FR2904284A1 - Piece d'habillage pour vehicule automobile, et procede de fabrication associe. - Google Patents

Abstract

Cette pièce (10) comprend une armature rigide (12) de support qui comporte une base (14) présentant une surface extérieure (20). Elle comprend un garnissage souple (18) fixé sur l'armature rigide (12) en regard de la surface extérieure (20). L'armature (12) comprend une pluralité de saillies (16) de fixation du garnissage (18) qui font saillie vers le garnissage (18) à partir de la base (14). Le garnissage (18) est rapporté sur les saillies (16). Les saillies (16) délimitent entre elles des espaces (28) de déformation du garnissage (18) pour lui conférer sa souplesse.Application à la réalisation de planches de bord de véhicules automobiles.

Description

1 La présente invention concerne une pièce d'habillage pour véhicule

automobile, du type comprenant : - une armature rigide de support comportant une base présentant une surface extérieure ; - un garnissage souple fixé sur l'armature rigide, en regard de la sur-face extérieure. De telles pièces sont utilisées notamment pour former des habillages intérieurs de véhicule automobile, comme par exemple des habillages de planches de bord. io Pour contribuer au confort à l'intérieur du véhicule automobile, il est connu de réaliser de telles planches de bord en formant une couche de mousse en polyuréthane entre la peau extérieure d'aspect et l'armature rigide de support. La couche de mousse offre une souplesse au toucher pour un utilisateur de la planche de bord.

15 De telles planches de bord ne donnent pas entière satisfaction. En effet, les planches de bord doivent désormais être recyclées lorsque le véhicule est mis à la casse. Les couches de mousse en polyuréthane ne peuvent cependant pas être recyclées facilement. Pour pallier le problème du recyclage, il est connu de réaliser par 20 thermogainage une planche de bord présentant un garnissage extérieur en thermoplastique oléfine (TPO) assemblé sur l'armature rigide de support en polypropylène. Une telle planche de bord est entièrement recyclable, mais présente une souplesse insuffisante pour assurer un confort satisfaisant pour l'utilisateur du véhicule.

25 Un but de l'invention est donc d'obtenir une pièce d'habillage pour véhicule automobile présentant une souplesse assurant un confort satisfaisant pour l'utilisateur du véhicule, tout en étant entièrement recyclable. A cet effet, l'invention a pour objet une pièce d'habillage du type précité, caractérisée en ce que l'armature comprend une pluralité de saillies de fixa- 30 tion du garnissage qui font saillie vers le garnissage à partir de la base, le garnis-sage étant rapporté sur les saillies, les saillies délimitant entre elles des espaces de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse.

2904284 2 La pièce selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - la base et les saillies sont venues de moulage ; 5 - la base et les saillies sont venues de matière ; - les saillies délimitent sur le garnissage une pluralité de régions de fixation, rapportées sur les saillies, et une pluralité de régions de déformation, insérées au moins partiellement dans les espaces de déformation entre les saillies ; io - les régions de déformation sont situées à l'écart de la surface extérieure de la base ; -l'épaisseur du garnissage est sensiblement constante, le garnissage présentant des creux et des bosses sur une surface d'aspect extérieure ; -les saillies forment un réseau délimitant des alvéoles, au moins une 15 saillie délimitant deux alvéoles adjacentes, la saillie présentant une encoche dé-bouchant dans les deux alvéoles adjacentes ; - la base délimite des passages traversants s'étendant entre une sur-face intérieure de la base et la surface extérieure, chaque passage débouchant dans un espace de déformation ; et 20 - l'armature et le garnissage sont réalisés exclusivement à base de thermoplastique polyoléfine. L'invention a en outre pour objet un procédé de réalisation d'une pièce d'habillage pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : 25 - fourniture d'une armature rigide de support comportant une base présentant une surface extérieure, et une pluralité de saillies de fixation du garnissage qui font saillie à partir de la base, les saillies délimitant entre elles des espaces de déformation du garnissage ; -fixation d'un garnissage souple sur les saillies, le garnissage cou-30 vrant les espaces de déformation.

2904284 3 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Figure 1 est une vue schématique prise en coupe suivant un plan 5 vertical longitudinal d'une première planche de bord selon l'invention ; -la Figure 2 est une vue d'un détail marqué Il de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue en perspective de dessus de l'armature de support de la planche de bord de la Figure 1 ; et - la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3, de l'armature de support d'une deuxième planche de bord selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes supérieur , inférieur , extérieur , intérieur , gauche , droite , avant , arrière , s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule automobile et à la position is d'un conducteur. Une première planche de bord 10 selon l'invention est illustrée sur les Figures 1 à 3. La planche 10 comprend une armature rigide 12 de support, pré-sentant une base 14 et une pluralité de saillies 16 de fixation, et un garnissage souple 18 rapporté sur les saillies 16 pour couvrir l'armature 14.

