FR2894560A1 - Dispositif de lancement a explosif - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de lancement à explosif d'une charge à partir d'un avion en vol.Le dispositif comprend une chambre (61) de combustion pour une charge explosive (62), un vérin télescopique (1) pouvant être déployé par des gaz sous haute pression générés dans la chambre (61) lors d'une explosion de la charge (62), et une valve à orifice variable montée dans un circuit d'écoulement entre la chambre de combustion et l'intérieur du vérin (1). La valve à orifice variable comporte un élément de commande relié au vérin télescopique de manière que la section transversale d'écoulement de l'orifice variable de la valve soit initialement faible et qu'elle s'élargisse progressivement pour élever progressivement la pression provoquant l'extension du vérin (1). La charge (29) à lancer est ainsi soumise à une accélération l'éloignant de l'avion et augmentant progressivement.Domaine d'application : lancement de charges diverses telles que des bombes, des missiles, des conteneurs, des armes, du ravitaillement, etc., à partir d'avions en vol.

Description

Pour le lancement et l'éjection commandés de charges ou de matériels à

partir d'un avion ou d'un aéronef en vol, il est habituel que l'avion comprenne un ou plusieurs dispositifs de lancement à explosif au moyen desquels les charges sont portées et qui, après avoir été déclenchés, lancent la charge et la projettent fermement à l'écart de l'avion. Ces dispositifs de lancement à explosif comprennent habituellement un ensemble à vérin télescopique qui, après la détonation de la charge explosive, se déploie rapidement pour entraîner la charge à l'écart de l'avion. Ceci évite à la charge d'être prise par l'écoulement de l'air sur l'avion et, par exemple, de heurter l'empennage horizontal de l'avion. Le mot "charge" est un terme utilisé pour désigner collectivement des bombes, des missiles, des conteneurs renfermant un certain nombre d'armes, du ravitaillement et autres matériels accrochés à un avion militaire et destinés à être largués en vol. Les forces appliquées par le dispositif de lancement ou de largage à explosif pour éjecter la charge devraient idéalement tenir compte de la dimension, de la force et du poids de la charge, de son angle d'éjection, de la vitesse de l'avion et des résistances mécaniques à la fois de la structure locale de l'avion et de l'enveloppe ou de la coque de la charge. En pratique, il faut prendre soin que le dispositif de lancement à explosif n'impose pas un effort trop grand à la structure de l'avion ou à l'enve- loppe de la charge pour provoquer une détérioration de l'un ou de l'autre, et cette condition est utilisée pour déterminer la pression maximale qui est appliquée à l'ensemble à vérin télescopique. Pour limiter la pression qui est appliquée à la charge par le dispositif de lancement à explosif, ce dernier comprend habituellement un ou plusieurs étranglements disposés entre la charge explosive et le vérin télescopique. Les étranglements limitent la pression maximale qui est appliquée au vérin télescopique et donc l'effort maximal imposé à l'enveloppe de la charge par le vérin et la réaction maximale appliquée à la structure de l'avion. Ces étranglements ont pour effet de limiter l'effort maximal qui est appliqué à la charge, mais ils tendent aussi à limiter les performances d'en-semble du dispositif de lancement ou de largage à explosif et à limiter la force maximale d'éjection qui peut être générée par le dispositif de lancement à explosif, et, par conséquent, la vitesse de séparation de la charge est limitée de façon similaire. Conformément à un premier aspect de l'invention, un dispositif de lancement ou de largage à explosif, destiné à éjecter une charge d'un avion en vol, comprend une chambre de combustion destinée à renfermer une charge explosive, un vérin télescopique disposé de façon à être déployé par des gaz à haute pression générés dans la chambre de combustion lors de l'explosion d'une charge explosive, et une valve à orifice variable montée dans un circuit d'écoulement entre la chambre de combustion et l'intérieur du vérin télescopique, la valve à orifice variable ayant une commande de manoeuvre reliée au vérin télescopique et disposée de manière que, lorsque le vérin est rétracté, la section transversale de passage de l'orifice variable de la valve soit faible pour limiter par étranglement la pression générée dans la chambre de combustion mais que, pendant le déploiement du vérin, la section transversale de passage de l'orifice variable augmente. Par conséquent, la valve à orifice variable élève progressivement la pression qui est appliquée à l'intérieur du vérin télescopique pendant que ce dernier se déploie. Il en résulte un accroissement de l'effort d'éjection qui est appliqué à la charge, ce qui a pour résultat que, lorsque la charge est accélérée à l'écart de l'avion, l'effort appliqué à l'intérieur du vérin augmente pour accélérer encore plus la charge. Grâce à un tel lancement, la pression initiale exercée par la charge explosive à l'intérieur de la chambre de combustion est limitée par étranglement à l'intérieur du vérin et maintenue au-dessous d'un seuil prédéterminé et, par conséquent, la force initiale exercée par le vérin sur la charge est maintenue audessous d'un seuil auquel une détérioration de la charge apparaît mais, lorsque la charge commence à accélérer en s'éloignant de l'avion et que la pression dans la chambre de combustion passe par son maximum, l'étranglement s'ouvre progressivement pour élever la pression à l'intérieur du vérin télescopique, ce qui a pour résultat que le vérin maintient une force élevée sur l'enveloppe de la charge, quand bien même celle-ci s'éloigne en accélérant de l'avion. Par conséquent, bien que la force exercée sur l'enveloppe de la charge ne dépasse jamais une valeur de seuil à laquelle apparaît une détérioration, la charge est fortement repoussée à l'écart de l'avion en même temps que la pression exercée à l'intérieur du vérin télescopique pendant l'éjection dépasse celle qui, au commencement de l'éjection, risque-rait d'endommager la charge. Le profil de l'élévation de la pression du vérin télescopique est avantageusement adapté pour convenir à la charge particulière à éjecter. Par conséquent, en faisant varier la manière dont la section transversale de passage de la valve à orifice variable augmente avec l'extension du vérin télescopique, il est possible d'adapter le profil, par rapport au temps, de la force d'éjection générée par le dispositif de lancement à explosif en tenant compte de la dimension, de la forme, du poids, de l'angle de déploiement et de la vitesse de l'avion lors du lancement et en tenant compte de la résistance mécanique de la structure de l'avion ou de l'enveloppe ou paroi de la charge.

