PROCEDE ET MODULE DE COMMANDE D'UN SYSTEME DE LAVE-VITRE INTEGRE A UN SYSTEME D'ESSUYAGE POUR VEHICULE AUTOMOBILE, ET SYSTEME D'ESSUYAGE CORRESPONDANT La présente invention concerne Ela commande d'un système de lave-vitre intégré à un système d'essuyage d'une surface vitrée de véhicule automobile, telle que le pare-brise et/ou la lunette arrière. Dans les systèmes de lave-vitre existant à ce jour, il est connu de prévoir que le liquide de lavage ne soit diffusé que sur une partie seulement de la 10 course vers le haut et/ou vers le bas du balai sur la surface vitrée. Ainsi, des systèmes de lave-vitre permettant de commander l'aspersion lorsque le ou les bras porte-balai sont dans des zones angulaires prédéfinies ont déjà été développés. Il est également connu qu'un nettoyage amélioré d'une surface vitrée du 15 véhicule automobile peut être obtenu en prévoyant d'amener te liquide de lavage alternativement à droite ou à gauche de la lame ou balai du système d'essuyage, selon que le balai se déplace vers te bas de la surface ou vers te haut de la surface, de façon à ce que le liquide arrose effectivement une portion de ta surface vitrée qui va immédiatement être balayée par le balai d'essuyage. 20 Pour ce faire, une partie du système de lavage, notamment les gicleurs et portions des conduits d'amenée du Liquide vers les gicleurs, est intégrée directement au niveau du ou des bras, ou encore des balais, du système d'essuyage. Ainsi, on connaît notamment du document GB 2 326 083 un système d'essuyage présentant un tel système de lave-vitre intégré, dans lequel deux 25 pompes d'extraction du liquide sont utilisées, une première pompe pour amener l'eau à l'avant du balai, une deuxième pompe pour amener l'eau à l'arrière du balai, tes deux pompes étant alternativement commandées pour pouvoir chacune envoyer le jet correspondant au moment voulu au gicleur correspondant. En variante, ce document enseigne qu'il est possible de 30 remplacer les deux pompes précédentes par une seule pompe en association avec une valve hydraulique de commutation commandée par le moteur d'entraînement, qui va diriger le liquide d'un coté ou de l'autre du balai d'essuyage, ou encore par une pompe unique bidirectionnelle, destinée à être reliée audit réservoir (voire éventuellement immergée à l'intérieur du réservoir), ta pompe bidirectionnelle étant apte à être entraînée dans deux sens opposés de rotation sous la commande de signaux de contrôles électriques délivrés par te moteur d'entraînement du bras porte-balai. Quel que soit le système utilisé, la zone de la surface vitrée au niveau de laquelle le liquide de lavage doit être effectivement aspergé sur un cycle de balayage du bras d'essuyage, à la montée et/ou à la descente, doit être déterminée pour chaque véhicule automobile de manière à gêner le moins possible le conducteur du véhicule, tout en garantissant un nettoyage efficace de la surface vitrée par l'action combinée de l'aspersion de liquide et de l'essuyage. Cette zone étant déterminée, il est nécessaire de pouvoir déterminer les instants de déclenchement puis d'arrêt de l'aspersion de liquide lors d'un cycle de balayage. The present invention relates to the control of a windshield washer system integrated in a vacuum cleaner system and to a corresponding vacuum cleaning system. wiping a glass surface of a motor vehicle, such as the windshield and / or the rear window. In washerwash systems existing to date, it is known to provide that the washing liquid is diffused only over a portion of the upward and / or downward stroke of the wiper on the glass surface. Thus, windshield washer systems for controlling the spray when the brush arm (s) are in predefined angular areas have already been developed. It is also known that an improved cleaning of a glass surface of the motor vehicle can be achieved by providing for bringing the washing liquid alternately to the right or to the left of the blade or brush of the wiper system, depending on whether the The broom travels down the surface or up the surface so that the liquid actually sprinkles a portion of the glass surface that will immediately be swept by the wiper blade. To do this, part of the washing system, in particular the nozzles and portions of the liquid supply ducts towards the nozzles, is integrated directly at the level of the arm or brooms, of the wiper system. Thus, document GB 2 326 083 discloses a wiper system having such an integrated windscreen washer system, in which two liquid extraction pumps are used, a first pump for bringing the water to the water. before the blade, a second pump to bring water to the back of the brush, the two pumps being alternately controlled to each to send the corresponding jet at the desired time to the corresponding nozzle. In a variant, this document teaches that it is possible to replace the two preceding pumps with a single pump in association with a hydraulic switching valve controlled by the drive motor, which