FR3000455A1

FR3000455A1 - METHOD AND DEVICE FOR APPLYING WASHING WATER TO A VEHICLE GLASS

Info

Publication number: FR3000455A1
Application number: FR1363365A
Authority: FR
Inventors: Waldemar Ernst; Michael Kruse
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2013-12-23
Publication date: 2014-07-04
Anticipated expiration: 2033-12-23
Also published as: FR3000455B1; DE102012224477A1

Abstract

Procédé et dispositif pour appliquer de l'eau de lavage sur une vitre (10) d'un véhicule. Cette application est commandée par une unité de commande et/ou de régulation (20) pour appliquer de l'eau de lavage suivant un cycle de lavage, de façon cadencée.Method and apparatus for applying wash water to a window (10) of a vehicle This application is controlled by a control and / or regulation unit (20) for applying washing water following a washing cycle, in a clocked manner.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé et un dispositif pour appliquer de l'eau de lavage sur une vitre de véhicule. Etat de la technique On connaît déjà un procédé et un dispositif pour appli- quer de l'eau de lavage sur une vitre de véhicule. Cette application est commandée par une unité de commande et/ou de régulation. Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un procédé pour appliquer de l'eau de lavage sur une vitre de véhicule, cette application étant com- mandée par une unité de commande et/ou de régulation, caractérisé en ce qu'on applique l'eau de lavage de façon cadencée suivant un cycle de lavage. L'expression « eau de lavage » désigne dans le présent contexte notamment un liquide servant à nettoyer et/ou à laver une vitre de véhicule tel que notamment de l'eau, de l'alcool ou des mélanges d'eau contenant un agent antigel et/ou une fraction d'alcool. L'expression « unité de commande et/ou de régulation » désigne notamment une unité comportant au moins un appareil de 20 commande. L'expression « appareil de commande » désigne notamment une unité avec un processeur et une mémoire ainsi qu'un programme de fonctionnement enregistré dans la mémoire. En principe, l'unité de commande et/ou de régulation peut comporter plusieurs ap- 25 pareils de commande reliés et qui communiquent de préférence par un système de bus et en particulier un système de bus CAN. L'expression « cycle de lavage » désigne dans le présent contexte une opération de lavage pendant un cycle d'essuyage précis. L'expression « cycle d'essuyage » signifie dans le présent 30 contexte qu'il s'agit qu'il s'agit d'une opération d'essuyage pendant la- quelle un balai d'essuie-glace est tout d'abord pivoté à partir d'une position de repos dans une direction jusqu'à atteindre une position d'inversion de mouvement et revenir ensuite en position initiale. L'expression « cadencé » signifie dans le présent contexte 35 qu'il y a plusieurs intervalles de temps, notamment répartis régulière- ment et en particulier des intervalles de temps réguliers qui assurent l'interruption. En particulier, l'eau de lavage est appliquée dans un cycle de lavage avec plusieurs cadences de lavage séparées par des intervalles ou des pauses de lavage.Field of the Invention The present invention relates to a method and a device for applying wash water to a vehicle window. STATE OF THE ART A method and a device for applying washing water to a vehicle window are already known. This application is controlled by a control and / or regulation unit. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The subject of the invention is a method for applying washing water to a vehicle window, this application being controlled by a control and / or regulation unit, characterized in that the wash water is applied in a clockwise fashion according to a wash cycle. The term "washing water" in this context refers in particular to a liquid for cleaning and / or washing a vehicle window such as in particular water, alcohol or water mixtures containing an antifreeze agent. and / or an alcohol fraction. The expression "control and / or regulation unit" designates in particular a unit comprising at least one control device. The expression "control device" designates in particular a unit with a processor and a memory as well as an operating program stored in the memory. In principle, the control and / or regulation unit may comprise a plurality of connected control devices which preferably communicate via a bus system and in particular a CAN bus system. The term "wash cycle" in this context refers to a washing operation during a specific wiping cycle. The term "wiping cycle" in this context means that it is a wiping operation during which a wiper blade is firstly pivoted from a rest position in one direction to a motion reversing position and then back to the home position. The term "clocked" in the present context means that there are several time intervals, in particular regularly spaced, and in particular regular time intervals which ensure the interruption. In particular, the wash water is applied in a wash cycle with several wash rates separated by wash intervals or pauses.