La valve à orifice variable peut être formée par un cylindre présentant un certain nombre d'ouvertures disposées sur sa longueur et par un piston ajusté de façon coulissante à l'intérieur du cylindre et relié au vérin télescopique de manière que, lorsque le vérin est en extension, le piston se déplace le long du cylindre pour mettre à découvert un nombre croissant d'ouvertures de la paroi latérale du cylindre et augmenter ainsi la section transversale disponible de passage par laquelle des gaz peuvent s'écouler à travers le cylindre et donc à travers la valve. En variante, la valve à orifice variable présente la forme d'une valve à pointeau ayant un pointeau profilé relié au vérin télescopique et disposé dans une ouverture de dimension fixe. Lors d'une extension du vérin télescopique, le pointeau profilé est retiré de l'ouverture et, par conséquent, la section transversale de passage de l'ouverture augmente au fur et à mesure du retrait du pointeau.

Selon un deuxième aspect de l'invention, un dispositif de lancement ou de largage à explosif comprend un vérin télescopique dont les parties télescopiques comprennent des cannelures longitudinales en prise afin d'empêcher une rotation mutuelle de ces parties télescopi- ques pendant les mouvements d'extension et de retrait. Les cannelures longitudinales peuvent être situées sur des surfaces adjacentes de deux parties télescopiques adjacentes ou bien, en variante, elles peuvent être formées sur l'une des parties télescopiques et sur une partie fixe du corps du dispositif de lancement à explosif, éloignée de la partie télescopique. Les cannelures en prise empêchent les parties télescopiques de tourner entre elles. Ceci est d'une importance primordiale lorsque des brides sont ajustées sur les extrémités du vérin pour l'éjection d'un missile, car ceci assure le montage de la bride dans une position angulaire définie. Les cannelures assurent l'orientation fixe des brides pendant le retrait. Le vérin télescopique est avantageusement rétracté par la pression d'un gaz et, dans ce cas, une chambre annulaire à joints d'étanchéité coulissants est formée sur l'extérieur du vérin, entre des parties télescopiques adjacentes, et le dispositif de lancement à explosif comprend des moyens destinés à produire et introduire un gaz sous pression dans la chambre annulaire formée entre des parties télescopiques adjacentes afin de rétracter l'ensemble du vérin télescopique. Selon un troisième aspect de l'invention, un dispositif de lancement ou de largage à explosif comprend une chambre de combustion destinée à une chambre explosive, un vérin télescopique disposé de façon à être déployé par l'introduction de gaz sous haute pression générés dans la chambre de combustion pendant l'explosion de la charge explosive, à l'intérieur du vérin télescopique, une chambre annulaire à joints d'étanchéité coulissant axialement, formée sur l'extérieur du vérin télescopique entre des parties adjacentes, une chambre d'emmagasinage de pression destinée à emmagasiner une haute pression générée dans la chambre de combustion pendant l'explosion de la charge explosive, et une valve montée entre la chambre de combustion, •la chambre d'emmagasinage de pression et la chambre annulaire et comportant un élément de fermeture sensible à la pression, qui est mobile entre une première position dans laquelle il ferme toute communication entre la chambre de combustion et la chambre d'emmagasinage de pression et une autre position dans laquelle il ferme toute communication entre la chambre d'emmagasinage de pression et la chambre annulaire, l'agencement étant tel qu'une explosion de la charge explosive dans la chambre de combustion fait passer l'élément de fermeture de la valve dans son autre position afin que des gaz sous haute pression, générés dans la chambre de combustion, soient introduits et emmagasinés dans la chambre d'emmagasinage de pression, puis que, sous l'effet de la chute de la pression dans la chambre de combustion, l'élément de fermeture de la valve se déplace vers sa première position pour faire communiquer la chambre d'emmagasinage de pression avec la chambre annulaire afin que la haute pression emmagasinée dans la chambre d'emmagasinage'de pression soit appliquée à la chambre annulaire pour provoquer le retrait du vérin télescopique. Le vérin télescopique comporte avantageusement un évent qui est ouvert lorsque ce vérin télescopique est totalement déployé afin de mettre à l'atmosphère l'inté- rieur dudit vérin télescopique. L'évent comprend avantageusement une broche qui est repoussée vers l'extérieur par la pression régnant à l'intérieur du vérin et qui, lors de l'utilisation, porte contre la surface de la charge portée par le dispositif de lancement à explosif afin que, lorsque le vérin est totalement déployé et que la charge est lancée, la broche puisse se déplacer librement vers l'extérieur sous la pression régnant à l'intérieur du vérin pour ouvrir l'évent et libérer la pression à l'intérieur du vérin télescopique.

Le vérin comprend avantageusement un corps fixé à l'avion et au moins deux parties télescopiques pouvant coulisser axialement. Dans ce cas, la chambre annulaire est avantageusement formée entre le corps et une première partie télescopique pouvant coulisser axialement. Il est en outre avantageux que l'élément de commande de la valve à orifice variable soit relié à la partie télescopique coulissante située le plus à l'intérieur. Le dispositif de lancement à explosif peut également comprendre un ressort monté entre deux des parties coulissantes ou l'une des parties coulissantes et le corps fixe de ce dispositif pour rétracter le vérin. Il est préférable que le dispositif de lancement ou de largage à explosif présente en totalité les trois aspects de l'invention.

