FR2897321A1

FR2897321A1 - Headlight`s protective glass cleaning method for motor vehicle, involves controlling beginning of cleaning phase of protective glass if difference between luminosities is higher than predetermined threshold value

Info

Publication number: FR2897321A1
Application number: FR0601367A
Authority: FR
Inventors: Berenice Dubreuil
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-02-16
Filing date: 2006-02-16
Publication date: 2007-08-17
Anticipated expiration: 2026-02-16
Also published as: FR2897321B1

Abstract

The method involves measuring a luminosity in a reference point outside a headlight (12) by a light sensor (18). Luminosity in a measurement point located inside the headlight is measured by a light sensor (16) e.g. photodiode sensor, and the measured luminosities are compared with each other by a comparator (20). Beginning of cleaning phase of the headlight`s protective glass is controlled if a difference between the luminosities is higher than a predetermined threshold value. Independent claims are also included for the following: (1) a device for controlling a protective glass cleaning system (2) a motor vehicle comprising a protective glass cleaning system.

Description

Procédé de lavage automatique d'une glace protectrice de projecteur d'unAutomatic washing process of a projector protective glass of a

véhicule automobile et véhicule automobile mettant en oeuvre un tel procédé motor vehicle and motor vehicle implementing such a method

La présente invention se rapporte à un procédé de lavage automatique d'une glace protectrice de projecteur d'un véhicule automobile, à un véhicule automobile mettant en oeuvre un tel procédé et à un dispositif de commande d'un système de lavage d'une glace protectrice d'un projecteur. The present invention relates to a method for automatically washing a headlamp protective glass of a motor vehicle, to a motor vehicle implementing such a method and to a control device of an ice washing system. protector of a projector.

L'encrassement des glaces des projecteurs des automobiles peut entraîner une surchauffe du système de projection. Cette surchauffe peut provoquer la défaillance du système de projection. En particulier, il est connu qu'une surchauffe d'une lampe à décharge (du type au xénon par exemple) peut provoquer l'explosion d'une telle lampe. Fogging of automobile headlamps can lead to overheating of the projection system. This overheating may cause the projection system to fail. In particular, it is known that overheating of a discharge lamp (of the xenon type for example) can cause the explosion of such a lamp.

