FR2905090A1 - Garniture d'articulation pour des sieges de vehicule automobile avec au moins deux bras d'arret - Google Patents

Abstract

Garniture d'articulation pour des sièges de véhicule automobile, avec un axe d'articulation (20), avec une pièce de manoeuvre (36), avec une première pièce d'articulation (24) qui présente une denture intérieure (28), avec une deuxième pièce d'articulation (30), avec au moins un bras d'arrêt (32) qui présente une zone dentée (38), qui peut pivoter autour d'un axe (56) disposé sur ladite deuxième pièce d'articulation (30), qui présente une projection (96) et a une zone de manoeuvre (42) laquelle coopère avec ladite pièce de manoeuvre (36), et avec une pièce de commande (82) reliée à la première pièce d'articulation (24) et présente une came de commande (84) sur laquelle s'appuie ladite projection (96) et laquelle présente plusieurs zones partielles (86 - 94), la zone d'engrènement (86) étant située entre la zone avant de maintien (88) et une zone arrière de maintien (92).

Description

Garniture d'articulation pour des sièges de véhicule automobile avec au

moins deux bras d'arrêt L 'invention se rapporte à une garniture d'articulation pour des sièges de véhicule automobile, avec un axe d 'articulation, avec une pièce de manoeuvre qui est déplaçable entre une position d'arrêt et une position de libération, avec une première pièce d'articulation qui présente une denture intérieure laquelle est centrée par rapport audit axe d'articulation, avec une deuxième pièce d 'articulation qui, dans la position de libération de la pièce de manoeuvre, peut tourner par rapport à ladite première pièce d'articulation autour de l'axe d 'articulation et qui, dans une position d'arrêt de la pièce de manoeuvre, n'est pas déplaçable par rapport à la première pièce d'articulation, avec au moins un bras d 'arrêt qui présente une zone dentée agissant de concert avec la denture intérieure, qui est disposé sur ladite deuxième pièce d'articulation et peut être déplacé par rapport à celle-ci, qui présente une projection et qui a une zone de manoeuvre laquelle coopère avec ladite pièce de manoeuvre, ladite pièce de manoeuvre - lorsqu'elle est dans la position de libération - ne précontraignant pas les zones dentées des bras d'arrêt en prise avec ladite denture intérieure permettant ainsi un réglage de la première pièce d'articulation par rapport à la deuxième pièce d'articulation, et la pièce de manoeuvre lorsqu'elle est dans la position d'arrêt - précontraignant 2905090 2 la zone dentée du bras d'arrêt en prise avec la denture intérieure, et avec une pièce de commande qui est reliée à la première pièce d'articulation et présente une came de commande sur laquelle s'appuie ladite projection et 5 laquelle présente plusieurs zones partielles auxquelles appartiennent une zone avant de maintien qui est située à une telle distance de la denture intérieure que la zone dentée du bras d'arrêt ne peut pas entrer en prise avec la denture intérieure, ainsi qu'une zone d'engrènement qui 10 est suffisamment proche de la denture intérieure de sorte que la zone dentée du bras d'arrêt peut entrer en prise avec la denture intérieure. Une telle garniture d'articulation est connue du document 15 EP 0 694 434 B1. Dans cette garniture d'articulation, les bras d'arrêt sont réalisés en tant que coulisseaux d'arrêt radialement déplaçables. La came de commande ne se compose que d'une zone de maintien et d'une zone d'engrènement, la largeur de ladite zone d'engrènement étant juste 20 suffissante pour que ladite projection puisse entrer dans celle-ci. La disposition est mise en oeuvre pour un dispositif à mémoire, tel que l'on trouve dans des sièges de véhicule automobile pour les véhicules automobiles qui n'ont qu'une seule portière par côté pour pouvoir accéder 25 aux sièges arrière. Par contre, l'invention se rapporte pour l'essentiel à un siège de véhicule de la deuxième rangée de sièges et à l'effort de concevoir d'une manière variable l'espace de 30 charge situé derrière celle-ci. A cette fin, le dossier du siège de véhicule automobile devrait être réglable de manière à prendre des positions différentes, à savoir, d'un côté, une position pour l'essentiel verticale, et, de 2905090 3 l'autre côté, une position où il est rabattu le plus possible vers l'avant sur le coussin du siège, le dossier pouvant être arrêté dans chacune des ces positions. De cette manière, on obtient deux élargissements de l'espace 5 de charge, le dernier de ces deux permettant l'espace de charge plus grand. En outre, dans un tel siège de véhicule, le dossier devrait être réglable avec précision à l'intérieur d'une zone normale d'utilisation. Cette zone d 'utilisation comprend également la position dite de 10 construction dans laquelle le siège est livré pour être installé dans un véhicule automobile. Au-delà de ce fait, on renvoie le lecteur aux documents WO2005/044617 Al, EP 1 260 405 Al et DE 32 11 158 Al. En 15 principe, de telles garnitures d'articulation ont fait leurs preuves. L 'invention a pour objet de développer une garniture d 'articulation qui se prête de préférence à la deuxième 20 rangée de sièges et à une conception variable de l'espace de charge et de développer la garniture d'articulation du type mentionné au début de manière à pouvoir être réglée aisément dans les différentes positions.