L'expression « prévu pour » désigne un moyen spéciale- ment programmé, conçu et/ou équipé pour réaliser une certaine fonction. Selon un autre développement de l'invention, l'application de l'eau de lavage se fait selon au moins un paramètre de cadencement de lavage réglé en fonction d'un jeu de données du véhicule, ce qui permet de régler avantageusement la quantité d'eau de lavage en fonction des données. L'expression « paramètre de cadencement de lavage » dé- signe dans le présent contexte un paramètre qui a au moins une infor- mation relative à la cadence de lavage. En particulier, le paramètre de cadence de lavage contient au moins une information relative à la longueur de la cadence de lavage, à la pause de la cadence de lavage et/ou à la pression de l'eau de lavage. L'expression « jeu de données du véhicule » signifie dans le présent contexte un jeu de données ayant au moins un paramètre du véhicule et qui est prévu de préférence pour tenir compte d'informations de l'environnement et/ou d'informations de fonctionnement d'un véhicule telles que notamment la température extérieure, la vitesse de circulation, l'état d'ouverture de l'habitacle, le degré d'encrassage de la vitre et/ou une information de pluie. Suivant une autre caractéristique, le jeu de données du véhicule comporte la vitesse du véhicule, ce qui permet de régler avantageusement une application cadencée de l'eau de lavage, notamment dépendant de la vitesse de circulation, ce qui donne un bon résultat d'essuyage, même à des vitesses de circulation élevées. Notamment de façon avantageuse, par rapport au réglage normal, on a une longueur de cadence de lavage pour une vitesse du véhicule supérieure à 100 km/h, de préférence une vitesse du véhicule supérieure à 140 km/h et d'une manière particulièrement préférentielle, une vitesse de circulation du véhicule supérieure à 180 km/h, ce qui raccourcit la pause du temps de lavage et augmente la pression de l'eau de lavage. Suivant une autre caractéristique, le jeu de données du véhicule comprend l'état d'ouverture de l'habitacle, ce qui permet d'éviter la pénétration d'eau de lavage dans l'habitacle si des fenêtres, le toit ouvrant et/ou la capote du cabriolet sont ouverts. L'expression « état d'ouverture de l'habitacle » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit de l'état d'ouverture de l'habitacle. En particulier, l'état d'ouverture de l'habitacle représente un état d'ouverture d'au moins une fenêtre, d'un toit ouvrant et/ou d'une capote de cabriolet. De manière particulièrement avantageuse, on raccourcit la durée de la cadence de lavage par rapport au réglage normal en cas de pluie. De façon avantageuse, la pause de la cadence de lavage est supérieure à la longueur ou durée de la cadence de lavage. L'eau de lavage s'économise avantageusement si le jeu de données du véhicule contient une information fournie par le capteur de pluie. L'expression « information fournie par le capteur de pluie » signifie dans le présent contexte qu'il s'agit d'une information de pluie fournie par un capteur de pluie. D'une manière particulièrement avantageuse, par rapport à un réglage normal, on raccourcit la longueur de la cadence de lavage en cas de pluie. De façon avantageuse, la pause de la cadence de lavage est supérieure à la longueur de la ca- dence de lavage. Selon un autre développement de l'invention, le jeu de données du véhicule contient une information d'encrassage de la vitre, ce qui permet en cas d'encrassage élevé d'appliquer automatiquement une plus grande quantité d'eau de lavage.The term "intended for" means a specially programmed means designed and / or equipped to perform a certain function. According to another development of the invention, the application of the washing water is carried out according to at least one washing timing parameter set according to a data set of the vehicle, which makes it possible advantageously to regulate the amount of washing. washing water according to the data. The term "washing timing parameter" in the present context means a parameter which has at least one information relating to the washing rate. In particular, the washing rate parameter contains at least one information relating to the length of the washing rate, the pause of the washing rate and / or the pressure of the washing water. The term "vehicle data set" in this context means a data set having at least one parameter of the vehicle and which is preferably provided to take account of environmental information and / or operating information. of a vehicle such as in particular the outside temperature, the speed of circulation, the state of opening of the passenger compartment, the degree of fouling of the window and / or rain information. According to another characteristic, the vehicle data set comprises the speed of the vehicle, which makes it possible advantageously to regulate a clocked application of the washing water, in particular depending on the speed of circulation, which gives a good wiping result. , even at high traffic speeds. Particularly advantageously, compared to the normal setting, there is a wash cycle length for a vehicle speed greater than 100 km / h, preferably a vehicle speed greater than 140 km / h and particularly preferably , a vehicle circulation speed greater than 180 km / h, which shortens the pause of the washing time and increases the pressure of the washing water. According to another characteristic, the data set of the vehicle comprises the state of opening of the passenger compartment, which makes it possible to prevent the penetration of washing water into the passenger compartment if windows, the sunroof and / or the convertible top are open. The expression "state of opening of the passenger compartment" means in this context that it is the state of opening of the passenger compartment. In particular, the opening state of the passenger compartment represents a state of opening of at least one window, a sunroof and / or a convertible top. In a particularly advantageous manner, the duration of the washing cycle is shortened compared with the normal setting in the event of rain. Advantageously, the pause of the washing rate is greater than the length or duration of the washing cycle. The wash water is advantageously saved if the vehicle data set contains information provided by the rain sensor. The term "information provided by the rain sensor" in this context means that it is rain information provided by a rain sensor. In a particularly advantageous manner, compared to a normal setting, the length of the wash cycle is shortened in case of rain. Advantageously, the pause of the washing rate is greater than the length of the washing cycle. According to another development of the invention, the vehicle data set contains information of fouling of the window, which makes it possible, in the event of high fouling, to automatically apply a larger quantity of washing water.

