FR2921643A1

FR2921643A1 - Container for storing and transporting e.g. bumper assembly, has rods with free ends moved away from base in rest position with distance equal to distance separating base and detached pieces in work position

Info

Publication number: FR2921643A1
Application number: FR0706781A
Authority: FR
Inventors: Luc Francois; Michel Rouxel
Original assignee: Europeenne de Conception de Conteneurs Pour lAautomobile SARL
Current assignee: Europeenne de Conception de Conteneurs Pour lAautomobile SARL
Priority date: 2007-09-27
Filing date: 2007-09-27
Publication date: 2009-04-03

Abstract

The container (1) has a base (10) provided with a detached piece supporting and/or wedging unit (11). Rigid rods (2) are located at the top of an upper plane of the base. The rods are moved in rotation between a rest position, in which the rods are not cooperated with detached pieces i.e. bumpers (PC), and a work position in which the rod is connected to the pieces and immobilize the pieces. Free ends of the rods are moved away from the base with a distance in the rest position, where the distance is equal to the distance separating the base and the pieces in the work position.

Description

i La présente invention se rapporte à un conteneur pour le stockage et le transport d'un ensemble de pièces détachées d'automobiles, qui comprend un socle pourvu de moyens de support et/ou de calage desdites pièces détachées en position verticale, tout en laissant un jeu entre deux pièces détachées voisines. Un exemple de telles pièces détachées sont les pare-chocs. Ces pare-chocs sont le plus souvent fabriqués et peints chez un sous-traitant, puis sont transportés dans des camions, jusqu'à l'usine d'assemblage et de fabrication des véhicules automobiles. The present invention relates to a container for the storage and transport of a set of automobile spare parts, which comprises a base provided with support means and / or wedging of said spare parts in a vertical position, while leaving a game between two neighboring spare parts. An example of such spare parts are the bumpers. These bumpers are most often manufactured and painted at a subcontractor, and then transported in trucks, to the factory assembly and manufacturing of motor vehicles.

Les conteneurs de stockage et de transport doivent répondre aux critères suivants. Ils doivent notamment permettre de : - transporter ces pièces encombrantes et fragiles, sans que celles-ci ne subissent de chocs et sans que la peinture ou les revêtements qui les recouvrent ne soient rayés ou endommagés, - d'en déplacer le plus grand nombre possible dans un volume donné, de façon à réduire au maximum les coûts de transport afférents, -de les manipuler de façon aisée et rapide, que ce soit lors de leur introduction dans le dispositif de stockage ou lors de leur extraction hors de celui-ci. Storage and transport containers must meet the following criteria. In particular, they must be able to: - transport these cumbersome and fragile parts, without these being subjected to shocks and without the paint or covering covering them being scratched or damaged, - moving as many as possible in a given volume, so as to minimize the related transportation costs, -to handle them easily and quickly, either when they are introduced into the storage device or when they are extracted outside it.

De tels dispositifs ou conteneurs adaptés au stockage et au transport de pare-chocs ont déjà été proposés dans l'état de la technique. Pour la plupart, ils comportent un socle métallique, de forme générale rectangulaire allongée, qui peut être déplacé au moyen d'un chariot élévateur, puis ultérieurement sur la plateforme d'un camion. Such devices or containers adapted to the storage and transport of bumpers have already been proposed in the state of the art. For the most part, they comprise a metal base, elongated rectangular general shape, which can be moved by means of a forklift, and later on the platform of a truck.

Ce socle est pourvu de supports se présentant par exemple sous la forme d'arceaux métalliques sur lesquels sont montées des pièces de calage des pare-chocs peints. Le socle est également équipé d'un caillebotis central, longitudinal, que l'opérateur emprunte pour mettre en place un à un les 30 pare-chocs sur les arceaux. Le nombre de pare-chocs qu'il est possible de stocker dans un tel conteneur est nécessairement limité, du fait de l'encombrement des This base is provided with supports, for example in the form of metal hoops on which are mounted parts wedging painted bumpers. The base is also equipped with a central grating, longitudinal, that the operator borrows to install one by one the 30 bumpers on the hoops. The number of bumpers that can be stored in such a container is necessarily limited, because of the congestion of

