FR2895881A1 - Chaussure ventilee - Google Patents

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Abstract

La chaussure comporte dans la semelle d'usure (2) un canal longitudinal (6) communiquant avec l'extérieur par des perçages latéraux (8) et comporte dans la semelle de confort (9) des canaux transversaux (10) pour communiquer directement avec le canal longitudinal et conduire l'air de ce canal vers la périphérie de la semelle de confort.

Description

L'invention concerne une chaussure à semelle ventilée. On a cherché depuis
longtemps à ventiler l'intérieur d'une chaussure par un réseau de ventilation formé dans la semelle pour répartir sous le pied de l'air extérieur alimenté par des perçages appropriés de la semelle, La Société TH.GRIMMEISEN a été pionnière dans ce domaine (Brevet français 1 295 561 déposé le 28 avril 1961).
De fait, la conception d'un réseau de ventilation pose un certain nombre de problèmes : • conduire l'air aux endroits les plus appropriés et en quantité suffisante ; • ne pas affaiblir la résistance de la semelle • maintenir un support efficace pour le pied ; • ne pas constituer une gêne pour la voûte plantaire ; • ne pas être de fabrication onéreuse. On a proposé de nombreuses solutions sans parvenir à résoudre simultanément ces divers problèmes (FR 82 02 541, FR 86 04 692, FR 88 00 850, EP 1 093 729, WO 2004/037031, FR 91 10 484, EP 1 369 048). La présente invention a pour but d'apporter une solution globale aux problèmes de la ventilation. On y parvient selon l'invention avec une chaussure dans laquelle le réseau de ventilation est partagé entre la semelle d'usure de la chaussure et une semelle de confort et alimenté en air par des perçages latéraux de la semelle d'usure, caractérisée en ce que le réseau de ventilation comporte dans la semelle d'usure un canal longitudinal formé depuis la surface de la semelle d'usure, à partir du talon jusqu'à proximité de la pointe de la semelle, de façon à réserver de part et d'autre du canal et en avant du canal une surface de semelle portante représentant au total au moins 50% de la surface de la semelle, ce canal communiquant avec l'extérieur par des perçages latéraux de la semelle, et en ce que le réseau de ventilation comporte dans la semelle de confort des canaux transversaux formés dans la sous-face de la semelle de confort pour communiquer directement avec le canal longitudinal de la semelle d'usure et conduire l'air de ce canal vers la pér.Lphérie de la semelle de confort. Dans des modes de réalisations préférés, la chaussure présente encore une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : • le canal longitudinal de la semelle d'usure s'élargit progressivement depuis le talon en direction de la pointe de la semelle et se rétrécit à proximité de son extrémité pour se fermer par un arrondi ; • le talon de la semelle d'usure comprend une :hambre constituée de creusements formés autour d'une partie de semelle centrale qui n'est pas creuséa pour soutenir le poids du talon ; • la semelle de confort est venue de moulage avec ses 25 canaux ; • un matériau semi-perméable est interposé sur le trajet de l'air de ventilation pour arrêter l'humidité tout en laissant passer l'air ; • ledit matériau est disposé dans la prise d'air ; • ledit matériau est un revêtement appliqué sur le contour intérieur de la chambre et/ou du canal longitudinal de la semelle d'usure. On décrira ci-après un exemple de réalisation d'une 5 chaussure conforme à l'invention, en référence aux figures jointes sur lesquelles : • la figure 1 est une vue latérale d'une chaussure pour pied droit, depuis le côté droit ; • la figure 2 est une vue éclatée de la chaussure de 10 la figure 1 ; • les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de deux accessoires anti-dérapants amovibles rapportés sur la semelle ; • la figure 5 est une vue de la semelle de la 15 chaussure de la figure 1 équipée des accessoires anti-dérapants ; • la figure 6 est une vue de dessus avec perspective de la semelle d'usure depuis le côté droit de la chaussure ; 20 • la figure 7 est une vue de profil de la semelle de confort et de la semelle d'usure, et • la figure 8 est une vue de dessus avec perspective depuis le côté gauche de la chaussure. On a représenté sur la figure 1 sur une chaussure (1) 25 dont on aperçoit la semelle d'usure (2) et la tige (3). La semelle d'usure est venue de fabrication avec une chambre (4) au niveau du talon et un canal longitudinal qui s'étend depuis la chambre vers l'avant-pied. Dans le cas représenté, la chambre (figures 2 et 6) 30 forme quatre creux (4) répartis autour d'une partie centrale (5) non évidée pour soutenir le talon, et le canal (6) est unique et s'étend longitudinalement depuis la chambre jusqu'à proximité du bout de la semelle, d'abord en s'élargissant progressivement dans une partie cambrée de la semelle puis en se réduisant progressivement jusqu'à se terminer en arrondi dans la partie de la semelle. Des trous latéraux (7, 8) sont formés dans le talon pour déboucher dans la chambre (4) et dans le côté de la semelle d'usure pour déboucher dans le canal longitudinal (6). La semelle de confort amovible (9) présente er sous-face des canaux (10) qui traversent transversalenent la semelle jusqu'à aboutir dans des encoches sur les côtés longitudinaux de la semelle.
Ces canaux venus de moulage avec la semelle et ouverts vers la semelle d'usure favorisent la souplesse de la semelle et drainent vers les côtés de la semelle l'air de la chambre et du canal longitudinal de la semelle d'usure. Les perçages (7) et (8) peuvent recevoir à coincement, dans cet exemple, des tétons creux (11, 12) qui servent à la fixation de deux pièces (13, 14) anti-dérapantes à rapporter respectivement sous la semelle d'usure, dans la région de l'avant-pied et dans la région du talon.
Ces pièces sont conformées en U et présentent une aile munie des tétons et une aile opposée munie d'un bec (15, 16) pour s'accrocher sur le dessus de la semelle d'usure, éventuellement dans des encoches, comme on le voit sur la figure 8.
La semelle de confort, en matériau semi-rigide, ne comporte, de préférence, aucun autre moyen de ventilation que les canaux transversaux e en particulier ne comporte pas de trous traversant la semelle dans son épaisseur. Cette semelle est par exemple en mousse semi--rigide 5 recouverte d'une couche de confort. Pour éviter une entrée d'eau dans la chaussure, un matériau perméable à l'air mais imperméable à l'eau est placé comme une membrane dans les passages (7, 8) ou comme un revêtement sur le contour intérieur de la 10 chambre et du canal de la semelle d'usure. Ce matériau connu en soi, par exemple du Gor-TexTM, n'a pas été représenté sur les figures. L'invention n'est pas limitée à la réalisatior qui a été décrite. 15 20 25 30

