FR2902045A1

FR2902045A1 - Toit retractable inscrit dans une paroi superieure d'un vehicule

Info

Publication number: FR2902045A1
Application number: FR0605175A
Authority: FR
Inventors: Gerard Queveau; Paul Queveau; Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-06-12
Filing date: 2006-06-12
Publication date: 2007-12-14
Anticipated expiration: 2026-06-12
Also published as: FR2902045B1

Abstract

L'invention a pour objet un véhicule (1) à toit (2) rétractable inscrit dans la paroi supérieure dudit véhicule ce toit rétractable comportant un panneau (3) avant, un panneau (4) arrière, un mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière et un moyen (5) dit de manoeuvre déplaçant l'ensemble des panneaux dans une position rangée à l'arrière, ce véhicule étant caractérisé en ce que le moyen (5 ) de manoeuvre déplace l'ensemble des panneaux (3, 4) vers la position rangée sans changer substantiellement l'orientation desdits panneaux.

Description

TOIT RETRACTABLE INSCRIT DANS UNE PAROI SUPERIEURE D'UN VEHICULE.

L'invention se rapporte à un véhicule à toit rétractable inscrit dans la surface de la 5 paroi supérieure d'un véhicule. Pour découvrir l'habitacle d'un véhicule, il est connu de prévoir dans le toit une ou plusieurs découpes que l'on ferme par un panneau mobile. Le panneau est inscrit dans la paroi supérieure et si ce ou ces panneaux sont retirés, il subsiste une partie de la paroi supérieure notamment les brancards qui relient la traverse de pare brise avant et 10 le coffre arrière. On connaît également des toits rétractables permettant de transformer un véhicule n cabriolet et pour cela le toit est formé d'une partie avant et d'une partie arrière qui par un mécanisme sont déplacés vers le coffre pour y être rangés. Dans ce dernier cas, lorsque le toit est en position rangée, il faut prévoir des arceaux de 15 sécurité en cas de retournement du véhicule ce qui n'est pas le cas des véhicules à toits dits inscrits. Dans la catégorie des véhicules à toit rétractable inscrit, on connaît FR-A- 2 .798 327, un toit rétractable comportant un panneau avant relié à un panneau arrière par un mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière. 20 Lorsque le panneau avant et au dessus du panneau arrière, un moyen dit de manoeuvre déplace l'ensemble des panneaux avant et arrière dans une position rangée à l'arrière du véhicule, les panneaux étant alors sensiblement verticaux. Une partie substantielle de l'arrière de la paroi supérieure reste en place Cette solution intéressante pour le déplacement de l'ensemble des panneaux fait appel 25 à des glissières de guidage arquées qui s'étendent sensiblement depuis le milieu de l'habitacle jusqu'au fond du coffre et de part et d'autre du véhicule. Lorsque les panneaux sont rangés sensiblement verticalement, ils empiètent sur la distance entre le bord avant du coffre et le bord arrière et de plus ce sont les champs des panneaux qui sont visibles ce qui n'est pas esthétique. 30 L'invention se propose d'apporter une solution et à cet effet l'invention se rapporte à un véhicule à toit rétractable inscrit dans la paroi supérieure dudit véhicule ce toit rétractable comportant un panneau 3 avant, un panneau 4 arrière, un mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière et un moyen 5 dit de manoeuvre déplaçant l'ensemble des panneaux dans une position rangée à l'arrière, ce véhicule étant caractérisé en ce que le moyen de manoeuvre déplace l'ensemble des panneaux vers la position rangée sans changer l'orientation desdits panneaux. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente schématiquement : FIG 1 vue latérale d'un véhicule selon l'invention en cours de manoeuvre du toit FIG 2 : vue du véhicule de la figure 1 avec le toit rangé FIG 3 :Vue de l'arrière du véhicule le toit mobile couvrant l'habitacle FIG 4 : Vue de l'arrière du véhicule le toit mobile étant rangé FIG 5a : vue de dessus le toit couvrant l'habitacle FIG 5b, vue de dessus le véhicule étant partiellement découvert FIG 5c : vue de dessus le véhicule étant totalement découvert.