25 Prenant en tant que base la garniture d'articulation du type mentionné au début, cet objet est atteint par le fait que la zone d'engrènement est située entre la zone avant de maintien et une zone arrière de maintien, qu'à ladite zone d'engrènement est associée une chicane déplaçable 30 qui, lors d'un mouvement de la projection de la zone avant de maintien vers la zone arrière de maintien, ponte la zone d'engrènement située entre celles-ci de sorte que ladite projection ne puisse pas entrer dans la zone 2905090 4 d'engrènement, et qui, lors d'un mouvement de la projection de la zone arrière de maintien vers la zone avant de maintien, est inefficace, la projection pouvant ainsi entrer librement dans ladite zone d'engrènement.

5 Cette garniture d'articulation ne peut être arrêtée que dans une direction de pivotement dans la position qui est associée à la zone d'engrènement, mais non pas dans l'autre. Si l'on déplace le siège dans l'autre direction 10 de pivotement sur la zone d'engrènement, cette dernière est inefficace. Dans la réalisation préférée, on peut faire pivoter le dossier, depuis la position normale d'usage, vers l'avant dans la position verticale et l'arrêter ; dans cette position de 90 , la projection peut 15 entrer librement dans la zone d'engrènement. Si, à partir de cette position, on continue à rabattre le dossier encore plus vers l'avant et si on le fait repivoter ensuite dans la position normale d'usage, la projection ne peut pas engrener dans la zone d'engrènement parce que 20 ladite chicane empêche ceci. La chicane recouvre donc l'ouverture de la zone d'engrènement de sorte que la projection ne puisse pas engrener dans celle-ci. Cela signifie que, une fois le dossier pivoté vers l'avant sur la zone d'engrènement, cette dernière n'est pas 25 perceptible lors du mouvement de retour, elle n'a pas de fonction. Elle n'a une fonction que lorsque le dossier, à partir d'une position située derrière la position verticale, est rabattu vers l'avant dans la position verticale.

30 Dans un mode développé préféré, la came de commande présente en outre une zone de réglage de précision qui est disposée à l'extrémité de la zone arrière de maintien, 2905090 5 laquelle est éloignée de la zone d'engrènement. Cette zone de réglage de précision est associée à un réglage incliné en arrière du dossier, c'est-à-dire à la zone normale d 'usage. La distance séparant la zone de réglage de 5 précision et la denture intérieure est plus petite que l'écartement entre la projection et la zone dentée, la projection étant ainsi inefficace à l'intérieur de la zone où le dossier se trouve en cas d'usage normal. Il en est de même pour la zone d'engrènement et une zone à lacune 10 d'arrêt. Le dossier ne peut pas être arrêté, si la projection prend appui sur une zone de maintien. La zone avant de maintien est située devant la zone d'engrènement. Une zone arrière 15 de maintien est située entre la positon normale d'usage et la position verticale. Un autre avantage réside dans le fait que l'on prévoit une lacune d'arrêt qui est prévue à l'extrémité de la deuxième 20 zone de maintien, laquelle est éloignée de la zone d 'engrènement, cette lacune d'arrêt étant suffisamment proche de la denture intérieure et la zone dentée du bras d 'arrêt pouvant entrer en prise avec la denture intérieure. La lacune d'arrêt permet d'arrêter le dossier 25 dans sa position presque horizontale. En raison de la deuxième zone de maintien, le dossier ne peut pas être arrêté entre cette position et la position verticale. La projection empêche un arrêtage.

30 De préférence, les bras d'arrêt sont précontraints en permanence par un moyen élastique dans leur position d 'arrêt. De cette manière, leur projection prend appui en permanence sur ladite came de commande. De plus, ils se 2905090 6 retrouvent mieux dans leur position d'arrêt respective. Cette action de retrouver leur position est séparée du verrouillage, elle se fait sous l'effet dudit moyen élastique, le verrouillage se fait sous l'effet de ladite 5 pièce de manoeuvre. Un processus de verrouillage, à partir de la position de libération, comprend les étapes suivantes : Les bras d'arrêt sont plaqués par le moyen élastique dans la position d'arrêt avant que ladite pièce de manoeuvre soit pivotée dans une telle mesure qu'elle est 10 susceptible de provoquer d'elle-même ce mouvement des bras d'arrêt. La pièce de manoeuvre n'est utilisée donc que pour compléter et sécuriser la position d'arrêt des bras d'arrêt. Ainsi, la position d'arrêt est atteinte en deux étapes. D'abord, le moyen élastique pousse les bras 15 d'arrêt dans leur position d'arrêt, ensuite cette dernière est sécurisée et maintenue mécaniquement par le biais de la pièce de manoeuvre. C'est uniquement la pièce de manoeuvre qui est apte à maintenir les bras d'arrêt de manière à pouvoir absorber des contraintes dues à un 20 accident, le moyen élastique n'est pas à même d'accomplir cette fonction. Le moyen élastique est réalisée seulement de manière à pouvoir déplacer les bras d'arrêt dans leur position d'arrêt, mais il ne présente pas une force élastique qui va au-delà.

