i PROCEDE ET SYSTEME DE DEGIVRAGE D'UNE VITRE DE VEHICULE AUTOMOBILE L.a présente invention concerne un procédé de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des systèmes d'essuyage pour véhicules automobiles, et plus s spécialement dans celui des systèmes comprenant des balais d'essuyage plats également connus sous le terme anglo-saxon de Flat Blade . L.a demande internationale n° WO2007/000346 décrit un exemple de réalisation d'un balai d'essuyage selon la technologie Flat Blade . D'une manière générale, cette technologie consiste en une structure io construite autour d'un élément central constitué par un support longitudinal en matériau plastique semi-rigide et flexible sur lequel sont rapportés divers autres éléments fonctionnels. Un premier élément fonctionnel est une tige métallique logée dans une cavité longitudinale du support. Cette tige métallique a pour double fonction 15 d'assurer à l'ensemble du balai d'essuyage, d'une part, la rigidité requise pour une bonne tenue mécanique, et, d'autre part, la répartition de la pression exercée par le bras d'entraînement sur la vitre du véhicule, pare-brise ou lunette arrière notamment. C'est pourquoi on la désigne souvent sous le terme de vertèbre ( spline en anglo-saxon). 20 Un deuxième élément fonctionnel est une lame d'essuyage en élastomère fixée au support longitudinal par l'intermédiaire d'une griffe extrudée avec le support. Enfin, un troisième élément fonctionnel est un accessoire destiné à améliorer la qualité de l'essuyage. Le plus souvent, cet accessoire est 25 également en élastomère et est assemblé au support longitudinal par divers moyens, notamment par clippage. The present invention relates to a method for defrosting a window of a motor vehicle. The invention finds a particularly advantageous application in the field of wiper systems for motor vehicles, and more especially in that of systems comprising flat wiper blades also known by the Anglo-Saxon term Flat Blade. International Application No. WO2007 / 000346 describes an embodiment of a wiper blade according to Flat Blade technology. In general, this technology consists of a structure built around a central element consisting of a longitudinal support made of semi-rigid and flexible plastic material on which various other functional elements are reported. A first functional element is a metal rod housed in a longitudinal cavity of the support. This metal rod has the dual function of ensuring the entire wiper blade, on the one hand, the rigidity required for good mechanical strength, and, on the other hand, the distribution of the pressure exerted by the drive arm on the vehicle window, windshield or rear window in particular. This is why it is often referred to as the vertebra (spline in Anglo-Saxon). A second functional element is an elastomeric wiper blade attached to the longitudinal support by means of a claw extruded with the support. Finally, a third functional element is an accessory intended to improve the quality of the wiping. Most often, this accessory is also made of elastomer and is assembled to the longitudinal support by various means, in particular by clipping.
Un premier type d'accessoire est, par exemple, un déflecteur aérodynamique qui utilise le vent relatif du véhicule pour augmenter la force de contact de la lame d'essuyage contre la vitre à essuyer. Un autre type d'accessoire peut être un dispositif de projection d'un liquide de lavage approprié qui permet, par action conjuguée avec le mouvement de balayage de la lame d'essuyage, d'éliminer certaines particules solides pouvant se fixer sur les vitres, comme les éclaboussures de boue ou les résidus d'insectes écrasés contre le pare-brise. De manière pratique, un tel dispositif de projection comporte au moins une rampe de projection de liquide, lo de forme sensiblement cylindrique disposée latéralement le long du support longitudinal. Dans une version mono-rampe, le dispositif de projection ne comporte qu'une seule rampe, tandis que, dans une version bi-rampes, le dispositif comporte deux rampes parallèles opposées, situées de part et d'autre du support longitudinal. La projection du liquide de lavage sur le pare- 15 brise est réalisée au moyen d'orifices de sortie répartis le long des rampes de projection. La demande internationale précitée illustre un balai d'essuyage plat relevant de la technologie Flat Blade dont l'accessoire combine en un seul élément un dispositif de projection de liquide avec un déflecteur 20 aérodynamique. Lorsque la température extérieure devient négative et si le taux d'humidité est relativement élevé, il peut se former à la surface de la vitre une pellicule de givre plus ou moins épaisse qui gène, voire empêche, le conducteur de voir correctement à travers la vitre, en particulier le pare-brise. II 25 est alors impératif d'éliminer cette pellicule de givre le plus rapidement possible de manière à permettre au