FR2893928A1

FR2893928A1 - DEVICE FOR STORING AND TRANSPORTING SPARE PARTS

Info

Publication number: FR2893928A1
Application number: FR0511951A
Authority: FR
Inventors: Luc Francois; Michel Rouxel
Original assignee: Europeenne de Conception de Conteneurs Pour lAautomobile SARL
Current assignee: Europeenne de Conception de Conteneurs Pour lAautomobile SARL
Priority date: 2005-11-25
Filing date: 2005-11-25
Publication date: 2007-06-01
Also published as: EP1790577A1

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour le stockage et le transport de pièces allongées (1) dont les extrémités (11, 11') sont recourbées d'un même coté.Ce dispositif est remarquable en ce qu'il comprend un bâti (2) supportant au moins un étage (E1, E2) d'une structure de rangement, chaque structure comprenant :- des moyens (3) latéraux gauche (31, 32) et droit (31', 32') de support des extrémités gauche (11) et droite (11') desdites pièces allongées (1), ces moyens (3) permettant de maintenir côte à côte plusieurs desdites pièces (1), dans un même plan horizontal, tout en autorisant le passage, entre lesdits moyens de support gauche (31, 32) et droit (31', 32'), d'un opérateur qui manipule lesdites pièces allongées (1),- deux rangées gauche (40) et droite (40') d'éléments de calage (4, 4') déformables et escamotables, qui autorisent la mise en place ou le retrait desdites pièces allongées (1) et le calage de leurs extrémités recourbées (11, 11').The invention relates to a device for the storage and transport of elongated parts (1) whose ends (11, 11 ') are curved on the same side.This device is remarkable in that it comprises a frame (2) supporting at least one stage (E1, E2) of a storage structure, each structure comprising: - left (31, 32) and right (31 ', 32') lateral support means (11, 11 ') ) and right (11 ') of said elongated pieces (1), these means (3) for holding side by side several of said pieces (1), in the same horizontal plane, while allowing passage, between said left support means (31, 32) and right (31 ', 32'), of an operator who manipulates said elongated pieces (1), - two left (40) and right (40 ') rows of wedging elements (4, 4). ') deformable and retractable, which allow the establishment or withdrawal of said elongated parts (1) and the setting of their curved ends (11, 11').

Description

La présente invention concerne un dispositif pour le stockage et leThe present invention relates to a device for the storage and

transport de pièces allongées, à extrémités rabattues d'un même côté. Du fait de leur forme spécifique, ces pièces sont encombrantes aussi bien en longueur qu'en largeur. transport of elongated pieces with folded ends on the same side. Because of their specific shape, these parts are bulky both in length and width.

