FR2851975A1 - Mecanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage de l'arbre d'entrainement dans une position angulaire - Google Patents

Abstract

L'invention propose un mécanisme d'essuyage (10) pour véhicule automobile comportant un panneau vitré (12) monté pivotant autour d'un axe transversal, qui comporte une platine de guidage (16) en rotation d'un arbre d'entraînement (18) autour d'un axe de rotation (A) fixée au panneau vitré (12), qui comporte un motoréducteur (20) fixé à l'élément de structure de caisse (14) dont un arbre moteur (26) s'étend coaxialement à l'arbre d'entraînement (18) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et qui comporte des moyens (28) d'accouplement de l'arbre moteur (26) avec l'arbre d'entraînement (18), lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et qui réalisent le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement (18) lorsque le panneau vitré (12) est en position d'ouverture,caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont aptes à verrouiller l'arbre d'entraînement (18) par rapport à la platine (16) dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (18).

Description

"Mécanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage

de l'arbre d'entraînement dans une position angulaire." L'invention propose un mécanisme d'essuyage de la vitre 5 d'un véhicule automobile qui est montée pivotante par rapport à la caisse du véhicule entre une position d'ouverture et une position de fermeture.

L'invention propose plus particulièrement un mécanisme d'essuyage pour un véhicule automobile comportant un panneau io vitré qui est monté pivotant autour d'un axe transversal par rapport à un élément de structure de caisse du véhicule entre une position de fermeture dans laquelle il s'étend globalement dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle il est incliné par rapport au dit plan 15 vertical transversal, du type qui comporte une platine de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré autour d'un axe principal de rotation, qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré, de manière que l'axe principal de rotation soit orienté 20 longitudinalement lorsque le panneau est en position de fermeture, du type qui comporte un motoréducteur qui est fixé à l'élément de structure de caisse et qui comporte un arbre moteur s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et du type qui 25 comporte des moyens qui réalisent l'accouplement en rotation de l'arbre moteur avec l'arbre d'entraînement, lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et qui réalisent le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement par rapport à la platine lorsque le panneau vitré est en position d'ouverture.

Certains véhicules automobiles actuels, comme par exemple les véhicules tout-terrains, ou "4x4", comportent une vitre arrière qui est montée pivotante par rapport à la caisse du véhicule de manière à permettre son ouverture, indépendamment du hayon arrière, afin de permettre un accès au moins partiel au volume intérieur du véhicule.

Un mécanisme d'essuyage est généralement associé à la vitre pour le nettoyage de sa face externe.

Du fait de la mobilité de la vitre, il a été proposé de monter l'ensemble du mécanisme d'essuyage sur la vitre. Cependant, puisque le mécanisme d'essuyage constitue un élément relativement lourd, et volumineux, il gêne considérablement l'ouverture de la vitre.

Pour faire face à ce problème, il a été proposé de réaliser le mécanisme d'essuyage en plusieurs parties, à savoir un bras d'essuyage qui est monté pivotant sur la vitre par l'intermédiaire d'une platine de guidage et qui porte une raclette d'essuyage de la vitre, et un mécanisme d'entraînement du bras d'essuyage qui 15 est fixé à la caisse du véhicule.

Le mécanisme d'essuyage comporte aussi des moyens qui permettent de réaliser l'accouplement du bras d'essuyage avec le mécanisme d'entraînement lors de la fermeture de la vitre.

Lorsque la vitre est en position d'ouverture, le bras 20 d'essuyage peut pivoter indépendamment du mécanisme d'entraînement. Il en résulte alors un décalage angulaire du bras d'essuyage par rapport au mécanisme d'entraînement et donc un "déplacement" de la zone essuyée par la raclette d'essuyage.

