FR2846673A1

FR2846673A1 - Safety barrier for roadside has additional larger slide profile attached to existing mountings by bolting

Info

Publication number: FR2846673A1
Application number: FR0213967A
Authority: FR
Inventors: Claude Alix Georges Pomero
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-11-06
Filing date: 2002-11-06
Publication date: 2004-05-07

Abstract

The roadside safety barrier has a support post (1) on which a slide barrier profile (3) is mounted via a support (2). A second larger profile (11) is fixed to the first by bolts (7,8). The assembly profiles (18) can be connected by groups of bolts (24,25) to allow fixing of the larger profiles by further bolts.

Description

La présente invention concerne un dispositif de sécurité routière, placéThe present invention relates to a road safety device, placed

le long des routes et autoroutes afin d'empêcher les véhicules en perdition d'aller heurter violemment un obstacle fixe. Parmi ces dispositifs, un certain nombre sont des glissières de sécurité métalliques qui comprennent des pièces élémentaires profilées en acier et nervurées qui, boulonnées bout à 5 bout les unes aux autres, constituent une sorte de rail horizontal maintenu à bonne hauteur par des supports verticaux plantés dans le sol de l'accotement et espacés de quelques mètres. Ces glissières de sécurité existent depuis des décennies et règnent sur des millions de kilomètres partout dans le monde; elles ont sauvé probablement des centaines de milliers de vies humaines. Cependant, depuis les premiers kilomètres mis en service, la vitesse moyenne, la hauteur et le poids des véhicules ont considérablement augmenté; les autoroutes sont apparues, sur lesquelles les vitesses moyennes pratiquées sont de l'ordre de 120 krl/h; les glissières de sécurité simples normalisées, c'est à dire comprenant un profilé de 31 cm de large de forme appelée " A " ou " B " et pesant environ 10 kg au mètre, monté sur un support en U ou en C 15 de dimensions 50X100 mm par l'intermédiaire éventuel d'un écarteur, sont inefficaces dans along roads and highways to prevent vehicles in distress from violently hitting a fixed obstacle. Among these devices, a certain number are metallic safety barriers which include elementary profiled steel and ribbed parts which, bolted end to end to each other, constitute a kind of horizontal rail held at good height by vertical supports planted in the shoulder and spaced a few meters apart. These crash barriers have been around for decades and rule millions of miles around the world; they have probably saved hundreds of thousands of human lives. However, since the first kilometers put into service, the average speed, height and weight of vehicles have increased considerably; the motorways appeared, on which the average speeds practiced are of the order of 120 krl / h; standard single safety barriers, that is to say comprising a 31 cm wide profile called "A" or "B" and weighing approximately 10 kg per meter, mounted on a U or C 15 support of dimensions 50X100 mm via a spacer if necessary, are ineffective in

un nombre toujours plus grand d'accidents. an increasing number of accidents.

Pour ces raisons, un certain nombre de pays placent dans les zones dangereuses ou celles à haute vitesse des glissières renforcées ou présentant une meilleure protection des motards, par divers moyens; ce peut être des profilés qui présentent une rigidité longitudinale 20 plus importante ou des profilés présentant trois nervures au lieu de deux et donc plus lourds For these reasons, a certain number of countries place in the danger zones or those at high speed reinforced slides or presenting a better protection of the bikers, by various means; these can be profiles which have greater longitudinal rigidity or profiles with three ribs instead of two and therefore heavier

(brevet WO 01 59219); les profilés peuvent être complétés par des bandes longitudinales placées généralement à l'arrière du support et solidaires d'un écarteur (même brevet WO 01 59219); plusieurs profilés peuvent être aussi utilisés en étant situés l'un au dessous de l'autre ou de part et d'autre du support: dans ce dernier cas, les capacités de résistance du 25 dispositif sont très améliorées. (patent WO 01 59219); the profiles can be completed by longitudinal strips generally placed at the rear of the support and secured to a spacer (same patent WO 01 59219); several profiles can also be used by being located one below the other or on either side of the support: in the latter case, the resistance capacities of the device are very improved.

L'inconvénient majeur de la plupart de ces améliorations est qu'elles ne permettent pas de réutiliser telles quelles les installations existantes, mais nécessitent soit de changer de profilés, The major drawback of most of these improvements is that they do not allow existing installations to be reused as they are, but either require changing profiles,

soit de supports, soit d'écarteurs... either supports or spacers ...

La présente invention apporte une solution à ces différentes questions. Elle permet de 30 plus d'inclure intégralement les glissières existantes dans le dispositif nouveau, en les renforçant de manière économique et en améliorant la protection des motards, sans changer sensiblement l'esthétique des dispositifs ni les méthodes traditionnelles de pose de ce type d'équipement. Le dispositif de sécurité selon l'invention comprend en effet des supports verticaux 5 plantés dans le sol de l'accotement et supportant, par l'intermédiaire éventuel d'écarteurs, une file de profilés de glissement horizontaux qui peuvent être de préférence des glissières traditionnelles ( de forme normalisée baptisée " A " ou " B ", selon qu'on emploie l'un ou l'autre des deux modèles universellement utilisés), profilés qui sont formés de deux nervures proéminentes encadrant une rainure centrale en forme de méplat, les nervures étant placées de 10 manière symétrique par rapport à un plan axial longitudinal sensiblement horizontal qui passe également par le milieu du méplat de la rainure centrale, les nervures étant tangentes à un plan vertical, lorsque le profilé est mis en place. Ce profilé est réuni par ses extrémités à ses The present invention provides a solution to these various questions. It also makes it possible to fully integrate the existing slides in the new device, strengthening them economically and improving the protection of the bikers, without appreciably changing the aesthetics of the devices nor the traditional methods of fitting this type of equipment. The safety device according to the invention in fact comprises vertical supports 5 planted in the ground of the shoulder and supporting, by means of possible spacers, a line of horizontal sliding profiles which may preferably be traditional slides. (of standard form called "A" or "B", depending on whether one or the other of the two universally used models is used), profiles which are formed by two prominent ribs framing a central groove in the form of a flat, the ribs being placed symmetrically with respect to a substantially horizontal longitudinal axial plane which also passes through the middle of the flat of the central groove, the ribs being tangent to a vertical plane, when the profile is put in place. This profile is joined by its ends to its

homologues pour former une file ininterrompue. counterparts to form an unbroken line.

