EP2069169A1 - Mecanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage d'un arbre d'entrainement dans une position angulaire - Google Patents

Mecanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage d'un arbre d'entrainement dans une position angulaire

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Publication number
EP2069169A1
EP2069169A1 EP07729099A EP07729099A EP2069169A1 EP 2069169 A1 EP2069169 A1 EP 2069169A1 EP 07729099 A EP07729099 A EP 07729099A EP 07729099 A EP07729099 A EP 07729099A EP 2069169 A1 EP2069169 A1 EP 2069169A1
Authority
EP
European Patent Office
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drive shaft
locking
plate
relative
wiper mechanism
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07729099A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Yun Tang
Séverin BRUNEAU
Franck Macaire
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP2069169A1 publication Critical patent/EP2069169A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
    • B60S1/583—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows including wiping devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/0452—Position of the wipers relative to the vehicle
    • B60S1/0466—Arrangement of wipers on openable windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/342—Wiper arms; Mountings therefor with means for temporarily uncoupling the wiper arm from the drive

Definitions

  • the invention proposes a mechanism for wiping a glazed panel of a motor vehicle which is pivotally mounted relative to the vehicle body, between an open position and a closed position.
  • the invention proposes in particular a wiper mechanism for a motor vehicle comprising a glazed panel which is pivotally mounted between a closed position and at least one open position.
  • the wiper mechanism comprises:
  • a geared motor which comprises a motor shaft extending coaxially with the drive shaft, and means for locking the drive shaft in rotation with respect to the plate in a predefined angular position of the drive shaft. 'training.
  • the invention more particularly proposes a wiper mechanism for a motor vehicle comprising a glazed panel which is pivotally mounted about a transverse axis relative to a body structure element of the vehicle between a closed position in which the glass panel extends generally in a vertical and transverse plane, and at least one open position in which the glazed panel is inclined with respect to said transverse vertical plane, the wiper mechanism comprising, an alternately rotating guide plate of a drive shaft of a wiper arm relative to the glazing panel about a main axis of rotation, which is fixed in an opening of the glazing panel, so that the main axis of rotation is oriented longitudinally when the glazed panel is in the closed position, a geared motor which is fixed to the body structure element and which comprises a motor shaft extending coaxially ent to the drive shaft when the glazing panel is in the closed position, and which is adapted to be coupled in rotation with the drive shaft when the glazing panel is in the closed position, and locking means of the rotating drive shaft relative to the plate in a predefined angular position of the
  • the glazing panel is generally mounted at the rear of the vehicle, and its articulation relative to a body structure element of the vehicle makes it possible to pivot the glazed panel relative to the vehicle body so as to allow the release of a opening at the rear of the vehicle, regardless of the rear hatch of the vehicle, to allow at least partial access to the interior volume of the vehicle.
  • a wiper mechanism is generally associated with this glazed panel, for cleaning its outer face.
  • the wiper mechanism includes a geared motor which is a relatively bulky and relatively heavy, which can significantly hinder the opening of the glass panel.
  • a geared motor which is a relatively bulky and relatively heavy, which can significantly hinder the opening of the glass panel.
  • the wiper mechanism also comprises means which make it possible to mate the wiper arm with the drive mechanism when closing the glass panel, such as a cylindrical coupling sleeve.
  • FR-A-2.851.975 discloses such a wiper mechanism which further comprises means for locking the wiper arm in a particular position relative to the glass panel.
  • the locking of the drive arm is achieved by means of a radial finger which is integral with the coupling sleeve, and which is adapted to be received in an associated groove formed in the rotating guide plate wiper arm.
  • the sleeve is slidably mounted axially relative to the plate to allow the output of the locking pin out of the associated groove, to allow pivoting of the wiper arm, when the glazing panel is in the closed position.
  • the plate comprises a guide shaft which is of relatively large axial dimensions.
  • the overall size of the plate is important, which affects the overall appearance of the vehicle.
  • the object of the invention is to provide a wiper mechanism comprising means for angularly blocking the drive arm for which the coupling sleeve is stationary axially with respect to the plate, which limits the axial space requirement of the plate. of support.
  • the invention provides a wiper mechanism of the type described above, characterized in that the locking means comprise a locking member which is mounted movably relative to the plate between a locking position in which the member locking interacts with the drive shaft for locking the drive shaft in rotation relative to the plate when the glazing panel is in the open position, and an unlocking position in which the locking member does not cooperate with the drive shaft, allowing the rotation of the drive shaft relative to the plate when the glazing panel is in the closed position.
  • the drive shaft carries a coupling sleeve of the drive shaft with the motor shaft rotated relative to the plate which is secured to the drive shaft during movement of the glazing panel relative to to the body structure element of the vehicle, and the locking member is adapted to cooperate with the drive shaft via the sleeve to achieve the locking of the drive shaft in rotation with respect to platinum ;
  • the locking member is slidably mounted relative to the plate in a direction generally parallel to the main axis of the drive shaft between a locking front position and a rear unlocking position;
  • the sleeve comprises a radial finger which is adapted to abut against an axial rod associated with the locking member;
  • the locking member comprises a locking clamp which is movable generally radially relative to the main axis of the drive shaft and which is adapted to cooperate with the sleeve for locking the drive shaft;
  • the locking member comprises an arm which is pivotally mounted relative to the plate about an axis perpendicular to the main axis of the drive shaft, and which carries the locking clamp;
  • the plate comprises elastic means for returning the blocking member to its blocking position, and in that the blocking member is able to cooperate with a bearing element which is mounted on the structure element of crate, so that a movement of the glazed panel towards its closed position causes the support of the locking member against the support element, then the displacement of the locking member with respect to the plate towards its unlocking position, against the elastic return force;
  • the support element is a component of the geared motor which is fixed to the body structure element;
  • the support element consists of a disc coaxial with the motor shaft which is integral with the motor shaft in rotation relative to the body structure element;
  • the predefined angular position is an extreme angular position of the drive shaft corresponding to a rest position of the wiper mechanism
  • the drive shaft comprises a crank pin and the locking member comprises a mechanical stop which is slidably mounted relative to the plate in a direction generally parallel to the main axis of the drive shaft between a locking position, in which the mechanical stop is in contact with the crank pin to effect the rotational locking of the drive shaft, and an unlocking position;
  • the mechanical stop and the crank pin have complementary shapes.