L'invention trouve une application particulière, mais non limitative, dans le domaine du stockage et du transport de pièces détachées de l'industrie automobile, par exemple des pare-chocs de véhicules. Ces pare-chocs sont le plus souvent fabriqués et peints chez un sous-traitant, puis sont transportés dans des camions, jusqu'à l'usine d'assemblage et de 10 fabrication des véhicules automobiles. De tels dispositifs de stockage et de transport doivent répondre aux critères suivants. Ils doivent notamment permettre de : - transporter des pièces encombrantes et fragiles, sans que celles-ci ne subissent de chocs et sans que la peinture ou les revêtements qui les recouvrent 15 ne soient rayés ou endommagés, - d'en déplacer le plus grand nombre possible dans un volume donné, de façon à réduire au maximum les coûts de transport afférents, - de les manipuler de façon aisée et rapide, que ce soit lors de leur introduction dans le dispositif de stockage ou lors de leur extraction hors de celui-ci. 20 De tels dispositifs ou conteneurs adaptés au stockage et au transport de pare-chocs ont déjà été proposés dans l'état de la technique. Pour la plupart, ils comportent un socle métallique, de forme générale rectangulaire allongée, qui peut être déplacé au moyen d'un chariot élévateur, puis ultérieurement sur la plateforme d'un camion. 25 Ce socle est pourvu de supports se présentant sous la forme d'arceaux métalliques sur lesquels sont montées des pièces de calage des pare-chocs peints. Le socle est également équipé d'un caillebotis central, longitudinal, que l'opérateur emprunte pour mettre en place un à un les pare-chocs sur les arceaux. 30 Le nombre de pare-chocs qu'il est possible de stocker dans un tel conteneur est nécessairement limité, du fait de l'encombrement des arceaux métalliques et de l'espace qu'il est nécessaire de laisser libre pour le passage de l'opérateur. Ainsi le nombre moyen de pare-chocs disposés à l'intérieur d'un tel conteneur est de l'ordre de six à dix. On comprend aisément que cela limite considérablement le nombre total de pare-chocs transportés par camion. Un autre inconvénient de ce dispositif est que la présence de tels arceaux gène l'opérateur lorsqu'il doit manipuler les pare-chocs. Ceci augmente le risque de chocs ou de rayures sur le pare-chocs qu'il est en train de mettre en place ou d'enlever, suite à un contact avec ces arceaux ou avec les autres pare-chocs déjà en place. Enfin, on a également constaté lors du transport, que les vibrations générées par le camion peuvent provoquer un léger déplacement des pare-chocs et entraîner le frottement de ceux-ci contre leur support, ce qui conduit à leur endommagement. La présente invention a pour but de résoudre les problèmes évoqués 15 ci-dessus. Elle a ainsi pour but de fournir un dispositif de stockage et de transport, qui, à encombrement égal, permet d'y placer un nombre de pièces allongées plus élevé qu'avec les dispositifs de l'état de la technique. L'invention vise également à permettre le transport, la mise en place 20 et le retrait de ces pièces à l'intérieur du dispositif de stockage, sans les abîmer, c'est-à-dire notamment sans les heurter ou les rayer. Enfin, elle a pour but de fournir un dispositif qui permette une manipulation rapide et aisée des pièces allongées par l'opérateur, et ce à l'aide de moyens simples et peu coûteux à mettre en oeuvre. 25 A cet effet, l'invention concerne un dispositif pour le stockage et le transport de pièces allongées dont les extrémités sont recourbées d'un même coté, tels que des pare-chocs de véhicules automobiles. Conformément à l'invention, ce dispositif comprend un bâti supportant au moins un étage d'une structure de rangement, chaque structure 30 comprenant : - des moyens latéraux gauche et droit de support respectivement des extrémités gauche et droite desdites pièces allongées ou des zones voisines de ces extrémités, ces moyens permettant de maintenir côte à côte plusieurs desdites pièces, dans un même plan horizontal, tout en autorisant le passage, entre lesdits 35 moyens de support gauche et droit, d'un opérateur qui manipule lesdites pièces allongées, 10 - deux rangées gauche et droite d'éléments de calage déformables et escamotables, qui autorisent la mise en place ou le retrait desdites pièces allongées sur lesdits moyens de support et le calage des extrémités recourbées desdites pièces, par introduction dans l'espace existant entre les extrémités recourbées gauche, respectivement droite, de deux pièces allongées rangées l'une à côté de l'autre. Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'invention, prises seules ou en combinaison : - l'élément de calage a la forme d'un boudin cylindrique ; - l'élément de calage comprend un manchon en matériau souple 10 déformable, recouvert d'une chaussette en un matériau de protection de la pièce allongée contre les rayures ; - la chaussette de protection est recouverte sur une partie de sa surface d'un revêtement résistant à l'abrasion et aux déchirures ; - l'élément de calage est suspendu verticalement à des moyens de 15 suspension ; - lesdits moyens de suspension comprennent deux tubes de suspension gauche et droit, disposés horizontalement, parallèlement ou sensiblement parallèlement au plan vertical médian du bâti, et de part et d'autre de celui-ci, ces tubes comprenant des moyens de fixation individuels de chaque 20 élément de calage ; - chaque élément de calage est suspendu aux moyens de suspension, de manière amovible; - lesdits moyens de support gauche et droit sont constitués respectivement par au moins un tube gauche et un tube droit, disposés dans un 25 même plan horizontal et espacées l'un de l'autre d'une distance inférieure à la longueur desdites pièces allongées mais suffisante pour autoriser le passage de l'opérateur ; - les tubes de suspension et/ou les tubes de support sont recouverts d'un manchon de protection des pièces contre les chocs et d'une gaine de protection 30 de la surface desdits pièces allongées contre les rayures ; - le dispositif comprend au moins deux étages superposés de structures de rangement et en ce que le tube de suspension d'un étage donné inférieur à un autre constitue le tube de support des pièces allongées de l'étage situé immédiatement au dessus. The invention finds a particular application, but not limited to, in the field of storage and transport of spare parts of the automotive industry, for example vehicle bumpers. These bumpers are most often manufactured and painted at a subcontractor, then transported in trucks to the motor vehicle assembly and manufacturing plant. Such storage and transport devices must meet the following criteria. They must in particular make it possible to: - transport bulky and fragile parts, without these being subjected to shocks and without the paint or covering covering them being scratched or damaged, - moving the largest number of them possible in a given volume, so as to minimize the associated transport costs, - to handle them easily and quickly, either when they are introduced into the storage device or when they are removed from it . Such devices or containers adapted for storing and transporting bumpers have already been proposed in the state of the art. For the most part, they comprise a metal base, elongated rectangular general shape, which can be moved by means of a forklift, and later on the platform of a truck. This base is provided with supports in the form of metal hoops on which are mounted pieces of wedging painted bumpers. The base is also equipped with a central grating, longitudinal, that the operator borrows to implement one by one the bumpers on the hoops. The number of bumpers that can be stored in such a container is necessarily limited, because of the bulk of the metal hoops and the space that it is necessary to leave free for the