FR2899287A1 - "moteur de valliere" ou moteur rotatif a pression atmospherique - Google Patents

Abstract

Il s'agit d'un nouveau moteur rotatif, dont l'originalité est de fonctionner avec une énergie renouvelable qui est l'air atmosphérique que nous respirons. Ce moteur fonctionne avec comme seule énergie la pesanteur de l'air ou la pression atmosphérique, qui est restituée intégralement sans aucune pollution, ni dégradation, ni modification de cet air que nous respirons.Cette invention est constituée: D'une grande roue fixée sur un axe central.A la circonférence de cette roue sont fixées des bielles, de longueur identique au rayon de la roue, à l'une de leur extrémité sur un axe avec un roulement pour pivoter librement suivant les nécessités. A l'autre extrémité de ces bielles est fixé un récipient de plomb. Sur l'un de ces 2 supports est posé une CAME, où vont y être guidés des galets à billes, qui eux sont fixés à l'extrémité de la bielle où est fixé le plomb. Cette CAME sert à orienter ies bielles suivant la situation de chacune à la circonférence de cette grande roue, de façon à ce : Quand les plombs sont en position de descendre, les bielles portent les plombs le plus loin possible de l'axe central, pour laisser s'exercer dessus la pesanteur. Par contre quand ces plombs sont en situation de remonter, les bielles sont orientées vers l'intérieur de la grande roue, afin que les plombs remontent le plus près possible du centre de rotation de cette grande roue, et ainsi n'exercer aucune force contraire sur cette roue.Nous pouvons également concevoir cette même invention, plongée dans une rivière, un fleuve, un lac, une mer, un océan, dans ce cas nous remplaçons les récipients de plomb, par des sphères hermétiques emplles de vide, d'un gaz ou corps très léger. C'est alors le phénomène inverse qui se produit, au iieu d'avoir une force de haut en bas, nous avons une force de bas en haut.Cette invention est particulièrement intéressante, pour produire différentes formes d'énergies rotatives propres et renouvelables gratuitement, elle sera surtout utilisée pour faire tourner des génératrices et produire en grande quantité de l'électricité.Cette invention est particulièrement intéressante, pour produire différentes formes d'énergies, mais elle sera surtout utilisée pour faire tourner des génératrices électriques.Par son développement industriel mondial, cette invention prendra une part très importante dans les solutions pour produire toute l'électricité nécessaire au monde, sans utiliser les énergies fossiles y compris nucléaires qui créent d'énormes nuisances à la terre, et qui de toute façon s'épuisent puisqu' elles ne sont pas renouvelables.

Description

ni.. e ü. `v =hou est t appelée par son inventeur : moteur de `fia iète

>J La présente s'agit d'un nouveau Moteur rotatif . dont l'originalité est de fonctionner avec une énergie renouvelable qui est l'air atmosphérique que nous respirons. Cc moteur fonctionne avec comme seule énergie la pesanteur de l'air ou la pression atmosphérique, qui est restituée intégralement sans aucune pollution ni dégradation. L'intétèt de ce nouveau moteiut est de pouvoir entraîner une génératrice ou un alternateur qui prou iuira u .ie l'électricité 'Cl4\triCits qui sera uui titiSee, soit t. immédiatement ec,t en Sori1\, directe de production, soit après son stockage dans des batteries ou accumulateurs. Cette électricité produite cette invention pourra : Iii Soit être directement utilisée par les ménages pour fournir à 1 1 r rl /00~io tous leurs besoins individuels ou de )v'ill'' (pat exemple un lotissement, un immeuble), en énergie électrique \.t en chauffage .ia leurs habitations. ..1 LLL iLiU.. ILL., IL.LLL nSoit, avec de plus gros moteurs_ cette électricité pourra erre utilisée par des industriels pour fournir de l'énergie rotative ou électrique pour satisfaire totalement à 100% aux 15 besoins d'énergie de l'entreprise ou usine, ou pour produire de l'électricité en grande 1 elles -i quantité qui set'' :bise en lésé~).) pat des etlttel;tises nom e::es et concurrentes EDF ou aL.l.1L J rraL. distributeurs f fabricants ~ vii vendeurs d'électricité, qui vendront de l'électricité lu llL ulauutotalement propre et écologique aux particuliers, aux eiltrepriles, aux administrations. aux industriels. etc. 20 Cu nouveau i'lotieui wducteui d'élan gie, dit . <'. moteur de 1 aliiète , Se/classe parmi inc systèmes de production l 'énergie renom,;elable propre et écologique, COrif-e. l'éolien. le solaire. le photovoltaïque. le géothermique. i' aerotiiermique. etc. il se classe parmi les svstemes de production d'énergie renouvelable a 100% puisqu'il 25 restitue totalement et à 100%. sans aucune pollution ni modification de l'air I J.. i dans l I.aq. uellIIe il I est plongé, 1ongé, et flue sa pï ' utitlospile1ique ou de l'eau (i;lilf_iion U Cher"t1C 11(4hLirelle est gratuite du fait qu'il ne consol IL. pas l'air qu'il utilise polir fonctionner. ii peut fonctionner sans interruption nuits et jours, quelque soit la météo, la saison, la luminosité du soleil. contrairement. au géothermique. au éolien. au solaire, au 30 photovoltaïque. Actuellement l e s b 1. esoins (en fournis par , rneigie sont principalement f Lices sources énergétiques fossiles. les charbons (noirs jaunes), le pétrole, les gaz, et dérivés. Une partie de nos besoins énergétiques surtout en France. est maintenant fournie par l'énergie nucléaire qui est aussi à la base d'origine fossile : Il s'agit d'un minerai 35 radioactif dit a uranium , en fait c'est un charbon radioactif jaune au lieu d'être un s charbon basique noir. Toutes t_~_-s sources énergétiques sont d'origine fossile et sont noir renouvelables • , Aline demandent ., notre planète des millions d'années pour peu ,- LL.J IIC4L.t IL U L/LI.1. LL.) jJVLIL restituer les stocks planétaires que notre société actuelle est à notre époque en train d'épuiser en quelques décennies. et dont les besoins en énergie électrique vont ur; crwitrent. Ces i dans très peu sur énergies fossiles es'épuisent et çqa ci ic-.ic~iiF_J décennies il en restera ~~;_ notre planète. ii ' aujourd'hui parce en est de même pour le nJLiCléairn. on en parle moins atljoürLt luL Y que cette !orme d'énergie fossile (dite nucléaire). est que plus récemment utilisée et par très peu de pays : Mais c'est également une roche que certains appellent le ,S lc. LitaiUVI! ;dulie n UU lait de Sa couleur, forme et 511ULLtlre, quand il est extrait de la terre, c'est un minerai dont les stocks de nuire planète seraie+!t épuisés en très peu d'armées, si 100% des besoins énergétiques mondiaux étaient produits par le nucléaire. ciiaJ produits 1 Donc, par conséquence. l'électricité par le nucléaire est une utopie.