will direct the liquid on one side or the other. other wiper blade, or by a single bidirectional pump, intended to be connected to said tank (or possibly immersed inside the tank), the bidirectional pump being adapted to be driven in two opposite directions of rotation under the control of electrical control signals delivered by the drive motor of the wiper arm. Whichever system is used, the area of the glass surface at which the washing liquid is to be effectively sprayed on a sweeping cycle of the wiper arm on rising and / or falling must be determined for each motor vehicle so as to interfere as little as possible the driver of the vehicle, while ensuring effective cleaning of the glass surface by the combined action of the liquid spraying and wiping. This zone being determined, it is necessary to be able to determine the instants of triggering and then stopping the liquid spraying during a scanning cycle.
Certaines méthodes connues prévoient de contrôler l'aspersion en fonction de la position angulaire du ou des bras porte-balai lors d'un cycle de balayage. La position angulaire du bras d'essuyage étant elle-même fonction de la position angulaire de l'arbre du moteur d'entraînement de ce bras, ces méthodes prévoient d'équiper l'arbre du moteur d'essuyage d'une came liée à rotation concentriquement à cet arbre, et coopérant avec des contacts ou frotteurs pour délivrer un signal de commande d'aspersion de liquide pour certaines positions angulaires seulement de l'arbre d'entrainement. Par exemple, le document US 4, 275, 477 décrit un système de lave-vitre structurellement indépendant du système d'essuyage, notamment par le fait que les gicleurs sont fixes par rapport au capot du véhicule. Les deux systèmes coopèrent cependant étroitement du fait qu'une partie du liquide de lavage contenu dans le réservoir de nettoyage est prélevée par une pompe en utilisant des informations et commandes électriques données par une came située sur le moteur d'entraînement du bras porte-balai. Plus précisément, dans ce système, on prévoit qu'il n'y ait aucune aspersion de liquide lorsque le bras arrive à proximité du jet du gicleur. 2931118 :3 Some known methods provide for controlling the spray as a function of the angular position of the brush arm or arms during a scanning cycle. Since the angular position of the wiper arm is itself a function of the angular position of the shaft of the drive motor of this arm, these methods make it possible to equip the shaft of the wiper motor with a cam connected to concentrically rotating to this shaft, and cooperating with contacts or rubbers to provide a liquid spray control signal for only certain angular positions of the drive shaft. For example, US 4, 275, 477 discloses a windshield washer system structurally independent of the wiper system, in particular by the fact that the nozzles are fixed relative to the hood of the vehicle. However, the two systems cooperate closely because a portion of the washing liquid contained in the cleaning tank is removed by a pump using information and electrical commands given by a cam located on the drive motor of the brush arm. . More specifically, in this system, it is expected that there is no liquid spraying when the arm arrives near the jet of the nozzle. 2931118: 3
L'avantage de ces systèmes est qu'ils garantissent la maîtrise de l'aspersion sur la zone voulue de surface vitrée, et ce, indépendamment des conditions d'utilisation du véhicule. 5 Néanmoins, l'inconvénient majeur de ces systèmes est qu'il est nécessaire de développer un système par modèle de véhicule. En effet, le profil de la came et le positionnement des frotteurs doivent être définis pour chaque véhicule auquel le système d'essuyage est destiné. Ainsi, de telles solutions sont coûteuses à développer. 10 La présente invention a pour objectif de pallier les inconvénients des systèmes connus en proposant une solution très simple de gestion des instants de déclenchement ou d'arrêt de l'aspersion sur un cycle d'essuyage, ne nécessitant notamment pas d'adaptation particulière du système d'essuyage, et très facilement adaptable à tout système d'essuyage à lave-vitre intégré. 15 Ainsi, ta présente invention a pour premier objet un procédé de commande d'un système de lave-vitre intégré à un système d'essuyage d'une surface vitrée de véhicule automobile, ledit système d'essuyage comprenant un moteur d'essuyage pour l'entraînement en rotation d'au moins un bras porte-balai, et le système de lave-vitre comportant au moins un gicleur disposé sur 20 ledit bras porte-balai ou sur le balai, et apte à délivrer, sur un cycle d'essuyage, au moins un jet de liquide en avant du balai par rapport à la direction de balayage pendant au moins une première période d'activation du système de lave-vitre définie entre un instant de déclenchement de l'aspersion du liquide et un instant d'arrêt de l'aspersion du liquide, caractérisé en ce que l'instant de 25 déclenchement ou l'instant