FR2905080A1 - Procede de fabrication d'une piece d'equipement interieur de vehicule automobile et moule de fabrication associe. - Google Patents
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Abstract
Ce procédé comprend l'insertion d'une peau (14) d'aspect extérieur et d'une armature de support (12) dans un moule de moussage (40). L'insertion comprend le plaquage de la peau (14) par aspiration contre une paroi (52) du moule. Le procédé comprend l'injection d'un matériau moussant entre la peau (14) et l'armature (12). Le plaquage comprend l'aspiration de la peau (14) dans au moins une cavité (56) d'aspiration débouchant dans la paroi (52) du moule (40) pour y former définitivement au moins une saillie (26).Le procédé comprend, après l'étape d'aspiration, une étape d'injection d'un revêtement sur la ou chaque saillie (26) à travers la cavité d'aspiration (56).Application à la réalisation de planches de bord de véhicules automobiles.
Description
1 La présente invention concerne un procédé de fabrication d'une pièce
d'équipement intérieur de véhicule automobile, du type comprenant les étapes suivantes : - insertion d'une peau d'aspect extérieur et d'une armature de support dans un moule de moussage, l'étape d'insertion comprenant le plaquage de la peau par aspiration contre une paroi du moule ; - injection d'un matériau moussant entre la peau et l'armature ; et -expansion du matériau moussant pour former une couche de 10 mousse. Le procédé selon l'invention s'applique notamment à la réalisation de planches de bord pour véhicules automobiles. Pour réaliser des planches de bord d'aspect esthétique satisfaisant, il est connu d'imprimer une microtexturation sur la surface extérieure d'une peau 15 d'aspect de la planche de bord. Un tel procédé est par exemple décrit dans la demande française FR-A-2 862 560. Puis, la peau est placée contre une paroi d'un moule de moussage. Une armature de support rigide est insérée dans le moule en regard de la peau et un matériau expansible est injecté entre la peau et l'armature pour réaliser une couche de mousse. 20 Pour améliorer encore l'aspect esthétique des planches de bord, il est connu de réaliser des coutures le long de lignes prédéterminées. Ces coutures sont faites à l'aide de fils qui présentent une couleur différente de celle de la peau d'aspect de la planche de bord. Toutefois, les coutures sont longues et fastidieuses à réaliser sur la 25 peau. Le coût de la planche de bord est donc augmenté. Un but de l'invention est donc d'obtenir, à moindre coût, une planche de bord d'aspect esthétique amélioré, présentant notamment au moins une ligne de couture. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé du type précité, 30 caractérisé en ce que le plaquage comprend l'aspiration de la peau dans une cavité d'aspiration débouchant dans la paroi du moule pour y former définitivement au moins une saillie, le procédé comprenant, après l'étape d'aspiration, une étape d'injection d'un revêtement sur la ou chaque saillie à travers la cavité d'aspiration. 2905080 2 Le procédé selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - le revêtement est constitué par une peinture ; - la ou chaque saillie présente une hauteur, prise perpendiculairement 5 à une surface directrice de la peau, supérieure à l'amplitude de la rugosité de la peau dans les régions adjacentes à la saillie ; - la ou chaque saillie présente une hauteur au moins deux fois supérieure à ladite amplitude ; - la ou chaque saillie, présente une longueur, prise le long d'une 10 surface directrice de la peau, supérieure à 1 millimètre ; et - le plaquage comprend l'aspiration de la peau dans une pluralité de cavités d'aspirations débouchant dans la paroi du moule, pour former une pluralité de saillies s'étendant suivant au moins une ligne. L'invention a en outre pour objet un moule de fabrication d'une pièce 15 d'équipement intérieur de véhicule automobile comprenant une peau d'aspect extérieur, une armature de support, et une couche de mousse interposée entre la peau d'aspect et l'armature de support, le moule comprenant un premier demi-moule présentant une surface d'appui de la peau, un deuxième demi-moule présentant une surface de réception de l'armature, et des moyens d'injection d'un 20 matériau moussant entre le premier demi-moule et le deuxième demi-moule, le moule comprenant des moyens d'aspiration de la peau sur la surface d'appui caractérisé en ce que le premier demi-moule définit au moins une cavité d'aspiration de la peau raccordée aux moyens d'aspiration, le moule comprenant des moyens d'injection d'un revêtement à travers la ou chaque cavité 25 d'aspiration. Le moule selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - le revêtement est constitué par une peinture ; 30 - la ou chaque cavité présente une profondeur supérieure à l'amplitude de la rugosité des régions adjacentes à la cavité sur la surface d'appui ; et - le premier demi-moule présente une pluralité de cavités d'aspiration de la peau, les cavités débouchant suivant au moins une ligne sur la surface d'appui. 