25 Dans un mode développé préféré, la pièce de manoeuvre présente pour chaque bras d'arrêt respectivement un bras qui est associé au bras d'arrêt respectif, et les bras d'arrêt présentent respectivement un flanc de libération 30 qui agit de concert avec ce bras associé. C'est par l'intermédiaire dudit flanc de libération que le bras d'arrêt est déplacé de manière active hors de sa position d'arrêt.

2905090 7 Si l'axe du bras d'arrêt est relativement proche de la denture intérieure et si l'on prend en considération les autres conditions géométriques, c'est toujours au moins un 5 bras d'arrêt qui est auto-arrêtant indépendamment du sens de rotation. Dans les deux directions de rotation, on a un comportement mixte puisqu'au moins un des bras d'arrêt se trouve - indépendamment du sens de rotation d'un couple appliqué - dans un état d'arrêt automatique, de préférence 10 auto-bloquant, et seulement ledit au moins un autre bras d 'arrêt de l'autre genre doit être maintenu par la pièce de manoeuvre dans sa position d'arrêt. C'est pourquoi le comportement de la garniture d'articulation par rapport à des couples appliqués de l'extérieur est indépendant du 15 sens de rotation. Le nombre des bras d'arrêt est adapté aux besoins. Il est tout à fait prévu et préféré de prévoir plus de deux bras d 'arrêt. Le nombre minimum des bras d'arrêt est d'un. Si 20 l'on met en oeuvre trois bras d'arrêt par exemple, deux d'entre eux peuvent être gauchers et un peut être droitier ou vice versa. Le nombre des bras d'arrêt droitiers, qui est d'un au moins, est égal ou inégal au nombre des bras d 'arrêt gauchers dont on prévoit également respectivement 25 un au moins. Si l'on prévoit un nombre impair de bras d 'arrêt, un bras d'arrêt est sollicité séparément par un propre ressort en tant que moyen élastique. En fonctionnement, l'angle de pivotement du bras d'arrêt 30 entre la position d'arrêt et la position de libération est relativement faible. L'angle de pivotement est inférieur à 5 degrés.

2905090 8 Le centre de gravité du bras d'arrêt est aussi proche que possible de la denture intérieure. Le positionnement du centre de gravité à proximité de la denture intérieure présente l'avantage que, lorsqu'on fait pivoter la zone 5 dentée dans la denture intérieure et, également, lorsqu'on fait repivoter celle-ci hors de la denture intérieure, on a des conditions géométriques avantageuses. Des contre-dépouilles sont évitées.

10 De préférence, la première pièce d'articulation et la deuxième pièce d'articulation limitent un espace où sont situés les bras d'arrêt, la pièce de manoeuvre et le moyen élastique et qui présente la forme d'un cylindre plat. On n'a pas besoin d'espace supplémentaire pour le moyen 15 élastique, celui-ci est disposé dans l'espace situé entre deux bras d'arrêt. De préférence, il ne requiert pas un propre moyen de fixation, mais il est fixé dans des évidements. Il peut être monté facilement, en particulier par enf ichage .

20 D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description faite ci-après d'un exemple de réalisation non limitatif de l'invention qui sera détaillé ci-dessous en référence au dessin. Sur ce 25 dessin : La figure 1 : montre une représentation en perspective sous forme d'un dessin de montage d'une garniture d'articulation, la figure 2 : montre une vue de côté de principe d'un siège de véhicule automobile qui est équipé d'une 30 2905090 9 garniture d'articulation selon la figure 1, pour représenter les zones de réglage, la figure 3 : est une vue de la garniture d'articulation dans la direction axiale, vue depuis la première pièce d'articulation y compris sa denture intérieure, en direction de la deuxième pièce d'articulation, le dossier se trouve dans la position de construction, venant de la position selon la figure 2, la figure 4 : est une vue comme celle de la figure 3, mais, dans ce cas, le dossier - venant de la position selon la figure 3 -est placé dans la position de 90 , la figure 5 : est une vue comme celle de la figure 3, mais maintenant le dossier se trouve dans une zone avant de maintien, et la figure 6 : est une représentation comme celle de la figure 3, mais maintenant le dossier se trouve à nouveau dans la position de 90 , venant, dans ce cas cependant, de la zone avant de maintien.

