FR2906195A1 - Motor vehicle seat i.e. intermediate row seat, has base pivoting with respect to support between normal utilization position and front part lowering position, and mechanism locking pivoting between base and support in utilization position - Google Patents
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Abstract
Description
2906195 Siège de véhicule à assise pivotante L'invention concerne un siègeThe invention relates to a seat
de véhicule automobile, et notamment un siège de deuxième rangée dans un véhicule long à trois rangées de sièges. La cinématique des sièges a fait l'objet de beaucoup de développements, pour permettre dans les véhicules à plusieurs rangées de sièges, notamment à trois rangées, d'adopter des configurations de sièges très variées. D'une manière générale, il est habituel que les sièges soient montés coulissants, au moins longitudinalement, sur le plancher ou sur un socle lié au plancher, que le dossier puisse se rabattre en tablette sur l'assise, et que l'assise puisse elle-même basculer vers l'avant autour de son bord avant pour permettre au siège replié de prendre une position sensiblement verticale, dite en portefeuille. of a motor vehicle, and in particular a second row seat in a long vehicle with three rows of seats. The kinematics of the seats has been the subject of many developments, to allow vehicles with several rows of seats, including three rows, to adopt a variety of seating configurations. In general, it is usual for the seats to be slidably mounted, at least longitudinally, on the floor or on a base connected to the floor, that the backrest can be folded as a shelf on the seat, and that the seat can itself tilt forward around its front edge to allow the folded seat to take a substantially vertical position, said portfolio.
Dans un véhicule à trois rangées de sièges, l'accès aux sièges arrière se fait généralement par la même porte que l'accès aux sièges de seconde rangée. On peut généralement avancer le siège de seconde rangée, grâce au système de coulissement longitudinal, et en basculer le dossier vers l'avant, afin de dégager à l'arrière du siège de seconde rangée un espace permettant en principe à un utilisateur d'accéder aux sièges arrière, en troisième rangée. Toutefois, selon la corpulence et la souplesse de l'utilisateur, ces manoeuvres de siège ne garantissent pas toujours un accès aisé. Par ailleurs, l'accès au siège arrière est quasiment condamné si le siège de seconde rangée comporte un siège d'enfant, celui-ci interdisant en effet de replier le dossier vers l'avant sur l'assise. Le but de l'invention est d'améliorer la cinématique des sièges pour permettre un meilleur accès aux sièges arrière, notamment lorsqu'un siège d'enfant est fixé au siège à manoeuvrer. L'invention concerne un siège de véhicule automobile, comprenant: 30 -un support destiné à être fixé à la structure d'un véhicule ; -une assise : -présentant une partie avant et une partie arrière ; -apte à pivoter par rapport au support autour d'un axe passant au niveau de la partie arrière, entre une position d'utilisation normale et une 35 position de rabaissement de la partie avant ; 2 2906195 -un dispositif de verrouillage du pivotement entre l'assise et le support dans la position d'utilisation normale. Selon une variante, un dégagement de pivotement est ménagé entre le support et l'assise. In a vehicle with three rows of seats, access to the rear seats is usually done through the same door as access to second-row seats. The second-row seat can generally be moved forward by means of the longitudinal sliding system and tilts the backrest forwards in order to release a space at the rear of the second-row seat which, in principle, allows a user to access in the rear seats, in the third row. However, depending on the size and flexibility of the user, these seat maneuvers do not always guarantee easy access. In addition, access to the rear seat is almost condemned if the second-row seat includes a child seat, the latter prohibiting indeed to fold the folder forward on the seat. The object of the invention is to improve the kinematics of the seats to allow better access to the rear seats, especially when a child seat is fixed to the seat to maneuver. The invention relates to a motor vehicle seat, comprising: a support intended to be fixed to the structure of a vehicle; a seat: presenting a front part and a rear part; able to pivot relative to the support about an axis passing at the rear portion, between a normal use position and a lowering position of the front portion; 2 2906195 -a device for locking the pivot between the seat and the support in the normal use position. According to one variant, a pivot clearance is provided between the support and the seat.