L'expression « information d'encrassage de la vitre » signi- fie dans le présent contexte qu'il s'agit d'une relation, notamment d'une information pour un état d'encrassage d'une vitre du véhicule, en particulier par de la poussière, de la saleté et/ou par des traces d'insectes. L'information d'encrassage de vitre peut par exemple être saisie par un système de caméra. D'une manière particulièrement avantageuse, pour un encrassage important de la vitre par rapport à la position normale réglée, on augmente la longueur de la cadence de lavage, on raccourcit la pause de la cadence de lavage et on augmente la pression de l'eau de lavage.The term "window-clogging information" means in this context that it is a relation, in particular information for a state of fouling of a window of the vehicle, in particular by dust, dirt and / or insect tracks. The glass clogging information can for example be captured by a camera system. In a particularly advantageous manner, for a significant fouling of the window relative to the set normal position, the length of the washing cycle is increased, the pause of the washing cycle is shortened and the pressure of the water is increased. washing.

Suivant une autre caractéristique, le jeu de données du véhicule contient la température ambiante si bien que la quantité de l'eau de lavage est réglée avantageusement en fonction des conditions de gel. L'expression « température ambiante » désigne dans le présent contexte notamment la température à l'extérieur du véhicule. D'une manière particulièrement avantageuse, par rapport au réglage normal, on a une longueur de cadence de lavage qui, pour une température basse, notamment une température inférieure à 0°, est raccourcie, de préférence à une température inférieure à 4°, on raccourcit la pause de lavage et augmente la pression de l'eau de lavage. Pour appliquer de manière cadencée l'eau de lavage, on commande de façon cadencée la pompe d'eau de lavage, ce qui permet une réalisation particulièrement simple et économique de l'invention. Selon un autre développement, pour appliquer au moins de façon cadencée l'eau de lavage, on commande de façon cadencée une soupape ou vanne d'eau de lavage, ce qui correspond à une réalisation particulièrement fiable de l'invention. L'invention a également pour objet un dispositif de lavage comportant une unité de commande et/ou de régulation pour appliquer un programme de lavage en fonction d'au moins un jeu de données du véhicule pour économiser avantageusement l'eau de lavage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de procédé et de dispositif d'application d'eau de lavage sur une vitre de véhicule, selon les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est un schéma d'une plage de vitre de véhicule avec des surfaces mouillées appliquées de façon cadencée, la figure 2 montre un autre schéma d'une plage de vitre de véhicule avec des surfaces de mouillage appliquées de manière cadencée, la figure 3 est un autre schéma de la plage de disque du véhicule avec des surfaces de nettoyage appliquées de façon cadencée, la figure 4 est une autre représentation schématique de la plage de la vitre du véhicule avec une surface de mouillage appliquée de fa- çon cadencée. Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 à 4 montrent une partie d'une vitre de véhi- cule 10 balayée par un balai d'essuie-glace 12 suivant un cycle d'essuyage. La vitre 10 est installée sur un véhicule et constitue no- tamment le pare-brise. Il peut également s'agir de la lunette arrière du véhicule. Le balai d'essuie-glace 12 est installé de manière amovible sur le bras d'essuie-glace 14. Le bras d'essuie-glace 14 est pivoté autour d'un axe de pivotement 16 suivant un cycle d'essuyage. Le balai d'essuie-glace 12 parcourt la vitre 10 du véhicule avec une lèvre non détail- lée, pour balayer ainsi une plage d'essuyage 18. S'il faut de l'eau de lavage pour un cycle d'essuyage, on exécute un cycle de lavage. Le balai d'essuie-glace 12 est équipé d'une buse d'eau de lavage non représentée faisant partie d'une unité de buses de lavage 32 pour appliquer de l'eau de lavage sur la vitre 10.According to another feature, the vehicle data set contains the ambient temperature so that the amount of the wash water is advantageously adjusted according to the freezing conditions. The expression "ambient temperature" in this context refers in particular to the temperature outside the vehicle. In a particularly advantageous manner, compared to the normal setting, there is a wash cycle length which, for a low temperature, especially a temperature below 0 °, is shortened, preferably to a temperature of less than 4 °, shortens the wash time and increases the pressure of the wash water. In order to periodically apply the washing water, the washing water pump is periodically controlled, which allows a particularly simple and economical embodiment of the invention. According to another development, in order to at least periodically apply the washing water, a valve or washing water valve is periodically controlled, which corresponds to a particularly reliable embodiment of the invention. The invention also relates to a washing device comprising a control unit and / or control for applying a washing program according to at least one set of data of the vehicle to advantageously save the wash water. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of an example method and device for applying washing water on a vehicle window, according to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a diagram of a vehicle window area with wet surfaces applied timedly, FIG. 2 shows another diagram of a vehicle window area with timing applied damping surfaces, FIG. Another schematic of the vehicle disk range with clocked cleaning surfaces, FIG. 4 is another schematic representation of the range of the vehicle window with a clockwise applied dampening surface. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIGS. 1 to 4 show a portion of a vehicle window 10 swept by a wiper blade 12 in a wiping cycle. The window 10 is installed on a vehicle and constitutes in particular the windshield. It can also be the rear window of the vehicle. The wiper blade 12 is removably installed on the wiper arm 14. The wiper arm 14 is pivoted about a pivot axis 16 in a wiping cycle. The wiper blade 12 traverses the window 10 of the vehicle with a lip not detailed, to thereby scan a wiping area 18. If washing water is required for a wiping cycle, performs a wash cycle. The wiper blade 12 is equipped with a not shown washing water nozzle forming part of a washing jet unit 32 for applying washing water to the window 10.