Pire encore, taules ces énergies fossiles sot:t très polluantes et quand elles sont sn utilisées en masse, elles causent d'énormes problèmes environnementaux à notre planète. Cc dont les scientifiques nous en expliquent, les causes, les effets, et Ics conséquences, c'est la faune, la flore, la santé de l'humain et l'avenir de la vie humaine sur notre planète terre qui est mise en danger à terme, par l'exploitation intensif de ces énergies fossiles. eu Ce sont tous nos systèmes économiques de l'énergie qui sont condamnés à être changés, et doivent être changé rapidement par les politiques. Sinon dans un avenir relativement proche, de force et non sans graves problèmes de sociétés et humanitaires. quand nous aui'of!s causé des préjudices environnementaux graves et 60 lourds de conséquences et ii iépar ableS a notre planète, et ,,, quand nous aurons épuisé toutes les énergies fossiles que notre planète a mis des militons d'années à produire : Ce sont, nos politiciens et nos responsables d'entreprises de production et d'utilisation d'électricité qui doivent vite comprendre qu'ils doivent vite se tourner rets des sources 65 d'énergies autres que fossiles : lis doivent d'urgence penser énergies renouvelables , parce que quelques soit les économies d'énergie qui seront réalisées par sensibilisation des citoyens et des politiques, les besoins en électricité par habitant vont continuer d'accroîtrent. Ce sont également rios transports à base de pétiole qui sont d'urgence à 70 condamner : Demain quelque soit les positions politiques. nos sociétés seront obligées de iimner les transports terrestres routiers des marchandises. aux uniques transports locaux ou de proximité, les autres tous ceux qui seront de plus de 200 ou 300 km, voir 500 km au grwld maximum., seront iiilipl i('4. p ai (les t i Siiiçt it'sLii rails luit eux i`itiiiseio t 75 comme énergie de, l'électricité produite par des énergies renouvelables comme celle expliquée ll UVV et t inventée par ce brevet. D'ailleurs nous pouvons penser que demain. c'est-à-dire dans quelques dizaines d'années, ces camions pour transport de proximité ne seront plus motorisés avec des moteurs à iexplosion mais avec des nioteuis éleetriques qui utiliseront des bornes set électriques alimentées par des moteurs dits : moteur de Vallière . Par conséquence. après explication des systèmes actuels en moyens de production d'énergies sur notre planète. il est évident que l'invention de ce Moteur dit i( moteur de Vallière qui est un moteur rotatif qui fonctionne par la pression atmosphérique de r 'air atmosphérique de notre planète, ou par la poussée d'un l tiquid, atmosphe trouvera très prochainement et rapidement, une place au côté et en complément des autres énergies renouvelables et écologiques comme l'éolien, le solaire. le géothermique. le photovoltaïque etc.... Cette invention dite tl Moteur de Vallière )) sera demain un moyen gratuit de produire ~~r a c_-r~_i Lit :g1iL en a a., - l'énergie i ~r~ï grande quantité économiquement et 9 0 écologiquement cane nuisances ni pollution puisque seul l'amortissement de l'investissement et un peu d'entretien du matériel coûteront. puisque pour tonctiotmer. rien besoins d'autre. que l'air qui est gratuit et restitué intégralement sans aucune utrâirSrîvriTio ât,vio ä ni i . c,. u~iârradag: t.iëi3, ou des ,.les grandes étendues d'eau au lacs, 'eeau L i lacs , fleuves, mer, océans,), qui n'en sereint nullement ni pollués ni modifies.

LA DESCRIPTION de ce MOTEUR est la suivante : II s'agit d'une grande roue dont le diamètre ou le rayon1 peut être de n'importe quelle dimension. Plus cette grande roue sera d'un diamètre important, plus la puissance et la vitesse de rotation seront importantes et permettront de faire tourner une génératrice ou un alternateur puissant capable de produire de grosses quantités 100 d'électricité, qui elle pourra être soit diieuteIrleilt utilisée, ou stocké en batteries ou accumulateurs, qui la réguleront en fonction des besoins énergétiques du moment. Cette grande roue qui pourra être en acier, sera fixée solidement avec rigidité, sur un axe rond en acier très dur, dit AXE CENTRAL , qui transmettra la force rotative produite à une génératrice ou à un alternateur, par l'intermédiaire d'un 105 accouplement eiassiuue au choix. 105 r _ Lei axe en acier très dur, sera supporte de chaque cote de la grande roue, sur deux supports métalliques amont l'un est nettement plus grand. Des roulements très sensibles, lubrifiés et étanches permettront à cet axe de tourner très librement sur ou à l'intérieur de ces deux supports métalliques. 110 Ces deux lli e i',J euS,~Iplio... métalliques, .o11 dessins rtot, un •, et 1 rr. , seront posé au ~. F:,..a - ~. a..:.. SCI Sür 1111 gros socle en béton i-,nton ( ü t 14. U11e voir dessins 111J 1 1, 4 T, J, V. 13, 14, ils seront solidement arrimes pour résister aux forces qui seront exercées sur cet ensemble métallique. Il faut savoir que les deux supports de cet axe central en acier dur, pourront 115 egaleilie tt Ctie tliii5 It %. Ilt IIy ri!;ie'1•S tl%ii.iè'ie l=1 glande lutte, e'est-à-dile le gland support place derrière et ires près de la grande roue, tandis que le petit support sera place totalement a 1-arrière. soit très pros de l'extrémité de cet axe cote de la transmission vers la génératrice ou l'alternateur. Voir dessin n 7 ci-joint. qui repieseüte une seconde vu'e de côte du uvluteur de valllere en lonctlomlelneüt, avec 1LU iiït petit .iitlït.lrt ur i'uniri e. Comme vous pouvez le, constater sur tes dessins Lio ?, 3, I O et Il, cette grande roue dont ivrriit...~ riont les r1,J cormes seront t l strictement strictement ronû ilect,J et I iibrees • pourra emitrll..e très J eg ttliivlt.a.J . a rayons plus ou moins nombreux ou à fiasque pleine. suivant les matériaux utilisés pour sa construction, à 1-exemple des roues des automobiles. 