d'arrêt de l'aspersion est fonction de la détection du passage du bras porte-balai sur une zone prédéterminée de la surface vitrée. La présente invention a également pour objet un module de commande d'un système de lave-vitre intégré à un système d'essuyage d'une surface vitrée de véhicule automobile, ledit système d'essuyage comprenant un moteur 30 d'essuyage pour l'entraînement en rotation d'au moins un bras porte-balai, et le système de lave-vitre comportant au moins une pompe apte à être reliée à un réservoir de liquide de lavage et à au moins un gicleur disposé sur ledit bras porte-balai ou sur le balai, ladite pompe étant commandée par un signal de commande de façon à délivrer, sur un cycle d'essuyage, au moins un jet de liquide en avant du balai par rapport à la direction de balayage pendant au moins une première période d'activation du système de lave-vitre définie entre un instant de déclenchement de l'aspersion du liquide et un instant d'arrêt de l'aspersion du liquide, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de calcul aptes à recevoir une information relative à la détection du passage du bras porte-balai sur une zone prédéterminée de la surface vitrée, et à adapter en conséquence l'instant de déclenchement ou d'arrêt du signal de commande comme fonction de la détection du passage du bras. La présente invention a en outre pour objet un système d'essuyage comportant le module de commande défini précédemment. La présente invention et les avantages qu'elle procure seront mieux compris au vu de la description suivante d'un exemple non limitatif d'un système d'essuyage à lave-vitre intégré faite en référence à la figure unique annexée. Sur cette figure, on a représenté sous forme de synoptique simplifié, certains éléments d'un système d'essuyage équipé d'un système de lave-vitre intégré, ainsi que les différentes liaisons avec différents éléments compris ou non dans le système d'essuyage, permettant ta mise en oeuvre du procédé de commande du système lave-vitre selon l'invention. Plus précisément, un système permettant de mettre en oeuvre le procédé de commande selon l'invention comporte : - une première partie d'éléments propres au fonctionnement du système d'essuyage, représentée schématiquement dans un sous-ensemble portant la référence 1 ; - une deuxième partie d'éléments propres au fonctionnement du système de lave-vitre, représentée schématiquement dans un sous-ensemble portant la 30 référence 2 ; - au moins un élément permettant la détection du passage du bras au niveau d'une zone déterminée de la surface vitrée, tel qu'un capteur 3 de pluie, un capteur 5 du degré de salissure de la surface vitrée, ou un capteur de lumière ou une caméra d'un système d'imagerie. The advantage of these systems is that they guarantee the control of the spray on the desired area of glazed area, regardless of the conditions of use of the vehicle. Nevertheless, the major disadvantage of these systems is that it is necessary to develop a vehicle model system. Indeed, the profile of the cam and the positioning of the rubbers must be defined for each vehicle to which the wiper system is intended. Thus, such solutions are expensive to develop. The object of the present invention is to overcome the drawbacks of the known systems by proposing a very simple solution for managing the instants of triggering or stopping the spraying on a wiping cycle, in particular requiring no special adaptation of the wiper system, and very easily adaptable to any wiper system with integrated window cleaner. Thus, the present invention firstly relates to a method of controlling a windscreen washer system integrated with a wiper system of a motor vehicle glazed surface, said wiper system comprising a wiper motor for the rotational drive of at least one brush arm, and the windshield washer system comprising at least one nozzle disposed on said brush arm or on the brush, and capable of delivering, on a cycle of wiping, at least one jet of liquid in front of the wiper relative to the scanning direction during at least a first activation period of the windshield wiper system defined between a moment of triggering the spraying of the liquid and an instant of stopping the spraying of the liquid, characterized in that the start time or the stopping time of the spraying is a function of the detection of the passage of the sweeper arm over a predetermined area of the glass surface . The present invention also relates to a control module of a windscreen washer system integrated into a wiper system of a motor vehicle glazed surface, said wiper system comprising a wiper motor for the wiper system. rotational drive of at least one brush arm, and the windshield washer system comprising at least one pump adapted to be connected to a washing liquid reservoir and at least one nozzle disposed on said brush-carrying arm or on the brush, said pump being controlled by a control signal so as to deliver, on a wiping cycle, at