FR2885854A1 - Dispositif de manoeuvre d'une trappe - Google Patents
Dispositif de manoeuvre d'une trappe Download PDFInfo
- Publication number
- FR2885854A1 FR2885854A1 FR0505027A FR0505027A FR2885854A1 FR 2885854 A1 FR2885854 A1 FR 2885854A1 FR 0505027 A FR0505027 A FR 0505027A FR 0505027 A FR0505027 A FR 0505027A FR 2885854 A1 FR2885854 A1 FR 2885854A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- hatch
- rod
- movement
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
- B60N2/163—Slides only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
- B60N2/1665—Hydraulic or pneumatic actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H5/00—Armour; Armour plates
- F41H5/22—Manhole covers, e.g. on tanks; Doors on armoured vehicles or structures
- F41H5/223—Manhole covers specially adapted for armoured or fighting vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H7/00—Armoured or armed vehicles
- F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
- F41H7/04—Armour construction
- F41H7/046—Shock resilient mounted seats for armoured or fighting vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif de manoeuvre d'une trappe 1 pour véhicule blindé comprenant un siège 3 mobile le long d'une colonne 2 sensiblement verticale, ladite trappe 1 pouvant obturer un orifice 4 placé au-dessus dudit siège 3 en se fermant.Ce dispositif comprend un moyen 6 de transmission de mouvement reliant le siège 3 à la trappe 1 afin de commander l'ouverture et la fermeture de la trappe. Le moyen 6 de transmission de mouvement comporte un moyen 7 de déverrouillage du siège 3 dont l'activation interrompt la transmission du mouvement.
Description
La présente invention concerne un dispositif de man u̇vre d'une trappe pour véhicule blindé.
Dans le domaine des sièges de véhicule blindé, le brevet US-3625563 décrit un dispositif de man u̇vre d'un siège de haut en bas le long d'une colonne sensiblement verticale. Ce dispositif est placé sous un orifice obturable par une trappe. Il permet à l'utilisateur du siège de passer d'une position haute où, la trappe étant ouverte, sa tête et une partie de son corps émergent par ledit orifice, à une position basse où l'utilisateur est entièrement en dessous de l'orifice et où la trappe peut être refermée.
Réciproquement, le dispositif permet à l'utilisateur de passer de la position basse à la position haute. La position basse correspond à une position ou l'utilisateur est protégé par le blindage. La position haute correspond à une position où l'utilisateur doit être visible afin, par exemple, de créer un contact humain avec les populations lors de situations de maintien de la paix. Cependant, une prise à partie ou une montée de violence peut nécessiter un passage rapide en position basse afin de garantir la sécurité de l'utilisateur. Lors du passage en position basse, il convient de descendre le siège et de refermer la trappe afin d'assurer une continuité du blindage. Le dispositif décrit par le brevet US-3625563 permet une commande du siège en descente mais la trappe reste ouverte.La fermeture de la trappe est cependant une opération souvent trop longue qui expose dangereusement l'utilisateur pendant sa réalisation.
La présente invention remédie à cet inconvénient majeur en automatisant la fermeture de la trappe lors du passage du siège en position basse. Le dispositif selon l'invention permet de man u̇vrer automatiquement la trappe de concert avec la man u̇vre du siège.
L'invention a pour objet un dispositif de man u̇vre d'une trappe pour véhicule blindé comprenant un siège mobile le long d'une colonne sensiblement verticale, ladite trappe pouvant en se fermant obturer un orifice placé au-dessus dudit siège, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de commande de l'ouverture et/ou de la fermeture de la trappe, moyen qui est actionné de manière automatique en liaison avec la commande de la montée ou/ou la descente du siège.
Selon une réalisation, le dispositif comprend un moyen de transmission de mouvement reliant le siège à la trappe afin de commander l'ouverture et la fermeture de la trappe.
Selon une caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement est une commande souple à billes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement comporte un moyen de déverrouillage du siège dont l'activation interrompt la transmission du mouvement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend un organe de commande du mouvement du siège et un organe de commande du moyen de déverrouillage positionnés suffisamment proches l'un de l'autre pour pouvoir être manoeuvrés ensemble par une seule main.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de déverrouillage comprend une première pièce reliée au moyen de transmission de mouvement et une seconde pièce reliée au siège, la première pièce étant munie d'une rainure (16) dans laquelle s'engage la seconde pièce.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde pièce est maintenue en position rétractée par une bague d'arrêt afin de désolidariser le siège du moyen de transmission de mouvement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement est prévu de telle façon que la descente du siège provoque la fermeture de la trappe et la montée du siège l'ouverture de la trappe.
Un avantage du dispositif selon l'invention réside dans la fermeture automatique de la trappe sans exposer inutilement l'utilisateur lors de la descente du siège.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de permettre également l'ouverture de la trappe.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de permettre de déverrouiller l'automatisme afin de retrouver toutes les commandes manuelles du siège et permettre un réglage en hauteur de ce dernier.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1 représente un dispositif selon l'invention avec un siège en position haute et une trappe ouverte, - la figure 2 représente le même dispositif avec le siège en position basse et la trappe fermée, et - la figure 3 représente le même dispositif avec un moyen de déverrouillage activé. La figure 1 représente un mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel une liaison mécanique est prévue entre un siège et une trappe.