2 arceaux métalliques et de l'espace qu'il est nécessaire de laisser libre pour le passage de l'opérateur. Le présent demandeur a déjà perfectionné ce type de conteneur. Ainsi, il est décrit dans la demande de brevet français N° 05/11951 un conteneur de stockage, notamment de pare-chocs, qui comprend des éléments de support de ces pare-chocs en position verticale entre lesquels prennent place des éléments de calage déformables et escamotables. Les éléments de calage en question sont des boudins en mousse, de forme cylindrique. Un tel dispositif répond tout à fait aux attentes spécifiées plus haut. Toutefois, au cours de la durée de vie du conteneur, les 15 boudins s'abiment et il est nécessaire de les réparer ou de les changer par des boudins neufs. La présente invention vise à encore perfectionner ce type de conteneur en le dotant de moyens qui vont permettre d'immobiliser les pièces détachées, en les tenant à distance les unes des autres sans risque 20 d'interférence au cours du stockage et du transport, ces éléments d'immobilisation demander une maintenance réduite, voire nulle. L'invention se rapporte donc à un conteneur pour le stockage et le transport: d'un ensemble de pièces détachées d'automobiles, qui comprend un socle pourvu de moyens de support et/ou de calage desdites 25 pièces détachées en position verticale, tout en laissant un jeu entre deux pièces détachées voisines. II est remarquable en ce qu'il comporte, au moins le long d'un de ses côtés dit premier côté longitudinal, au dessus du plan supérieur dudit socle, une série de tiges rigides, mobiles en rotation entre une première 30 position de repos dans lesquelles elles ne coopèrent pas avec les dites pièces détachées, et une deuxième position de travail dans laquelle une tige est reliée à une pièce détachée et l'immobilise, l'extrémité libre des tiges qui est apte à être reliée à ladite pièce détachée étant éloignée dudit socle, dans ladite position de repos, d'une distance au moins égale à celle 35 qui la sépare de ce socle, dans ladite position de travail. 10 2 metal hoops and the space that it is necessary to leave free for the passage of the operator. The present applicant has already perfected this type of container. Thus, it is described in the French patent application No. 05/11951 a storage container, including bumper, which comprises support elements of these bumpers in vertical position between which take place deformable wedging elements and retractable. The wedging elements in question are cylindrical foam rolls. Such a device fully meets the expectations specified above. However, during the life of the container, the 15 strands get damaged and it is necessary to repair or change them by new tubes. The present invention aims to further improve this type of container by providing means that will allow to immobilize the spare parts, keeping them at a distance from each other without the risk of interference during storage and transport, these immobilization elements require reduced or no maintenance. The invention thus relates to a container for storing and transporting: a set of automobile spare parts, which comprises a base provided with means for supporting and / or setting said spare parts in a vertical position, all leaving a gap between two neighboring spare parts. It is remarkable in that it comprises, at least along one of its sides said first longitudinal side, above the upper plane of said base, a series of rigid rods, movable in rotation between a first rest position in which they do not cooperate with said spare parts, and a second working position in which a rod is connected to a spare part and immobilizes it, the free end of the rods which is adapted to be connected to said spare part being remote said base, in said rest position, a distance at least equal to that 35 separating it from this base, in said working position. 10

