positions. The lock also comprises a pallet 35 for manual actuation of the pawl, pivotally mounted about an axis fixed on the lock plate 5 'and having a boss 36 capable of striking a boss 26 on the lower wall of the pawl 2 (see figures 1 and 2) so as to rotate the pawl 2 and to unhook it from the bolt 1. The actuating pallet 35 is actuated, at a diametrically opposite end (relative to its axis of rotation) to the boss 36, by a cable 37 and this is enabled in the inactive position by a spring 38. This makes it possible, for example, for an electrical fault, to open the trunk by means of a key (not shown) from outside the vehicle. or by directly operating the pallet 35 from inside the trunk. The operation of this lock is commented below. At the request of the user, the electronic control system of the vehicle sends a command to start the engine 7 20 of the lock. The rotation of the toothed wheel 9 by the motor 7 and the worm 8 causes in a first step (see FIG. 5) a thrust of the arm 91 on the radial end 21 of the pawl 2. Then, once the wheel 9 has turned about a half turn, and before losing contact between the actuating surface of the arm 91 and the radial end 21 of the pawl 2, the second arm 92 of the wheel 9 abuts against the radial arm 22 of the pawl 2. When the contact between the actuating surface of the arm 91 and the radial end 21 of the pawl 2 is interrupted, the actuating surface of the second arm 92 of the wheel 9 takes the "relay "and exerts a push against the radial arm 22 of the pawl 2, so as to continue the movement of the pawl 2 until the wheel 9 has almost completed a complete revolution. Parallel to the action of the arms 91 and 92 described above, the aforementioned lateral projection at the radial end 21 of the pawl 2 slides against the longitudinal wall of the locking lever 10 and moves away from the axis of rotation 59, the lever 10 pivots against the biasing action of the torsion spring 60.

2906291 7 Enfin, lorsque la roue 9 a réalisé un tour complet, son téton d'arrêt 93 vient buter contre la surface d'arrêt 23 du bras radial 22 du cliquet 2 (voir figure 8), et la saillie latérale en "L" formant tenon à l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 s'enclenche dans le cran 11 à l'extrémité du levier 10 de sorte que le 5 cliquet 2 est immobilisé en position de décrochage du pêne 1 (voir figure 7). N'étant plus maintenu par le cliquet 2, le pêne 1 est repoussé par son ressort de rappel 3 vers sa position d'ouverture et éjecte alors la gâche 6 hors du boîtier de serrure 5. Durant ce mouvement, la surface de heurtoir la du pêne 1 vient 10 buter contre l'extrémité du levier de blocage 10 et exercer sur ce dernier un couple de pivotement de sorte que le levier 10 décroche son cran 11 de l'extrémité radiale 21 du cliquet 2 (voir figure 9). La portion saillante 21a à l'extrémité 21 du cliquet 2 s'engage dans l'encoche de la surface de heurtoir la (voir figure 10) de sorte que le cliquet 2 15 est immobilisé. L'encoche de la surface de heurtoir la ne libérera le cliquet 2 qu'à partir d'un angle prédéterminé de rotation du pêne 1 vers les positions de pré-encliquetage ou d'encliquetage. L'invention assure une course de pivotement du cliquet 2 suffisante pour le décrocher du pêne 1 et l'immobiliser au moyen du levier de blocage 10, 20 en employant un moteur électrique 7 de faible puissance et une roue dentée 9 peu encombrante. En effet, les deux bras radiaux 91 et 92 de la roue 9 sont relativement compacts et l'accroissement de la distance entre l'axe de rotation 59 de la roue 9 et la surface d'actionnement des bras 91 et 92 est progressif 25 mais réduit, de sorte que les deux surfaces d'actionnement des bras 91 et 92 restent proches de l'axe de rotation 59 de la roue 9. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas au seul exemple de réalisation décrit ci-dessus; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. 30Finally, when the wheel 9 has completed a complete revolution, its stop pin 93 abuts against the stop surface 23 of the radial arm 22 of the pawl 2 (see FIG. 8), and the lateral protrusion in "L". forming a tenon at the radial end 21 of the pawl 2 engages in the notch 11 at the end of the lever 10 so that the pawl 2 is immobilized in the stall position of the bolt 1 (see Figure 7). Being no longer held by the pawl 2, the bolt 1 is pushed by its return spring 3 to its open position and then ejects the striker 6 out of the lock casing 5. During this movement, the knocker surface of the 1 bolt abuts against the end of the locking lever 10 and exert on the latter a pivoting torque so that the lever 10 picks up its notch 11 of the radial end 21 of the pawl 2 (see Figure 9). The protruding portion 21a at the end 21 of the pawl 2 engages in the notch of the knocker surface 1a (see FIG. 10) so that the pawl 2 is immobilized. The notch of the knocker surface will release the pawl 2 only from a predetermined angle of rotation of the bolt 1 to the pre-latching or latching positions. The invention ensures a sufficient pivoting movement of the pawl 2 to unhook it from the bolt 1 and immobilize it by means of the locking lever 10, 20 by employing a low-power electric motor 7 and a cogwheel 9 which is not bulky. Indeed, the two radial arms 91 and 92 of the wheel 9 are relatively compact and the increase in the distance between the axis of rotation 59 of the wheel 9 and the actuating surface of the arms 91 and 92 is progressive but reduced, so that the two actuating surfaces of the arms 91 and 92 remain close to the axis of rotation 59 of the wheel 9. As goes without saying, the invention is not limited to the single embodiment described herein. -above; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle. 30