Ce dispositif comprend un siège 3 mobile selon une direction sensiblement verticale le long d'une colonne 2. La figure 1 présente le siège en position haute avec une trappe 1 en position ouverte. Dans cette position l'utilisateur, non représenté, assis sur le siège est dans une position telle que sa tête et le cas échéant son buste sont situés dans un orifice 4. Cet orifice 4 est pratiqué dans une carapace blindée 10 et se situe au-dessus dudit siège 3. La fermeture de la trappe 1 permet d'obturer l'orifice 4 et assure la continuité de la carapace blindée 10. La trappe 1 peut être actionnée afin d'ouvrir ou de fermer ledit orifice 4. Dans le mode de réalisation illustré, ce déplacement s'effectue par une rotation de la trappe 1 autour d'un axe sensiblement horizontal 5 solidaire de la carapace 10.Il est cependant possible de réaliser l'invention avec un autre mouvement de la trappe 1. Ainsi par exemple, une trappe coulissante dans le plan déterminé par la carapace blindée 10 serait équivalente. La figure 1 représente encore un moyen 6 de transmission de mouvement qui selon une caractéristique importante de l'invention relie le siège 3 avec la trappe 1. Dans cette réalisation, le moyen 6 se présente sous la forme d'une tringle fixée à la trappe et dont le coulissement au niveau de la carapace 10 est facilité par une gaine 20 reliée à la carapace et à la colonne. Le siège 3 peut passer de la position haute (figure 1) à la position basse (figure 2).
Ceci s'effectue par déplacement le long de la colonne 2. Avantageusement, ce déplacement est assisté par un moyen 11 de mise en mouvement du siège 3. Dans le mode de réalisation tel qu'illustré, ce moyen 11 de mise en mouvement comprend un support 13 qui porte le siège 3 et peut coulisser le long de la colonne 2 et un actionneur 12, ici figuré par un vérin 12. Il est aisé de comprendre que l'extension ou la rétraction dudit vérin 12 conduit le siège 3 respectivement vers la position basse ou vers la position haute.
Selon une réalisation de l'invention, le siège 3 est lié au moyen de transmission 6 directement ou via le support 13. Ainsi, lors de son mouvement, par exemple de la position haute de la figure 1 vers la position basse de la figure 2, le siège 3 transmet un mouvement au moyen de transmission 6. Ce moyen 6 étant lui-même lié à la trappe 1 transmet à son tour un mouvement à la trappe 1. Ainsi, lorsque le siège 3 descend depuis la position haute représentée à la figure 1, vers la position basse représentée à la figure 2, ledit siège 3 produit une traction vers le bas sur le moyen 6 de transmission de mouvement au niveau de son extrémité. Le moyen 6 de transmission, afin de pouvoir assurer sa fonction, est sensiblement indéformable longitudinalement et transmet cette traction.Cette traction est appliquée à la trappe auquel le moyen 6 est lié à son autre extrémité. Cette traction est transformée, via l'axe de rotation 5, en un mouvement de rotation de la trappe 1 qui provoque la fermeture de ladite trappe 1 qui vient obturer l'orifice 4, dans la configuration illustrée à la figure 2.
Avantageusement, le moyen de transmission de mouvement 6 est tel qu'il permet de transmettre le mouvement inverse. Lorsque le siège 3 remonte, il applique un effort de compression au moyen 6 de transmission de mouvement. Ce dernier est tel qu'il transmet cette compression à la trappe 1 qui subit alors une poussée de bas en haut. Cette poussée se transforme via l'axe de rotation 5 en une rotation de la trappe 1 qui assure l'ouverture de ladite trappe 1, libérant ainsi l'orifice 4.
Un organe présentant les caractéristiques requises pour le moyen 6 de transmission du mouvement peut être une commande souple à billes. Les billes permettent d'obtenir un fonctionnement plus progressif et de transmettre des efforts importants. Un tel organe présente, du fait des billes, une résistance à la traction et la compression selon l'axe longitudinal du moyen 6. Un étui souple maintient les billes en place et autorise une flexion du moyen 6 permettant des déplacements transverses compatibles par exemple de ceux induits par le mouvement de rotation de la trappe 1. Bien entendu, le moyen de transmission peut être de tout type comme par exemple un câble.