125 lotit ïlépaities lus- facuii iequiliille•' et lié disiauce homogène ire uns ides autres à la lia circonférence l êt, e cette grande roue, des axes fixes et rigides, où seront posées des Vue, ale, 1111 U~. bielles en aluminium ou en fibre de carbone. en tout cas dans un composant à densité très légère tout en conservant une rigidité suffisante pour résister aux forces qui leurs seront infligées. ` 1Jê Ces bielles ten aluminium qui seront d'une longueur maximale inférieure de niieinnec centimètres, égal: '1 mVI ia grande rni[i4 IIIJIII IV rayon ,Jl, l'axe n moins le rayon de ,.l 1_IS, raVJ 11la . . t l I4A rn,•n 1 de I11 tV centrale sur lequel elle sera fixée pour tourner, plus le diamètre de l'axe et du l~, s roulement Iubrifié et étanche posé sur cet axe où pivotera cette bielle en aluminium). Seront donc réparties sur cette grande roue autant de bielles en aluminium qu'il y a iJJ d'axes su!' sas circonférence, !, 'î les exemples IuCS dessins n i ,' lu 11 ci !`!. Sur ces dessins il y a six axes et six bielles en aluminium complétées dans les dessins .~ ii IO et I I par des bras ou vérins télescopiques qui allongent eno énormément les bielles. C'est comme un moteur thermique à explosion qui peut être constitué de plusieurs cylindres au nombre indéfini, cc (( moteur de, Vallière peut être composé 140 d'un nombre e bielles le_ indéfini i': bïe ru t,fiïii et à 1 1 nliiti_ A l'autre extrernite de ces bielles en aluminium est fixé un récipient en acier plomb i. à l'intérieur, dont est également à l'infini, i remplit de coulé rnt l volume quoique à .11lir1111.111 Oique ~;I,I., 2899287 - limité par la résistance que peut supporter tout eut ensembles (supports, glande roue e: bielles. il S, etc. ). Le piviuv iomb, ilût\i\.1+. ~ sa lourde i\. e densité, qui est ua.. st de ~~ièr~ qui est l choisie du fait d u\. 145 ù 11, 5 kilos au litre, permet d,c fournir une force puissante qui entraîne la rotation de la grande roue. Au centre de ces bielles en aluminium, (ou disons plus librement à l'intérieur de ces bielles, car cet axe petit être suivant le modèle de construction, placé n'importe où, soit d'une part à une distance du tiers de la longueur de la bielle en partant coté 150 rotation de la bielle sur la grande roue, pour aller être fixé très près du point, voir sur cc point, oii le récipient de plomb est fixé à cette bielle), c'est ici qu'est fixé solidement un axe en acier dur plus ou moins long pour aller loger un <. galet de la forme d'un rouleiu'errt étanche et 11 E;t:ité qui va s''encastret dures une CAME, qui elle est sensiblement cylindrique en acier très dur qui servira à. guider, diriger et 155 orienter, les bielles en aluminium ce tantôt à l'extérieur de la grande roue sur la face où la grande roue tourne vers le bas et à l'intérieur de la roue du coté où cette roue tourne en remontant vers le haut. Cette CAME tonde ou uvale, de tbirue modulée variable étudiée pour la C1rCGiSticulw onna, et t d -une circonférence ,S ou identique, a p1iU 1IGiiiio sensiblement u LmiûiO ue 160 préférence beaucoup plus grande et ou ne la t(ild)e d'un oui encore plus allongé. et très décalé de la circonférence de la grande roue. voir le dessin n 5 vu de face- le 13 dessin n" ô vu de Loté, le dessin il' 13 et 14. Cette CAi 11 est i ut :.i'-- d'une saillie en foi niée de U, qui est destinïée à lToge! lus galets en forme de roulement a billes, qui rouleront û l'ultérieur de cette ' 1&it ~E, 165 Ainsi les bielles seront guidées de filçon à les orienter toutes vers le côté de la grande roue où sa rotation est en descente. Lette C - vin est iiYec sur le plus grand support, voir dessin li `t, J et 13, par boulonneries duits des ulissières ou lumières de façon à po MM iértier la position de nette f' A , lL ri n,,e UU110 i LU n situation olir permettre s 170 L 1LY l optimum ^ souhaitée, pour p ILÀ1 LL1r4e U S /tlL\lla\,1rienter les 70 biellettes comme les dessins na 3, /. 1O et Il. les présentent. Vous constaterez. que cette CAME est positionnée de façon très excentrique par rapport à la grande roue. ce qui peut permettre dans les meilleurs cas, de la déplacer vers le cote où les bielles dol} -élit r lie orientées, et ce ï};ii' iin déplacement excentrique ïl:}i vaut la dépla eï jusqu'au centre de la grande roue, voir dessin n 12., où la (l'AIME IMi~ est positionnée à 175 partir de l'axe centrai de la grande roue. Dans le cas où 1-axe qui porte le galet à roulement est placé sur la bielle à proximité de la fixation du récipient de plomb sur celle-ci, veuillez vous reporter aux dessins n 8 et 13. pour constater que l'emplacement de la CAME sur le grand support est différent et par conséquence bien plus excentré et distant de l'axe central 180 de la grande roue. Quand tout est installé et réglé comme indiqué dans cette description de cette invention, invention, voir dessin ,~,_ I'i" 5, G O ,1n, qui sont des .i.S vues û 7e face, les les 9, et n ~r poids ci, plomb qui sont suspendus au bout des bielles en aluminium sont ainsi portés à une distance de l'axe centrale de rotation de cette roue. équivalente au diamètre de la roue 185 plus la longueur de la biellette en aluminium. soit à (deux fois le rayon de la grande roue moins quelques centimètres). ce qui engendre une force puissante sous la forme d'un grand levier sur lequel une force de haut en bas est exercée par la pesanteur des plombs contenus dans les ii=ï_ ret , iflieiîrCittte force l.~ est commise par la pesanteur provoquée par la pression de l'air atmosphérique et la forte densité du plomb, 11,53 190 kilos/litre. 195 2 00 2u5 Par Contre du `cote. où la roue lernoute de bas en haut et pour c~~'iter que culte force, liée a la pesanteur foule par ces récipients plombés qui remontent, annule la force engendrée par la descente opposée, les biellettes sont orientées par la CAML, vers l'intérieur de 1a grande roue, voir dessins n 2 , 3, 5, 10 et 11, de façon à ce que ces récipients en plombs soient lors de la remontée le plus près possible de l'axe centrale de cette glande roue, c'est-à-dite à quelques centimètres seulement pour éviter de venir butter dans l'axe centrale de la grande roue. De cette façon, quand ils remontent, ces récipients en plomb n'exercent que très peu de force contradictoire, puisque leur pesanteur s'applique au centre de gravité de la grande roue, par conséquence elle est proche de nulle voir totalement nulle. Sur les dessins nn 2, 3, 9, 10 et 1 : nous pion us constater que sur six récipients en plomb, suivant t a les les poSia~vu de la grande roue, il t y en a au est rions J u~. i maximum, un seul : quit eS~ place a gauche du centre lie cette grande roue, par conséquence, tous les cinq autres récipients exercent une force liée à la pesanteur qui incite à faire tourner la roue.