passage of the operator. Thus the average number of bumpers disposed within such a container is of the order of six to ten. It is easy to understand that this considerably limits the total number of bumpers transported by truck. Another disadvantage of this device is that the presence of such arches hinders the operator when he has to handle the bumpers. This increases the risk of shocks or scratches on the bumper that it is putting in place or remove, following contact with these hoops or other bumper already in place. Finally, it was also found during transport that the vibrations generated by the truck can cause a slight displacement of the bumper and cause the friction of the latter against their support, which leads to their damage. The present invention aims to solve the problems mentioned above. It thus aims to provide a storage and transport device, which, in equal space, allows to place a number of elongated parts higher than the devices of the prior art. The invention also aims to allow the transport, the establishment and withdrawal of these parts inside the storage device, without damaging them, that is to say, in particular without striking or scratching. Finally, it aims to provide a device that allows quick and easy handling of elongated parts by the operator, and using simple means and inexpensive to implement. To this end, the invention relates to a device for storing and transporting elongate parts whose ends are bent on the same side, such as bumpers of motor vehicles. According to the invention, this device comprises a frame supporting at least one stage of a storage structure, each structure comprising: - left and right side support means respectively of the left and right ends of said elongate pieces or neighboring areas these ends, these means for maintaining side by side several of said parts, in the same horizontal plane, while allowing the passage, between said left and right support means, of an operator who manipulates said elongated parts, 10 - two left and right rows of deformable and retractable wedging elements, which allow the establishment or withdrawal of said elongate parts on said support means and the wedging of the curved ends of said parts, by introduction into the space between the ends curved left, respectively right, two elongated pieces arranged one next to the other. According to other advantageous and nonlimiting features of the invention, taken alone or in combination: the wedging element has the shape of a cylindrical coil; - The wedging element comprises a flexible deformable material sleeve 10, covered with a sock in a protective material of the elongated piece against scratches; - The protective sock is covered on part of its surface with a coating resistant to abrasion and tearing; the wedging element is suspended vertically from suspension means; said suspension means comprise two left and right suspension tubes arranged horizontally, parallel to or substantially parallel to the median vertical plane of the frame, and on either side thereof, these tubes comprising individual fixing means of each Wedging element; - Each wedging element is suspended from the suspension means, removably; said left and right support means consist respectively of at least one left tube and one right tube, arranged in the same horizontal plane and spaced from each other by a distance less than the length of said elongated pieces but sufficient to allow the passage of the operator; - The suspension tubes and / or the support tubes are covered with a protective sleeve parts against shocks and a protective sheath 30 of the surface of said elongated parts against scratches; the device comprises at least two superposed layers of storage structures and in that the suspension tube of a given lower stage constitutes the support tube for the elongate parts of the stage immediately above.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui en représentent, à titre indicatif mais non limitatif, un mode de réalisation possible. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue schématique, en perspective, du dispositif de stockage et de transport conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective d'un pare-chocs de véhicule automobile, - la figure 3 est une vue schématique de côté d'une partie du 10 dispositif de la figure 1, - la figure 4 est une vue schématique de dessus d'une partie du dispositif de la figure 1, -la figure 5 est une vue de détail, en coupe, d'un élément de calage et du tube de suspension auquel il est accroché, 15 - la figure 6 est une vue de dessus de l'orifice de suspension ménagé dans le tube de suspension de la figure 5, et - la figure 7 est une vue de dessus, partielle, d'un tube de support et d'un dispositif de blocage d'un élément de calage. Le dispositif conforme à l'invention a pour but de permettre le 20 transport et le stockage de pièces de forme allongée dont les extrémités sont recourbées d'un même côté. Un exemple de réalisation d'une telle pièce est un pare-chocs de véhicule automobile, tel que celui représenté sur la figure 2. D'autres pièces de forme identiques pourraient également être 25 transportées dans ce dispositif, par exemple des tableaux de bord de véhicules. En se reportant à la figure 2, on peut voir un pare-chocs 1, constitué d'un corps 10 de forme allongée, dont les deux extrémités gauche 11 et droite 11' sont recourbées d'un même côté. Le corps 10 s'étend selon un axe longitudinal Xl-X'1. 30 Le pare-chocs 1 présente un chant supérieur 14, un chant inférieur 15, ainsi que deux flancs latéraux opposés, extérieurs 12 et intérieurs 13. Le flanc intérieur 13 correspond au côté concave du pare-chocs 1, destiné à être monté sur le châssis du véhicule, et le flanc extérieur 12, au côté convexe du pare-chocs, visible de l'extérieur. 35 Le flanc extérieur 12, peint, est particulièrement fragile et ne doit absolument pas être rayé ou endommagé pendant le transport du pare-chocs. Other features and advantages of the invention will appear from the description which will now be made, with reference to the accompanying drawings, which represent, by way of indication but not limitation, a possible embodiment. In these drawings: - Figure 1 is a schematic perspective view of the storage device and transport according to the invention - Figure 2 is a perspective view of a motor vehicle bumper - the FIG. 3 is a schematic side view of a portion of the device of FIG. 1; FIG. 4 is a schematic view from above of a portion of the device of FIG. 1; FIG. 5 is a detailed view. , in section, of a wedging element and of the suspension tube to which it is hooked; FIG. 6 is a view from above of the suspension orifice formed in the suspension tube of FIG. 5, and Figure 7 is a top view, partially, of a support tube and a locking device of a wedging element. The device according to the invention aims to allow the transport and storage of elongated parts whose ends are curved on the same side. An exemplary embodiment of such a part is a motor vehicle bumper, such as that shown in FIG. 2. Other pieces of identical shape could also be transported in this device, for example, instrument panels. vehicles. Referring to Figure 2, there can be seen a bumper 1, consisting of a body 10 of elongate shape, the two left ends 11 and 11 'are curved on the same side. The body 10 extends along a longitudinal axis X1-X'1. The bumper 1 has an upper edge 14, a lower edge 15, as well as two opposite lateral flanks, outer 12 and inner 13. The inner flank 13 corresponds to the concave side of the bumper 1, intended to be mounted on the frame of the vehicle, and the outer sidewall 12, the convex side of the bumper, visible from the outside. The painted outer flank 12 is particularly fragile and must absolutely not be scratched or damaged during transport of the bumper.