Pour éviter ce type de défaillance, on connaît des véhicules automobiles équipés de dispositifs de lavage de la glace protectrice d'un projecteur, ce type de dispositif étant même obligatoire pour les véhicules équipés de projecteurs du type à lampes à décharge. Un exemple de procédé de lavage connu mis en oeuvre avec ce type de dispositif consiste à lancer un cycle de lavage de la glace protectrice d'un projecteur chaque fois que le conducteur actionne la manette de lavage du pare-brise alors que les projecteurs sont allumés. Ce lancement du cycle de lavage se fait donc sans prise en compte de l'encrassement réel de la glace protectrice du projecteur. Notamment, le lavage peut être mis en oeuvre trop tôt, alors que le lavage de la glace n'est pas nécessaire. On consomme alors du liquide lave-glace inutilement. Le document US 6,189, 808 décrit un système de lavage automatique d'une glace protectrice d'un projecteur de véhicule automobile lorsque le projecteur est allumé. Ce système comprend des moyens de nettoyage de la glace protectrice comportant une aiguille apte à diriger un jet de liquide lave-glace vers cette glace, cette aiguille étant alimentée en liquide lave-glace au moyen d'une pompe. Le système de lavage comporte également un dispositif de commande des moyens de nettoyage de la glace muni d'un système de détection de la saleté de la glace protectrice. Lorsque le dispositif de commande détermine, au moyen du système de détection, que la glace protectrice est effectivement souillée, il commande la mise en oeuvre des moyens de nettoyage de la glace protectrice. Selon un exemple de réalisation décrit dans le document US 6,189,808, ce dispositif de commande comprend deux capteurs de lumière disposés, à l'extérieur du projecteur, pour capter la lumière dans un plan perpendiculaire à la source de lumière du projecteur, et un comparateur des mesures effectuées par les deux capteurs et apte à évaluer en conséquence un niveau d'encrassement de la glace protectrice du projecteur. Un premier capteur de lumière mesure l'intensité lumineuse émise par la source lumineuse du projecteur et reçue au travers de la glace protectrice. Le second capteur de lumière mesure une intensité lumineuse de référence. En fonction de la différence de luminosité mesurée, le système de détection de la saleté de la glace protectrice déduit que la glace protectrice est effectivement souillée ou non et il envoie, le cas échéant, au système de contrôle un signal de commande du nettoyage de la glace protectrice. Cependant, le dispositif décrit dans le document US 6,189,808 ne permet de détecter la saleté sur la glace protectrice du projecteur que lorsque les projecteurs sont allumés. Ainsi, si les glaces des projecteurs se salissent alors que les projecteurs sont éteints, le dispositif décrit dans US 6 189 808 est inopérant. Dans ce cas, le lavage des glaces protectrices peut parfois intervenir trop tard, c'est-à-dire alors que la glace est déjà trop encrassée, ce qui induit un risque d'endommagement de la lampe. Le but de l'invention est donc de proposer un procédé de lavage automatique d'une glace protectrice d'un projecteur de véhicule automobile qui permette un nettoyage automatique de la glace protectrice du projecteur quand celle- ci est sale, en évitant tout risque d'encrassement excessif et tout nettoyage inutile. On atteint ce but de l'invention au moyen d'un procédé de lavage automatique d'une glace protectrice d'un projecteur de véhicule automobile, ledit projecteur faisant partie d'un ensemble de phares du véhicule automobile comprenant au moins ledit projecteur et un phare de clignotant, remarquable en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a) on mesure la luminosité en un point de référence à l'extérieur dudit ensemble de phares ; b) on mesure la luminosité en un point de mesure situé à l'intérieur d'un phare dudit ensemble de phares dudit véhicule automobile ; c) on compare les luminosités mesurées ; et d) on commande le début d'une phase de lavage de la glace protectrice dudit projecteur dans le cas où la différence entre les luminosités mesurées est supérieure à une valeur seuil prédéterminée. To avoid this type of failure, there are known motor vehicles equipped with devices for washing the protective glass of a projector, this type of device is even mandatory for vehicles equipped with projectors type discharge lamps. An example of a known washing method implemented with this type of device is to start a wash cycle of the protective glass of a projector each time the driver actuates the windshield washing lever while the projectors are lit. . This launch of the washing cycle is done without taking into account the actual fouling of the protective glass of the projector. In particular, the washing can be carried out too early, while the washing of the ice is not necessary. We then consume windshield washer fluid unnecessarily. US 6,189,808 discloses a system for automatically washing a protective window of a motor vehicle headlamp when the projector is turned on. This system comprises means for cleaning the protective ice having a needle capable of directing a jet of windshield washer fluid to the ice, this needle being supplied with windshield washer fluid by means of a pump. The washing system also includes a control device of the ice cleaning means provided with a system for detecting the dirt of the protective ice. When the control device determines, by means of the detection system, that the protective glass is effectively soiled, it controls the implementation of the cleaning means of the protective glass. According to an exemplary embodiment described in document US Pat. No. 6,189,808, this control device comprises two light sensors arranged, outside the projector, for capturing light in a plane perpendicular to the light source of the projector, and a comparator of measurements made by the two sensors and able to evaluate accordingly a level of fouling of the protective glass of the projector. A first light sensor measures the light intensity emitted by the light source of the projector and received through the protective glass. The second light sensor measures a reference light intensity. Depending on the difference in measured brightness, the dirt detection system of the protective glass deduces that the protective glass is effectively soiled or not and sends, if necessary, to the control system a control signal of the cleaning of the protective glass. protective ice cream. However, the device described in US 6,189,808 does not detect dirt on the protective glass of the projector when the projectors are on. Thus, if the windows of the projectors get dirty while the projectors are off, the device described in US 6 189 808 is inoperative. In this case, the washing of the protective windows can sometimes occur too late, that is to say while the ice is already too dirty, which leads to a risk of damaging the lamp. The object of the invention is therefore to provide a method for automatically washing a protective glass of a motor vehicle headlamp which allows an automatic cleaning of the protective glass of the projector when it is dirty, avoiding any risk of excessive clogging and unnecessary cleaning. This object of the invention is achieved by means of a method of automatically washing a protective window of a motor vehicle headlamp, said headlamp being part of a set of headlights of the motor vehicle comprising at least said headlamp and a headlamp flashing headlight, remarkable in that it comprises the following steps: a) the brightness is measured at a reference point outside said set of headlights; b) measuring the luminosity at a measurement point located inside a headlamp of said headlight assembly of said motor vehicle; c) the measured luminosities are compared; and d) controlling the start of a washing phase of the protective glass of said projector in the case where the difference between the measured luminosities is greater than a predetermined threshold value.

