FR2898856A1

FR2898856A1 - Vehicule automobile du type berline transformable en vehicule automobile de type pick-up.

Info

Publication number: FR2898856A1
Application number: FR0602497A
Authority: FR
Inventors: Pascal Guinois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-03-22
Filing date: 2006-03-22
Publication date: 2007-09-28
Anticipated expiration: 2026-03-22
Also published as: FR2898856B1

Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant un habitacle, un coffre délimité par deux parois latérales (4), une paroi d'extrémité, une cloison transversale de séparation, surmontée par une lunette arrière (7) et un couvercle de coffre (10) déplaçable entre une position de fermeture et une position d'ouverture du coffre. Une gouttière d'étanchéité est interposée entre le couvercle et cette gouttière comprend un canalisation principale (20) solidaire du couvercle et longeant au moins une portion du contour de ce couvercle.

Description

La présente invention concerne un véhicule automobile et plus

particulièrement un véhicule automobile de type berline transformable en un véhicule automobile de type pick-up. Les véhicules automobiles comprennent, entre autres, un habitacle et un coffre délimité par deux parois latérales, une paroi d'extrémité arrière et une cloison transversale de séparation entre l'habitacle et le coffre surmontée par une lunette arrière. Le coffre comporte un couvercle de coffre adapté pour être déplacé entre une position de fermeture du coffre et une position d'ouverture de ce coffre.

Les bords supérieurs des parois latérales et de la cloison transversale sont équipés d'une gouttière d'étanchéité interposée entre le couvercle et le coffre, qui permet de recueillir l'eau s'écoulant de la lunette arrière et de l'évacuer vers l'arrière du véhicule. Dans certains véhicules automobiles transformables, le couvercle de coffre est déplaçable et peut être escamoté à l'intérieur du coffre, de façon à être situé, de préférence, verticalement derrière la cloison de séparation permettant ainsi de transformer un véhicule de type berline en un véhicule de type pick-up. Mais, pour que le couvercle de coffre puisse coulisser dans le coffre en position escamotée sans passer par l'habitacle du véhicule, la gouttière d'étanchéité doit être interrompue au niveau de chaque angle entre les parois latérales et la cloison transversale. Pour assurer l'étanchéité dans la position de fermeture du coffre, cette gouttière d'étanchéité doit être reconstruite lorsque le couvercle reprend sa position de fermeture du coffre de façon à assurer l'étanchéité. Pour résoudre ce problème, l'invention a donc pour objet un véhicule automobile, du type comprenant : - un habitacle, - un coffre délimité par deux parois latérales, une paroi d'extrémité, une cloison transversale de séparation entre l'habitacle et le coffre, surmontée par une lunette arrière et un couvercle de coffre adapté pour être déplacé entre une position de fermeture du coffre et une position d'ouverture de ce coffre, et - une gouttière d'étanchéité interposée entre le couvercle et le coffre, caractérisé en ce que la gouttière d'étanchéité comprend une canalisation principale solidaire du couvercle et longeant au moins une portion du contour du couvercle. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - le couvercle est articulé autour d'un axe de rotation horizontal et les parois latérales du coffre comprennent deux glissières intérieures sensiblement verticales de guidage du couvercle, permettant le rangement du couvercle dans le coffre, - la gouttière comprend, en outre, deux canalisations latérales, fixées chacune à une paroi latérale, la canalisation principale de ladite gouttière étant située sensiblement en regard de la lunette arrière et débouchant dans chaque canalisation latérale en position de fermeture du couvercle, - la canalisation principale de ladite gouttière comprend un tronçon rectiligne prolongé de chaque côté par un coude, - le couvercle de coffre est formé par deux panneaux, un premier panneau articulé par rapport au coffre et un second panneau articulé sur le premier panneau, - le premier panneau comprend une couverture et une doublure fixée au-dessous de ladite couverture et dans laquelle est formée la canalisation principale, - le bord périphérique de la couverture est en retrait par rapport au bord périphérique de la doublure, et - la doublure est fixée au-dessous de la couverture par collage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile, conforme à l'invention, - les Figs. 2A à 2D sont des vues schématiques en coupe longitudinale du véhicule automobile et montrant les différentes phases de transformation du véhicule de type berline en véhicule de type pick-up, -la Fig. 3 est une vue schématique de dessus et partiellement en coupe de la gouttière d'étanchéité du coffre dans la position de fermeture de ce coffre, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective de la canalisation principale de la gouttière d'étanchéité, - la Fig. 5 est une vue schématique en coupe selon la ligne 5-5 de 10 la Fig. 3, et - la Fig. 6 est une vue schématique de dessus et partiellement en coupe de la gouttière d'étanchéité dans la position d'ouverture du coffre du véhicule. Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement la partie arrière 15 d'un véhicule automobile désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte un habitacle 2 et un coffre 3 délimité, de manière classique, par deux parois latérales 4, une paroi d'extrémité 5, une cloison transversale 6 (Figs. 2A à 2D) de séparation entre l'habitacle 2 et le coffre 3 et surmontée par une lunette arrière 7. 20 Le coffre 3 est également délimité, à sa partie supérieure, par un couvercle de coffre 10 adapté pour être déplacé entre une position de fermeture du coffre 3 et une position d'ouverture de ce coffre 3. Le couvercle de coffre 10 est formé d'au moins un panneau et, dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, de deux panneaux, un 25 premier panneau 11 ou panneau avant articulé sur les parois latérales 4 du coffre 3 et un second panneau 12 ou panneau arrière articulé sur le premier panneau 11. Pour ouvrir le coffre 3 et transformer le véhicule 1 de berline en un véhicule de type pick-up, l'utilisateur rabat le panneau arrière 12 sur le panneau 30 avant 11 (Fig. 2B), puis il soulève les deux panneaux 11 et 12 de façon à les amener dans une position sensiblement verticale (Fig. 2C). Puis, l'utilisateur fait glisser les deux panneaux 11 et 12 vers le bas du véhicule de façon à les placer dans une position sensiblement verticale derrière la cloison de séparation 6 (Fig. 2D). Afin d'amener les panneaux Il et 12 dans ces positions et pour les maintenir, les parois latérales 4 du coffre 3 comprennent deux glissières intérieures, non représentées, sensiblement verticales. Le panneau avant 11 est articulé autour d'un axe horizontal 15 (Figs. 3, 4 ou 6) qui s'étend transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre les deux parois latérales 4, le long du bord inférieur de la lunette arrière 7.

