FR2894192A1

FR2894192A1 - Seat e.g. front passenger seat, for e.g. minibus, has support plate with vertical pivot which permits rotation of one hundred and eighty degrees of seat and horizontal pivot permitting common rotation of base and backrest in vertical plane

Info

Publication number: FR2894192A1
Application number: FR0512432A
Authority: FR
Inventors: Francois Fourrey; Clothilde Rhone
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2005-12-07
Publication date: 2007-06-08
Anticipated expiration: 2025-12-07
Also published as: FR2894192B1

Abstract

The seat has a support plate (40) with a vertical pivot (120) permitting rotation of 180 degrees of the seat around the vertical pivot. The plate has a horizontal rotating pivot (110) permitting a common rotation of a base (50) and a backrest (55) in a vertical plane so that an area projected along an orthogonal projection in a horizontal plane of an assembly comprising the base and backrest is smaller than the area projected along the orthogonal projection in the horizontal plane of the assembly before rotation around the pivot (110).

Description

440FR Description La présente invention se rapporte au domaine des sièges440EN Description The present invention relates to the field of seats

de véhicule automobile, notamment 5 aux sièges qui peuvent être positionnés dos à la route en pivotant d'environ 180 autour d'un axe vertical. of a motor vehicle, in particular 5 seats that can be positioned back to the road by pivoting about 180 around a vertical axis.

Les véhicules automobiles sont de plus en plus conçus comme des lieux de vie pour le conducteur et les passagers, que ce soit dans un cadre professionnel, personnel ou familial. 10 Par exemple, lorsque des véhicules automobiles sont utilisés entre collaborateurs pour prolonger/préparer une réunion, des équipements supplémentaires, tels des tablettes de lecture et de travail, un téléphone, des écrans peuvent être fournis. De même, il peut être souhaitable pour le passager avant, de pouvoir se retourner pour faire face aux passagers arrière, comme ce peut être le cas d'un accompagnateur avec des enfants. Dans des véhicules dont l'habitacle 15 permet de loger six, sept voire huit personnes, typiquement des véhicules connus sous le nom de Minibus , Espace , Voyager , etc., la rotation d'environ 180 du siège avant et des sièges des deuxième et troisième rangées est prévue. Un exemple de siège pivotant est divulgué dans le brevet FR 2 684 609, dans lequel le siège pivotant est monté sur un plateau pivotant. Cette solution de plateau mobile tournante est largement mise en oeuvre et utilisée 20 dans les véhicules dont l'habitacle est grand. Motor vehicles are increasingly being designed as places to live for the driver and passengers, whether in a professional, personal or family setting. For example, when motor vehicles are used between collaborators to extend / prepare a meeting, additional equipment such as reading and work tablets, a telephone, screens may be provided. Similarly, it may be desirable for the front passenger, to be able to turn to face the rear passengers, as may be the case of an attendant with children. In vehicles whose cockpit 15 can accommodate six, seven or eight people, typically vehicles known as Minibus, Space, Voyager, etc., the rotation of about 180 of the front seat and the seats of the second and third row is planned. An example of a swivel seat is disclosed in patent FR 2,684,609, in which the swivel seat is mounted on a pivoting plate. This rotating moving platen solution is widely implemented and used in vehicles with a large passenger compartment.

Cependant, dans les véhicules ayant des habitacles plus réduits, comme les véhicules légers, des difficultés émergent lorsque l'on souhaite positionner le siège dos à la route, en le pivotant de sensiblement 180`', la difficulté principale résidant dans l'étroitesse de l'espace 25 disponible dans l'habitacle, toute une suite d'obstacles tels qu'une portière, des montants, un tableau de bord, et d'autres sièges, etc., entravant la rotation du siège. However, in vehicles with smaller interiors, such as light vehicles, difficulties emerge when it is desired to position the seat back to the road, by pivoting substantially 180 '', the main difficulty residing in the narrowness of the space available in the cockpit, a series of obstacles such as a door, uprights, a dashboard, and other seats, etc., hindering the rotation of the seat.

L'objectif de la présente invention est de fournir un siège pour véhicule automobile qui peut être positionné dos à la route et pivoté d'environ 180 dans un habitacle intérieur restreint. Avec ces objectifs en vue, l'invention propose un siège de véhicule comportant une assise, un dossier et un plateau de support permettant une rotation dudit siège, le plateau de support étant muni d'un premier pivot sensiblement vertical, permettant une rotation dudit plateau de 440FR 2 support autour d'un axe sensiblement vertical z, caractérisé en ce qu'il comporte un deuxième pivot sensiblement horizontal permettant une rotation commune de l'assise et du dossier dans un plan sensiblement vertical, de sorte que l'aire projetée selon la projection orthogonale dans un plan sensiblement horizontal de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier soit inférieure à l'aire projetée selon la projection orthogonale dans un plan sensiblement horizontal dudit ensemble avant rotation autour du pivot sensiblement horizontal. The object of the present invention is to provide a motor vehicle seat that can be positioned back to the road and rotated about 180 in a restricted interior passenger compartment. With these objectives in view, the invention provides a vehicle seat comprising a seat, a backrest and a support plate for rotating said seat, the support plate being provided with a first substantially vertical pivot, allowing a rotation of said plate 440FR 2 support around a substantially vertical axis z, characterized in that it comprises a second substantially horizontal pivot allowing a common rotation of the seat and back in a substantially vertical plane, so that the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of the assembly consisting of the seat and the backrest is less than the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of said assembly before rotation about the substantially horizontal pivot.