least one jet of liquid in front of the wiper with respect to the scanning direction for at least a first period of time; activation of the windshield wiper system defined between a moment of triggering of the spraying of the liquid and a stop time of the spraying of the liquid, characterized in that it comprises calculation means able to receive information relating to the D sensing the passage of the wiper arm over a predetermined area of the glass surface, and correspondingly adjusting the timing of the triggering or stopping of the control signal as a function of the detection of the passage of the arm. The present invention further relates to a wiper system comprising the control module defined above. The present invention and the advantages it provides will be better understood from the following description of a non-limiting example of an integrated window wiper system made with reference to the single appended figure. In this figure, there is shown in the form of simplified block diagram, certain elements of a wiper system equipped with an integrated windshield washer system, as well as the various connections with different elements included or not in the wiper system. , allowing the implementation of the control method of the windshield washer system according to the invention. More specifically, a system for implementing the control method according to the invention comprises: a first part of elements specific to the operation of the wiper system, shown schematically in a subassembly bearing the reference 1; a second part of elements specific to the operation of the washer system, shown schematically in a subassembly bearing the reference 2; at least one element making it possible to detect the passage of the arm at a given zone of the glass surface, such as a rain sensor, a sensor for the degree of soiling of the glass surface, or a light sensor. or a camera of an imaging system.
La première partie 1 propre au fonctionnement du système d'essuyage comprend classiquement un moteur d'essuyage 10 permettant d'entraîner en rotation alternée au moins un bras porte-balai (non représenté). Le moteur d'essuyage 10 est par exemple monodirectionnel, et la rotation alternée du bras porte-balai peut être classiquement obtenue grâce à mécanisme de liaison non représenté, appelé timonerie, entre l'arbre d'entraînement du moteur, et le bras porte-balai. La rotation du moteur d'essuyage est commandée soit de façon manuelle, par exemple par l'activation d'un commodo 11 par le conducteur, soit de façon automatique, par exemple suite à la détection de pluie par le capteur 3 de pluie. Dans les deux cas, le moteur d'essuyage peut être commandé pour tourner selon au moins deux vitesses de rotation, une petite vitesse VM;n et une grande vitesse VMax• Un mode intermittent, qui peut être assimilé à la petite vitesse de rotation, existe aussi dans la plupart des systèmes. Pour ce qui concerne la deuxièrne partie relative au fonctionnement du système de lave-vitre, ledit système comporte ici, à titre d'exemple non limitatif, deux gicleurs ou deux séries cle gicleurs 20 disposés ou non en rampe sur le bras porte-balai ou encore au niveau du balai. Le système de lave-vitre est ainsi intégré au système d'essuyage et les gicleurs suivent le mouvement du bras porte-balai lors d'un cycle d'essuyage. I_es deux gicleurs ou série de gicleurs 20 sont disposés sur le bras ou sur le balai de manière à pouvoir diriger deux jets de liquide de part et d'autre du balai. Ces deux gicleurs ou séries de gicleurs 20 sont alimentés en liquide de lavage contenu dans un réservoir 21 par l'intermédiaire d'une pompe bidirectionnelle 22. Selon le sens de rotation de la pompe bidirectionnelle 22, seul un gicleur ou une série de gicleurs permet effectivement, sur une portion de balayage donnée, de générer un ou plusieurs jets. Le sens de rotation de la pompe doit être déterminé de façon à ce que te jet soit toujours orienté en avant du balai par rapport à la direction de balayage du bras porte-balai. Ainsi, sur la moitié du cycle de balayage correspondant au déplacement du bras de sa position dite d'arrêt fixe vers sa position en haut de la surface vitrée, appelée position opposée à l'arrêt fixe, le jet sera orienté d'un premier côté. Sur l'autre moitié du cycle de balayage correspondant au déplacement du bras de sa position opposée à l'arrêt fixe vers sa position d'arrêt fixe, le sens de rotation de la pompe 22 doit être inversé pour permettre l'orientation d'un jet de l'autre côté du balai. En première variante, la pompe bidirectionnelle pourrait être remplacée par deux pompes reliées chacune à l'un des deux gicleurs, et commandées alternativement. En deuxième variante, la pompe bidirectionnelle pourrait être remplacée par une pompe unique et un distributeur à deux sorties reliées chacune à l'un des deux gicleurs, et commandées alternativement. En pratique, le système de lave-vitre est activé de la même façon que le système