Ainsi que montré sur les Figs. 5 et 6, le panneau avant 11 comprend une couverture 11 a et une doublure 11 b fixée au-dessous de ladite couverture 11 a. Cette doublure 11 b est fixée au-dessous de la couverture 11 a par exemple par collage ou par tout autre moyen approprié de type connu. Afin d'assurer l'étanchéité du coffre 3 dans la position de fermeture du couvercle 10, une gouttière d'étanchéité est interposée entre ce couvercle 10 et le coffre 3. En se reportant maintenant aux Figs. 3 à 5, on va décrire la gouttière d'étanchéité et, dans un but de simplification, la couverture 11 a du panneau avant 11 ainsi que le rebord supérieur 4a des parois latérales 4 ont été représentés en traits mixtes. Comme montré sur les Figs. 3 et 4, la gouttière d'étanchéité comprend une canalisation principale 20 solidaire du panneau avant 11 du couvercle de coffre 10 et qui est, de préférence, formée dans la doublure 11 b de ce panneau avant 11.

La canalisation principale 20 longe au moins une portion du contour du panneau avant 11 du couvercle 10 et, plus particulièrement, cette canalisation principale 20 comprend un tronçon rectiligne 21 s'étendant transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et parallèlement à la lunette arrière 7.

Ce tronçon rectiligne 21 est prolongé, à chacune de ses extrémités, par un coude 22 dont une partie s'étend parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule et le long des parois latérales 4 du coffre 3.

Ainsi que représenté sur les Figs. 3 et 4, l'axe d'articulation 15 permettant le basculement du couvercle de coffre 10 traverse la doublure 11 b du panneau avant 11 au niveau des coudes 22 de la canalisation principale 20. Ainsi que montré à la Fig. 5, le bord périphérique 110a de la couverture 11 a du panneau avant 11 est légèrement en retrait par rapport au bord périphérique 110b de la doublure 11 b et un jeu 16 est ménagé entre le bord périphérique 110a de la couverture 11 a et le rebord supérieur 4a de la paroi latérale 4 adjacente de façon à permettre le basculement du panneau avant 11 ainsi que du panneau arrière 12.