3 Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives : -lesdites tiges sont positionnées de manière à coopérer avec la partie supérieure desdites pièces détachées ; - ladite extrémité libre comprend un crochet de liaison à ladite pièce détachée ; - ladite extrémité libre a la forme d'une barre qui s'étend perpendiculairement à ladite tige, cette barre porte ledit crochet et est pourvue d'un trou traversant, de sorte que le crochet d'une tige déterminée traverse le trou de la tige voisine et coopère avec ladite pièce détachée ; - ladite extrémité libre comprend une pince de liaison à ladite pièce détachée ; - l'axe de rotation des dites tiges est fixe et horizontal, c'est à dire parallèle audit socle ; -l'axe de rotation des dites tiges est fixe et vertical, c'est à dire perpendiculaire audit socle ; - lesdites tiges sont déplaçables de la position de repos à la position de travail et inversement, indépendamment les unes des autres ; - chaque tige est solidaire d'une bague emmanchée sur un arbre, ladite bague pouvant être déplacée en rotation relativement audit arbre ; - ladite bague et ledit arbre sont conformés de manière à empêcher le passage non souhaité d'une tige de la position de travail à la position de repos, et inversement ; - lesdites tiges sont reliées deux à deux par des biellettes. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préférentiel. Cette description sera donnée en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle, de face, d'un conteneur conforme à une première forme de réalisation selon l'invention ; - la figure 2 est une vue partielle, de dessus, du conteneur de la figure 1 ; - la figure 3 est un ensemble de vues de détail d'une tige du 35 conteneur de la figure 1 ; 30 - la figure 4 est une vue partielle, en perspective du conteneur de la figure 1 ; - la figure 5 est une vue partielle de dessus d'une deuxième forme de réalisation du conteneur ; - la figure 6 est une vue partielle en perspective du conteneur de la figure 5 ; - les figures 7 et 8 sont des vues partielles en perspective d'une troisième forme de réalisation de l'invention. Dans l'ensemble de la présente description, on décrira un conteneur destiné spécifiquement au transport de pare-chocs en position verticale. Toutefois, bien entendu cet exemple n'est pas limitatif, les pièces détachées pouvant être toutes autres, par exemple des capots de moteur. A la figure 1 annexée est représenté partiellement un conteneur conforme à l'invention. According to other advantageous and nonlimiting features: said rods are positioned so as to cooperate with the upper part of said spare parts; - said free end comprises a connecting hook to said spare part; said free end has the shape of a bar which extends perpendicularly to said rod, this bar carries said hook and is provided with a through hole, so that the hook of a determined rod passes through the hole of the rod neighbor and cooperates with said spare part; - said free end comprises a connecting clamp to said detached part; - The axis of rotation of said rods is fixed and horizontal, ie parallel to said base; the axis of rotation of said stems is fixed and vertical, ie perpendicular to said base; - Said rods are movable from the rest position to the working position and vice versa, independently of each other; - Each rod is secured to a ring fitted on a shaft, said ring being movable in rotation relative to said shaft; said ring and said shaft are shaped so as to prevent the unwanted passage of a rod from the working position to the rest position, and vice versa; - Said rods are connected in pairs by rods. Other features and advantages of the present invention will appear on reading the following description of a preferred embodiment. This description will be given with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial front view of a container according to a first embodiment of the invention; - Figure 2 is a partial view, from above, of the container of Figure 1; Figure 3 is a set of detail views of a rod of the container of Figure 1; Figure 4 is a partial perspective view of the container of Figure 1; - Figure 5 is a partial top view of a second embodiment of the container; FIG. 6 is a partial perspective view of the container of FIG. 5; - Figures 7 and 8 are partial perspective views of a third embodiment of the invention. Throughout the present description, there will be described a container specifically intended for the transport of bumpers in a vertical position. However, of course this example is not limiting, the spare parts can be any other, for example motor covers. In Figure 1 attached is partially shown a container according to the invention.