On prévoit ainsi de monter le siège avec une assise et un dossier sur un plateau de support, comprenant un pivot sensiblement vertical pour permettre une rotation de sensiblement 180 ~o d'une position face à la route à une position dos à la route. De plus, par rapport aux dispositifs de l'art antérieur, on prévoit un deuxième pivot de rotation sensiblement horizontal, qui autorise une rotation commune de l'assise et du dossier du siège. En d'autres termes, l'ensemble constitué de l'assise et du dossier peut être basculé, et par exemple pivoté vers l'avant, autour du deuxième pivot horizontal, passant ainsi d'une position avec l'assise 15 sensiblement horizontale dans laquelle un utilisateur peut s'asseoir, à une position dans une direction transverse, dans laquelle l'utilisateur ne peut pas être assis. Comme la surface effective du siège à considérer pour la rotation est sensiblement égale à l'aire projetée selon la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier dans un plan horizontal, la rotation de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier peut permettre de 20 diminuer de manière significative la surface nécessaire lors d'une rotation d'environ 180 du siège. Or, après rotation autour du pivot horizontal d'un angle alpha par rapport au plan horizontal, la nouvelle aire projetée selon la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier dans un plan sensiblement horizontal est alors sensiblement inférieure à l'aire projetée selon la projection orthogonale avant rotation. La rotation du siège d'environ 25 180 autour du pivot vertical peut ensuite être envisagée dans un volume beaucoup plus restreint, l'assise et le dossier étant encore en position basculée . It is thus expected to mount the seat with a seat and a backrest on a support plate, comprising a substantially vertical pivot to allow a rotation of substantially 180 ~ o a position facing the road at a position back to the road. In addition, compared to the devices of the prior art, there is provided a second pivot substantially horizontal rotation, which allows a common rotation of the seat and the seat back. In other words, the assembly consisting of the seat and the backrest can be tilted, for example pivoted forwards, around the second horizontal pivot, thus moving from a position with the substantially horizontal seat in which a user can sit at a position in a transverse direction, in which the user can not be seated. Since the effective area of the seat to be considered for the rotation is substantially equal to the projected area according to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and the backrest in a horizontal plane, the rotation of the assembly consisting of the The seat and the backrest can significantly reduce the area needed when the seat is rotated about 180 degrees. However, after rotation around the horizontal pivot of an angle alpha relative to the horizontal plane, the new projected area according to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and back in a substantially horizontal plane is then substantially less than Projected area according to the orthogonal projection before rotation. The rotation of the seat about 25 180 around the vertical pivot can then be considered in a much smaller volume, the seat and the backrest being still in the tilted position.

Ainsi, on peut prévoir un siège qui peut effectuer trois rotations successives pour un positionnement dos à la route, une première rotation d'un angle alpha de l'ensemble constitué 30 de l'assise et du dossier par rapport à un pivot horizontal pour le relever, ce qui permet de gagner de la place, une deuxième rotation autour d'un pivot vertical du plateau tournant de sensiblement 180 , et donc du siège qui lui est solidaire, et enfin une deuxième rotation par rapport au pivot horizontal de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier, d'un angle alpha 21440FR 3 mais opposée à la première, pour remettre l'assise du siège dans une position sensiblement horizontale, de sorte qu'un utilisateur puisse s'asseoir sur ledit siège dos à la route. Thus, it is possible to provide a seat that can perform three successive rotations for positioning back to the road, a first rotation of an angle alpha of the assembly consisting of the seat and the backrest relative to a horizontal pivot for the seat. to raise, which saves space, a second rotation around a vertical pivot of the turntable of substantially 180, and therefore of the seat which is integral therewith, and finally a second rotation relative to the horizontal pivot of the assembly consisting of the seat and the backrest, an angle alpha 21440FR 3 but opposite to the first, to return the seat cushion in a substantially horizontal position, so that a user can sit on said seat back to the road.

Le pivot vertical peut se trouver au centre de l'espace délimité par les glissières, mais il peut 5 également être décentré, afin de mieux s'adapter à l'environnement du siège. The vertical pivot may be in the center of the space delimited by the slides, but it may also be off-center, in order to better adapt to the seat environment.

Avantageusement, le pivot sensiblement horizontal est positionné près de l'extrémité de l'assise qui est opposée au dossier. La surface effective du siège à considérer pour la rotation étant sensiblement égale à l'aire projetée selon la projection orthogonale de l'ensemble to constitué de l'assise et du dossier dans un plan horizontal, une rotation autour d'un pivot horizontal situé à proximité de l'extrémité de l'assise opposée au dossier permet de diminuer de manière plus avantageuse l'aire projetée selon la projection orthogonale résultante. En choisissant un pivot sensiblement horizontal du côté opposé au dossier, on peut garantir un gain de place maximal. La rotation du siège de sensiblement 180 autour du pivot vertical 15 peut ensuite être envisagée dans un espace beaucoup plus restreint, l'assise et le dossier étant encore en position basculée . Advantageously, the substantially horizontal pivot is positioned near the end of the seat which is opposite the backrest. The effective surface of the seat to be considered for the rotation being substantially equal to the projected area according to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and the backrest in a horizontal plane, a rotation about a horizontal pivot located at proximity of the end of the seat opposite the backrest allows to more advantageously reduce the projected area according to the resulting orthogonal projection. By choosing a substantially horizontal pivot on the side opposite the backrest, it is possible to guarantee a maximum space saving. The rotation of the seat substantially 180 around the vertical pivot 15 can then be considered in a much smaller space, the seat and the backrest being still in the tilted position.

Avantageusement, le siège peut être monté sur des glissières, comprenant un profilé supérieur et un profilé inférieur, qui sont placées longitudinalement de part et d'autre du siège ; le 20 profilé inférieur des glissières est fixé sur le plancher, le profilé supérieur coulissant sur le profilé inférieur, lorsqu'il est déverrouillé. Ces glissières peuvent permettre un réglage longitudinal de la position du siège par le passager, pour assurer par exemple un espace suffisant pour les jambes du passager, quelque soit sa taille. Advantageously, the seat can be mounted on slides, comprising an upper profile and a lower profile, which are placed longitudinally on either side of the seat; the lower profile of the rails is fixed on the floor, the upper profile sliding on the lower profile, when unlocked. These slides can allow a longitudinal adjustment of the position of the seat by the passenger, to ensure for example sufficient space for the legs of the passenger, regardless of its size.

Selon la présente invention, ledit siège étant monté sur des glissières longitudinales comprenant un profilé supérieur et un profilé inférieur fixé sur un plancher, le plateau de support est monté solidaire de l'un des profilés de glissières. According to the present invention, said seat being mounted on longitudinal rails comprising an upper section and a lower section fixed on a floor, the support plate is mounted integral with one of the slide profiles.

Dans un mode de réalisation préféré, le plateau de support est monté solidaire du profilé 30 supérieur des glissières. De préférence, ledit siège étant monté sur des glissières longitudinales comprenant un profilé supérieur et un profilé inférieur fixé sur un plancher, ledit siège comprend des moyens de fixation avant et arrière pour fixation dudit siège aux dites glissières. Ainsi, en prévoyant que 440FR 4 l'élément de siège soit fixé aux glissières, on transfère les efforts lors des phases de conduite directement sur les glissières. En cas de choc, les efforts sont encaissés par les glissières, ce qui permet d'avoir un pivot vertical moins encombrant. In a preferred embodiment, the support plate is mounted integral with the upper section of the rails. Preferably, said seat being mounted on longitudinal rails comprising an upper profile and a lower profile fixed on a floor, said seat comprises front and rear fixing means for fixing said seat to said slides. Thus, by providing 440FR 4 the seat member is attached to the slides, transferring the forces during driving phases directly on the slides. In case of shock, efforts are cashed by the slides, which allows for a vertical pivot less bulky.

De plus, lesdits moyens de fixation, verrouillés en position route, empêchent toute rotation hasardeuse et potentiellement dangereuse pendant les phases de conduite classique lorsque le siège est face à la route. In addition, said fastening means, locked in the road position, prevent any risky and potentially dangerous rotation during the conventional driving phases when the seat is facing the road.

Dans un mode de réalisation préféré, lesdits moyens de fixation avant comprennent une barre Io de fixation ou un anneau de fixation solidaire de l'un des dits profilés des dites glissières et un crochet solidaire de ladite assise. Ainsi lorsque l'élément de siège est basculé autour du pivot sensiblement horizontal, le crochet solidaire de ladite assise pivote lui aussi jusqu'à désengagement de la barre / de l'anneau de fixation qui lui est complémentaire. Ce système de fixation est simple, facile à mettre en oeuvre. 15 Dans un mode de réalisation alternatif, le plateau de support est monté solidaire du profilé inférieur des glissières. Avantageusement, ledit siège étant monté sur des glissières longitudinales comprenant un profilé supérieur et un profilé inférieur fixé sur un plancher, ledit siège comprend en outre des 20 moyens de fixation avant et arrière pour fixation dudit siège au plancher. De préférence, lesdits moyens de fixation avant comprennent une barre de fixation ou un anneau de fixation solidaire dudit plancher et un crochet solidaire de l'assise. On prévoit ainsi que le plateau de support soit situé sous les glissières, entre le plancher et les glissières. Dans cette configuration, le crochet est solidaire du profilé inférieur des glissières. L'ensemble du siège 25 avec les glissières et le crochet pivote autour du pivot horizontal. Ainsi, le crochet se désengage de la barre / de l'anneau de fixation sur le plancher. Ce système de fixation est simple et facile à mettre en oeuvre. Ce mode de réalisation alternatif présente l'avantage que le siège obtenu est moins encombrant, ce qui peut être une option lorsque l'habitacle intérieur est réduit. 30 Quel que soit l'emplacement du plateau de support, sous les glissières ou sur les glissières, on prévoit que les efforts sur le plateau de support soient encaissés non pas par le pivot vertical mais par les glissières et le plancher. Ceci permet d'avoir un pivot vertical moins encombrant. 440FR 5 Avantageusement, le siège comprend en outre un système d'aide au mouvement pour aider à la manipulation dudit siège. Ce système d'aide au mouvement peut faciliter la manipulation du siège lorsque l'on souhaite faire pivoter l'assise et le dossier d'un angle alpha. In a preferred embodiment, said front fixing means comprise a fastening bar Io or a fastening ring integral with one of said sections of said slides and a hook integral with said seat. Thus, when the seat member is tilted around the substantially horizontal pivot, the hook secured to said seat also rotates until disengagement of the bar / the fastening ring which is complementary thereto. This fastening system is simple, easy to implement. In an alternative embodiment, the support plate is mounted integral with the lower section of the rails. Advantageously, said seat being mounted on longitudinal rails comprising an upper section and a lower profile fixed on a floor, said seat further comprises front and rear fixing means for fixing said seat to the floor. Preferably, said front fixing means comprise a fixing bar or a fastening ring integral with said floor and a hook integral with the seat. It is thus expected that the support plate is located under the slides, between the floor and the slides. In this configuration, the hook is secured to the lower profile of the slides. The entire seat 25 with the slides and the hook pivots around the horizontal pivot. Thus, the hook disengages from the bar / fixing ring on the floor. This fastening system is simple and easy to implement. This alternative embodiment has the advantage that the seat obtained is less bulky, which may be an option when the interior cabin is reduced. Regardless of the location of the support plate, under the slides or on the slides, it is expected that the forces on the support plate are not encumbered not by the vertical pivot but by the slides and the floor. This makes it possible to have a less bulky vertical pivot. Advantageously, the seat further comprises a movement aid system to assist in the handling of said seat. This movement aid system can facilitate the handling of the seat when it is desired to rotate the seat and the backrest by an angle alpha.

Ledit système d'aide au mouvement peut être choisi dans le groupe constitué de : un ressort bistable, un vérin bistable, un ressort de compensation, un vérin de compensation. En prévoyant un ressort ou un vérin bistable, on peut permettre un maintien du siège dans les deux positions extrêmes, c'est-à-dire dans des positions avant rotation autour du pivot horizontal et après rotation autour du pivot horizontal. Autrement, on peut prévoir un système, comme un ressort ou vérin de compensation, qui peut permettre de relever l'assise du siège. Said movement aid system may be chosen from the group consisting of: a bistable spring, a bistable jack, a compensation spring, a compensation jack. By providing a spring or a bistable cylinder, it is possible to maintain the seat in the two extreme positions, that is to say in positions before rotation around the horizontal pivot and after rotation around the horizontal pivot. Otherwise, one can provide a system, such as a spring or compensation cylinder, which can raise the seat base.

De préférence, ledit siège comprend en outre un patin amortisseur, en contact avec le plateau de support tournant. Avantageusement, le patin amortisseur peut ainsi permettre de limiter les efforts et chocs subis par le plateau de support tournant et le pivot vertical. Cette fonctionnalité est particulièrement souhaitée lorsque l'élément de siège repose essentiellement sur le plateau de support tournant, ce qui peut être le cas lorsque le siège est en position dos à la route. Par ailleurs, le patin amortisseur peut aider à compenser un déséquilibre de charge qui pourrait survenir sur l'élément de siège. Preferably, said seat further comprises a damping pad, in contact with the rotating support plate. Advantageously, the damping pad can thus make it possible to limit the forces and impacts experienced by the rotating support plate and the vertical pivot. This feature is particularly desired when the seat member rests essentially on the rotating support plate, which may be the case when the seat is in the backward position to the road. In addition, the damping pad can help to compensate for a load imbalance that may occur on the seat element.

Avantageusement, le siège comprend également un système anti-rotation, en particulier accessible ou non opérationnel après pivotement par rapport à l'axe sensiblement horizontal. Alors que, lorsque le siège est face à la route, on peut verrouiller les moyens de fixation, lorsque le siège est positionné dos à la route, une rotation autour du pivot vertical est encore possible. En prévoyant un verrou anti-rotation notamment lorsque le siège est en position dos à la route, on peut prévenir toute rotation hasardeuse. Le système anti-rotation peut être déverrouillé lorsqu'une rotation par rapport au pivot sensiblement horizontal a été réalisée, c'est-à-dire lorsque l'ensemble constitué de l'assise et du dossier est basculé. En revanche, lorsque l'élément de siège autorise un utilisateur à s'asseoir, le système anti-rotation peut se reverrouiller, ce qui peut garantir qu'aucune rotation n'ait lieu lorsque l'élément de siège est en position face à la route ou dos à la route. 440FR On peut également prévoir un système de mise en recouvrement total des profilés supérieur et inférieur des glissières, afin de diminuer la surface occupée par le siège et de minimiser l'espace requis pour la rotation. Advantageously, the seat also comprises an anti-rotation system, in particular accessible or not operational after pivoting relative to the substantially horizontal axis. While, when the seat is facing the road, it can lock the fastening means, when the seat is positioned back to the road, a rotation around the vertical pivot is still possible. By providing an anti-rotation lock especially when the seat is in position back to the road, we can prevent any risky rotation. The anti-rotation system can be unlocked when a rotation relative to the substantially horizontal pivot has been achieved, that is to say when the assembly consisting of the seat and the backrest is tilted. However, when the seat member allows a user to sit down, the anti-rotation system can relock, which can ensure that no rotation occurs when the seat member is in position facing the road or back to the road. There is also a system for fully overlapping the upper and lower rails, in order to reduce the area occupied by the seat and to minimize the space required for rotation.

Enfin, on pourrait envisager dans un espace encore plus restreint de déverrouiller également le dossier, afin de réduire encore la surface nécessaire pour la rotation de 180 , en rabattant le dossier sur l'assise ou au contraire et en alignant le plus possible selon le même axe l'assise et le dossier. Bien entendu, cela peut se faire dans la limite de la hauteur disponible dans l'habitacle du véhicule automobile. Un contacteur relié au tableau de bord peut optionnellement indiquer si le siège est bien enclenché en position route. Finally, one could consider in an even more restricted space to also unlock the backrest, to further reduce the area required for the rotation of 180, folding the backrest on the seat or on the contrary and aligning as much as possible according to the same axis the seat and the backrest. Of course, this can be done within the limit of the height available in the passenger compartment of the motor vehicle. A switch connected to the dashboard can optionally indicate whether the seat is securely engaged in the road position.

Enfin, une rotation complète de 360 d'un siège de véhicule est bien entendu possible, avec 15 une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens anti-horaire. Finally, a complete 360 rotation of a vehicle seat is of course possible, with a clockwise or counterclockwise rotation.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront par ailleurs de la description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention actuellement préféré, décrit uniquement à titre d'exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : 20 la figure 1 a représente un siège assemblé selon un mode de réalisation de la présente invention, et la figure lb est une vue de dessus du siège assemblé en position route selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention. la figure 2a illustre le siège de la figure la après une rotation autour du pivot horizontal, et la figure 2b est une vue de dessus du siège après une rotation autour du pivot horizontal 25 selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, la figure 3a illustre le siège de la figure la après une rotation autour des pivots horizontal et vertical, et la figure 3b est une vue de dessus du siège après une rotation autour des pivots horizontal et vertical selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, 30 la figure 4a illustre le siège de la figure la et la figure 4b est une vue de dessus après une rotation de 180 , le siège dos à la route et apte à accueillir un utilisateur, selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, io La figure 5a illustre un siège dans un mode de réalisation alternatif, la figure 5b illustre un siège après une rotation autour du pivot horizontal et la figure 5c illustre un siège après une rotation autour du pivot horizontal et une rotation de 180 autour du pivot vertical, et la figure 5d illustre un siège dos à la route et apte à accueillir un utilisateur, La figure 6a représente une vue de côté d'un siège représenté schématiquement pendant un procédé de positionnement dos à la route d'un siège selon l'art antérieur et la figure 6b représente une vue de dessus d'un même procédé de positionnement dos à la route d'un siège selon l'art antérieur, La figure 7a représente une vue de côté d'un siège représenté schématiquement pendant un procédé de positionnement dos à la route d'un siège selon la présente invention et la figure 7b représente une vue de dessus d'un même procédé de positionnement dos à la route d'un siège selon la présente invention, - La figure 8 illustre un siège en position route, avec un système d'aide à la manipulation, et un système anti-rotation dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, - La figure 9 illustre des moyens de fixation avant d'un siège, dans un mode de réalisation alternatif de la présente invention. Other features and advantages of the present invention will become apparent from the detailed description of an embodiment of the presently preferred invention, described by way of example only and with reference to the drawings in which: FIG. shows an assembled seat according to an embodiment of the present invention, and Figure lb is a top view of the seat assembled in the road position according to a particularly preferred embodiment of the invention. Figure 2a illustrates the seat of Figure la after a rotation about the horizontal pivot, and Figure 2b is a top view of the seat after a rotation about the horizontal pivot 25 according to a particularly preferred embodiment of the invention, the Figure 3a illustrates the seat of Figure la after a rotation about the horizontal and vertical pivots, and Figure 3b is a top view of the seat after a rotation about the horizontal and vertical pivots according to a particularly preferred embodiment of the invention. FIG. 4a illustrates the seat of FIG. 1a and FIG. 4b is a top view after a rotation of 180, the back-to-road seat adapted to accommodate a user, according to a particularly preferred embodiment of the invention. Figure 5a illustrates a seat in an alternative embodiment, Figure 5b illustrates a seat after a rotation about the horizontal pivot and Figure 5c illustrates a seat after a rotation around the horizontal pivot and a rotation of 180 about the vertical pivot, and FIG. 5d shows a seat back to the road and adapted to accommodate a user, FIG. 6a shows a side view of a seat shown schematically during a method of positioning back to the road of a seat according to the prior art and FIG. 6b represents a view from above of the same method of positioning back to the road of a seat according to the prior art, La FIG. 7a shows a side view of a seat shown diagrammatically during a back-to-road positioning process of a seat according to the present invention and FIG. 7b is a top view of the same back-to-road positioning method. of a seat according to the present invention, - Figure 8 illustrates a seat in the road position, with a handling aid system, and an anti-rotation system in a preferred embodiment of FIG. 9 illustrates front seat attachment means in an alternate embodiment of the present invention.

Dans les figures, des éléments identiques sont désignés par des références numériques identiques. In the figures, identical elements are designated by identical reference numerals.

La figure la représente un siège assemblé selon un mode de réalisation de la présente invention, et la figure lb est une vue de dessus du siège assemblé en position route selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention. Sur la figure lb, la surface occupée par le siège est symbolisée par un contour 200 de forme sensiblement rectangulaire, dont la dimension correspond à la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier. Figure la shows an assembled seat according to an embodiment of the present invention, and Figure lb is a top view of the seat assembled in the road position according to a particularly preferred embodiment of the invention. In Figure lb, the area occupied by the seat is symbolized by a contour 200 of substantially rectangular shape, the size corresponds to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and backrest.

Un siège automobile comportant une assise 50 et un dossier 55 est en position face à la route. L'assise 50 repose sur un plateau de support 40, le contact avec l'assise étant réalisé par un pivot de rotation horizontal 110, situé à l'extrémité de l'assise du côté opposé au dossier. Le plateau de support 40 est monté sur un pivot vertical 120, sur un support entre des profilés supérieurs 30 des glissières, pouvant coulisser avec des profilés inférieurs 20 fixés sur un plancher 10. Dans le mode de réalisation représenté, le pivot vertical se trouve sensiblement 21440FR 440FR au centre de l'espace à l'intérieur des profilés inférieurs des glissières de réglage ; le pivot vertical peut également se trouver décentré par rapport audit espace. A l'avant et à l'arrière du siège se trouvent des moyens de fixation avant et arrière, qui permettent de fixer l'élément de siège sur les glissières. Les moyens de fixation arrière peuvent être un ballfix à bille, bien connu, avec une matrice 75 du système de fixation à bille, au niveau des pieds 70, tout autre système de fixation est envisageable. Les moyens de fixation avant sont composés d'une barre de fixation 90 transversale sur les profilés supérieurs 30 et d'un crochet 80 solidaire de l'assise du siège. Un patin amortisseur 100 est situé sur le plateau de support, il permet d'amortir et de compenser des éventuels déséquilibres de charge de l'assise du siège. A car seat comprising a seat 50 and a backrest 55 is in position facing the road. The seat 50 rests on a support plate 40, the contact with the seat being formed by a horizontal rotation pin 110, located at the end of the seat on the side opposite the backrest. The support plate 40 is mounted on a vertical pivot 120, on a support between upper profiles 30 slides, slidable with lower profiles 20 fixed on a floor 10. In the embodiment shown, the vertical pivot is substantially 21440FR 440FR in the center of the space inside the lower profiles of the adjustment slides; the vertical pivot may also be off-center with respect to said space. At the front and rear of the seat are front and rear attachment means, which allow to fix the seat member on the rails. The rear fixing means may be a ballfix ball, well known, with a matrix 75 of the ball fixing system, at the feet 70, any other fastening system is possible. The front fixing means are composed of a transverse fixing bar 90 on the upper profiles 30 and a hook 80 integral with the seat cushion. A damping pad 100 is located on the support plate, it allows to dampen and compensate for any load imbalances of the seat cushion.

Autrement, à la place d'une barre transversale de fixation, les moyens de fixation avant peuvent également être composés d'un anneau de fixation ou d'un crochet de fixation sur les profilés supérieurs. Dans un mode de réalisation alternatif, et tel que représenté à la figure 9, les moyens de fixation avant peuvent être positionnées latéralement par rapport au siège, avec 15 un anneau de fixation 90' sur les profilés supérieurs 30, et un crochet complémentaire 80 en position latérale par rapport à l'assise. Otherwise, instead of a transverse fixing bar, the front fixing means may also be composed of a fixing ring or a fixing hook on the upper profiles. In an alternative embodiment, and as shown in FIG. 9, the front fastening means can be positioned laterally with respect to the seat, with an attachment ring 90 'on the upper profiles 30, and a complementary hook 80 in lateral position relative to the seat.

Les figures 2a, 3a, 4a illustrent un siège dans différentes positions selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention, et les figures 2b, 3b, 4b montrent les 20 mêmes positions mais représentent une vue de dessus du siège. Sur les figures 2b, 3b, 4b la surface occupée par le siège est symbolisée par un contour 200, de forme sensiblement rectangulaire, dont la dimension correspond à la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier, que ce soit avant ou après rotation autour du pivot de rotation horizontal. 25 La figure 2a illustre le siège de la figure la, et la figure 2b est une vue de dessus du siège, après une rotation de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier autour du pivot sensiblement horizontal. Une rotation commune de l'assise 50 et du dossier 55 autour du pivot sensiblement horizontal été réalisée : l'ensemble constitué de l'assise et du dossier est 30 basculé vers l'avant d'un angle alpha. Le crochet 80, solidaire de l'assise du siège, est pivoté lui aussi, jusqu'à désengagement de la barre de fixation 90. On constate aisément sur la figure 2b que l'aire projetée selon la projection orthogonale dans un plan sensiblement horizontal de l'ensemble constitué par l'assise et le dossier est réduite par rapport à l'aire projetée selon la 440FR 9 projection orthogonale dudit ensemble avant rotation autour du pivot horizontal 110. Il en résulte que le volume requis pour la rotation de 180 de l'élément de siège par rapport au pivot vertical est réduit du fait du basculement en avant dudit élément de siège. Figures 2a, 3a, 4a illustrate a seat in different positions according to a particularly preferred embodiment of the invention, and Figures 2b, 3b, 4b show the same positions but show a top view of the seat. In FIGS. 2b, 3b, 4b the surface occupied by the seat is symbolized by a contour 200, of substantially rectangular shape, the dimension of which corresponds to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and the backrest, whether before or after rotation around the horizontal rotation pivot. Figure 2a illustrates the seat of Figure la, and Figure 2b is a top view of the seat, after a rotation of the assembly consisting of the seat and back around the substantially horizontal pivot. A common rotation of the seat 50 and the back 55 around the substantially horizontal pivot has been achieved: the assembly consisting of the seat and the backrest is tilted forward by an angle alpha. The hook 80, integral with the seat cushion, is also pivoted until it is disengaged from the fixing bar 90. It can easily be seen in FIG. 2b that the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of the assembly constituted by the seat and the backrest is reduced compared to the projected area according to the orthogonal projection of said assembly before rotation about the horizontal pivot 110. As a result, the volume required for the 180 rotation of the seat member relative to the vertical pivot is reduced due to tilting forward of said seat member.

La figure 3a illustre le siège de la figure la et la figure 3b est une vue de dessus du siège après une rotation commune de l'assise et du dossier autour du pivot sensiblement horizontal d'un angle alpha et une rotation de 180 , autour du pivot sensiblement vertical, du plateau de support sur lequel reposent l'assise et le dossier du siège. On constate sur la figure 3b que l'aire projetée selon la projection orthogonale dans un plan sensiblement horizontal de l'ensemble constitué par l'assise et le dossier est réduite par rapport à l'aire projetée selon la projection orthogonale dudit ensemble avant rotation autour du pivot horizontal 110. Figure 3a illustrates the seat of Figure la and Figure 3b is a top view of the seat after a common rotation of the seat and back around the substantially horizontal pivot of an angle alpha and a rotation of 180, around the substantially vertical pivot of the support plate on which the seat and seat back rest. It can be seen in FIG. 3b that the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of the assembly formed by the seat and the back is reduced with respect to the projected area according to the orthogonal projection of said assembly before rotation around horizontal pivot 110.