Il est caractérisé en ce qu'un second profilé large, également composé de deux 15 nervures proéminentes (de préférence de forme semblable aux précédentes) également It is characterized in that a second wide profile, also composed of two prominent ribs (preferably similar in shape to the previous ones) also

symétriques de préférence par rapport à un plan axial longitudinal horizontal, et encadrant une rainure centrale de préférence en forme de méplat vertical également coupé en son milieu par le plan axial longitudinal et tangentes à un autre plan vertical, est rendu solidaire du premier profilé, par soudure, boulonnage ou tout autre moyen adéquat. Il est également réuni à ses 20 homologues pour former une file parallèle et solidaire de la première file. preferably symmetrical with respect to a horizontal longitudinal axial plane, and framing a central groove preferably in the form of a vertical flat also cut in its middle by the longitudinal axial plane and tangent to another vertical plane, is made integral with the first profile, by welding, bolting or any other suitable means. It is also united with its 20 counterparts to form a parallel line united to the first line.

Les deux profilés élémentaires admettent de préférence chacun un plan de symétrie The two elementary profiles each admit preferably a plane of symmetry

horizontal, ils sont installés de préférence avec leurs plans de symétrie confondus et ils sont situés tous les deux du même côté du support, c'est à dire entre le support et la chaussée. Les convexités des nervures des deux profilés sont toutes orientées dans le même sens, vers la 25 chaussée. horizontal, they are preferably installed with their planes of symmetry combined and they are both located on the same side of the support, ie between the support and the roadway. The convexities of the ribs of the two profiles are all oriented in the same direction, towards the roadway.

Les premiers profilés ( de préférence traditionnels) étant liés entre eux par des boulons dans leur zone de recouvrement, les seconds profilés pourront être solidarisés avec les premiers en même temps en utilisant ces boulons; dans le cas d'un profil " A ", le plus utilisé dans le monde, ce sont les quatre boulons les plus proches du méplat central qui seront utilisés; dans 30 le cas d'un profil " B " qui ne comporte que quatre boulons dans la zone de chevauchement des profilés, tous seront donc utilisés pour solidariser à la fois les premiers profilés entre eux et les premiers profilés avec les seconds. Le principe d'utilisation des boulons de liaison entre éléments profilés utilisés pour fixer également les profilés de renfort reste le même pour d' The first profiles (preferably traditional) being linked together by bolts in their overlap area, the second profiles can be secured to the first at the same time using these bolts; in the case of a profile "A", the most used in the world, these are the four bolts closest to the central flat which will be used; in the case of a profile "B" which has only four bolts in the zone of overlapping of the profiles, all will therefore be used to secure both the first profiles together and the first profiles with the second. The principle of using the connection bolts between profile elements used to also fix the reinforcement profiles remains the same for

autres types de profilés imaginables. other types of profiles imaginable.

En variante, ces mêmes boulons serviront à fixer une pièce de liaison sur le premier profilé, As a variant, these same bolts will be used to fix a connecting piece on the first profile,

pièce sur laquelle sera boulonnée par ailleurs le second profilé. part to which the second profile will also be bolted.

En variante, le second profilé pourra être de forme exactement identique à celle du premier profilé, c'est à dire que le dispositif sera composé par exemple de deux profilés traditionnels (soit de type " A ", soit de type " B ") ou bien d'autres types, réunis par la pièce de liaison précédente. En variante, les nervures des premiers etlou des seconds profilés larges pourront être 10 tangents à des plans obliques- et non plus verticauxdont la trace au niveau du sol est parallèle à la ligne des supports; ceci permet d'accroître l'efficacité de certains dispositifs selon l'invention, en plaçant par exemple la nervure supérieure en arrière ou en avant de la nervure située en dessous, ce qui amortit mieux les chocs faibles En variante, le second profilé ne sera pas composé de deux nervures symétriques 15 semblables, mais différentes, afin par exemple de répondre à des besoins spécifiques, en particulier pour les véhicules lourds dont le centre de gravité est plus haut que celui des automobiles. En variante, le dispositif pourra être installé en deux temps, pour des raisons d'étalement de crédits ou de montée en puissance progressive du trafic: les profilés larges pourront se 20 substituer totalement aux profilés traditionnels en un premier temps, en étant fixés directement sur le support ou sur l'écarteur intermédiaire; un autre profilé identique pourra ensuite être As a variant, the second profile may be of exactly identical shape to that of the first profile, that is to say that the device will be composed for example of two traditional profiles (either of type "A" or of type "B") or many other types, brought together by the previous connecting piece. Alternatively, the ribs of the first and / or second wide sections may be tangent to oblique planes - and no longer vertical, the trace of which at ground level is parallel to the line of the supports; this makes it possible to increase the efficiency of certain devices according to the invention, for example by placing the upper rib behind or in front of the rib situated below, which better absorbs weak impacts. As a variant, the second profile will not be not composed of two symmetrical ribs 15 similar, but different, for example to meet specific needs, in particular for heavy vehicles whose center of gravity is higher than that of automobiles. As a variant, the device could be installed in two stages, for reasons of spreading of credits or of progressive increase in traffic: the wide sections can completely replace the traditional sections at first, by being fixed directly to the support or on the intermediate spacer; another identical profile can then be

installé en avant du premier, grâce à une pièce de liaison comme indiquée précédemment. installed in front of the first, thanks to a connecting piece as indicated above.