De manière connue en soi, ce conteneur 1 est formé d'un socle métallique 10 qui, vu de dessus, affecte la forme d'un rectangle allongé. Ce socle 10 est épais et comprend des passages parallèles pour l'introduction des fourches d'un chariot élévateur. Aux quatre coins du socle 10 s'étendent des poteaux verticaux 20 12, un seul étant visible sur la figure 1. Dans le sens longitudinal du conteneur, deux poteaux disposés d'un même côté du socle sont de préférence reliés par au moins un longeron rigidificateur. Le socle 10 comporte au niveau de sa face supérieure des 25 moyens 11 de support et/ou de calage des pare-chocs PC en position verticale. Ces moyens, connus de l'homme du métier, ne seront pas décrits plus avant. Ils sont disposés de telle manière que l'on puisse stocker côte 30 à côte un ensemble de pare-chocs PC. Ainsi, en référence à la figure 2, on observe six pare-chocs référencés PC1 à PC6, un jeu subsistant entre deux pare-chocs PC voisins, de manière à ce qu'ils ne se touchent pas au cours du stockage et du transport. On comprend aisément que dans la mesure où l'on souhaite 35 stocker un nombre maximum de pare-chocs dans le même conteneur, on doit réduire d'autant le jeu qui sépare deux pare-chocs voisins. Par contre ce faisant, on augmente le risque de contact entre ces deux pare-chocs. En effet, lors de leur transfert, la partie supérieure des pare-chocs peut être sujette à un léger mouvement oscillant et venir toucher le 5 pare-chocs voisin. II est donc nécessaire de prévoir des moyens d'immobilisation. Conformément à l'invention, le conteneur 1 comporte au moins le long d'un de ses côtés dit "premier côté longitudinal", au-dessus du plan supérieur du socle 10, une série de tiges rigides 2 qui vont permettre ladite immobilisation des pare-chocs PC. Elles sont par exemple réalisées en métal ou en matière plastique. Dans la forme de réalisation des figures 1 et 2, ces tiges 2 s'étendent le long des deux côtés longitudinaux du conteneur, entre deux poteaux d'angle 12 disposés d'un même côté. Il est bien entendu que la figure 1 ne permet de visualiser qu'une seule série de ces tiges. En l'occurrence, un profilé tubulaire 120, visible à la figure 3, s'étend horizontalement, selon l'axe X-X', entre les poteaux 12 du socle disposés d'un même côté longitudinal. In a manner known per se, this container 1 is formed of a metal base 10 which, seen from above, has the shape of an elongated rectangle. This base 10 is thick and includes parallel passages for the introduction of the forks of a forklift. At the four corners of the base 10 extend vertical posts 12, only one being visible in FIG. 1. In the longitudinal direction of the container, two posts arranged on the same side of the base are preferably connected by at least one spar. stiffener. The base 10 comprises at its upper face means 11 for supporting and / or setting the bumpers PC in a vertical position. These means, known to those skilled in the art, will not be described further. They are arranged in such a way that one can store side by side a set of PC bumpers. Thus, with reference to FIG. 2, there are six bumpers referenced PC1 to PC6, a game remaining between two neighboring PC bumpers, so that they do not touch each other during storage and transport. It will be understood that to the extent that it is desired to store a maximum number of bumpers in the same container, the clearance between two adjacent bumpers must be reduced accordingly. By cons doing so, it increases the risk of contact between these two bumpers. Indeed, during their transfer, the upper part of the bumper may be subject to a slight oscillating movement and come to touch the 5 bumper neighbor. It is therefore necessary to provide immobilization means. According to the invention, the container 1 comprises at least along one of its sides said "first longitudinal side", above the upper plane of the base 10, a series of rigid rods 2 which will allow said immobilization of the pare -PC shocks. They are for example made of metal or plastic. In the embodiment of Figures 1 and 2, these rods 2 extend along the two longitudinal sides of the container, between two corner posts 12 arranged on the same side. It is understood that Figure 1 shows only one series of these rods. In this case, a tubular section 120, visible in Figure 3, extends horizontally along the axis X-X 'between the columns 12 of the base disposed on the same longitudinal side.