Le dispositif de lancement à explosif comprend également, de préférence, un système de libération à crochet de conception classique et la chambre de combustion est également reliée à un ensemble à piston et cylindre actionné par un tringlage de libération à crochet afin que, lorsque la charge explosive est déclenchée, le piston et le cylindre actionnent initialement le tringlage de libération de crochet pour libérer des crochets de suspension au moyen desquels la charge est reliée à l'avion. L'invention sera décrite plus en détail en 15 regard des dessins annexés à titre d'exemple nullement limitatif et sur lesquels : la figure 1 est un schéma simplifié d'un dispositif de lancement ou de largage à explosif ; la figure 2 est une élévation latérale avec 20 coupe partielle d'un ensemble à vérin télescopique dans une position rétractée ; la figure 3 est une élévation latérale avec coupe partielle d'un ensemble à vérin télescopique partiellement déployé ; 25 la figure 4 est une élévation latérale avec coupe partielle d'un ensemble à vérin télescopique totalement déployé ; la figure 5 est une élévation latérale avec coupe partielle d'un ensemble à vérin télescopique mis à 30 l'atmosphère par un évent ; la figure 6 est une élévation latérale avec coupe partielle d'une chambre d'emmagasinage de pression et d'une valve pendant le chargement ; la figure 7 est une élévation latérale avec 35 coupe partielle d'une chambre d'emmagasinage de pression et d'une valve pendant une décharge et un retrait ; et la figure 8 est une élévation latérale avec coupe partielle d'une variante de valve à orifice variable, représentée à échelle agrandie. L'exemple décrit de dispositif de lancement ou de largage à explosif comprend deux ensembles similaires à vérin télescopique 1, une chambre 61 de combustion contenant trois cartouches pyrotechniques 62, un ensemble 2 à chambre d'emmagasinage de pression et valve, et un 10 ensemble 63 à crochets de suspension. La chambre 61 de combustion et l'ensemble 63 à crochets de suspension sont de réalisation classique et ne seront pas dérits en détail. Les ensembles 1 à vérins télescopiques comprennent chacun un corps 3 fixé à la cellule de l'avion, un piston 15 intérieur coulissant 4 et un piston extérieur coulissant 5. Un ensemble 6 à valve à orifice variable, formé d'un corps de valve 7 et d'un organe rapporté d'étranglement 60 relié au corps 1, et un pointeau profilé 8 sont disposés dans le milieu du piston intérieur 4 et une valve d'évent 9, formée 20 d'un corps 10 et d'un passage 11 ménagé dans l'extrémité inférieure du pointeau 8, est disposée au bas du piston intérieur 4. Un ressort 12 de traction est monté entre un croisillon 13 relié à l'extrémité supérieure du piston 25 extérieur 5 et un support 14 de ressort relié à l'extrémité inférieure du piston intérieur 4. Des joints d'étanchéité coulissants 15 et 16 forment des joints qui coulissent axialement entre le corps 3 et le piston extérieur 5, et d'autres joints d'étanchéité coulissants 17 forment des 30 joints qui coulissent axialement entre le piston intérieur 4 et le piston extérieur 5. Des cannelures axiales 18 et 19, en prise entre elles et formées sur le piston intérieur 4 et le piston extérieur 5, respectivement, empêchent ces deux pistons de tourner l'un par rapport à l'autre. En 35 outre, des cannelures axiales allongées 20 et 21, formées5 sur le croisillon 13 et le corps de valve 7, respectivement, empêchent le piston extérieur 5 de tourner par rapport au corps et donc par rapport à la cellule. La surface extérieure du piston extérieur 5 est évidée pour former une chambre annulaire 22 dont l'étanchéité est également assurée par les joints 15 et 16, coulissant axialement, et cette chambre annulaire extérieure 22 communique par un orifice 23 et une entrée 24 avec l'ensemble 2 à chambre d'emmagasinage de pression et valve.