Un joint d'étanchéité 17 est disposé sur l'ensemble du pourtour de • la canalisation principale 20. La gouttière d'étanchéité comporte également deux canalisations latérales 25 s'étendant à l'intérieur et le long de chacune des parois latérales 4. Ces canalisations latérales 25 sont de préférence réalisées en tôle et appartiennent à la caisse du véhicule automobile, comme cela apparaît aux Figures 3 et 6. Dans la position de fermeture du coffre 3 par le couvercle 10, le tronçon rectiligne 21 de la canalisation 20 est situé sensiblement en regard de la lunette arrière 7 et, de préférence, au-dessous du bord de la portée d'un joint d'étanchéité 7a monté à la base de cette lunette arrière 7, comme représenté à la Fig.3. Toujours dans cette position de fermeture du couvercle 10, les extrémités libres de chacun des coudes 22 de la canalisation principale 20 débouchent au-dessus d'une canalisation latérale 25 formant ainsi une gouttière d'étanchéité continue et s'étendant le long de la cloison transversale 6 et le long des parois latérales 4. Ainsi, l'eau ruisselant de la lunette arrière 7 tombe dans la canalisation principale 20 et est évacuée vers l'arrière du véhicule en s'écoulant dans cette canalisation principale 20, puis dans les canalisations latérales 25. Un joint d'étanchéité, non représenté, est interposé entre chaque coude 22 de la canalisation principale 20 et la canalisation latérale 25 adjacente.

Dans la position escamotée des panneaux 11 et 12 du couvercle 10, représentée à la Fig. 6, ces panneaux 11 et 12 sont superposés dans une position sensiblernent verticale le long de la cloison transversale 6 dans le coffre 3 et la continuité de la gouttière d'étanchéité est interrompue. Cette continuité est automatiquement reconstruite lorsque les panneaux 11 et 12 du couvercle 10 sont replacés dans la position de fermeture du coffre 3. Le véhicule automobile selon l'invention présente donc l'avantage 5 de pouvoir être transformé facilement de berline en pick-up, tout en garantissant une étanchéité du coffre dans la configuration berline du véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule automobile, du type comprenant : - un habitacle (2), - un coffre (3) délimité par deux parois latérales (4), une paroi d'extrémité (5), une cloison transversale (6) de séparation entre l'habitacle (2) et le coffre (3) et surmontée par une lunette arrière (7) et un couvercle de coffre (10) adapté pour être déplacé entre une position de fermeture du coffre (3) et une position d'ouverture de ce coffre (3), et - une gouttière (20, 21, 22, 25) d'étanchéité interposée entre le couvercle (10) et le coffre (3), caractérisé en ce que la gouttière d'étanchéité comprend une canalisation principale (20) solidaire du couvercle (10) et longeant au moins une portion du contour de ce couvercle (10).

2. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le couvercle (10) est articulé autour d'un axe de rotation (15) horizontal et en ce que les parois latérales (4) du coffre (3) comprennent deux glissières intérieures sensiblement verticales de guidage du couvercle (10), permettant le rangement du couvercle (10) dans le coffre (3).

3. Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la gouttière comprend, en outre, deux canalisations latérales (25), fixées chacune à une paroi latérale (4), la canalisation principale (20) de ladite gouttière étant située sensiblement en regard de la lunette arrière (7) et débouchant dans chaque canalisation latérale (25) en position de fermeture du couvercle (10).

4. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la canalisation principale (20) de ladite gouttière comprend un tronçon rectiligne (21) prolongé de chaque côté par un coude (22).

5. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le couvercle de coffre (10) est formé de deux panneaux, un premier panneau (11) articulé par rapport au coffre (3) et un second panneau (12) articulé sur le premier panneau (11).

6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le premier panneau (11) comprend une couverture (11a) et une doublure (11b) fixée au-dessous de la couverture (11a) et dans laquelle est formée la canalisation principale (20).

7. Véhicule automobile selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bord périphérique (110a) de la couverture (11a) est en retrait par rapport au bord périphérique (110b) de la doublure (11 b).

8. Véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la doublure (11 b) est fixée au-dessous de la couverture (11a) par collage.