Dans l'exemple représenté ici, le profilé a une section sensiblement carrée. Les tiges 2 comprennent un pied de tige 20 qui est solidaire d'une bague 21, ils s'étendent perpendiculairement l'un à l'autre. Ainsi que le montre plus particulièrement la figure 3, la bague 21 est creuse et présente un profil interne 210 sinueux qui est conformé de telle manière que ce profil sinueux interfère partiellement avec le profilé 120 précité. Grâce à cette structure, une fois que ladite bague a été emmanchée sur le profilé, il est possible de l'immobiliser dans une position prédéterminée. Toutefois à la suite d'une rotation volontaire de la tige autour de l'axe X-X', il est possible, par déformation élastique du profil interne, de vaincre la résistance entre la bague et le profilé et, par conséquent, de lui imprimer une rotation partielle autour de l'axe X-X'. Grâce à cette structure, on évite toute rotation involontaire des bagues. 6 La tige 2 comprend par ailleurs un corps de tige 22 globalement rectiligne, ainsi qu'une extrémité 23 en forme de col de cygne, pourvue d'un crochet 24. De préférence, ces éléments 20,22 et 23 sont démontables et 5 interchangeables, de manière à pouvoir faire varier notamment la longueur globale de la tige. Bien que cela ne soit pas représenté, il est possible d'intercaler entre deux bagues 21 des entretoises qui vont permettre de moduler, à la demande, l'espace entre deux tiges 2 voisines. 10 Par ailleurs, il est possible de prévoir un profilé 120 dont le positionnement dans le sens vertical peut-être réglé, de même que sa position relative par rapport à l'espace intérieur du conteneur. Ces réglages permettant d'adapter la configuration des tiges aux pièces détachées à immobiliser. 15 Grâce à cette configuration, chacune des tiges peut être déplacée (indépendamment de la tige voisine), suite à une rotation de la bague 21 par rapport au profilé 120, d'une position de repos relevée R à une position de travail abaissée T. Dans cette position de travail T, la tige est reliée au pare- 20 chocs PC par son extrémité 23 pourvue d'un crochet 24 qui pénètre, dans le cas représenté ici, dans un élément 3 du pare-chocs pourvu d'un trou traversant. De préférence, la coopération entre la tige 2 et le pare-chocs PC se fait par encliquetage de manière à immobiliser complètement le pare-chocs. 25 Il est à noter que l'extrémité libre des tiges 2 qui est apte à être reliée au pare-chocs est éloignée verticalement du socle 10, dans la position de repos R, d'une distance qui est au moins égale à celle qui la sépare de ce socle, dans la position de travail T. En d'autres termes, lorsque les tiges sont en position relevée 30 de repos, elles n'interfèrent pas avec le volume utile du conteneur occupé par les pare-chocs. Ainsi, lors du passage entre les deux positions, tout risque de chocs entre les tiges et le pare-chocs est évité. On notera que le profilé 120 sera positionné de préférence de telle manière qu'en position de travail, les tiges 2 aient une orientation 35 inclinée vers le haut, empêchant ainsi tout "déverrouillage" des pare-chocs en direction verticale ascendante. 7 Dans l'exemple décrit ici, les tiges sont pourvues d'un crochet. Bien entendu, d'autres moyens de liaison aux pièces détachées sont envisageables, notamment sous la forme d'une pince. Dans le mode de réalisation des figures 5 et 6, on a affaire à 5 une série de tiges 2' qui sont mobiles en rotation autour d'axes verticaux Y-Y', c'est-à-dire perpendiculaires au socle 10 du conteneur. Comme le montre plus particulièrement la figure 6, le profilé 120 porte un ensemble de doigts verticaux 20' disposés à distance régulière les uns des autres, qui sont mobiles en rotation autour de l'axe précité Y-Y'. 10 Perpendiculairement à ces doigts 20" s'étendent les tiges 2' proprement dites, qui se terminent par une extrémité 22' en forme de crochet remontant vers le haut. Dans ce mode de réalisation, les tiges 2' sont reliées deux à deux par des biellettes 4. 15 Plus précisément, une extrémité d'une biellette 4 est pourvue d'un téton 41, tandis que l'extrémité opposée comporte une lumière longitudinale 40. Le téton 41 d'une biellette traverse la lumière 40 de la biellette voisine, de sorte qu'il est possible d'avoir un léger mouvement de translation de l'une par rapport à l'autre. 20 Du fait de la liaison des tiges par les biellettes 4, on comprend que l'on peut déplacer ces tiges de manière simultanée. Toutefois, dès que l'extrémité 22' coopère avec le pare-chocs qui lui est alloué, on peut réaliser la mise en place définitive de la tige 2, en la poussant jusqu'à arriver en butée contre l'extrémité opposée de la 25 lumière 40. De préférence, cette dernière présente un point dur intermédiaire, de façon à bloquer la tige soit en position de travail, soit en position de repos. En référence aux figures 7 et 8 est représentée une troisième et dernière forme de réalisation de l'invention. 