25 Comme on peut le voir sur la figure 1, la garniture d'articulation présente un axe d'articulation 20 qui est centré par rapport à une ligne axiale 22. En coupe transversale, l'axe d'articulation 20 est en partie rond, 30 en partie arrondi rectangulaire. En outre, une première pièce d'articulation 24 est prévue qui, dans l'exemple montré de réalisation, présente pour l'essentiel la forme d'une coupe. Un flan sous forme d'un disque circulaire est 5 10 15 20 2905090 10 usiné, en particulier estampé de telle manière qu'une zone centrale est décalée par rapport à une zone marginale 26. Une denture intérieure 28 est formée qui limite ladite zone marginale 26 vers l'intérieur. De plus, une deuxième 5 pièce d'articulation 30 est prévue qui est réalisée, elle aussi, pour l'essentiel sous forme d'un disque circulaire. Les deux pièces d'articulation 24, 30 présentent des moyens afin de les relier à des éléments d'un siège de véhicule automobile (non représenté) qui doivent être 10 réglés les uns par rapport aux autres. Ceci sera précisé encore plus bas. En état assemblé, les deux pièces d'articulation 24, 30 limitent un espace creux qui présente pour l'essentiel la forme d'un cylindre plat. Dans cet espace creux sont situés quatre bras d'arrêt 32, 15 33, 34, 35 et une pièce de manoeuvre 36 ainsi que d'autres pièces qui seront encore précisées. Respectivement deux parmi les bras d'arrêt 32, 33, 34, 35 sont construits de façon identique, à savoir les bras 20 d'arrêt gauchers 32, 33 et les bras d'arrêt droitiers 34, 35. Chacun des bras d'arrêt 32-35 présente une zone dentée 38 qui est adaptée à la denture intérieure 28. Vue depuis la ligne axiale 22, ladite zone dentée 38 s'étend sur 45 degrés à peu près, et elle présente une multitude de 25 dents, comme montré en particulier sur les figures 2 et 3. Dans l'ensemble, un bras d'arrêt occupe un secteur de 80 degrés à peu près de sorte que, dans la réalisation montrée, on peut disposer quatre bras d'arrêt au total.

30 Décalé par rapport à la zone dentée 38, chaque bras d'arrêt 32-35 présente un logement 40 qui est réalisé comme un évidement ou bien une échancrure ouvert(e) vers la denture intérieure 28 et qui est limité par un arc de 2905090 11 cercle. Enfin, chaque bras d'arrêt 32-35 présente une zone de manoeuvre 42. Ladite zone de manoeuvre 42 comprend, d'un côté, un flanc de serrage 44 et, de l'autre côté, un flanc de libération 46.

5 Ladite pièce de manoeuvre 36 présente un trou non rond qui est adapté à l'axe d'articulation 20. Elle est reliée à cet axe d'articulation 20. Dans la réalisation montrée, la pièce de manoeuvre 36 présente quatre bras 48, 49, 50, 51, 10 à savoir un bras pour chaque bras d'arrêt 32-35. Il y a deux premiers bras 48, 49 de construction identique et deux seconds bras 50 de construction identique qui sont adaptés aux bras d'arrêt. Lesdits seconds bras agissent de concert avec les bras d'arrêt droitiers 34. Il est évident 15 que les flancs de serrage 44 des bras d'arrêt 32-35 coïncident pour l'essentiel et sont situés sur le même rayon, mais que les flancs de libération 46 se distinguent les uns des autres. D'une manière correspondante, les bras respectivement adaptés se distinguent également les uns 20 des autres. Comme on peut le voir sur les figures, les bras 48-51 se prennent, comme une tête, dans des évidements qui sont réalisés respectivement dans les bras d'arrêt 32-35, et forment une sorte d'articulation. Par conséquent, chacun des bras 48-51 est susceptible de tirer 25 le bras d'arrêt associé 32-35 respectivement hors de la position de prise dans la position de libération et, en particulier, de le maintenir également dans la position de libération et dans des positions intermédiaires ce qui est important pour la fonction de la garniture d'articulation.

30 La pièce de manoeuvre 36 présente un jeu dans son deux-pans de manière à pouvoir se positionner de façon optimale à l'intérieur des quatre flancs de serrage 44.