En variante, les seconds profilés larges auront une largeur supérieure ou égale à As a variant, the second wide profiles will have a width greater than or equal to

quarante centimètres pour être placée dans les zones dangereuses pour les motards. En ces 25 points, ils pourront être placés directement seuls sur les supports. forty centimeters to be placed in areas dangerous for bikers. At these 25 points, they can be placed directly alone on the supports.

En variante, les profilés larges recevront des percements en milieu d'élément unitaires permettant de les relier avec les premiers profilés, afin de décaler les liaisons entre éléments; ces percements seront de préférence les mêmes que ceux rencontrés dans les flancs des As a variant, the wide profiles will receive openings in the middle of unitary elements making it possible to connect them with the first profiles, in order to offset the connections between elements; these holes will preferably be the same as those encountered in the sides of the

nervures aux extrémités des glissières normalisées " A " ou " B ". ribs at the ends of the standard "A" or "B" slides.

Selon un autre mode de solidarisation, les premiers et seconds profilés larges seront soudés ensemble pour constituer un profilé élémentaire; la soudure interviendra de préférence According to another method of joining, the first and second wide sections will be welded together to form an elementary section; the welding will take place preferably

dans le milieu des profilés, afin que les extrémités puissent s'interpénétrer. in the middle of the profiles, so that the ends can interpenetrate.

Les avantages majeurs présentés par l'invention sont donc le renforcement sans difficulté The major advantages presented by the invention are therefore reinforcement without difficulty

des glissières existantes sans avoir à les modifier, à un cot et avec une facilité de pose particulièrement intéressants, et/ou une meilleure protection des motards. Ces glissières renforcées selon l'invention seront capables d' arrêter des véhicules en perdition beaucoup plus 5 lourds ou plus rapides ou plus hauts, ce qui correspond bien aux conditions de circulation et aux véhicules actuels. existing slides without having to modify them, at a cost and with a particularly interesting installation ease, and / or better protection for bikers. These reinforced runners according to the invention will be capable of stopping vehicles in distress much heavier or faster or higher, which corresponds well to traffic conditions and current vehicles.

Le mode de pose dépend de la présence ou non d'une file de glissières existante; si une glissière existe et qu'elle contient des profilés de type " A " liés entre eux par huit boulons à chaque extrémité d'élément, on transforme cette glissière conformément au 10 nouveau dispositif selon l'invention en dévissant les quatre boulons situés de part et d'autre du méplat central reliant les éléments de profilés " A " entre eux (il faut noter que les profilés resteront toujours solidarisés pendant ces opérations par les quatre boulons restants ainsi que par le boulon solidarisant les deux profilés au support); on place les seconds profilés larges dont les 4 percements près de la rainure sont placés exactement en des endroits correspondants 15 des nervures avec ceux des profilés traditionnels- en boulonnant - après les avoir fait chevaucher entre euxces éléments avec les deux premiers éléments traditionnels déboulonnés en partie, grâce à quatre boulons dans les percements libérés; ainsi, les boulons solidarisant auparavant près de la nervure les premiers profilés entre eux solidarisent alors quatre profilés, au lieu de deux dans la glissière traditionnelle. On termine le montage en boulonnant les 20 quatre boulons des seconds profilés larges situés près des extrémités des ailes. Le second The method of installation depends on the presence or not of an existing line of rails; if a slide exists and that it contains profiles of type "A" linked together by eight bolts at each end of the element, this slide is transformed in accordance with the new device according to the invention by unscrewing the four bolts located on the side and on the other side of the central flat connecting the profile elements "A" between them (it should be noted that the profiles will always remain joined during these operations by the four remaining bolts as well as by the bolt joining the two profiles to the support); the second wide sections are placed, the 4 openings near the groove are placed exactly at corresponding places in the ribs with those of the traditional sections - by bolting - after having made them overlap these elements with the first two traditional elements partially unbolted , thanks to four bolts in the released holes; thus, the bolts previously joining together near the rib the first profiles together then join four profiles, instead of two in the traditional slide. The assembly is completed by bolting the four bolts of the second wide profiles located near the ends of the wings. The second

profilé large possède (en plus des huit percements précédents près de chaque extrémité), au centre de son méplat, près des deux extrémités et en son milieu un trou oblong de soixantecinq x vingt mm environ: Mais les seconds profilés ne sont pas solidarisés aux premiers par le boulon qui relie les premiers profilés aux poteaux. Ces trous oblongs ne servent que si le 25 second profilé est employé seul, boulonné directement sur le support (ou l'écarteur). wide profile has (in addition to the eight previous holes near each end), in the center of its flat, near the two ends and in the middle an oblong hole of about sixty x five x twenty mm: But the second profiles are not secured to the first by the bolt which connects the first profiles to the posts. These oblong holes are only used if the second profile is used alone, bolted directly to the support (or the spacer).