Le pare-chocs 1 est représenté sur la figure 2 dans la position qu'il occupe sensiblement lorsqu'il est transporté à l'intérieur du dispositif conforme à l'invention. Le dispositif conforme à l'invention va maintenant être décrit en 5 faisant référence à la figure 1. Il comprend un bâti 2, des moyens 3 de supports des pièces 1 et des moyens 4 de calage de ces pièces. Le bâti 2, qui est de préférence métallique, comprend un socle 20, et deux parois latérales verticales gauche 21 et droite 21', réunies à l'une de leurs 10 extrémités par une paroi verticale 22 qui constitue le fond du bâti 2. On notera tout d'abord, que sur la figure 1, le dispositif est représenté de façon schématique et simplifiée, de sorte que les éléments qui le composent ne sont pas à leur échelle réelle. Normalement, la longueur et la largeur du socle 20 correspondent sensiblement aux dimensions de la remorque d'un camion, sur lequel 15 ce type de dispositif est destiné à être chargé. Par ailleurs, si ce mode de réalisation du bâti 2 permet d'assurer une protection maximale des pièces 1, une variante de réalisation simplifiée et allégée pourrait également être envisagée. Ainsi, les parois 21, 21' et 22 pourraient être remplacées par un assemblage de profilés creux métalliques, tels que des montants 20 et longerons, soudés entre eux de façon à matérialiser ce bâti. Le socle 20 comporte, dans sa partie médiane, un caillebotis longitudinal 203, sur lequel l'opérateur peut se déplacer, pour atteindre le fond du bâti 2. Ce caillebotis 203 s'appuie latéralement sur deux longerons gauche 25 201 et droit 201'. Les profilés 201, 201' sont creux et débouchent du côté avant ouvert du bâti, respectivement par des ouvertures référencées 202 et 202'. L'écartement entre ces ouvertures 202 et 202' est prévu pour permettre d'y insérer les fourches d'un chariot élévateur. Le bâti 2 présente un plan de symétrie, vertical, longitudinal, médian, 30 référencé P1. Comme cela sera précisé ultérieurement, l'espace situé au-dessus du caillebotis 203 est libre et définit une allée 200 pour le passage de l'opérateur. Le bâti 2 supporte au moins un étage d'une structure de rangement des pièces allongées. Sur la figure 1, deux étages de structure de rangement sont 35 représentés, ils portent respectivement les références E1 et E2. The bumper 1 is shown in Figure 2 in the position that it occupies substantially when it is transported inside the device according to the invention. The device according to the invention will now be described with reference to FIG. 1. It comprises a frame 2, means 3 for supporting parts 1 and means 4 for wedging these parts. The frame 2, which is preferably metallic, comprises a base 20, and two vertical left and right side walls 21 'joined at one of their ends by a vertical wall 22 which constitutes the bottom of the frame 2. note first, that in Figure 1, the device is shown schematically and simplified, so that the elements that compose it are not on their true scale. Normally, the length and width of the base 20 substantially correspond to the dimensions of the trailer of a truck, on which this type of device is intended to be loaded. Furthermore, if this embodiment of the frame 2 provides maximum protection of the parts 1, a simplified and simplified embodiment variant could also be considered. Thus, the walls 21, 21 'and 22 could be replaced by an assembly of hollow metal sections, such as uprights 20 and longitudinal members, welded together so as to materialize this frame. The base 20 comprises, in its middle part, a longitudinal grating 203, on which the operator can move, to reach the bottom of the frame 2. This grating 203 is supported laterally on two longitudinal members 201 201 and right 201 '. The profiles 201, 201 'are hollow and open on the open front side of the frame, respectively by openings referenced 202 and 202'. The spacing between these openings 202 and 202 'is provided to allow to insert the forks of a forklift. The frame 2 has a plan of symmetry, vertical, longitudinal, median, referenced P1. As will be specified later, the space above the grating 203 is free and defines an aisle 200 for the passage of the operator. The frame 2 supports at least one floor of a storage structure of the elongate parts. In FIG. 1, two storage structure stages are shown, they respectively bear the references E1 and E2.