Selon un mode de réalisation optionnel avantageux, le moyen 6 de transmission de mouvement comporte un moyen 7 de déverrouillage. Ce moyen 7 peut être réalisé comme illustré aux figures 1, 2 et 3 par deux pièces 14, 15 interagissant entre elles. Les figures 1 et 2 représentent un tel moyen 7 verrouillé. Pour cela la pièce 15 pénètre dans une rainure pratiquée dans la pièce 14. Cette pénétration assure que le mouvement du siège est transmis au moyen 6 de transmission. Lorsque la pièce 15 est dégagée de la rainure de la pièce 14, le moyen 7 de déverrouillage est activé et le siège 3 se déplace alors sans transmettre de mouvement au moyen 6. La pièce 15 est avantageusement maintenue dans la rainure de la pièce 14 par un moyen de rappel. Le moyen 7 de déverrouillage permet de dissocier le mouvement du siège 3 du mouvement de la trappe 1.Si le moyen 7 de déverrouillage n'est pas activé, la descente du siège 3 entraîne la fermeture de la trappe 1 et réciproquement la montée du siège 3 entraîne l'ouverture de la trappe 1. Si le moyen 7 de déverrouillage est activé, il est possible de descendre (respectivement monter) le siège 3 sans commander la fermeture (respectivement l'ouverture) de la trappe 1. L'utilisateur peut au choix laisser la trappe 1 dans sa position ouverte ou fermée ou man u̇vrer manuellement la trappe 1. Lorsque le moyen 7 de déverrouillage est activé, le dispositif est utilisable de manière classique par exemple pour effectuer un réglage du siège en hauteur.
L'homme du métier connaît des moyens équivalents de réalisation d'un tel moyen 7 de déverrouillage.
Le mouvement du siège 3 est réalisé par le moyen de mise en mouvement 11. Ce moyen 11 est commandé par un organe 8 de commande du mouvement du siège. Avantageusement, cet organe 8 est placé de manière à être accessible à l'utilisateur assis sur le siège 3. Dans le mode de réalisation représenté à titre illustratif, cet organe 8 est un levier disposé sur le côté de l'assise du siège 3, manoeuvrable d'une main par l'utilisateur. Ce levier est articulé autour d'un axe horizontal. L'utilisateur tire ce levier vers le haut pour commander une montée du siège 3 et pousse vers le bas pour commander une descente du siège 3. La chaîne de commande entre cet organe 8 et le moyen de mise en mouvement 11 peut être représentée par exemple par une pompe 21. Le moyen de déverrouillage 7 comporte un organe 9 de commande de déverrouillage.Le mouvement de haut en bas du levier permet d'actionner la pompe 21 et de transmettre, par des flexibles hydrauliques, un fluide dans le corps du vérin 12. Ce mouvement conduit donc à la montée du siège 3. Avantageusement, selon l'invention, cet organe 9 de commande de déverrouillage est placé à proximité de l'organe 8 de commande de mouvement de manière à pouvoir être manoeuvré en même temps et par la même main qui man u̇vre l'organe 8. Sur la figure, le levier est représenté dans sa position basse nominale. L'application d'un effort spécifique sur le levier permet d'actionner une commande qui renvoie le fluide hydraulique précédemment cité dans le réservoir du système hydraulique, ce qui a pour effet de libérer la pression dans le vérin et par conséquent, de faire descendre le siège.
Un mode de réalisation illustratif d'un tel arrangement consiste à réaliser, comme montré sur les figures 1, 2 et 3, ledit organe 9 par un bouton poussoir placé à l'extrémité du levier de l'organe 8. Ainsi, l'utilisateur man u̇vre l'organe 8 avec la main et peut, au choix, en même temps choisir d'actionner l'organe 9 avec le pouce.
L'appui sur le poussoir 9 produit au moyen d'un jeu de tringles et/ou câbles une traction entraînant le retrait de la pièce 15 de la rainure de la pièce 14 contre l'action d'un ressort. Ainsi, une man u̇vre de l'organe 8 vers le bas commande une descente du siège 3. Sans autre action sur l'organe 9, le moyen 7 de déverrouillage est inactif et la descente du siège 3 entraîne la fermeture de la trappe 1.
Sur la figure 3, on a représenté la position du siège 3 dans le cas où l'utilisateur continue à appuyer sur le poussoir de l'organe 9. Cette configuration permet de libérer totalement le siège et de permettre ainsi son utilisation de manière indépendante. Cette fonctionnalité correspond à l'utilisation d'un siège et d'une trappe classiques. Elle permet d'abord d'être dans une position tête rentrée avec la trappe ouverte. L'intérieur du poste peut être alors inondé par la lumière naturelle. Elle permet ensuite de faciliter l'accès à bord par la trappe qui est souvent l'accès nominal du poste. Elle permet enfin d'offrir un réglage en hauteur du siège en position tête rentrée pour une utilisation par des personnes de toute taille afin que leurs yeux viennent en face des moyens de vision qui leurs sont dédiés.
Le moyen 7 est activé et le siège 3 descend sans aucune action sur la trappe 1. Dans cette position, le siège 3 occupe une position basse inférieure dans laquelle les pièces 14 et 15 sont séparées. On voit clairement sur cette figure 3 que la pièce 14 se présente sous la forme d'une bague coulissant autour de la colonne 2, munie de sa rainure 16 et venant s'engager dans un logement 19 du support 13. La pièce 15 coulissant dans un logement borgne du support 13 est maintenue dans sa position de retrait par une bague d'arrêt 17 soumise à l'action d'un ressort 18 en appui sur le support 13 dans le logement 19. Ainsi, lorsque le siège 3 est relevé sous l'action du vérin 12 la bague 14 efface la bague d'arrêt 17 jusqu'à ce que la pièce 15 puisse s'engager dans la rainure 16 permettant la liaison entre le siège 3 et moyen 6.