Claims (13)

REVENDICATIONS
1. Chaussure dans laquelle le réseau de ventilat=.on est partagé entre la semelle d'usure (2) de la chaussure et une semelle de confort (9) et alimenté en air par des perçages latéraux (8,8) de la semelle d'usure caractérisée en ce que le réseau de ventilation comporte dans la semelle d'usure un canal longitudinal (6) formé depuis la surface de la semelle d'usure à partir du talon jusqu'à proximité de la pointe de la semelle, de façon à ménager de part et d'autre du canal et en avant du canal une surface de semelle portante représentant au total au moins 50% de la surface de la semelle, ce canal communiquant avec l'extérieur par des perçages latéraux (8,8) de la semelle, et en ce que le réseau de ventilation comporte dans la semelle de confort (9) des canaux transversaux (10) formés dans la scus-face de la semelle de confort pour communiquer directement avec le canal longitudinal (6) de la semelle d'usure et conduire l'air de ce canal vers la périphérie de la semelle de confort.
2. Chaussure ventilée selon la revendication 1 dont la semelle de confort (9) est amovible.
3. Chaussure ventilée selon la revendication 1 ou 2, dont ledit canal longitudinal central (6) s'élargit progressivement depuis le talon en direction de la pointe de la semelle et se rétrécit à proximité de son extrémité pour se fermer par un arrondi, en sorte que le pied est soutenu par la semelle autour de ce canal.
4. Chaussure ventilée selon l'une des revendications 1 à 3 dont le talon de la semelle d'usure comporte une chambre (4) formée autour d'une partie de semellecentrale (5) qui n'est pas creusée pour soutenir le poids du talon, cette chambre étant alimentée en air par des perçages latéraux (7,7) du talon.
5. Chaussure selon la revendication 4 dont ladite 5 chambre (4) communique avec ledit canal longitudinal (6).
6. Chaussure selon la revendication 4 ou 5 dont ladite chambre (4) est ouverte en direction de la semelle de confort. 10
7. Chaussure ventilée selon l'une des revendications 1 à 6 dont la semelle de confort (9) est venue de roulage avec ses canaux (10).
8. Chaussure ventilée selon l'une des revendications 1 à 7 dans laquelle un matériau semi-perméable est 15 interposé sur le trajet de l'air de ventilatioi pour arrêter l'humidité tout en laissant passer l'air.
9. Chaussure selon la revendication 8 dont ledit matériau est disposé dans lesdits perçages latéraux (7,7 ; 8,8). 20
10. Chaussure selon la revendication 8 dont ledit matériau est un revêtement appliqué sur le contour intérieur de la chambre (4) et/ou du canal. longitudinal (6) de la semelle d'usure (2).
11. Chaussure selon l'une des revendications 1 à 10 et 25 dont les perçages (7,7 ; 8,8) peuvent recevoir à coincement, des tétons creux (11,
12) qui servent à la fixation de deux pièces (13, 14) anti--dérapantes à rapporter respectivement sous la semelle d'usure, dans la région de l'avant-pied et dans la région du talon. 30 12. Chaussure selon la revendication 11 et dont lesdites pièces (13, 14) sont conformées en U et présente uneaile munie des tétons (11, 12) et une aile opposée munie d'un bec (15, 16) pour s'accrocher sur le dessus de la semelle d'usure, éventuellement dans des encoches.
13. Chaussure selon l'une des revendications 1 à -2 dont la semelle de confort (9) est en mousse semi--rigide recouverte d'une couche de confort. 15 20 25 30
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