5 Selon encore une variante, le pivotement entre la position d'utilisation normale et la position de rabaissement est au moins égal à 15 . Selon une autre variante, le dispositif de verrouillage de pivotement comprend : - des première et deuxième biellettes, la première biellette étant fixée au niveau 10 de la partie avant de l'assise, la deuxième biellette étant solidaire du support ; - un organe de fixation dont la position accouple ou désaccouple les première et deuxième biellettes dans la position d'utilisation normale de l'assise ; - un organe de commande dont l'actionnement place l'organe de fixation en position de désaccouplement.According to another variant, the pivoting between the normal use position and the lowering position is at least equal to 15. According to another variant, the pivot locking device comprises: first and second links, the first link being fixed at the level of the front portion of the seat, the second link being secured to the support; - A fixing member whose position couples or uncouples the first and second links in the normal use position of the seat; - A control member whose actuation places the fastener in the uncoupling position.
15 Selon encore une autre variante, l'organe de fixation comprend un arbre traversant les première et deuxième biellettes en position d'accouplement. Selon une variante, l'assise est apte à pivoter autour dudit axe, entre la position d'utilisation normale et une position de relevage de sa partie avant, 20 et le dispositif de verrouillage comprend : - un organe de butée dont la position dans la position d'utilisation normale bloque sélectivement le déplacement de la première biellette vers la position de relevage de la partie avant ; - un organe de commande dont l'actionnement place l'organe de butée 25 dans la position débloquant le déplacement de la première biellette vers la position de relevage de la partie avant. Selon une autre variante, l'organe de butée est un crochet pivotant par rapport au support, dont une position de blocage bloque un mouvement vertical dudit arbre, le siège comprenant un organe de rappel sollicitant 30 l'organe de butée vers la position de blocage. Selon encore une variante, le siège comprend un dossier apte à pivoter par rapport à l'assise. Selon une autre variante, le dossier est apte à pivoter par rapport à l'assise entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise dans la 35 position d'utilisation normale, et une position sensiblement parallèle à 3 2906195 l'assise dans la position de relevage de la partie avant. Selon encore une autre variante, le siège présente un organe solidarisant le dossier à l'assise durant un pivotement de l'assise autour dudit axe.According to yet another variant, the fixing member comprises a shaft passing through the first and second links in the coupling position. According to a variant, the seat is able to pivot about said axis, between the normal use position and a raising position of its front part, and the locking device comprises: an abutment member whose position in the normal use position selectively blocks the movement of the first link to the lifting position of the front portion; - A control member whose actuation places the stop member 25 in the unlocking position moving the first link to the lifting position of the front portion. According to another variant, the abutment member is a pivotable hook relative to the support, a locking position of which blocks vertical movement of said shaft, the seat comprising a return member urging the abutment member towards the locking position. . According to another variant, the seat comprises a folder capable of pivoting relative to the seat. According to another variant, the backrest is pivotable relative to the seat between a position substantially perpendicular to the seat in the position of normal use, and a position substantially parallel to the seat in the position of lifting of the front part. According to yet another variant, the seat has a member solidarisant the backrest to the seat during a pivoting of the seat around said axis.
5 L'invention porte également sur un véhicule automobile, comprenant : -une structure porteuse et des rails solidaires de la structure ; - un siège tel que décrit ci-dessus dont le support présente une partie inférieure montée coulissante par rapport aux rails ; - un dispositif de verrouillage du coulissement entre le support et les rails.The invention also relates to a motor vehicle, comprising: a supporting structure and rails integral with the structure; - A seat as described above, the support has a lower portion slidably mounted relative to the rails; a device for locking the sliding between the support and the rails.