D'autres variante de réalisation de l'invention peuvent être prévues sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le siège 3 et la trappe 1 peuvent être isolés mécaniquement afin d'éliminer toute liaison mécanique entre ces deux éléments. Ainsi, la trappe 1 peut être équipée d'une motorisation propre en remplacement du moyen de transmission 6, motorisation qui est commandée en synchronisme avec l'organe de commande 8 de la montée ou de la descente du siège 3. On peut par exemple incorporer un interrupteur à trois positions (neutre, ouverture, fermeture) relié à la motorisation de la trappe et qui détecte le mouvement vers le haut ou vers le bas de l'organe 8 pour commander l'ouverture ou la fermeture de la trappe.Le bouton de déverrouillage 9 peut alors se présenter sous la forme d'un autre interrupteur disposé en série avec le précédent afin de réaliser la synchronisation parfaite des mouvements simultanés du siège et de la trappe.
Dans le domaine des sièges de véhicule blindé, le brevet US-3625563 décrit un dispositif de man u̇vre d'un siège de haut en bas le long d'une colonne sensiblement verticale. Ce dispositif est placé sous un orifice obturable par une trappe. Il permet à l'utilisateur du siège de passer d'une position haute où, la trappe étant ouverte, sa tête et une partie de son corps émergent par ledit orifice, à une position basse où l'utilisateur est entièrement en dessous de l'orifice et où la trappe peut être refermée.
Réciproquement, le dispositif permet à l'utilisateur de passer de la position basse à la position haute. La position basse correspond à une position ou l'utilisateur est protégé par le blindage. La position haute correspond à une position où l'utilisateur doit être visible afin, par exemple, de créer un contact humain avec les populations lors de situations de maintien de la paix. Cependant, une prise à partie ou une montée de violence peut nécessiter un passage rapide en position basse afin de garantir la sécurité de l'utilisateur. Lors du passage en position basse, il convient de descendre le siège et de refermer la trappe afin d'assurer une continuité du blindage. Le dispositif décrit par le brevet US-3625563 permet une commande du siège en descente mais la trappe reste ouverte.La fermeture de la trappe est cependant une opération souvent trop longue qui expose dangereusement l'utilisateur pendant sa réalisation.
La présente invention remédie à cet inconvénient majeur en automatisant la fermeture de la trappe lors du passage du siège en position basse. Le dispositif selon l'invention permet de man u̇vrer automatiquement la trappe de concert avec la man u̇vre du siège.
L'invention a pour objet un dispositif de man u̇vre d'une trappe pour véhicule blindé comprenant un siège mobile le long d'une colonne sensiblement verticale, ladite trappe pouvant en se fermant obturer un orifice placé au-dessus dudit siège, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de commande de l'ouverture et/ou de la fermeture de la trappe, moyen qui est actionné de manière automatique en liaison avec la commande de la montée ou/ou la descente du siège.
Selon une réalisation, le dispositif comprend un moyen de transmission de mouvement reliant le siège à la trappe afin de commander l'ouverture et la fermeture de la trappe.
Selon une caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement est une commande souple à billes.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement comporte un moyen de déverrouillage du siège dont l'activation interrompt la transmission du mouvement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comprend un organe de commande du mouvement du siège et un organe de commande du moyen de déverrouillage positionnés suffisamment proches l'un de l'autre pour pouvoir être manoeuvrés ensemble par une seule main.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de déverrouillage comprend une première pièce reliée au moyen de transmission de mouvement et une seconde pièce reliée au siège, la première pièce étant munie d'une rainure (16) dans laquelle s'engage la seconde pièce.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la seconde pièce est maintenue en position rétractée par une bague d'arrêt afin de désolidariser le siège du moyen de transmission de mouvement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le moyen de transmission de mouvement est prévu de telle façon que la descente du siège provoque la fermeture de la trappe et la montée du siège l'ouverture de la trappe.
Un avantage du dispositif selon l'invention réside dans la fermeture automatique de la trappe sans exposer inutilement l'utilisateur lors de la descente du siège.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de permettre également l'ouverture de la trappe.
Un autre avantage du dispositif selon l'invention est de permettre de déverrouiller l'automatisme afin de retrouver toutes les commandes manuelles du siège et permettre un réglage en hauteur de ce dernier.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description détaillée donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins sur lesquels : - la figure 1 représente un dispositif selon l'invention avec un siège en position haute et une trappe ouverte, - la figure 2 représente le même dispositif avec le siège en position basse et la trappe fermée, et - la figure 3 représente le même dispositif avec un moyen de déverrouillage activé. La figure 1 représente un mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans lequel une liaison mécanique est prévue entre un siège et une trappe.
