FR2573385A1 - Systeme de parachute et siege ejectable d'avion comprenant ledit systeme - Google Patents

Abstract

UN SYSTEME DE PARACHUTE POUR UN AVIATEUR EJECTE D'UN AVION DANS UN SIEGE EJECTABLE COMPREND AU MOINS UN PARACHUTE EXTRACTEUR 9 LOGE A L'INTERIEUR D'UN RECEPTACLE CREUX ET RIGIDE 10. LE PARACHUTE EXTRACTEUR EST RELIE PAR DES LIGNES 30 AU SIEGE PAR DES FIXATIONS AMOVIBLES, L'UNE DES LIGNES 30 ETANT EN OUTRE RELIEE AU PARACHUTE PRINCIPAL DE MANIERE QUE CE DERNIER SOIT DEPLOYE APRES DETACHEMENT DESDITES FIXATIONS. LE RECEPTACLE 10 EST CONSTITUE SOUS FORME D'UN PROJECTILE DISPOSE DANS UN CANON 18 MONTE SUR LE SIEGE EJECTABLE. LE RECEPTACLE COMPREND SUR SA FACE A L'OPPOSE A LA DIRECTION DANS LAQUELLE IL EST PROJETE UNE FERMETURE 16 RELIEE AUX LIGNES 30 ET AU PARACHUTE EXTERIEUR. QUAND LE RECEPTACLE 10 ET LA FERMETURE 16 SONT EJECTES DU CANON 18, ET QUAND LA FERMETURE 16 EST BRUSQUEMENT ARRETEE PAR LES LIGNES 30, LE RECEPTACLE 10 CONTINUE SUR SA TRAJECTOIRE TANDIS QUE LE PARACHUTE EXTRACTEUR EST TIRE DU RECEPTACLE ET DEPLOYE PAR LES LIGNES 30.

Description

Système de parachute et siège éjectable d'avion comprenant

ledit système.

La présente invention concerne un système de n'rachute et un sièet éjectable d'avion comprenant un système de parachute qui lui est associé. Lors du fonctionnement d'un siège éjectable typique d'avion, le siège éjectable, avec l'aviateur assis sur lui, est éjecté de l'avion au moyen d'un canon d'éjection télescopique, cette éjection étant assistée par un moteur à fusée. Apres l'éjection, un parachute extracteur est déployé au moyen d'une balle ou d'un projectile lancé par un canon extracteur monté sur le siège éjectable, la balle du canon extracteur étant reliée par une ligne à la couronne du parachute extracteur en question. Le parachute extracteur auquel il est fait référence peut être simplement un parachute extracteur "pilote" relié à un parachute extracteur "principal" qui est de son c8té relié par une autre ligne à un parachute "personnel" de l'aviateur. La ligne qui relie le parachute extracteur "principal" au parachute "personnel", dans cet agencement, est normalement fixée à un anneau d'accouplement monté sur le châssis du siêge, cet anneau d'accouplement restant fermé jusqu'à ce qu'il soit ouvert par un dispositif comportant par exemple une minuterie, un dispositif détecteur de la pression barométrique, etc., l'agencement étant tel que le parachute extracteur "principal", après son déploiement, reste fixé au siège éjectable jusqu'à ce que ce dernier ait ralenti et soit parvenu à une vitesse appropriée dans l'air et ait atteint une altitude convenant au déploiement du parachute "personnel" de l'aviateur, point auquel le parachute extracteur principal est détaché du siège éjectable et est autorisé à déployer le parachute "personnel" de l'aviateur, alors que ce dernier est dégagé du

siège éjectable qui tombe en s'écartant de lui.

On comprendra que dans le système classique décrit l'extracteur et la balle restent fixés au parachute extracteur et donc au parachute "personnel" de l'aviateur et qu'il y existe donc un certain risque, même petit, qu'en un point donné après le tir la balle du canon extracteur vienne frapper l'aviateur ou le siège éjectable, en

provoquant des dégâts ou des blessures.