Si les profilés sont de type " B ", on démonte la totalité des boulons solidarisant les premiers profilés entre eux; seul le boulon glissière /support maintient encore ensemble les éléments profilés durant ce montage; on remonte là aussi ensuite ces quatre boulons pour If the profiles are of type "B", all of the bolts that unite the first profiles are dismantled; only the slide / support bolt still holds the profiled elements together during this assembly; we go up there too then these four bolts for

solidariser les quatre profilés ensemble. secure the four sections together.

S'il n'y a pas de glissière existante, on pose d'abord une glissière traditionnelle avec les premiers profilés, mais bien sr sans placer les boulons de liaison entre profilés qui vont aussi If there is no existing slide, first place a traditional slide with the first profiles, but of course without placing the connecting bolts between profiles which also go

servir à fixer les seconds larges...; puis on procède comme ci dessus. serve to fix the second large ...; then we proceed as above.

Il est possible de substituer aussi en un premier temps le nouveau profilé large à The new wide profile can also be replaced at first

l'ancien pour renforcer les capacités de retenue dans certaines zones dotées de glissières existantes, les profilés récupérés étant réutilisés par la suite dans des zones moins exposées. Il est bien sr aussi possible de ne placer provisoirement sur les supports que le second profilé 5 large dans des zones dépourvues de glissières, si l'on cherche à obtenir immédiatement une retenue de bonne capacité, comme sur des routes neuves. Le second profilé, par ses caractéristiques techniques bien supérieures au profilé traditionnel, offre alors une retenue de niveau intermédiaire entre une glissière traditionnelle et une glissière à deux profilés solidaires selon la description ci-dessus. On pourra placer ce seul profilé large également dans les zones 10 de danger pour les motards, du fait de sa plus grande largeur. the former to reinforce the retaining capacities in certain zones provided with existing slides, the recovered profiles being reused thereafter in less exposed zones. It is of course also possible to temporarily place on the supports only the second wide section 5 in areas devoid of slides, if one seeks to immediately obtain a good capacity retainer, such as on new roads. The second profile, by its technical characteristics much superior to the traditional profile, then offers an intermediate level retainer between a traditional slide and a slide with two integral profiles according to the description above. This single wide section can also be placed in the danger zones 10 for bikers, because of its greater width.

Le second profilé large selon l'invention présente donc l'avantage de pouvoir être utilisé en un premier temps seul, en substitution d'un profilé traditionnel qui sera démonté ou à sa place si la glissière n'existe pas encore ou alors normalement en combinaison avec un The second wide profile according to the invention therefore has the advantage of being able to be used at first alone, by replacing a traditional profile which will be dismantled or in its place if the slide does not yet exist or then normally in combination with a

profilé traditionnel, ce qui offre des capacités de retenue et de protection bien supérieures. traditional profile, which offers much higher restraint and protection capacities.

Le descriptif détaillé de cette nouvelle glissière large se superposant à une traditionnelle comprend dans sa forme préférentielle: un profilage réalisé à partir d'une tôle d'acier de 60 à 70 cm de large environ (au lieu de 47 cm pour une glissière traditionnelle); une épaisseur de métal compris entre 2 et 4 mm, de préférence 3 mm; deux nervures qui sont différentes ou de préférence exactement les mêmes que les nervures des profilés traditionnels, 20 pour des raisons de compatibilité d'équipements, soit en profil " A ", soit en profil " B "; mais des flancs intérieurs de nervures qui peuvent être beaucoup plus larges; une rainure centrale en forme de méplat qui est plus large que celle des profilés traditionnels; des percements des flancs extérieurs des nervures pour le passage des boulons de solidarisation des glissières entre elles exactement aux emplacements correspondants à ceux des profilés 25 " A " traditionnels; par contre, des percements dans les flancs intérieurs situés plus près du méplat, afin de correspondre à ceux des glissières traditionnelles; des percements dans le méplat pour le passage du boulon de fixation aux supports aux mêmes emplacements également, c'est à dire dans l'axe longitudinal du profilé symétrique. L'épaisseur totale du nouveau profilé large sera de 12 cm environ, au lieu de 8, et sa hauteur de 40 cm environ dans 30 le cas d'une tôle de 60 cm (au lieu de 31cm) Les dessins joints représentent des modes de réalisation particuliers de glissières selon The detailed description of this new wide slide superimposed on a traditional one includes in its preferential form: a profiling made from a steel sheet approximately 60 to 70 cm wide (instead of 47 cm for a traditional slide) ; a metal thickness between 2 and 4 mm, preferably 3 mm; two ribs which are different or preferably exactly the same as the ribs of traditional profiles, for reasons of equipment compatibility, either in profile "A" or in profile "B"; but inner flanks of ribs which can be much wider; a central groove in the form of a flat which is wider than that of traditional profiles; openings in the outer sides of the ribs for the passage of the fastening bolts between the slides exactly at the locations corresponding to those of the traditional profiles "A"; on the other hand, openings in the inner flanks located closer to the flat, in order to correspond to those of traditional slides; holes in the flat for the passage of the fixing bolt to the supports in the same locations also, that is to say in the longitudinal axis of the symmetrical profile. The total thickness of the new wide profile will be approximately 12 cm, instead of 8, and its height of approximately 40 cm in the case of a 60 cm sheet (instead of 31 cm) The attached drawings represent modes of specific production of slides according to

l'invention, de manière non limitative. the invention, without limitation.

-la figure 1 représente la coupe suivant un plan vertical perpendiculaire aux profilés, d'une glissière de sécurité selon l'invention utilisant en partie des profilés de type " A "; -la figure 2 représente une vue en perspective de la glissière de la figure 1 vue du côté route et de biais; -la figure 3 représente une variante de la figure 1, dans laquelle une pièce métallique intermédiaire permet la fixation des profilés entre eux; -la figure 4 représente une variante de la figure 1 o des profilés de forme " B " sont utilisés. La figure 1 représente la coupe d'une glissière de sécurité selon l'invention. Elle est composée traditionnellement d'un support 1 planté verticalement dans le sol de l'accotement de la route. Sur ce support est boulonné un écarteur 2 qui peut être de différents modéles (l'écarteur représenté ici est très utilisé en France). Des glissières de sécurité traditionnelles 3 15 et 3bis de type " A " qui se recouvrent dans cette zone sont boulonnées sur l'écarteur par l'intermédiaire d'un boulon 4. Ces glissières, symétriques par rapport à un plan axial longitudinal horizontal (p), sont composées de deux nervures 5 et 6 encadrant un méplat creux 14bis. Huit boulons 7 et 7bis, 8 et 8bis, 9 et 9bis, 10 et lObis solidarisent ensemble les 20 profilés élémentaires 3 et 3bis, d'environ 4 m. de longueur unitaire. Seuls les boulons 7, 8, 9, et 10 sont visibles sur cette figure, les autres étant à la même hauteur dans le dessin que leur homologue. Les boulons 7 et 7bis, 8 et 8bis solidarisent en même temps un second profilé 11 large (et son homologue 1 Ibis puisqu'ils se recouvrent dans la même zone que les profilés 3 et 3bis), constitué de deux nervures 12 et 13 encadrant une rainure limitée en fond de profilé par 25 un méplat 14, profilé également symétrique par rapport à un plan axial horizontal, confondu avec le plan (p) au moment de la pose. Ce méplat 14 ne s'appuie pas de préférence au fond du méplat 14bis de la glissière 3. Les nervures 12 et 13 sont de préférence de même forme en cône à pointe arrondie que les nervures 5 et 6, mais leurs flancs intérieurs compris entre le sommet de la nervure et le méplat 14 sont beaucoup plus longs et restent parallèles chacun au 30 flanc correspondant de la glissière 3, les deux flancs plats restant même en contact sur une surface importante. Il y a donc une sorte d'emboîtement partiel du profilé 11 dans le creux du profilé 3. Cette disposition permet un excellent fonctionnement de l'ensemble des deux profilés sous le choc, alors qu'ils ne sont solidarisés qu'à leurs extrémités (et éventuellement au centre en utilisant une cale entre les deux méplats 14 et 14bis pour pouvoir les lier ensemble). En effet, un choc sur la glissière 11 se répercute sur le profilé 3 grâce aux liaisons mais aussi à cet emboîtement, d'ailleurs susceptible d'offrir une certaine capacité d'amortissement du choc par la pénétration forcée du profilé 11 dans la rainure du profilé 3. Il sera éventuellement nécessaire de placer des boulons 7, 8, 7bis, 8bis plus longs que ceux existants dans le cas du renforcement d'une glissière déjà en place, puisque ceux ci lieront 4 profilés chacun, au lieu de 2; les quatre boulons courts enlevés serviront en nombre exact à FIG. 1 represents the section along a vertical plane perpendicular to the profiles, of a safety barrier according to the invention using in part profiles of type "A"; FIG. 2 represents a perspective view of the slide of FIG. 1 viewed from the road side and at an angle; FIG. 3 represents a variant of FIG. 1, in which an intermediate metal part allows the profiles to be fixed together; FIG. 4 represents a variant of FIG. 1 o profiles of form "B" are used. Figure 1 shows the section of a safety barrier according to the invention. It is traditionally composed of a support 1 planted vertically in the ground at the shoulder of the road. On this support is bolted a spacer 2 which can be of different models (the spacer shown here is widely used in France). Traditional safety barriers 3 15 and 3bis of type "A" which overlap in this area are bolted to the spacer by means of a bolt 4. These slides, symmetrical with respect to a horizontal longitudinal axial plane (p ), are composed of two ribs 5 and 6 framing a hollow flat 14bis. Eight bolts 7 and 7bis, 8 and 8bis, 9 and 9bis, 10 and lObis join together the 20 elementary sections 3 and 3bis, of approximately 4 m. unit length. Only bolts 7, 8, 9, and 10 are visible in this figure, the others being at the same height in the drawing as their counterpart. The bolts 7 and 7bis, 8 and 8bis at the same time secure a second wide section 11 (and its counterpart 1 Ibis since they overlap in the same area as the sections 3 and 3bis), consisting of two ribs 12 and 13 framing a groove limited at the bottom of the profile by a flat 14, also symmetrical profile with respect to a horizontal axial plane, coincident with the plane (p) at the time of installation. This flat 14 is preferably not supported at the bottom of the flat 14bis of the slide 3. The ribs 12 and 13 are preferably of the same shape as a cone with a rounded tip as the ribs 5 and 6, but their inner flanks between the vertex of the rib and the flat 14 are much longer and each remain parallel to the corresponding flank of the slide 3, the two flat flanks even remaining in contact over a large area. There is therefore a kind of partial interlocking of the profile 11 in the hollow of the profile 3. This arrangement allows excellent operation of the assembly of the two profiles under impact, while they are only joined at their ends ( and possibly in the center using a wedge between the two flats 14 and 14bis in order to be able to link them together). Indeed, a shock on the slide 11 has repercussions on the profile 3 thanks to the connections but also to this interlocking, moreover capable of offering a certain capacity for absorbing the shock by the forced penetration of the profile 11 into the groove of the profile 3. It may be necessary to place bolts 7, 8, 7bis, 8bis longer than those existing in the case of the reinforcement of a slide already in place, since these will link 4 profiles each, instead of 2; the four short bolts removed will be used in exact number to

relier ensemble les profilés 11 dans les emplacements 15 et 16, l5bis et 16bis. connect together the profiles 11 in locations 15 and 16, 15bis and 16bis.

En variante, dans l'objectif de décaler de deux mètres les zones de jonction des profilés élémentaires des deux files de glissières accouplées, le second profilé 11 sera percé vers le milieu de sa longueur des 4 orifices correspondant aux boulons 7, 7bis, 8, 8bis situés dans le flanc des nervures près des extrémités du profilé 3. D'autres percements seront réalisés également vers chaque extrémité, aux emplacements correspondant au passage des boulons 15 15, l5bis et 16, 16bis; mais d'autres percements seront réalisés près des nervures 12 et 13 afin de permettre le passage de 4 boulons supplémentaires: les premiers orifices serviront à la solidarisation des profilés 11 avec les profilés 3, les derniers percements permettant de lier les profilés 11 entre eux bout à bout. Dans cette variante, les percements 7 et 8 sont donc placés comme sur la figure, mais en milieu de profilé, et par contre sont remontés plus près des 20 arrondis des nervures 12 et 13 vers les extrémités du profilé. Cette solution permet de ne solidariser qu'au maximum trois profilés à la fois et sépare les zones de liaison d'extrémité As a variant, with the objective of shifting by two meters the junction zones of the elementary profiles of the two rows of coupled slides, the second profile 11 will be drilled towards the middle of its length by the 4 orifices corresponding to the bolts 7, 7bis, 8, 8bis located in the side of the ribs near the ends of the profile 3. Other holes will also be made towards each end, at the locations corresponding to the passage of the bolts 15 15, 15bis and 16, 16bis; but other openings will be made near the ribs 12 and 13 in order to allow the passage of 4 additional bolts: the first orifices will be used to secure the profiles 11 with the profiles 3, the last holes making it possible to link the profiles 11 together. at the end. In this variant, the holes 7 and 8 are therefore placed as in the figure, but in the middle of the profile, and on the other hand are reassembled closer to the rounded edges of the ribs 12 and 13 towards the ends of the profile. This solution makes it possible to secure only a maximum of three profiles at a time and separates the end connection zones

des profilés 11 et 3.profiles 11 and 3.

Le renforcement d'une glissière existante demande donc simplement l'apport d'un profilé large de 4.31 m de longueur totale et de 4 boulons 16x40 pour 4 mètres efficaces de glissière; 25 on remarque que la pose est particulièrement simple et rapide, puisqu'il suffit de dévisser les 4 boulons 7, 8, 7bis et 8bis; de placer les profilés 11 et 1 ibis dans le creux de la glissière 3; de boulonner les quatre profilés ensemble avec 4 boulons plus longs à l'emplacement des précédents; et de réutiliser les 4 boulons précédemment dévissés aux emplacements 15, l5bis The reinforcement of an existing slide therefore simply requires the provision of a wide profile of 4.31 m in total length and 4 bolts 16x40 for 4 effective meters of slide; 25 it is noted that the installation is particularly simple and rapid, since it suffices to unscrew the 4 bolts 7, 8, 7bis and 8bis; placing the profiles 11 and 1 ibis in the hollow of the slide 3; bolt the four sections together with 4 longer bolts at the location of the previous ones; and reuse the 4 bolts previously unscrewed at locations 15, l5bis

et 16, 16bis.and 16, 16bis.

Compte tenu de la plus grande largeur des profilés 11, les profilés 3 ne seront pratiquement pas visibles de l'usager, qui ne verra qu'une seule file de profilés; seul un oeil attentif pourra Given the greater width of the profiles 11, the profiles 3 will hardly be visible to the user, who will see only one row of profiles; only a watchful eye can

remarquer que ces glissières sont un peu différentes de celles habituelles... note that these slides are a little different from the usual ones ...

Le raccordement des nouveaux dispositifs avec des anciennes glissières nécessite simplement l'emploi aux extrémités de la seconde file, d'un profilé Il modifié en diminuant progressivement la largeur des flancs intérieurs des nervures 12 et 13 jusqu'à ce que ces dernières viennent épouser les nervures 5 et 6; cette diminution sur 4 mètres est très aisée à réaliser techniquement et est pratiquement invisible à l'usager. La figure 2 est une vue perspective du dispositif représenté en figure 1, située dans la zone de raccordement des éléments de glissières et limitée par deux plans verticaux perpendiculaires aux profilés; on distingue bien les liaisons 7, 7bis, 8, 8bis qui solidarisent les 2 profilés 3, 3bis avec les 2 profilés 11, 11 bis. On distingue le percement 17 qui n'est pas 10 utilisé ici pour le passage du boulon 4; ce percement 17 est utilisé quand le profilé Il est The connection of the new devices with old slides simply requires the use at the ends of the second file, of a profile Il modified by gradually reducing the width of the inner sides of the ribs 12 and 13 until the latter come to match the ribs 5 and 6; this reduction over 4 meters is very easy to carry out technically and is practically invisible to the user. Figure 2 is a perspective view of the device shown in Figure 1, located in the connection area of the slide elements and limited by two vertical planes perpendicular to the profiles; we can clearly see the connections 7, 7bis, 8, 8bis which join the 2 sections 3, 3bis with the 2 sections 11, 11 bis. There is a hole 17 which is not used here for the passage of the bolt 4; this hole 17 is used when the profile It is

utilisé seul sur le support 1, ou avec l'intermédiaire d'un écarteur 2. used alone on the support 1, or with the intermediary of a spacer 2.