2905090 12 Comme il ressort des figures, les bras d'arrêt 32-35 et la pièce de manoeuvre 36 sont réalisés en tant que pièces découpées plates, en particulier ils sont réalisés en tôle 5 d'acier, mais il peut s'agir également de pièces frittées. En tout cas, leur hauteur de construction est telle qu'ils s'ajustent dans l'espace creux qui est délimité par les deux pièces d'articulation 24, 30. La deuxième pièce d'articulation 30 est pourvue de perçages pour des 10 goupilles de logement non représentées qui se prennent dans les logements 40. Les bras d'arrêt pivotent autour des axes de pivotement 56. Le boîtier formé par les deux pièces d'articulation 24, 30 15 est fermé vers l'extérieur par un anneau extérieur (non représenté). Cet anneau maintient en position les deux pièces de pivotement 24, 30 aussi bien dans la direction axiale que dans la direction radiale. De préférence, la garniture est conçue pour relier un bâti de siège à un 20 dossier, c'est-à-dire en tant que garniture dite de dossier. Le siège de véhicule automobile qui est représenté en principe sur la figure 2 présente un dossier 60 et un 25 siège 62 qui sont reliés entre eux par l'intermédiaire de la garniture d'articulation 64. Le dossier 60 peut être déplacé dans des positions différentes qui sont décrites par la ligne en arc au-dessus du siège. Tout à droite, c'est-à-dire dans le cas d'une inclinaison en arrière, 30 cette ligne en arc montre une zone d'utilisation 66, qualifiée également de zone de réglage de précision ; à l'intérieur de cette zone, le dossier 60 peut être réglé conformément aux souhaits de l'utilisateur. Le siège de 2905090 13 véhicule est représenté dans la position de construction, celle-ci est située à l'extrémité avant de ladite zone d'utilisation 66. A partir de celle-ci jusqu'à la position de 900 qui est montrée en traits interrompus sur la figure 5 2 s'étend une zone arrière de maintien 68 dans laquelle il n'est pas possible d'arrêter le dossier 60 au moyen de la garniture d'articulation 64. Dans la position de 90 , on trouve une zone d'engrènement 70 et le dossier peut être arrêté localement. Cette dernière est suivie, vers 10 l'avant, d'une zone avant de maintien 72 qui s'étend pratiquement sur 90 et dans laquelle un arrêtage du dossier 60 n'est pas possible. Dans la position où le dossier est pivoté le plus vers l'avant et qui, sur la figure 2, est montré en traits et points, est située la 15 zone avant d'engrènement 80. Celle-ci est également locale, c'est-à-dire limitée à la position angulaire concrète, plus/moins quelques degrés angulaires tout au plus.

20 La fonction décrite dans la figure 2 est atteinte donc comme suit à l'intérieur de la garniture d'articulation: A la première pièce d'articulation 24 est associée une pièce de commande 82 qui peut être réalisée d'un seul tenant avec celle-ci, mais qui, dans la réalisation montrée, est 25 une pièce annulaire séparée qui peut être insérée dans ladite première pièce d'articulation 24 de manière à être sécurisée contre une rotation. Elle présente une came de commande qui comprend plusieurs zones partielles lesquelles seront détaillées ci-après. Elle présente une 30 zone d'engrènement 86 sous forme d'une poche qui est associée à la position de 90 70. Celle-ci 86 est suivie d'un côté d'une zone avant de maintien 88 qui est suivie de sa part d'une zone à lacune d'arrêt 90, cette dernière 2905090 14 étant associée à la zone avant d'engrènement 80. Dans l'autre direction, partant de la zone d'engrènement 86, celle-ci est suivie d'une zone arrière de maintien 92 qui s'étend sur un angle sensiblement plus petit que la zone 5 avant de maintien 88 et qui est associée à la zone avant de maintien 72. Cette zone arrière de maintien 92 est suivie d'une zone de réglage de précision 94 qui s'étend sur 15 à peu près et qui est associée à ladite zone d'utilisation 66.

10 L'un au moins des bras d'arrêt 32-35, dans la réalisation montrée ce sont deux bras d'arrêt, à savoir les bras d'arrêt 34 et 35 qui sont d'un même type, sont pourvus d'une projection 96 qui fait saillie de leur plan et 15 s'appuie en permanence sur ladite came de commande. Cet appui est obtenu par le fait que les bras d'arrêt sont précontraints élastiquement dans la position d'arrêt par le biais de moyens élastiques 108 (voir figure 3).

20 Lors d'un mouvement relatif des deux pièces d'articulation 24, 30 l'une par rapport à l'autre, ladite projection 96 glisse sur la came de commande et interagit avec les zones individuelles de celle-ci. La distance séparant les deux zones de maintien 88, 92 de la denture intérieure 28 est 25 supérieure à l'écartement entre la projection 96 et la zone dentée 38. Par conséquent, la projection 96 - tant qu'elle s'appuie sur l'une des zones de maintien 88, 92 - empêche le bras associé d'arrêt d'engrener dans la denture intérieure 28. Par contre, la zone d'engrènement. 86, la 30 zone à lacune d'arrêt 90 et la zone de réglage de précision 94 sont tellement proches de la denture intérieure 28 que ladite projection 96 n'est pas en contact avec elles lorsque le bras associé d'arrêt se 2905090 15 trouve en prise avec la denture intérieure 28. Dans ce cas, la projection 96 n'empêche donc pas le bras d'arrêt de se mouvoir dans la position de prise.