Ce dispositif comprend un siège 3 mobile selon une direction sensiblement verticale le long d'une colonne 2. La figure 1 présente le siège en position haute avec une trappe 1 en position ouverte. Dans cette position l'utilisateur, non représenté, assis sur le siège est dans une position telle que sa tête et le cas échéant son buste sont situés dans un orifice 4. Cet orifice 4 est pratiqué dans une carapace blindée 10 et se situe au-dessus dudit siège 3. La fermeture de la trappe 1 permet d'obturer l'orifice 4 et assure la continuité de la carapace blindée 10. La trappe 1 peut être actionnée afin d'ouvrir ou de fermer ledit orifice 4. Dans le mode de réalisation illustré, ce déplacement s'effectue par une rotation de la trappe 1 autour d'un axe sensiblement horizontal 5 solidaire de la carapace 10.Il est cependant possible de réaliser l'invention avec un autre mouvement de la trappe 1. Ainsi par exemple, une trappe coulissante dans le plan déterminé par la carapace blindée 10 serait équivalente. La figure 1 représente encore un moyen 6 de transmission de mouvement qui selon une caractéristique importante de l'invention relie le siège 3 avec la trappe 1. Dans cette réalisation, le moyen 6 se présente sous la forme d'une tringle fixée à la trappe et dont le coulissement au niveau de la carapace 10 est facilité par une gaine 20 reliée à la carapace et à la colonne. Le siège 3 peut passer de la position haute (figure 1) à la position basse (figure 2).
Ceci s'effectue par déplacement le long de la colonne 2. Avantageusement, ce déplacement est assisté par un moyen 11 de mise en mouvement du siège 3. Dans le mode de réalisation tel qu'illustré, ce moyen 11 de mise en mouvement comprend un support 13 qui porte le siège 3 et peut coulisser le long de la colonne 2 et un actionneur 12, ici figuré par un vérin 12. Il est aisé de comprendre que l'extension ou la rétraction dudit vérin 12 conduit le siège 3 respectivement vers la position basse ou vers la position haute.
Selon une réalisation de l'invention, le siège 3 est lié au moyen de transmission 6 directement ou via le support 13. Ainsi, lors de son mouvement, par exemple de la position haute de la figure 1 vers la position basse de la figure 2, le siège 3 transmet un mouvement au moyen de transmission 6. Ce moyen 6 étant lui-même lié à la trappe 1 transmet à son tour un mouvement à la trappe 1. Ainsi, lorsque le siège 3 descend depuis la position haute représentée à la figure 1, vers la position basse représentée à la figure 2, ledit siège 3 produit une traction vers le bas sur le moyen 6 de transmission de mouvement au niveau de son extrémité. Le moyen 6 de transmission, afin de pouvoir assurer sa fonction, est sensiblement indéformable longitudinalement et transmet cette traction.Cette traction est appliquée à la trappe auquel le moyen 6 est lié à son autre extrémité. Cette traction est transformée, via l'axe de rotation 5, en un mouvement de rotation de la trappe 1 qui provoque la fermeture de ladite trappe 1 qui vient obturer l'orifice 4, dans la configuration illustrée à la figure 2.
Avantageusement, le moyen de transmission de mouvement 6 est tel qu'il permet de transmettre le mouvement inverse. Lorsque le siège 3 remonte, il applique un effort de compression au moyen 6 de transmission de mouvement. Ce dernier est tel qu'il transmet cette compression à la trappe 1 qui subit alors une poussée de bas en haut. Cette poussée se transforme via l'axe de rotation 5 en une rotation de la trappe 1 qui assure l'ouverture de ladite trappe 1, libérant ainsi l'orifice 4.
Un organe présentant les caractéristiques requises pour le moyen 6 de transmission du mouvement peut être une commande souple à billes. Les billes permettent d'obtenir un fonctionnement plus progressif et de transmettre des efforts importants. Un tel organe présente, du fait des billes, une résistance à la traction et la compression selon l'axe longitudinal du moyen 6. Un étui souple maintient les billes en place et autorise une flexion du moyen 6 permettant des déplacements transverses compatibles par exemple de ceux induits par le mouvement de rotation de la trappe 1. Bien entendu, le moyen de transmission peut être de tout type comme par exemple un câble.
Selon un mode de réalisation optionnel avantageux, le moyen 6 de transmission de mouvement comporte un moyen 7 de déverrouillage. Ce moyen 7 peut être réalisé comme illustré aux figures 1, 2 et 3 par deux pièces 14, 15 interagissant entre elles. Les figures 1 et 2 représentent un tel moyen 7 verrouillé. Pour cela la pièce 15 pénètre dans une rainure pratiquée dans la pièce 14. Cette pénétration assure que le mouvement du siège est transmis au moyen 6 de transmission. Lorsque la pièce 15 est dégagée de la rainure de la pièce 14, le moyen 7 de déverrouillage est activé et le siège 3 se déplace alors sans transmettre de mouvement au moyen 6. La pièce 15 est avantageusement maintenue dans la rainure de la pièce 14 par un moyen de rappel. Le moyen 7 de déverrouillage permet de dissocier le mouvement du siège 3 du mouvement de la trappe 1.Si le moyen 7 de déverrouillage n'est pas activé, la descente du siège 3 entraîne la fermeture de la trappe 1 et réciproquement la montée du siège 3 entraîne l'ouverture de la trappe 1. Si le moyen 7 de déverrouillage est activé, il est possible de descendre (respectivement monter) le siège 3 sans commander la fermeture (respectivement l'ouverture) de la trappe 1. L'utilisateur peut au choix laisser la trappe 1 dans sa position ouverte ou fermée ou man u̇vrer manuellement la trappe 1. Lorsque le moyen 7 de déverrouillage est activé, le dispositif est utilisable de manière classique par exemple pour effectuer un réglage du siège en hauteur.