10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente en vue schématique de côté un siège conforme à 15 l'invention en position d'utilisation normale, avec un siège d'enfant fixé sur le siège. -la figure 2 représente en vue schématique de côté d'un dispositif de verrouillage de pivotement du siège de la figure 1. - la figure 3 représente une vue en coupe de face du dispositif de la 20 figure 2, lorsque le siège est en position d'utilisation normale. - la figure 4 représente une vue en coupe de face du dispositif de la figure 2, lorsque le dispositif de verrouillage est actionné pour permettre un pivotement du siège. - la figure 5 représente en vue schématique de côté un siège conforme à 25 l'invention dans une première position de pivotement, avec un siège d'enfant fixé sur le siège. - la figure 6 en vue schématique de côté d'un dispositif de verrouillage de pivotement du siège lorsque le dispositif est actionné pour permettre un autre type de pivotement. -la figure 7 représente en vue schématique de côté un siège disposé en portefeuille suite à cet autre type de pivotement. Le siège 1 selon l'invention, par exemple un siège 1 de deuxième rangée dans un véhicule comportant trois rangées de sièges, comporte classiquement une assise 22 et un dossier 21. A la figure 1, l'assise 22 est dans 4 2906195 une position d'utilisation normale, c'est-à-dire qu'elle est sensiblement horizontale. L'assise 22 présente une partie avant distante du dossier 21 et une partie arrière connectée au dossier. Le dossier 21 et l'assise 22 sont connectés par des flasques intermédiaires 28.Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic side view of a seat according to the invention in the position of FIG. normal use, with a child seat attached to the seat. FIG. 2 is a diagrammatic side view of a pivot locking device of the seat of FIG. 1. FIG. 3 is a front sectional view of the device of FIG. 2, when the seat is in position. of normal use. - Figure 4 shows a front sectional view of the device of Figure 2, when the locking device is actuated to allow pivoting of the seat. Figure 5 is a schematic side view of a seat according to the invention in a first pivoting position, with a child seat fixed to the seat. - Figure 6 is a schematic side view of a pivot locking device of the seat when the device is actuated to allow another type of pivoting. FIG. 7 is a diagrammatic side view of a seat arranged in the wallet as a result of this other type of pivoting. The seat 1 according to the invention, for example a second-row seat 1 in a vehicle comprising three rows of seats, conventionally comprises a seat 22 and a backrest 21. In FIG. 1, the seat 22 is in a position normal use, that is to say that it is substantially horizontal. The seat 22 has a remote front portion of the backrest 21 and a rear portion connected to the folder. The backrest 21 and the seat 22 are connected by intermediate flanges 28.
5 Le siège 1 est monté sur un support 3. Le support 3 est monté de façon à coulisser sélectivement par rapport à un jeu de glissières 4. Les glissières 4 sont fixées au plancher 5 du véhicule. Les rails peuvent également être fixés à tout élément de la structure porteuse du véhicule. Le coulissement est verrouillable par un mécanisme non illustré. Ce coulissement permet soit 10 d'avancer le siège 1 au maximum pour permettre le passage d'un passager, soit de régler la position du siège par rapport au plancher 5. Les glissières 4 sont fixées au plancher de façon connue en soi. L'assise 22 est apte à pivoter par rapport au support 3 autour d'un axe 23 passant au niveau de la partie arrière de l'assise. Le pivotement est possible 15 entre la position d'utilisation normale et une position dans laquelle la partie avant est rabaissée. Afin de permettre le pivotement vers la position rabaissée, un dégagement est ménagé entre le support 3 et l'assise 22. Un mécanisme 7 verrouille sélectivement le pivotement entre le support et l'assise dans sa position d'utilisation normale. Dans l'exemple illustré à la 20 figure 2, le mécanisme 7 comprend une première biellette 71 solidaire du support 3 et une deuxième biellette 73 fixée au niveau de la partie avant de l'assise 22. Comme illustré aux figures 2 à 4, un arbre 75 est utilisé comme organe de fixation. La position de l'arbre 75 accouple ou désaccouple sélectivement 25 les biellettes 71 et 73 dans la position d'utilisation normale. L'actionnement d'un organe de commande place l'arbre en position de désaccouplement. L'arbre 75 est monté coulissant selon son axe, par rapport aux biellettes 71 et 73, entre des positions d'accouplement (figure 3) et de désaccouplement (figure 4). Dans la position d'accouplement, l'arbre 75 traverse les biellettes 30 71 et 73 et prend appui dans le fond d'une fente 711 de la biellette 71. L'arbre 75 accouple ainsi les biellettes 71 et 73 afin d'empêcher le pivotement de l'assise, et ainsi le rabaissement de sa partie avant. Dans l'exemple, l'organe de commande est une manette 25 montée pivotante sur un flasque 28 et entraîne un câble 27. Le câble 27 est monté dans 35 une gaine 28. Cette gaine 28 présente une extrémité en butée contre une cloche 5 2906195 79, fixée à la biellette 73. Un embout 29 est fixé à une extrémité du câble 27. L'embout 29 est disposé dans un logement 752 de l'arbre 75 de façon à pouvoir exercer dessus une traction. L'arbre 75 présente un épaulement 751. Un ressort 77 hélicoïdal est disposé entre l'épaulement 751 et une face d'une 5 cloche 78, solidaire de la biellette 73. Le ressort 77 sollicite ainsi l'arbre 75 vers sa position d'accouplement. Lors de l'actionnement de la manette 25, l'arbre 29 sort de la fente 711 et désaccouple ainsi les biellettes 71 et 73. Le pivotement de l'assise 22, et ainsi le rabaissement de sa partie avant est permis.The seat 1 is mounted on a support 3. The support 3 is mounted to slide selectively with respect to a set of slides 4. The slides 4 are fixed to the floor 5 of the vehicle. The rails can also be attached