TITRE DE L'INVENTIONTITLE OF THE INVENTION
DESCRIPTION
La présente invention concerne le domaine de revêtement préfabriqué en matière polyéthylène haute densité constitué d'un assemblage de plusieurs modules boulonnés, pour former une plaque en double épaisseur, ou un assemblage en triple épaisseur, composée en couche intermédiaire d'une plaque en polypropylène extrudée.
Il s'agit d'un système de revêtement de sol permettant au moyen de ses plaques de réaliser des pistes ou des plates-formes provisoires pour permettre le passage d'engins de fort tonnage, sur des terrains de toute nature, tout en préservant l'environnement.
Cette invention est essentiellement utilisée pour les secteurs d'activités du Bâtiment Travaux Publics, d'évènementiel, armées.
L'installation d'accès ou de pistes de circulation provisoires sont réalisées au moyen de ces plaques, objet de la présente invention, qui permettent : - Une praticabilité de tous les terrains - Une stabilité aux engins - Une répartition de charges au passage des engins de tout tonnage quelque soit la dimension de la plaque, sa structure lui octroie une forte résistance.
Le système d'accroche et de liaison adaptés à la plaque présente des caractéristiques techniques fiable tant sur le plan résistance que sécurité. CARACTERE INNOVANT DE CE PROCEDE :
Les exemples approchant de cette invention sont : - Les plaques de désensablement utilisées à des fins militaires sont fabriquées en acier. Leur utilisation reste limitée. - Un système de plaques en aluminium dite Plaques ACCESS faisant l'objet d'un brevet n[deg] 97 14 235 déposé le 13/11/97, pesant 280 kg environ et constituées de 24 profilés extrudés.DESCRIPTION
The present invention relates to the field of prefabricated coating of high density polyethylene material consisting of an assembly of several bolted modules, to form a double thickness plate, or a triple thickness assembly, composed in the intermediate layer of an extruded polypropylene plate .
It is a system of floor covering allowing by means of its plates to make tracks or temporary platforms to allow the passage of heavy tonnage vehicles, on grounds of any kind, while preserving the 'environment.
This invention is mainly used for the sectors of construction, public works, events, armed forces.
The installation of access or temporary circulation tracks are carried out by means of these plates, object of the present invention, which allow: - A practicability of all terrains - A stability with the machines - A load distribution with the passage of the machines of any tonnage whatever the size of the plate, its structure gives it strong resistance.
The attachment and connection system adapted to the plate has reliable technical characteristics both in terms of resistance and security. INNOVATIVE CHARACTER OF THIS PROCESS:
The following examples of this invention are: - The desensitization plates used for military purposes are made of steel. Their use remains limited. - A system of aluminum plates called ACCESS plates which is the subject of a patent n [deg] 97 14 235 filed on 13/11/97, weighing around 280 kg and made up of 24 extruded profiles.
CE DERNIER EXEMPLE SE TROUVE PAR LA PRESENTEINVENTION AMELIORE ET MODIFIE.
Et, un système de plaques en PEHD dite Plaques MAGNUM qui a fait l'objet d'une demande de brevet d'invention N[deg] 01 02290, constituées de modules et de plaque polypropylène Amélioré et modifié par le dépôt d'une demande de brevet N[deg] 0210 0497 déposée le 22 Août 2002 Le caractère innovant de cette présente invention réside principalement dans le fait d'avoir utilisé un système de modules fabriqués par injection en matière PEHD et d'une plaque extrudée en polypropylène, suivant différents montages et assemblages, qui permettent de multiples et diverses applications.
La dimension de la plaque est définie en fonction de son application. La plaque dite standard est fabriquée au dimension suivante 3600 mm x 2400 mm est décrite dans la présente invention.THIS LAST EXAMPLE IS FOUND BY THE IMPROVED AND MODIFIED PRESENT INVENTION.
And, a system of HDPE plates called MAGNUM plates which was the subject of an application for invention patent N [deg] 01 02290, consisting of modules and polypropylene plate Improved and modified by the filing of an application Patent N [deg] 0210 0497 filed on August 22, 2002 The innovative character of this present invention lies mainly in the fact of having used a system of modules manufactured by injection in HDPE material and an extruded polypropylene plate, according to different assemblies and assemblies, which allow multiple and diverse applications.
The size of the plate is defined according to its application. The so-called standard plate is manufactured to the following dimension 3600 mm x 2400 mm is described in the present invention.
DESCRIPTIF DU MODULE ET SES CARACTERISTIQUES TECHNIOUES
Les caractéristiques techniques et la forme du module de base sont identiques pour tous les modes opératoires d'assemblage ci-après décrits.
Deux types de modules sont utilisés pour la fabrication de la plaque.