La chambre de combustion est reliée à un orifice d'entrée 25 puis, par l'intermédiaire d'un conduit 26 d'alimentation, à une partie centrale du corps de valve 7. Lors de l'utilisation, une bride 28, représentée en trait mixte et agencée pour le montage de la chambre 29 à manipuler, est reliée à l'extrémité inférieure du piston intérieur 4 et est maintenue en place par le corps 10 de la valve d'évent. Le profil particulier de l'extrémité supérieure du pointeau 8 est également conçu pour convenir à la chambre particulière 29 manipulée par le dispositif de lancement à explosif. Lors d'un changement du type de charge à larguer par l'avion, l'armurier dévisse simplement le corps 10 de la valve d'évent et la bride 28, puis remplace ces pièces par celles conçues pour une charge différente, ou bien il peut simplement retirer le corps 10 de la valve d'évent et le pointeau 8, puis remplacer le pointeau 8 par un type différent avant de remettre en place le corps 10 de valve. Le mécanisme 2 à chambre d'emmagasinage de pression et valve, représenté plus clairement sur les figures 6 et 7, comprend une chambre 30 d'emmagasinage de pression et un clapet oscillant 31 à orifice latéral ayant une extrémité inférieure 32 qui ferme un siège de valve inférieur 33 situé à une extrémité d'un canal d'entrée 34 provenant de la chambre de combustion. L'orifice latéral 35 du clapet oscillant est relié par un orifice 37 à l' inté- rieur de la chambre 30 d'emmagasinage de pression. Le clapet oscillant 31 est rappelé vers le bas de façon que son extrémité 32 soit appliquée contre le siège 33 par un ressort 38 de compression. L'autre extrémité 39 du clapet 31 réalise un contact étanche avec un joint 40 de valve qui communique par l'intermédiaire d'un conduit 41 avec l'entrée 24 des ensembles _1 à vérins télescopiques. En supposant initialement qu'aucune cartouche pyrotechnique 62 n'équipe la chambre de combustion 61 et que celle-ci est ouverte à l'atmosphère, pour mettre en place la charge, on déploie manuellement la bride 28 et l'ensemble à piston jusqu'au maximum de la course du piston extérieur ; le piston intérieur, chargé par ressort, reste dans la position non déployée, c'est-à-dire rétractée. La charge 29 peut alors être mise en place sur la bride déployée 28 et, portant contre les butées anti-rotation, élevée dans sa position de vol en étant guidée par les brides 28. L'enclenchement de la charge 29 avec la bride 28 élève la valve il à pointeau/de décharge, en saillie, dans sa position haute d'obturation. Les crochets 64 et des coins, non représentés, du mécanisme 63 de verrouillage sont ensuite fermés manuellement ou automatiquement autour des crochets ou des pattes 65 de suspension situés sur la charge. Il convient de noter que des réglages peuvent être aisément réalisés quant à l'orientation de la charge, tout en maintenant la stabilité latérale entre ses points de chargement. Ceci est d'une grande importance lors du chargement de charges encastrées, c'est-à-dire des charges logées partiellement dans le profil de l'avion et de celles qui sont mises en place avec un déport, ou des pattes de suspension à rails ouverts sur le côté. Une fois que la charge est mise en position, les cartouches pyrotechniques 62 sont montées dans leurs réceptacles et vissées dans les culasses. Dans cet exemple, trois cartouches 62 sont utilisées. En service, les trois cartouches 62 sont toutes mises à feu simultanément.