5 La zone d'engrènement 86 est située entre la zone avant de maintien 88 et la zone arrière de maintien 92. Afin de parvenir à ce que la projection 96 ou bien la came ne puisse entrer en prise dans ladite zone d'engrènement 86 qu'en venant de l'une des directions de rotation, mais non 10 pas dans l'autre direction de rotation, on prévoit une chicane 98. A cette fin, une pièce formant pont 100 est logée sur la pièce de commande 82 de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 102, à savoir à proximité immédiate de la zone d'engrènement 86 et au niveau de la 15 zone avant de maintien 88. A ladite pièce formant pont 100 est associé un ressort 104 qui précontraint la pièce formant pont 100 dans la position de repos illustrée sur la figure 3. La pièce formant pont présente un flanc 106. Dans la représentation de la figure 3, ce dernier s'étend 20 transversalement à l'allure du contour de la zone avant de maintien 88 et croise celui-ci. Un nez de la pièce formant pont 100 dépasse vers l'intérieur le contour de la zone avant de maintien 88.

25 Lorsque le dossier 60 est réglé à partir d'une position située derrière la position de 90 70, par exemple à partir de la position de construction montrée sur la figure 3, ce sont les processus suivants qui se déroulent: 30 Lorsque la garniture d'articulation est libérée en actionnant ladite pièce de manoeuvre 36, celle-ci tire les bras d'arrêt vers l'intérieur, c'est-à-dire de manière à ce qu'ils viennent hors prise de la denture intérieure 28.

2905090 16 Ceci a pour conséquence que la projection 96 se déplace vers l'intérieur dans une mesure telle qu'elle est située à l'intérieur de la zone arrière de maintien 92 et que la garniture est susceptible de pivoter. Après avoir parcouru 5 un certain angle de pivotement, on atteint la position de 90 70 et par conséquent l'état tel qu'il est montré sur la figure 4 : La projection 96 se trouve dans la même position angulaire que la zone d'engrènement 86. Si, maintenant, la garniture d'articulation est libérée, 10 c'est-à-dire si la pièce de manoeuvre 36 n'est plus actionnée, les bras d'arrêt 32 à 35 peuvent pivoter vers l'extérieur et engrener dans la denture intérieure 28. Ils peuvent faire ceci sans que la projection 96 entre en contact avec l'une des deux zones de maintien 88, 92 et 15 empêche ainsi les bras d'arrêt 32 - 35 de s'engrener dans la denture intérieure 28. De la sorte, le dossier peut être arrêté dans la position de 90 70. L'arrêtage du dossier se fait automatiquement dans la position de 90 70 si la pièce de manoeuvre 36 a été libérée avant que la 20 position de 90 ait été atteinte. Si la garniture d'articulation 64 est à nouveau actionnée, c'est-à-dire si la pièce de manoeuvre 36 est tournée, les bras d'arrêt 32 - 35 sont à nouveau tirés hors de la 25 position de prise dans la position de libération, et on atteint ainsi à nouveau la position selon la figure 4. Sur la figure 4, la projection 96 se trouve en appui contre le nez. Si, à partir de la représentation selon la 30 figure 4, ladite projection 96 continue donc à s'approcher de la pièce formant pont 100, la projection 96 repousse ladite pièce formant pont 100 hors de son chemin, c'est-à- dire elle la fait pivoter dans le sens des aiguilles d'une 2905090 17 montre jusqu'à ce qu'elle se trouve hors du contour de la zone avant de maintien 88. On atteint ainsi la position selon la figure 5. Dans la représentation selon la figure 5, la projection 96 se trouve à l'intérieur de la zone 5 avant de maintien 88 et empêche le bras d'arrêt 34, 35 pourvu de celle-ci de se prendre dans la denture intérieure 28. A partir de la position selon la figure 5, le dossier 60 10 peut être rabattu encore plus vers l'avant dans la zone avant d'engrènement 80 ; dans celle-ci, la projection 96 se prend dans ladite poche qui forme ladite lacune d'arrêt 90.