  • - Figure 1 is a schematic representation in section along a vertical longitudinal plane of the rear portion of a motor vehicle, showing a glazing panel movable pivotally relative to the vehicle body, and having a wiper mechanism of the glass panel made in two parts, and means for coupling one part with the other;
  • - Figure 2 is a schematic representation in perspective and on a larger scale of the coupling means of the wiper mechanism shown in Figure 1, wherein the coupling means are shown in a locking position of the shaft d drive when the glazing panel is in an open position;
  • FIG. 3 is a view similar to that of Figure 2, wherein the coupling means are shown in a release position of the drive shaft when the glazing panel is in the closed position;
  • FIG. 4 is an alternative embodiment of the actuating member of the locking means which is mounted on the output shaft of the geared motor;
  • FIG. 5 is a diagrammatic representation in perspective of the first part of the wiping mechanism, which is mounted on the glazed panel, showing an alternative embodiment of the locking means which comprise a movable locking member which is articulated relative to to the guide plate, and wherein the locking means are shown in the locking position of the drive shaft when the glazing panel is in an open position;
  • FIG. 6 is a view similar to that of Figure 5 wherein the locking means are shown in the unlocking position of the drive shaft, when the glazing panel is in the closed position;
  • FIG. 7 is a schematic perspective representation of an alternative embodiment.
  • FIG. 1 shows the rear part of a motor vehicle 10 which comprises a glazed panel 12 which closes an opening 14 made in a body structure element 16 of the vehicle 10.
  • the glazed panel 12 is pivotally mounted about a transverse axis A with respect to the body structure element 16, between a low position of closure of the opening 14, wherein the glazed panel 12 extends in a generally vertical transverse plane, and a raised open position shown in broken lines, in which the glazed panel 12 is inclined relative to in the transverse vertical plane so as to allow access to the interior volume of the vehicle 10.
  • the vehicle 10 also comprises a wiper mechanism 18 of the rear outer face 12a of the glazed panel 12, which is arranged here at the lower end transverse edge 12i of the glazed panel 12.
  • the wiper mechanism 18 comprises a plate 20 guiding in rotation about a main axis of rotation B of a drive shaft 22 of a wiper arm 24 in an alternating sweeping movement about the axis main rotation B, and a geared motor 26 which is mounted on the body structure element 16 of the vehicle 10.
  • the guide plate 20 comprises a body 28 for mounting the plate 20 on the glazing panel 12 and a shaft 30 for guiding the drive shaft 22 in rotation. , which passes through a complementary orifice of the glazed panel 12, so that the drive shaft 22 has a front end 22a which extends in front of the glazed panel 12, and a rear end 22b which extends behind the panel 12.
  • the plate 20 is made so that the main axis of rotation B is oriented generally longitudinally when the glazing panel 12 is in its closed position, as can be seen in particular in Figure 1, that is to say generally say perpendicular to the main plane of the glazed panel 12.
  • the geared motor 26 is of known type and it comprises a motor 32 and a gear 34 which makes it possible to transform the continuous rotational movement of the output shaft of the motor 32 into a moving motion. alternating rotation of a motor shaft 36.
  • the geared motor 26 is fixed to the body structure element so that the motor shaft 36 is oriented longitudinally, and coaxially with the drive shaft 22, when the glazing panel 12 is in the closed position, as can be see it in Figure 3.
  • the plate 20 and the drive shaft 22 are integral with the glazing panel 12 in rotation about the transverse axis A with respect to the body structure element 16.
  • the drive shaft 22 is able to disengage from the motor shaft 36 when the glazing panel 12 is not in its closed position.
  • the wiper mechanism 18 also includes a sleeve
  • the sleeve 38 is a generally cylindrical element which extends coaxially with the drive shaft 22, a rear end 38a of which is connected to the drive shaft 22, and whose front end 38b is capable of being connected to the motor shaft 36.
  • the sleeve 38 delimits an internal housing of non-circular section, here oblong, in which the axial end before
  • the rear end 36a of the drive shaft 36 and the front end 22a of the drive shaft 22 are of complementary section to the section of the housing delimited by the sleeve 38.
  • the drive shaft 36 and the drive shaft 32 are thus received without play in the sleeve 38, the alternating rotational movement of the motor shaft 36 about the main axis of rotation B can thus be transmitted to the drive shaft 22 without parasitic vibration.
  • the wiper mechanism 18 also comprises means
  • the locking means 40 comprise a locking member 42 which is movably mounted relative to the plate 20, and which is adapted to cooperate with the sleeve 38, for locking the drive shaft. 22 in rotation.
  • the locking member 42 is movably mounted relative to the plate 20 between a locking position shown in Figure 2, in which it cooperates with the sleeve 38, when the glazing panel 12 is in an open position, and a unlocking position shown in Figure 3 in which the locking member 42 does not cooperate with the sleeve 38, when the glazing panel 12 is in the closed position.
  • the locking member 42 is formed such that when it cooperates with the sleeve 38, it prevents the sleeve 38, and therefore the drive shaft 22, from rotating about the main axis B of rotation.
  • the wiper arm 24 is held in the same position relative to the glazed panel 12 when the glazed panel 12 is in an open position.
  • the locking member 42 is driven to its unlocking position shown in Figure 3 by means of a support element 44 which is integral with the geared motor 26, and is driven towards its locking position shown in Figure 2 by means of an elastic return element which here consists of a coil spring 46.
  • an elastic return element which here consists of a coil spring 46.
  • FIGS. 2 to 4 show a first embodiment of the invention, according to which the locking member 42 is slidably mounted relative to the plate 20 in a direction generally parallel to the main axis B of the invention.
  • drive shaft 22 between a front position shown in Figure 2, corresponding to its locking position, that is to say in which it cooperates with the sleeve 38 and a rear position shown in Figure 3, corresponding at its unblocking position, that is to say in which it does not cooperate with the sleeve 38.
  • the locking member 42 When the blocking member 42 is driven in displacement relative to the plate 20 by the support element 44, against the restoring force exerted by the spring 46, the locking member is then stationary relative to to the support element 44, and slides generally longitudinally rearwardly with respect to the plate 20.
  • the locking member 42 comprises a cylindrical rod 48 of main axis parallel to the main axis B of rotation, which is received in a complementary housing 50 of the plate 20 for its sliding guide, the front end 48a of this rod 48 is able to abut against the bearing element 44 of the gearmotor 26 and the rear end 48b of the rod 48 is connected the spring 46 for the return of the locking member 42 to its locking position.