L'homme du métier connaît des moyens équivalents de réalisation d'un tel moyen 7 de déverrouillage.
Le mouvement du siège 3 est réalisé par le moyen de mise en mouvement 11. Ce moyen 11 est commandé par un organe 8 de commande du mouvement du siège. Avantageusement, cet organe 8 est placé de manière à être accessible à l'utilisateur assis sur le siège 3. Dans le mode de réalisation représenté à titre illustratif, cet organe 8 est un levier disposé sur le côté de l'assise du siège 3, manoeuvrable d'une main par l'utilisateur. Ce levier est articulé autour d'un axe horizontal. L'utilisateur tire ce levier vers le haut pour commander une montée du siège 3 et pousse vers le bas pour commander une descente du siège 3. La chaîne de commande entre cet organe 8 et le moyen de mise en mouvement 11 peut être représentée par exemple par une pompe 21. Le moyen de déverrouillage 7 comporte un organe 9 de commande de déverrouillage.Le mouvement de haut en bas du levier permet d'actionner la pompe 21 et de transmettre, par des flexibles hydrauliques, un fluide dans le corps du vérin 12. Ce mouvement conduit donc à la montée du siège 3. Avantageusement, selon l'invention, cet organe 9 de commande de déverrouillage est placé à proximité de l'organe 8 de commande de mouvement de manière à pouvoir être manoeuvré en même temps et par la même main qui man u̇vre l'organe 8. Sur la figure, le levier est représenté dans sa position basse nominale. L'application d'un effort spécifique sur le levier permet d'actionner une commande qui renvoie le fluide hydraulique précédemment cité dans le réservoir du système hydraulique, ce qui a pour effet de libérer la pression dans le vérin et par conséquent, de faire descendre le siège.
Un mode de réalisation illustratif d'un tel arrangement consiste à réaliser, comme montré sur les figures 1, 2 et 3, ledit organe 9 par un bouton poussoir placé à l'extrémité du levier de l'organe 8. Ainsi, l'utilisateur man u̇vre l'organe 8 avec la main et peut, au choix, en même temps choisir d'actionner l'organe 9 avec le pouce.
L'appui sur le poussoir 9 produit au moyen d'un jeu de tringles et/ou câbles une traction entraînant le retrait de la pièce 15 de la rainure de la pièce 14 contre l'action d'un ressort. Ainsi, une man u̇vre de l'organe 8 vers le bas commande une descente du siège 3. Sans autre action sur l'organe 9, le moyen 7 de déverrouillage est inactif et la descente du siège 3 entraîne la fermeture de la trappe 1.
Sur la figure 3, on a représenté la position du siège 3 dans le cas où l'utilisateur continue à appuyer sur le poussoir de l'organe 9. Cette configuration permet de libérer totalement le siège et de permettre ainsi son utilisation de manière indépendante. Cette fonctionnalité correspond à l'utilisation d'un siège et d'une trappe classiques. Elle permet d'abord d'être dans une position tête rentrée avec la trappe ouverte. L'intérieur du poste peut être alors inondé par la lumière naturelle. Elle permet ensuite de faciliter l'accès à bord par la trappe qui est souvent l'accès nominal du poste. Elle permet enfin d'offrir un réglage en hauteur du siège en position tête rentrée pour une utilisation par des personnes de toute taille afin que leurs yeux viennent en face des moyens de vision qui leurs sont dédiés.
Le moyen 7 est activé et le siège 3 descend sans aucune action sur la trappe 1. Dans cette position, le siège 3 occupe une position basse inférieure dans laquelle les pièces 14 et 15 sont séparées. On voit clairement sur cette figure 3 que la pièce 14 se présente sous la forme d'une bague coulissant autour de la colonne 2, munie de sa rainure 16 et venant s'engager dans un logement 19 du support 13. La pièce 15 coulissant dans un logement borgne du support 13 est maintenue dans sa position de retrait par une bague d'arrêt 17 soumise à l'action d'un ressort 18 en appui sur le support 13 dans le logement 19. Ainsi, lorsque le siège 3 est relevé sous l'action du vérin 12 la bague 14 efface la bague d'arrêt 17 jusqu'à ce que la pièce 15 puisse s'engager dans la rainure 16 permettant la liaison entre le siège 3 et moyen 6.