d'essuyage, c'est-à-dire soit manuellement par une commande particulière sur le commodo 11, soit automatiquement suite à la détection de pluie, et fonctionne en combinaison avec le système d'essuyage. Dans un tel système, on prévoit avantageusement de commander l'aspersion pendant une première période d'activation qui a lieu pendant une phase de montée du bras porte-balai sur la surface vitrée, et pendant une deuxième période d'activation du système de lave-vitre qui a lieu pendant une phase de descente du bras porte-balai sur la surface vitrée. La commande de l'aspersion consiste en pratique à générer un signal de commande Scom de la pompe 22 dont le début et la fin correspondent respectivement aux instants de déclenchement et d'arrêt de l'aspersion pour chaque période d'activation donnée. Pour déterminer au moins l'un de ces instants, ta présente invention prévoit d'utiliser tout élément, même externe au système d'essuyage à lave-vitre intégré, qui soit apte à détecter le passage du bras porte-balai sur une zone prédéterminée du pare-brise, et à délivrer un signal Dp relatif à la détection de ce passage. A partir de ce signal Dp, des moyens de calcul 23 d'un module de commande vont pouvoir générer le signal de commande Scorr, adéquate. Partant de ce principe selon l'invention, la gestion des instants de déclenchement et d'arrêt de l'aspersion est bien entendu dépendante de l'endroit où se trouve l'élément de détection de passage du bras porte-balai, ou plus exactement de la zone de la surface vitrée au niveau de laquelle te passage est détecté. Ainsi, dans le cas où l'élément considéré permet la détection du passage dans une zone de la surface vitrée assez: proche de la position arrêt fixe du bras porte-balai, on pourra utiliser te signal Dp de détection de passage dans le sens montant pour déterminer l'instant de déclenchement de l'aspersion de la première période d'activation, et/ou dans te sens descendant pour déterminer l'instant d'arrêt de l'aspersion de la deuxième période d'activation. Dans les deux cas, ces instants correspondent à l'instant de détection de passage à laquelle on ajoute une temporisation de valeur nulle ou non. Plus précisément, l'instant de déclenchement d'aspersion pour ta première période d'activation (sens montant) pourra correspondre ou à l'instant de détection de passage auquel on ajoute une temporisation, ou directement à cet instant de détection de passage (valeur de temporisation nulle). L'instant d'arrêt d'aspersion de la première période d'activation pourra alors intervenir au bout d'une durée fixe suivant l'instant de déclenchement. Dans le sens descendant, on pourra l'instant auquel le bras est en position dite opposée arrêt fixe (par exemple en utilisant un signal SOAF dit opposé arrêt fixe, généralement délivré le moteur d'essuyage), pour définir l'instant de déclenchement de la deuxième période d'activation, l'instant d'arrêt d'aspersion correspondant quant à lui à l'instant de détection de passage du bras auquel on ajoute une temporisation. Dans d'autres situations, l'élément permettant la détection du passage est localisé dans une zone centrale de la surface vitrée, dans laquelle le bras a déjà effectué environ la moitié de sa course dans le sens montant ou descendant. Telle est notamment la position généralement occupée par le capteur 3 de pluie pour gêner le moins possible ta visibilité du conducteur. Dans ce cas, on utilisera de préférence, pour la phase montante, t'instant auquel le bras est en position arrêt fixe (par exemple en utilisant un signal SAF délivré généralement par le moteur d'essuyage), auquel on ajoutera éventuellement une durée fixe, pour déclencher l'aspersion, et le signal Dp de détection de passage pour indiquer qu'il convient d'arrêter l'aspersion, éventuellement au bout d'une temporisation. De manière analogue, dans la phase descendante, on préfèrera utiliser la position opposée arrêt fixe pour déterminer l'instant de déclenchement de la deuxième période d'activation, le signal de détection Dp étant utilisé pour déterminer l'instant d'arrêt. En variante, dans la phase descendante, on pourra aussi utiliser le signal de détection Dp pour déterminer l'instant de déclenchement de la deuxième période d'activation, le signal SAF étant alors utilisé pour déterminer l'instant d'arrêt d'aspersion. Quelle que soit la position de l'élément utilisé comme détecteur de passage du bras, il est donc toujours possible de déterminer l'instant de déclenchement ou l'instant d'arrêt d'aspersion, dans le sens montant et/ou descendant en fonction de la détection de passage du bras. Dans les exemples cités précédemment, on a vu qu'une temporisation, éventuellement de valeur nulle, été ajoutée à l'instant de détection de passage pour déterminer soit l'instant de déclenchement d'aspersion, soit l'instant d'arrêt de l'aspersion. Cette temporisation peut être de valeur fixe. En variante, et selon un mode de réalisation tout ;/ fait avantageux, on