  • the sleeve 38 comprises a radial finger 52 which extends radially outwardly from the outer cylindrical face 38e of the sleeve 38, and which is adapted to cooperate with the locking member 42 to achieve the locking in rotation of the shaft Training 22.
  • the locking member 42 comprises an axial locking rod 54 which is angularly offset relative to the rod 48, around the main axis of rotation B, and which is connected to the rod 48 via a cross section 56
  • the axial rod 54 is arranged longitudinally with respect to the rod 48 so that when the locking member 42 is in its position before locking, the finger 52 of the sleeve 38 is received between the rod 48 and the axial rod 54.
  • the axial rod 54 is positioned axially relative to the rod 48 so that when the locking member 42 is in its forward position, the front axial end 54a of the axial rod 54 is located longitudinally in front of the finger 52 , and when the locking member 42 is in its rear position shown in Figure 3, the front axial end 54a of the axial rod 54 is located axially behind the finger 52, thus allowing the finger 52 to move generally transversely.
  • the axial rod 54 is arranged transversely, that is to say tangentially with respect to the axis B of rotation, so that the finger 52 is able to abut tangentially to the left, with reference to FIG. against the axial rod 54 when the locking member 42 is in the locking position.
  • the housing 50 of the rod 48 is made so that the finger 52 of the sleeve 38 is adapted to abut tangentially to the right, with reference to FIG. 2, against a face opposite the accommodation 50.
  • the finger 52 of the sleeve 38 can move tangentially to the right relative to the main axis B of rotation, as can be seen in Figure 3 As a result, the sleeve 38 and the drive shaft 22 are free to pivot relative to the main axis B in at least one direction.
  • the locking means 40 are made so that the drive shaft 22 is locked in a predefined angular position, which consists of a position about the main axis B of rotation, which corresponds to preferred way to the rest position of the wiper mechanism 18.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of the support element 44 which here consists of a disc which is mounted on the drive shaft 36 and whose external diameter is determined so that when the glazing panel 12 is in its closed position, the front end 48a of the rod 48 bears longitudinally forwards against the rear radial face 44a of this disk 44.
  • FIGS. 5 and 6 show a variant embodiment of the invention. according to which the locking member 42 is pivotally mounted relative to the plate 20 about a C axis generally transverse, that is to say perpendicular to the main axis B of rotation.
  • the locking member 42 comprises a movable clamp 58 which comprises two branches 60 between which the sleeve 38 is adapted to be received when the blocking member 42 is in its locking position, as can be seen in FIG.
  • the sleeve 38 has two axial faces 62, or flats, which are formed in the outer cylindrical face
  • the articulation of the locking member 42 relative to the plate 20 is achieved by means of a base 64 which is fixed to the plate 20, and an associated hinge portion 66 of the blocking 42.
  • the locking member 42 comprises a first arm 68 which extends generally radially with respect to the transverse axis C from the hinge portion 66 of the locking member 42, and whose free radial end 66a carries the clamp 58 blocking.
  • the locking member 42 also has a second arm
  • each branch of the "V" is formed by an arm 68, 70.
  • the free end 72 of the second arm 70 is folded transversely, that is to say parallel to the transverse axis C, and is able to bear against the bearing element 44 of the geared motor 26 to cause the displacement of the locking member 42 towards its unlocking position, as can be seen in FIG.
  • the locking means 40 comprise an elastic return element (not shown) of the locking member 42 from its unlocking position to its locking position shown in Figure 5.
  • the operation of the locking means 40 according to this mode embodiment of the invention is similar to the operation of the blocking means according to the first embodiment of the invention which has been described above.
  • the locking member 42 is in its blocking position shown in FIG. Figure 5, that is to say that each leg 60 of the clamp 58 cooperates with an axial face 62 of the sleeve 38.
  • the free end 72 of the second arm 70 comes into contact with the support element 44 when the glazing panel 12 is in an intermediate position, so that it can not move longitudinally forwardly beyond this position.
  • the support element consists of a longitudinal rod which extends rearwardly from the geared motor 26.
  • the drive shaft 22 of the wiper mechanism comprises a crank pin 75.
  • the locking member 42 comprises a mechanical stop 76 which is slidably mounted relative to the platen 20 in a direction generally parallel to the main axis B of the drive shaft 22 between a locking position, in which the mechanical stop 76 is in contact with the crank pin 75 to effect rotation locking of the drive shaft. 22 and an unlocking position.
  • the mechanical stop 76 can be guided in guide means 77 formed on the plate 20. These guide means 77 and the plate 20 can be made of material.
  • the guiding means 77 are here in the form of grooves.
  • the locking member 42 comprises a cylindrical rod 48 of main axis parallel to the main axis B of rotation, which is received in a complementary housing 50 of the plate 20 for sliding guidance.
  • the mechanical stop 76 is mounted on the cylindrical rod 48 by a holding clip 79.
  • crank pin 75 is non-separably connected to the drive shaft 22.
  • the other end comprises a ratchet finger 78, intended to be connected to a plate (not shown), mounted on a motor shaft of a wiper motor.
  • the connection between the ratchet finger 78 and the plate is offset, but generally parallel to the main axis B of the drive shaft 22.
  • the mechanical stop 76 and the crank pin 75 have complementary shapes.
  • the mechanical stop 76 In the locked position, the mechanical stop 76 is in contact with one end of the crankpin 75.
  • the complementary shapes of the end of the crankpin 75 and the mechanical stop 76 prevent their disconnection.
  • the mechanical stop 76 is made of aluminum or zamak.
  • the locked position the drive shaft 22 is locked in an angular position predefined, which consists of a position around the main axis B of rotation, corresponding to the rest position of the wiper mechanism.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L' invention propose un mécanisme d'essuyage (18) d'un panneau vitré (12) qui est pivotant par rapport caisse (16) du véhicule (10) entre une position de fermeture, et une position d'ouverture dans laquelle le panneau vitré (12), comportant u n arbre d'entraînement (22) d'un bras d'essuyage (24) en rotation par rapport au panneau vitré (12) autour d'un axe (B) de rotation, un motoréducteur (26) comportant u n arbre moteur (36) qui est apte à être accouplé en rotation avec l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et des moyens de blocage (40) de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) dans une position angulaire prédéfinie, caractérisé en ce que les moyens de blocage (40) comportent un organe de blocage (42) qui est monté mobile par rapport à la platine (20) entre une position de blocage de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20), et une position de déblocage, permettant la rotation de l'arbre d'entraînement (22) par rapport à l a platine (20).