L'eau de lavage est de l'eau avec le cas échéant une addition d'antigel. L'application de l'eau de lavage est commandée par l'unité de commande et/ou de régulation 20. L'unité de commande et/ou de régulation 20 applique l'eau de lavage de façon cadencée suivant un cycle de lavage. L'eau de lavage arrive ainsi sur des surfaces de mouillage 22, 24, 26, 28, 30, séparées, suivant la position et le mouvement du balai d'essuie-glace 12. La figure 1 montre l'application d'eau de lavage sur la vitre 10. L'unité de commande et/ou de régulation 20 commande l'application de l'eau de lavage par prédéfinition d'un paramètre de ca- dencement de lavage. Au cours d'un cycle de lavage, le balai d'essuie- glace 12 quitte tout d'abord une position de repos. En même temps, on commande une première cadence de lavage avec application d'eau de lavage. L'eau de lavage mouille une première surface 22. Après une durée de cadence de lavage définie par le paramètre de cadencement de lavage, notamment après 200 millisecondes ou lorsqu'on atteint un angle de positionnement défini du bras de lavage 14, par exemple 25°, l'unité de commande et/ou de régulation 20 arrête l'application de l'eau de lavage. Le bras de lavage 14 continue son pivotement pendant que l'unité de commande et/ou de régulation 20 commence une première pause de lavage définie par le paramètre de cadence de lavage. Cette première pause de lavage présente dans ce cas la même longueur que la première cadence de lavage. Pendant la première pause de lavage, il n'y a pas application d'eau de lavage. Après la pause de lavage, on commence une seconde cadence de lavage avec application d'eau de lavage qui mouille une seconde surface de mouillage 24. La seconde cadence de lavage a ici la même durée de cadence que la première cadence de lavage. Après la seconde cadence de lavage, on arrête l'application d'eau de lavage et on termine le cycle de lavage. Le bras d'essuie-glace 14 poursuit son pivotement jusqu'à sa position haute d'inversion de mou- vement puis s'arrête et revient à sa position initiale. Comme déjà indiqué, l'application de l'eau de lavage se fait selon un paramètre de cadence de lavage. Le paramètre de cadence de lavage est réglé en fonction d'un jeu de données du véhicule. Le cycle de lavage présenté à la figure 1 correspond au réglage normal du para- mètre de cadence de lavage. Le paramètre de cadence de lavage est réglé par l'unité de commande et/ou l'unité de réglage 20. La figure 2 décrit l'application d'eau de lavage sur la vitre 10 du véhicule pour une température ambiante inférieure à 4°C. Le jeu de données du véhicule contient la température ambiante. La tempéra- ture ambiante est fournie par exemple par un capteur de température non représenté. Pour une température ambiante inférieure à 4°C, le paramètre de cadence de lavage est modifié par rapport au réglage normal. Ainsi, on exécute une première cadence de lavage d'une première longueur ou durée de cadence de lavage. Cette première longueur de ca- dence de lavage est d'une part limitée dans le temps à 100 millisecondes et d'autre part, à l'angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14, notamment 8°. La première pause de lavage a la même longueur que la première cadence de lavage. On répète plusieurs fois la première cadence de lavage et la première pause de lavage. Dans le cycle de lavage, pour une tempéra- ture ambiante inférieure à 4°C, on exécute plus de cadences de lavage et de pauses de lavage que pour le réglage normal. Comme le montre en outre la figure 2, on mouille une première surface 22, une seconde surface 24, une troisième surface 26, une quatrième surface 28 et une cin- quième surface 30 ; toutes ces surfaces de mouillage 22, 24, 26, 28, 30 sont séparées les unes des autres. La figure 3 décrit l'application d'eau de lavage sur la vitre du véhicule dans le cas d'un habitacle ouvert et/ou en cas de pluie. Le jeu de données du véhicule comprend en outre un état d'ouverture 10 de l'habitacle. L'état d'ouverture de l'habitacle résulte des informations d'un appareil de commande relié à un système de bus CAN et qui saisit l'état d'ouverture des fenêtres, du toit ouvrant et/ou de la capote d'un cabriolet. Le jeu de données du véhicule comprend également l'information d'un capteur de pluie. L'information de capteur de pluie est fournie par un