peut prévoir de déterminer en temps réel la temporisation qu'il faut utiliser, en fonction des conditions d'utilisation du véhicule susceptibles de faire varier la vitesse du bras porte-balai pendant un cycle d'essuyage. Les moyens de calcul 23 pourront à cet effet utiliser la température extérieure mesurée par un capteur de température (non représenté) et/ou l'information de vitesse du véhicule mesurée par un capteur de mesure (non représenté), et./ou le degré de salissure de la surface vitrée mesuré par le capteur de salissure 4 et/ou ta détection de pluie par le capteur de pluie 3 pour ajuster au mieux les valeurs de temporisation qu'il convient d'appliquer. A noter que cet ajustement est également possible sur les temporisations effectuées à partir de la position arrêt fixe ou opposée arrêt-fixe. Bien que la description ait été faite en référence à un système d'essuyage à lave-vitre intégré, adapté pour l'aspersion de la surface vitrée avec aspersion de la surface vitrée lors de la montée et lors de la descente du bras porte-balai, l'invention est également applicable pour un système d'essuyage à lave-vitre intégré pour lequel le ou les gicleurs sont disposés de telle manière que l'aspersion ne peut être effectuée que sur une phase montante, ou une phase descendante du bras sur un cycle de balayage. The first part 1 proper to the operation of the wiper system conventionally comprises a wiper motor 10 for rotating alternately at least one brush holder arm (not shown). The wiper motor 10 is, for example, monodirectional, and the alternating rotation of the wiper arm can be conventionally achieved by means of a linkage mechanism (not shown), called the linkage, between the motor drive shaft and the carrier arm. broom. The rotation of the wiper motor is controlled either manually, for example by the activation of a commodo 11 by the driver, or automatically, for example following the detection of rain by the rain sensor 3. In both cases, the wiper motor can be controlled to rotate in at least two rotational speeds, a small speed VM, n and a high speed VMax • An intermittent mode, which can be likened to the low speed of rotation, also exists in most systems. Regarding the second part relating to the operation of the windshield washing system, said system comprises here, by way of non-limiting example, two nozzles or two series of nozzles 20 arranged or not ramped on the brush arm or still at the level of the broom. The washer system is integrated with the wiper system and the nozzles follow the movement of the wiper arm during a wiping cycle. The two nozzles or series of nozzles 20 are arranged on the arm or on the brush so as to be able to direct two jets of liquid on either side of the brush. These two nozzles or series of nozzles 20 are fed with washing liquid contained in a tank 21 via a bidirectional pump 22. According to the direction of rotation of the bidirectional pump 22, only a nozzle or a series of nozzles allows actually, on a given sweep portion, to generate one or more jets. The direction of rotation of the pump must be determined in such a way that the jet is always oriented in front of the blade with respect to the sweeping direction of the brush arm. Thus, over half of the scanning cycle corresponding to the movement of the arm from its so-called fixed stop position to its position at the top of the glazed surface, called the position opposite to the stationary stop, the jet will be oriented on a first side . On the other half of the scanning cycle corresponding to the movement of the arm from its position opposite the stationary stop to its fixed stop position, the direction of rotation of the pump 22 must be reversed to allow the orientation of a jet on the other side of the broom. In first variant, the bidirectional pump could be replaced by two pumps each connected to one of the two nozzles, and controlled alternately. In the second variant, the bidirectional pump could be replaced by a single pump and a distributor with two outlets each connected to one of the two nozzles, and controlled alternately. In practice, the washer system is activated in the same way as the wiper system, that is to say either manually by a particular command on the commodo 11, or automatically following the detection of rain, and works in combination with the wiper system. In such a system, it is advantageous to control the spraying during a first activation period which takes place during a rising phase of the wiper arm on the glass surface, and during a second period of activation of the lava system. window that takes place during a descent phase of the broom arm on the glass surface. The spraying control consists in practice in generating a control signal Scom of the pump 22 whose start and end respectively correspond to the instants of triggering and stopping of the spraying for each given activation period. In order to determine at least one of these instants, the present