FR2861106A1 - Road guard rail for protecting two-wheeler and car drivers, has rail with top rails fixed to bumper system, where top rails are made of retified wood and bumper system has corrugated metallic frames fixed on pillars by bolting - Google Patents
Road guard rail for protecting two-wheeler and car drivers, has rail with top rails fixed to bumper system, where top rails are made of retified wood and bumper system has corrugated metallic frames fixed on pillars by bolting Download PDFInfo
- Publication number
- FR2861106A1 FR2861106A1 FR0312238A FR0312238A FR2861106A1 FR 2861106 A1 FR2861106 A1 FR 2861106A1 FR 0312238 A FR0312238 A FR 0312238A FR 0312238 A FR0312238 A FR 0312238A FR 2861106 A1 FR2861106 A1 FR 2861106A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rail
- bumper system
- fixed
- road safety
- top rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0423—Details of rails
- E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN BOIS RÉTIFIÉROAD SAFETY ROADS IN REINFORCED WOOD
FIXÉES SUR UN ENSEMBLE PARE-CHOCS MÉTALLIQUE SPÉCIALEMENT CONÇUES POUR LES DEUX-ROUES 5 ET PAREMENT POUR GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ EXISTANTES EN BOIS RÉTIFIÉ La présente invention a pour objet des glissières de sécurité routière en bois rétifié fixées sur un élément pare-chocs servant d'amortisseur (type AS 1 et AS Ibis), lui-même fixé par un boulonnage sur le pied des glissières existantes ou sur des poteaux immobilisés après avoir été préalablement percés, pour y introduire le boulon de fixation. FIXED ON A METALLIC BUMPER ASSEMBLY SPECIALLY DESIGNED FOR TWO-WHEELS 5 AND PARTITION FOR EXISTING SAFETY SLIDES IN RETIFIED WOOD The subject of the present invention is retified wooden road safety barriers fixed on a bumper element serving as a damper (type AS 1 and AS Ibis), itself fixed by bolting on the foot of the existing slides or on posts immobilized after having been previously drilled, to introduce the fixing bolt.
L'application principale de l'invention concerne en priorité la réalisation de glissières de sécurité routière placées en bordure de toutes les routes et autoroutes, ou même de 15 certaines rues. The main application of the invention relates primarily to the realization of road safety barriers placed along all roads and highways, or even some streets.
Cette invention a été faite principalement pour les conducteurs de deuxroues qui chutent sur la chaussée accidentellement, mais elle peut également sauver des vies de conducteurs de voitures éjectés après un choc et se trouvent projetés vers les poteaux des glissières métalliques. This invention was made primarily for two-wheel drivers accidentally falling on the roadway, but it can also save lives of car drivers ejected after a crash and are projected to the poles of the metal rails.
En ce qui concerne les glissières traditionnelles, les lisses sont constituées entièrement de profilés métalliques donnant une résistance telle que demandée par les instructions du Ministère de l'Equipement, du Logement et de l'Aménagement du Territoire et des Transports. Cette résistance imposée correspond au niveau 1 pour la classe la plus élevée. Nous ne reviendrons pas sur le détail de ces différentes classes imposées et justifiées. As far as traditional runners are concerned, the rails are made entirely of metal profiles giving resistance as required by the instructions of the Ministry of Equipment, Housing and Territorial Planning and Transport. This imposed resistance corresponds to level 1 for the highest class. We will not return to the details of these different classes imposed and justified.
Nous pouvons constater tout de même que, bien que très nécessaires, ces glissières ne sont pas du tout esthétiques. We can see all the same that, although very necessary, these slides are not at all aesthetic.
Depuis très longtemps de nombreux fabricants cherchent le remède pour améliorer l'esthétique des glissières sur toutes les routes, sans vraiment y parvenir à l'exception des glissières mi-bois, mi-métallique, mais qui risquent de mal vieillir. For a very long time, many manufacturers have been looking for a remedy to improve the aesthetics of the slides on all roads, without really succeeding with the exception of half-wood, half-metallic, but which may not age well.