Description

"Mécanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage d'un arbre d'entraînement dans une position angulaire"
L'invention propose un mécanisme d'essuyage d'un panneau vitré d'un véhicule automobile qui est monté pivotant par rapport à la caisse du véhicule, entre une position d'ouverture et une position de fermeture.
L'invention propose notamment un mécanisme d'essuyage pour un véhicule automobile comportant une panneau vitré qui est monté pivotant entre une position de fermeture et au moins une position d'ouverture. Le mécanisme d'essuyage comporte :
- une platine de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement autour d'un axe principal de rotation ;
- un motoréducteur qui comporte un arbre moteur s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement, et - des moyens de blocage de l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement.
L'invention propose plus particulièrement un mécanisme d'essuyage pour un véhicule automobile comportant un panneau vitré qui est monté pivotant autour d'un axe transversal par rapport à un élément de structure de caisse du véhicule entre une position de fermeture dans laquelle le panneau vitré s'étend globalement dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle le panneau vitré est incliné par rapport au dit plan vertical transversal, le mécanisme d'essuyage comportant, une platine de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré autour d'un axe principal de rotation, qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré, de manière que l'axe principal de rotation soit orienté longitudinalement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, un motoréducteur qui est fixé à l'élément de structure de caisse et qui comporte un arbre moteur s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et qui est apte à être accouplé en rotation avec l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture, et des moyens de blocage de l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position d'ouverture.
Le panneau vitré est généralement monté à l'arrière du véhicule, et son articulation par rapport à un élément de structure de caisse du véhicule permet de faire pivoter le panneau vitré par rapport à la caisse du véhicule de manière à permettre le dégagement d'une ouverture à l'arrière du véhicule, indépendamment du haillon arrière du véhicule, afin de permettre un accès au moins partiel au volume intérieur du véhicule. Un mécanisme d'essuyage est généralement associé à ce panneau vitré, pour le nettoyage de sa face externe.
Du fait de la mobilité du panneau vitré, il a été proposé de monter l'ensemble du mécanisme d'essuyage sur le panneau vitré, de manière que le mécanisme d'essuyage soit solidaire du panneau vitré en pivotement par rapport à la caisse du véhicule.
Cependant, le mécanisme d'essuyage comporte notamment un motoréducteur qui est un élément relativement volumineux et relativement lourd, ce qui peut gêner considérablement l'ouverture du panneau vitré. Pour faire face à ce problème, il a été proposé de réaliser le mécanisme d'essuyage en plusieurs parties, à savoir, une première partie comportant le bras d'essuyage qui est monté pivotant sur le panneau vitré par l'intermédiaire d'une platine de guidage, et une deuxième partie comportant le motoréducteur d'entraînement, qui est montée sur un élément de structure de caisse du véhicule.
Le mécanisme d'essuyage comporte aussi des moyens qui permettent de réaliser l'accouplement du bras d'essuyage avec le mécanisme d'entraînement lorsque l'on ferme le panneau vitré, comme par exemple un manchon cylindrique d'accouplement.
Le document FR-A-2.851 .975 décrit un tel mécanisme d'essuyage qui comporte en outre des moyens pour bloquer le bras d'essuyage dans une position particulière par rapport au panneau vitré.
Un tel blocage permet d'éviter tout décalage angulaire du bras d'essuyage par rapport à son mécanisme d'entraînement lorsqu'un utilisateur fait pivoter le panneau vitré. Selon ce document, le blocage du bras d'entraînement est réalisé par l'intermédiaire d'un doigt radial qui est solidaire du manchon d'accouplement, et qui est apte à être reçu dans une gorge associée réalisée dans la platine de guidage en rotation du bras d'essuyage. De plus, le manchon est monté coulissant axialement par rapport à la platine pour permettre la sortie du doigt de blocage hors de la gorge associée, pour permettre le pivotement du bras d'essuyage, lorsque le panneau vitré est en position de fermeture.
Ainsi, pour permettre le coulissement axial du manchon d'accouplement, la platine comporte un fût de guidage qui est de dimensions axiales relativement importante.
Par conséquent, l'encombrement global de la platine est important, ce qui nuit à l'aspect esthétique global du véhicule.
L'invention a pour but de proposer un mécanisme d'essuyage comportant des moyens de blocage angulaire du bras d'entraînement pour lequel le manchon d'accouplement est immobile axialement par rapport à la platine, ce qui limite l'encombrement axial de la platine de support.