FIG 6 vue en perspective du panneau support surmonté des autres panneaux FIG 7 : une variante du dispositif de manoeuvre. En se reportant au dessin, on voit un véhicule 1 à toit 2 rétractable inscrit dans la paroi supérieure dudit véhicule ce toit rétractable comportant un panneau 3 avant, un panneau 4 arrière, un mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière et un moyen 5 dit de manoeuvre déplaçant l'ensemble des panneaux dans une position rangée à l'arrière. Le mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière pourrait être du type de celui décrit dans le brevet FR-A-2694425 ou la demande FR 9910904 de la demanderesse, mais une nouvelle solution plus intéressante sera développée plus loin. Par inscrit, on comprendra que le toit rétractable a une étendue inférieure à celle de la paroi supérieure et plus précisément, lorsque les panneaux 3,4 sont rangés, il reste les membrures 6 supérieures du toit qui sont encore appelées brancards et qui surplombent le bord supérieur des portières.

Selon une caractéristique, le moyen 5 de manoeuvre déplace l'ensemble des panneaux 3,4 vers la position rangée sans changer l'orientation desdits panneaux.

Ainsi les panneaux se trouvent alors placés horizontalement au dessus du fond du coffre. De préférence, les panneaux 3, 4 restent à distance du fond 7 dudit coffre 8 en sorte de ménager dans le coffre un volume 8A destiné aux bagages. Ces panneaux forment 5 alors une sorte de cache bagage. On trouve une application plus particulière sur des véhicules types mono-corps ou bicorps. Dans une première forme de réalisation, le panneau 4 arrière comporte au moins indirectement des jambes 10 qui coopèrent avec des glissières logées essentiellement 10 au niveau du coffre guidant les dites jambes. Ces glissières 100 se trouvent derrière les ailes. Ces glissières peuvent être rectilignes ou légèrement courbes selon le véhicule de sorte que l'orientation des panneaux est quasi inchangé. La motorisation est, par exemple, réalisée par un actionneur 20 logé dans la carrosserie 15 du véhicule entraînant des câbles 21 tournants. Les jambes 10 peuvent être pourvues de galets 17 de guidage qui circulent dans la glissière. On a représenté l'écrou 18 de déplacement qui va entraîner les jambes ( figure 6). Si on se réfère aux figures 3 et 4 on voit que l'ensemble des panneaux descend et 20 entraîne, par une transmission appropriée en même temps, le cache bagage 19 préservant un volume 8A important.. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, les panneau 3 et panneau 4 viennent se glisser sur une platine 11 constituant l'arrière de la paroi supérieure et formant indirectement un troisième panneau dit panneau support 15. 25 C'est cette platine 11 portant alors les panneaux avant et arrière qui est pourvue de jambes, une de chaque cotée. Comme on l'aura compris, la lunette arrière 12 est escamotable dans le bas de la porte arrière du véhicule et le bord arrière du panneau support 15 sert d'appui pour le bord supérieur de la lunette arrière. 30 Pour le déplacement du panneau avant, on fait appel à des glissières latérales portées par la structure du véhicule, ici les brancards, qui guident le panneau 3 avant vers le panneau 4 dit arrière ou le panneau 15 support en cas de solution à trois panneaux. Le panneau arrière 4 ou le panneau support 15 destiné à recevoir ce ou ces panneaux est alors muni de rails prolongeant les glissières latérales 13A, 13B, 14A ,14B qui sont interrompues .