MOUS l les t;1ii?t':)i',`; '.;!'fi`statet, que quand aii :I". `:S`:eiaS~,i: 1=:!)r: i.",i i:!r tL'i:f t rt-dt:I t la rotation de la grande roue, ils n'exercent pratiquement damais de force pour anéantir ou diminuer la force de rotation exercée par leur descente forcée par la pesanteur. 210 215 220 25 230 235 Ainsi est formée une :u!-:'t S-L't ta !'m!t!!!ue et puissante cavable d'entraîner unie !1 n rat. I%.â, vii un altier nateur et de produire de l'électricité. Ainsi est conçu un moteur qui tournera nuits et jours, sans consommer d'énergie à acheter, c'est l'énergie de notre air atmosphérique, la pesanteur. qui le fera tourner inlassablement. Plus la roue sera grande, et plus les bielles seront longues, plus la puissance développée par ce moteur sera élevée et plus n pourra entraîner une génératrice de grande puissance capable de produire d'importante quantité d'énergie électrique. De plus, il est possible de juxtaposer sur un axe central plus long et plus gros ou fort, o~i ~ i, ite b linelles .-. que l'on plusieurs l'infini, avec veut ou peut techniquement, ce qui augmentera à chaque fois la puissance de ce moteur et la quantité d'énergie électrique produite par celui-ci. D'ailleurs, pour améliorer l ia puissance û~ J~ ,, ~sr e moteur, oteüï, nous ajouterons, aux bielles dont nous avons fait d_s_ription dans un paragraphe antérieur de cette description, des bras télescopiques (dont les éléments s'emboîtent et coulissent les uns dans les autres. Les récipients en plomb seront alors fixés à l'extrémité de l'élément télescopique extrême. celui qui s'étend le plus à l'extérieur de la bielle c'est-à-dire à l'opposé de l'axe par lequel i Cel iile-ci est fixée grande roue. Voir dessins G 9, 10, ï ixée à l 11 911 et 12. L'avantage de ces bras télescopiques est d'allonger d'autant t la distance entre d'allonger au aav~. l'axe centrale du moteur de :''allièrc et le récipient de plomb, dans des espaces où ceux-ci exercent une force plus importante. 1i s'agit du principe d'Archimède, plus on allonge le bras plus on augmente la puissance exercée sur cc bras. Ainsi on peut soulever la terre disait Monsieur Archimède! D'autre part, en comparant les dessinsn 9, 10, et 11, vous pouvez constater qu'en allongeant bras télescopiques, l' 'i d:stan ce entr., de pass~'a., ge le plus haut a du 'u geart la entre l le ., point aä -t- récipient de plomb et surri point le plus bas de sa descente. est d'autant augmenté. 240 Nous savons également par les lois de la pesanteur, que plus le temps de la chute libre d'une masse est prolongé ou plus la distance parcourue pendant cette chute est important, plus la vitesse de chute de cette masse est augmentée. Nous savons également que plus la vitesse de chute d'une masse est importante, plus la fbtc.,fY e.Y .etcé.,.,e par cette masse asse en chute libre est intense et d'autant augmentée. 245 En conséquence de tous ces principes, plus les bras où sont fixés les récipients de plomb sont longs, plus la force exercée sur l'axe centrale de la grande roue sera importante, et plus le moteur de Vallière aura de puissance développée et plus il produira d'électricité en faisant fonctionner une génératrice ou alternateur de plus grande puissance. 250 Nous pouvons également, pour améliorer les rendements et performances en puissance et ou en production d'énergie électrique de cette invention dite moteur de Vallière , remplacer ces bras télescopiques, par des vérins pneumatiques à air ou gaz comprimé, avec plusieurs éléments ou étages d'extension, des vérins à double effet de Y r,ropulstons, oit dessin if 12. .t 255 Ces vérins double effets, fonctionneront à l'air mis en pression ou par un gaz comprimé, en double effet ou action forcée d'allongement et de rétractation, c'est-à-dire_ qu'il y aura un systcmc d'inversion d'envoie de cette air comprimé : Soit, entrée coté du culot du vérin, dit pied du vérin , et alors le vérin s'allonge de lui-même un un détourant tous ses étages qui dés emboîtent alois les uns des autres , 260 Soit, entrée coté opposé, dit tête du vérin , c'est-à-dire, du coté des extensions, et alors le vérin se rétracte à sa dimension la plus courte. l'air comprimé fàisant rentrer tous les éléments du vérin les uns dans les autres. Ainsi le vérin se confond avec la bielle et le récipient de plomb est ramené à hauteur de l'extrémité de la bielle pour l i` i _ i, , l passe: juste- i coté de 1ü u c`ui!tlal quand (_ente bielle r_t côté de , lei tir.`-frite loue qui 265 remonte. Ce système d'arrivée d'air comprimé ou de <gaz comprimé. qui circulera en circuit clos et étanche. qui sera stocké dans une réservoir cylindrique ressemblant à un gros tuyau oë à chaque extrémité on a fixe des flasques étanches plates ou légèrement bombées pour les solidifier. Dans le sens de ce tuyau et en plein centre, à l'intérieur, sera 270 positionné une vis sans tin qui sera fixée en plein centre de chacune des flasques de ce réservoir sur un palier avec roulement à billes étanche et joints spis pour obtenir une étanchéité totale parfaite. et d'un coté un entrainement de cette vis sans fin, soit par poulies et courroies, soit par pignons ou autres, permettra la rotation de cette vis sans fin dans un sens ou l'autre par un moteur électrique qui sera commandé 275 électroniquement, avec un système d'inversion de sa rotation. Sur cette vis sans fin, et à l'intérieur du réservoir étanche se déplacera un piston qui ainsi traversera l'intérieur du réservoir tantôt de droite à gauche. tantôt de gauche à droite. A chaque t i. c ~ -i_iir_iiliie_ i c_- ce réservoir Ç_ trouve une sortie ou '_'ritrr~.és d'air ou gaz 280 comprimé qui raccordent a l'aide d'une tuyauterie, pied d'un cote le pdu vérin, de l'autre coté la tête du vérin. afin de pouvoir diriger l'air ou gaz comprimé : Soit coté pied de vérin. et celui-ci s'allonge de toutes ses extensions pour donner sa longueur maximale, pour disposer et déporter les plombs sur un très grand bras quand ils sont en position de `aire tourner la grande roue en descente, et permettre ainsi, 285 d'exprimer sur celle-ci une très grande force augmentée par ce grand levier offert par ce grand bras ou vérin télescopique. 2899287 Soit coté tête d: vérin et celui se rétracte jusqu'à faire emboîter tous ses éléments tes uns dans uns danS les autres et devenir t dans s sa position , ia u plus pour ramener u uu,us u~ courte, ,CîmiCr les ~ plombs le plus près possible de l'axe centrai de la grande roue quand lès bielles sont en 290 position de remonter et ainsi de supprimer toutes les forces de pesanteur exercée par ces plombs quand ils remontent pour reprendre leur position haute et se rallonger. Sut chacune de ces tuyauteries qui relient chaque coté du réservoir d'air ou gaz des comprimé à chacune ueS extrémités J du uu vérin, est i. positionné une électrovanne électromagnétique, qui obstrue ou laisse passer l'air ou gaz comprimé. 