Un dénommé dans la présente invention module d'accroche et le second type de module appelé module standard. Les modules conservent la même structure intérieure. Il s'agit d'une charpente fabriquée en forme de nid d'abeilles, assurant la résistance du produit sous la la charge et contrainte.
Dans la présente invention, les deux types de modules sont fabriqués de forme et de dimension identique 600 mm x 400 mm.
Le module présente en surface une multitude de carrés en forme pyramidale, aplatis sur la surface pour donner une accroche au passage de l'engin et aussi former le système antidérapant (figure n[deg]1).
Chaque carré en forme pyramidale présente sur la surface aplatie des stries ourlets pour donner une surface rugueuse qui accentue le système antidérapant.
L'antidérapant formé par cet ensemble de carrés de forme pyramidale permet aux engins d'utiliser les plaques dans tous les sens de circulation possible. La surface aplatie de chaque petit monticule sur le dessus permet aussi un passage piéton sécurisant sans déstabilisation au passage de l'individu.
Le caractère innovant de ce procédé présente des caractéristiques techniques sans égale, à l'exception des deux brevets N[deg] 010 2290 et 021 0497 dénommé plaque MAGNUM concernant les supports, les répartitions de charges et les contraintes.
Le module fabriqué par injection présente au-dessous une surface en forme de nid d'abeilles (structure charpente) et rayonnée (figure n[deg]2) afin de permettre une résistance très importante à la plaque lors du passage d'engins. L'emplacement des boulons est préfabriqué ( figure n[deg]3 ) lors de l'injection du module, aux quatre angles du module d'accroche et du module standard, permettant ainsi le boulonnage sur toute la surface de la plaque et ce pour une conception en deux ou trois épaisseurs, en fonction du modèle d'assemblage et de fabrication de la plaque.
Le module d'accroche est fabriqué par injection, sa surface présente à deux endroits la suppression de quatre petits carrés de forme pyramidale ou plots (figure n[deg] 4) afin de permettre à cet emplacement la liaison de deux plaques entre elles.
Cet espace évidé sur le module d'accroche , permet l'emplacement de la mise en place d'une platine acier ou d' une lanière de liaison, positionnée à cheval sur deux plaques. Evitant ainsi, de produire une surépaisseur.
Le module d'accroche est boulonné à la plaque de polypropylène par un boulon à i̇l et quatre boulons standards.
Le module standard est boulonné à la plaque par quatre boulons standards. Pour une autre application et utilisation le module existe dans une troisième version dite module plat , la structure intérieure reste identique à la fabrication du module standard ou du module d'accroche , seule sa surface est modifiée de façon à présenter une surface plane, les carrés de forme pyramidale ou plots sont réduits à 1 mm d'épaisseur sur l'ensemble du module, afin de permettre le roulement d'engins portant des charges fragiles qui ne doivent enregistrer aucune secousse. Exemple, lors de transfert d'oeuvres d'art.
Le caractère innovant de ce procédé réside aussi essentiellement sur des caractéristiques techniques de répartition de charges et de circulations totalement innovantes et sans pareil exemple à l'exception des brevets N[deg] 0102290 et N[deg]0210497.DESCRIPTION OF THE MODULE AND ITS TECHNICAL CHARACTERISTICS
The technical characteristics and the shape of the basic module are identical for all the assembly procedures described below.
Two types of modules are used to manufacture the plate.
A so-called attachment module in the present invention and the second type of module called a standard module. The modules retain the same interior structure. It is a frame made in the shape of a honeycomb, ensuring the resistance of the product under load and stress.
In the present invention, the two types of modules are made of identical shape and size 600 mm x 400 mm.
The module presents on the surface a multitude of squares in pyramidal shape, flattened on the surface to give a grip to the passage of the machine and also to form the non-slip system (figure n [deg] 1).
Each pyramid-shaped square has hemmed streaks on the flattened surface to give a rough surface which accentuates the non-slip system.
The non-slip formed by this set of pyramid-shaped squares allows the machines to use the plates in all possible directions of circulation. The flattened surface of each small mound on the top also allows a secure pedestrian crossing without destabilization with the passage of the individual.
The innovative nature of this process has unequaled technical characteristics, with the exception of the two patents N [deg] 010 2290 and 021 0497 called MAGNUM plate concerning the supports, the load distributions and the constraints.
The module manufactured by injection presents below a honeycomb-shaped surface (framework structure) and radiated (figure n [deg] 2) in order to allow a very high resistance to the plate when passing machines. The location of the bolts is prefabricated (figure n [deg] 3) during the injection of the module, at the four angles of the attachment module and the standard module, thus allowing bolting over the entire surface of the plate and this for a design in two or three thicknesses, depending on the assembly and manufacturing model of the plate.