Comme il apparaîtra plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, un tel procédé permet de comparer la lumière reçue par le capteur disposé dans un phare de l'ensemble de phares avec la lumière reçue par un capteur de référence disposé à l'extérieur de l'ensemble de phares, sur le véhicule, cette lumière servant de référence. Si la différence entre les deux lumières captées par les deux capteurs est trop importante, cela signifie que la glace protectrice du projecteur est sale, ce qui empêche la lumière d'atteindre le capteur disposé à l'intérieur du projecteur. Dans ce cas, on commande, comme cela est nécessaire, le lavage de la glace protectrice. As will be clearer in the light of the following description, such a method makes it possible to compare the light received by the sensor arranged in a headlight of the headlight assembly with the light received by a reference sensor disposed at the headlight assembly. exterior of the headlight assembly, on the vehicle, this light serving as a reference. If the difference between the two lights picked up by the two sensors is too great, it means that the protective glass of the projector is dirty, which prevents the light from reaching the sensor disposed inside the projector. In this case, it is necessary to control the washing of the protective ice as necessary.

De préférence, le procédé selon l'invention comporte une ou, de préférence, plusieurs des caractéristiques suivantes prises en combinaison : - le point de référence est situé sur le pare-brise du véhicule automobile ; - le point de référence est situé au niveau de la zone balayée par au moins un balai d'essuie glace dudit pare-brise ; - le point de référence est situé sur la face intérieure dudit pare-brise ; - on adapte ladite valeur seuil prédéterminée à un ou plusieurs des cas suivants : - le projecteur est éteint ; - le projecteur est allumé en mode feu de position ; - le projecteur est allumé en mode feu de croisement ; - le projecteur est allumé en mode feu de route ; -ledit point de mesure est situé à l'intérieur dudit projecteur ou d'un phare de clignotant, lesdites mesures de luminosité étant, dans ce dernier cas, effectuées uniquement lorsque ledit phare de clignotant est éteint. Preferably, the method according to the invention comprises one or, preferably, several of the following characteristics taken in combination: the reference point is located on the windshield of the motor vehicle; - the reference point is located at the level of the area swept by at least one wiper blade of said windshield; - the reference point is located on the inside of the windscreen; said predetermined threshold value is adapted to one or more of the following cases: the projector is switched off; - the headlamp is switched on in position light mode; - the headlamp is switched on in low beam mode; - the headlamp is switched on in high beam mode; -said measurement point is located inside said projector or a flashing headlight, said brightness measurements being, in the latter case, performed only when said flashing headlight is off.