295 Cc système fonctionne comme suit, voir DESSIN n 12 : Le réservoir d'air ou gaz comprimé est composé de deux réserves d'air ou gaz corrr'p'irrrré, totalement i!:déprendaiite l'une de l'autre du l'ait qu'elles sont séparées pat ce piston mobile actionné par une vis sans fini entraînée par uî, moteur électrique fixe sur ce réservoir qui est lui-même fixe sur le vérin. Dans une conception de 300 constriction industrielle, tous ces éléments feront avec te vérin et la bielle un ensemble compact, dont le fonctionnement est expliqué ci après : Quand le piston est dirigé ,.ar cette vis sans fin vers, par exemple : Voir V'ERIN 1 du DESSIN n 12 . Disons que la vis tourne et entraîne le piston. vers la droite, dans ce cas l'air ou gaz 305 comprimé de la réserve de droite est pressée par le piston; la pression de l'air ou gay comprimé contenue dans cette partie droite du réservoir augmente, ( du fait que la iiijiiLité de gaz restant identique, est (contrainte dans un 7éoliuiiie ïédilit : la pression à l'intérieur de ce volume augmente), pendant ce temps, la partie gauche du réservoir augmente et par conséquence la quantité de gaz comprimé restant identique dans un 310 volume plus grand_ automatiquement la pression de ce gaz baisse. ''u que pendant ce piiéï.Oilierle, toutes les 2 électrovannes sont restées ouvertes, par un - élevée 1_ phénomène de vases !_tllim-üüïiiqi~siiat cette liT `'ssiili~i étant plus et it Yi'tr r`,131t~tlii dans la partie droite du réservoir, se dirige vers et passe dans la partie tête du vérin,, ce qui a pour résultat d'augmenter la pression de l'air ou gaz comprimé contenue dans la 315 tète du vérin. tandis qu'a l'inverse la basse pression contenue dans la partie gauche du réservoir passe dans l'autre chambre du vérin, coté pied du vérin. La pression du gaz étant plus éle;•ée dans la chambre du vérin dite tête de vérin, que dans la chambre du vérin dite e pied u du vérin. il il y d qui ~. i a une poussée qui s'exerce les éléments i ,mrer rents ur;, vérin. qür se mettent à s'emboîter les uns dans les autres. Alors le vérin se réduit à sa dimension 320 la plus courte, positionnant le plomb au centre de la grande roue. prêt à passer juste à coté de ,l'axe central .i , ut l.. ta Ie roue. sans le heurter. n grande Voir ~ri,tii*i 2 (iii DESSIN n 12 Pendant cette étape de remontée du vérin sur la grande roue, l'électrovanne posée du J~.V du coté de la tête du vérin s'est fermée. et le moteur électrique qui faisait tourner la vis 325 sans fin. s'est arrêté. ceci pour immobiliser le piston sur la partie droite du réservoir. Ainsi est bloquer pendant toute cette période le vérin à son état le plus court, et ce jusqu'à i qu'il soit porté par la grande roue, au dessus de l'axe central de celle-_i, et ensuite VERIN 3 d ,.ir DESSIN rd' 12 Voir :;~1:~~ n- ~., . 330 L'électrovanne qui avait été fermée. est alors ouverte, puis le moteur se remet en fonctionnement, par èontre il tourne maintenant dans le sens de rotation opposé pour faire tourner la vis sans tin dans le sens de rotation oppoosé, ce qui entraînera maintenant le piston \fers la droite. -3- Ainsi à Vina :use de la r l aru;u re précédente, c'est l'air ou gaz comprimé de la partie 335 gauche du réservoir qui est comprimé par le piston, ce qui oblige cc gaz. par les mêmes phénomènes que ceux qui viennent d'être explicité ci-dessus, la quantité de gaz par sa pression plus élevée, à se diriger vers la gauche, par la tuyauterie qui relie la réservoir à la chambre du vérin, dite pied du vérin. Alors la pression de l'air ou gaz comprimé contenu dans la chambre du pied du vérin augmente, tandis que la pression 340 contenue dans l'autre chambre dite tête du vérin se met à diminuer. Alors cette pression plus élevée dans le pied de vérin, que dans la chambre de la tête du vérin, pousse tous les éléments du vérins, à se retirer les uns des autres, cc qui provoque l'allongement de ce vérin. Ensuite, l'e•plic'a: ` E rtei: 4 , :..:.: moi' SSE'': n a~iolr C::i. :. a'..1 :.i \: l'1~:., iic? u l`E ~i tin 345 Le vérin déployé liéploy~ pour atteindre 'menSlon u .a rin est sa dimensionlongueur maximum, l'électrovanne de gauche_ coté chambre du pied de vérin est alors fermée, et le moteur électrique qui entraîne la vis sans fin s'est également arrêté pour immobiliser le piston, pendant toute la période où ce vérin est sur le coté de la grande roue qui descend, de façon à qu'il exerce au InaxImuni Ses farces saur cette grande roue pour I' rr,~r, 350 la jarre tourner i axe central traGl I qü'ellIIa eiitratiie en rotation comme un iiioteLü. Quand le plomb disposé à l'extrémité de ce grand bras forme par la bielle et ce vérin déployé à sa longueur maximum_ a atteint la partie la plus basse de son circuit. c'est-à-dire qu'il l a terminé su L'u..1~.,., 1ise li .ie haut en i bas, pendant laquelle s'exercent l., 1 l.ïl .1.:es forces alises en o--i. ti +11.tli' cette lid eurent! Alités cette étape, 1 élec 1Oi aride- est alors de 355 nouveau remet à tourner, et fois et cette fois de nouveau dans l'autre ans menu ~, ouverte, le ` iiotlLliieur se remi,,l tou.ii,,isens. celui qui va permettre de déplacer le piston contenu dans le réservoir. de nouveau vers la gauche comme dans l'explication, faite en début de ce chapitre, c'est-à-dire, ,li.:al1._.:011 V./1L:1\~äJIN ~~ nu 1 , DESSIN LJESSIN + nu l2 -, voir expl. La I 1 I J..ui l'i. grande loue a fait alois un tutu coli rpiet, et le système va reproduire i 1iilCllii, sise 300 chacun des' vérins posés sur les, bielles, de nie ii moteur de Vallière , et ce alternativement pour chaque verin.suivant la position de chacun d'eux sur la grande roue. A (ce ç\Ct_'in automatique individualisé, d'allongements et de rétractions des 365 vérins, s'ajoute un système électromagnétique de blocage des bielles sur la grande roue. en fonction des nécessités et surtout pour qu'elles fassent un ensemble rigide avec la grande roue. pour former un grand bras où s'exercent les forces de la pesanteur, et ce quand elles sont en position de descente pour poUr ` u" laine tourner cette grande roue. émetteurs d'informations des positions individuelles des 37jl