D'autres variante de réalisation de l'invention peuvent être prévues sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi, le siège 3 et la trappe 1 peuvent être isolés mécaniquement afin d'éliminer toute liaison mécanique entre ces deux éléments. Ainsi, la trappe 1 peut être équipée d'une motorisation propre en remplacement du moyen de transmission 6, motorisation qui est commandée en synchronisme avec l'organe de commande 8 de la montée ou de la descente du siège 3. On peut par exemple incorporer un interrupteur à trois positions (neutre, ouverture, fermeture) relié à la motorisation de la trappe et qui détecte le mouvement vers le haut ou vers le bas de l'organe 8 pour commander l'ouverture ou la fermeture de la trappe.Le bouton de déverrouillage 9 peut alors se présenter sous la forme d'un autre interrupteur disposé en série avec le précédent afin de réaliser la synchronisation parfaite des mouvements simultanés du siège et de la trappe.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de man u̇vre d'une trappe (1) pour véhicule blindé comprenant un siège (3) mobile verticalement par rapport à un support (2), ladite trappe (1) pouvant en se fermant obturer un orifice (4) placé au-dessus dudit siège (3), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de commande de l'ouverture et/ou de la fermeture de la trappe, moyen qui est actionné de manière automatique en liaison avec la commande de la montée ou/ou la descente du siège.
1. Dispositif de man u̇vre d'une trappe (1) pour véhicule blindé comprenant un siège (3) mobile verticalement par rapport à un support (2), ladite trappe (1) pouvant en se fermant obturer un orifice (4) placé au-dessus dudit siège (3), caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de commande de l'ouverture et/ou de la fermeture de la trappe, moyen qui est actionné de manière automatique en liaison avec la commande de la montée ou/ou la descente du siège.
Claims (7)
- 2. Dispositif de man u̇vre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (6) de transmission de mouvement reliant le siège (3) à la trappe (1) afin de commander l'ouverture et/ou la fermeture de la trappe.
- 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (6) de transmission de mouvement est une commande souple à billes.
- 4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le moyen (6) de transmission de mouvement comporte un moyen (7) de déverrouillage du siège (3) dont l'activation interrompt la transmission du mouvement.
- 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de commande (8) du mouvement du siège et un organe de commande (9) du moyen de déverrouillage positionnés suffisamment proches l'un de l'autre pour pouvoir être manoeuvrés ensemble par une seule main.6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen de déverrouillage (7) comprend une première pièce (14) reliée au moyen (6) de transmission de mouvement et une seconde pièce (15) reliée au siège (3), la première pièce (14) étant munie d'une rainure (16) dans laquelle s'engage la seconde pièce.
- 7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde pièce (15) est maintenue en position rétractée par une bague d'arrêt (17) afin de désolidariser le siège (3) du moyen (6) de transmission de mouvement.
- 8. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen (6) de transmission de mouvement est prévu de telle façon que la descente du siège (3) provoque la fermeture de la trappe (1) et/ou la montée du siège (3) provoque l'ouverture de la trappe (1).9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le support (2) est une colonne disposée sensiblement verticalement.
- 10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la trappe (1) est équipée d'un moyen de motorisation.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0505027A FR2885854B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Dispositif de manoeuvre d'une trappe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0505027A FR2885854B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Dispositif de manoeuvre d'une trappe |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2885854A1 true FR2885854A1 (fr) | 2006-11-24 |
| FR2885854B1 FR2885854B1 (fr) | 2009-05-08 |
Family
ID=35431965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0505027A Active FR2885854B1 (fr) | 2005-05-19 | 2005-05-19 | Dispositif de manoeuvre d'une trappe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2885854B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1995111A1 (fr) * | 2007-05-23 | 2008-11-26 | NEXTER Systems | Nacelle pour siège de véhicule militaire |
| EP2120001A3 (fr) * | 2008-05-13 | 2009-12-02 | Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG | Véhicule blindé avec trou d'homme fermable par un couvercle |
| BE1022442B1 (fr) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Cockerill Maintenance & Ingenierie S.A. | Trappe d'acces pour tourelle non habitee de vehicule blinde |
| DE102022107733A1 (de) | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Militärisches Fahrzeug |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1703221A1 (de) * | 1968-04-19 | 1971-04-15 | Porsche Kg | Kampffahrzeug mit einer Sichtkuppel |