Pour lancer ou larguer la charge, on met à feu les cartouches pyrotechniques, ce qui provoque une élévation de pression dans la chambre 61 de combustion et une élévation de la pression dans le conduit 25 d'entrée et le conduit 26 d'alimentation, ainsi que dans l'entrée 34 de la chambre d'emmagasinage de pression et dans l'ensemble à valve par l'intermédiaire du conduit 66 de raccordement. Cette élévation de pression déclenche aussi l'ensemble 67 à piston et cylindre d'actionneur du tringlage de libération des crochets pour ouvrir les deux crochets 64 de suspension en même temps que la tête du piston frappe le bossage 68 de la came de l'actionneur du système de lancement et l'entraîne contre sa charge de compression jusque dans sa position centrale d'équilibre instable. La rotation d'un levier coudé relié est transmise par une liaison mécanique de façon à ouvrir les crochets de suspension avant et arrière 64. Le tringlage mécanique n'est illustré que schématiquement sur la figure 1. Dès que la pression régnant dans l'entrée 34 réagissant sur l'extrémité 33 de la valve oscillante 31 est suffisante pour vaincre la force de rappel du ressort 38, l'obturateur oscillant se déplace vers le haut afin d'appliquer l'extrémité 39 contre le siège de valve 40 et d'ouvrir un passage partant de l'entrée 34 par l'intermédiaire de l'orifice latéral 37 entre la chambre de combustion et la chambre 30 d'emmagasinage de pression pour élever la pression à l'intérieur de cette chambre 30 et l'isoler d'une mise à l'atmosphère par l'évent. Le gaz sous haute pression présent dans le conduit 26 d'alimentation est introduit dans le centre du corps de valve 7. Une petite quantité s'échappe par purge au-delà de l'orifice annulaire défini par le pointeau effilé 8 et l'organe rapporté 60 d'étranglement pour élever la pression à l'intérieur des ensembles à vérins télescopi- ques 1, ce qui provoque une descente des pistons. En même temps que les ensembles à pistons intérieur et extérieur descendent, il en est de même du pointeau 8, ce qui fait varier la section transversale d'écoulement de l'orifice annulaire défini entre le pointeau et son siège et, par conséquent, permet à une plus grande quantité de gaz sous haute pression de s'écouler à travers la valve à orifice variable 6. Ce gaz sous pression plus élevée exerce alors une poussée plus grande sur les ensembles à pistons et, par suite, sur la charge 29 pour la chasser de la cellule. La poursuite du mouvement des ensembles à pistons tire le pointeau 8 vers l'extrémité du corps de valve 7. Cette position est représentée sur la figure 3, position dans laquelle le piston extérieur 5 est en extension complète et en butée contre une bague 29 de retenue. La poursuite de l'action de la pression à l'intérieur du vérin télescopique 1 se prolonge alors de façon à repousser le piston intérieur 4 vers le bas. Après que le pointeau 8 s'est éloigné de l'extrémité inférieure du corps 7 de valve, la pression maximale régnant à 20 l'intérieur de la chambre de combustion est appliquée à l'intérieur de l'ensemble à vérin télescopique pour provoquer une accélération maximale de cet ensemble 1 à vérin télescopique. Les cannelures en prise 20 et 21 empêchent le piston extérieur. 5 de tourner par rapport au 25 corps 1. Cette prise se maintient pendant que le piston extérieur 5 se déplace, les cannelures 20 du croisillon 13 continuant d'être en prise avec les cannelures 21 formées sur la surface extérieure du corps de valve 7. Ce processus se poursuit jusqu'à ce qu'un épaulement situé sur la face 30 extérieure du piston extérieur 5 porte contre un manchon de retenue de piston fixé dans l'extrémité du corps 2 et portant le joint axial coulissant 16 d'étanchéité. Il s'agit de l'extension maximale du vérin télescopique et celle-ci est montrée sur la figure 4. Un étranglement 69 35 peut être prévu dans la conduite reliant les deux vérins15 télescopiques afin qu'une pression différentielle leur soit appliquée. De cette manière, une pression plus élevée étant appliquée au vérin avant, la charge peut être lancée avec son nez orienté vers le bas. L'accélération qui a alors été appliquée à la charge 29 a pour résultat de conférer à cette charge une force vive suffisante pour qu'elle continue de s'éloigner de l'avion. Pendant que la charge s'éloigne de l'extrémité du pointeau 8, la pression des gaz à l'intérieur du vérin télescopique, agissant sur le pointeau 8, provoque une mouvement de descente de ce dernier jusque dans la position montrée sur la figure 5. Dans cette position, le passage 11 est alors en communication à la fois avec l'intérieur du vérin télescopique et avec l'atmosphère et ceci