Pour éviter une telle modification de la position de la zone 25 essuyée, il a été proposé des moyens pour repositionner angulairement le bras d'essuyage par rapport au mécanisme d'entraînement, après chaque fermeture de la vitre. Cependant, ces moyens sont généralement volumineux et complexes à mettre en oeuvre, et ils nécessitent de réaliser une phase de 30 repositionnement, aussi appelée phase d'indexation, après chaque fermeture de la vitre, ce qui peut s'avérer rébarbatif aux yeux de l'utilisateur du véhicule.

Pour éviter la modification de la position de la zone essuyée, il a aussi été proposé des moyens pour bloquer angulairement le bras d'essuyage par rapport à la vitre.

De tels moyens de blocage ont notamment été décrits dans 5 le document GBA-1.448.892, et ils comportent un élément monté coulissant par rapport à la platine de guidage du droit d'essuyage, entre une position d'accouplement du bras d'essuyage avec le mécanisme d'entraînement et une position de blocage angulaire du bras d'essuyage.

Cet élément coulissant comporte une couronne dentée qui est apte à être reçue dans une autre couronne dentée complémentaire de la platine lorsqu'il est en position de blocage angulaire. Ainsi, le bras d'essuyage peut être bloqué dans sa dernière position angulaire par rapport à la vitre, ce qui est 15 particulièrement avantageux lorsque l'utilisateur coupe le contact du véhicule avant la fin du cycle de balayage, car cela a pour résultat d'arrêter le balai d'essuyage dans une position intermédiaire.

Cependant, bien que le bras d'essuyage soit bloqué dans 20 une position intermédiaire, il se peut que le mécanisme d'entraînement se déplace, notamment lorsque l'utilisateur remet le contact du véhicule. C'est donc ici le mécanisme d'entraînement qui est décalé angulairement par rapport au bras d'essuyage, ce qui a quand même pour résultat un déplacement 25 de la zone essuyée par la raclette d'essuyage.

De plus, à cause de conditions externes, notamment à cause de perturbations aérodynamiques, la position de fin de course du bras d'essuyage varie. Ceci n'a pas de conséquences tant que la vitre n'est pas ouverte. Cependant, lors de l'ouverture 30 de la vitre, le mécanisme d'entraînement revient dans sa position nominale de fin de course, ce qui a pour résultat de décaler angulairement le bras d'essuyage par rapport au mécanisme d'entraînement, et donc un décalage de la zone d'essuyage.

L'invention a pour but de proposer des moyens permettant de réaliser le blocage du bras d'essuyage et qui permettent d'éviter tout décalage angulaire du mécanisme d'entraînement par rapport au bras d'essuyage.

Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont aptes à verrouiller l'arbre d'entraînement par rapport à la platine dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la dite position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement; - la dite position angulaire prédéfinie est une position de repos du mécanisme d'essuyage; - les moyens de blocage comportent un manchon coaxial à l'axe principal de rotation, dont une première extrémité axiale arrière est reliée à l'arbre d'entraînement de manière que le manchon soit solidaire de l'arbre d'entraînement en rotation autour de l'axe principal de rotation, et de manière que le 20 manchon soit monté coulissant par rapport à l'arbre d'entraînement le long de l'axe principal de rotation, et le manchon est monté coulissant axialement par rapport à la platine, entre une position arrière d'accouplement de l'arbre moteur avec l'arbre d'entraînement, dans laquelle le manchon et l'arbre 25 d'entraînement sont aptes à pivoter par rapport à la platine autour de l'axe principal de rotation, et une position avant de blocage dans laquelle il est verrouillé en rotation - la deuxième extrémité axiale avant du manchon comporte un logement cylindrique de section non circulaire qui est 30 apte à recevoir une extrémité libre de section complémentaire de l'arbre moteur lorsque le panneau vitré est en position de fermeture; - les moyens de blocage comportent des moyens élastiques de rappel du manchon vers sa position de blocage et des moyens de commande du mouvement du manchon vers sa position d'accouplement, à l'encontre de l'effort élastique de rappel; - le manchon comporte une face transversale d'appui contre un épaulement en vis-à-vis de l'arbre moteur, de manière qu'un mouvement du panneau vitré vers sa position de fermeture provoque l'appui de la face transversale contre l'épaulement de 10 l'arbre moteur puis le coulissement du manchon par rapport à la platine vers sa position d'accouplement, à l'encontre de l'effort élastique de rappel; - le manchon comporte un doigt radial qui est apte à être reçu dans une gorge complémentaire de la platine, lorsque le 15 manchon est déplacé vers sa position de verrouillage; - la gorge est réalisée dans une douille coaxiale à l'arbre d'entraînement, qui est fixée à la platine; - la douille comporte des moyens pour son positionnement angulaire par rapport à la platine, autour de l'axe principal de 20 rotation; - la platine comporte des moyens pour son positionnement angulaire par rapport au panneau vitré, autour de l'axe longitudinal de rotation, et le motoréducteur comporte des moyens pour son positionnement angulaire par rapport à l'élément de 25 structure de caisse.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective du mécanisme d'essuyage conforme à l'invention qui est représentée lorsque le panneau vitré est en position de fermeture; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée de la platine de guidage représentée à la figure 1; la figure 3 est une section axiale de la platine de guidage représentée à la figure 1, dans laquelle le panneau vitré est en position d'ouverture; la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3, dans laquelle le panneau vitré est en position de fermeture; - la figure 5 est une vue de la platine de guidage représentée à la figure 1, représentant la douille de blocage en 1o section transversale; - la figure 6 est une représentation schématique en perspective de la douille des moyens de blocage.

Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale 15 selon le repère V, L, T indiqué aux figures.

On adoptera aussi l'orientation d'arrière en avant comme étant la direction longitudinale et de gauche à droite en se reportant à la figure 1.

Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, 20 similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence.

On a représenté à la figure 1 un mécanisme d'essuyage 10 d'un panneau vitré 12 d'un véhicule automobile (non représenté), ici de la vitre arrière du véhicule.

Le panneau vitré 12 est monté pivotant par rapport à un élément de structure de caisse 14 du véhicule autour d'un axe A globalement transversal, entre une position de fermeture, représentée notamment à la figure 1, dans laquelle le panneau vitré 12 s'étend dans un plan globalement transversal, et une 30 position d'ouverture (non représentée), dans laquelle il est incliné par rapport au plan vertical transversal, permettant d'accéder au volume intérieur du véhicule.

Le mécanisme d'essuyage comporte une platine 16 de guidage en rotation d'un arbre d'entraînement 18 autour d'un axe principal de rotation A et un motoréducteur 20 fixé à l'élément de structure de caisse 14 du véhicule.

La platine de guidage 16 comporte un corps 17 qui traverse un orifice du panneau vitré 12, de manière que l'extrémité arrière 18b de l'arbre d'entraînement 18 s'étende en arrière du panneau vitré 12.

La platine 16 est fixée au panneau vitré 12 de manière que 10 l'axe principal de rotation A soit orienté longitudinalement lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture.

Le motoréducteur 20 est du type bien connu et il comporte un moteur 22 et un réducteur 24 qui permet de transformer le mouvement de rotation continue de l'arbre de sortie du moteur 22 15 en un mouvement de rotation alternée autour d'un axe longitudinal d'un arbre moteur 26.

Le motoréducteur 20 est fixé à l'élément de structure de caisse 14 de manière que l'arbre moteur 26 s'étende coaxialement à l'arbre d'entraînement 18 lorsque le panneau vitré 12 est en 20 position de fermeture.

Puisque que la platine 16 et arbre d'entraînement 18 sont fixés au panneau vitré 12, ils sont eux aussi mobiles en rotation autour de l'axe principal de rotation A par rapport à l'élément de structure de caisse 14. Il est donc nécessaire de prévoir des 25 moyens qui permettent de désolidariser l'arbre d'entraînement 18 de l'arbre moteur 26 lorsque le panneau vitré 12 en position d'ouverture, et qui réalisent l'accouplement en rotation de l'arbre d'entraînement 18 avec l'arbre moteur 26 autour de l'axe principal de rotation A, lorsque le panneau vitré 12 est en position de 30 fermeture.