~. Ce J!JlVlll,.. système, consiste en en t des J U llmUllV d'informations U VV bielles et des vérins. qui sont collectés par le micro-ordinateurs, puis celui-ci suivant les informations qu'ils reçoit. les transforme en directive qu'il transmet à des électro-aimants qui sont posés individuellement, sur chaque pied de bielles et qui immobilisent ilhhuîl i elle sur , l:+ grande .7e, ' bielle grande roue, dans des positions modulables, Ciili"aiit 37; la position de, cette bielle sur cette grande roue ., X112 Toutes ces électrovannes électromagnétiques. tous ces moteurs, vis sans fin, pistons et blocages electromagnéliques des bielles sur la grande roue, seront commandés par un boîtier électronigii central, qui sera disposé dans un boîtier, à prnk_imite du moteur 380 de Vallière de préférence dans une salle de commande, où un logiciel numérique pré programmé ou non. dont l'énergie est fournie par des piles rechargeables ou par des cellules photo `."oltaïuu -` Ce huitict élraettoniuuc central et unique pour les commander tous i~~ yennS QC l'ensemble dü (( moteur de Vallière . Sera programmé et programmable, suivant les caractéristiques du moteur de Vallière . et du système 385 MIS en oeuvre ou souhaité suivant les caractéristiques techniques du son constructeur. A cette fin des capteurs ou récepteurs et émetteurs d'informations électroniques, se tout disposés et fixés à des endroits stiatécigiues sut le gland suppott, sui la glande roue, sur la CAME, sur la grande roue, etc. Ces émetteurs d'informations électroniques qui viennent d'être énumérés, enverront des informations au boîtier 390 électronique central qui par programmation numérique, les analysera et prendra ainsi l'initiative d'ouvrir ou de fermer telles ou telles électrovannes de cet ensemble, et tels ou tels déplacements des pistons à l'intérieur des léser\oits, de mettre en t raitela'e tel Cu tel r ,ei moteur r eliélectrique, dans 1an~ un sens de rotation ou l'autre, d d'actionner tels S ou tels systèmes de blocage des bielles sur l'axe qui les relie à la grande roue et dans telle ou 395 telles position. Suivant toutes ces informations données par ces capteurs émetteurs récepteurs electionlques, des systèmes e taquets ou autres de verrouillage, qui se-stout actionnés par électromagnétisme, par le micro-ordinateur, bloqueront les bielles sur la grande roue dans telle ou telle direction ou position déterminées par les électroaimants 400 précités. afin que les plombs et les bras télescopiques fassent avec cette grande roue, un ensemble rigide, agissant comme un grand bras sur l'axe central pour le faire tourner. 1 fous cet, phénOm.nies seront conunandéS pair i:,• i micro-'ordinateiur contenu dans le boîtier électronique centrai. Dans ces systèmes avec bras télescopiques ou avec vérins doubles erlet 405 a étages , la (ANlb, sera beaucoup plus grande et importante et nécessitera un grand support beaucoup p plus ample, solide et fort, pour la maintenir solidement, voir croquis o.rt l o croquis tl 13, (iii nous \\\ 1ïdC npalet les id.ffétenees (de dimension, pour i tntei une grande roue de diamètre identique, entre les 7 grands s"ppor1.3 $ür lesquelles eues seront fixées. Le grand support à gauche du DESSIN. celui qui apparaît le plus petit, seront >_. 410 est celui d'une roue avec bielles seules, tandis que celui qui apparaît comme un très grand support à droite du dessin. Celui aFFarait énorme est celui qui ui reçoit les bielles complétées de bras ou vérins télescopiques. Ces deux croquis sont une reproduction à échelle identique de la réalité de puissance accrue par les bras télescopiques posés sur les bielles, dans cette invention. brevetée ici et dite : moteur 415 de Vallière . C'est la forme et l'expression donnée à cette CAME qui oriente les bielles. Ceci est complété par les électro-aimants et autres blocages simultanés sur la grande roue. dans les cas avec bras télescopiques et vérins pneumatiques à plusieurs 420 éléments. de façon à les étendre ou à autoriser voir à permettre leurs extensions au maximum et le plus haut possible quand ils sont en position de pré descente, pour o... y o ainsi pou voir dî_v'elopper une force mak_ililun"1, r--- r -formée par la pesanteur et le grand r-• bras, ce qui fera tourner la grande roue et l'axe qu'elle entraîne et par conséquence, ce qui lui fera tourner une génératrice électrique, tandis que en position pour la remontée, 425 ces bielllles, bras et vérins télescopiques maintiendront les récipients de plomb le plus près possible de l'axe centrale sans le heurter. Toutefois, il est possible d'envisager que le petit support, ne soit plus positionne devant la grande roue. par opposition au land support, mais de l'autre cote du grand support. c'est-à-'dire juste à coté ou devant le boîtier de transmission à la 2899287 - IU - 430 ~... ir,rlér•-iit,.ice. Dans ce plus ce cas. il n'est utile de "tract,. er autan!. l'''r' les ., Titi ,,.~. ni :tracter sou bielles l ' i.ili telescopiques. pUSSqü'ei les 1,L.~ n'ont r plus de possibilités de heurter l'axe centrale tuurL,ralä en remontant. Dans ce cas le rendement est légèrement amélioré puisque la masse de plomb peut remonter en plein centre de l'axe centrale et opposer ainsi bien moins de forces 435 contradictoires. Voit croquis n 7 Cette force produite par la pesanteur avait été inventée par Galilée qui avait découvert la loi Galilée qui dit: le poids est une force et possède comme unité le newton (symbole N) et l'accélération (g) sera indifféremment exprimée en Nt kg) ou eu (ni/Sa 2). C'est la folie'.. glu:' itatiounellie due à l'attraction de la tete,, opposée à la force centrifuge due à sa rotation. Cette force décrite par Galilée n'était que très peu utilisable, parce qu'elle est verticale de haut en bas et qu'elle s'arrête de pouvoir être utilisée quand elle est arrivée à son point le plus bas, c'est-à-dire toucher la terre. Personne jusqu'à aujourd'hui n'avait pu utiliser cette force pour faire tourner un axe dans une Cotation continue, c'est-à-dite à la tiansto,ier en un !noteut rotatif utilisable en poste fine pour produire fine force rotative et de l'énergie. (Et pourquoi pas pour des besoins en énergie de mobilité). Cette invention dite moteur de Vallière est nouvelle, car elle permet par un système de bielles let de vi i ins extensibles de laure tourner un axe en (continu fc'test-CL`llir\. ir d'utiliser 1.1 1 LO/~I Galilée. iliser 1LL Tous ces principes mis en oeuvre dans cette invention, peuvent être utilisés dans une autre situation différente ; nous pouvons plonger de moteur dans l'eau et Y Y(1iiiquoi pas dans re.s Yir+lll ti i: iet:1s (des océans de 'lotie planète. Dans ce cas, nous remplaçons tous les récipients par des sphères étanches pleines d'air atmosphérique non compressé ou emplit d'un gaz très léger non compressé, ou nous faisons un vide complet ou partiel de ces sphères, ou par des récipients pleins d'un corps solide de densité ultra légère comme la plume (l'inverse du plomb .. Ces sphères contrairement aux récipients en plomb ne recenrc nt plus une fbree allant de haut en bas, mais elles subiront une force allant de bas en haut. C'est alors le principe d'Archimède suivant qui est utilisé :: tout corps plongé dans un liquide reçoit une force qui tend à le remonter à la surface libre de ce volume d'eau, et plus le corps est plongé profondément dans ce liquide plus il reçoit une force importante .