La figure 3 représente une variante de la coupe représentée en figure 1, dans laquelle une pièce de liaison 18 fixée sur les profilés traditionnels " A " 19 et 19bis grâce aux boulons 24, 24bis, 25 et 25 bis permet la fixation ensuite du second profilé 20 (et 20bis) grâce à des 15 boulons 21, 21 bis, 22 et 22bis (seuls les boulons 21, 22, 24, 25 sont représentés sur la figure, les autres bissés étant exactement derrière les premiers). Cette pièce métallique 18 est de préférence en forme de W, la nervure axiale du W permettant d'éviter de s'appuyer sur le boulon 23 liant le profilé 19 à l'écarteur 2. Les ailes du W sont de préférence tangentes aux flancs des nervures du profilé 19, puis se prolongent de manière plane quand les nervures de 20 ce dernier s'arrondissent. Cette pièce de liaison 18 règne dans la zone de recouvrement des profilés sur 30 à 40 cm de longueur, ce qui est suffisant pour recevoir les 8 trous des boulons 21, 22, 24, 25 et ceux bissés. Dans cette variante, chacun des boulons précédents ne solidarise que 2 profilés avec la pièce 18. D'autres boulons 26, 26bis, 27, 27bis, 28, 28bis, 29, 29bis lient aussi les extrémités des ailes de chaque type de profilé entre elles. Cette variante permet 25 de décaler très facilement de 2 mètres les deux files de profilés, sous réserve de prévoir les FIG. 3 represents a variant of the section shown in FIG. 1, in which a connecting piece 18 fixed on the traditional profiles "A" 19 and 19bis by means of the bolts 24, 24bis, 25 and 25 bis then allows the second profile to be fixed 20 (and 20bis) thanks to 15 bolts 21, 21bis, 22 and 22bis (only the bolts 21, 22, 24, 25 are shown in the figure, the other bissés being exactly behind the first). This metal part 18 is preferably in the form of a W, the axial rib of the W making it possible to avoid pressing on the bolt 23 connecting the profile 19 to the spacer 2. The wings of the W are preferably tangent to the sides of the ribs of the profile 19, then extend flatly when the ribs of the latter are rounded. This connecting piece 18 reigns in the area of overlap of the profiles over 30 to 40 cm in length, which is sufficient to receive the 8 holes of the bolts 21, 22, 24, 25 and those bissés. In this variant, each of the preceding bolts only secures 2 profiles with the part 18. Other bolts 26, 26bis, 27, 27bis, 28, 28bis, 29, 29bis also link the ends of the wings of each type of profile together. . This variant makes it possible to very easily shift the two rows of profiles by 2 meters, provided that the

percements adéquats en milieu des profilés 20. adequate holes in the middle of the profiles 20.

Le méplat 30 est très éloigné du méplat 31 de la glissière traditionnelle 19, ce qui crée avec les flancs intérieurs des nervures de la glissière 19 une sorte de boîte de torsion susceptible d'augmenter fortement la rigidité du dispositif. Au moment du choc, le méplat 30 qui n'est lié 30 fortement à la glissière 19 que tous les 4 mètres par la pièce 18, aura tendance à s'enfoncer The flat 30 is very far from the flat 31 of the traditional slide 19, which creates with the inner sides of the ribs of the slide 19 a kind of torsion box capable of greatly increasing the rigidity of the device. At the time of the impact, the flat 30 which is not strongly linked to the slide 19 only every 4 meters by the part 18, will tend to sink

dans le creux de la glissière 19 en formant ainsi un seul bloc résistant. in the hollow of the slide 19 thereby forming a single resistant block.

Cette variante est très facile à installer en renforcement de glissières existantes, puisqu'il convient de poser d'abord la pièce 18 en déboulonnant et reboutonnant ensuite les boulons 24 et 25, 24bis et 25bis, puis alors seulement de placer les profilés 20 grâce aux boulons 21 et 22, ce qui décompose en deux temps la pose des profilés. Naturellement, la forme de la pièce 18 5 et du profilé 20 peuvent être très diverses, tout en restant complémentaires entre elles; seule la partie près du boulon 23 et des fixations 24 et 25 sera toujours sensiblement la même, car This variant is very easy to install as a reinforcement of existing slides, since it is advisable to first place the part 18 by unbolting and then unbuttoning the bolts 24 and 25, 24bis and 25bis, then only to place the profiles 20 thanks to the bolts 21 and 22, which breaks down the installation of the profiles in two stages. Naturally, the shape of the piece 18 5 and of the profile 20 can be very diverse, while remaining complementary to each other; only the part near the bolt 23 and the fasteners 24 and 25 will always be substantially the same, because

devant s'adapter à la forme de la rainure du profilé 19. having to adapt to the shape of the groove of the profile 19.

Dans cette variante, le méplat 30 et les extrémités des ailes du profilé 20 peuvent être In this variant, the flat 30 and the ends of the wings of the profile 20 can be

dans un même plan.in the same plane.

En variante, les profilés 19 et 20 peuvent être de forme identique; il convient alors que la fixation 18 ait des ailes non pas planes, mais qui fassent une ondulation une forme de " s " Alternatively, the sections 19 and 20 may be of identical shape; it is then advisable for the fastener 18 to have wings which are not planar, but which make an undulation in the form of an "s"

après chaque liaison 24, 24bis et 25, 25bis pour relier les flancs plans des deux profilés. after each connection 24, 24bis and 25, 25bis to connect the flat sides of the two sections.