30 Dans ce mode de réalisation, on a toujours affaire à un profilé longitudinal et horizontal 120 sur lequel sont articulées des tiges 2". Plus précisément, sur le profilé 120 sont emmanchées des bagues 21" d'une pièce avec un corps de tige 20". Les bagues peuvent se mouvoir en rotation par rapport au profilé 120. In the example shown here, the profile has a substantially square section. The rods 2 comprise a rod foot 20 which is integral with a ring 21, they extend perpendicularly to one another. As shown more particularly in Figure 3, the ring 21 is hollow and has a sinuous inner profile 210 which is shaped such that this sinuous profile partially interferes with the profile 120 above. With this structure, once said ring has been fitted onto the profile, it is possible to immobilize it in a predetermined position. However, following a voluntary rotation of the rod about the axis X-X ', it is possible, by elastic deformation of the internal profile, to overcome the resistance between the ring and the profile and, therefore, of him print a partial rotation around the X-X 'axis. Thanks to this structure, it avoids any involuntary rotation of the rings. The rod 2 furthermore comprises a rod body 22 that is generally rectilinear, as well as a gooseneck-shaped end 23 provided with a hook 24. Preferably, these elements 20, 22 and 23 are removable and interchangeable. , so as to vary in particular the overall length of the rod. Although it is not shown, it is possible to interpose between two rings 21 spacers that will allow to modulate, on demand, the space between two rods 2 neighbors. Furthermore, it is possible to provide a profile 120 whose positioning in the vertical direction can be adjusted, as well as its relative position relative to the interior of the container. These settings make it possible to adapt the configuration of the rods to the spare parts to be immobilized. With this configuration, each of the rods can be moved (independently of the adjacent rod), following a rotation of the ring 21 relative to the profile 120, a raised rest position R to a lowered working position T. In this working position T, the rod is connected to the PC bumper by its end 23 provided with a hook 24 which, in the case represented here, penetrates into an element 3 of the bumper provided with a through-hole . Preferably, the cooperation between the rod 2 and the PC bumper is by snapping so as to completely immobilize the bumper. It should be noted that the free end of the rods 2 which is capable of being connected to the bumper is vertically away from the base 10, in the rest position R, by a distance which is at least equal to that which separates from this base, in the working position T. In other words, when the rods are in raised rest position, they do not interfere with the useful volume of the container occupied by the bumpers. Thus, when passing between the two positions, any risk of shocks between the rods and the bumper is avoided. It should be noted that the profile 120 will preferably be positioned such that in the working position, the rods 2 have an upwardly inclined orientation, thus preventing any "unlocking" of the bumpers in an upward vertical direction. In the example described here, the rods are provided with a hook. Of course, other means of connection to the spare parts are possible, especially in the form of a clamp. In the embodiment of FIGS. 5 and 6, there is a series of rods 2 'which are rotatable about vertical axes Y-Y', i.e. perpendicular to the base 10 of the container. . As shown more particularly in Figure 6, the profile 120 carries a set of vertical fingers 20 'disposed at a regular distance from each other, which are rotatable about the aforementioned axis YY'. Perpendicular to these fingers 20 "extend the rods 2 'themselves, which end with an upwardly hooked end 22' 'In this embodiment, the rods 2' are connected in pairs by rods 4. More specifically, one end of a link 4 is provided with a stud 41, while the opposite end has a longitudinal slot 40. The stud 41 of a rod passes through the slot 40 of the adjoining rod , so that it is possible to have a slight translational movement of one with respect to the other 20. Due to the connection of the rods by the rods 4, it is understood that one can move these rods simultaneously, however, as soon as the end 22 'cooperates with the bumper allocated to it, the final positioning of the rod 2 can be carried out by pushing it to end against the end opposite of the light 40. Preferably, the latter it has an intermediate hard point, so as to lock the rod is in the working position or in the rest position. Referring to Figures 7 and 8 is shown a third and final embodiment of the invention. In this embodiment, there is always a longitudinal and horizontal profile 120 on which are articulated rods 2. More precisely, on the profile 120 are fitted with rings 21 "in one piece with a rod body 20 The rings can move in rotation relative to the profile 120.