capteur de pluie. Si l'état d'ouverture de l'habitacle correspond à un habitacle ouvert ou à une information de capteur de pluie indiquant qu'il y a de la pluie, la première longueur de cadence de lavage de la première cadence de lavage sera raccourcie par rapport au réglage normal ; la première pause de lavage sera toutefois plus longue que la longueur de la cadence de lavage. La première longueur de cadence de lavage est de son coté limitée dans le temps à 50 millisecondes et de l'autre, lorsqu'on atteint un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14 égal à 8°. La première pause de cadence de lavage consécutive est d'une part limitée dans le temps à 150 millisecondes et d'autre part, à un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14 tel que notamment 17°. La quantité d'eau de lavage est ainsi réduite globalement dans le cycle de lavage par rapport au réglage normal. Par l'application cadencée, on sépare la première surface de mouillage 22, la seconde surface de mouillage 24, la troisième surface de mouillage 26 et la quatrième surface de mouil- lage 28 ; ainsi, toutes les surfaces de mouillage 22, 24, 26, 28 sont séparées les unes des autres. Le jeu de données de véhicule comprend en outre un état d'ouverture de l'habitacle. L'état d'ouverture de l'habitacle résulte des informations d'un appareil de commande relié à un système de bus CAN et qui saisit l'état d'ouverture des fenêtres, du toit ouvrant et/ou de la capote d'un cabriolet. En outre, le jeu de données de véhicule contient une information du capteur de pluie. L'information du capteur de pluie est saisie par un capteur de pluie. Si l'état d'ouverture de l'habitacle montre que l'habitacle est ouvert ou que l'information du capteur de pluie signale de la pluie, alors par rapport au réglage normal, la première longueur de la première cadence de lavage sera raccourcie ; la première pause de cadence de lavage sera toutefois plus longue que la longueur de la cadence de lavage. La première longueur de cadence de lavage est elle-même limitée dans le temps à 50 millisecondes et d'autre part à l'angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14, soit 8°. La première pause de lavage suivante est d'une part limitée dans le temps à 150 millisecondes et d'autre part, à un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14, notamment 17°. La quantité d'eau de lavage est ainsi réduite globalement dans le cycle de lavage par rapport à celle d'un ré- glage normal. La figure 4 décrit l'application d'eau de lavage sur la vitre 10 du véhicule dans le cas d'un habitacle ouvert et/ou en cas de pluie. Le jeu de données de véhicule comprend la vitesse du véhicule. Pour une vitesse du véhicule supérieure à 180 km/h, on augmente la lon- gueur de la cadence de lavage par rapport au réglage normal et on raccourcit la pause de lavage. De plus, le jeu de données de véhicule contient une information d'encrassage de vitre. L'information d'encrassage de vitre comporte ainsi une information relative à l'état d'encrassage de la vitre 10 du véhicule, par exemple par de la poussière, de la saleté et/ou des insectes. L'information d'encrassage de la vitre du véhicule est saisie par un système de caméra. A partir d'un encrassage prédéfini de la vitre de plus de 2 `)/0 de la couverture totale de la vitre par rapport à un réglage normal, on augmente la longueur de la cadence de lavage et on raccourcit celle de la pause lavage. La première longueur de cadence de lavage est de son côté augmentée dans le temps à 220 millisecondes et d'autre part, lorsqu'on atteint un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14 égal à 28°. La première pause de lavage suivante est d'une part limitée à 40 millisecondes et d'autre part, au fait d'atteindre un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14, no- tamment 6°. La seconde et la troisième longueur de la cadence de lavage sont de leur côté limitées dans le temps à 180 millisecondes et de l'autre, lorsqu'on atteint un angle de réglage défini du bras d'essuie-glace 14 égal à 20°. On applique de l'eau de lavage suivant des cadences de lavage différentes pendant un cycle de lavage. La quantité d'eau de lavage est ainsi réduite globalement dans le cycle de lavage par rapport à un réglage normal. Grâce à l'application cadencée, on mouille une première surface de mouillage 22, une seconde surface de mouillage 24 et une troisième surface de mouillage 26 ; toutes les surfaces de mouil- Tage 22, 24, 26, 28 sont séparées les unes des autres. La première sur- face de mouillage 22 a une surface plus grande que la seconde et la troisième surface de mouillage 24, 26. La réalisation du dispositif selon l'invention avec une uni- té de commande et/ou de régulation 20 est présentée schématiquement à la figure 5. L'unité de commande et/ou de régulation 20 comporte un appareil de commande non détaillé. L'appareil de commande comprend une unité de processeur et une unité de mémoire. En outre, l'appareil de commande est prévu pour communiquer avec d'autres appareils de commande par un système de bus CAN. L'unité de commande et/ou de régulation 20 commande l'application cadencée de l'eau de lavage dans un cycle de lavage et pour cela l'unité de commande et/ ou de régulation 20 commande une pompe d'eau de lavage 34. La pompe d'eau de lavage 34 pompe de l'eau de lavage dans un réservoir 38 pour alimenter une soupape ou vanne d'eau de lavage 36. La soupape d'eau de lavage 36 alimente pendant une ca- dence de lavage, l'unité de buses d'eau de lavage 32. L'unité de commande et/ou de régulation 20 commande de façon cadencée la pompe d'eau de lavage 34. En variante ou en plus, la soupape d'eau de lavage 36 est commandée de façon cadencée. La soupape d'eau de lavage 36 est une soupape ou vanne à trois voies. Pendant une pause de cadence de lavage, la vanne d'eau de lavage 36 renvoie l'eau de lavage dans le réservoir 38. On peut en principe également envisager le fonctionnement continu de la pompe d'eau de lavage 34 et de limiter la commande cadencée à la vanne ou soupape d'eau de lavage 36.35 10 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 10 Vitre du véhicule 12 Balai d'essuie-glace 14 Bras d'essuie-glace 16 Axe de pivotement 18 Plage d'essuyage 20 Unité de commande et/ou de régulation 22, 24, 26, 28, 30 Surfaces de mouillage 34 Pompe d'eau de lavage 36 Soupape/vanne d'eau de lavage 38 Réservoir d'eau de lavage15The wash water is water with the possible addition of antifreeze. The application of the washing water is controlled by the control and / or regulation unit 20. The control and / or regulation unit 20 applies the wash water in a clockwise manner according to a washing cycle. The washing water thus arrives on mooring surfaces 22, 24, 26, 28, 30, separated according to the position and the movement of the wiper blade 12. FIG. washing on the pane 10. The control and / or regulating unit 20 controls the application of the wash water by predefining a washing setting parameter. During a wash cycle, the wiper blade 12 first leaves a rest position. At the same time, a first rate of washing is controlled with the application of washing water. The wash water wets a first surface 22. After a washing cycle time defined by the washing timing parameter, especially after 200 milliseconds or when reaching a defined positioning angle of the washing arm 14, for example 25 °, the control and / or control unit 20 stops the application of the wash water. The washing arm 14 continues to pivot while the control and / or control unit 20 starts a first wash pause defined by the wash rate parameter. This first wash break has in this case the same length as the first wash rate. During the first wash break, no wash water is applied. After the washing break, a second wash cycle is started with the application of wash water wetting a second wetting surface 24. The second wash rate here has the same cycle time as the first wash cycle. After the second wash cycle, the wash water is stopped and the wash cycle is terminated. The wiper arm 14 continues to pivot to its upward motion reversing position and then stops and returns to its initial position. As already indicated, the application of the washing water is done according to a washing rate parameter. The wash rate parameter is set according to a vehicle data set. The wash cycle shown in Figure 1 corresponds to the normal setting of the wash rate parameter. The washing rate parameter is set by the control unit and / or the adjustment unit 20. FIG. 2 describes the application of washing water on the window 10 of the vehicle for an ambient temperature of less than 4 °. vs. The vehicle data set contains the ambient temperature. The ambient temperature is provided for example by a temperature sensor not shown. For an ambient temperature below 4 ° C, the wash rate setting is changed from the normal setting. Thus, it performs a first wash rate of a first length or wash cycle time. This first washing time length is on the one hand limited in time to 100 milliseconds and on the other hand, to the defined adjustment angle of the wiper arm 14, in particular 8 °. The first wash break has the same length as the first wash cycle. The first wash rate and the first wash pause are repeated several times. In the wash cycle, for an ambient temperature below 4 ° C, more wash cycles and wash pauses are performed than for the normal setting. As further shown in FIG. 2, a first surface 22, a second surface 24, a third surface 26, a fourth surface 28 and a fifth surface 30 are wetted; all these mooring surfaces 22, 24, 26, 28, 30 are separated from each other. Figure 3 describes the application of wash water on the vehicle window in the case of an open cockpit and / or in case of rain. The vehicle data set further comprises an opening state of the passenger compartment. The state of opening of the passenger compartment results from the information of a control device connected to a CAN bus system and which captures the open state of the windows, the sunroof and / or the hood of a convertible. The vehicle data set also includes the information of a rain sensor. The rain sensor information is provided by a rain sensor. If the opening state of the passenger compartment corresponds to an open cockpit or rain sensor information indicating that there is rain, the first wash rate of the first wash rate will be shortened by compared to the normal setting; the first wash pause will however be longer than the length of the wash cycle. The first washing cycle length is on its side limited in time to 50 milliseconds and the other, when reaching a defined adjustment angle of the wiper arm 14 equal to 8 °. The first consecutive wash cycle pause is on the one hand limited in time to 150 milliseconds and on the other hand, at a defined adjustment angle of the wiper arm 14 such as in particular 17 °. The amount of wash water is thus reduced overall in the wash cycle compared to the normal setting. By the clocked application, the first wetting surface 22, the second wetting surface 24, the third wetting surface 26 and the fourth wetting surface 28 are separated; thus, all the wetting surfaces 22, 24, 26, 28 are separated from each other. The vehicle data set further comprises a state of opening of the passenger compartment. The state of opening of the passenger compartment results from the information of a control device connected to a CAN bus system and which captures the open state of the windows, the sunroof and / or the hood of a convertible. In addition, the vehicle data set contains information from the rain sensor. Rain sensor information is captured by a rain sensor. If the opening state of the passenger compartment shows that the passenger compartment is open or that the rain sensor information signals rain, then compared to the normal setting, the first length of the first wash cycle will be shortened ; the first wash cycle pause will however be longer than the wash cycle length. The first washing cycle length is itself limited in time to 50 milliseconds and secondly to the defined adjustment angle of the wiper arm 14, 8 °. The first washing pause is on the one hand limited in time to 150 milliseconds and on the other hand, at a defined adjustment angle of the wiper arm 14, especially 17 °. The amount of wash water is thus reduced overall in the wash cycle compared to that of a normal setting. Figure 4 describes the application of wash water on the window 10 of the vehicle in the case of an open cockpit and / or in case of rain. The vehicle data set includes the speed of the vehicle. For a vehicle speed greater than 180 km / h, the length of the wash cycle is increased from the normal setting and the wash pause is shortened. In addition, the vehicle data set contains glass clogging information. The glass clogging information thus includes information relating to the state of fouling of the window 10 of the vehicle, for example by dust, dirt and / or insects. The clogging information of the vehicle window is captured by a camera system. Starting from a predefined clogging of the glass by more than 2% of the total coverage of the glass compared to a normal setting, the length of the washing cycle is increased and the duration of the washing pause is shortened. The first washing cycle length is in turn increased in time to 220 milliseconds and secondly, when reaching a defined adjustment angle of the wiper arm 14 equal to 28 °. The first washing pause is on the one hand limited to 40 milliseconds and on the other hand, reaching a defined adjustment angle of the wiper arm 14, especially 6 °. The second and the third length of the washing cycle are on their side limited in time to 180 milliseconds and the other, when reaching a defined adjustment angle of the wiper arm 14 equal to 20 °. Wash water is applied at different wash rates during a wash cycle. The amount of wash water is thus reduced overall in the wash cycle compared to a normal setting. With the clocked application, a first wetting surface 22, a second wetting surface 24 and a third wetting surface 26 are wetted; all the wetting surfaces 22, 24, 26, 28 are separated from each other. The first mooring surface 22 has a larger area than the second and third mooring surfaces 24, 26. The embodiment of the device according to the invention with a control and / or regulating unit 20 is shown schematically. in FIG. 5. The control and / or regulation unit 20 comprises a non-detailed control apparatus. The control apparatus comprises a processor unit and a memory unit. In addition, the control apparatus is provided for communicating with other control devices via a CAN bus system. The control and / or control unit 20 controls the timed application of the wash water in a wash cycle and for this the control and / or control unit 20 controls a wash water pump 34 The wash water pump 34 pumps wash water into a tank 38 to supply a wash water valve or valve 36. The wash water valve 36 feeds during a washing cycle, the washing water nozzle unit 32. The control and / or regulating unit 20 periodically controls the wash water pump 34. Alternatively or additionally, the wash water valve 36 is controlled rhythmically. The wash water valve 36 is a three-way valve or valve. During a washing cycle pause, the washing water valve 36 returns the wash water to the tank 38. In principle, it is also possible to envisage the continuous operation of the washing water pump 34 and to limit the control. clocked at valve or wash water valve 36.35 10 MAIN COMPONENT DESCRIPTION 10 Vehicle window 12 Wiper blade 14 Wiper arm 16 Swivel shaft 18 Wiper range 20 Control unit and / or regulation 22, 24, 26, 28, 30 Wetting surfaces 34 Washing water pump 36 Wash water valve / valve 38 Washing water tank15

Claims

CLAIMS 1 °) A method for applying washing water on a vehicle window (10), this application of the washing water being controlled by a control and / or regulation unit (20), characterized in that the wash water is applied in a clockwise fashion according to a wash cycle.

2) Method according to claim 1, characterized in that the application of the washing water is carried out according to at least one washing timing parameter set according to a data set of the vehicle.

Method according to claim 2, characterized in that the vehicle data set comprises the speed of the vehicle.

4) Method according to claim 2, characterized in that the vehicle data set comprises the opening state of the passenger compartment.

Method according to claim 2, characterized in that the vehicle data set contains information provided by a rain sensor.

6 °) Method according to claim 2, characterized in that the vehicle data set comprises an information of fouling of the window.

Method according to Claim 2, characterized in that the vehicle data set comprises ambient temperature. 8. Process according to Claim 1, characterized in that the clockwise application of the washing water is carried out by a wash water pump (34) controlled in a clocked manner. Method according to claim 1, characterized in that a wash water valve (36) is clocked to apply wash water periodically. Washing device for applying washing water to a vehicle window (10) comprising a control and / or regulation unit (20), characterized in that it controls the clocked application of wash water following a wash cycle.20