La pièce de liaison de type 18 peut s'employer aussi bien avec des profilés de type Type 18 connecting piece can be used as well with type profiles

" A " que " B " ou d'autres types de profilés comme le profilé 13: il suffit d'adapter la forme 15 de cette pièce à celle des profilés à solidariser. "A" than "B" or other types of profiles such as profile 13: it suffices to adapt the shape 15 of this part to that of the profiles to be joined.

La figure 4 est une vue en coupe variante de celle de la figure 1, dans laquelle la première glissière utilisée est un profilé 32 normalisé en France sous le type " B ". La différence essentielle, outre le fait que seuls 4 boulons 33, 33bis, 34, 34bis solidarisent les profilés entre eux, est qu'une extrémité du profilé est soyée pour permettre le recouvrement de 20 deux éléments, compte tenu des flancs 35 et 36 des nervures qui sont presque perpendiculaires au méplat 37; les seconds profilés 38 seront donc soyés également, sauf si le flanc des nervures réalisées pour ce profilé est plus incliné que celui des éléments de glissement 32 afin qu'ils puissent se superposer facilement. Le profilé 11 de la figure 1 pourra être utilisé, moyennant quelques petites adaptations éventuelles. dans ce cas, il y aurait un mélange des 25 types de profils " A " et " B " dans le même dispositif. Le profilé 38 comprend, dans le cas de formes soyées, deux flancs de nervures 39 et 40 de même forme que les flancs 35 et 36 des Figure 4 is a variant sectional view from that of Figure 1, in which the first slide used is a section 32 standardized in France under type "B". The essential difference, in addition to the fact that only 4 bolts 33, 33bis, 34, 34bis join the profiles together, is that one end of the profile is silky to allow the overlap of two elements, taking into account the sides 35 and 36 of the ribs which are almost perpendicular to the flat 37; the second sections 38 will therefore also be pressed, unless the side of the ribs produced for this section is more inclined than that of the sliding elements 32 so that they can be superposed easily. The profile 11 of Figure 1 can be used, with a few possible adaptations. in this case, there would be a mixture of the 25 types of profiles "A" and "B" in the same device. The profile 38 comprises, in the case of silky shapes, two sides of ribs 39 and 40 of the same shape as the sides 35 and 36 of the

nervures 41 et 42 du profilé 32, et de préférence un peu plus larges dans leur partie plane. ribs 41 and 42 of the profile 32, and preferably a little wider in their flat part.

Ce profilé 38 peut être utilisé provisoirement seul, directement fixé sur les supports par l'intermédiaire éventuel d'écarteurs. Dans ce cas, la capacité de retenue est moins importante 30 que celle du dispositif comprenant les profilés 32 et 38 simultanément, mais elle est meilleure This profile 38 can be used temporarily on its own, directly fixed to the supports, if necessary via spacers. In this case, the holding capacity is less than that of the device comprising the profiles 32 and 38 simultaneously, but it is better

que celle d'un simple profilé normalisé 32. than that of a simple standard profile 32.

2846673 102,846,673 10

Les profilés 11, 20, 38 décrits précédemment sont toujours situés du côté de la The sections 11, 20, 38 described above are always located on the side of the

chaussée, c'est à dire entre les profilés 3, 19 et 32 et la chaussée. roadway, ie between sections 3, 19 and 32 and the roadway.

Dispositif destiné à l'équipement des routes. Device intended for road equipment.

2020

Claims

1) Road safety barrier composed of vertical supports (1) planted in the ground of the shoulder and supporting, by means of spacers (2), rows of horizontal steel sliding profiles 5 (3), (19), (32), all made with two ribs surrounding a flat, characterized in that wide sliding profiles (11), (20), (38) are respectively secured to the first profiles (3), (19 ), (32) by respective groups of bolts (7), (7bis), (8), (8bis); (24), (24bis), (25), (25bis); (33), (33bis), (34), (34bis) and that their two respective ribs (12), (13); (20ter), (20quater); (41), (42) have their convexity turned in the same direction as those of the two respective ribs of the

profiles (3), (19) and (35).

2) Road safety barrier according to claim 1, characterized in that a connecting piece (18) secured to the sliding profiles (19) by groups of bolts (24), (24bis), (25), ( 25bis) allows the fixing of the sliding profiles (20) by bolts 15 (21), (22) 3) Safety barrier according to claim 2 characterized in that the sliding profiles (20) fixed on the connecting piece (18) are identical in shape to that of the sections (19). 4) Safety barrier according to claim 1 or to claim 2, characterized in that the two ribs of the profiles (11), (20), (38) are tangent to an oblique plane of which

the trace at ground level is parallel to the line of supports.

) Safety barrier according to any one of the preceding claims, characterized in that the two ribs of the slides (11), (20), (38) are respectively

different from each other.

6) Safety barrier according to any one of the first three claims,

characterized in that the slides (3), (19), (37) are standard slides of the type

"A" or "B".

7) Safety barrier according to any one of the first 5 claims, characterized in that the total width of the sections (11), (20), (38) is equal to or greater than 30 forty centimeters.

8) Safety barrier according to the preceding claim, characterized in that the respective profiles (11), (20), (38) are directly placed alone on the supports in the areas

dangerous for bikers.

9) Safety barrier according to any one of claims 1, 2, 3, 7 5 characterized in that the profiles (11), (20), (38) receive the same openings in the middle

sliding element as those of the sides of the ribs located at the ends of the slides

standardized "A" or "B" corresponding to their shape.