L'étage inférieur E1 de la structure de rangement va maintenant être décrit plus en détail. Chaque structure de rangement comporte des moyens 3 de support des pièces 1, qui sont agencés de façon à permettre le passage d'un opérateur dans l'allée 200. Ces moyens se trouvent à gauche et à droite du plan vertical P1 et ils supportent respectivement les extrémités gauche 11 et droite 11' de chaque pièce allongée 1 ou des zones voisines de ces extrémités. Sur la figure 2, ces zones voisines des extrémités 11 et 11' portent respectivement les références numériques 110 et 110'. Ces zones 110 et 110' correspondent sensiblement à la zone d'intersection entre le corps 10 et les extrémités recourbées 11 et 11'. De façon avantageuse, ces moyens de support 3 sont constitués de tubes, de préférence rectilignes, qui s'étendent longitudinalement et horizontalement, à l'intérieur du bâti 2, de préférence parallèlement au plan de symétrie Pl. Au minimum, les moyens de support 3 comprennent un tube à gauche et un à droite. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, les tubes de gauche sont au nombre de deux et portent les références numériques 31 et 32 et ceux de droite, les références 31' et 32'. The lower floor E1 of the storage structure will now be described in more detail. Each storage structure comprises means 3 for supporting the parts 1, which are arranged to allow the passage of an operator in the aisle 200. These means are to the left and right of the vertical plane P1 and they support respectively the left 11 and right 11 'ends of each elongated piece 1 or neighboring areas of these ends. In FIG. 2, these neighboring zones of the ends 11 and 11 'respectively bear the reference numerals 110 and 110'. These zones 110 and 110 'substantially correspond to the zone of intersection between the body 10 and the curved ends 11 and 11'. Advantageously, these support means 3 consist of tubes, preferably rectilinear, which extend longitudinally and horizontally, inside the frame 2, preferably parallel to the plane of symmetry Pl. At least, the support means 3 include a tube on the left and a right. In the embodiment illustrated in FIG. 1, the left-hand tubes are two in number and have the numerical references 31 and 32 and the right-hand ones are the references 31 'and 32'.