465 Dans ce cas de figure où nous plongeons cette invention dans les profondeurs des eaux des lacs, des fleuves ou rivières, des mers, des océans, et remplaçons les récipients de plombs par des sphères hermétiques emplies de vide ou de gaz léger. ou d'un corps solide ultra léger, vous pouvez constater que notre moteur va fonctionner 470 dans le sens de rotation inverse. à moins que nous modifions la place de la CAME pour changer l'orientation (les bras développés au maximum du coté opposé, ce qui est facilement envisageable. L'avantage de concevoir ce Moteur de Vallière dans les profondeurs maritimes, est de supprimer totalement les nuisances sonores et d'encombrement, de 475 tels engins terrestres. Ceci est surtout intéressant pour de très grosses unités de nrnii • lotir=n 440 445 450 455 460 2899287 -11 Le seul ir:cun,. meut de ce moteur in ent: dans ce brevet est son volume qui 'i pourra iû erre impressionnant. mûntmais ii y aura mais des possibilités iv1i1~~~ pour diminuer cet p inconvénient : par cxcmplc : 480 - L'enterrer dans le sol, totalement ou partiellement. Evidemment il faudra le loger dans une fosse. - L'enterrer dans le sol et dans une sphère hermétique, pourra également permettre par l'adjonction de formules gazeuses voir sous pression, d'améliorer encore la puissance et le rendement de ce moteur. 485 -L'incorporer dans la construction d'un immeuble collectif ou d'un pavillon individuel, ce sera aux architectes de réfléchir à l'incorporation de ce moteur t ii sud Iu 1ctle lai l 'én;er'-111e 1él1e lctrigfufe à 100% des besoins, dans l'ateliitecture de 1 ürs p1 ian, sans nuire a l'esthétique de leurs tiGnStractionS et au paysage. i L'implanter dans les pro tondeurs des fleuves, des rivières, des lacs, des mers 490 et des océans, oil il n'apportera aucune nuisance. Ce moteur, s'il est implante sur terre fera, pendant son fonctionnement, cal peu de nuisances sonores. mais beaucoup moins que l'éolien, par contre, s'il est enterré dans le sol, ou plonge dans los océans; il n'y aura plus aucun bruit, ce qui sera également une bonne solution esthétique et technique et son rendement et ses performances en ainéliofés. setont Ce moteur pourra être construit industriellement, et être conçu à très grande échelle. ii pourra alors devenir une centrale aero électrique aussi performante qu'une centrale nucléaire sans en avoir les inconvénients énumérés dans la partie état des inventions similaires >> commentées en page i et 2 de ce dépôt de brevet. Cette invention revendique tous ces phenomenes qui V Ie~ü.ent d erre ent111L11ereJ ci-dessus et qui sont repris dans les revendications exposées ci après dans cette demande de BREVET lit iROPEI N. 495 500..FT: "MOTEUR DE VALLIERE" OU MOTEUR ROTATIF A PRESSION ATMOSPHERIQUE

Claims (1)

REVENDICATIONS

1. L'utilisation de la pesanteur pour entraîner la rotation d'un arbre de transmission, telle le lait la bielle d'un moteur thermique classique, qui entraînée par la poussée de l'explosion sur le piston va faire pression sur un levier qui est le vilebrequin, ce qui entraîne également la rotation d'un arbre de transmission qui 510 transmet sa force rotative. Cela existe déjà : Par contre par cette invention dite : moteur de Vallière , est revendiquée : L'utilisation des ibrces de la pesanteur et de les transmettre dans un mouvement de rotation par ce système de bielles, et de CAME, inventé par ce brevet. c'est cc qui permet d'intégrer les forces de la pesanteur provoquées par la pression 515 atmosphérique l'air \i Je notre " pll,iil4l4 L, iriilti4 L! iirifte , Ces ti forces provoquées par la pesanteur sont des forces linéaires verticales qui existent naturellement de haut en bas. Cette force provoquée par la pesanteur est très peu utilisable, personne jusqu'à ce tour, avait réussi à la transformer en une force rotative continue qui elle est facilement utilisable. 520 Pour améliorer ies performances de cette invention, dite : moteur de Vallière les bielles de Vette nouvelle motorisation, commentée dans cette première revendication ci-dessus décrite, il est possible de les compléter, soit de bras télescopiques, soit de vérins double effets à étages télescopiques, qui augmentent énormément les performances et puissance développées par ce nouveau moteur. en 525 utilisant p,:riir augmenter la f ir cL' lie a pesanteur, l'allongement des bielles par des extensions de la longueurs des bras qui font levier sur l'axe centrale de rotation de la grande roue, ce qui comme l ~ 1u dit le dit le principe u liAnrc _/. thi---'~mèd_e augmente par t allon<gement du levier, augmente la force initiale. Un peu comme agit sur le moteur thermique à explosion, le turbo compresseur qui augn-iente le taux de compression dans la chambre 530 à explosion et par conséquence la lbrce explosive sur ie piston qui lui dégage phis de puissance sur vilebrequin et donc situ 1-axe de transmission du moleur. L'utilisation de ce brevet permet d'utiliser la pesanteur et la pression atmosphérique pour faire touiller un moteur rotatif dit \\ ki'loteur de Vallière qui lui patina. L rnna111Ll l n l l l I4nr\.L mnttnnt fia force rol.?tr;.•L ^ aine t Lneratr ace ou alternateur. produire de il t ll(A ll Jtnr'n ë ` l'énergie e!ut:tiique, e11 quarante suffisante, si nous installons des moteurs décrits par cette invention ...b!e~ et /e i i L. série, et tÜllrnir d 1e l'électricité en ! très tit' ...e.. L:. ï ! Ps grande qt. Cette invention utilise et transforme la pesanteur, qui est la force subie par un corps en fonction de sa densité. de son volume. et de la distance parcourue de haut en bas. col:,i,ise, à la surface ou dans l'environnement de la terre ou dans la partie atmosphérique qui entoure notre planète terre. Cette force est la résultante de la force due l !c! terre -r et a la rotation rotation Ld L' !3 l-! terre, l!!! tait ti!i! t de l!C cet air atmosphérique, gravitation i1 r qui l'entoure et qui pèse par pression sur les corps qui sont sur cette terre. Cette pesanteur corps. ur se traduit par l'existence d'une force verticale ou del haut en bas, liée au poids nà son @.tJlume et sa vitesse de descente. appliquée au centre de gra{ y ité. poids du Cette force est proportionnelle à la masse du corps (densité, volume, vitesse), dont le quotient est dit , intenli te de la pesanteur :1>, qui est une grandeur représentée ar le symbole g , qui lui dépend de l'altitude et de la latitude ; sa valeur à Paris est de 9,81 mètres, :seconde. Cette force augmente et coïncide avec l'accélération de chute