Claims

1- A power assisted opening lock for an opening flap of a motor vehicle or the like, comprising: - a bolt (1) and a pawl (2), each mounted and resiliently biased to pivot about an axis of rotation (51, 52 ) fixed on a lock plate (5) integral with a fixed structure of the vehicle, the bolt (1) being intended, when closing the opening flap, to receive (in lc) a striker (6) 10 secured to the flap opening and pivoting from an open position to a latching position, - motorized drive means (7, 8) provided for rotating a wheel (9) having a first radial arm (91) having a actuating surface, whose distance to an axis of rotation (59) of the wheel (9) increases progressively in the direction of rotation of the wheel (9), said actuating surface coming, during a first half -turning the wheel (9), push against a radial end (21) of the pawl (2) to rotate the latter (2) until u'à a stall position of the bolt (1), characterized in that the wheel (9) has, in a separate plane and parallel to the plane of the first radial arm (91), a second radial arm (92) substantially identical but angularly offset by about 180 relative to the first radial arm (91), the actuating surface of the second radial arm (92) coming, during a second half-turn of the wheel (9), push against an arm radial (22) of the pawl (2), tangentially spaced from said radial end (21) of the pawl (2) relative to the pivoting path of the pawl (2), so as to provide an additional pivoting stroke of the pawl (2); ) to reach the stall position of the bolt (1).

2- A power assisted lock according to claim 1, characterized in that the wheel (9) is toothed and the motorized drive means of the wheel comprise an electric motor (7) worm (8) which meshes with the toothed wheel (9) tangent.

3- assisted opening lock according to claim 1 or 2, characterized in that the radial arm (22) of the pawl (2) has a stop surface (23) intended to abut against a stop pin ( 93) of the wheel (9) after a complete turn of the latter (9).

4- assisted opening lock according to claim 3, characterized in that the stop pin (93) of the wheel (9) and the stop surface (23) of the pawl (2) are provided in a separate plane of those of the radial arm (22) and the radial end (21) of the pawl (2) and first (91) and second (92) radial arms of the wheel (9).

5- assisted opening lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that there is provided a lever (10) for locking the pawl (2), mounted and resiliently biased to pivot about an axis of rotation ( 59) fixed on the lock plate (5), and on which a radial end (21) of the pawl (2) abuts and is able to catch on one end (11) of said locking lever (10) when the pawl (2) reaches its stall position of the bolt (1).

6. Lock assisted opening according to claim 5, characterized in that the axes of rotation (59) of the wheel (9) and the locking lever (10) are merged.

7- assisted opening lock according to claim 5 or 6, characterized in that the bolt (1) has a knocker surface (1a) provided for, when pivoted to the open position, exert a pivoting torque on the locking lever (10) so as to disengage it from the pawl (2).

8- assisted opening lock according to claim 7, characterized in that the knocker surface (1a) of the bolt (1) is associated with a notch provided to receive a projecting portion (21a) of the radial end (21). ratchet (2) to immobilize the pawl (2) in the stall position of the bolt (1).