2905080 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective de trois-quarts 5 face d'une première planche de bord selon l'invention, présentant deux lignes de coutures apparentes ; - la figure 2 est une vue en coupe, prise suivant le plan vertical longitudinal Il d'un détail de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en coupe, prise suivant un plan vertical, d'un 10 moule de réalisation de la planche de bord lors d'une première étape du procédé selon l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un demi-moule de réception de la peau d'aspect extérieur de la planche de bord faisant partie du moule, représenté sur la figure 3 ; et 15 - la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 lors d'une deuxième étape du procédé selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes avant , arrière , haut , bas , supérieur , inférieur , gauche , droite , s'entent par rapport 20 au sens normal de circulation du véhicule et à la position d'un conducteur. Une première pièce d'équipement intérieur de véhicule automobile, par exemple une planche de bord, réalisée par le procédé selon l'invention est représentée sur les figures 1 et 2. Cette planche de bord 10 comprend une armature rigide de support 25 12, une peau d'aspect extérieure 14 et une couche de mousse 16, raccordant l'armature de support 12 à la peau 14. L'armature 12 est réalisée à base d'un matériau rigide, comme par exemple une matière thermoplastique polyoléfine (TPO), homopolymère ou copolymère comprenant éventuellement des charges minérales, ou un 30 renforcement par des fibres de verre, ou par exemple en ABS-PC (Acrylonitrile û Butadiène Styrène et Polycarbonate), éventuellement renforcé par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support. 2905080 4 Dans cet exemple, l'armature 12 est galbée vers l'intérieur du véhicule, à droite sur la figure 1. Elle comprend ainsi deux régions convexes 18A, 18B dirigées vers l'intérieur du véhicule et une région concave 20 placée entre les régions convexes 18A et 18B. 5 La peau d'aspect extérieure 14 est réalisée à base d'un matériau souple comme du PVC, du polypropylène ou du TPO. Elle présente sensiblement la même forme que l'armature 12 en regard de cette armature. La peau 14 est d'épaisseur constante. La peau 14 présente une surface extérieure d'aspect 22 et une fausse couture 24 formée par une pluralité de saillies 26 s'étendant suivant deux lignes transversales 28. La surface extérieure 22 est sensiblement parallèle à l'armature de support 12. Dans l'exemple représenté par la figure 2, la surface 22 est sensiblement lisse autour de chaque saillie 26. Sa rugosité est d'amplitude sensiblement nulle autour des saillies 26.
En variante, la surface 22 présente une texturation avec des creux et des bosses (non représentés). La surface d'aspect 22 présente alors une rugosité d'amplitude définie entre le sommet des bosses et le fond des creux. Chaque ligne 28 comprend une pluralité de saillies 26 de contour rectangulaire s'étendant suivant leur longueur le long de la ligne 28. Les saillies 26 sont séparées entre elles par un intervalle sensiblement constant le long de la ligne 28. Chaque saillie 26 est venue de matière avec la peau 14. Comme on le verra plus bas, chaque saillie 26 est formée par déformation locale de la peau 14 lors de la fabrication de la planche 10.
Chaque saillie 26 fait saillie vers l'intérieur du véhicule à l'écart de la surface moyenne définie par la surface d'aspect 22 autour de la saillie 26. Ainsi, la hauteur de chaque saillie 26 est supérieure à l'amplitude de la rugosité de la surface 22 dans les régions adjacentes à la saillie, situées autour de la saillie 26. Dans l'exemple représenté, la hauteur des saillies 26, prise perpendiculairement à une surface directrice de la peau 22 à partir d'une surface moyenne de la surface 22 est par exemple comprise entre 0,5 mm et 2 mm. La longueur de chaque saillie 26 est comprise entre 3 mm et 6 mm et la largeur de chaque saillie est comprise entre 1 mm et 2 mm.
2905080 5 En outre, chaque saillie 26 est couverte par une couche de revêtement 30 s'étendant uniquement sur chaque saillie 26. Ainsi, la surface d'aspect extérieur 22 autour de la saillie 26 est dépourvue de revêtement 30. Dans cet exemple, le revêtement 30 est formé par une peinture colorée, de couleur 5 différente de celle de la surface 22. La couche de mousse 16 raccorde la peau 14 et l'armature 12. Elle s'étend entre une surface inférieure 32 de la peau 14 et une surface supérieure 34 de l'armature 12. La couche de mousse 16 remplit également les cavités 36 définies dans la surface 32 sous chaque saillie 26.
10 Comme on le verra plus bas, la planche de bord 10 est réalisée par assemblage de l'armature 12 avec la peau 14 lors de la formation de la couche de mousse 16 dans un moule 40 selon l'invention. Comme illustré par les figures 3 à 5, le moule 40 comprend un demi-moule 42 de support de la peau 14, situé en bas sur la figure 3, un demi-moule 15 44 de support de l'armature 12, situé en haut sur la figure 3, des moyens 46 d'aspiration de la peau 12 contre le demi-moule 42, et des moyens 48 d'injection d'un matériau moussant dans le moule 40. Le moule 40 comprend en outre un distributeur de peinture 50 dans le demi-moule 42 de support de la peau.