permet à la haute pression de s'échapper de l'intérieur du vérin télescopique et, par suite, de la chambre 61 de combustion, vers l'atmosphère. Pendant que cette pression élevée est évacuée à l'atmosphère, le ressort 38 rappelle de nouveau la valve oscillante 31 vers le bas pour faire porter son extrémité 32 contre le siège 33 et couper ainsi la communication entre l'intérieur de la chambre 30 d'emmagasinage de pression et la chambre de combustion. En l'absence d'une pression gazeuse à l'inté- rieur du vérin télescopique 1 pour le maintenir dans sa position déployée, le ressort 12 est expansé pendant la phase d'extension du piston intérieur et, agissant entre le croisillon 13 et l'élément 14 de retenue du ressort relié à l'extrémité inférieure du piston intérieur 4, il tire le piston intérieur 4 vers le haut, le rétractant dans le piston extérieur 5. Comme précédemment, le mouvement de coulissement axial du piston 4 par rapport au piston 5 est maîtrisé par les cannelures 18 et 19 qui sont en prise pour empêcher toute rotation relative. En même temps que la première extrémité 33 de la valve oscillante 31 porte sur le siège 32, l'extrémité 39 de la valve oscillante s'éloigne du siège 40 pour ouvrir un passage de communication entre l'intérieur de la chambre 30 d'emmagasinage de pression, l'orifice 37, le siège 40 et un conduit extérieur 41 menant à l'entrée 24 du corps 1 des vérins télescopi- ques. Par conséquent, la pression emmagasinée dans la chambre 30 d'emmagasinage de pression est alors appliquée à la chambre annulaire 22 formée sur la surface extérieure du piston extérieur 5. Cette pression agit contre l'épaulement pour entraîner le piston 5 vers le haut à l'intérieur du corps 1. Ceci rétracte donc le piston intérieur 5 dans le corps 1 pour ramener le vérin télescopique dans la configuration montrée sur la figure 2, à l'exception du fait que le pointeau 8 est dans sa position la plus basse par rapport au corps 10 de la valve d'échappement comme montré sur la figure 5. La figure 8 montre une variante du dispositif à valve à orifice variable. Sur la figure 8, le corps 7' de la valve présente un certain nombre d'orifices 51, 52, 53, 54 et 55 ménagés dans sa paroi latérale. Le pointeau 8 du premier exemple est remplacé par un piston 8' qui est relié par une tige 59 de piston à l'ensemble à valve d'échappement 9. Parmi ces modifications, la partie restante de l'ensemble à vérin télescopique 1 est la même. Lors de l'utilisation, lorsque la pression régnant dans la chambre de combustion s'élève après la mise à feu des cartouches pyrotechniques 62, le gaz sous haute pression provenant du conduit 26 d'alimentation agit sur la face supérieure du piston 8' et fuit autour des côtés de ce piston 8', entre ce dernier et le corps 7' de valve, pour élever la pression à l'intérieur de l'ensemble à tubes télescopiques. Pendant que la pression s'élève et que le piston intérieur 4 commence à descendre, le piston 8' passe d'abord devant les orifices 50. Ces derniers élargissent la section d'écoulement entre le volume se trouvant au-dessus du piston 8' et l'intérieur du vérin télescopique pour permettre une élévation plus rapide de la pression à l'intérieur du vérin. Ce processus est répété pour les orifices 51, 52 et 53, tour à tour, jusqu'à ce que le piston 8' sorte du corps 7' de valve alors que le piston extérieur 5 se déplace le long du piston 1. Dans cet exemple, il est nécessaire de remplacer le corps 7' de valve pour modifier le profil extension/pression des vérins télescopiques. Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au dispositif de lancement à explosif décrit et représenté sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de lancement à explosif destiné à éjecter une charge (29) d'un avion en vol, comprenant une chambre (61) de combustion destinée à une charge explosive (62), et un vérin télescopique (1) disposé de façon à être déployé par des gaz à haute pression générés dans la chambre (61) de combustion pendant l'explosion d'une charge explosive (62), le dispositif étant caractérisé en ce qu'une valve (62) à orifice variable est montée dans le circuit d'écoulement entre la chambre (61) de combustion et l'intérieur du vérin télescopique (1), la valve (6) à orifice variable ayant un élément de commande (8) relié au vérin télescopique (1) et agencé de manière que, lorsque le vérin (1) est rétracté, la section transversale de passage de l'orifice variable de la valve (6) soit faible pour étrangler le fluide sous pression généré dans la chambre (61) de combustion mais, lorsque le vérin (1) effectue un mouvement d'extension, la section transversale de l'orifice variable augmente.