15 Cependant, si le dossier 60 - à partir de la figure 5 - est pivoté vers le haut, la projection 96 vient en appui sur le flanc 106 de la pièce formant pont 100. Si ce mouvement est continué, la projection repousse la pièce formant pont 100 hors de son chemin et la fait pivoter, 20 dans ce cas en sens inverse des aiguilles d'une montre, autour de l'axe 102 jusque dans la position montrée sur la figure 6. Dans cette position, la pièce formant pont 100 est empêché par une butée non montrée de continuer à pivoter en sens inverse des aiguilles d'une montre. Elle 25 ponte donc la zone d'engrènement 86. Autrement dit, elle relie les deux zones de maintien 88, 92 comme si la zone d'engrènement 86 n'existait pas. Le contour de la zone avant de maintien 88 se confond donc directement et continûment avec le contour de la zone arrière de maintien 30 92. Dans la réalisation montrée,ce ne sont que les deux bras d'arrêt 34, 35 qui sont pourvus d'une projection 96, mais 2905090 18 non pas les deux autres. Mais, comme montré sur la figure 5 par exemple, les deux autres bras d'arrêt 32, 33 ne sont pas en prise non plus. Ceci est atteint par l'assemblage articulée décrit ci-dessus, c'est-à-dire par le fait que 5 les bras 48 - 51 engrènent comme une tête dans les zones de manœuvre 42 des bras d'arrêt. En raison de cet engrènement, les bras d'arrêt qui ne présentent pas de projection 96 ne peuvent pas non plus engrener ; plutôt, ils sont maintenus dans la position intermédiaire dans 10 laquelle se trouvent également les bras d'arrêt 34, 35. Les cames de commande s'étendent sur plus de 90 , elles se situent par exemple dans la gamme de 110 . Il n'est pas possible de munir chacun des quatre bras d'arrêt 32 - 35 d'une propre came de commande parce que les cames de 15 commande chevaucheraient. Grâce au fait que les bras d'arrêt sont retenus en prise mutuelle avec la pièce de manœuvre 36, on parvient à ce qu'il ne soit pas nécessaire de pourvoir tous les bras d'arrêt d'une propre projection 96.

20 La pièce de commande 82 forme deux cames de commande. Les deux cames de commande sont séparées par deux pièces intermédiaires 110.

25 De préférence, la zone d'engrènement présente une longueur maximale qui mesure 1,5 fois la dimension correspondante de la projection, mais qu'elle est juste suffisamment grande pour recevoir la projection.

30 De préférence, la pièce formant pont présente un flanc dont la longueur est supérieure à largeur de la zone d'engrènement mesurée dans la direction circonferen_tielle, et que, dans la position neutre, le flanc coupe la zone avant de maintien.

2905090 19 Liste de chiffres de référence bras d'arrêt (gaucher) bras d'arrêt (gaucher) bras d'arrêt (droitier) bras d'arrêt (droitier) pièce de manœuvre zone dentée 15 40 logement 42 zone de manoeuvre 44 flanc de serrage 46 flanc de libération 48 bras premier bras 20 50 bras deuxième bras 56 axe de pivotement (des bras d'arrêt) 60 dossier 62 siège 64 garniture de dossier 25 66 zone d'utilisation 68 zone arrière de maintien 70 position de 90 72 zone avant de maintien 80 zone avant d'engrènement 30 82 pièce de commande 86 zone d'engrènement 88 zone avant de maintien 90 zone à lacune d'arrêt 92 zone arrière de maintien 94 zone de réglage de précision 96 projection 98 chicane 100 pièce formant pont 102 axe 104 ressort 106 flanc 108 moyen élastique 110 pièces intermédiaires 20 axe d'articulation 22 liane axiale 5 24 première pièce d'articulation 26 zone marginale 28 denture intérieure 30 deuxième pièce d'articulation 32 10 33 34 35 36 38

Claims (14)

Revendications

1. Garniture d'articulation pour des sièges de véhicule 5 automobile, avec un axe d'articulation (20), avec une pièce de manoeuvre (36) qui est déplaçable entre une position d'arrêt et une position de libération, 10 avec une première pièce d'articulation (24) qui présente une denture intérieure (28) laquelle est centrée par rapport audit axe d'articulation (20), avec une deuxième pièce d'articulation (30) qui, dans la position de libération de la pièce de manoeuvre 15 (36), peut tourner par rapport à ladite première pièce d'articulation (24) autour de l'axe d'articulation (20) et qui, dans une position d'arrêt de la pièce de manoeuvre (36), n'est pas déplaçable par rapport à la première pièce d'articulation (24), 20 avec au moins un bras d'arrêt (32) qui présente une zone dentée (38) agissant de concert avec la denture intérieure (28), qui est disposé de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement (56) disposé sur ladite deuxième pièce d'articulation (30), qui 25 présente une projection (96) et qui a une zone de manoeuvre (42) laquelle coopère avec ladite pièce de manoeuvre (36), ladite pièce de manoeuvre (36) - lorsqu'elle est dans la position de libération - ne précontraignant pas 30 les zones dentées (38) des bras d'arrêt (32 - 35) en prise avec ladite denture intérieure (28) permettant ainsi un réglage de la première pièce d'articulation (24) par rapport à la deuxième pièce d'articulation 2905090 21 (30), et la pièce de manoeuvre (36) - lorsqu'elle est dans la position d'arrêt - précontraignant la zone dentée (38) du bras d'arrêt (32) en prise avec la denture intérieure (28), et avec une pièce de commande (82) qui est reliée à la première pièce d'articulation (24) et présente une came de commande (84) sur laquelle s'appuie ladite projection (96) et laquelle présente plusieurs zones partielles (86 - 94) auxquelles appartiennent une zone avant de maintien (88) qui est éloignée de la denture intérieure (28) de sorte que la zone dentée du bras d'arrêt (32 -35) reste hors prise d'avec la denture intérieure (28), ainsi qu'une zone d'engrènement (86) qui est suffisamment proche de la denture intérieure (28) de sorte que la zone dentée du bras d'arrêt (32) n'est pas empêchée d'engrener dans la denture intérieure (28), caractérisée par le fait que ladite zone d'engrènement (86) est située entre la zone avant de maintien (88) et une zone arrière de maintien (92), qu'à la zone d'engrènement (86) est associée une chicane déplaçable (98) qui, lors d'un mouvement de la projection (96) de la zone avant de maintien (88) vers la zone arrière de maintien (92), ponte la zone d'engrènement (86) située entre celles-ci, de sorte que ladite projection (96) ne peut pas entrer dans la zone d'engrènement, et qui, lors d'un mouvement de la projection (96) de la zone arrière de maintien (92) vers la zone avant de maintien (88), est inefficace, la projection (96) pouvant ainsi entrer librement dans ladite zone d'engrènement (86).