La glissière de sécurité inventée type AS 1 et AS 1 bis comporte une seule lisse faite avec le procédé du bois rétifié dont la marque "Bois Rétifié" à été déposée sous licence de la Société NOW dont les sociétés RETITEH et RETIBOIS sont titulaires de sous-licences. The invented safety guard type AS 1 and AS 1 bis comprises a single rail made with the process of the wood resified whose mark "Bois Rétifié" was deposited under license from the company NOW whose companies RETITEH and RETIBOIS are holders of sub- licenses.
Ces sociétés ont donné leur aval pour que l'invention dont on parle, puisse se servir des caractéristiques du bois rétifié et revendiquer par conséquent l'utilité complémentaire et justifiable de la fabrication des lisses en bois rétifié. La marque française "Bois Rétifié" sera accompagnée de la mention "R" pour indiquer qu'il s'agit d'une marque déposée. These companies have given their approval that the invention we are talking about can use the characteristics of the wood that has been repaired and therefore claim the complementary and justifiable usefulness of the manufacture of the re-worked wood rails. The French brand "Bois Rétifié" will be accompanied by the mention "R" to indicate that it is a registered trademark.
On pourra à tout moment fournir tous les renseignements nécessaires à la compréhension de l'utilité de cette nouvelle matière. It will be possible at any time to provide all the information necessary to understand the usefulness of this new subject.
L'avantage de l'utilisation de cette matière première par rapport au bois traditionnel, est incontestablement: la résistance aux champignons et aux insectes (durabilité "générale"), la stabilité dimensionnelle (hydrophobie), la dureté et la résistance en compression, l'homogénéité de la couleur, et la tenue au feu. The advantage of using this raw material over traditional wood is undoubtedly: resistance to fungi and insects ("general" durability), dimensional stability (hydrophobicity), hardness and compressive strength, homogeneity of color, and fire resistance.
Le bois, pour être rétifié, peut faire appel à toutes sortes d'essences, mais pour la fabrication des glissières on fera appel surtout à des essences telles que l'épicéa, le sapin des vosges, le sapin nord blanc et rouge, le pin sylvestre, le peuplier. Dans la fabrication du bois rétifié, aucun produit toxique n'intervient. Le bois est immédiatement usinable après traitement, pour la fabrication des glissières. Les déchets ne sont pas toxiques. La stabilité dimensionnelle est améliorée de 50 % et l'aspect de la glissière est très esthétique. A titre de référence le bois rétifié est déjà en place sur certaines routes de France en tant que mur antibruit. The wood, to be retified, can use all kinds of species, but for the manufacture of slides will be mainly used species such as spruce, fir tree of the Vosges, fir white and red north, pine sylvan, poplar. In the manufacture of resified wood, no toxic product is involved. The wood is immediately machinable after treatment, for the manufacture of slides. The waste is not toxic. Dimensional stability is improved by 50% and the appearance of the slide is very aesthetic. As a reference, the wood is already in place on some roads in France as a noise barrier.
Pour cette invention le bois a été choisi parce qu'il amène une certaine souplesse à la glissière de sécurité principalement pour les accidentés de deux-roues. Cette glissière n'a pas 20 été conçue pour remplacer celle en matière métallique existante, qui sert principalement à bloquer les véhicules. For this invention the wood was chosen because it brings some flexibility to the guardrail mainly for two-wheeled casualties. This slide has not been designed to replace the existing metal material, which is mainly used to block vehicles.
La lisse en bois sera donc fixée sur un système de pare-chocs, cette pièce est faite d'une armature métallique ondulée (voir Figures 2, 3, 4). Ce pare-chocs aura une rétraction maximum de 3 à 5 cm qui pourra après essais être modifiée. Il sera fixé sur les poteaux des glissières existantes ou sur de nouveaux poteaux, qui sont en retrait de l'aplomb de la glissière existante d'environ 10 cm. The wooden rail will be fixed on a bumper system, this piece is made of a corrugated metal frame (see Figures 2, 3, 4). This bumper will have a maximum retraction of 3 to 5 cm which after testing can be modified. It will be fixed on the posts of the existing slides or on new posts, which are set back from the existing slide of about 10 cm.