to any element of the carrier structure of the vehicle. The sliding is lockable by a mechanism not shown. This sliding makes it possible either to advance the seat 1 to the maximum to allow the passage of a passenger, or to adjust the position of the seat relative to the floor 5. The slides 4 are fixed to the floor in a manner known per se. The seat 22 is pivotable relative to the support 3 about an axis 23 passing at the rear portion of the seat. Pivoting is possible between the normal use position and a position in which the front portion is lowered. To allow pivoting to the lowered position, a clearance is provided between the support 3 and the seat 22. A mechanism 7 selectively locks the pivot between the support and the seat in its normal use position. In the example illustrated in FIG. 2, the mechanism 7 comprises a first link 71 secured to the support 3 and a second link 73 fixed at the front portion of the seat 22. As illustrated in FIGS. 2 to 4, a shaft 75 is used as a fastener. The position of the shaft 75 selectively couples or disconnects the links 71 and 73 in the normal use position. Actuation of a control member places the shaft in the uncoupling position. The shaft 75 is slidably mounted along its axis, relative to the rods 71 and 73, between coupling positions (Figure 3) and uncoupling (Figure 4). In the coupling position, the shaft 75 passes through the links 71 and 73 and bears in the bottom of a slot 711 of the link 71. The shaft 75 thus couples the links 71 and 73 to prevent the pivoting of the seat, and thus the lowering of its front part. In the example, the control member is a lever 25 pivotally mounted on a flange 28 and drives a cable 27. The cable 27 is mounted in a sheath 28. This sheath 28 has an end abutting against a bell 2906195 79, attached to the rod 73. A tip 29 is attached to one end of the cable 27. The tip 29 is disposed in a housing 752 of the shaft 75 so as to be able to exert traction. The shaft 75 has a shoulder 751. A helical spring 77 is disposed between the shoulder 751 and a face of a bell 78, integral with the link 73. The spring 77 thus urges the shaft 75 towards its position. coupling. When the lever 25 is actuated, the shaft 29 leaves the slot 711 and thus disconnects the links 71 and 73. The pivoting of the seat 22, and thus the lowering of its front portion is allowed.
10 Les figures 1 et 5 montrent un siège d'enfant 6 fixé sur la structure de siège 1 par un système de fixation de type connu sous le nom d'ISOFIX et répondant à la norme ISO 13216-1. On pourra se reporter au document FR 2 814 994 pour avoir d'autres indications sur ce système de fixation. Le dossier 21 et l'assise 22 peuvent être solidarisés par tout moyen adéquat durant 15 le pivotement de l'assise autour de l'axe 23. Le siège d'enfant 6 est lié à un élément solidaire du dossier 21. Du fait que l'assise 22 et le dossier 21 peuvent basculer vers l'avant d'un seul tenant, on peut dégager le volume à l'arrière du siège 1 même en présence d'un siège enfant 6 fixé dessus, pour faciliter le passage d'un passager vers les sièges de troisième rang. L'angle de 20 basculement est avantageusement supérieur à 15 , afin d'optimiser le volume d'accès à l'arrière du siège 1. Avantageusement, l'assise 22 est apte à pivoter autour de l'axe 23 entre la position d'utilisation normale et une position de relevage de sa partie avant. Le mécanisme de verrouillage 7 comprend un crochet 72 monté pivotant par 25 rapport au support 3 et utilisé comme organe de butée. Dans la position d'utilisation normale, la position du crochet 72 bloque sélectivement le déplacement de la biellette 73 vers la position de relevage de la partie avant de l'assise 22. Une manette 24 est utilisée comme organe de commande pour faire pivoter le crochet 72 vers sa position débloquant le déplacement de la 30 biellette 73 vers la position de relevage de la partie avant de l'assise. La figure 2 illustre une position du crochet 72 bloquant le déplacement de la biellette 73. Par l'intermédiaire de l'encoche 721, le crochet maintient l'arbre 75 dans la rainure 711 en empêchant un mouvement vertical de l'arbre. A cet effet, un ressort 76 exerce un couple sur le crochet 72, de sorte que le 35 crochet 72 exerce sur l'arbre 75 un effort dirigé vers le bas.Figures 1 and 5 show a child seat 6 fixed to the seat structure 1 by a fastening system of the type known as ISOFIX and complying with the ISO 13216-1 standard. Reference can be made to document FR 2 814 994 for further information on this fastening system. The backrest 21 and the seat 22 may be secured by any suitable means during the pivoting of the seat around the axis 23. The child seat 6 is connected to an element secured to the backrest 21. seat 22 and the backrest 21 can tilt forward in one piece, we can clear the volume at the rear of the seat 1 even in the presence of a child seat 6 fixed on it, to facilitate the passage of a passenger to the third-row seats. The tilting angle is advantageously greater than 15, in order to optimize the access volume at the rear of the seat 1. Advantageously, the seat 22 is able to pivot about the axis 23 between the position of the seat. normal use and a lifting position of its front part. The locking mechanism 7 comprises a hook 72 pivotally mounted relative to the support 3 and used as an abutment member. In the position of normal use, the position of the hook 72 selectively blocks the movement of the link 73 towards the raising position of the front part of the seat 22. A handle 24 is used as a control member to rotate the hook 72 to its unlocking position the movement of the rod 73 to the lifting position of the front part of the seat. Figure 2 illustrates a position of the hook 72 blocking the movement of the link 73. Through the notch 721, the hook holds the shaft 75 in the groove 711 by preventing vertical movement of the shaft. For this purpose, a spring 76 exerts a torque on the hook 72, so that the hook 72 exerts a downward force on the shaft 75.