On voit ainsi sur la figure 5b et 5c que le toit à trois panneaux comprend un premier jeu de glissières 13A, 13B qui s'étendent depuis la traverse du pare-brise jusqu'au bord avant du panneau 15 support, ces glissières servant au guidage du panneau 3 avant. Il comprend un second jeu de glissières 14A, 14B qui s'étendent depuis le bord avant 10 du panneau arrière jusqu'au bord avant du panneau support. Ces dernières glissières 14A, 14B sont juxtaposées aux glissières 13A, 13B précédentes et situées à l'intérieur donc plus proche de l'axe médian longitudinal. Le panneau support 15 peut être porté par une pièce support 11 comprenant les jambes 10.

15 Le panneau avant 3 est plus large que le panneau arrière 4 qui est lui même plus large que le panneau support 15. Pour permettre le passage de ces panneaux, les brancards latéraux, au niveau de la zone de passage de l'ensembles des panneaux superposés sont pourvus de volets ( non représentés) permettant d'augmenter la largeur du passage. Les volets pourraient 20 s'étendre sur les cotés des panneaux 3 avant et 4 arrière de manière à recouvrir les glissières 13 A, 13B et 14A, 14B. Le toit mobile couvre donc la zone depuis la traverse de pare-brise jusque le haut de la lunette arrière. Dans une seconde forme de réalisation, les moyens 5 de manoeuvres sont constitués 25 par un jeu de biellettes 9A, 9B formant un parallélogramme déformable ( figure 7 ). Le point bas de rotation des biellettes se trouve approximativement derrière le siège du passager arrière et le point haut se situe à l'arrière du panneau support 15. Dans son mouvement pour ranger l'ensemble panneau 4 arrière surmonté de son panneau 3 avant, cet ensemble se déplace à la fois vers l'arrière et vers le bas voir la 30 flèche F. Il faut préalablement escamoter la lunette arrière vers le bas.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule (1) à toit (2) rétractable inscrit dans la paroi supérieure dudit véhicule ce toit rétractable comportant un panneau (3) avant, un panneau (4) arrière, un mécanisme permettant de déplacer le panneau avant sur le panneau arrière et un moyen (5) dit de manoeuvre déplaçant l'ensemble des panneaux dans une position rangée à l'arrière, ce véhicule étant caractérisé en ce que le moyen (5 ) de manoeuvre déplace l'ensemble des panneaux (3, 4) vers la position rangée sans changer substantiellement l'orientation desdits panneaux.

2. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le panneau avant (3) et le panneau arrière (4) sont déplacés vers l'arrière sur un panneau (15) dit panneaux support et c'est cet ensemble qui est déplacé vers le bas pour être rangé sensiblement au niveau de la ligne de caisse.

3. Véhicule selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le moyen de manoeuvre comprend des jambes (10) coopérant avec des glissières (100) logées essentiellement au niveau du coffre du véhicule.

4. Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que les jambes (10) sont présentées par une pièce support (11) portant le panneau support (15).

5. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il comprend une motorisation réalisée par un actionneur (20) entraînant des câbles (21) tournants.

6. Véhicule selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le mécanisme de déplacement des panneaux comprend des glissières montées latéralement sur la structure du véhicule

7. Véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'il comprend un premier jeu de glissières (13A, 13B) qui s'étendent depuis la traverse du pare-brise jusqu'au bord avant du panneau (15) support, ces glissières servant au guidage du panneau (3) avant.

8. Véhicule selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce qu'il comprend un second jeu de glissières (14A, 14B) qui s'étendent depuis le bord avant du panneau arrière jusqu'au bord avant du panneau support.

9. Véhicule selon la revendication 8 caractérisé en ce que les glissières (14A, 14B) du deuxième jeu sont juxtaposées aux glissières (13A, 13B) du premier jeu et situées à l'intérieur donc plus proche de l'axe médian longitudinal du véhicule.

10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 9 caractérisé en ce que le panneau support (15) porte des rails prolongeant les deux jeux de glissières.

11. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 6 à 9 caractérisé en ce qu'il comprend des volets permettant d'augmenter la largeur du passage et qui pourraient recouvrir les glissières (13 A, 13B et 14A, 14B).10