2. Dispositif de lancement à explosif selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que la valve (6) à orifice variable est formée par un cylindre (7') présentant un certain nombre d'orifices (50, 51, 52, 53, 54) disposés suivant sa longueur et par un piston (8') qui est ajusté de façon coulissante à l'intérieur du cylindre (7') et qui est relié au vérin télescopique (1) de manière que, lors d'une extension du vérin (1), le piston (8') se déplace le long du cylindre (7'), mettant ainsi à découvert un nombre croissant d'orifices (50-54) de la paroi latérale du cylindre (7') et augmentant ainsi la section transversale utilisable par laquelle un gaz peut s'écouler à travers le cylindre (7') et donc à travers la valve (6).

3. Dispositif de lancement à explosif selon la revendication 1, caractérisé en outre en ce que l'orifice (6) à orifice variable présente la forme d'une valve àpointeau comportant un pointeau profilé (8) relié au vérin télescopique (1) et disposé dans une ouverture (7, 60) de dimension fixe, lors de l'utilisation, pendant que le vérin télescopique (1) est en extension, le pointeau profilé (8) est rétracté de l'ouverture (7, 60) et, par conséquent, la section transversale de l'ouverture augmente au fur et à mesure que le pointeau (8) est rétracté.

4. Dispositif de lancement à explosif selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac- térisé en ce que les sections télescopiques (3, 4,

5) du vérin télescopique (1) comprennent des cannelures longitudinales (18, 19, 21) en prise destinées à empêcher une rotation mutuelle des sections télescopiques (3, 4, 5) pendant l'extension et le retrait. 5. Dispositif de lancement à explosif comprenant un vérin télescopique (1) ayant des sections télescopiques (3, 4, 5), caractérisé en ce que les sections télescopiques (3, 4, 5) comprennent des cannelures longitudinales (18, 19, 20, 21) en prise afin d'empêcher une rotation mutuelle des sections télescopiques (3, 4, 5) pendant une extension et un retrait.

6. Dispositif de lancement à explosif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en outre en ce que le vérin télescopique (1) est rétracté par une pression gazeuse et en ce qu'une chambre annulaire (22), munie de joints d'étanchéité coulissants (15, 16), est formée sur l'extérieur du vérin (1), entre des sections télescopiques adjacentes (3, 5), le dispositif de lancement à explosif comprenant en outre des moyens (2) destinés à produire et introduire un gaz sous pression dans la chambre annulaire (22) formée entre les sections télescopiques (3, 5) afin de rétracter l'ensemble à vérin télescopique (1).