La fonction de ce pare-chocs est essentiellement d'amortir considérablement le choc de la glissade du motard ou autres usagers de deux-roues, en complément de la flexibilité de 30 la lisse en bois. The function of this bumper is essentially to considerably dampen the shock of the biker's slip or other users of two-wheelers, in addition to the flexibility of the wooden beam.
La fixation de ce pare-chocs peut se faire directement à l'aide de boulons que l'on fixera après percement du pied de la glissière existante, ou sur de nouveaux poteaux. Fixing this bumper can be done directly using bolts that will be fixed after drilling the foot of the existing slide, or on new posts.
Le dispositif peut servir de raccord entre elles des glissières type AS 1 et AS 1 bis, tel que dessiné et coté dans les Figures jointes. Cette pièce est fixée par un boulon sur le poteau de fixation des glissières existantes ou à poser. Elle sert essentiellement de raccords des lisses entre elles. The device can serve as a connection between them slides type AS 1 and AS 1 bis, as drawn and quoted in the accompanying Figures. This piece is fixed by a bolt on the pole of fixing of the existing slides or to pose. It serves mainly as fittings of the smooth between them.
Le dispositif peut également servir d'intermédiaire de fixation des glissières type AS 1 et AS Ibis, tel que dessiné et côté dans les Figures jointes. Cette pièce est fixée par un boulon sur le poteau de fixation des glissières existantes ou à poser. Elle sert essentiellement de support de la lisse. The device can also serve as an intermediate for fastening the slideways AS 1 and AS Ibis, as drawn and side in the accompanying Figures. This piece is fixed by a bolt on the pole of fixing of the existing slides or to pose. It serves mainly to support the smooth.
Le bas de la lisse devra être posé au minimum à 5 cm du sol permettant ainsi l'entretien des accotements de la chaussée à proximité de ces glissières. Une tolérance de 10 cm au maximum du bas de la lisse au sol sera acceptée pour protéger l'accidenté vis-à-vis des poteaux des glissières, en lui permettant d'être en contact avec la lisse. The bottom of the rail must be placed at least 5 cm from the ground, thus allowing maintenance of the shoulders of the roadway near these slides. A tolerance of up to 10 cm from the bottom of the floor rail will be accepted to protect the casualty against the posts of the slides, allowing him to be in contact with the rail.
La lisse sera conçue soit sur un type ergonomique pouvant apporter de la résistance aux chocs, mais également une flexibilité afin d'amortir le choc en complément du système de pare-chocs (type AS ibis), soit sur un type plat (type AS 1). Dans tous les cas tous les bords seront réalisés avec des bords ronds de telle sorte que l'accidenté soit le plus protégé possible, ce qui est le but essentiel recherché par l'invention. The beam will be designed either on an ergonomic type that can provide shock resistance, but also a flexibility to cushion the shock in addition to the bumper system (AS ibis type), or on a flat type (type AS 1 ). In all cases all edges will be made with round edges so that the accident is as protected as possible, which is the essential goal sought by the invention.
La lisse sera faite en bois rétifié d'une largeur de 22 cm maximum et d'une épaisseur dans les parties les plus larges de 5 cm pour n'être que de 3 cm dans les parties creuses, ou plates. Les épaisseurs seront étudiées définitivement lorsque l'invention sera définitivement acceptée par le Ministère de l'Équipement, du Logement, et de l'Aménagement du Territoire et des Transports. L'étude de résistance aux chocs tiendra compte des contraintes et de la réglementation que l'on imposera pour cette invention. La longueur maximum de la lisse sera de 4 mètres. The smooth will be made of wood with a width of 22 cm maximum and a thickness in the widest parts of 5 cm to be only 3 cm in the hollow parts, or flat. The thicknesses will be studied definitively when the invention will be definitively accepted by the Ministry of Equipment, Housing, and Spatial Planning and Transport. The impact resistance study will take into account the constraints and regulations that will be imposed for this invention. The maximum length of the beam will be 4 meters.
Pour la pose des glissières dans les courbes, on posera la pièce parechocs sur chaque poteau au minimum tous les 1,50 m, sinon il faudra compléter par des poteaux intermédiaires. Sur chaque pare-chocs on fixera des lisses de 1,5 mètres. Toutes les lisses du type AS 1 ou AS Ibis seront reliées entre elles par une pièce spéciale, dont la description est faite dans les dessins joints au présent dossier. (Figures 4, 5, 6, 7, et 8) Pour améliorer l'esthétique des glissières déjà en place et même celles à poser qui ont déjà fait la preuve de leur utilité, on pourra fixer des lisses en bois rétifié. For the installation of the slides in the curves, one will place the piece bumps on each post at least every 1.50 m, if not it will be necessary to complete by intermediate posts. On each bumper we will fix 1.5 meter rails. All smooth type AS 1 or AS Ibis will be interconnected by a special part, the description of which is given in the accompanying drawings. (Figures 4, 5, 6, 7, and 8) To improve the aesthetics of the slides already in place and even those to ask that have already proven their usefulness, we can fix smoothed wood rails.
Pour la fixation de la lisse type AS 2 on prendra le système tout simple de clips fixés par boulonnage, tel que présenté sur les Figures 10, 11, 12 et 13. Pour la fixation de la lisse type AS 2bis ou AS 2ter, on prendra le système de crochets fixés par boulonnage, tel que présenté sur les Figures 14, 15 et 16. Ce crochet aura l'avantage de pouvoir fixer 2 lattes de 10 à 12 cm encore plus esthétiques que les autres. For fastening the smooth type AS 2 we will take the simple system of clips fixed by bolting, as shown in Figures 10, 11, 12 and 13. For fixing the smooth type AS 2bis or AS 2ter, we will take the system of hooks fixed by bolting, as shown in Figures 14, 15 and 16. This hook will have the advantage of being able to fix 2 slats from 10 to 12 cm even more aesthetic than the others.
En adoptant ce système de parement des glissières nous obtiendrons à coup sûr un complément indispensable à la sécurité routière. Nous améliorerons considérablement l'aménagement paysager de toutes les routes et nous aurons certainement un effet psychologique sur tous les usagers de la route qui apprécieront à sa juste valeur l'effort que 35 toutes les collectivités font pour améliorer la sécurité routière et l'aménagement du paysage, ce à quoi personne n'a encore pensé. By adopting this system of facing of the slides we will surely obtain an indispensable complement to road safety. We will significantly improve the landscaping of all roads and we will certainly have a psychological effect on all road users who appreciate the effort that all communities are making to improve road safety and safety. landscape, which nobody has thought of yet.
Bien entendu tous les utilisateurs de deux-roues et plus spécialement les motards devraient se réjouir de l'intention toute particulière que les collectivités portent à leur égard. 5 PRÉSENTATION DES DESSINS Les dessins présentés ci-dessous ont été exécutés de telle sorte qu'on pourra les faire réaliser dès à présent en industrie en tenant compte bien sûr des revendications du Ministère de l'Equipement et des contraintes des différents essais nécessaires à la bonne exécution de ce brevet. Of course, every biker, and especially bikers, should be pleased with the special intent that communities have for them. 5 PRESENTATION OF THE DRAWINGS The drawings presented below have been executed in such a way that they can be made from now on in industry taking into account of course the demands of the Ministry of Equipment and the constraints of the various tests necessary for the good performance of this patent.
A) - GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ SPÉCIALE 2 ROUES, TYPES A.S. 1 ET A.S. Ibis Les Figures 1 à 8 concernent les glissières de sécurité spéciales deuxroues des modèles types A.S. 1 et A.S. Ibis, où - 1: poteau - 2: planche de pin rétifié - 3: raccord amortissant - 4: boulon TRCC M16 - 5: boulon TRCC M12 à serrage libre La Figure 1-a représente une vue finie du modèle de type A.S. 1. A) - SPECIAL SAFETY ROPETS 2 WHEELS, TYPES AS 1 AND AS Ibis Figures 1 to 8 relate to the special two-wheel guardrails of the AS 1 and AS Ibis type models, where - 1: post - 2: re fi ned pine board - 3: shock absorbing coupling - 4: TRCC bolt M16 - 5: freely fitting TRCC M12 bolt Figure 1-a shows a finished view of the AS 1 model.
La Figure 1-b représente une vue finie du modèle de type A.S. Ibis. Figure 1-b shows a finite view of the A.S. Ibis model.
La Figure 2 représente une vue des pièces pare-chocs avant montage des planches de type A.S. 1 ou A.S. Ibis. Figure 2 shows a view of the bumper parts before mounting boards type A.S. 1 or A.S. Ibis.
La Figure 3-a représente une vue de la pièce pare-chocs pour raccord de deux planches, posée. Figure 3-a shows a view of the bumper piece for connecting two boards, posed.
La Figure 3-b représente une vue de la pièce pare-chocs intermédiaire, posée. Figure 3-b shows a view of the intermediate bumper part, posed.
La Figure 4-a représente une vue éclatée de la pièce pare-chocs pour raccord de planches. Figure 4-a shows an exploded view of the bumper piece for connecting boards.
La Figure 4-b représente une vue éclatée de la pièce pare-chocs intermédiaire. Figure 4-b shows an exploded view of the intermediate bumper.
La Figure 5-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité spéciale deux-roues de type A.S. 1. Figure 5-a shows a vertical sectional view of a special two-wheel guardrail type A.S. 1.
La Figure 5-b est une vue du même support amortissant pour raccord de planches. Figure 5-b is a view of the same damping support for board connection.
La Figure 6-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité 35 spéciale deux-roues de type A.S. Ibis La Figure 6-b est une vue du même support amortissant pour raccord de planches. Figure 6-a shows a vertical cross-sectional view of a special A.S.-type two-wheeled guardrail. Figure 6-b is a view of the same damping support for board connection.
Les dimensions respectives des pièces représentées aux Figures 5-a, 5-b et 6-a, 6-b peuvent être les suivantes: - planche de pin rétifié : épaisseur 30 à 50 mm, hauteur 250 mm; - poteau: 50 mm x 100 mm; - raccord amortissant: 207 mm x 220 mm; - distance poteau - planche de pin 50 mm; distance entre les axes de deux boulons TRCC M12: 175 mm. The respective dimensions of the parts shown in Figures 5-a, 5-b and 6-a, 6-b may be the following: - Refinished pine board: thickness 30 to 50 mm, height 250 mm; - post: 50 mm x 100 mm; - damping connection: 207 mm x 220 mm; - post distance - pine board 50 mm; distance between the axes of two bolts TRCC M12: 175 mm.
La Figure 7-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité spéciale 10 deux-roues de type A.S. 1, au niveau du support amortissant intermédiaire. Figure 7-a is a vertical sectional view of a special A.S. 1 type 2-wheel two-wheel guardrail at the intermediate damping support.
Les Figures 7-b et 7-c représentent le même support amortissant intermédiaire, en vue de face et vue arrière. Figures 7-b and 7-c show the same intermediate damping support, in front view and rear view.
La Figure 8-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité spéciale deux-roues de type A.S. Ibis, au niveau d'un support amortissant intermédiaire. Figure 8-a shows a vertical sectional view of an A.S. Ibis type special two-wheel guardrail at an intermediate damping support.
Les Figures 8-b et 8-c représentent le même support amortissant intermédiaire, en vue de face et vue arrière. Figures 8-b and 8-c show the same intermediate damping support, in front view and rear view.
Les dimensions respectives des pièces représentées aux Figures 7-a, 7-b, 7-c et 8-a, 8- b, 8-c peuvent être les suivantes: - planche de pin rétifié : épaisseur 30 à 50 mm, hauteur 250 mm; - poteau: 50 mm x 100 mm; support amortissant: 207 mm x 50 mm; - distance poteau - planche de pin 50 mm; - distance entre les axes de deux boulons TRCC M12: 175 mm. The respective dimensions of the parts shown in FIGS. 7-a, 7-b, 7-c and 8-a, 8-b, 8-c can be as follows: - re fi ned pine board: thickness 30 to 50 mm, height 250 mm; - post: 50 mm x 100 mm; damping support: 207 mm x 50 mm; - post distance - pine board 50 mm; - distance between the axes of two TRCC M12 bolts: 175 mm.
B) - PAREMENT POUR GLISSIÈRE DE SÉCURITÉ, TYPES A.S. 2 et A.S. 2bis Les Figures 9 à 16 concernent les glissières de sécurité spéciales deux-roues des modèles avec parement, types A.S. 2, A.S. 2bis et A.S. 2ter, où 6: glissière métallique existante 7: planche de pin rétifié 8: boulon TRCC M14 9: bride de fixation 10: planche de pin rétifié 11: boulon TRCC M12 12: bride de fixation La Figure 9-a représente une vue finie du modèle de type A.S. 2. B) - SAFETY RAIL PARTITION, TYPES AS 2 and AS 2bis Figures 9 to 16 relate to the special two-wheel guardrails of models with siding, types AS 2, AS 2bis and AS 2ter, where 6: existing metal runner 7: Refinished pine board 8: TRCC M14 bolt 9: Flange 10: Refinished pine board 11: TRCC bolt M12 12: Flange Figure 9-a shows a finished view of the AS type 2 model.
La Figure 9-b représente une vue finie du modèle de type A.S. 2bis. Figure 9-b is a finite view of the A.S. 2a model.
La Figure 10 représente une vue des brides de fixation avant montage des planches des modèles des types A.S. 2 et A.S. 2bis. Figure 10 shows a view of the mounting flanges before mounting the boards of the models of types A.S. 2 and A.S. 2a.
La Figure 11-a est une vue de la bride de fixation haute pour une planche, posée. Figure 11-a is a view of the high mounting flange for a board, laid.
La Figure 11-b est une vue éclatée de la bride de fixation haute pour une planche. Figure 11-b is an exploded view of the top clamp for a board.
La Figure 12-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité spéciale deux-roues de type A.S. 2, au niveau d'une bride de fixation haute pour une planche. Figure 12-a shows a vertical sectional view of a special two-wheel guardrail type A.S. 2, at a high attachment flange for a board.
Les Figures 12-b et 12-c représentent la même bride, en vue de face et de côté. Figures 12-b and 12-c show the same flange in front view and side view.
La Figure 13-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité 10 spéciale deux-roues de type A.S. 2bis, au niveau d'une bride de fixation haute pour une planche. Figure 13-a is a vertical sectional view of a special two-wheel guardrail type A.S. 2a, at a high attachment flange for a board.
Les Figures 13-b et 13-c représentent la même bride 11, 17, en vue de face et de côté. Figures 13-b and 13-c show the same flange 11, 17, in front view and side view.
Les dimensions respectives des pièces représentées aux Figures 12-a, 12-b et 13-a, 3- b peuvent être les suivantes: - planche de pin rétifié : épaisseur 30 à 50 mm, hauteur 250 mm; - bride: 226 mm x 50 mm x 1,5 mm entraxe: environ 185 mm. The respective dimensions of the parts shown in Figures 12-a, 12-b and 13-a, 3- b may be as follows: - Refinished pine board: thickness 30 to 50 mm, height 250 mm; - flange: 226 mm x 50 mm x 1.5 mm center distance: about 185 mm.
La Figure 14-a représente une vue finie du modèle de type A.S. 2ter. Figure 14-a is a finite view of the A.S. 2ter model.
La Figure 14-b représente une vue des pièces pare-chocs avant montage des planches de type A.S. 2ter. Figure 14-b shows a view of the bumper parts before mounting boards type A.S. 2ter.
La Figure 15-a représente représente une vue de la bride de fixation haute pour deux planches, posée. Figure 15-a shows a view of the upper attachment flange for two boards, laid.
La Figure 15-b représente une vue éclatée de la bride de fixation haute pour deux planches. Figure 15-b shows an exploded view of the upper attachment flange for two boards.
La Figure 16-a représente une vue en coupe verticale d'une glissière de sécurité spéciale deux-roues de type A.S. 2ter, au niveau d'une bride de fixation haute pour deux planches. Figure 16-a shows a vertical sectional view of a special two-wheel guardrail type A.S. 2ter, at a high fastening flange for two boards.
Les Figures 16-b et 16-c représentent la même bride, en vue de face et de côté. Figures 16-b and 16-c show the same flange, in front view and side view.
Les dimensions respectives des pièces représentées aux Figures 16-a et 16b peuvent être les suivantes: - planches de pin rétifié : épaisseur 30 à 50 mm, hauteur 125 mm; - bride: 226 mm x 50 mm; - distance entre deux planches: 58 mm; - entraxe: environ 185 mm. The respective dimensions of the parts shown in Figures 16-a and 16b may be the following: - Refinished pine boards: thickness 30 to 50 mm, height 125 mm; - flange: 226 mm x 50 mm; - distance between two boards: 58 mm; - center distance: about 185 mm.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0312238A FR2861106B1 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | ROAD SAFETY SLIDERS AND ROAD SAFETY SLIDING ROADS |
| PCT/FR2004/002570 WO2005042850A1 (en) | 2003-10-20 | 2004-10-11 | Net-like wooden road safety slide rails fixed on a set of metal bumpers specially designed for two-wheeler vehicles and facing for existing safety slide rails made of net-like wood |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0312238A FR2861106B1 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | ROAD SAFETY SLIDERS AND ROAD SAFETY SLIDING ROADS |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2861106A1 true FR2861106A1 (en) | 2005-04-22 |
| FR2861106B1 FR2861106B1 (en) | 2006-02-24 |
Family
ID=34385301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0312238A Expired - Fee Related FR2861106B1 (en) | 2003-10-20 | 2003-10-20 | ROAD SAFETY SLIDERS AND ROAD SAFETY SLIDING ROADS |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2861106B1 (en) |
| WO (1) | WO2005042850A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2279734A1 (en) * | 2007-01-19 | 2007-08-16 | Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) | Mixed wooden and metal safety guardrail for roads for contention of lateral impact of vehicles |
| WO2019116211A1 (en) * | 2017-12-11 | 2019-06-20 | Arcelormittal | Protection device and road barrier for motorcyclists |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2292372B1 (en) * | 2007-08-03 | 2008-12-01 | Sistemas Seguridad Vial Motoprotec, S.L. | MOTORCYCLE PROTECTION DEVICE. |
| ES2344182B1 (en) * | 2009-02-06 | 2011-06-14 | Señalizaciones Villar, S.A. | MOTORCYCLE PROTECTION SYSTEM. |
| CN106149593B (en) * | 2015-03-30 | 2019-01-25 | 上海仪耐新材料科技有限公司 | A kind of advanced composite material (ACM) anti-collision guard rail for highways |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2723755A1 (en) * | 1994-08-16 | 1996-02-23 | Sodirel | Wood and metal safety barrier for roads, esp. mountain roads |
| FR2749598A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-12 | Bireau Didier | Buffer for roadway side barrier |
| FR2770236A1 (en) * | 1997-10-27 | 1999-04-30 | Claude Alix Georges Pomero | Road safety barrier |
| FR2837849A1 (en) * | 2002-04-02 | 2003-10-03 | Maussion Jacques De | SELECTIVE RESISTANCE MIXED WOOD-METAL SAFETY SLIDE |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2460365A1 (en) * | 1979-06-29 | 1981-01-23 | Equip Public Ste Civile | Two rail vehicle impact barrier - has winged trapezoidal channel section rail with troughed traffic face lined with rubber or plastics |
-
2003
- 2003-10-20 FR FR0312238A patent/FR2861106B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-10-11 WO PCT/FR2004/002570 patent/WO2005042850A1/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2723755A1 (en) * | 1994-08-16 | 1996-02-23 | Sodirel | Wood and metal safety barrier for roads, esp. mountain roads |
| FR2749598A1 (en) * | 1996-06-11 | 1997-12-12 | Bireau Didier | Buffer for roadway side barrier |
| FR2770236A1 (en) * | 1997-10-27 | 1999-04-30 | Claude Alix Georges Pomero | Road safety barrier |
| FR2837849A1 (en) * | 2002-04-02 | 2003-10-03 | Maussion Jacques De | SELECTIVE RESISTANCE MIXED WOOD-METAL SAFETY SLIDE |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2279734A1 (en) * | 2007-01-19 | 2007-08-16 | Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) | Mixed wooden and metal safety guardrail for roads for contention of lateral impact of vehicles |
| WO2008087232A1 (en) * | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) | Combined road safety barrier made from wood and metal, intended for vehicle lateral impact containment and having aesthetic qualities and containment and redirection capability |
| WO2019116211A1 (en) * | 2017-12-11 | 2019-06-20 | Arcelormittal | Protection device and road barrier for motorcyclists |
| WO2019116059A1 (en) * | 2017-12-11 | 2019-06-20 | Arcelormittal | Protection device and road barrier for motorcyclists |
| AU2018385551B2 (en) * | 2017-12-11 | 2020-05-14 | Arcelormittal | Protection device and road barrier for motorcyclists |
| US11198981B2 (en) | 2017-12-11 | 2021-12-14 | Arcelormittal | Protection device and road barrier for motorcyclists |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2005042850A1 (en) | 2005-05-12 |
| FR2861106B1 (en) | 2006-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2233367B1 (en) | Front face module for motorvehicle comprising a structural frame and a bumper | |
| EP1184515B1 (en) | Road safety barrier with at least one safety parapet | |
| FR2694313A1 (en) | Slide protection device, fitted to roadways. | |
| EP2125440B1 (en) | Shock absorption module for an automobile | |
| EP0519776A1 (en) | Improved automobile front | |
| FR2861106A1 (en) | Road guard rail for protecting two-wheeler and car drivers, has rail with top rails fixed to bumper system, where top rails are made of retified wood and bumper system has corrugated metallic frames fixed on pillars by bolting | |
| EP2261102B1 (en) | Multipurpose impact energy absorbing element for a vehicle front | |
| WO2012146851A1 (en) | Vehicle bonnet comprising lining that absorbs shock in the event of a pedestrian impact | |
| EP2502790B1 (en) | Front surface module of an automobile comprising a first reinforced area and a second non-reinforced area | |
| KR102083340B1 (en) | Counter-terrorism Vehicle Barrier | |
| WO2009019372A1 (en) | Motor vehicle front end | |
| EP1566486A1 (en) | Retainer for road guard rail | |
| EP0999310B1 (en) | Guardrails for roadways, comprising two superimposed rails with differential penetration resistance | |
| FR2846673A1 (en) | Safety barrier for roadside has additional larger slide profile attached to existing mountings by bolting | |
| FR2813326A1 (en) | SAFETY BARRIER FOR VEHICLE TRAFFIC TRACKS, EQUIPPED WITH A LOWER PROTECTIVE SCREEN IN TWO SUPERIMPOSED PARTS ADJUSTABLE IN HEIGHT | |
| EP1541769B1 (en) | Road safety guardrail with protection screen composed of a longitudinal reinforced member and a sliding element | |
| EP3743315B1 (en) | Cart equipped with a peripheral protection system which is decoupled in torsion | |
| FR2479301A1 (en) | PROTECTIVE EDGE PROVIDED WITH AT LEAST ONE SLIDE BAR | |
| FR2760028A1 (en) | Wooden safety barrier for roadways in rural areas | |
| EP1577167B1 (en) | Shock-absorbing structure and front shield for an automobile incorporating the same | |
| FR2767545A1 (en) | BASE AND FLEXIBLE ALIGNMENT ROAD BEAM ASSEMBLY | |
| FR2833630A1 (en) | Wooden crash barrier comprises log with square mortise receiving rigidifying support element which receives connecting sleeve at each end engaging element of another log | |
| FR2717196A1 (en) | Wooden crash barrier for roads | |
| US20170096051A1 (en) | Jeep accessory | |
| FR3058685B1 (en) | REMOVABLE, REUSABLE AND ADJUSTABLE SAFETY STRUCTURE PROVIDING INCREASED SAFETY AND DRIVER EXTRACTION CAPACITY OF A VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180629 |