L'invention se rapporte également à un dispositif de commande d'un système de lavage d'une glace protectrice d'un projecteur de véhicule automobile comportant un premier et un second capteurs de lumière et un comparateur des mesures effectuées par lesdits premier et second capteurs apte à évaluer en conséquence un niveau d'encrassement de la glace protectrice du projecteur, ledit projecteur faisant partie d'un ensemble de phares du véhicule automobile. Ce dispositif est remarquable en ce que lesdits premier et second capteurs sont disposés à l'intérieur d'un des phares dudit ensemble de phares dudit véhicule automobile et à l'extérieur dudit ensemble de phares dudit véhicule automobile, respectivement. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un système de lavage d'une glace protectrice et un dispositif de commande tel que décrit ci-avant, conformés pour mettre en oeuvre le procédé selon l'invention tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons. De préférence, le véhicule automobile selon l'invention comporte une ou, de préférence, plusieurs des caractéristiques suivantes prises en combinaison : - ledit second capteur de lumière est disposé sur la face intérieure dudit pare-brise ; - ledit second capteur de lumière est disposé au niveau de la zone balayée par au moins un balai d'essuie glace de pare-brise ; - ledit premier capteur est disposé à l'intérieur dudit projecteur ; et - ledit premier capteur est disposé à l'intérieur d'un phare de clignotant dudit véhicule. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à l'examen de la description d'un mode de réalisation préféré qui va suivre, présenté uniquement à titre d'exemple non limitatif, en référence à la figure ci-annexée. Cette figure représente schématiquement une vue de côté d'un véhicule automobile muni d'un dispositif de lavage automatique des glaces des projecteurs selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Plus précisément, la figure 1 représente un véhicule automobile 10 comprenant au moins un projecteur 12 faisant partie d'un ensemble de phares du véhicule 10, un dispositif 13 de lavage de la glace protectrice du projecteur 12 et un pare-brise avant 14, sur lequel est prévu un balai d'essuie-glace de pare-brise 15. Par ensemble de phares , on comprend l'ensemble des phares du véhicule automobile 10, c'est-à-dire les phares d'éclairage de la route ou projecteurs, les phares de clignotants et, éventuellement, les phares du type antibrouillard, ces phares étant montés à l'avant et/ou à l'arrière du véhicule automobile 10. Conformément au mode de réalisation préféré de l'invention, un premier capteur de lumière 16 est disposé à l'intérieur du projecteur 12, tandis qu'un second capteur de lumière 18 est disposé à l'extérieur du projecteur 12, sur le véhicule automobile 10, de manière à mesurer une lumière dite de référence. The invention also relates to a control device for a protective glass washing system of a motor vehicle headlamp comprising a first and a second light sensor and a comparator of the measurements made by said first and second sensors. able to evaluate accordingly a level of fouling of the protective glass of the projector, said projector being part of a set of headlights of the motor vehicle. This device is remarkable in that said first and second sensors are arranged inside one of the headlights of said headlight assembly of said motor vehicle and outside said set of headlights of said motor vehicle, respectively. The invention also relates to a motor vehicle comprising a system for washing a protective glass and a control device as described above, shaped to implement the method according to the invention as described above in all its combinations. Preferably, the motor vehicle according to the invention comprises one or, preferably, several of the following characteristics taken in combination: said second light sensor is disposed on the inner face of said windshield; said second light sensor is disposed at the area swept by at least one windshield wiper blade; said first sensor is disposed inside said projector; and said first sensor is disposed inside a flashing beacon of said vehicle. Other advantages and features of the invention will appear on examining the description of a preferred embodiment which follows, presented solely by way of non-limiting example, with reference to the appended figure. This figure schematically shows a side view of a motor vehicle equipped with an automatic washing device ice projectors according to a preferred embodiment of the invention. More specifically, FIG. 1 shows a motor vehicle 10 comprising at least one headlamp 12 forming part of a set of headlights of the vehicle 10, a device 13 for washing the protective glass of the headlamp 12 and a front windshield 14, on which is provided a windshield wiper blade 15. By headlight assembly, it includes all the headlights of the motor vehicle 10, that is to say, the headlights of the road or projectors , the flashing lights and, possibly, the headlights of the fog-type, these headlights being mounted at the front and / or rear of the motor vehicle 10. In accordance with the preferred embodiment of the invention, a first sensor of light 16 is disposed inside the projector 12, while a second light sensor 18 is disposed outside the projector 12, on the motor vehicle 10, so as to measure a so-called reference light.

Le premier capteur de lumière 16 est de préférence un capteur du type photodiode. Il peut cependant être d'un autre type. Le premier capteur de lumière 16 est, de manière préférée, disposé sur le réflecteur du projecteur 12. De préférence, le second capteur de lumière 18 est disposé sur le pare-brise avant 14 du véhicule automobile qui est normalement propre pour permettre au conducteur du véhicule automobile de voir la route. The first light sensor 16 is preferably a photodiode type sensor. It can however be of another type. The first light sensor 16 is preferably disposed on the reflector of the projector 12. Preferably, the second light sensor 18 is disposed on the front windshield 14 of the motor vehicle which is normally clean to allow the driver of the motor vehicle to see the road.

De manière préférée encore, le second capteur de lumière 18 est disposé sur la face du pare-brise 14 orientée vers l'intérieur du véhicule 10 de manière à protéger, avantageusement, ce second capteur de lumière 18 de projections directes de saletés. Enfin, selon le mode de réalisation préféré représenté à la figure 1, ce second capteur de lumière 18 est disposé dans la zone du pare-brise 14 balayée par le balai d'essuie-glace 15 de type connu en soi. En effet, cette zone du pare-brise 14 balayée par le balai d'essuie glace 15 est avantageusement toujours propre. La luminosité de la lumière qui traverse cette surface du pare-brise 14 est donc représentative de la luminosité de la lumière à l'extérieur du véhicule automobile. Still more preferably, the second light sensor 18 is disposed on the face of the windshield 14 facing the interior of the vehicle 10 so as to advantageously protect this second light sensor 18 from direct projections of dirt. Finally, according to the preferred embodiment shown in Figure 1, this second light sensor 18 is disposed in the region of the windshield 14 swept by the wiper blade 15 of a type known per se. Indeed, this area of the windshield 14 swept by the wiper blade 15 is advantageously always clean. The brightness of the light passing through this surface of the windshield 14 is therefore representative of the brightness of the light outside the motor vehicle.

C'est pourquoi on choisit cette luminosité mesurée par le second capteur 18 comme luminosité de référence. De préférence, le second capteur de lumière 18 est disposé sur le pare-brise 14 de manière à mesurer la luminosité de la lumière provenant de l'extérieur du véhicule automobile 10. Pour ce faire, on oriente le second capteur 16 vers l'extérieur du véhicule automobile 10 de manière à éviter, avantageusement, que la luminosité mesurée par ce second capteur 18 ne soit perturbée par une lurnière parasite émise par une source lumineuse placée à l'intérieur du véhicule automobile 10. De préférence, le second capteur 18 est du type photodiode, bien que d'autres types de capteurs de lumière puissent être mis en oeuvre dans le cadre de l'invention. Le dispositif selon l'invention comporte également un comparateur 20 des mesures effectuées par les premier 16 et second 18 capteurs et apte à évaluer en conséquence un niveau d'encrassement de la glace protectrice du projecteur 12. De manière préférée, ce comparateur 20 comporte une mémoire apte à sauvegarder un certain nombre de valeurs de seuil. Avec un tel dispositif, il est possible de mettre en oeuvre le procédé selon l'invention. Ce procédé comprend les étapes suivantes : a) on mesure, au moyen du second capteur de lumière 18, la luminosité en un point de référence à l'extérieur dudit projecteur 12 ; b) on mesure, au moyen du premier capteur de lumière 16, la luminosité en un point situé à l'intérieur d'un phare de l'ensemble de phares du véhicule automobile 10 ; c) on compare les luminosités mesurées à l'aide du comparateur 20 ; et d) on commande, à l'aide du comparateur 20, le début d'une phase de lavage de la glace protectrice dudit projecteur 12 dans le cas où la différence entre les luminosités mesurées est supérieure à une valeur seuil prédéterminée et sauvegardée dans le comparateur 20. This is why this brightness measured by the second sensor 18 is chosen as the reference brightness. Preferably, the second light sensor 18 is disposed on the windshield 14 so as to measure the brightness of the light coming from the outside of the motor vehicle 10. To do this, the second sensor 16 is oriented towards the outside. of the motor vehicle 10 so as to avoid, advantageously, that the brightness measured by the second sensor 18 is disturbed by a parasitic light emitted by a light source placed inside the motor vehicle 10. Preferably, the second sensor 18 is of the photodiode type, although other types of light sensors can be used in the context of the invention. The device according to the invention also comprises a comparator 20 of the measurements made by the first 16 and second 18 sensors and able to evaluate accordingly a level of fouling of the protective glass of the projector 12. Preferably, this comparator 20 comprises a memory capable of saving a certain number of threshold values. With such a device, it is possible to implement the method according to the invention. This method comprises the following steps: a) measuring, by means of the second light sensor 18, the brightness at a reference point outside said projector 12; b) measuring, by means of the first light sensor 16, the brightness at a point located inside a headlight of the headlight assembly of the motor vehicle 10; c) the measured luminosities are compared with the comparator 20; and d) using the comparator 20 to control the start of a washing phase of the protective glass of said projector 12 in the case where the difference between the measured luminosities is greater than a predetermined threshold value and saved in the comparator 20.

Notamment, lorsque les projecteurs sont éteints, c'est-à-dire que le véhicule automobile 10 évolue en plein jour, lorsque la glace protectrice du projecteur 12 s'encrasse, le premier capteur 16 capte moins de lumière 22 depuis l'extérieur du projecteur 12. La luminosité mesurée par ce premier capteur 16 diminue donc. Au contraire, le second capteur 18 capte une lumière 24 qui reste sensiblement constante. La luminosité mesurée par ce second capteur 18 reste donc sensiblement constante. Ainsi, au fur et à mesure de l'encrassement de la glace protectrice, le comparateur 20 calcule un écart de luminosité croissant entre les deux luminosités mesurées. Lorsque le comparateur 20 détermine que la différence entre ces deux luminosités devient trop importante, c'est-à-dire qu'elle devient supérieure à une valeur seuil prédéterminée et enregistrée dans le comparateur :20, il émet un signal de déclenchement d'une phase de lavage de la glace protectrice du projecteur 12, et cela, alors que le projecteur 12 est éteint. Le signal de commande émis par le comparateur commande, ici, directement la mise en oeuvre du dispositif 13 de lavage de la glace protectrice du projecteur 12, qui émet alors un jet de liquide lave-glace 26 sur la glace protectrice du projecteur 12 sali. Dans le cas où le projecteur est allumé, le fonctionnement du procédé reste identique au cas où le projecteur est éteint. Cependant, selon un mode de réalisation avantageux du procédé selon l'invention, on adapte la valeur seuil prédéterminée de délivrance d'un signal de 25 commande d'un cycle de lavage à un ou plusieurs des cas suivants : - le projecteur 12 est éteint ; - le projecteur 12 est allumé en mode feu de position ; - le projecteur 12 est allumé en mode feu de croisement ; et - le projecteur 12 est allumé en mode feu de route . In particular, when the headlamps are extinguished, that is to say that the motor vehicle 10 is in daylight, when the protective glass of the projector 12 becomes dirty, the first sensor 16 captures less light 22 from outside the vehicle. 12. The brightness measured by this first sensor 16 therefore decreases. On the contrary, the second sensor 18 captures a light 24 which remains substantially constant. The brightness measured by this second sensor 18 remains substantially constant. Thus, as the protective ice clogs, the comparator 20 calculates an increasing luminosity difference between the two measured luminosities. When the comparator 20 determines that the difference between these two luminosities becomes too great, that is to say that it becomes greater than a predetermined threshold value and recorded in the comparator: 20, it emits a trigger signal of a washing phase of the protective glass of the projector 12, and that, while the projector 12 is off. The control signal emitted by the comparator controls, here, directly the implementation of the device 13 for washing the protective glass of the projector 12, which then emits a washer fluid jet 26 on the protective glass of the projector 12 soiled. In case the projector is switched on, the operation of the process remains the same in case the projector is switched off. However, according to an advantageous embodiment of the method according to the invention, the predetermined threshold value for delivering a control signal of a washing cycle is adapted to one or more of the following cases: the projector 12 is extinguished ; - the projector 12 is turned on in position light mode; - The projector 12 is turned on in low beam mode; and - the projector 12 is turned on in high beam mode.