Ces quatre tubes sont disposés à la même hauteur, de façon à permettre le maintien des pièces allongées 1 dans un même plan horizontal P2. Comme cela apparaît mieux sur la figure 4, le ou les tubes droit sont espacés du ou des tubes de gauche, d'une distance inférieure à la longueur des pièces allongées 1 à supporter, mais suffisante pour permettre le passage de l'opérateur dans l'allée 200, lorsqu'il manipule lesdites pièces 1. Bien que cela ne soit pas représenté sur la figure 1, les tubes de support 31,32, 31', 32', sont fixés au bâti 2 par tout moyen de fixation approprié, tel que des pattes de fixation ou des points de soudure. Les tubes de support sont généralement réalisés en métal. Pour éviter tout risque d'endommagement des pièces transportées, ils sont avantageusement recouverts d'un manchon en matériau absorbant les chocs, par exemple, un matériau cellulaire expansé, tel qu'une mousse de polyéthylène. De plus, afin de protéger au maximum les surfaces peintes de tout risque de rayure, ces manchons en mousse sont avantageusement recouverts d'un 35 revêtement ou d'une gaine en matériau non tissé. These four tubes are arranged at the same height, so as to allow the maintenance of the elongate parts 1 in the same horizontal plane P2. As best shown in FIG. 4, the right tube (s) are spaced apart from the left tube (s) by a distance less than the length of the elongated pieces 1 to be supported, but sufficient to allow the operator to pass through the tube. aisle 200, when handling said parts 1. Although not shown in FIG. 1, the support tubes 31,32, 31 ', 32' are fixed to the frame 2 by any appropriate fastening means, such as fixing lugs or soldering points. The support tubes are generally made of metal. To avoid any risk of damage to the transported parts, they are advantageously covered with a sleeve of shock-absorbing material, for example, an expanded cellular material, such as a polyethylene foam. Moreover, in order to protect the painted surfaces as much as possible against any risk of scratching, these foam sleeves are advantageously covered with a coating or sheath of nonwoven material.

Par ailleurs, chaque étage d'une structure de rangement El ou E2 comprend également deux rangées latérales gauche 40 et droite 40' d'éléments de calage 4, respectivement 4', des extrémités desdites pièces allongées 1. Dans la suite de la description et des revendications, le terme "calage" désigne le fait d'immobiliser une pièce allongée, lors de son stockage ou de son transport, alors même que le bâti 2 est déplacé, afin d'éviter qu'elle soit endommagée. Chaque élément de calage 4 est à la fois déformable et escamotable. Son caractère déformable lui permet d'épouser sensiblement la forme de l'espace existant entre les extrémités gauche 11, respectivement droite 11' de deux pièces allongées 1, rangées parallèlement l'une à côté de l'autre sur les moyens de support 3. Le caractère déformable est obtenu par la nature des matériaux le constituant. Son caractère escamotable lui permet de s'écarter pour autoriser la mise en place des pièces allongées 1 à l'intérieur de la structure de rangement ou leur retrait, et de revenir ensuite dans une position dans laquelle il s'assure le calage desdites pièces. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, chaque élément de calage 4 est suspendu à des moyens 5, dits "moyens de suspension", ce qui lui permet de pivoter autour de son point de fixation et d'être escamotable. Une variante de réalisation de l'élément de calage 4 est illustrée plus en détails sur la figure 5. L'élément de calage 4 a la forme d'un boudin cylindrique, suspendu verticalement. Furthermore, each stage of a storage structure E1 or E2 also comprises two lateral rows 40 and 40 'of right-hand side 4 of wedging elements 4' and 4 ', respectively, of the ends of said elongate parts 1. In the following description and of the claims, the term "wedging" means immobilizing an elongated piece, during storage or transport, even when the frame 2 is moved, to prevent it being damaged. Each wedging element 4 is both deformable and retractable. Its deformable nature allows it to conform substantially to the shape of the space between the left and right ends 11 'of two elongate pieces 1, arranged parallel to one another on the support means 3. The deformable nature is obtained by the nature of the materials constituting it. Its retractable character allows it to deviate to allow the introduction of the elongated parts 1 inside the storage structure or their withdrawal, and then return to a position in which he ensures the wedging of said parts. In the embodiment illustrated in the figures, each wedging element 4 is suspended from means 5, called "suspension means", which allows it to pivot around its point of attachment and to be retractable. An alternative embodiment of the wedging element 4 is illustrated in greater detail in FIG. 5. The wedging element 4 is in the form of a cylindrical rod, suspended vertically.

Il comporte un manchon tubulaire 41, en matériau cellulaire expansé, par exemple en mousse de polyéthylène, qui confère à cet élément son caractère déformable. Ce manchon 41 est percé d'un orifice central longitudinal 410, qui autorise le passage d'un câble 42 de suspension du boudin 4 aux moyens 5. Ce câble est souple et élastique. Il est noué à ses deux extrémités, pour former un noeud supérieur 421 et un noeud inférieur 422. Le noeud inférieur 422 est suffisamment gros pour retenir le manchon 41. Ce dernier est avantageusement recouvert d'une chaussette 43, fermée à son extrémité inférieure, pour recouvrir le noeud 422. A sa partie supérieure, cette chaussette 43 est maintenue par exemple par un élastique de serrage 430. It comprises a tubular sleeve 41, expanded cellular material, for example polyethylene foam, which gives this element its deformable character. This sleeve 41 is pierced with a longitudinal central orifice 410, which allows the passage of a cable 42 for suspending the coil 4 to the means 5. This cable is flexible and elastic. It is tied at both ends, to form an upper node 421 and a lower node 422. The lower node 422 is sufficiently large to retain the sleeve 41. The latter is advantageously covered with a sock 43, closed at its lower end, to cover the node 422. At its upper part, this sock 43 is held for example by a clamping elastic 430.