20 La base 14 présente une forme galbée vers l'intérieur du véhicule automobile. Elle présente une surface supérieure 20 convexe dirigée vers l'habitacle du véhicule, et une surface intérieure 22 concave dirigée vers l'avant du véhicule. La base 14 est réalisée par exemple en matière thermoplastique po- 25 lyoléfinique, homopolymère ou copolymère comprenant éventuellement des charges minérales ou un renforcement par des fibres de verre, ou par exemple en ABS-PC (acrylonitrile-butadiène-styrène et polycarbonate), éventuellement renforcé par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support.

30 La base 14 délimite une pluralité de passages 23 débouchant dans la surface inférieure 22 et dans la surface supérieure 20 entre deux saillies 16. Elle 2904284 4 délimite en outre une rainure 24 d'affaiblissement délimitant une ligne de rupture d'un volet de masquage d'un coussin gonflable de sécurité (non représenté). La rainure 24 s'étend suivant sensiblement trois côtés d'un rectangle et débouche dans la surface supérieure 20.

5 Comme illustré par la Figure 3, les saillies 16 comprennent un réseau de nervures 26 délimitant entre elles des alvéoles 28 de déformation du garnis-sage 18. Dans cet exemple, les nervures 26 sont venues de matière avec la base 14. A cet effet, la base 14 et les nervures 26 sont par exemple réalisées par io moulage par injection d'une seule pièce. Chaque nervure 26 fait saillie vers le haut à partir de la surface supérieure 20 de la base vers l'habitacle du véhicule automobile. Chaque nervure 26 s'étend sensiblement perpendiculairement à une surface directrice de la base 14. Dans l'exemple représenté, les nervures 26 sont de formes sensible- 15 ment parallélépipédiques. En référence à la Fig. 3, chaque nervure 26A s'étend perpendiculairement à deux nervures 26B, 26C adjacentes et sensiblement coaxialement avec une nervure 26D adjacente. En variante, les nervures sont trapézoïdales, triangulaires, ou de toute autre forme.

20 Les alvéoles 28 présentent, dans cet exemple, des sections transversales fermées sensiblement carrées. Chaque alvéole 28 est ainsi délimitée par quatre nervures 26 de hauteurs sensiblement égales. Dans cet exemple, les alvéoles 28A, 28B adjacentes sont séparées les unes des autres par des nervures 26E.

25 Comme on le verra plus bas, les alvéoles 28 définissent un espace intérieur de déformation du garnissage 18, situé entre les nervures 26 Comme illustré par la Figure 2, le garnissage souple 18 comprend une peau d'aspect extérieur 40 et une couche de mousse 42 assemblée sous la peau d'aspect 40. Le garnissage souple 18 présente ainsi une épaisseur sensiblement 30 constante.

2904284 5 La peau d'aspect 40 est réalisée par exemple à base de PVC. Elle dé-limite une surface d'aspect 44 du garnissage dirigée vers l'intérieur du véhicule automobile. La couche de mousse 42 est par exemple réalisée à base de mousse 5 de polypropylène ou de polyéthylène. Elle délimite une surface inférieure 46 de fixation rapportée sur les saillies 16 en regard. Par ailleurs, la surface 46 s'étend en regard de la surface extérieure 20 de la base 14, à l'écart de cette surface 20 entre deux nervures 26. Les nervures 26 délimitent ainsi, sur le garnissage 18, des régions de ~o fixation 48 rapportées sur les nervures 26, et des régions 50 de déformation si-tuées entre les régions de fixation 48, et insérées partiellement entre deux nervures 26 dans les alvéoles 28. Les régions de fixation 48 et les régions de déformation 50 forment respectivement des bosses 52 et des creux 54, visibles sur la surface d'aspect 44 15 de la peau 40 et conférant à cette surface d'aspect 44 un aspect esthétique satisfaisant. La déformation du garnissage 18 dans les régions de déformation 50 est supérieure à la déformation du garnissage 18 dans les régions de fixation 48. Les régions de déformation 50 confèrent ainsi une souplesse au garnissage 18 20 qui est libre de se déformer dans les alvéoles 28 lorsqu'un utilisateur du véhicule appuie sur le garnissage 18. Dans une variante, les régions de déformation 50 couvrent les alvéoles 28 sans être insérées dans les alvéoles 28. Dans ce cas, la surface d'aspect 44 est sensiblement lisse. Les régions de déformation 50 affleurent les régions 25 de fixation 48 adjacentes. Le procédé de fabrication de la première planche de bord 10 va main-tenant être décrit. Initialement, l'armature rigide 12 est moulée par injection de matière plastique dans un moule de forme complémentaire à celle de l'armature 12.

30 Les saillies 16 et la base 14 sont ainsi réalisées lors de ce moulage. Elles sont ainsi venues de matière. Les passages 23 et la rainure 24 sont aussi réalisés lors du moulage.