30 On enregistre donc, selon cette variante avantageuse du procédé selon l'invention, une valeur de seuil pour chacun des cas mentionnés et on compare la différence des luminosités mesurées à la valeur de seuil correspondant au cas de fonctionnement du projecteur. Cette adaptation des valeurs seuils permet avantageusement de prendre en 35 compte le fait que la mesure réalisée par le premier capteur 16 peut être perturbée, celui-ci recevant directement de la lumière émise par le projecteur 12. Pour ce faire, on mesure, sur banc d'essai, la luminosité de cette lumière reçue directement par le premier capteur 16 depuis le projecteur 12 pour chaque cas de fonctionnement du projecteur 12, et on entre dans le comparateur une valeur de seuil différente pour chacun de ces cas, cette valeur de seuil prenant en compte la perturbation de la mesure réalisée par le premier capteur 16 due à la lumière émise par le projecteur 12. Selon une autre variante avantageuse du procédé, le point de mesure est situé à l'intérieur d'un phare de clignotant du véhicule automobile. Ainsi, avantageusement les mesures réalisées par le premier capteur 16 ne sont pas perturbées par la lumière émise par le projecteur 12. De plus, avantageusement, l'encrassement de la glace protectrice du projecteur 12 est sensiblement la même que la glace protectrice du phare de clignotant qui est disposé à proximité du phare. Dans ce cas, il peut également être avantageux de ne réaliser les mesures de luminosité que lorsque le phare de clignotant est éteint de manière à ce que la lumière émise par ce phare de clignotant ne perturbe pas non plus la mesure de la luminosité réalisée par le premier capteur 16. Bien entendu, la présente invention ne se réduit pas aux modes de réalisation préférés présentés ici à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, et de nombreuses modifications sont possibles sans sortir du cadre de l'invention. Notamment, le second capteur 18 peut être disposé à d'autres endroits sur le véhicule comme par exemple sur le pare brise arrière ou dans une zone du pare-brise avant qui n'est pas balayée par le balai d'essuie-glace du véhicule 15. Par ailleurs, le dispositif 13 de lavage de la glace protectrice du projecteur 12 peut également comporter un balai d'essuie-glace de projecteur. Enfin, on choisit de préférence de placer le premier capteur 16 en un point de mesure où la lumière du projecteur 12 n'interfère pas.Thus, according to this advantageous variant of the method according to the invention, a threshold value is recorded for each of the cases mentioned and the difference of the measured luminosities is compared with the threshold value corresponding to the operating case of the headlamp. This adaptation of the threshold values advantageously makes it possible to take into account the fact that the measurement made by the first sensor 16 can be disturbed, the latter receiving directly light emitted by the projector 12. To do this, it is measured, on a bench test, the brightness of this light received directly by the first sensor 16 from the projector 12 for each case of operation of the projector 12, and enters the comparator a different threshold value for each of these cases, this threshold value taking into account the disturbance of the measurement made by the first sensor 16 due to the light emitted by the projector 12. According to another advantageous variant of the method, the measurement point is located inside a flashing headlight of the vehicle automobile. Thus, advantageously the measurements made by the first sensor 16 are not disturbed by the light emitted by the projector 12. In addition, advantageously, the fouling of the protective glass of the projector 12 is substantially the same as the protective glass of the headlamp flashing which is arranged near the lighthouse. In this case, it may also be advantageous to carry out the brightness measurements only when the flashing headlight is off so that the light emitted by the flashing headlight does not disturb the measurement of the brightness achieved by the flashing light. first sensor 16. Of course, the present invention is not limited to the preferred embodiments presented here as illustrative and non-limiting examples, and many modifications are possible without departing from the scope of the invention. In particular, the second sensor 18 may be placed in other places on the vehicle, for example on the rear windshield or in an area of the front windshield that is not swept by the vehicle's windshield wiper blade. 15. Furthermore, the device 13 for washing the protective glass of the projector 12 may also include a projector wiper blade. Finally, it is preferable to place the first sensor 16 at a measurement point where the light of the projector 12 does not interfere.

Claims

1. A method for automatically washing a protective window of a motor vehicle headlamp (12), said headlamp (12) forming part of a set of headlights of the motor vehicle (10), characterized in that it comprises the following steps: a) the brightness is measured at a reference point outside said set of headlights; b) measuring the luminosity at a measurement point located inside a headlamp of said headlight assembly of said motor vehicle; c) the measured luminosities are compared; and d) controlling the start of a washing phase of the protective glass of said projector (12) in the case where the difference between the measured luminosities is greater than a predetermined threshold value.

Automatic washing method according to claim 1, characterized in that the reference point is located on the windshield (14) of the motor vehicle (10).

Automatic washing method according to claim 2, characterized in that the reference point is located at the level of the area swept by at least one wiper blade (15) of said windshield (14).

4. Automatic washing method according to one of claims 2 and 3, characterized in that the reference point is located on the inner face of said windshield (14).

5. Automatic washing method according to any one of the preceding claims, characterized in that said predetermined threshold value is adapted to one or more of the following cases: the projector (12) is off; - the headlamp (12) is switched on in position light mode; - the headlamp (12) is switched on in low beam mode; - the headlamp (12) is turned on in high beam mode.

6. automatic washing method according to any one of the preceding claims, characterized in that said measuring point is located inside said projector (12) or a flashing headlight, said measurements deluminosity being, in the latter preferably only when said flashing light is off.

7. A control device for a protective glass washing system of a motor vehicle headlamp (12) having a first (16) and a second (18) light sensor and a comparator (20) measurements made by said first (16) and second (18) sensors adapted to evaluate accordingly a level of fouling of the protective glass of the projector (12), said projector (12) forming part of a set of headlights of the vehicle automobile (10), characterized in that said first and second sensors (16, 18) are arranged inside one of the headlights of said headlight assembly of said motor vehicle (10) and outside said set of headlights of said motor vehicle (10), respectively.

8. Motor vehicle (10) comprising a protective ice washing system and a control device according to claim 7, designed to implement a method according to any one of claims 1 to 6.