Dans ce but, l'invention propose un mécanisme d'essuyage du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent un organe de blocage qui est monté mobile par rapport à la platine entre une position de blocage dans laquelle l'organe de blocage coopère avec l'arbre d'entraînement pour bloquer l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine lorsque le panneau vitré est en position d'ouverture, et une position de déblocage dans laquelle l'organe de blocage ne coopère pas avec l'arbre d'entraînement, permettant la rotation de l'arbre d'entraînement par rapport à la platine lorsque le panneau vitré est en position de fermeture.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
- l'arbre d'entraînement porte un manchon d'accouplement de l'arbre d'entraînement avec l'arbre moteur en rotation par rapport à la platine qui est solidaire de l'arbre d'entraînement lors du mouvement du panneau vitré par rapport à l'élément de structure de caisse du véhicule, et l'organe de blocage est apte à coopérer avec l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire du manchon pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement en rotation par rapport à la platine ;
- l'organe de blocage est monté mobile en coulissement par rapport à la platine selon une direction globalement parallèle à l'axe principal de l'arbre d'entraînement entre une position avant de blocage et une position arrière de déblocage ; - le manchon comporte un doigt radial qui est apte à venir en butée contre une tige axiale associée l'organe de blocage ;
- l'organe de blocage comporte une pince de blocage qui est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal de l'arbre d'entraînement et qui est apte à coopérer avec le manchon pour le blocage de l'arbre d'entraînement ;
- l'organe de blocage comporte un bras qui est monté pivotant par rapport à la platine autour d'un axe perpendiculaire à l'axe principal de l'arbre d'entraînement, et qui porte la pince de blocage ; - la platine comporte des moyens élastiques de rappel de l'organe de blocage vers sa position de blocage, et en ce que l'organe de blocage est apte à coopérer avec un élément d'appui qui est monté sur l'élément de structure de caisse, de manière qu'un mouvement du panneau vitré vers sa position de fermeture provoque l'appui de l'organe de blocage contre l'élément d'appui, puis le déplacement de l'organe de blocage par rapport à la platine vers sa position de déblocage, à rencontre de l'effort élastique de rappel ;
- l'élément d'appui est un composant du motoréducteur qui est fixé à l'élément de structure de caisse ;
- l'élément d'appui consiste en un disque coaxial à l'arbre moteur qui est solidaire de l'arbre moteur en rotation par rapport à l'élément de structure de caisse ;
- la position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement correspondant à une position de repos du mécanisme d'essuyage ;
- l'arbre d'entraînement comporte un maneton et l'organe de blocage comporte une butée mécanique qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine selon une direction globalement parallèle à l'axe principale de l'arbre d'entraînement entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique est en contact avec le maneton pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement, et une position de déblocage ; et
- la butée mécanique et le maneton ont des formes complémentaires.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 est une représentation schématique en section suivant un plan longitudinal vertical de la partie arrière d'un véhicule automobile, montrant un panneau vitré mobile en pivotement par rapport à la caisse du véhicule, et comportant un mécanisme d'essuyage du panneau vitré réalisé en deux parties, et des moyens d'accouplement d'une partie avec l'autre ; - la figure 2 est une représentation schématique en perspective et à plus grande échelle des moyens d'accouplement du mécanisme d'essuyage représenté à la figure 1 , dans laquelle les moyens d'accouplement sont représentés dans une position de blocage de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est dans une position d'ouverture ;
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, dans laquelle les moyens d'accouplement sont représentés dans une position de déblocage de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est en position de fermeture ;
- la figure 4 est une variante de réalisation de l'organe d'actionnement des moyens de blocage qui est monté sur l'arbre de sortie du motoréducteur ;
- la figure 5 est une représentation schématique en perspective de la première partie du mécanisme d'essuyage, qui est montée sur le panneau vitré, montrant une variante de réalisation des moyens de blocage qui comportent un organe de blocage mobile qui est monté articulé par rapport à la platine de guidage, et dans laquelle les moyens de blocage sont représentés en position de blocage de l'arbre d'entraînement lorsque le panneau vitré est dans une position d'ouverture ;
- la figure 6 est une vue similaire à celle de la figure 5 dans laquelle les moyens de blocage sont représentés en position de déblocage de l'arbre d'entraînement, lorsque le panneau vitré est en position de fermeture ;
- la figure 7 est une représentation schématique en perspective d'une variante de réalisation .
On a représenté à la figure 1 , la partie arrière d'un véhicule automobile 10 qui comporte un panneau vitré 12 qui obture une ouverture 14 réalisée dans une élément de structure de caisse 16 du véhicule 10.
Le panneau vitré 12 est monté pivotant autour d'un axe transversal A par rapport à l'élément de structure de caisse 16, entre une position basse de fermeture de l'ouverture 14, dans laquelle le panneau vitré 12 s'étend dans un plan globalement vertical transversal, et une position relevée d'ouverture représentée en traits pointillés, dans laquelle le panneau vitré 12 est incliné par rapport au plan vertical transversal de manière à permettre d'accéder au volume intérieur du véhicule 10.
Le véhicule 10 comporte aussi un mécanisme d'essuyage 18 de la face externe arrière 12a du panneau vitré 12, qui est agencé ici au niveau du bord transversal d'extrémité inférieure 12i du panneau vitré 12.
Le mécanisme d'essuyage 18 comporte une platine 20 de guidage en rotation autour d'un axe principal de rotation B d'un arbre d'entraînement 22 d'un bras d'essuyage 24 dans un mouvement de balayage alterné autour de l'axe principal de rotation B, et un motoréducteur 26 qui est monté sur l'élément de structure de caisse 16 du véhicule 10.
Comme on peut le voir plus en détails aux figures 2 et 3, la platine de guidage 20 comporte un corps 28 de montage de la platine 20 sur le panneau vitré 12 et un fût 30 de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement 22, qui traverse un orifice complémentaire du panneau vitré 12, de manière que l'arbre d'entraînement 22 comporte une extrémité avant 22a qui s'étend en avant du panneau vitré 12, et une extrémité arrière 22b qui s'étend en arrière du panneau vitré 12. La platine 20 est réalisée de manière que l'axe principal de rotation B soit orienté globalement longitudinalement lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position de fermeture, comme on peut le voir notamment à la figure 1 , c'est-à-dire globalement perpendiculairement au plan principal du panneau vitré 12. Le motoréducteur 26 est de type connu et il comporte un moteur 32 et un réducteur 34 qui permet de transformer le mouvement de rotation continu de l'arbre de sortie du moteur 32 en un mouvement de rotation alterné d'un arbre moteur 36. Le motoréducteur 26 est fixé à l'élément de structure de caisse de manière que l'arbre moteur 36 soit orienté longitudinalement, et coaxialement à l'arbre d'entraînement 22, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture, comme on peut le voir à la figure 3.
La platine 20 et l'arbre d'entraînement 22 sont solidaires du panneau vitré 12 en rotation autour de l'axe transversal A par rapport à l'élément de structure de caisse 16.
Par conséquent, l'arbre d'entraînement 22 est apte à se désolidariser de l'arbre moteur 36 lorsque le panneau vitré 12 n'est pas dans sa position de fermeture.
Le mécanisme d'essuyage 18 comporte aussi un manchon
38 qui permet de réaliser un accouplement en rotation de l'arbre d'entraînement 22 avec l'arbre moteur 36 en rotation autour de l'axe principal de rotation B, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture.
Le manchon 38 est un élément globalement cylindrique qui s'étend coaxialement à l'arbre d'entraînement 22, dont une extrémité arrière 38a est reliée à l'arbre d'entraînement 22, et dont une extrémité avant 38b est apte à être reliée à l'arbre moteur 36.
Le manchon 38 délimite un logement interne de section non circulaire, ici oblongue, dans lequel l'extrémité axiale avant
22a de l'arbre d'entraînement 22 est reçue, et dans lequel l'extrémité arrière 36a de l'arbre moteur 36 est reçue lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position basse de fermeture.