invention provides for the use of any element, even external to the integrated wiper wiper system, which is able to detect the passage of the wiper arm over a predetermined zone. windshield, and deliver a signal Dp relating to the detection of this passage. From this signal Dp, calculation means 23 of a control module will be able to generate the control signal Scorr, adequate. On the basis of this principle according to the invention, the management of the instants of triggering and stopping of the sprinkling is of course dependent on the location of the passage detection element of the wiper arm, or more exactly the area of the glass surface at which the passage is detected. Thus, in the case where the element considered allows the detection of the passage in an area of the glass surface close enough to the fixed stop position of the brush holder arm, it is possible to use the signal Dp for detecting the passage in the upstream direction. to determine the start time of the sprinkling of the first activation period, and / or in the downward direction to determine the stopping time of the sprinkling of the second activation period. In both cases, these instants correspond to the passage detection time, to which is added a time delay of zero value or not. More precisely, the sprinkler initiation time for your first activation period (upstream direction) may correspond to the passage detection time, to which a delay is added, or directly to this passage detection time (value zero delay). The sprinkler stop time of the first activation period may then occur after a fixed duration following the triggering time. In the downward direction, it can be the instant at which the arm is in said opposite fixed stop position (for example by using a SOAF signal said opposite stationary stop, generally delivered the wiper motor), to define the instant of tripping of the second activation period, the sprinkler stop time corresponding to the moment of detection of passage of the arm to which a timer is added. In other situations, the passage sensing element is located in a central area of the glass surface, in which the arm has already made about half of its travel up or down. This is in particular the position generally occupied by the rain sensor 3 to disturb the visibility of the driver as little as possible. In this case, it is preferable to use, for the rising phase, the instant at which the arm is in the fixed off position (for example by using a SAF signal generally issued by the wiper motor), to which a fixed duration may optionally be added. , to trigger the sprinkling, and the passage detection signal Dp to indicate that it is necessary to stop the sprinkling, possibly after a delay. Similarly, in the downward phase, it will be preferable to use the opposite fixed stop position to determine the moment of initiation of the second activation period, the detection signal Dp being used to determine the stop time. As a variant, in the downward phase, it will also be possible to use the detection signal Dp to determine the moment of initiation of the second activation period, the signal SAF being then used to determine the instant of stop of spraying. Regardless of the position of the element used as an arm passage detector, it is therefore always possible to determine the start time or the sprinkler stop time, in the ascending and / or descending directions depending on the position of the element. of the detection of passage of the arm. In the examples cited above, it has been seen that a delay, possibly of zero value, has been added to the passage detection time to determine either the sprinkler initiation time or the stopping time of the sprinkler. 'aspersion. This delay can be of fixed value. In a variant, and according to an entirely advantageous embodiment, it is possible to determine in real time the time delay that must be used, depending on the conditions of use of the vehicle that can vary the speed of the carrier arm. broom during a wiping cycle. The calculation means 23 may for this purpose use the outside temperature measured by a temperature sensor (not shown) and / or the vehicle speed information measured by a measurement sensor (not shown), and / or the degree staining of the glass surface measured by the dirt sensor 4 and / or the rain detection by the rain sensor 3 to better adjust the timing values that should be applied. Note that this adjustment is also possible on timers made from the fixed or opposite stop-fixed position. Although the description has been made with reference to an integrated wiper washing system, adapted for spraying the glass surface with sprinkling of the glass surface during the rise and during the lowering of the wiper arm the invention is also applicable for an integrated window wiper system for which the nozzle (s) are arranged in such a way that the spraying can only be carried out on a rising phase, or a descending phase of the arm on a scan cycle.