La chaussette 43 a pour fonction de protéger les surfaces peintes des éléments 1. Elle est avantageusement réalisée dans un matériau non tissé ou similaire. De plus, elle est recouverte sur au moins une partie de sa hauteur et sur une portion d'arc de cercle, par un revêtement résistant 44, tel qu'une toile en polychlorure de vinyle (PVC) ou similaire, qui a pour fonction d'empêcher la détérioration de la chaussette 43, lorsque le boudin 4 glisse le long du chant supérieure14 du pare-chocs 1, comme cela sera décrit ultérieurement. L'élément de calage 4 est avantageusement suspendu à des moyens 10 de suspension 5, qui dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, se présentent sous la forme d'un tube gauche 51 et d'un tube droit 51'. Les tubes 51 et 51' s'étendent longitudinalement, horizontalement et parallèlement au plan vertical médian P1. De préférence, bien que cela ne soit pas obligatoire, ils sont alignés 15 verticalement au-dessus des tubes de support 31, respectivement 31'. Comme on peut le voir sur la figure 1, on notera que la hauteur de l'élément de calage 4 cylindrique est généralement très légèrement supérieur à la distance séparant un tube de suspension 51, respectivement 51', du tube de support 31, respectivement 31' situé en dessous. Au repos, les éléments de calage 4 reposent 20 donc de part et d'autre du tube de support. Le tube de suspension métallique 51 est illustré sur la figure 5. Comme mentionné précédemment pour les tubes de support 3, le tube de suspension 51 est avantageusement recouvert d'un manchon 52 en matériau absorbant les chocs, tel qu'un matériau cellulaire expansé, du type mousse de 25 polyéthylène. Le manchon 52 est recouvert d'une gaine 53 de protection contre les rayures, par exemple en matériau non tissé. Le tube 51 est percé sur sa face inférieure, de plusieurs orifices 510 en forme de boutonnière. L'orifice 510 apparaît en vue de dessus sur la figure 6. Il comprend 30 une lumière oblongue 512 dont l'une des extrémités se termine par un trou circulaire 511 dont le diamètre est plus grand que la largeur de la lumière 512. Plusieurs séries d'orifices 510 sont ménagées sur le tube 51, les orifices d'une même série étant espacés à des intervalles réguliers. Lorsque l'opérateur souhaite stocker des pièces 1 de faible épaisseur, il prépare le dispositif 35 de stockage et de transport, en suspendant les éléments de calage 4 dans une série d'orifices assez rapprochés. Au contraire, pour le stockage de pièces 1 d'épaisseurs plus importantes, l'opérateur sélectionne une série où les orifices sont plus espacés. Le dispositif est donc modulaire. Des trous 520 et 530 sont ménagés dans le manchon 52 et la gaine 5 53, en regard des trous 511. Pour suspendre un élément de calage 4, l'opérateur sélectionne l'orifice 510 approprié, fait pénétrer le noeud supérieur 421 à l'intérieur des trous 530, 520 et 511, puis décale l'élément de calage 4 vers la droite de la figure 5, ce qui a pour effet d'amener le noeud 421 au niveau de la lumière 512 et de faire coulisser 10 également légèrement, (vers la droite sur la figure 5) le manchon 52. L'élément de calage 4 se trouve ainsi fixé et suspendu au tube 51. Toutefois, cette fixation est amovible. De façon avantageuse, et comme représenté sur la figure 1, lorsque plusieurs étages de structures de rangement sont superposés à l'intérieur d'un bâti 2, 15 la barre de suspension 51 d'un étage donné inférieur, ici l'étage El constitue la barre de support 31 de l'étage E2 situé immédiatement au-dessus. Ceci permet de simplifier la structure. Le mode d'utilisation du dispositif va maintenant être décrit plus en détail en faisant référence à la figure 4. 20 L'opérateur pénètre dans l'allée 200 du bâti 2 en portant une pièce 1, et en se déplaçant en direction du fond 22. Les éléments de calage 4, respectivement 4' s'écartent de part et d'autre de la pièce 1, lorsqu'ils arrivent au contact de son flanc extérieur 12, et notamment dans la zone incurvée des extrémités gauche 11 et droite 11'. Au fur et à 25 mesure du déplacement de l'opérateur, les éléments de calage 4 et 4' successifs s'escamotent puis reviennent dans leur position d'origine. Lors de l'introduction des pièces 1, les éléments de calage 4 frottent par leur face arrière (à gauche sur la figure 5), recouverte uniquement du matériau non tissé 43, de façon à éviter tout risque de rayure sur le flanc 12 fragile de la pièce 30 1. Lorsque l'opérateur arrive au voisinage du fond 2 du bâti, il positionne le chant inférieur 15 du premier pare-chocs 1 sur les tubes de support 31, 32, 31', 32' et le flanc 12 contre les premiers éléments de calage 4, respectivement 4' de chaque rangé gauche 40, respectivement droite 40'. 35 Le deuxième élément de calage 4, 4' de chaque rangée vient ensuite se positionner contre le flanc intérieur 13 du pare-chocs. io L'opérateur procède de même avec le deuxième pare-chocs, ce qui a pour effet de coincer les seconds éléments de calage 4, 4' entre le premier et le second pare-chocs. Comme représenté sur la figure 3, les éléments de calage 4 ou 4' se déforment pour adopter une forme incurvée qui correspond sensiblement à celle de l'espace existant entre les extrémités recourbées de deux pare-chocs successifs. Lorsqu'un élément de calage qui est légèrement plus long que la distance entre les barres 51' et 31' se déforme, sa hauteur totale est réduite et il ne vient quasiment plus au contact de la barre de support 31'. The sock 43 serves to protect the painted surfaces of the elements 1. It is advantageously made of a nonwoven material or the like. In addition, it is covered over at least part of its height and over a portion of a circular arc, by a resistant coating 44, such as a polyvinyl chloride (PVC) cloth or the like, which has the function of prevent the deterioration of the sock 43, when the flange 4 slides along the upper edge 14 of the bumper 1, as will be described later. The wedging element 4 is advantageously suspended from suspension means 5 which, in the embodiment illustrated in FIG. 1, are in the form of a left tube 51 and a straight tube 51 '. The tubes 51 and 51 'extend longitudinally, horizontally and parallel to the median vertical plane P1. Preferably, although not required, they are vertically aligned above support tubes 31, 31 ', respectively. As can be seen in FIG. 1, it will be noted that the height of the cylindrical wedging element 4 is generally very slightly greater than the distance separating a suspension tube 51, 51 'respectively, from the support tube 31, respectively 31 'located below. At rest, the wedging elements 4 thus rest on either side of the support tube. The metal suspension tube 51 is illustrated in FIG. 5. As previously mentioned for the support tubes 3, the suspension tube 51 is advantageously covered with a sleeve 52 made of shock-absorbing material, such as an expanded cellular material. polyethylene foam type. The sleeve 52 is covered with a sheath 53 of protection against scratches, for example of nonwoven material. The tube 51 is pierced on its underside with several orifices 510 in the form of a buttonhole. The orifice 510 appears in a view from above in FIG. 6. It comprises an oblong slot 512, one end of which ends in a circular hole 511 whose diameter is greater than the width of the light 512. Several series orifices 510 are formed on the tube 51, the orifices of the same series being spaced at regular intervals. When the operator wishes to store parts 1 of small thickness, he prepares the storage and transport device 35, by suspending the wedging elements 4 in a series of orifices close together. On the contrary, for the storage of parts 1 of greater thickness, the operator selects a series where the orifices are spaced further apart. The device is modular. Holes 520 and 530 are formed in the sleeve 52 and the sheath 53 opposite the holes 511. In order to suspend a wedging element 4, the operator selects the appropriate orifice 510, causes the upper node 421 to enter the inside the holes 530, 520 and 511, then shifts the wedging element 4 to the right of FIG. 5, which has the effect of bringing the knot 421 to the level of the light 512 and also to slide slightly, (To the right in FIG. 5) the sleeve 52. The wedging element 4 is thus fixed and suspended from the tube 51. However, this attachment is removable. Advantageously, and as shown in FIG. 1, when several stages of storage structures are superimposed inside a frame 2, the suspension bar 51 of a given lower stage, here the floor El constitutes the support bar 31 of the stage E2 located immediately above. This simplifies the structure. The mode of use of the device will now be described in greater detail with reference to FIG. 4. The operator enters the aisle 200 of the frame 2 while carrying a workpiece 1, and moving towards the bottom 22 The wedging elements 4 and 4 'deviate on either side of the part 1, when they come into contact with its outer sidewall 12, and in particular in the curved zone of the left and right ends 11' . As the operator moves, the successive wedging elements 4 and 4 'retract and then return to their original position. During the introduction of the parts 1, the wedging elements 4 rub by their rear face (left in Figure 5), covered only with the nonwoven material 43, so as to avoid any risk of scratching on the fragile side 12 of 1. When the operator reaches the vicinity of the bottom 2 of the frame, he positions the lower edge 15 of the first bumper 1 on the support tubes 31, 32, 31 ', 32' and the sidewall 12 against the first wedging elements 4, respectively 4 'of each left row 40, respectively right 40'. The second wedging element 4, 4 'of each row is then positioned against the inner side 13 of the bumper. The operator proceeds the same way with the second bumper, which has the effect of jamming the second wedging elements 4, 4 'between the first and the second bumper. As shown in Figure 3, the wedging elements 4 or 4 'deform to adopt a curved shape which corresponds substantially to that of the space between the curved ends of two successive bumpers. When a wedging element which is slightly longer than the distance between the bars 51 'and 31' is deformed, its total height is reduced and it comes almost no longer in contact with the support bar 31 '.

L'opérateur répète ensuite les opérations précitées, jusqu'à remplissage complet du bâti 2. Afin de maintenir en place le dernier pare-chocs 1 d'une rangée, les derniers éléments de calage 4 et 4' de chaque rangée 40, 40' peuvent être maintenus à l'aide d'une pièce de verrouillage 6, telle que celle représentée sur la figure 7. The operator then repeats the aforementioned operations, until complete filling of the frame 2. In order to keep in place the last bumper 1 of a row, the last wedging elements 4 and 4 'of each row 40, 40' can be maintained by means of a locking piece 6, such as that shown in FIG. 7.

Cette pièce de verrouillage 6 comprend une portion incurvée 60 dont le diamètre intérieur correspond sensiblement à celui de l'élément de calage 4 et une extrémité 61 qui définit avec le tube de support 31, auquel elle est fixée, un goulot d'étranglement 62. Lors du retrait des pièces 1, les éléments de calage 4 ou 4' se rabattent en position horizontale, parallèlement au tube de suspension 51, 51', ce qui est possible grâce au câble souple 42. L'élément de calage vient alors frotter par sa face protégée par le revêtement 44 (à droite sur la figure 5) contre le chant supérieur 14 de la pièce 1. La toile 44 protège ainsi l'élément de calage 4 contre tout risque de déchirure. This locking piece 6 comprises a curved portion 60 whose inner diameter substantially corresponds to that of the wedging element 4 and an end 61 which defines with the support tube 31, to which it is attached, a bottleneck 62. During the removal of the parts 1, the wedging elements 4 or 4 'are folded in horizontal position, parallel to the suspension tube 51, 51', which is possible thanks to the flexible cable 42. The wedging element then rubs by its face protected by the coating 44 (right in Figure 5) against the upper edge 14 of the part 1. The fabric 44 thus protects the wedging element 4 against any risk of tearing.

Le dispositif conforme à l'invention permet de stocker un grand nombre de pièces dans un espace restreint, puisque celles-ci sont stockées sur leur chant et très proches les unes des autres, mais en étant toutefois protégées contre tout endommagement pendant le transport. La manipulation des pièces 1 est aisée puisque les éléments de calage 30 4 s'écartent facilement. Enfin, le dispositif est modulable, puisque les éléments de calage 4, 4' peuvent être fixés à des écartements différents en fonction de l'épaisseur des pièces 1, de sorte qu'il est possible de stocker des pièces différentes à des étages différents ou éventuellement à suivre sur un même étage. The device according to the invention can store a large number of parts in a small space, since they are stored on their edge and very close to each other, but being however protected against damage during transport. The manipulation of the parts 1 is easy since the wedging elements 30 4 are easily separated. Finally, the device is flexible, since the wedging elements 4, 4 'can be fixed at different spacings according to the thickness of the parts 1, so that it is possible to store different parts at different stages or possibly to follow on the same floor.

35 Des modifications du mode de réalisation qui vient d'être décrit pourraient être envisagées, sans sortir du cadre de l'invention. Les éléments de calage 4, 4' pourraient par exemple présenter des formes autres que cylindrique. Ils pourraient également être rendus solidaires du bâti autrement que par suspension, par exemple par une fixation sur le coté ou à leur base, dès lors qu'ils conservent leur caractère escamotable.5Modifications of the embodiment which has just been described could be envisaged without departing from the scope of the invention. The wedging elements 4, 4 'could for example have shapes other than cylindrical. They could also be made integral with the frame other than by suspension, for example by fixing on the side or at their base, as long as they retain their retractable character.

Claims

1. Device for the storage and transport of elongated parts (1) whose ends (11, 11 ') are bent on the same side, such as bumpers of motor vehicles, characterized in that it comprises a frame (2) supporting at least one stage (E1, E2) of a storage structure, each structure comprising: left (31, 32) and right (31 ', 32') support means respectively (3) left (11) and right (11 ') ends of said elongated pieces (1) or zones (110, 110') close to these ends, these means (3) for keeping several of said pieces (1) side by side, in the same horizontal plane, while allowing the passage, between said left (31, 32) and right (31 ', 32') support means, of an operator who manipulates said elongated pieces (1), two left rows (40 ) and straight (40 ') deformable and retractable wedging elements (4, 4'), which allow the installation or removal of said parts elongated (1) on said support means (3) and the wedging of curved ends (11, 11 ') of said pieces, by introduction into the space between the curved ends left (11), respectively right (11') of two elongated pieces (1) arranged one beside the other.

2. Device according to claim 1, characterized in that the wedging element (4, 4 ') has the shape of a cylindrical coil.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the wedging element (4, 4 ') comprises a sleeve (41) of flexible deformable material, covered with a sock (43) of a protective material of the elongate piece (1) against scratches.

4. Device according to claim 3, characterized in that the protective sock (43) is covered over a portion of its surface with a coating (44) resistant to abrasion and tearing.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the wedging element (4, 4 ') is suspended vertically to suspension means (5).

6. Device according to claim 5, characterized in that said suspension means (5) comprise two left (51) and right (51 ') suspension tubes, arranged horizontally, parallel or substantially parallel to the median vertical plane (P1) of the frame. (2), and on both sides thereof, these tubes (51, 51 ') comprising individual fixing means (510) of each wedging element (4, 4').

7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that each wedging element (4, 4 ') is suspended removably from the suspension means (5).

8. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said support means left (31, 32) and right (31 ', 32') are respectively constituted by at least a left tube and a straight tube, 10 disposed in the same horizontal plane and spaced from each other by a distance less than the length of said elongate pieces (1) but sufficient to allow the passage of the operator.

9. Device according to claim 6 or 8, characterized in that the suspension tubes (51, 51 ') and / or the support tubes (31, 31', 32, 32 ') are covered with a sleeve ( 52) for protecting the parts (1) against shocks and a sheath (53) for protecting the surface of said elongated parts (1) against scratches.

10. Device according to claims 6 and 8, characterized in that it comprises at least two stages (El, E2) superimposed storage structures and in that the suspension tube (51, 51 ') of a given floor (E1) less than another (E2) constitutes the support tube (31, 31 ') of the elongated pieces (1) of the stage (E2) situated immediately above.