Pour réaliser l'accouplement de l'arbre moteur 26 avec l'arbre d'entraînement 18, le mécanisme d'essuyage 10 comporte un manchon 28 représenté à la figure 2, qui s'étend coaxialement à l'arbre d'entraînement 18, dont une extrémité arrière 28a est reliée à l'arbre d'entraînement 18, et dont l'extrémité avant 28b est apte à être reliée à l'arbre moteur 26.

Ici, le manchon 28 consiste en un élément tubulaire de section interne non circulaire, ici oblongue, dont l'extrémité axiale 5 arrière 28a est apte à recevoir l'extrémité avant 18a de l'arbre d'entraînement 18, et dont l'extrémité axiale avant 28b est apte à recevoir l'extrémité arrière 26a de l'arbre moteur 26.

De plus, l'extrémité arrière 26a de l'arbre moteur 26 et l'extrémité avant 18a de l'arbre d'entraînement 18 sont de section 1o complémentaire à la section interne du manchon 28. L'arbre moteur 26 et l'arbre d'entraînement 18 sont ainsi reçus sans jeu dans le manchon 28, le mouvement de rotation alternée de l'arbre moteur 26 peut être transmis à l'arbre d'entraînement 18 sans aucune vibration parasite.

Le manchon 28 est porté par la platine 16, à l'intérieur d'un logement cylindrique 30 de section circulaire du corps 17, et il est monté pivotant par rapport à celle-ci autour de l'axe principal de rotation A. Ainsi, le manchon 28 est solidaire de l'arbre d'entraînement 18 lors de la rotation du panneau vitré 12 autour 20 de l'axe transversal.

Le manchon 28 a aussi pour fonction de réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 18 par rapport à la platine 16 lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture.

Pour pouvoir réaliser sélectivement la fonction de blocage 25 en rotation, ou la fonction d'accouplement de l'arbre d'entraînement 18, le manchon 28 est monté coulissant par rapport au corps 17 de la platine 16 le long de l'axe principal de rotation A entre une position de blocage de l'arbre entraînement 18, représentée à la figure 3, et une position d'accouplement de 30 l'arbre d'entraînement 18 avec l'arbre moteur 26, représentée à la figure 4.

Le mouvement du manchon 28 vers sa position de blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 18 est réalisé par l'intermédiaire d'un ressort hélicoïdal de compression 32 qui exerce un effort de rappel sur l'extrémité arrière 28a du manchon 28, dirigé vers l'avant.

Le mouvement du manchon 28 vers sa position d'accouplement de l'arbre d'entraînement 18 avec l'arbre moteur 5 26 est réalisée par l'intermédiaire d'un épaulement 34 de l'arbre moteur 26 qui est apte à s'appuyer contre une face avant 36 du manchon 28.

Lors du mouvement du panneau vitré 12 vers sa position de fermeture, l'extrémité arrière 26a de l'arbre moteur 26 pénètre 10 à l'intérieur du manchon 28, jusqu'à ce que l'épaulement 34 vienne en appui contre la face avant 36 du manchon 28. Le manchon 28 est alors en butée axiale contre l'épaulement 34.

A partir de cette position intermédiaire, tout mouvement du panneau vitré 12 vers sa position de fermeture correspond à un 15 mouvement de coulissement du manchon 28 par rapport au corps 17 de la platine 16 vers l'arrière, à l'encontre de l'effort élastique de rappel exercée par le ressort 32, vers sa position d'accouplement.

Le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 18 est 20 réalisé par l'intermédiaire d'un doigt radial 38 du manchon 28 qui est apte à être reçu dans une gorge complémentaire 40 lorsque le manchon 28 est en position de blocage.