Un but de la présente invention est de proposer un système de parachute au moyen duquel on puisse éviter les dangers indiqués ci-dessus. Selon un aspect de l'invention, il est proposé un système de parachute pour un aviateur éjecté d'un avion dans un siège éjectable, comprenant au moins un parachute extracteur logé dans un réceptacle creux rigide et relié par des moyens comprenant une ligne ou une corde à un autre parachute, ledit réceptacle étant constitué sous la forme d'un projectile monté dans un dispositif de lancement adapté pour être monté sur un siège éjectable, et apte à être actionné pour propulser le projectile à partir dudit dispositif de lancement sur une trajectoire prédéterminée, ledit réceptacle ayant une extrémité faisant face à la direction opposée à celle le long de laquelle, en fonctionnement, le réceptacle est déplacé le long de ladite trajectoire par le dispositif de lancement et cette extrémité, au moins à un moment prédéterminé après le fonctionnement du dispositif de lancement, s'ouvrant pour permettre au parachute extracteur d'être tiré du réceptacle à mesure que ce dernier s'écarte dudit dispositif de lancement, l'agencement étant tel qu'après le lancement du réceptacle rigide par le dispositif de lancement il n'existe plus de liaison positive entre le réceptacle et tout élément encore relié au siège ou auxdits parachutes, de facon qu'après que le parachute extracteur a quitté ledit réceptacle ce

dernier soit complètement vidé des autres éléments.

L'invention concerne également un siège éjectable d'avion

comportant un tel système de parachute.

Un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-dessous à titre d'exemple, avec référence aux dessins annexes dans lesquels: les figures la à le montrent les étapes successives d'une séquence d'éjection d'un siège éjectable comprenant un système de parachute mettant en oeuvre l'invention, la figure 2 est une vue en coupe axiale partielle montrant un projectile contenant un parachute et un canon pour ce projectile, l'ensemble constituant un système de parachute mettant en oeuvre l'invention, et la figure 3 est une vue en élévation latérale partielle (dans une autre direction que celle de la figure 2) de l'appareil de la figure 2,

vu le long d'une ligne située dans le plan de la figure 2.

En référence à la figure 2, un parachute extracteur 9 (qui n'est pas représenté aux figures 1 et 2) est emballé dans un réceptacle cylindrique 10 comprenant un corps tubulaire cylindrique 12, un couvercle 14 monté de façon étanche à l'extrémité supérieure du corps tubulaire 12 et une fermeture 16 appliquée de façon étanche à l'extrémité inférieure du corps tubulaire 12. Le réceptacle 10 est muni d'un dispositif de lancement sous forme d'un canon 18 fixé à l'arrière du dossier du siège éjectable (11, figure 3) à proximité de son extrémité supérieure, le réceptacle 10 s'étendant vers le haut à partir du canon. La fermeture 16 comprend une plaque circulaire munie d'une collerette périphérique verticale 20 s'embottant étroitement et de façon étanche à l'intérieur de l'extrémité inférieure du corps tubulaire 12. La plaque circulaire de la fermeture 16 comprend, s'étendant vers le haut à partir de son centre, une chape d'assemblage 22 entre les branches de laquelle s'étend transversalement une tige 24 traversant un anneau (non représenté) relié par une corde (31, figure ld) au parachute extracteur 9 emballé dans le réceptacle 10 ou relié directement à l'enveloppe du parachute extracteur. Le parachute

extracteur peut Atre emballé dans le réceptacle sous un vide partiel.

Une chape similaire 28 s'étend vers le bas à partir du centre de la fermeture 16, c'est-à-dire sur le côté extérieur du réceptacle fermé, et des lignes 30 sont reliées à la chape d'assemblage 28 au moyen d'une tige 32 s'étendant transversalement entre les deux branches de la chape 28. Les lignes 30 s'étendent à partir du canon 18 en passant par une fente verticale 34 (voir figure 3) qui est ouverte à son extrémité supérieure de manière à assurer le passage sans obstacle des extrémités

des lignes 30 vers le haut quand le réceptacle est éjecté du canon.

Le corps tubulaire 12 est normalement maintenu en position sur la fermeture 16, et le réceptacle 10, y compris la fermeture, est maintenu en position dans le canon 18 par une liaison frangible entre le réceptacle 10 et le dossier du siège, se présentant sous la forme d'un anneau de retenue 21 entourant le corps tubulaire 12 dans une position espacée au-dessus du canon 18 et relié à une console 23 fixée au dossier du siège au moyen d'une tige cassable 25. L'extrémité inférieure du corps tubulaire 12 est légèrement maintenue à l'intérieur d'un manchon 27 qui est fixé sur la fermeture 16, pour assurer l'assemblage, au moyen de goujons d'assemblage 29 faisant saillie radialement. Si on se réfère à la figure 1, la figure la montre un aviateur assis dans un siège éjectable 40 comportant le système de parachute, le siège étant dans sa position normale dans l'avion, indiqué schématiquement en 42. Dans la position représentée, l'éjection vient juste d'être commencée et des filets de maintien des bras 44 ont été tendus autour des c6tés extérieurs des bras de l'aviateur pour les

maintenir dans des positions de sécurité pendant l'éjection.

Dans la position montrée aux figures lb et le, le siège éjectable est catapulté de l'avion le long de rails au moyen d'un dispositif pneumatique à piston à cylindre. Alors que le mouvement d'éjection initial du siège est effectué du dispositif à piston et cylindre auquel il a été fait r6férence, la poursuite de l'accélération de la combinaison siège/aviateur pour l'éloigner de l'avion quand le siège a

quitté les rails est réaliséeau moyen d'un moteur à fusée.

A un moment prédéterminé pendant la séquence d'éjection (dans l'exemple représenté, au moment o le siège éjectable a juste atteint le haut des rails auxquels il a été fait référence), le parachute extracteur contenu dans le réceptacle 10 est déployé par le tir du réceptacle 10 par le canon 18. Le tir du réceptacle 10 par le canon provoque la rupture de la tige cassable 25 et permet au réceptacle 10 d'être propulsé loin du siège. A la limite du mouvement imposé par les lignes 30 qui, à ce stage, sont fixées au siège éjectable, la partie supérieure du réceptacle 10, comprenant le corps 12 et le couvercle 14, et le parachute extracteur à l'intérieur du réceptacle, sont séparés de la fermeture 16 par les forces inertielles alors que les lignes 30 retiennent la fermeture 16. La liaison entre le réceptacle 10 et le manchon 27 et/ou entre le manchon 27 et la fermeture 16 au moyen des

goujons 29 est suffisamment faible pour ne pas gêner cette séparation.

Le parachute extracteur est ensuite extrait de l'intérieur du corps 12 du réceptacle, alors que ce dernier continue à se déplacer par sa propre force d'impulsion, par la ligne 31 contenue dans le réceptacle et qui relie le parachute extracteur à la chape 22. Le corps du réceptacle s'envole donc en s'éloignant du siège (figure lc) tandis que le parachute extracteur se déploie, stabilisant le siège éjectable (figures ld et le) et décélèrant ensuite le siège jusqu'à une vitesse dans l'air qui soit fiable pour le déploiement du parachute "personnel" de l'aviateur. Dans la séquence représentée, le parachute extracteur, immédiatement après le déploiement, est fixé au siège par les lignes 30 fixées à la partie supérieure et à la partie inférieure du dossier du siège et la liaison avec le fond du siège est ensuite rompue alors que la liaison entre la ligne restante et la partie du dossier du siège est maintenue. Ainsi, la position de la ligne d'action du parachute extracteur par rapport au siège est modifiée pendant la période active du parachute extracteur. Ensuite, et selon la vitesse dans l'air de la combinaison siège/pilote, l'altitude, etc., un dispositif automatique

qui ne fait pas partie de l'invention sépare la ligne 30 du siège.

Cette ligne 30 s'étend jusqu'au parachute "personnel" de l'aviateur, la fixation de cette ligne 30 au siège éjectable étant -réalisée en un point sur cette ligne 30 qui est entre la chape 28 et le parachute "personnel" de l'aviateur, ce qui fait que lorsque la dernière ligne 30 est déconnectée du siège éjectable, le parachute "personnel" de l'aviateur est simultanément déployé. Dans le même temps, l'aviateur est dégagé du siège éjectable qui tombe en s'écartant de lui et qui permet à l'aviateur de descendre avec sécurité grâce à son parachute

"personnel".

Considérant les figures 2 et 3 plus en détail, le canon extracteur 18 comprend une partie 50 de retenue de réceptacle adaptée pour

entourer l'extrémité inférieure du réceptacle 10 en position normale.

La partie 50 se présente avantageusement sous la forme d'un tube cylindrique, ouvert à sa partie supérieure, et dont le diamètre interne est prévu pour recevoir le corps tubulaire 18 à ajustage à glissement, mais le tube cylindrique qui vient d'être mentionné est découpé pour déterminer un espace pour le passage vers le haut des lignes 30 fixées à la chape 28. Une paroi de base 56 détermine l'extrémité inférieure de la partie de retenue du réceptacle. Une partie coaxiale 58 de diamètre réduit par rapport à celui de la partie de retenue de réceptacle 50 s'étend vers le bas à partir de la paroi 56. La paroi 56 détermine, dans l'évidement du dispositif de retenue 50 qui reçoit le réceptacle, une face de butée 60 tournée vers le haut et qui vient en contact avec la face d'extrémité tournée vers le bas de la fermeture 16. Un évidement 62 s'étendant axialement à l'intérieur de la partie 58 depuis la face d'extrémité 60 reçoit la chape 28. L'évidement 62 est relié à un alésage en gradin s'étendant axialement dans la partie 58 qui loge le piston télescopique 64. Ce piston 64 comprend un piston interne 59 et un piston tubulaire externe 61. Le piston interne 59 comprend à son extrémité inférieure une tête de piston 56 coulissant de façon étanche à l'intérieur d'un alésage 63 pratiqué dans le piston extérieur 61 et une tige de piston 70 s'étend vers le haut à partir de la tête 66 dans l'alésage 63 et faisant saillie par une ouverture pratiquée dans une paroi terminale du piston extérieur 61, laquelle paroi terminale s'étend au travers de l'extrémité supérieure de l'alésage 63. La tige de piston 70 se termine par un élément de poussée 72 qui est en contact avec l'extrémité inférieure de la chape 28. Le piston extérieur 61 comprend à son extrémité inférieure une tête annulaire de piston 65 coulissant de façon étanche à l'intérieur d'une partie 68 de l'alésage du corps 58 et une tige de piston creuse déterminant l'alésage 63 et se prolongeant par une partie de diamètre réduit de l'alésage dans le corps 58, au-dessus de la partie 68 de l'alésage. En fonctionnement, le piston 64 est poussé vers le haut par le tir d'une cartouche 76 logée dans l'alésage de la partie 58 à proximité de son extrémité inférieure, l'extrémité inférieure dudit alésage étant fermée par un bouchon d'extrémité 78 vissé dans la partie 58 et comprenant un mécanisme de mise à feu pour tirer la cartouche 76. Le mécanisme de mise à feu contenu dans le bouchon 78 peut fonctionner de toute manière désirée, mais est de préférence actionné par les gaz de combustion provenant d'un dispositif pyrotechnique (non représenté), l'agencement étant tel, par exemple, que la cartouche 76 est tirée à un moment prédéterminé

après l'allumage du moteur à fusée.

Claims (6)

REVENDICATIONS

1. Système de parachute pour un aviateur éjecté d'un avion dans un siège éjectable, comprenant au moins un parachute extracteur (9) relié par des moyens comprenant une ligne ou corde (27, 30) à un autre parachute, caractérisé en ce que ledit parachute extracteur est logé à l'intérieur d'un réceptacle creux et rigide (10) se présentant sous la forme d'un projectile monté dans un dispositif de lancement (18) adapté pour gtre monté sur un siège éjectable, et apte à être actionné pour projeter le projectile à partir dudit dispositif de lancement sur une trajectoire prédéterminée, ledit réceptacle (10) ayant une extrémité faisant face à la direction opposée à celle le long de laquelle, en fonctionnement, le réceptacle est déplacé le long de ladite trajectoire par le dispositif de lancement (18) et cette extrémité, au moins à un moment prédéterminé après le fonctionnement du dispositif de lancement, s'ouvrant pour permettre au parachute extracteur (9) d'être tiré du réceptacle (10) à mesure que ce dernier s'écarte dudit dispositif de lancement (18), l'agencement étant tel qu'après le lancement du réceptacle rigide (10) par le dispositif de lancement il n'existe plus de liaison positive entre le réceptacle (10) et tout élément encore relié au siège ou auxdits parachutes, de façon qu'après que le parachute extracteur (9) a quitté ledit réceptacle, ce dernier soit

complètement vidé des autres éléments.

2. Système de parachute selon la-revendication 1, caractérisé en ce que ledit réceptacle comprend une fermeture (16) reliée audit parachute extracteur (9) par une ligne ou une corde (27) et est relié audit autre parachute au moyen d'une autre ligne ou corde (30) et d'un élément de retenue temporaire, ce grâce à quoi, quand ledit réceptacle (10) est projeté par ledit dispositif de lancement (18), le réceptacle reste fermé, ladite fermeture (16) restant en position, jusqu'à ce que ladite autre ligne (30) se tende, retenant ladite fermeture tout en permettant au réceptacle (10) et audit parachute extracteur (9) de continuer le long de ladite trajectoire et ouvrant le réceptacle pour

permettre au parachute extracteur d'être tiré du réceptacle.

3. Système de parachute selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite fermeture (16) est fixée de façon étanche audit

réceptacle (10).

4. Système de parachute selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit parachute extracteur (9) est emballé sous au moins un vide

partiel dans ledit réceptacle (10).

5. Système de parachute selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que ledit dispositif de lancement (18)

comprend un canon fonctionnant par mise à feu d'une cartouche (76).

6. Siège éjectable d'avion comprenant un système de parachute

selon l'une quelconque des revendications précédentes monté sur lui,

ledit dispositif de lancement étant fixé au siège éjectable.