7. Dispositif de lancement à explosif corn-35 prenant une chambre (61) de combustion destinée à unecharge explosive, un vérin télescopique (1) destiné à être déployé par l'introduction de gaz sous haute pression, générés dans la chambre (61) de combustion pendant l'explosion de la charge explosive (62), à l'intérieur du vérin télescopique (1), une chambre annulaire (22) comportant des joints d'étanchéité (15, 16) coulissant axialement, formée sur l'extérieur du vérin télescopique (1) entre des sections adjacentes (3, 5), et une chambre (30) d'emmagasinage de pression destinée à emmagasiner une pression élevée générée dans la chambre (61) de combustion pendant une explosion de la charge explosive (62), le dispositif étant caractérisé par une valve montée entre la chambre (61) de combustion, la chambre (30) d'emmagasinage de pression et la chambre annulaire (22) et comportant un élément (31) de fermeture, sensible à la pression, qui est mobile entre une première position dans laquelle il bloque toute communication entre la chambre (61) de combustion et la'chambre (30) d'emmagasinage de pression, et une autre position dans laquelle il bloque toute communication entre la chambre (30) d'emmagasinage de pression et la chambre annulaire (22), l'agencement étant tel qu'une explosion de la charge explosive (62) dans la chambre (61) de combustion entraîne l'élément (31) de fermeture de la valve dans son autre position afin que des gaz sous haute pression générés dans la chambre (61) de combustion soient introduits et emmagasinés dans la chambre (30) d'emmagasinage de pression et que, ensuite, en réponse à une chute de pression régnant dans la chambre (61) de combustion, l'élément (31) de fermeture de la valve se déplace vers sa première position pour mettre en communication la chambre (30) d'emmagasinage de pression avec la chambre annulaire (22) afin que la pression élevée emmagasinée dans la chambre (30) d'emmagasinage de pression soit appliquée à la chambre annulaire (22) pour provoquer le retrait du vérin télescopique (1).

8. Dispositif de lancement à explosif selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en outre en ce que le vérin (1) comprend un corps (3) conçu pour une fixation sur un avion et au moins deux sections télescopi- ques (4, 5) pouvant coulisser axialement, en ce que la chambre annulaire (22) est formée entre le corps (3) et une première section télescopique (5) pouvant coulisser axialement, et en ce que l'élément de commande (8, 8') de la valve à orifice variable est relié à la section télescopique coulissante (4) située le plus à l'intérieur.

9. Dispositif de lancement à explosif selon la revendication 8, caractérisé en outre en ce qu'il comprend aussi un ressort (12) monté entre deux (4, 5) des sections télescopiques ou l'une des sections télescopiques (4) et le corps fixe (3) du dispositif de lancement à explosif pour rétracter le vérin (1).

10. Dispositif de lancement à explosif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en outre en ce que le vérin télescopique (1) comporte un évent (9) qui est ouvert lorsque le vérin télescopique (1) est en extension complète pour mettre à l'atmosphère l'intérieur du vérin télescopique (1).

11. Dispositif de lancement à explosif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'évent (9) comprend une broche (11) qui est rappelée vers l'extérieur par la pression régnant à l'intérieur du vérin (1) et qui, lors de l'utilisation, porte contre la surface de la charge (29) portée par le dispositif de lancement à explosif de manière que, lorsque le vérin est en extension complète et que la charge (29) est lancée, la broche (11) soit alors libre de se déplacer vers l'extérieur sous l'effet de la pression à l'intérieur du vérin (1) pour ouvrir l'évent (9) et libérer la pression de l'intérieur du vérin télescopique.

12. Dispositif de lancement à explosif selon l'une quelconque des revendications précédentes, carac- térisé en outre en ce qu'il comprend aussi un système (63) de libération de crochets de conception classique et en ce que la chambre (61) de combustion est également reliée à suspension au moyen desquels la charge (29) est reliée à l'avion. un actionneur (66), à piston et cylindre, de tringlage de libération de crochets afin que, lorsque la charge explosive (62) est déclenchée, l'actionneur à piston et cylindre actionne initialement le tringlage (63) de libération des crochets pour libérer des crochets (64) de