conducteur de pouvoir utiliser son véhicule dans les meilleures conditions de visibilité possibles. C'est dans ce but qu'a été proposé un procédé de dégivrage utilisant un ou des balais d'essuyage bi-rampes, ce procédé consistant à mettre en 30 marche les balais et à projeter le liquide de lavage sur la vitre à travers celle des deux rampes se trouvant en aval par rapport au déplacement des balais de façon à projeter le liquide dans la même direction que celle du mouvement des balais. Selon ce procédé connu, la lame d'essuyage des balais rencontre donc une surface de vitre sur laquelle du liquide de lavage vient d'être projeté, lequel, à base d'alcool, est censé avoir fait fondre le givre qui s'y trouve. Cependant, le procédé de dégivrage qui vient d'être décrit en référence à l'étal: de la technique présente plusieurs inconvénients. En effet, on comprend que la mise en fonctionnement nominal des balais d'essuyage alors que la vitre n'est pas complètement dégivrée provoque une usure prématurée des larves d'essuyage résultant du frottement répété de l'élastomère des lames sur la surface abrasive que constitue le givre présent sur la vitre. D'autre part, avec le procédé connu, la quantité de liquide de lavage projeté io s'avère insuffisante, ce qui limite l'efficacité du dégivrage en termes de durée et donc également en termes d'usure des lames puisque l'effet d'abrasion est d'autant plus grand que la durée de dégivrage est longue. Aussi, un but de l'invention est de proposer un procédé de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile qui permettrait de limiter l'usure des lames 15 d'essuyage par frottement sur une surface de vitre non totalement dégivrée. Ce but est atteint, conformément à la présente invention, grâce à un procédé dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, mettant en oeuvre au moins un balai d'essuyage apte à balayer une zone d'essuyage de ladite vitre, ledit balai d'essuyage étant muni d'un dispositif de projection de liquide de 20 lavage, remarquable en ce que ledit procédé comprend les étapes consistant à - amener le balai d'essuyage dans une position de dégivrage à l'intérieur de ladite zone d'essuyage, - actionner ledit dispositif de projection de liquide de lavage. 25 Ainsi, selon le procédé conforme à l'invention, le dégivrage de la vitre du véhicule se déroule en deux temps. Dans un premier temps, le balai est amené dans une position de dégivrage dans la zone d'essuyage. Puis, le balai restant dans cette position, du liquide de lavage est projeté en quantité suffisante sur la vitre jusqu'à obtenir un dégivrage complet sur une portion 30 substantielle de la zone d'essuyage. On constate dans ces conditions que la distance parcourue par le balai sur une surface non dégivrée est réduite puisque limitée au trajet à effectuer entre la position de repos du balai et la position de dégivrage. Il en résulte une usure négligeable de la lame d'essuyage par abrasion sur le givre. On peut, bien évidemment, avant d'amener le balai en position de dégivrage, procéder à une étape initiale de projection de liquide de lavage dans le but d'initier le dégivrage sur le parcours que le balai d'essuyage aura à faire pour être amené en position de dégivrage et éviter encore plus d'user la lame d'essuyage. Avantageusement, ladite position de dégivrage du balai est située dans une zone de visibilité à l'intérieur de la zone d'essuyage, cette zone de visibilité se trouvant en général au centre de la zone d'essuyage. On obtient de cette manière un dégivrage rapide de la zone de visibilité. En effet, cette zone io particulièrement sensible doit, de préférence, être dégivrée en priorité. Par ailleurs, l'invention prévoit que, ledit dispositif de projection étant un dispositif à deux rampes de projection opposées, lesdites rampes sont actionnées simultanément. On obtient ainsi la projection d'une quantité plus importante de liquide 1s de lavage répartie symétriquement de part et d'autre du balai, avec pour avantage un dégivrage plus rapide de la vitre du véhicule. L'invention concerne également un système de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, comprenant au moins un balai d'essuyage apte à balayer une zone d'essuyage de ladite vitre, ledit balai d'essuyage étant muni d'un 20 dispositif de projection de liquide de lavage, remarquable en ce que ledit système comprend en outre des moyens de commande dudit balai d'essuyage aptes à : - amener le balai d'essuyage dans une position de dégivrage à l'intérieur de ladite zone d'essuyage, 25 - actionner ledit dispositif de projection de liquide de lavage. En particulier, selon l'invention, ledit dispositif de projection étant un dispositif à deux rampes de projection opposées, lesdits moyens de commande sont aptes à actionner simultanément lesdites rampes. Deux modes de réalisation peuvent être envisagés pour les moyens de 30 commande. Dans un mode de réalisation dit