Enfin, les figures 4a et 4b illustrent le siège de la figure la dos à la route, c'est-à-dire après une dernière opération consistant à rabaisser l'ensemble constitué de l'assise 50 et du dossier 55 du siège en le faisant pivoter d'un angle alpha mais dans une rotation inverse par rapport à la première rotation autour du pivot sensiblement horizontal, de sorte que l'assise 50 soit de nouveau sensiblement à l'horizontale, et qu'un passager puisse s'asseoir. Une fois l'assise 50 et le dossier 55 rabaissés pour permettre par exemple à un passager de s'asseoir en position dos à la route, une rotation autour du pivot vertical 120 est encore possible, les systèmes de fixation du siège n'étant pas verrouillés. Finally, Figures 4a and 4b illustrate the seat of the figure back to the road, that is to say after one last operation consisting in lowering the assembly consisting of the seat 50 and the backrest 55 of the seat in the pivoting at an angle alpha but in a reverse rotation relative to the first rotation about the substantially horizontal pivot, so that the seat 50 is again substantially horizontal, and a passenger can sit. Once the seat 50 and the backrest 55 lowered to allow for example a passenger to sit back to the road, a rotation around the vertical pivot 120 is still possible, the fastening systems of the seat being not locked.

Les figures 5a à 5d illustrent les différentes positions d'un siège selon un mode de réalisation alternatif de la présente invention. La figure 5a représente un siège automobile comportant une assise 50 et un dossier 55, en position face à la route. L'assise 50 est située sur des profilés supérieurs 30, eux-mêmes reliés aux profilés inférieurs 20 qui reposent sur un plateau de support 40. Le plateau de support 40 est monté sur un pivot vertical 120, entre un plancher 10 et les profilés inférieurs 20, dans le mode de réalisation alternatif représenté, le pivot vertical se trouvant sensiblement au centre de l'espace défini par les deux profilés des glissières de réglage. A l'avant et à l'arrière du siège se trouvent des moyens de fixation avant et arrière, qui permettent de fixer l'élément de siège en position route. Les moyens de fixation arrière peuvent être des ballfix, avec une matrice 75' du système de fixation à bille, au niveau des pieds 70, les moyens de fixation 440FR 10 25 avant sont composés d'une barre transversale 90 sur le plancher 10 et d'un crochet 80 sur le profilé inférieur. Figures 5a to 5d illustrate the different positions of a seat according to an alternative embodiment of the present invention. Figure 5a shows a car seat having a seat 50 and a backrest 55, in a position facing the road. The seat 50 is located on upper profiles 30, themselves connected to the lower sections 20 which rest on a support plate 40. The support plate 40 is mounted on a vertical pivot 120, between a floor 10 and the lower sections 20, in the alternative embodiment shown, the vertical pivot being substantially in the center of the space defined by the two profiles of the slide rails. At the front and rear of the seat are front and rear attachment means, which allow to fix the seat element in the road position. The rear fixing means may be ballfixes, with a matrix 75 'of the ball fixing system, at the feet 70, the front fixing means 440FR are composed of a transverse bar 90 on the floor 10 and a hook 80 on the lower profile.

Tel qu'illustré figure 5b, l'ensemble constitué de l'assise et du dossier du siège est pivoté 5 autour du pivot horizontal 110, c'est-à- dire que l'assise 50 et le dossier 55 sont basculés vers l'avant. Le crochet 80 solidaire de l'assise est aussi basculé sous la barre de fixation 90. As illustrated in FIG. 5b, the seat seat and backrest assembly is pivoted about the horizontal pivot 110, that is, the seat 50 and the backrest 55 are tilted towards the seat. before. The hook 80 secured to the seat is also tilted under the fixing bar 90.

Le plateau de support 40, monté en liaison pivot sur le plancher 10, peut donc être pivoté de 180 autour du pivot vertical 120 afin de positionner dos à la route l'élément de siège qui lui t 0 est solidaire. Le résultat est représenté sur la figure 5c. The support plate 40, mounted pivotally connected to the floor 10, can therefore be pivoted 180 about the vertical pivot 120 to position back to the road the seat member which is 0 integral with it. The result is shown in Figure 5c.

Enfin, le siège dos à la route et autorisant un passager à s'asseoir est illustré sur la figure 5d. L'assise et le dossier sont rabaissés par une rotation autour du pivot sensiblement horizontal 110, d'un angle alpha opposé à la première rotation par rapport au pivot horizontal, ce qui permet par exemple à un passager de s'asseoir sur l'élément de siège. Une rotation autour du pivot vertical est encore possible, les moyens de fixation du siège n'étant pas verrouillés. Finally, the seat back to the road and allowing a passenger to sit is shown in Figure 5d. The seat and the back are lowered by a rotation about the substantially horizontal pivot 110, an alpha angle opposite the first rotation relative to the horizontal pivot, which allows for example a passenger to sit on the element seat. A rotation around the vertical pivot is still possible, the fastening means of the seat being not locked.

Afin de bien comprendre les avantages obtenus par la présente invention, un procédé de retournement d'un siège selon la présente invention va être décrit, en référence aux figures 20 décrites ci-dessus et aux figures 6a, 6b, 7a, 7c suivantes. In order to fully understand the advantages obtained by the present invention, a method of turning a seat according to the present invention will be described with reference to the figures 20 described above and to FIGS. 6a, 6b, 7a, 7c below.

Le siège considéré est le siège de la figure la, tel qu'il a été décrit ci-dessus, initialement dans une position face à la route. La première étape du procédé consiste à déverrouiller le système de fixation arrière 70. Ensuite, une rotation commune de l'assise 50 et du dossier 55 autour du pivot horizontal 110 peut être effectuée, c'est-à-dire que l'élément de siège est basculé en avant. Le crochet 80 du siège pivote sous la barre de fixation 90, tel que montré sur la figure 2a. The seat considered is the seat of Figure la, as described above, initially in a position facing the road. The first step of the method consists in unlocking the rear fixing system 70. Then, a common rotation of the seat 50 and the backrest 55 around the horizontal pivot 110 can be performed, that is to say that the seat is tilted forward. The hook 80 of the seat pivots under the fixing bar 90, as shown in Figure 2a.

30 L'étape suivante consiste à faire pivoter le plateau de support 40 autour du pivot vertical 120, jusqu'à 180 , pour positionner le siège dos à la route, l'assise et le dossier étant basculés vers l'avant. La figure 3a illustre le résultat des deux rotations successives. 440FR 11 Il ne reste plus ensuite qu'à faire pivoter l'assise et le dossier autour du pivot horizontal 110, de sorte que l'assise soit à l'horizontale, et qu'un utilisateur puisse s'asseoir, tel qu'illustré sur la figure 4a. The next step is to rotate the support plate 40 about the vertical pivot 120, up to 180, to position the seat back to the road, with the seat and backrest tilted forward. Figure 3a illustrates the result of the two successive rotations. 440EN 11 Then all that remains is to rotate the seat and back around the horizontal pivot 110, so that the seat is horizontal, and a user can sit, as illustrated in Figure 4a.

La figure 6a représente une vue de côté d'un siège représenté schématiquement pendant un procédé de retournement d'un siège selon l'art antérieur et la figure 6b représente une vue de dessus d'un même procédé de retournement d'un siège selon l'art antérieur. La figure 7a représente une vue de côté d'un siège représenté schématiquement pendant un procédé de retournement d'un siège selon la présente invention et la figure 7b représente une to vue de dessus d'un même procédé de retournement d'un siège selon la présente invention. FIG. 6a shows a side view of a seat shown diagrammatically during a method of reversing a seat according to the prior art, and FIG. 6b represents a view from above of the same method of reversing a seat according to FIG. prior art. FIG. 7a shows a side view of a seat shown diagrammatically during a reversal process of a seat according to the present invention and FIG. 7b represents a top view of the same process of reversing a seat according to the present invention.

Sur ces figures sont représentés l'assise 50 et le dossier 55 du siège. L'espace occupé par l'élément de siège et nécessaire pour sa rotation de 180 est schématisé par les traits pointillés entourant l'élément de siège. Le siège avant rotation est illustré en trait gras, le siège après 15 rotation est illustré en trait fin. In these figures are represented the seat 50 and the back 55 of the seat. The space occupied by the seat element and necessary for its rotation of 180 is shown schematically by the dashed lines surrounding the seat element. The front seat rotation is shown in bold lines, the seat after rotation is shown in fine lines.

Dans le procédé des figures 6a et 6b, seule la rotation de 180 autour d'un pivot vertical est réalisée, alors que le procédé des figures 7a et 7b, tel que décrit ci-dessus, autorise d'abord une rotation d'un angle alpha autour d'un pivot horizontal, c'est-à-dire que l'assise et le 20 dossier sont basculés vers l'avant, réduisant en même temps le volume requis pour la rotation de 180 du siège. La comparaison entre ces deux figures permet de voir clairement le gain de place lorsque le procédé utilise deux pivots de rotation selon la présente invention. En effet, l'aire projetée selon la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier après rotation autour du pivot horizontal est alors réduite par rapport à l'aire projetée selon la 25 projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier en position route sensiblement horizontale. In the method of FIGS. 6a and 6b, only the rotation of 180 about a vertical pivot is carried out, whereas the method of FIGS. 7a and 7b, as described above, allows a rotation of an angle first. alpha around a horizontal pivot, that is to say that the seat and the backrest are tilted forward, at the same time reducing the volume required for 180 rotation of the seat. The comparison between these two figures makes it possible to clearly see the space saving when the method uses two rotational pivots according to the present invention. Indeed, the projected area according to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and the backrest after rotation around the horizontal pivot is then reduced relative to the projected area according to the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and backrest position substantially horizontal road.

La figure 8 illustre un siège en position dos à la route, avec un système d'aide à la manipulation 60. Dans l'exemple illustré, le système d'aide à la manipulation 60 est un 30 ressort, qui est fixé entre le plateau de support 40 et l'assise 50. Le ressort est un ressort de compensation, qui relève l'assise 50 du siège, lorsque le système de fixation arrière 70 est déverrouillé, ce qui aide à la rotation suivante autour du pivot vertical 120, l'utilisateur 440FR 12 n'ayant pas besoin de maintenir l'assise relevée tout en effectuant la rotation autour du pivot vertical 120. Dans un autre mode de réalisation, le système d'aide à la manipulation 60 peut être un vérin ou un ressort bistable, qui maintient l'assise 50 à deux positions extrêmes, à savoir la position horizontale et la position relevée, par exemple. Figure 8 illustrates a back-to-road seat with a handling aid 60. In the illustrated example, the handling aid 60 is a spring, which is secured between the tray 40 and the seat 50. The spring is a compensation spring, which raises the seat 50 of the seat, when the rear fastening system 70 is unlocked, which helps the next rotation around the vertical pivot 120, the user 440FR 12 need not maintain the raised seat while rotating around the vertical pivot 120. In another embodiment, the handling aid system 60 may be a cylinder or a bistable spring which maintains the seat 50 at two extreme positions, namely the horizontal position and the raised position, for example.

Un système anti-rotation est également représenté à la figure 8, dans un mode de réalisation de la présente invention, qui permet de bloquer larotation du siège lorsque celui-ci est en position dos à la route. Avantageusement, le système anti-rotation est par exemple un ball fix, du même type que le système de fixation arrière, avec une matrice 160 du système de fixation à bille, au niveau des pieds 70. An anti-rotation system is also shown in FIG. 8, in one embodiment of the present invention, which makes it possible to block the seat rotation when the latter is in the back-to-road position. Advantageously, the anti-rotation system is for example a ball fix, of the same type as the rear fixing system, with a matrix 160 of the ball fixing system, at the level of the feet 70.

Il est à noter que, dans les modes de réalisation décrits, on a considéré que l'assise et le dossier restent dans une position angulaire fixe, cependant l'homme du métier comprendra que le positionnement relatif de ces deux parties pourrait être automatiquement ou manuellement changé lors de l'opération autour du pivot horizontal pour pouvoir utiliser l'espace disponible au mieux. On pourrait par exemple envisager, dans un espace encore plus restreint et afin de réduire encore le volume nécessaire pour la rotation de 180 , de déverrouiller également le dossier, et d'autoriser une rotation du dossier autour d'un pivot horizontal dossier/assise, qui existe sur la plupart des sièges automobiles et qui permet un ajustement de l'angle entre le dossier et l'assise horizontale. On peut ainsi envisager de rabattre le dossier sur l'assise ou au contraire d'aligner le plus possible selon le même axe l'assise et le dossier. Bien entendu, cela pourrait se faire dans la limite de la hauteur disponible dans l'habitacle du véhicule automobile. Une rotation de 180 pourrait ensuite avoir lieu, en utilisant le pivot horizontal tel que décrit ci-dessus, pour réduire encore la projection orthogonale de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier, et le pivot vertical pour le positionnement dos à la route du siège. It should be noted that, in the embodiments described, it was considered that the seat and the backrest remain in a fixed angular position, however the skilled person will understand that the relative positioning of these two parts could be automatically or manually changed during the operation around the horizontal pivot to use the best available space. One could for example consider, in an even more restricted space and to further reduce the volume necessary for the rotation of 180, to also unlock the file, and to allow a rotation of the file around a horizontal backrest / seat pivot, that exists on most car seats and that allows an adjustment of the angle between the backrest and the horizontal seat. We can consider folding the backrest on the seat or on the contrary align as much as possible along the same axis the seat and backrest. Of course, this could be done within the limit of the height available in the passenger compartment of the motor vehicle. A rotation of 180 could then take place, using the horizontal pivot as described above, to further reduce the orthogonal projection of the assembly consisting of the seat and the backrest, and the vertical pivot for positioning back to the seat road.

De même, avant les rotations pour positionner le siège dos à la route des éléments de confort, comme des tablettes, peuvent être relevés et rabattus contre le dossier, pour réduire au maximum l'espace nécessaire pour le retournement du siège. 440FR 13 Il faut également noter qu'une rotation autour du pivot horizontal de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier permet de diminuer l'aire projetée selon la projection orthogonale dans un plan horizontal de l'ensemble constitué de l'assise et du dossier. Après une première rotation autour dudit pivot horizontal, l'assise peut être effectivement relevée, de sorte qu'elle n'est plus en position sensiblement horizontale mais dans une position telle qu'un utilisateur ne peut plus être assis. Ainsi, une rotation autour dudit pivot horizontal ne doit pas être confondue avec un mécanisme de réhausse d'assise, par exemple à l'aide d'un vérin, qui permet de régler la hauteur de l'assise tout en la maintenant en position sensiblement horizontale, pour permettre à l'utilisateur assis sur l'élément de siège un ajustement de la hauteur de siège, par exemple par rapport à sa propre taille. Similarly, before the rotations to position the seat back to the road elements of comfort, such as shelves, can be raised and folded against the backrest, to minimize the space required for the reversal of the seat. 440EN 13 It should also be noted that a rotation around the horizontal pivot of the assembly consisting of the seat and the backrest makes it possible to reduce the projected area according to the orthogonal projection in a horizontal plane of the assembly consisting of the seat and the file. After a first rotation around said horizontal pivot, the seat can be effectively raised, so that it is no longer in a substantially horizontal position but in a position such that a user can no longer be seated. Thus, a rotation about said horizontal pivot should not be confused with a seat riser mechanism, for example using a jack, which adjusts the height of the seat while maintaining it in a substantially horizontal, to allow the user sitting on the seat member an adjustment of the seat height, for example in relation to its own size.

Enfin, bien que décrite pour un positionnement dos à la route et une rotation de 180 , la présente invention permet bien entendu une rotation complète de 360 du siège. Finally, although described for back-to-road positioning and rotation of 180, the present invention, of course, allows 360 complete rotation of the seat.

En somme, il reste à constater que la présente invention fournit un siège avec une assise et un dossier sur un plateau de support, monté en pivot pour permettre une rotation de sensiblement 180 autour d'un premier pivot sensiblement vertical et donc le positionnement du siège, par exemple le siège avant, d'une position face à la route à une position dos à la route et face aux sièges arrière. De plus, un deuxième pivot de rotation sensiblement horizontal, qui autorise une rotation commune de l'assise et du dossier du siège par rapport au plateau de support, dans un plan vertical, peut permettre de diminuer de manière significative la surface et le volume nécessaires lors d'une rotation de 180 du siège, ce qui est souhaitable dans les véhicules dans lesquels l'espace intérieur est réduit. Bien entendu, bien que décrite pour un siège avant passager ou conducteur, la présente invention s'applique également à tous les siéges de véhicule automobile, en particulier les sièges deuxième et troisième rangées d'un véhicule monospace. In sum, it remains to be noted that the present invention provides a seat with a seat and a backrest on a support plate, pivotally mounted to allow a rotation of substantially 180 around a first substantially vertical pivot and thus the positioning of the seat for example, the front seat, from a road-facing position to a back-to-road position and facing the rear seats. In addition, a second pivot substantially horizontal rotation, which allows a common rotation of the seat and seat back relative to the support plate in a vertical plane, can significantly reduce the area and volume required during a rotation of 180 of the seat, which is desirable in vehicles in which the interior space is reduced. Of course, although described for a front seat passenger or driver, the present invention also applies to all seats of a motor vehicle, in particular the second and third row seats of a minivan vehicle.

Claims

claims

A vehicle seat comprising a seat (50), a backrest (55) and a support plate (40) for rotation of said seat, the support plate being provided with a first substantially vertical pivot (120) allowing a rotation of said support plate (40) about a substantially vertical axis z, and characterized in that it comprises a second pivot, substantially horizontal (110), allowing a common rotation of the seat (50) and backrest (55) in a substantially vertical plane, so that the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of the assembly consisting of the seat (50) and the backrest (55) is less than the projected area according to the orthogonal projection in a substantially horizontal plane of said assembly before rotation about the substantially horizontal pivot (110). 15

2. Seat according to claim 1, the substantially horizontal pivot (110) being positioned near the end of the seat (50) which is opposite the backrest (55).

3. Seat according to any one of the preceding claims, said seat being mounted on longitudinal rails comprising an upper profile (30) and a lower profile (20) fixed on a floor (10), characterized in that the tray of support (40) is mounted integral with one of the slide rails.

4. Seat according to claim 3, characterized in that the support plate (40) is mounted integral with the upper profile (30) of slides.

5. Seat according to any one of the preceding claims, said seat being mounted on longitudinal rails with an upper section (30) and a lower section (20) fixed on a floor (10), said seat comprising front fixing means and rear for fixing said seat to said slides.

6. Seat according to claim 5, said front fixing means comprising a fixing bar (90) or a fixing ring (90 ') integral with one of said profiles and a hook (80) integral with said seat.

7. Seat according to claim 3, characterized in that the support plate (40) is mounted integral with the lower section (30) of slides.

8. A seat as claimed in any one of the preceding claims, said seat being mounted on longitudinal rails comprising an upper profile (30) and a lower profile (20) attached to a floor (10), said seat further comprising front and rear fixing means for attaching said seat to the floor (10).

9. Seat according to claim 8, said front fixing means comprising a fixing bar (90) or a fastening ring (90 ') integral with the floor (10) and a hook (80) 15 integral with said seat.

Seat according to any one of the preceding claims, further comprising a movement aid system (60) for assisting in the handling of said seat, in particular the movement aid system (60) being selected from the group consisting of: a spring, a bistable cylinder, a compensation spring, a compensation jack.