20 Le demi-moule 42 de support de la peau présente une matrice creuse 52 délimitant une surface 54 d'appui de la peau 14. Comme illustré par la figure 3, la matrice 52 délimite intérieurement une pluralité de conduits 56 de distribution de peinture s'étendant à travers la matrice 51 sensiblement perpendiculairement à la surface d'appui 54. Chaque conduit 56 débouche dans 25 la surface 54 par une ouverture 58. La profondeur des conduits 56 est supérieure à la rugosité de la surface d'appui 54 autour de chaque ouverture 58. Pour simplifier la figure 3, un seul conduit 56 a été représenté. Comme illustré par la figure 4, les ouvertures 58 sont alignées suivant 30 deux lignes 60 de dimensions sensiblement complémentaires à celles de lignes 28 sur la peau 14. Le nombre d'ouvertures 58 correspond au nombre de saillies 26 sur la peau 14. Chaque ouverture 58 présente un contour rectangulaire, de dimensions analogues au contour des saillies 26.
2905080 6 La surface d'appui 54 présente une forme complémentaire à celle de la peau 14 lorsqu'elle est assemblée sur l'armature 12. Le demi-moule 44 de support de l'armature présente un poinçon 62 situé en regard de la matrice 52, au moins partiellement à l'écart de cette matrice.
5 Le poinçon 62 délimite une surface de support 64 de l'armature 12 s'étendant en regard de la surface d'appui 54. La surface de support 64 présente une forme sensiblement complémentaire à celle de l'armature 12. Le demi-moule 44 est mobile par rapport au demi-moule 42 entre une position ouverte dans laquelle les demi-moules 42 et 44 sont situés à l'écart l'un 10 de l'autre, et une position de fermeture du moule dans laquelle le demi-moule 44 et le demi-moule 42 sont partiellement en appui l'un sur l'autre. Dans la position de fermeture du moule, lorsque l'armature 12 est placée sur la surface de support 64 et lorsque la peau 54 est placée sur la surface d'appui 54, l'armature 12 et la peau 14 délimitent une cavité de 15 moussage 66 de forme complémentaire à celle de la couche de mousse 16. La cavité 66 est située entre la surface d'appui 54 et la surface de support 62 en regard. Les moyens 48 d'injection comprennent un réservoir 68 de matériau moussant et un conduit 70 s'étendant partiellement à travers le demi-moule de 20 support 44 et débouchant dans la cavité de moussage 66 à travers un orifice ménagé dans l'armature 12. Les moyens d'aspiration 46 comprennent une pompe à vide 72 raccordée à chaque conduit de distribution 56. Le distributeur de peinture 50 comprend un réservoir 74 de peinture et, 25 pour chaque conduit de distribution 56, une buse d'injection 76 débouchant dans le conduit 56 en amont de l'ouverture 58. Le distributeur 50 est par exemple constitué par un pistolet ou par une bombe, actionnables manuellement ou par un robot. Le procédé de fabrication de la planche de bord 10 va maintenant être 30 décrit. Initialement, une peau souple 14 présentant une surface extérieure 22 sensiblement lisse, dépourvue de saillies 26, est fournie. Une armature 12 de support en matériau rigide est également fournie. Puis, l'armature 12 est fixée dans le moule 40 contre la surface de support 62 du 2905080 7 demi-moule 44. La peau 14, préalablement chauffée, est introduite dans la matrice 52 du demi-moule 42, avec sa surface d'aspect en regard de la surface d'appui 54. La pompe à vide 72 est alors activée pour aspirer l'air présent entre la 5 peau 14 et la surface d'appui 54 à travers les conduits de distribution 56, jusqu'à ce que la surface d'aspect 22 de la peau 14 soit appliquée contre la surface d'appui 54. Puis, la pompe à vide 72 est maintenue activée pour faire pénétrer la peau 14 dans chaque cavité 56 à travers l'ouverture 58.