The attachment module is manufactured by injection, its surface has in two places the removal of four small pyramid-shaped squares or studs (figure n [deg] 4) in order to allow at this location the connection of two plates between them.
This hollowed out space on the attachment module, allows the location of the establishment of a steel plate or a connecting strap, positioned astride two plates. This avoids producing an extra thickness.
The hanging module is bolted to the polypropylene plate by an i̇l bolt and four standard bolts.
The standard module is bolted to the plate by four standard bolts. For another application and use, the module exists in a third version called the flat module, the interior structure remains identical to the manufacture of the standard module or of the attachment module, only its surface is modified so as to present a flat surface, the squares pyramid-shaped or studs are reduced to 1 mm thick over the entire module, to allow the rolling of vehicles carrying fragile loads which must not register any jolts. Example, when transferring works of art.
The innovative nature of this process also essentially lies in the technical characteristics of load distribution and circulation totally innovative and without such an example with the exception of patents N [deg] 0102290 and N [deg] 0210497.
DESCRIPTIF DE LA PLAQUE DE POLYPROPYLENE ET SESCARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
La plaque de polypropylène est fabriquée par extrusion.
Dans le cadre de la fabrication d'une plaque dite standard, les dimensions sont 3600 mm x 2400 mm x 15 mm.
La plaque de polypropylène peut pour d'autres applications, être fabriquée de dimensions différentes. Cette plaque, constitue en règle générale la seconde épaisseur. Elle est percée afin de permettre le boulonnage des modules.
- Ses caractéristiques techniques résident essentiellement sur : - Sa flexibilité pour s'adapter à tout terrain. - Sa rigidité pour permettre aux modules d'effectuer le travail de résistance, renforcé par leur structure en forme de nid d'abeille ou de charpente.
Dans des dimensions plus petites, de l'ordre de 1m , l'épaisseur de la plaque en polypropylène peut être réduite à 6 mm d'épaisseur, sans perte de résistance. MODES D'ASSEMBLAGE :
1 [deg]) Assemblage de la plaque en triple épaisseurs, ( module + polypropylène + module) est réalisé par boulonnage, et suivant le mode de fabrication décrit ci - après.
Pour une dimension de 3600 mm x 2400 mm, 36 modules sont juxtaposées sur la plaque en polypropylène et 36 modules inversés sont positionnés et boulonnés. La réalisation et fabrication d'une plaque de répartition de charges et de circulation ainsi définie consiste à juxtaposer les modules en couche supérieure sur la plaque en polypropylène positionnée en seconde épaisseur, et d'inverser en troisième épaisseur les modules et de boulonner les trois couches ensemble que constitue la plaque de protection et de répartition de charges (figureN[deg]5), objet de la présente invention.
La plaque ainsi fabriquée présente une utilisation double face.
Son système d'accroche et de manutention existe par conséquent sur les deux faces, de modules.
La plaque fabriquée en trois épaisseurs donne au procédé par ses deux surfaces de modules inversées et par la plaque de polypropylène, une résistance à la charge, et d'importantes performances techniques, tout en garantissant une flexibilité nécessaire lors du passage d'engins de tout genre et surtout terrain.
L'assemblage par boulonnage de la plaque fabriquée en trois épaisseurs permet par les modules une stabilisation latérale et résistante par le fait d'avoir façonné la plaque en forme de boîte d' u̇fs, d'où inversion du module inférieur.
Ce système de plaque par assemblage de module inversé est essentiellement réalisé pour installer des pistes de circulation précaire pour passage de grues, d'atelier de forages, ou d'engins de toute nature et de fort tonnage sur des terrains meubles ou marécageux.
L'utilisation de ce système peut aussi être utilisé sur des aires engazonnées pour supporter des charges ou des engins de circulation, tout en permettant en. fonction de la durée d'installation une ventilation partielle de la pelouse. L'espace existant entre les carrés de formes pyramidales ou plots, permet une aération partielle de la pelouse.
2.) Assemblage de la plaque dite standard en deux et trois épaisseurs puisqu'elle présente sur l'ensemble de sa surface une fabrication en deux et trois couches.
Soit deux épaisseurs ( modules + plaque de polypropylène ) et de trois épaisseurs aux angles et au centre ( modules + plaque de polypropylène + modules ) (figure n[deg]6).La plaque ainsi fabriquée au moyen des modules inversés en couche inférieure confère un usage d'anti-glissement et donc de grip au sol pour le passage d'engins de tout genre, de tout tonnage sur des terrains meubles ou marécageux. Ce système est essentiellement utilisé pour la réalisation de plaque de grande dimension, telles que 3600 mm x 2400 mm.