De plus, l'extrémité arrière 36a de l'arbre moteur 36 et l'extrémité avant 22a de l'arbre d'entraînement 22 sont de section complémentaire à la section du logement délimité par le manchon 38.
L'arbre moteur 36 et l'arbre d'entraînement 32 sont ainsi reçus sans jeu dans le manchon 38, le mouvement de rotation alterné de l'arbre moteur 36 autour de l'axe principal de rotation B peut ainsi être transmis à l'arbre d'entraînement 22 sans vibration parasite.
Le mécanisme d'essuyage 18 comporte aussi des moyens
40 de blocage de l'arbre d'entraînement 22 en rotation autour de l'axe principal B par rapport à la platine 20, lorsque le panneau vitré 12 est en position d'ouverture, comme on l'a représenté à la figure 2.
Conformément à l'invention, les moyens de blocage 40 comportent un organe de blocage 42 qui est monté mobile par rapport à la platine 20, et qui est apte à coopérer avec le manchon 38, pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement 22 en rotation .
L'organe de blocage 42 est monté mobile par rapport à la platine 20 entre une position de verrouillage représentée à la figure 2, dans laquelle il coopère avec le manchon 38, lorsque le panneau vitré 12 est dans une position d'ouverture, et une position de déverrouillage représentée à la figure 3 dans laquelle l'organe de blocage 42 ne coopère pas avec le manchon 38, lorsque le panneau vitré 12 est en position de fermeture. L'organe de blocage 42 est réalisé de manière que lorsqu'il coopère avec le manchon 38, il empêche le manchon 38, et par conséquent l'arbre d'entraînement 22, de pivoter autour de l'axe principal B de rotation . Ainsi, le bras d'essuyage 24 est maintenu dans une même position par rapport au panneau vitré 12 lorsque le panneau vitré 12 est dans une position d'ouverture.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention , l'organe de blocage 42 est entraîné vers sa position de déverrouillage représentée à la figure 3 par l'intermédiaire d'un élément d'appui 44 qui est solidaire du motoréducteur 26, et il est entraîné vers sa position de blocage représentée à la figure 2 par l'intermédiaire d'un élément élastique de rappel qui consiste ici en un ressort hélicoïdal 46. Ainsi, lorsque le panneau vitré 12 est déplacé depuis une position d'ouverture vers sa position de fermeture, l'organe de blocage 42 vient en appui contre l'élément d'appui 44 lorsque le panneau vitré 12 est dans une position proche de sa position de fermeture.
Ensuite, lorsque le panneau vitré 12 est déplacé depuis cette position intermédiaire vers sa position de fermeture représentée à la figure 3, l'organe de blocage 42 est entraîné par l'élément d'appui 44 en déplacement par rapport à la platine 20, vers sa position de déblocage.
On a représenté aux figures 2 à 4 un premier mode de réalisation de l'invention, selon lequel l'organe de blocage 42 est monté mobile en coulissement par rapport à la platine 20 selon une direction globalement parallèle à l'axe principal B de l'arbre d'entraînement 22, entre une position avant représentée à la figure 2, correspondant à sa position de blocage, c'est-à-dire dans laquelle il coopère avec le manchon 38 et une position arrière représentée à la figure 3, correspondant à sa position de déblocage, c'est-à-dire dans laquelle il ne coopère pas avec le manchon 38.
Lorsque l'organe de blocage 42 est entraîné en déplacement par rapport à la platine 20 par l'élément d'appui 44, à rencontre de l'effort de rappel exercé par le ressort 46, l'organe de blocage est alors immobile par rapport à l'élément d'appui 44, et coulisse globalement longitudinalement vers l'arrière par rapport à la platine 20.
L'organe de blocage 42 comporte une tige cylindrique 48 d'axe principal parallèle à l'axe principal B de rotation, qui est reçue dans un logement complémentaire 50 de la platine 20 pour son guidage en coulissement, l'extrémité avant 48a de cette tige 48 est apte à venir en butée contre l'élément d'appui 44 du motoréducteur 26 et l'extrémité arrière 48b de la tige 48 est reliée au ressort 46 pour le rappel de l'organe de blocage 42 vers sa position de blocage.
Le manchon 38 comporte un doigt radial 52 qui s'étend radialement vers l'extérieur depuis la face cylindrique externe 38e du manchon 38, et qui est apte à coopérer avec l'organe de blocage 42 pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 22.
Pour cela, l'organe de blocage 42 comporte une tige axiale de blocage 54 qui est décalée angulairement par rapport à la tige 48, autour de l'axe principal de rotation B, et qui est reliée à la tige 48 par l'intermédiaire d'un tronçon transversal 56
La tige axiale 54 est agencée longitudinalement par rapport à la tige 48 de manière que lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position avant de blocage, le doigt 52 du manchon 38 est reçu entre la tige 48 et la tige axiale 54.
Enfin, la tige axiale 54 est positionnée axialement par rapport à la tige 48 de manière que lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position avant, l'extrémité axiale avant 54a de la tige axiale 54 est située longitudinalement en avant du doigt 52, et lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position arrière représentée à la figure 3, l'extrémité axiale avant 54a de la tige axiale 54 est située axialement en arrière du doigt 52, permettant ainsi le déplacement du doigt 52 globalement transversalement.
La tige axiale 54 est agencée transversalement, c'est-à- dire tangentiellement par rapport à l'axe B de rotation, de manière que le doigt 52 est apte à venir en butée tangentiellement vers la gauche, en se reportant à la figure 2, contre la tige axiale 54 lorsque l'organe de blocage 42 est en position de blocage. De plus, le logement 50 de la tige 48 est réalisé de manière que le doigt 52 du manchon 38 est apte à venir en butée tangentiellement vers la droite, en se reportant à la figure 2, contre une face en vis-à-vis du logement 50. Ainsi, lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage, le doigt 52 du manchon 38 ne peut pas se déplacer tangentiellement par rapport à l'axe principal B de rotation . Par conséquent, le manchon 38 et l'arbre d'entraînement 22 ne peuvent pas pivoter autour de l'axe principal B de rotation .
Par contre, lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de déblocage, le doigt 52 du manchon 38 peut se déplacer tangentiellement vers la droite par rapport à l'axe principal B de rotation , comme on peut le voir à la figure 3. Par conséquent, le manchon 38 et l'arbre d'entraînement 22 sont libres en pivotement par rapport à l'axe principal B selon au moins un sens.
Selon un mode de réalisation préféré, les moyens de blocage 40 sont réalisés de manière que l'arbre d'entraînement 22 est bloqué dans une position angulaire prédéfinie, qui consiste en une position autour de l'axe principal B de rotation, qui correspond de manière préférée à la position de repos du mécanisme d'essuyage 18.
Ainsi, lorsque le doigt 52 du manchon 38 est en butée contre la face en vis-à-vis du logement 50, l'arbre d'entraînement 22 est dans une position angulaire correspondant à cette position de repos du mécanisme d'essuyage 18.
On a représenté à la figure 4 une variante de réalisation de l'élément d'appui 44 qui consiste ici en un disque qui est monté sur l'arbre moteur 36 et dont le diamètre externe est déterminé de manière que lorsque le panneau vitré 12 est dans sa position de fermeture, l'extrémité avant 48a de la tige 48 soit en appui longitudinalement vers l'avant contre la face radiale arrière 44a de ce disque 44. On a représenté aux figures 5 et 6 une variante de réalisation de l'invention selon laquelle l'organe de blocage 42 est monté basculant par rapport à la platine 20 autour d'un axe C globalement transversal, c'est-à-dire perpendiculaire à l'axe principal B de rotation .
De plus, ici, pour réaliser le blocage du manchon 38 en rotation autour de l'axe principal B, l'organe de blocage 42 comporte une pince mobile 58 qui comporte deux branches 60 entre lesquelles le manchon 38 est apte à être reçu lorsque l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage, comme on peut le voir à la figure 5.
De plus, le manchon 38 comporte deux faces axiales 62, ou méplats, qui sont réalisées dans la face cylindrique externe
38e du manchon 38, qui sont opposées radialement par rapport à l'axe principal B de rotation, et sur lesquelles les branches 60 de la pince 58 sont aptes à s'appuyer pour bloquer le manchon 38 en rotation . L'articulation de l'organe de blocage 42 par rapport à la platine 20 est réalisé par l'intermédiaire d'un socle 64 qui est fixé à la platine 20, et d'une portion d'articulation 66 associée de l'organe de blocage 42.
L'organe de blocage 42 comporte un premier bras 68 qui s'étend globalement radialement par rapport à l'axe C transversal depuis la portion d'articulation 66 de l'organe de blocage 42, et dont l'extrémité radiale libre 66a porte la pince 58 de blocage.
L'organe de blocage 42 comporte aussi un deuxième bras
70 qui s'étend radialement par rapport à l'axe C transversal, depuis la portion d'articulation 66, de manière que l'organe de blocage soit globalement en forme d'un "V" inversé dont chaque branche du "V" est formée par un bras 68, 70.
L'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 est repliée transversalement, c'est-à-dire parallèlement à l'axe transversal C, et elle est apte à venir en appui contre l'élément d'appui 44 du motoréducteur 26 pour provoquer le déplacement de l'organe de blocage 42 vers sa position de déblocage, comme on peut le voir à la figure 6. Enfin, les moyens de blocage 40 comportent un élément élastique de rappel (non représenté) de l'organe de blocage 42 depuis sa position de déblocage vers sa position de blocage représentée à la figure 5. Le fonctionnement des moyens de blocage 40 selon ce mode de réalisation de l'invention est similaire au fonctionnement des moyens de blocage selon le premier mode de réalisation de l'invention qui a été décrit précédemment.
Ainsi, lorsque le panneau vitré 12 est en position relevée d'ouverture, l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 ne coopère pas avec l'élément d'appui 44, l'organe de blocage 42 est dans sa position de blocage représentée à la figure 5, c'est-à-dire que chaque branche 60 de la pince 58 coopère avec une face axiale 62 du manchon 38. Lors du déplacement du panneau vitré 12 depuis sa position d'ouverture vers la position de fermeture, l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 vient en contact avec l'élément d'appui 44 lorsque le panneau vitré 12 est dans une position intermédiaire, de manière qu'elle ne peut pas se déplacer longitudinalement vers l'avant au delà de cette position.
Ensuite, lors du déplacement du panneau vitré 12 depuis cette position intermédiaire, vers sa position de fermeture, l'appui de l'extrémité libre 72 du deuxième bras 70 sur l'élément d'appui 44, simultanément au déplacement du panneau vitré provoque la rotation de l'organe de blocage 42 depuis sa position de blocage jusqu'à sa position de déblocage représentée à la figure 6.
Ici, l'élément d'appui consiste en une tige longitudinale qui s'étend vers l'arrière depuis le motoréducteur 26. Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation, et que l'élément d'appui 44 peut avoir une autre forme, comme par exemple en un disque monté sur l'arbre moteur 36, comme on l'a décrit précédemment, en référence à la figure 4. Selon le mode de réalisation représenté à la figure 7, l'arbre d'entraînement 22 du mécanisme d'essuyage comporte un maneton 75. L'organe de blocage 42 comporte une butée mécanique 76 qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine 20 selon une direction globalement parallèle à l'axe principale B de l'arbre d'entraînement 22 entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique 76 est en contact avec le maneton 75 pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement 22 et une position de déblocage. La butée mécanique 76 peut être guidée dans des moyens de guidage 77 formé sur la platine 20. Ces moyens de guidage 77 et la platine 20 peuvent être venus de matière. Les moyens de guidage 77 sont ici en forme des rainures.
L'organe de blocage 42 comporte une tige cylindrique 48 d'axe principal parallèle à l'axe principal B de rotation, qui est reçue dans une logement complémentaire 50 de la platine 20 pour son guidage en coulissement. La butée mécanique 76 est montée sur la tige cylindrique 48 par une clip de maintien 79.
Une extrémité du maneton 75 est liée de manière non séparable à l'arbre d'entraînement 22. L'autre extrémité comporte un doigt cliquet 78, destiné à être connecté à un plateau (non représenté), monté sur un arbre moteur d'un moteur d'essuyage. La connexion entre le doigt cliquet 78 et le plateau est décalée, mais globalement parallèle à l'axe principal B de l'arbre d'entraînement 22.
La butée mécanique 76 et le maneton 75 ont des formes complémentaires. En position de blocage, la butée mécanique 76 est en contact avec une extrémité du maneton 75. Les formes complémentaires de l'extrémité du maneton 75 et de la butée mécanique 76 évitent leur déconnexion . Pour des raisons de rigidité et de diminution de poids, la butée mécanique 76 est réalisée en aluminium ou en zamak. En position de blocage, l'arbre d'entraînement 22 est bloqué dans une position angulaire prédéfinie, qui consiste en une position autour de l'axe principal B de rotation, correspondant à la position de repos du mécanisme d'essuyage.

Claims

REVEN D ICATIONS
1 . Mécanisme d'essuyage (18) pour une véhicule automobile comportant une panneau vitré (12) qui est monté pivotant entre une position de fermeture et au moins une position d'ouverture ; le mécanisme d'essuyage (18) comportant :
- une platine (20) de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement (22) autour d'un axe principal (B) de rotation ;
- un motoréducteur (26) qui comporte un arbre moteur (36) s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement (22) ; et
- des moyens de blocage (40) de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (22), caractérisé en ce que les moyens de blocage (40) comporte un organe de blocage (42) qui est monté mobile par rapport à la platine (20) entre une position de blocage, dans la position d'ouverture du panneau vitré (12), dans laquelle l'organe de blocage (42) coopère avec l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20), et une position de déblocage, dans la position de fermeture du panneau vitré (12), dans laquelle l'organe de blocage (42) ne coopère pas avec l'arbre d'entraînement (22), permettant la rotation de l'arbre d'entraînement (22) par rapport à la platine (20).
2. Mécanisme d'essuyage (18) pour un véhicule automobile
(10) comportant un panneau vitré (12) qui est monté pivotant autour d'un axe (A) transversal par rapport à un élément de structure de caisse (16) du véhicule (10) entre une position de fermeture dans laquelle le panneau vitré (12) s'étend globalement dans un plan vertical et transversal, et au moins une position d'ouverture dans laquelle le panneau vitré (12) est incliné par rapport au dit plan vertical transversal, le mécanisme d'essuyage (18) comportant une platine (20) de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement (22) d'un bras d'essuyage (24) par rapport au panneau vitré (12) autour d'un axe principal (B) de rotation, qui est fixée dans une ouverture du panneau vitré (12), de manière que l'axe principal (B) de rotation soit orienté longitudinalement lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, un motoréducteur (26) qui est fixé à l'élément de structure de caisse (16) et qui comporte un arbre moteur (36) s'étendant coaxialement à l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et qui est apte à être accouplé en rotation avec l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture, et des moyens de blocage (40) de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) dans une position angulaire prédéfinie de l'arbre d'entraînement (22) lorsque le panneau vitré (12) est en position d'ouverture, caractérisé en ce que les moyens de blocage (40) comportent un organe de blocage (42) qui est monté mobile par rapport à la platine (20) entre une position de blocage dans laquelle l'organe de blocage (42) coopère avec l'arbre d'entraînement (22) pour bloquer l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20) lorsque le panneau vitré (12) est en position d'ouverture, et une position de déblocage dans laquelle l'organe de blocage (42) ne coopère pas avec l'arbre d'entraînement (22), permettant la rotation de l'arbre d'entraînement (22) par rapport à la platine (20) lorsque le panneau vitré (12) est en position de fermeture.
3. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (22) porte un manchon (38) d'accouplement de l'arbre d'entraînement
(22) avec l'arbre moteur (36) en rotation par rapport à la platine
(20) qui est solidaire de l'arbre d'entraînement (22) lors du mouvement du panneau vitré (12) par rapport à l'élément de structure de caisse (16) du véhicule (10), et en ce que l'organe de blocage (42) est apte à coopérer avec l'arbre d'entraînement (22) par l'intermédiaire du manchon (38) pour réaliser le blocage de l'arbre d'entraînement (22) en rotation par rapport à la platine (20).
4. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) est monté mobile en coulissement par rapport à la platine (20) selon une direction globalement parallèle à l'axe principal (B) de l'arbre d'entraînement (22) entre une position avant de blocage et une position arrière de déblocage.
5. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le manchon (38) comporte un doigt radial (52) qui est apte à venir en butée contre une tige axiale (54) associée l'organe de blocage (42).
6. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 2 ou
3, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) comporte une pince de blocage (58) qui est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal (B) de l'arbre d'entraînement (22) et qui est apte à coopérer avec le manchon (38) pour le blocage de l'arbre d'entraînement (22).
7. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'organe de blocage (42) comporte un bras (68) qui est monté pivotant par rapport à la platine (20) autour d'un axe (C) perpendiculaire à l'axe principal (B) de l'arbre d'entraînement (22), et qui porte la pince de blocage (58).
8. Mécanisme d'essuyage (18) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la platine (20) comporte des moyens élastiques (46) de rappel de l'organe de blocage (42) vers sa position de blocage, et en ce que l'organe de blocage (42) est apte à coopérer avec un élément d'appui (44) qui est monté sur l'élément de structure de caisse, de manière qu'un mouvement du panneau vitré (12) vers sa position de fermeture provoque l'appui de l'organe de blocage (42) contre l'élément d'appui (44), puis le déplacement de l'organe de blocage (42) par rapport à la platine (20) vers sa position de déblocage, à rencontre de l'effort élastique de rappel.
9. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'élément d'appui (44) est un composant du motoréducteur (26) qui est fixé à l'élément de structure de caisse (16).
10. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'élément d'appui (44) consiste en un disque coaxial à l'arbre moteur (36) qui est solidaire de l'arbre moteur (36) en rotation par rapport à l'élément de structure de caisse.
1 1 . Mécanisme d'essuyage (18) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la position angulaire prédéfinie est une position angulaire extrême de l'arbre d'entraînement (22) correspondant à une position de repos du mécanisme d'essuyage (18).
12. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'arbre d'entraînement (22) comporte un maneton (75) et en ce que l'organe (42) de blocage comporte une butée mécanique (76) qui est montée mobile en coulissement par rapport à la platine (20) selon une direction globalement parallèle à l'axe principale (B) de l'arbre d'entraînement (22) entre une position de blocage, dans laquelle la butée mécanique est en contact avec le maneton (75) pour réaliser le blocage en rotation de l'arbre d'entraînement (22) et une position de déblocage.
13. Mécanisme d'essuyage (18) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la butée mécanique (76) et le maneton (75) ont des formes complémentaires.
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