libre, qui figure dans la fin-mule donnant l'espace h parcours pendant le temps t a par iii! corps quelconque tombant dans le vide. h = Vs' gt2 et la vitesse acquise r- par r- quelconque - étant = gt u. 535 5-10 545 550-13_ En lés'urrié cette force e' pliquée ci-dessus s e.er'•e de bau( eu bas et n'est par i cette conséquence, que peu utilisable, puisqu'elfe n'est pas CvnrunuC, ni rotative. Avant r l CC114 55s invention du Moteur dc Lanière, cette force (lle la pesanteur était peu utilisable, puisque le corps qui subit cette force s'immobilise quand il a fini sa descente et il demande une force de même nature et plus importante pour remonter et pouvoir redonner une seconde force liée à une nouvelle descente. C'est ce que permet cette invention citée ici dans cette demande de brevet européen, par ces jeux de bielles, (avec ou non, des bras télescopiques ou des vérins double effet à étage), et les récipients plombés remontent sans exercer la force dc leur pesanteur, cette force de la pesanteur devient utilisable et est ainsi transmise en continu Sut un a.e :qui tourne connue celui d'un riote'ut thern uuue à explosion. L'invention définie par ce brevet consiste et permet de transformer cette force 55s momentanée et inutilisable en une force rotative continuelle et infinie, ce qui permet de faire tourner un axe sur lui-même, comme le fait un moteur thermique par l'explosion d'un mélange air carburant sur la bielle d'un moteur thermique. Dans le feus de ut bled et, est in enté un moteur composé de bielles qui exercent une poussée rotative sur un axe qui ressemble mécaniquement au moteur thermique, sauf que les bielles, au lieu de recevoir une rorce provoquée par l'explosion d'un mélange. elles reçoivent une force subie sur un corps par la pesanteur (voir explication de la pesanteur exprimée au paragraphe ci-dessus). Cette invention revendiquée est nouvelle, parce quelle permet de transformer une fin-ce verticale et momentanée fourme verticalement par la pesanteur en une force rotative continue et infinie: une force qui pourra demain gracie à ce moteur dit : Moteur te V_lliere ii~rviiltes; par être utilisée 11isée 1; i1 tant que telle, pour faire de Y G111,;1C : ~ ~ar ce brevet, touillée iulee générattice. i o u un ,ilteinateu', V oil autre domaine ou une fouet rotative peut être uut utilisée pour sée pVour etr4 e machine rotative), 1 va pouvoir qui lui vn p\Iouvoir ~•~~1nll entrainer toute toute autre machine transformer cette force de la pesanteur en énergie électrique utilisable (ou en énergie rotative utilisable). à l'infini pour les besoins énergétiques de notre planète. C'est une énergie gratuite, propre, écologique, sans aucune pollution, ni (irut ud fion qui est pilri:isé e i la coin !nuuna nunauté mondiale, qui est inventée et proposée par cette invention dite moteur de Vallière . Cette invention est également dans la mise au point de bielles installées sur une grande roue, et éventuellement prolongées par un bras télescopique ou un vérin double effet à étages télescopaq..s. r qui dirigées par une CAM'1, permettent proposer de `de étages grands leviers aux forces émises naturellement par la pesanteur, des leviers qui se replient vers ie rentre de. i4 o grande n roide pour si mort11 la forte de. nette pesanteur nui 41./115.111 41J 4 centre L.IU11 VU4 JU1/x111m141er 44 44114 pesanteur /154 annuleraient les effets de la pesanteur. Dans une roue classique : - Si on dispose des masses équitablement à sa circonférence, les forces de la pesanteur s'E=l iiiiibient cl. la nulle ne tourne pas. - Si on dispose que quelques masses sur une petite partie de la circonférence de la grande roue et qu'on prenne le temps et nos forces manuelles ou mécaniques, pour la positionner vers le haut de la grande roue, cette roue mettre à i li a entra -Ince par cette pesanteur va se l'iî%lilc tourner et va s'immobiliser quand 1i, _ç~ masses a masses :i tl`i v'c': il ilt en partie basse de cette roue. Vous pouvez constater que cette roue est dans l'impossibilité de tourner continuellement. 575 () 1 2899287 -14- ni;)') Cette invention ou riieeanisrne permet également d'utiliser la Forer dégagée par un ,Ja.aava corps plonge dans 1eau. dite la loi d'Archimède, et de la transformer en une torée rotative, c'est-à-dire en un moteur capable de transmettre une, force rotative. En résumé, cette invention, peut transformer toute forme de force linéaire, en une force rotative qui fait tourner un axe sur son pivot. t, a5 L'invention mise au point, par ce brevet dit moteur de Vallière , fonctionne du fait de biellettes guidées par une CAME, et ou non prolongées par des bras télescopiques ou par des vérins double effets à étages télescopiques, Cette invention est nouvelle, personne n'avait pu réussir à produire de :'L l:'L L'ilt t ai. et; l'.! for eut r riilse pal la pesanteur, et person fier n'avait réussi a fair;, t..umer e de l ,u a pesantL,.ul ivuIäe , ür, axe avec cette 101 ,re pesanteur, C e..it-a-dire que personne n'avait utilise cette force de 1a pesanteur pour taire tourner un MO i-El;R, qui lui va pouvoir transmettre son énergie renouvelable à de très nombreuses applications les plus diverses. Cette invention est un moteur à air atmosphérique ou à eau, cette invention permet de produire en grande quantité de l'énergie électrique, de l'électricité sans aucune pollution avec une matière gratuite non modifiée et restituée intégralement_ un peu comme le système éolien mais sans utliser le vent.. r La présente in el:ion 1 Prim née dans peu brevet est un moteur ïotatil à ai,. atmosphérique, appelé par sors inventeur, Mr t1^dre ROSSAFvt#, demeurant 28 route de Saubagnacq 40 100 à Ti), \X les thermes. en France : vs f 1O E 1FR de VA1.1_ll RE . La date de reconnaissance de création officielle de cette présente invention dite ü i~:~ .teili' !@ ,F ~• `. l l . ,r~l V~ä+riirPC est ïiP(lir (Tr"e pal une ü ENVELOPPE SOL EAU i ;i. rmrgi Cti"e•- par l'INN de Compiègne sous le numéro 253645 270206 poinçonné par perforation, dont le dépôt a été expédié en double exemplaires identiques le 25 févier 2006 par le requérant Mr André ROSSARD. (moi-même) demeurant; 28 route de Saubagnacq 40 100 DAX, par PAR n 1552 0863 0FR reçu le 27 févier 06 par l lT Pl de Compiègne dont un +' emplaire a été réexpédié par RAR nu 6508 1203 4FR i 552 arrivé le 10.03.06. à Mr André ROSSARD qui en assure la conservation. Par conséquence un exemplaire de cette enveloppe SOLO est conservée à i'i Pi de Compiègne au 13 bis rue de 1 Epargne, (60 202). f+15 63a 633