| US3625563A (en) | 1970-05-22 | 1971-12-07 | Us Army | Tank commander{40 s seat and foot platform assembly |
| US3922949A (en) * | 1973-03-08 | 1975-12-02 | France Etat | Gun turret with an observation opening closable by a hatch cover |
| DE3741101A1 (de) * | 1987-12-04 | 1991-10-31 | Wegmann & Co | Kampffahrzeug, insbesondere kampfpanzer |
| DE19717782A1 (de) * | 1997-04-26 | 1998-11-05 | Wegmann & Co Gmbh | Sitzeinrichtung in einem Kampffahrzeug insbesondere einem Beobachtungs- bzw. Spähfahrzeug |
| EP1468869A2 (fr) * | 2003-04-14 | 2004-10-20 | Schroth Safety Products GmbH | Dispositif pour positionner un membre de l'équipage d'un véhicule |
-
2005
- 2005-05-19 FR FR0505027A patent/FR2885854B1/fr active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1703221A1 (de) * | 1968-04-19 | 1971-04-15 | Porsche Kg | Kampffahrzeug mit einer Sichtkuppel |
| US3625563A (en) | 1970-05-22 | 1971-12-07 | Us Army | Tank commander{40 s seat and foot platform assembly |
| US3922949A (en) * | 1973-03-08 | 1975-12-02 | France Etat | Gun turret with an observation opening closable by a hatch cover |
| DE3741101A1 (de) * | 1987-12-04 | 1991-10-31 | Wegmann & Co | Kampffahrzeug, insbesondere kampfpanzer |
| DE19717782A1 (de) * | 1997-04-26 | 1998-11-05 | Wegmann & Co Gmbh | Sitzeinrichtung in einem Kampffahrzeug insbesondere einem Beobachtungs- bzw. Spähfahrzeug |
| EP1468869A2 (fr) * | 2003-04-14 | 2004-10-20 | Schroth Safety Products GmbH | Dispositif pour positionner un membre de l'équipage d'un véhicule |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1995111A1 (fr) * | 2007-05-23 | 2008-11-26 | NEXTER Systems | Nacelle pour siège de véhicule militaire |
| FR2916390A1 (fr) * | 2007-05-23 | 2008-11-28 | Nexter Systems Sa | Nacelle pour siege de vehicule militaire |
| EP2120001A3 (fr) * | 2008-05-13 | 2009-12-02 | Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG | Véhicule blindé avec trou d'homme fermable par un couvercle |
| BE1022442B1 (fr) * | 2014-09-29 | 2016-03-31 | Cockerill Maintenance & Ingenierie S.A. | Trappe d'acces pour tourelle non habitee de vehicule blinde |
| WO2016050653A1 (fr) * | 2014-09-29 | 2016-04-07 | Cockerill Maintenance & Ingenierie S.A. | Trappe d'acces pour tourelle non habitee de vehicule blinde |
| CN107148549A (zh) * | 2014-09-29 | 2017-09-08 | 考克利尔维修工程防御有限责任公司 | 用于装甲车的不载人炮塔的入口活盖 |
| US9891026B2 (en) | 2014-09-29 | 2018-02-13 | Cmi Defence S.A. | Access hatch for an unmanned turret of an armored vehicle |
| CN107148549B (zh) * | 2014-09-29 | 2018-10-26 | 考克利尔维修工程防御有限责任公司 | 用于装甲车的不载人炮塔的入口活盖 |
| DE102022107733A1 (de) | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Militärisches Fahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2885854B1 (fr) | 2009-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20080042044A (ko) | 자동차류 몸체 | |
| EP2050362A1 (fr) | Lit à barrière latérale escamotable susceptible d'occuper plusieurs positions prédéterminées | |
| EP0989015B1 (fr) | Dispositif de captation d'électricité pour un véhicule tel qu'un trolleybus ou un tramway | |
| FR2885854A1 (fr) | Dispositif de manoeuvre d'une trappe | |
| FR2497538A1 (fr) | Systeme de vanne de securite comportant un dispositif d'obturation amovible d'egalisation de pression | |
| EP3594508A1 (fr) | Circuit hydraulique d'alimentation d'un verin, notamment utilise pour manoeuvrer une porte de soute d'aeronef | |
| EP0321610A1 (fr) | Vanne de sécurité pour puits pétrolier et outils de pose et de repêchage pour ladite vanne | |
| FR2736087A1 (fr) | Volet roulant motorise | |
| FR2688849A3 (en) | Drive for the displacement of a moving part of a mechanism | |
| FR2903395A1 (fr) | Crochet de levage a commande a distance autonome en energie | |
| EP3877253B1 (fr) | Dispositif d'ouverture d'urgence d'une porte d'aéronef, à débrayage par poignée | |
| EP2868842B1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'une couverture de bassin de piscine dans une position deployée | |
| EP0077269A1 (fr) | Dispositif d'assistance aidant une personne à sortir d'une baignoire | |
| EP0410917B1 (fr) | Mécanisme d'ouverture et de fermeture de la porte arrière d'une remorque | |
| EP3523488B1 (fr) | Dispositif de commande de chasse d'eau comprenant un organe selecteur rotatif | |
| EP1798088B1 (fr) | Procédé de déplacement d'un toit articulé d'un cabriolet | |
| FR2736086A1 (fr) | Volet roulant motorise | |
| FR2827822A1 (fr) | Procede de commande de rambardes laterales d'un elevateur d'un vehicule et dispositif le mettant en oeuvre | |
| EP3828075B1 (fr) | Vehicule muni d'un marchepied ayant une marche escamotable | |
| EP0648994B1 (fr) | Dispositif de verrouillage de porte de four | |
| EP1409308B1 (fr) | Dispositif de deverrouillage manuel pour frein de parking de vehicule. | |
| EP3611389B1 (fr) | Actionneur linéaire a verrouillage et temoin de verrouillage | |
| EP1980445B1 (fr) | Repose-pieds réglable en hauteur | |
| FR2611684A1 (fr) | Installation de securite pour le transport de charges, notamment ascenseur | |
| WO2008009819A2 (fr) | Dispositif d'assistance permettant a un utilisateur a mobilite reduite de s'asseoir et de se relever sur un element d'assise |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |