ES2292372B1 - MOTORCYCLE PROTECTION DEVICE. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de protección de motociclistas para pretiles de protección en vías para tráfico rodado, estando constituido el pretil por una pantalla vertical separada del suelo a través de una pluralidad de postes verticales caracterizado porque comprende una pantalla de absorción de choques unida a los citados postes verticales a través de unos elementos de unión, ocupando la citada pantalla de absorción, al menos parcialmente, el espacio existente entre el suelo y la citada pantalla vertical del pretil.Motorcyclist protection device for protection railings on roads for road traffic, the parapet being constituted by a vertical screen separated from the ground through a plurality of vertical posts characterized in that it comprises a shock absorption screen connected to said vertical posts a through some connecting elements, the aforementioned absorption screen occupying, at least partially, the space between the ground and the said vertical screen of the parapet.
Description
Dispositivo de protección de motociclistas.Motorcycle protection device.
La presente invención hace referencia a un dispositivo de protección de motociclistas para vías de tráfico rodado.The present invention refers to a motorcyclist protection device for traffic lanes rolled.
Para aumentar la protección de los usuarios las vías para tráfico rodado o carreteras pueden requerir la instalación, en localizaciones particulares, de barreras de seguridad o pretiles. Estos sistemas han sido tradicionalmente dirigidos a la contención de los vehículos a cuatro ruedas, sin tener en cuenta a los usuarios más vulnerables, como es el caso de los motociclistas.To increase user protection the Roads for road traffic or roads may require installation, in particular locations, of barriers security or pretiles. These systems have traditionally been aimed at the containment of four-wheel vehicles, without take into account the most vulnerable users, such as The bikers.
En efecto, dichos pretiles están formados habitualmente por una pantalla vertical con forma de bionda, que discurre paralela al borde de la vía para tráfico rodado, que queda levantada o separada del suelo a través de una pluralidad de postes verticales. Estos pretiles son útiles para evitar la salida de los coches y, por ejemplo, su caída por precipicios. Sin embargo, constituyen asimismo un peligro para los motociclistas por cuanto los postes de sujeción son un peligro que les pueden provocar graves heridas por impacto, en especial contra los postes. Para poder mejorar la seguridad de los motociclistas ante el impacto contra estos sistemas resulta necesario, en determinados tramos, la instalación se sistemas de protección de motociclistas para poder reducir las consecuencias del impacto del cuerpo del motorista contra la barrera de seguridad o pretil.In effect, these pretables are formed usually by a bionda-shaped vertical screen, which runs parallel to the edge of the road for road traffic, which remains lifted or separated from the ground through a plurality of posts vertical These pretiles are useful to prevent the exit of cars and, for example, its fall by precipices. But nevertheless, they also constitute a danger for motorcyclists because clamping posts are a danger that can cause serious impact wounds, especially against posts. To improve the safety of motorcyclists against the impact against these systems are necessary, in certain sections, the installation is motorcycle protection systems to be able to reduce the consequences of the impact of the biker's body against the safety barrier or parapet.
Resulta conocida la colocación de almohadas de absorción de impacto alrededor de los postes de sujeción del pretil de cara a evitar cortes de extremidades producidos por el impacto de un motociclista con un poste. Sin embargo, estos sistemas no evitan que los motociclistas sufran lesiones internas por el choque con los postes, o incluso que estos deslicen por debajo de la bionda y caigan por un precipicio con resultados nefastos.It is known to place pillows of impact absorption around the fastening posts of the parapet in order to avoid limb cuts caused by the impact of A motorcyclist with a pole. However, these systems do not prevent that motorcyclists suffer internal injuries due to the collision with posts, or even that they slide below the bionde and Fall down a precipice with dire results.
Es un objetivo de la presente invención dar a conocer un sistema de protección para motociclistas que evita los inconvenientes anteriormente citados y que es de fácil aplicación tanto a pretiles de nueva instalación como aquellos que ya han sido instalados.It is an objective of the present invention to give know a motorcycle protection system that avoids drawbacks mentioned above and that is easy to apply both to new installation screens and those that have already been installed.
Para ello la presente invención da a conocer un dispositivo de protección de motociclistas para pretiles de protección en vías para tráfico rodado, del tipo de pretil constituido por una pantalla vertical separada del suelo a través de una pluralidad de postes verticales, que se caracteriza porque comprende una pantalla de absorción de choques, preferentemente plana, unida a los citados postes verticales a través de unos elementos de unión, ocupando la citada pantalla de absorción al menos parcialmente el espacio existente entre el suelo y la citada pantalla vertical del pretil.For this the present invention discloses a motorcycle protection device for parapets road protection for road traffic, the type of parapet constituted by a vertical screen separated from the ground through of a plurality of vertical posts, characterized in that comprises a shock absorption screen, preferably flat, attached to the aforementioned vertical posts through some joining elements, occupying said absorption screen at less partially the space between the ground and the aforementioned vertical screen of the parapet.
De esta manera, se consigue un método sencillo y fácilmente aplicable a pretiles ya instalados que impide el golpe directo con el poste de sujeción del pretil, así como el deslizamiento del motociclista por el espacio existente entre la bionda y el suelo.In this way, a simple method is achieved and easily applicable to pre-installed already installed that prevents blow direct with the support post of the parapet, as well as the motorcyclist sliding through the space between the Bionda and the ground.
Preferentemente, la pantalla de absorción de choques quedará unida al poste vertical a través de un elemento con capacidad de deformación elástica. Esto permitirá disminuir los efectos del choque del motociclista contra la pantalla de absorción de choques del dispositivo objeto de la presente invención disminuyendo la fuerza de rebote del motociclista tras el choque con la pantalla de absorción de choques, así como permitiendo un redireccionamiento de la trayectoria del motociclista accidentado. Preferentemente, los elementos de unión podrán comprender, al objeto de tener una capacidad de deformación elástica, al menos un tirante en forma de V, estando dicho tirante unido a la pantalla de absorción de impactos por sus extremos y a un poste vertical por su parte central. Esta disposición permite una mayor absorción del impacto, y evita el toque directo con los postes de sujeción del pretil o con elementos rígidamente unidos a éstos.Preferably, the absorption screen of shocks will be attached to the vertical post through an element with elastic deformation capacity. This will reduce the Effects of motorcyclist crash against absorption screen of shocks of the device object of the present invention decreasing the rebound force of the motorcyclist after the crash with the shock absorption screen, as well as allowing a redirection of the path of the injured motorcyclist. Preferably, the connecting elements may comprise, at in order to have an elastic deformability, at least one V-shaped brace, said brace being attached to the screen of shock absorption by its ends and to a vertical pole by its central part. This arrangement allows greater absorption of the impact, and avoid direct touch with the clamping posts of the parapet or with elements rigidly attached to them.
Preferentemente, el tirante estará unido al poste vertical a través de dos piezas con forma de U situadas a ambos lados del poste que estarán unidas a una placa agujereada que se situará en la cara del poste opuesta a aquella a la que se sitúa el punto de unión del tirante con el poste vertical. Esta disposición proporciona un medio de fácil instalación del dispositivo de protección en pretiles ya existentes.Preferably, the strap will be attached to the vertical pole through two U-shaped pieces located at both sides of the post that will be attached to a perforated plate that it will be placed on the face of the pole opposite to the one to which it is placed the attachment point of the tie rod with the vertical post. This provision provides a means of easy installation of protection device in existing prets.
Preferentemente, y para mayor absorción de impactos la pantalla de absorción quedará realizada en un material plástico. Consecuentemente, el tirante podrá unirse a la pantalla de protección a través de un pasamanos.Preferably, and for greater absorption of impacts the absorption screen will be made of a material plastic. Consequently, the brace will be able to join the screen of Protection through a handrail.
Para su mejor comprensión se adjuntan, a título de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realización preferente de la presente invención.For your better understanding they are attached, by title explanatory example but not limiting, some drawings of a preferred embodiment of the present invention.
La figura 1 muestra a un motociclista en una vía de tráfico rodado con un pretil de protección según las técnicas conocidas.Figure 1 shows a motorcyclist on a track of road traffic with a protective parapet according to the techniques known.
La figura 2 muestra a un motociclista en una vía de tráfico rodado con un pretil que dispone de un dispositivo de protección de motociclistas según la presente invención.Figure 2 shows a motorcyclist on a track of traffic rolled with a parapet that has a device Motorcycle protection according to the present invention.
La figura 3 es una vista en perspectiva que muestra, desde un punto exterior a la vía de tráfico rodado, un pretil que dispone de un dispositivo de protección de motociclistas según la presente invención.Figure 3 is a perspective view that shows, from an outside point to the road traffic, a parapet that has a motorcycle protection device according to the present invention.
La figura 4 es una vista desde el lado perteneciente a la vía rodada de el pretil de la figura 3 que dispone del dispositivo de protección de motociclistas según la presente invención.Figure 4 is a view from the side belonging to the roadway of the parapet of figure 3 which It has a motorcycle protection device according to the present invention
La figura 5 es una pieza que constituye la pantalla de absorción de choques del dispositivo de protección de motociclistas mostrada en las figuras 2 a 4.Figure 5 is a piece that constitutes the Shock absorbing screen of the protection device motorcyclists shown in figures 2 to 4.
La figura 6 es un pasamanos de unión del dispositivo mostrado en las figuras 2 a 4.Figure 6 is a joining handrail of the device shown in figures 2 to 4.
La figura 7 es un tirante en forma de V perteneciente al dispositivo de protección de motociclistas mostrado en las figuras 2 a 4.Figure 7 is a V-shaped brace belonging to the motorcyclist protection device shown in figures 2 to 4.
La figura 8 muestra dos piezas en forma de U para unión del tirante al poste de sujeción de un pretil del dispositivo de protección de motociclistas mostrado en las figuras 2 a 4.Figure 8 shows two U-shaped pieces for attachment of the tie rod to the support post of a parapet of the motorcyclist protection device shown in figures 2 to 4.
La figura 9 muestra una placa para unión de las piezas en U a un poste perteneciente a un pretil.Figure 9 shows a plate for joining the U-pieces to a post belonging to a parapet.
Las figuras 10, 11, 12, 13, 14 y 15 muestran pasos sucesivos pertenecientes a una secuencia de montaje de un dispositivo de protección de motociclistas mostrado en las figuras 2 a 9 en un pretil de protección de tráfico rodado ya existente.Figures 10, 11, 12, 13, 14 and 15 show successive steps belonging to an assembly sequence of a motorcyclist protection device shown in figures 2 to 9 in an existing road traffic protection parapet.
La figura 1 muestra un motociclista (100) y un pretil de protección de tipo conocido que está formado por una bionda metálica (11), dispuesta verticalmente a una distancia del suelo y que queda sujetada a través de un separador estándar (12) y de un conjunto de postes metálicos (13) normalmente constituidos por perfiles metálicos de tipo IPN, CPN o UPN. Como se observa en la figura, en caso de caída el motociclista corre el peligro tanto de golpe con los postes (13) como de deslizar en el espacio existente entre la bionda (11) y el suelo.Figure 1 shows a motorcyclist (100) and a protective guard of known type which is formed by a metal bionda (11), arranged vertically at a distance from the floor and that is held by a standard separator (12) and of a set of metal posts (13) normally constituted by Metal profiles of type IPN, CPN or UPN. As seen in the figure, in case of fall the motorcyclist is in danger of both hit with the posts (13) like sliding in the existing space between the bionda (11) and the ground.
En las figuras 2 a 4 puede observarse una realización preferente del dispositivo de protección de motociclistas objeto de la presente invención aplicado sobre un pretil de tipo existente tal como el mostrado en la figura 1. En la realización mostrada, el dispositivo queda formado por una pantalla de absorción de impactos (1), realizada en material plástico, un pasamanos (5), un tirante (2) en forma de V, dos piezas de unión al poste (3) en forma de U y una placa posterior (4) para unión al poste (13), en la disposición mostrada en las figuras. El dispositivo se complementa con los sistemas de tornillo y tuerca necesarios (41), (51), etc.In Figures 2 to 4 a preferred embodiment of the protection device of motorcyclists object of the present invention applied on a Extil type of existing type as shown in Figure 1. In the embodiment shown, the device is formed by a screen of shock absorption (1), made of plastic material, a handrail (5), a V-shaped brace (2), two connecting pieces to the U-shaped post (3) and a back plate (4) for attachment to the post (13), in the arrangement shown in the figures. He device is complemented with screw and nut systems necessary (41), (51), etc.
Como se observa, para realizar la instalación del dispositivo de protección objeto de la presente invención alrededor de los postes (13) de los pretiles, no resulta necesario del montaje de ninguno de los componentes del pretil que forman la barrera de retención, lo que implica una mayor sencillez y rapidez a la hora de realizar la instalación. El sistema de unión mediante piezas en forma de U (3) permite la instalación sobre postes tipo IPN, CPN o UPN independientemente de su forma.As noted, to perform the installation of the protection device object of the present invention around the posts (13) of the pretables, it is not necessary of the assembly of any of the components of the parapet that form the retention barrier, which implies greater simplicity and speed to when installing. The union system by U-shaped parts (3) allow installation on type posts IPN, CPN or UPN regardless of their form.
Las figuras 5 a 9 muestran las diferentes piezas individuales que forman la realización del dispositivo objeto de la presente invención mostrada en las figuras 1 a 4. La figura 5 muestra una pieza (1) que conforma la pantalla de absorción de choques del sistema del dispositivo de protección de motociclistas. La pantalla queda constituida por una pluralidad de piezas (1) como la mostrada distribuyéndose, en el caso mostrado, una pieza por cada poste (13) del pretil de protección. En una realización estándar la pieza mostrada está realizada en material plástico con un grosor aproximado de unos 2 cm y unas dimensiones también aproximadas de unos 1.600 mm por 270 mm. La pieza (1) dispone de sendos orificios (54), (54') para unión atornillada con el resto de los elementos del dispositivo.Figures 5 to 9 show the different pieces individual that form the realization of the device object of the present invention shown in figures 1 to 4. Figure 5 shows a piece (1) that forms the absorption screen of System crashes of the motorcycle protection device. The screen is constituted by a plurality of pieces (1) as the one shown distributing, in the case shown, one piece per each post (13) of the guard. In one embodiment standard the piece shown is made of plastic material with an approximate thickness of about 2 cm and dimensions also Approximately 1,600 mm by 270 mm. The piece (1) has two holes (54), (54 ') for screw connection with the rest of The device elements.
La figura 6 muestra un pasamanos (5) que puede ser de tipo metálico y que sirve para asegurar la unión entre la pantalla de absorción de choques de plástico (1) y el resto de elementos del dispositivo. El pasamanos (5) resulta de dimensiones inferiores a la pieza de pantalla de protección (1) y queda unido a ésta a través de los orificios (53), (53).Figure 6 shows a handrail (5) that can be of metallic type and that serves to ensure the union between the plastic shock absorption screen (1) and the rest of Device items The handrail (5) results in dimensions lower than the protective screen piece (1) and is attached to this through the holes (53), (53).
La figura 7 muestra un tirante de unión en forma general de V. En sus extremos se disponen agujeros (23), (24') de conexión a la pantalla de absorción de impactos (1). El tirante en forma de V queda también conformado por un vértice central plano (21) que realiza el contacto con el poste (13) al cual queda unido el tirante y sendas zonas laterales inclinadas (22), (22') que permiten una mayor absorción de cualquier impacto realizado contra la pantalla de absorción de impactos (1). El tirante (2) puede quedar formado mediante un cuadrado hueco realizado en chapa en material acero ST37.Figure 7 shows a tie rod in shape general of V. At its ends holes (23), (24 ') of connection to the impact absorption screen (1). The strap on V shape is also made up of a flat central vertex (21) that makes contact with the post (13) to which it is attached the straps and sloping lateral zones (22), (22 ') that allow greater absorption of any impact made against the shock absorption screen (1). The strap (2) can be formed by a hollow square made of sheet metal in ST37 steel material.
En la figura 8 se muestran dos piezas en forma de U para unión del tirante con el poste (13) con la ayuda de la placa roscada (4) mostrada en la figura (9). Las piezas en U (3), (3') pueden quedar formadas mediante varilla roscada M12 doblada, por ejemplo.Figure 8 shows two pieces in shape U for connecting the tie rod with the post (13) with the help of the threaded plate (4) shown in figure (9). The U-pieces (3), (3 ') can be formed by bent M12 threaded rod, for example.
En las figuras 10 a 15 se muestra un ejemplo del montaje de la realización mostrada en las figuras anteriores. En un primer paso se insertan dos tornillos (52), (52'), por ejemplo dos tornillos M10, dentro de los agujeros de la pantalla exterior plástica de absorción. Posteriormente se inserta el pasamanos (5) entre los tornillos M10 (52), (52') y se aproxima hasta la pantalla de absorción plástica, por su zona interior. Posteriormente se inserta el tirante entre los tornillos M10 (52), (52') y se aproxima hasta el pasamanos (5). Posteriormente, se colocan las correspondientes arandelas M10 (DIN 9021) y seguidamente las correspondientes tuercas (51) M10 (DIN 934), y se proceden a apretar éstas a un par de 40 Nm. Posteriormente, una vez el tirante está fijado, se colocan las dos sujeciones (3), (3') para posteriormente poder sujetar el dispositivo de protección al poste (13). Por último se aproxima el dispositivo de protección al poste (13) para fijarlo. La pantalla de absorción (1) debe fijarse a la distancia adecuada a la bionda (11). Manteniendo la distancia adecuada, se coloca la placa posterior (4) entre las fijaciones en U (3), (3') y se colocan las correspondientes arandelas, tuercas (41) apretándolas a un par adecuado, por ejemplo 80 Nm.An example of the assembly of the embodiment shown in the previous figures. In a First step two screws (52), (52 ') are inserted, for example two M10 screws, inside the holes of the outer screen absorption plastic. Subsequently the handrail is inserted (5) between the M10 screws (52), (52 ') and approaches the screen of plastic absorption, for its inner zone. Subsequently Insert the tie between the M10 screws (52), (52 ') and approach to the handrail (5). Subsequently, the corresponding M10 washers (DIN 9021) and then the corresponding nuts (51) M10 (DIN 934), and proceed to tighten these to a torque of 40 Nm. Subsequently, once the brace is fixed, the two fasteners (3), (3 ') are placed to subsequently be able to attach the protection device to the post (13). Finally, the protection device approaches the pole (13) to fix it. The absorption screen (1) must be fixed to the adequate distance to the bionda (11). Keeping distance suitable, the back plate (4) is placed between the fixings in U (3), (3 ') and the corresponding washers, nuts are placed (41) by tightening them to a suitable torque, for example 80 Nm.
Un sistema como el mostrado puede quedar diseñado para cumplir con los requisitos de la norma española UNE 135900-1, y presenta como funciones principales evitar el impacto directo del motociclista contra el poste absorbiendo parte de la energía del impacto y redirigiendo al motociclista con el fin de reducir al máximo las posibles lesiones.A system like the one shown can be designed to meet the requirements of the Spanish standard UNE 135900-1, and presents as main functions avoid the direct impact of the motorcyclist against the pole absorbing part of the impact energy and redirecting to motorcyclist in order to minimize the possible injuries
Si bien la invención se ha descrito con respecto a un ejemplo de realización preferente, éstos no se deben considerar limitativos de la invención, que se definirá por la interpretación más amplia de las siguientes reivindicaciones.While the invention has been described with respect to a preferred embodiment, these are not due consider limiting the invention, which will be defined by the broader interpretation of the following claims.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20080301 Kind code of ref document: A1 |
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| PC2A | Transfer granted | ||
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2292372B1 Country of ref document: ES |
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| FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20090604 |