automatique, lesdits moyens de commande comprennent des moyens de détection de givre. L'information de présence de givre fournie par lesdits moyens de détection de givre est reçue par l'électronique de bord du véhicule, laquelle déclenche alors automatiquement la mise en position de dégivrage du ou des balais d'essuyage et la projection de liquide de lavage sur la vitre concernée. Dans ce mode automatique, on prévoit également, avant le déclenchement automatique de mise en position de dégivrage suite à la détection de présente de givre, de projeter du liquide de lavage sur le pare-brise pour éviter d'abîmer et d'user la lame d'essuyage lors de sa mise en position de dégivrage. [)ans un mode de réalisation dit manuel, lesdits moyens de commande io comprennent un actionneur apte à être manoeuvré par un utilisateur dudit véhicule. Cet actionneur peut être la manette de commande d'essuyage, appelée aussi commodo, mis à disposition du conducteur pour commander diverses fonctions, notamment les balais d'essuyage. Dans ce cas, on peut prévoir une position particulière du combiné permettant d'amener les balais en 15 position de dégivrage et d'actionner les rampes de projection de liquide de lavage. Au besoin, au préalable de la mise en position de dégivrage, l'utilisateur pourra commander la projection de liquide de lavage pour initier le dégivrage de la sone d'essuyage et éviter de détériorer la lame d'essuyage lors de la mise en position de dégivrage du balai d'essuyage. 20 La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. La figure 1 est une vue de face d'un système de dégivrage d'une vitre de véhicule automobile, conforme à l'invention. 25 Sur la figure 1 est représentée une vitre 10 de véhicule automobile, le pare-brise par exemple, susceptible d'être essuyée au moyen de deux balais 210, 220 d'essuyage sur deux zones d'essuyage, respectivement référencées ZE1 et Z'_E2. Dans le mode de réalisation de la figure 1, les balais 210, 220 30 d'essuyage sont munis de dispositifs de projection de liquide de lavage constitués par une paire de rampes de projection opposées, respectivement référencées 211, 212 et 221, 222. Chaque paire de rampes permet donc de projeter du liquide de lavage symétriquement de part et d'autre du balai d'essuyage associé. Si les conditions de température extérieure et d'humidité sont telles que du givre se forme sur la vitre 10, il est prévu de procéder à une opération de dégivrage qui consiste à commander les balais 210, 220 d'essuyage de manière à les amener respectivement dans une position PD1, PD2 de dégivrage à l'intérieur de la zone ZE1, ZE2 d'essuyage associée. Le déplacement des balais d'essuyage s'effectue donc sur une course très limitée entre la position PRS, PR2 de repos et la position PD1, PD2 de dégivrage. Les io risques d'usure des lames d'essuyage des balais 210, 220 par frottement sur le givre se trouvent donc considérablement réduits. Puis, lorsque les balais 210, 220 sont dans leur position PD1, PD2 de dégivrage, les rampes 211, 212, 221, 222 de projection de liquide de lavage sont actionnées simultanément, comme montré sur la figure 1, de manière à 15 faire fondre le givre présent sur la vitre 10. Compte tenu de l'utilisation de balais bi-rampes, la quantité de liquide de lavage projetée est importante et bien répartie autour des balais, de sorte qu'un dégivrage satisfaisant peut être obtenu en un temps très court. On peut également prévoir que les rampes 211, 212, 221, 222 de 20 projection de liquide de lavage sont actionnées de manière alternée deux à deux, par exemple projection de liquide par les rampes 211, 221 puis dans un second temps, projection de liquide par les rampes 212, 222. [)e préférence, les positions PD1, PD2 de dégivrage des balais 210, 220 d'essuyage sont choisies dans des zones ZV1, ZV2 de visibilité de la vitre 10 25 du véhicule, c'est-à-dire sensiblement dans la partie centrale de la vitre. Comme on l'a vu plus haut, les moyens de commande des balais d'essuyage peuvent être automatiques, via un détecteur de givre comprenant par exemple un détecteur de température, un détecteur d'humidité, etc., et relayé par l'électronique de bord de véhicule. Ils peuvent également être 30 manuels par l'intermédiaire d'un actionneur, du type commodo par exemple, manoeuvré par le conducteur du véhicule. Pour diminuer encore les risques d'usure de la lame d'essuyage des balais :210, 220 dû au frottement de la lame sur le givre du pare-brise, on prévoit par actionnement manuel ou automatique un étape préliminaire de projection de liquide, par la balais d'essuyage en position de repos PR1, PR2, sur les zones ZE1, ZE2 d'essuyage. A first type of accessory is, for example, an aerodynamic deflector that uses the relative wind of the vehicle to increase the contact force of the wiper blade against the window to be wiped. Another type of accessory may be a device for spraying a suitable washing liquid which, by virtue of its combined action with the sweeping movement of the wiper blade, eliminates certain solid particles which can be fixed on the panes, like mud splatter or insect residue crushed against the windshield. In practice, such a projection device comprises at least one liquid projection ramp, lo of substantially cylindrical shape disposed laterally along the longitudinal support. In a single-ramp version, the projection device comprises only one ramp, whereas, in a two-ramp version, the device comprises two opposite parallel ramps located on either side of the longitudinal support. The washing liquid is sprayed onto the windshield by means of outlet orifices distributed along the projection ramps. The aforementioned international application illustrates a Flat Blade flat wiper blade whose accessory combines in a single element a liquid projection device with an aerodynamic deflector. When the outside temperature becomes negative and the humidity level is relatively high, it can form on the surface of the glass a film of frost more or less thick which hinders or even prevents the driver from seeing correctly through the glass , in particular the windshield. It is therefore imperative to eliminate this film frost as quickly as possible so as to allow the driver to use his vehicle in the best possible visibility conditions. It is for this purpose that a de-icing process has been proposed using one or two bi-ramp wiping brushes, this process consisting in operating the brushes and projecting the washing liquid on the glass through the two ramps located downstream relative to the movement of the brushes so as to project the liquid in the same direction as that of the movement of the brushes. According to this known method, the wiper blade of the brushes thus meets a glass surface on which washing liquid has just been sprayed, which, based on alcohol, is supposed to have melted frost found therein . However, the deicing method which has just been described with reference to the state of the art has several disadvantages. Indeed, it is understood that the nominal operation of the wiper blades while the window is not completely defrosted causes premature wear of the wiping larvae resulting from the repeated friction of the elastomer blades on the abrasive surface that is the frost on the glass. On the other hand, with the known method, the amount of washing liquid sprayed is insufficient, which limits the efficiency of the defrost in terms of duration and therefore also in terms of wear of the blades since the effect of Abrasion is all the greater as the defrosting time is long. Also, an object of the invention is to provide a method of defrosting a window of a motor vehicle that would limit the wear of the wiper blades 15 friction on a window surface not totally defrosted. This object is achieved, in accordance with the present invention, by means of a defrosting process of a motor vehicle window, using at least one wiper blade capable of sweeping a wiping area of said window, said wiper blade. wiping being provided with a washing liquid spraying device, characterized in that said method comprises the steps of: - bringing the wiper blade into a de-icing position within said wiping area; actuate said washing liquid spraying device. Thus, according to the method according to the invention, the defrosting of the window of the vehicle takes place in two stages. At first, the blade is brought into a de-icing position in the wiping zone. Then, the broom remaining in this position, washing liquid is sprayed in sufficient quantity on the window until a complete defrosting on a substantial portion of the wiping area. It is found in these conditions that the distance traveled by the blade on a non-defrosted surface is reduced since limited to the path to be performed between the rest position of the blade and the defrosting position. This results in negligible wear of the wiper blade by abrasion on the frost. It is possible, of course, before bringing the broom into defrosting position, proceed to an initial step of spraying washing liquid in order to initiate the defrost on the path that the wiper blade will have to do to be brought into the defrosting position and avoid further misuse the wiper blade. Advantageously, said de-icing position of the blade is located in a zone of visibility inside the wiping zone, this zone of visibility being generally in the center of the wiping zone. In this way, a rapid defrosting of the visibility zone is obtained. Indeed, this particularly sensitive zone should preferably be de-iced in priority. Furthermore, the invention provides that, said projection device being a device with two opposite projection ramps, said ramps are actuated simultaneously. This results in the projection of a larger amount of washing liquid 1s distributed symmetrically on either side of the blade, with the advantage of faster defrosting of the vehicle window. The invention also relates to a defrosting system for a motor vehicle window, comprising at least one wiper blade capable of sweeping a wiping zone of said window, said wiper blade being provided with a wiper device. washing liquid spray, remarkable in that said system further comprises control means of said wiper blade adapted to: - bring the wiper blade into a defrosting position inside said wiping area, Actuating said washing liquid spraying device. In particular, according to the invention, said projection device being a device with two opposite projection ramps, said control means are able to operate simultaneously said ramps. Two embodiments may be envisaged for the control means. In a so-called automatic embodiment, said control means comprise frost detection means. The frost presence information provided by said frost detecting means is received by the onboard electronics of the vehicle, which then automatically triggers the de-icing position of the wiper blade (s) and the spraying of washing liquid. on the window concerned. In this automatic mode, it is also anticipated, before the automatic activation of defrosting position following the detection of frost present, to spray washing liquid on the windshield to avoid damage and wear the blade wiping device when it is placed in the defrosting position. In a so-called manual embodiment, said control means comprise an actuator adapted to be operated by a user of said vehicle. This actuator may be the wiper control handle, also called commodo, available to the driver to control various functions, including wiper blades. In this case, it is possible to provide a particular position of the handset enabling the brushes to be brought into the de-icing position and to actuate the washing liquid spray ramps. If necessary, prior to setting the defrosting position, the user can control the projection of washing liquid to initiate the deicing of the wiping sone and avoid damaging the wiper blade when setting in position defrosting the wiper blade. The following description with reference to the appended drawing, given by way of non-limiting example, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. Figure 1 is a front view of a defrost system of a motor vehicle window, according to the invention. FIG. 1 shows a window 10 of a motor vehicle, the windshield for example, capable of being wiped by means of two wiping brushes 210, 220 on two wiping zones, respectively referenced ZE1 and Z '. _E2. In the embodiment of FIG. 1, the wiping brushes 210, 220 are provided with washing liquid spraying devices constituted by a pair of opposed projection ramps, respectively referenced 211, 212 and 221, 222. Each pair of ramps thus allows to spray washing liquid symmetrically on both sides of the associated wiper blade. If the conditions of external temperature and humidity are such that frost is formed on the pane 10, it is intended to perform a defrosting operation which consists in controlling the wiper blades 210, 220 so as to respectively bring them in a de-icing position PD1, PD2 inside the zone ZE1, ZE2 of associated wiping. The movement of the wiper blades is therefore performed on a very limited stroke between the PRS position, PR2 rest and the PD1 position, PD2 defrost. The risks of wear of the wiper blades 210, 220 by rubbing on the frost are thus considerably reduced. Then, when the brushes 210, 220 are in their de-icing position PD1, PD2, the washing liquid spray ramps 211, 212, 221, 222 are actuated simultaneously, as shown in FIG. 1, so as to melt the frost present on the glass 10. Considering the use of two-ramp brushes, the amount of washing liquid sprayed is large and well distributed around the brushes, so that a satisfactory defrosting can be obtained in a very short time. short. It can also be provided that the ramps 211, 212, 221, 222 of washing liquid spray are actuated alternately in pairs, for example liquid projection by the ramps 211, 221 and in a second time, liquid projection. by the ramps 212, 222. [) Preferably, the de-icing positions PD1, PD2 of the wiping brushes 210, 220 are chosen in zones ZV1, ZV2 of visibility of the window 10 of the vehicle, that is to say say substantially in the central part of the window. As has been seen above, the control means of the wiper blades can be automatic, via a frost detector comprising for example a temperature detector, a humidity detector, etc., and relayed by the electronics Vehicle edge. They can also be manual by means of an actuator, of the commodo type for example, operated by the driver of the vehicle. To further reduce the risk of wear of the brush wiper blade: 210, 220 due to the friction of the blade on the frost of the windshield is provided by manual or automatic actuation a preliminary liquid projection step, by the wiper blade in the rest position PR1, PR2, on the wiping zones ZE1, ZE2.