2904284 6 En variante, les saillies 16 sont surmoulées sur la base 14. La base 14 et les saillies 16 sont venues de moulage, mais sont réalisées à partir de matériaux différents. Puis, un garnissage souple 18 comportant la peau d'aspect 40 et la 5 couche de mousse 42 assemblée sous la peau d'aspect 40, est fourni. Le garnis-sage 18 est chauffé pour permettre l'assemblage par thermogainage du garnis-sage 18 sur l'armature 12. Lors de cet assemblage, la surface inférieure 46 du garnissage 18 est appliquée sur les nervures 26 par aspiration de l'air situé dans les alvéoles 28 à io travers les passages d'aspiration 23. Les régions de déformation 50 sont ainsi insérées partiellement dans les alvéoles 28 et les régions de fixation 48 chevauchent les nervures 26. La variante de planche de bord représentée sur la Figure 4 diffère de la première planche de bord 10 en ce qu'une encoche est ménagée dans une 15 nervure 26E séparant deux alvéoles 28A, 28B adjacentes. L'encoche 60 s'étend sur toute la hauteur de la nervure 26E depuis la surface supérieure 20 de la base 14 jusqu'au garnissage 18. Cette encoche 60 est par exemple située en regard d'une autre encoche 60 ménagée dans une nervure 26F située en regard de la nervure 26E dans 20 la même alvéole 28B. Les encoches 60 permettent le passage d'un outil laser pour le perçage d'une rainure 24 d'affaiblissement de l'armature 12 s'étendant dans au moins deux alvéoles adjacentes 28A, 28B. Dans l'invention qui vient d'être décrite, un garnissage souple 18 est 25 assemblé sur une armature rigide 12 présentant une base 14 et des saillies de fixation 16 du garnissage 18. Les sailles 16 délimitent entre elles des alvéoles 28 permettant la déformation du garnissage souple 18 situé en regard de ces alvéoles 28, pour conférer au garnissage souple 18 une souplesse adéquate, même si le garnissage 18 est réalisé à base d'un matériau recyclable, comme du TPO.

30 Il est ainsi possible d'obtenir une pièce entièrement recyclable, dé-pourvue de mousse en polyuréthane, mais présentant un confort satisfaisant pour l'utilisateur du véhicule.

2904284 7 En outre, lorsque le garnissage 18 est partiellement inséré dans les alvéoles 28, il présente une surface d'aspect 44 d'aspect esthétique très satisfaisant avec des creux 54 et des bosses 52. La fixation du garnissage 18 sur les saillies 16 à l'écart de la base 14 supprime ainsi les défauts apparents sur le gar- 5 nissage 18 lorsque des rainures d'affaiblissement 24 pour le passage d'un cous-sin gonflable de sécurité sont ménagées dans la base 14.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Pièce d'habillage (10) pour véhicule automobile, du type compre-nant : - une armature rigide (12) de support comportant une base (14) pré-5 sentant une surface extérieure (20) ; - un garnissage souple (18) fixé sur l'armature rigide (12), en regard de la surface extérieure (20) ; caractérisée en ce que l'armature (12) comprend une pluralité de saillies (16) de fixation du garnissage (18) qui font saillie vers le garnissage (18) à io partir de la base (14), le garnissage (18) étant rapporté sur les saillies (16), les saillies (16) délimitant entre elles des espaces (28) de déformation du garnissage (18) pour lui conférer sa souplesse.

2. Pièce (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la base (14) et les saillies (16) sont venues de moulage. 15

3.- Pièce (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la base (14) et les saillies (16) sont venues de matière.

4. Pièce (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les saillies (16) délimitent sur le garnissage (18) une pluralité de régions de fixation (48), rapportées sur les saillies (16), et une pluralité 20 de régions de déformation (50), insérées au moins partiellement dans les espaces de déformation (28) entre les saillies (16).

5. Pièce (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce que les régions de déformation (50) sont situées à l'écart de la surface extérieure (20) de la base (14). 25

6. Pièce (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que l'épaisseur du garnissage (18) est sensiblement constante, le garnissage (18) présentant des creux (54) et des bosses (52) sur une surface d'aspect extérieure (44).

7. Pièce (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, 30 caractérisée en ce que les saillies (16) forment un réseau délimitant des alvéoles (28), au moins une saillie (16) délimitant deux alvéoles (28A, 28B) adjacentes, la 2904284 9 saillie (16) présentant une encoche (60) débouchant dans les deux alvéoles adjacentes (28A, 28B).

8. Pièce (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la base (14) délimite des passages (23) traversants s'étendant entre une surface intérieure (22) de la base (14) et la surface extérieure (20), chaque passage (23) débouchant dans un espace de déformation (28).

9. Pièce (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'armature (12) et le garnissage (18) sont réalisés exclusivement à base de thermoplastique polyoléfine.

10. Procédé de fabrication d'une pièce d'habillage (10) pour véhicule automobile, caractérisée en ce qu'il comprend les étapes suivantes : -fourniture d'une armature rigide (12) de support comportant une base (14) présentant une surface extérieure (20), et une pluralité de saillies (16) de 15 fixation du garnissage (18) qui font saillie à partir de la base (14), les saillies (16) délimitant entre elles des espaces (28) de déformation du garnissage (18) ; - fixation d'un garnissage souple (18) sur les saillies (16), le garnis-sage (18) couvrant les espaces de déformation (28).