8 L'extrémité opposée du corps 20" à la forme d'une barre 23" qui s'étend perpendiculairement, ce qui confère à l'ensemble, la forme générale d'un "T". Une extrémité de la barre porte un crochet 24" qui s'étend vers le bas, tandis que l'extrémité opposée comporte un trou traversant 25". A l'examen des figures, on constate que pour que le crochet 24" d'une tige 2" coopère avec la région 3 correspondante du pare-chocs PC, il est nécessaire que ce crochet 24' traverse le trou traversant 25" de la tige voisine. 8 The opposite end of the body 20 "in the form of a bar 23" which extends perpendicularly, which gives the assembly, the general shape of a "T". One end of the bar carries a hook 24 "which extends downwards, while the opposite end has a through hole 25". On examining the figures, it can be seen that for the hook 24 "of a rod 2" to cooperate with the corresponding region 3 of the bumper PC, it is necessary for this hook 24 'to pass through the through hole 25 "of the bumper. neighboring stem.

Ce faisant, on immobilise complètement les barres 23" en les rendant solidaires les unes des autres, de sorte que le jeu entre les pare-chocs voisins demeure forcément constant.15 In doing so, we completely immobilize the bars 23 "by making them integral with each other, so that the clearance between the neighboring bumpers necessarily remains constant.

Claims

Container (1) for storing and transporting a set of automobile spare parts (PC), which comprises a base (10) provided with means for supporting and / or setting (11) said spare parts ( PC) in vertical position, while leaving a clearance between two adjacent spare parts, characterized in that it comprises, at least along one of its sides said first longitudinal side, above the upper plane of said base s ( 10), a series of rigid rods (2, 2 ', 2 ") movable in rotation between a first rest position (R) in which they do not cooperate with said spare parts (PC) and a second working position (T) in which a rod (2, 2 ', 2 ") is connected to a spare part (PC) and immobilizes it, the free end of the rods (2, 2', 2") which is adapted to be connected to said spare part (PC) being remote from said base (10), in said rest position (R), by a distance at least equal to that separating it from this base (10) in said working position (T).

2. Container according to claim 1, characterized in that said rods (2, 2 ', 2 ") are positioned to cooperate with the upper part of said spare parts (PC).

3. Container according to claim 1 or 2, characterized in that said free end comprises a hook (23) connecting to said spare part.

4. Container according to claim 3, characterized in that said free end has the shape of a bar (23 ") which extends perpendicular to said rod (2"), and that this bar carries said hook (24 " ) and is provided with a through-hole (25 "), so that the hook (24") of a determined rod (2 ") passes through the hole (25") of the adjacent rod (2 ") and co-operates with said spare part (PC).

5. Container according to claim 1 or 2, characterized in that said free end comprises a connecting clamp to said spare part (PC). 30

6. Container according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation (X-X ') of said rods (2, 2', 2 ") is fixed and horizontal, that is to say parallel to said base (10).

7. Container according to one of claims 1 to 4, characterized in that the axis of rotation (Y-Y ') of said rods (2, 2', 2 ") is fixed and vertical, that is to say perpendicular to said base (10).

8. Container according to one of the preceding claims, characterized in that said rods (2, 2 ', 2 ") are movable from the rest position (R) to the working position and vice versa, independently of each other .

9. Container according to claims 6 and 8 taken in combination, characterized in that each rod (2, 2 ") is integral with a ring (21, 21") fitted on a shaft (120), said ring (21 , 21 ") movable in rotation relative to said shaft (120).

10. Container according to claim 9, characterized in that said ring (21, 21 ") and said shaft (120) are shaped so as to prevent undesired passage of a rod (2, 2") from the position working (T) at the rest position (R) and vice versa.

11. Container according to claim 7, characterized in that said rods (2 ') are connected in pairs by rods (4).