2. Garniture d'articulation selon la revendication 1 pour une articulation de dossier (96) qui est reliée à un 2905090 22 dossier (60), caractérisée par le fait que la zone d'engrènement (86) est associée à une position du dossier (60) qui est pour l'essentiel une position verticale du dossier (60). 5

3. Garniture d'articulation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que ladite zone d'engrènement (86) présente une longueur maximale qui mesure 1,5 fois la dimension correspondante de la projection (96), mais 10 qu'elle est juste suffisamment grande pour recevoir la projection (96).

4. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la came de commande (84) 15 présente en outre une zone de réglage de précision (94) qui est disposée à l'extrémité de la zone arrière de maintien (92), laquelle est éloignée de la zone d'engrènement (86). 20

5. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que l'on prévoit une zone à lacune d'arrêt (90) qui est prévue à l'extrémité de la zone avant de maintien (88), laquelle est éloignée de la zone d'engrènement (86), et que cette zone à lacune 25 d'arrêt (90) est située près de la denture intérieure (28) et que ladite projection (96) ne s'appuie pas sur la zone à lacune d'arrêt (90), mais est voisine de celle-ci lorsque la zone dentée (38) du bras d'arrêt (32 - 35) est en prise avec la denture intérieure (28). 30

6. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le bras d'arrêt (32 - 35) est disposé de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe de 2905090 23 pivotement (56) qui est fixé sur ladite deuxième pièce d'articulation (30).

7. Garniture d'articulation selon la revendication 1, 5 caractérisée par le fait que l'on prévoit au moins un bras d'arrêt gaucher et au moins un bras d'arrêt droitier (32 - 35).

8. Garniture d'articulation selon la revendication 1, 10 caractérisée par le fait que les bras d'arrêt (32 - 35) présentent respectivement des faces frontales qui montrent les unes vers les autres et sont directement voisins les unes des autres, et qu'un moyen élastique (108) est disposé entre les faces frontales. 15

9. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit moyen élastique (108) est un ressort, par exemple un ressort de pression ou un ressort de traction, et que celui-ci se prend sur un 20 premier point d'appui sur le bras d'arrêt gaucher (32, 33) et sur un deuxième point d'appui sur le bras d'arrêt droitier (34, 35).

10. Garniture d'articulation selon la revendication 1, 25 caractérisée par le fait que la première pièce d'articulation (24), la deuxième pièce d'articulation (30) et la pièce de manoeuvre (36) sont respectivement des pièces plates en tôle, en particulier des pièces en tôle estampées. 30

11. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la première pièce d'articulation (24) et la deuxième pièce d'articulation 2905090 24 (30) limitent un espace dans lequel sont situés les bras d'arrêt (32 - 35), la pièce de manoeuvre (36) et la pièce de commande (82) et qui présente la forme d'un cylindre plat. 5

12. Garniture d'articulation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite chicane (98) présente une pièce formant pont (100) qui est logée sur la pièce de commande (82) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe 10 (102), ainsi qu'un ressort (104), et que ledit ressort (104) précontraint élastiquement la pièce formant pont (100) dans une position neutre à partir de laquelle la pièce formant pont (100) peut être déviée dans les deux directions de rotation. 15

13. Garniture d'articulation selon la revendication 14, caractérisée par le fait que la pièce formant pont (100) présente un flanc (106) dont la longueur est supérieure à la largeur de la zone d'engrènement (86) mesurée dans la 20 direction circonférentielle, et que, dans la position neutre, le flanc (106) coupe la zone avant de maintien (88).

14. Garniture d'articulation selon la revendication 14 ou 25 15, caractérisée par le fait que, lorsque ladite pièce formant pont (100) se trouve dans une position déviée, le flanc (106) ponte la zone d'engrènement (86) et relie les deux zones de maintien (88, 92) l'une à l'autre.