6 2906195 Par l'intermédiaire du câble 26, l'actionnement de la manette 24 fait pivoter le crocher 72 autour de l'axe 74 jusqu'à la position illustrée à la figure 6. Dès lors, l'arbre 75 peut sortir de la rainure 711. La partie avant de l'assise 22 peut ainsi être relevée comme illustré à la figure 7.By means of the cable 26, the actuation of the lever 24 pivots the hook 72 about the axis 74 to the position shown in FIG. 6. From then on, the shaft 75 can leave the groove 711. The front portion of the seat 22 can thus be raised as shown in Figure 7.
5 Comme l'illustre la figure 7, le dossier 21 pivote sélectivement par rapport à l'assise 22. Le dossier peut ainsi pivoter entre une position sensiblement perpendiculaire à l'assise dans la position d'utilisation normale (figure 1), et une position sensiblement parallèle à l'assise dans la position de relevage de la partie avant de l'assise (figure 7).As illustrated in FIG. 7, the backrest 21 pivots selectively with respect to the seat 22. The backrest can thus pivot between a position substantially perpendicular to the seat in the normal use position (FIG. position substantially parallel to the seat in the lifting position of the front part of the seat (Figure 7).
10 L'assise 22 comporte avantageusement une armature métallique comportant par exemple deux flasques latéraux allongés reliés par des traverses, et une nappe de fils sur laquelle est disposée une mousse réalisant le coussin d'assise. Le dossier 21 comporte avantageusement une armature 15 comprenant des flasques latéraux complétés par des traverses et des nappes de fils soutenant des couches de mousse. Les flasques de dossier (non illustrés) peuvent être articulés de manière réglable, comme connu en soi, sur des pivots supportés sur les flasques latéraux intermédiaires 28 montés sur la structure d'assise. Les flasques 28 20 sont dirigés sensiblement obliquement vers l'arrière et vers le haut, dans la même direction que le dossier 21 en position d'utilisation. Naturellement, l'invention n'est pas limitée à des sièges de seconde rangée donnant accès à des sièges de troisième rangée ; elle peut s'appliquer à 25 n'importe quel siège de véhicule automobile. 7The seat 22 advantageously comprises a metal reinforcement comprising, for example, two elongated lateral flanges connected by crosspieces, and a layer of threads on which is disposed a foam forming the seat cushion. The backrest 21 advantageously comprises an armature 15 comprising lateral flanges supplemented by sleepers and sheets of threads supporting layers of foam. The back flanges (not shown) can be articulated in an adjustable manner, as known per se, on pivots supported on the intermediate side flanges 28 mounted on the seat structure. The flanges 28 are directed substantially obliquely backwards and upwards, in the same direction as the backrest 21 in the position of use. Naturally, the invention is not limited to second-row seats giving access to third-row seats; it can be applied to any motor vehicle seat. 7
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ID=38092999
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| FR0608487A Active FR2906195B1 (en) | 2006-09-27 | 2006-09-27 | VEHICLE SEAT WITH SWIVEL SEAT |
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|---|---|
| FR (1) | FR2906195B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20230219468A1 (en) * | 2022-01-10 | 2023-07-13 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Vehicle and occupant support for a vehicle |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2006
- 2006-09-27 FR FR0608487A patent/FR2906195B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2906195B1 (en) | 2009-08-14 |
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