Cette gorge complémentaire 40 est réalisée dans une douille 42 qui est elle-même reçue dans un logement axial 25 complémentaire du corps 17 de la platine 16.

La douille 42 comporte aussi un orifice axial 44 de passage du manchon 28 lors de son déplacement vers sa position de blocage, et de passage de l'arbre moteur 26 lors du mouvement du panneau vitré 12 vers sa position de fermeture.

Enfin, la platine 16 porte un bouchon 46 qui réalise le maintien axial de la douille 42 dans la platine 16, et qui comporte un épaulement 48 contre lequel le manchon 28 vient en butée lorsqu'il est en position de blocage. Le bouchon 46 comporte aussi un orifice axial 50 par lequel l'arbre moteur 26 pénètre dans la platine 16, lors de son l'accouplement avec l'arbre d'entraînement 18.

Le bouchon 46 peut être fixé à la platine 16 par tous moyens connu, ici, le bouchon 46 est vissé à l'extrémité arrière 16b de la platine 16.

Conformément à l'invention, le manchon 28 est apte à bloquer angulairement l'arbre d'entraînement 18 par rapport à la platine 12, dans une seule position angulaire autour de l'axe principal de rotation A. Il est alors uniquement nécessaire d'actionner le motoréducteur 20 pour positionner angulairement l'arbre moteur 26 de manière correspondante, ce qui se fait systématiquement à chaque ouverture du panneau vitré 12, par exemple par des moyens de rappel élastique.

Pour cela, la douille 42 comporte une seule gorge 40 qui est apte à recevoir le doigt radial 38, et la gorge 40 est apte à recevoir le doigt radial 38 sans jeu angulaire.

La position angulaire dans laquelle l'arbre d'entraînement 18 est bloqué en rotation est prédéfinie et est une position 20 angulaire extrême de l'arbre d'entraînement 18 lors de son mouvement de balayage alterné autour de l'axe principal de rotation.

Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la position angulaire de blocage de l'arbre entraînement 18 est la 25 position de repos du mécanisme d'essuyage 10.

Ainsi, lorsque le mécanisme d'essuyage 10 est mis hors circuit, l'arbre d'entraînement 18 est automatiquement dans la position angulaire dans lequel il sera bloqué lors de l'ouverture du panneau vitré 12.

Selon un autre aspect de l'invention représenté à la figure 6, la douille 42 comporte deux faces de butée de fin de course 52, contre l'une desquelles le doigt radial 38 est apte à venir en butée lorsque l'arbre d'entraînement 18 est dans chaque position angulaire extrême.

De plus, la face de butée 52, contre lequel le doigt radial 38 vient en butée lorsque le mécanisme d'essuyage 10 est en position de repos, affleure avec la face associée 44a du logement 44 de la douille 42, de manière que ces deux faces 52, 40a constituent deux parties d'une surface plane unique.

Ainsi, lorsque l'arbre d'entraînement 18 est dans sa position angulaire associée à la position de repos du mécanisme d'essuyage 10, le doigt radial 38 est en butée contre la face de butée 52, l'arbre d'entraînement 18 ne peut donc pas pivoter vers 10 une autre position que celle-ci. Un mouvement de pivotement du panneau vitré 12 autour de l'axe transversal, vers sa position l'ouverture, provoque alors un déplacement du manchon 28 vers sa position de blocage.

Lorsque l'arbre d'entraînement 18 est bloqué en rotation, 15 et lorsque le panneau vitré 12 est en position d'ouverture, il est nécessaire que l'arbre moteur 26 soit correctement positionné angulairement autour de l'axe principal de rotation A lors de la fermeture du panneau vitré 12 de manière à être en face du logement interne du manchon 28.

A cet effet, le motoréducteur 20 comporte plusieurs pattes de fixation 53 sur l'élément de structure de caisse 14, qui réalisent le positionnement vertical et transversal de l'arbre moteur 26, de manière que celui-ci soit coaxial à l'arbre d'entraînement 18, et qui réalisent le positionnement angulaire du 25 motoréducteur 20 autour de l'axe principal de rotation A. La platine 16 comporte aussi des moyens pour positionner angulairement le manchon 28, et donc l'arbre d'entraînement 18 par rapport à l'axe principal de rotation A lorsque ceux-ci sont en position de blocage, qui consistent en des moyens pour 30 positionner angulairement la gorge 40 par rapport au panneau vitré 12.

Pour cela, comme on l'a représenté à la figure 2, la surface cylindrique externe 42e de la douille 42 comporte des rainures 54, ici au nombre de deux, qui s'étendent parallèlement à l'axe principal de rotation A, et qui sont aptes à recevoir des bossages radiaux complémentaires 56 de la platine 16.

Comme on peut le voir à la figure 5, les rainures 54 sont positionnées angulairement autour de l'axe principal de rotation A 5 de manière à ne pas être symétriques par rapport à ce même axe A, afin qu'une seule position angulaire de la douille 42 dans la platine 16 ne soit possible.

Les rainures 54 et les bossages 56 associés permettent de positionner angulairement la gorge 40 par rapport à la platine 16. 10 Pour positionner angulairement la gorge 40 par rapport au panneau vitré 12, il est aussi nécessaire de positionner angulairement la platine 16 par rapport au panneau vitré 12.

Comme on peut le voir aux figures, et comme on l'a décrit précédemment, la platine 16 comporte un corps cylindrique 17 qui i 5 porte à rotation l'axe d'entraînement 18 et le manchon 28. Le corps 17 comporte un tronçon cylindrique 60 qui traverse un orifice complémentaire du panneau vitré 12, réalisant le positionnement vertical et transversal de la platine 16 par rapport à l'axe principal de rotation A. La platine 16 comporte aussi un élément de support 64 qui s'étend globalement transversalement depuis le corps 17, et dont l'extrémité transversale libre 64a est aussi fixée au panneau vitré 12.

Un tel élément de support 64 est généralement utilisé 25 lorsque la platine 16 fait partie d'un module d'équipement qui regroupe plusieurs mécanismes, comme par exemple le mécanisme de verrouillage du panneau vitré 12 en position de fermeture.

Les moyens de fixation de l'extrémité transversale libre 30 64a de l'élément de support 64 sur le panneau vitré permettent de positionner angulairement la platine 16 autour de l'axe principal de rotation A et par conséquent la gorge 40.

Selon une variante de réalisation de l'invention (non représentée), le positionnement angulaire de la platine 16 autour de l'axe principal de rotation A est réalisée par l'intermédiaire d'un doigt d'indexation porté par le corps 17 de la platine 16, qui est reçu dans un logement complémentaire du panneau vitré 12.

Le mouvement du manchon 28 vers sa position 5 d'accouplement a été décrit comme étant réalisé par l'appui de la face avant 36 du manchon 28 contre l'épaulement 34 de l'arbre moteur 26. Il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que la commande du mouvement du manchon 28 peut être réalisée partout autre moyen, comme par io exemple par l'appui de la face d'extrémité arrière de l'arbre 26 contre un épaulement en vis-à-vis du manchon 28.

Un tel mécanisme d'essuyage 10 permet de réaliser sélectivement le blocage en rotation l'accouplement avec l'arbre moteur 26 de l'arbre d'entraînement 18 par des moyens qui sont 15 peu complexes et de faible encombrement, et qui permettent d'éviter tout décalage angulaire de l'arbre d'entraînement 18 par rapport à l'arbre moteur 26.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Mécanisme d'essuyage (10) pour un véhicule automobile comportant un panneau vitré (12) qui est monté pivotant autour d'un axe transversal par rapport à un élément de structure de 5 caisse (14) du véhicule entre une position de fermeture dans laquelle il s'étend globalement dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle il est incliné par rapport au dit plan vertical transversal, du type qui comporte une platine de guidage (16) en io rotation alternée d'un arbre d'entraînement (18) d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré (12) autour d'un axe principal de rotation (A), qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré (12), de manière que l'axe principal de rotation (A) soit orienté longitudinalement lorsque le panneau (12) est en 15 position de fermeture, du type qui comporte un motoréducteur (20) qui est fixé à l'élément de structure de caisse (14) et qui comporte un arbre moteur (26) s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement (18) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et du type qui comporte des moyens (28) qui réalisent l'accouplement en rotation de l'arbre moteur (26) avec l'arbre d'entraînement (18), lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et qui réalisent le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement (18) par rapport à la platine (16) lorsque le 25 panneau vitré (12) est en position d'ouverture, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont aptes à verrouiller l'arbre d'entraînement (18) par rapport à la platine (16) dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (18).

2. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la dite position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement (18).

3. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la dite position angulaire prédéfinie est une position de repos du mécanisme d'essuyage (10).

4. Mécanisme d'essuyage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de blocage (28) comportent un manchon (28) coaxial à l'axe principal io de rotation (A), dont une première extrémité axiale arrière (28a) est reliée à l'arbre d'entraînement (18) de manière que le manchon (28) soit solidaire de l'arbre d'entraînement (18) en rotation autour de l'axe principal de rotation (A), et de manière que le manchon (28) soit monté coulissant par rapport à l'arbre 15 d'entraînement (18) le long de l'axe principal de rotation (A), et en ce que le manchon (28) est monté coulissant axialement par rapport à la platine (16), entre une position arrière d'accouplement de l'arbre moteur (26) avec l'arbre d'entraînement (18), dans laquelle le manchon (28) et l'arbre d'entraînement (18) 20 sont aptes à pivoter par rapport à la platine (16) autour de l'axe principal de rotation (A), et une position avant de blocage dans laquelle il est verrouillé en rotation.

5. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication 25 précédente, caractérisé en ce que la deuxième extrémité axiale avant (28b) du manchon (28) comporte un logement cylindrique de section non circulaire qui est apte à recevoir une extrémité libre (26a) de section complémentaire de l'arbre moteur (26) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture.

6. Mécanisme d'essuyage (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage (28) comportent des moyens élastiques (32) de rappel du manchon (28) vers sa position de blocage et des moyens de commande du mouvement du manchon (28) vers sa position d'accouplement, à l'encontre de l'effort élastique de rappel.

7. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication 5 précédente, caractérisé en ce que le manchon (28) comporte une face transversale (36) d'appui contre un épaulement (34) en vis-àvis de l'arbre moteur (26), de manière qu'un mouvement du panneau vitré (12) vers sa position de fermeture provoque l'appui de la face transversale (36) contre l'épaulement (34) de l'arbre io moteur (26) puis le coulissement du manchon (28) par rapport à la platine (16) vers sa position d'accouplement, à l'encontre de l'effort élastique de rappel.

8. Mécanisme d'essuyage (10) selon l'une quelconque des 15 revendications 4 à 7 caractérisé en ce que le manchon (28) comporte un doigt radial (38) qui est apte à être reçu dans une gorge complémentaire (40) de la platine (16), lorsque le manchon (28) est déplacé vers sa position de verrouillage.

9. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la gorge (40) est réalisée dans une douille (42) coaxiale à l'arbre d'entraînement (18), qui est fixée à la platine (16).

10. Mécanisme d'essuyage (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la douille (42) comporte des moyens (54) pour son positionnement angulaire par rapport à la platine (16), autour de l'axe principal de rotation (A)

11. Mécanisme d'essuyage (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la platine (16) comporte des moyens pour son positionnement angulaire par rapport au panneau vitré (12), autour de l'axe principal de rotation (A), et en ce que le motoréducteur (20) comporte des moyens (53) pour son positionnement angulaire par rapport à l'élément de structure de caisse (14).