10 Lors de cette étape, la peau 14 se déforme localement et définitivement pour constituer un repli formant une saillie 26 s'étendant dans chaque cavité 56. Ensuite, le matériau moussant présent dans le réservoir 68 est injecté dans la cavité de moussage 66 à travers le conduit 70. Le matériau moussant 15 s'expanse et durcit dans la cavité de moussage 66 pour former la couche de mousse 16 qui assemble entre elles l'armature 12 et la peau 14. Lors de l'expansion, la mousse remplit les cavités 36 délimitées par les saillies 26. Puis, comme illustré par la figure 5, le moule 40 est retourné, de sorte que le demi-moule 42 est situé au-dessus du demi-moule 44. Le distributeur de 20 peinture 50 est alors activé. La peinture présente dans le réservoir 74 est injectée par la buse 76 dans chaque conduit 56 et est amenée jusqu'à l'ouverture 58 à l'extrémité du conduit 56. La peinture est alors appliquée sur chaque saillie 26 maintenue en position dans un conduit 56. Le dépôt d'une couche de revêtement 30 est ainsi 25 effectué. Le demi-moule 42 forme ainsi un pochoir sur la peau 14, l'application de la peinture 30 étant délimitée par les ouvertures 58. Ensuite, la planche de bord 10 est démoulée par ouverture du moule 40 et extraction de la planche 10 hors du moule. Le procédé selon l'invention permet donc de réaliser des pièces 10 30 d'équipement intérieur de véhicule automobile présentant des fausses coutures 24 en surface, sans avoir à réaliser des étapes longues et fastidieuses de couture à travers la pièce 10. Une fausse couture 24 d'aspect extérieur satisfaisant est ainsi réalisée par déformation locale de la peau 12 lors de son introduction dans un moule 40 2905080 8 de moussage, juste avant l'injection de mousse entre l'armature 12 et la peau 14, puis par dépôt d'une couche de peinture 30 sur les saillies 26, alors que la peau 14 est toujours maintenue en position dans le moule 40. Ainsi, il est possible de former des saillies 26 macroscopiquement 5 visibles sur la surface d'aspect 22, puis de peindre ces saillies directement dans le moule 40. A cet égard, les saillies 26 étant indexées dans les cavités 56 du moule 40, l'application de la peinture est très précise, ce qui améliore l'aspect esthétique de la pièce 10.
Claims (10)
1. Procédé de fabrication d'une pièce (10) d'équipement intérieur de véhicule automobile, du type comprenant les étapes suivantes : - insertion d'une peau d'aspect extérieur (14) et d'une armature de 5 support (12) dans un moule de moussage (40), l'étape d'insertion comprenant le plaquage de la peau (14) par aspiration contre une paroi (52) du moule (40); -injection d'un matériau moussant entre la peau (14) et l'armature (12) ; et - expansion du matériau moussant pour former une couche de mousse 10 (16) ; caractérisé en ce que le plaquage comprend l'aspiration de la peau (14) dans une cavité d'aspiration (56) débouchant dans la paroi (52) du moule (40) pour y former définitivement au moins une saillie (26), le procédé comprenant, après l'étape d'aspiration, une étape d'injection d'un revêtement 15 (30) sur la ou chaque saillie (26) à travers la cavité d'aspiration (56).
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement (30) est constitué par une peinture.
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la ou chaque saillie (26) présente une hauteur, prise perpendiculairement à une 20 surface directrice de la peau (14), supérieure à l'amplitude de la rugosité de la peau (14) dans les régions adjacentes à la saillie (26).
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ou chaque saillie (26) présente une hauteur au moins deux fois supérieure à ladite amplitude. 25
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou chaque saillie (26), présente une longueur, prise le long d'une surface directrice de la peau (14), supérieure à 1 millimètre.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le plaquage comprend l'aspiration de la peau (14) dans 30 une pluralité de cavités d'aspirations (56) débouchant dans la paroi du moule (40), pour former une pluralité de saillies (26) s'étendant suivant au moins une ligne (28). 2905080 10
7. Moule (40) de fabrication d'une pièce (10) d'équipement automobile, la pièce (10) comprenant une peau (14) d'aspect extérieur, une armature (12) de support (12), et une couche (16) de mousse interposée entre la peau d'aspect (14) et l'armature de support (12), le moule (40) comprenant un premier demi- moule (42) présentant une surface (54) d'appui de la peau (14), un deuxième demi-moule (44) présentant une surface (64) de réception de l'armature (12), et des moyens (48) d'injection d'un matériau moussant entre le premier demi-moule (42) et le deuxième demi-moule (44), le moule (40) comprenant des moyens (46) d'aspiration de la peau (14) sur la surface d'appui (54) ; caractérisé en ce que le premier demi-moule (42) définit au moins une cavité (56) d'aspiration de la peau (14) raccordée aux moyens d'aspiration (46), le moule (40) comprenant des moyens (50) d'injection d'un revêtement (30) à travers la ou chaque cavité d'aspiration (56).
8. Moule (40) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le revêtement (30) est constitué par une peinture.
9. Moule (40) selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la ou chaque cavité (56) présente une profondeur supérieure à l'amplitude de la rugosité des régions adjacentes à la cavité (56) sur la surface d'appui (54).
10. Moule (40) selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le premier demi-moule (42) présente une pluralité de cavités (56) d'aspiration de la peau (14), les cavités débouchant suivant au moins une ligne (60) sur la surface d'appui (54).
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