La plaque ainsi fabriquée présente une utilisation simple face.
Son système d'accroche et de manutention existe dans ce cas que sur un côté. 3.) Assemblage de la plaque en deux épaisseurs (module + polypropylène), est réalisé par boulonnage.(figure n[deg] 7) Les modules sont juxtaposés les uns aux autres sur la plaque en polypropylène extrudée.
Cette plaque est nécessairement utilisée pour la protection de site dit sensible, D'où la nécessité lors de la réalisation de piste provisoire ou d'accès précaire d'utiliser ce type de plaque de deux épaisseurs afin d'installer la partie lisse de la plaque de polypropylène en contact avec le sol à protège r et d'éviter toute empreinte au passage d'engins de tout tonnage. Ce type de plaque, objet de la présente invention permet, dans le secteur d'activité événementiel, de réaliser des pistes de circulation ou des plates formes pouvant supporter des installations scéniques, des chapiteaux ou des tribunes Sa conception présente une utilisation simple face.
Son système d'accroche et de manipulation existe dans ce cas, que sur un côté, soit la face module.
Pour tous les types d'assemblages la longueur du boulon diffère pour la plaque en deux épaisseurs de celle en trois épaisseurs.
Pour la plaque dite standard présentant une partie en deux épaisseurs et une seconde partie en trois épaisseurs, sa fabrication nécessite deux longueurs de boulon.
D'un point de vue général, le caractère innovant de ce système réside essentiellement sur des caractéristiques techniques de répartition de charges, de circulations avec des matériaux utilisés totalement innovants et d'un système d'accroche et de liaison des plaques entre-elles, sans pareil exemple.
Le système de liaison des plaques entre-elles présente une innovation essentiellement basée sur la sécurité pour l'opérateur et son environnement, sur la rapidité de sa mise en place, et sur un système d'accroche particulièrement fiable pour assurer le maintien de la piste de circulation provisoire sur tout type de terrains présentant des plats, des pentes et des dévers.
Le système d'accroche mis en place, assure : - à l'opérateur une sécurité durant la manipulation de la plaque, une rapidité d'exécution pour la mise en place de la piste et un système de liaison et de maintien fiable des plaques entre-elles.
Ces différents facteurs de sécurités et d'utilisation sont assurés lors de la fabrication et assemblage de la plaque par la disposition aux quatre angles de la plaque, d'un boulon à i̇l permettant une triple fonction.
1.) - de relier comme les autres boulons les deux ou trois couches que forme la plaque, 2.) - de crocheter un mousqueton à chaque angle de la plaque pour en assurer sa manipulation au moyen d'une chaîne à quatre brins.
3.) - de permettre par la mise en place d'une platine ou d'une lanière l'accroche permettant de lier deux plaques entres elles. Bloquée au moyen d'un mousqueton ou d'une goupille.
La lanière est percée a ses extrémités, les trous renforcés par des i̇llets, le système ainsi défini permet de crocheter aux deux extrémités un mousqueton qui vient s'ancrer dans l' i̇l du boulon. Ainsi, la liaison est assurée et sa résistance s'en trouve renforcée.
Dans le cas de l'utilisation d'une platine en acier pour liaison et maintien de deux plaques entre-elles, une goupille vient bloquée à chaque angle de la plaque le système d'accroche.
L'utilisation de la platine en acier pour liaison et de goupilles pour bloquer est appropriée pour des plaques de grandes dimensions.
L'utilisation de la lanière de liaison et de mousquetons est appropriée à des plaques de plus petites dimensions en l'occurrence de 1 à 2 m . PROBLEMES SOLUTIONNES Les problèmes résolus sont les suivants :
La mise en place de ce système d'accès précaire permet le passage d'engins de tout tonnage, de tout gabarit sans aucune limitation sur des sols meubles ou marécageux, voire inondés.
L'emploi de ce procédé en matière polyéthylène, fabriqué par injection pour les modules et par extrusion pour la plaque centrale en polypropylène, est constitué de 72 ou 43 modules assemblés, et boulonnés entre eux.
Ce procédé d'accès temporaire s'adapte, comme il est dit, à tout type de terrain, et sans lequel aucun passage d'engins ou de praticabilité du site ne pourraient s'effectuer.
Ce procédé n'engendre aucune déformation de sols, ni détérioration, et préserve le paysage. Après dépose de ce système, pour exemple l'agriculteur retrouve une terre végétale identique à l'initial.
L'environnement est préservé, l'installation de pistes de circulation et de plate forme provisoires permettent la déviation pour le passage d'engins spéciaux ou convois exceptionnels sur des terrains de toute nature.
- La plaque standard mesure 3600 mm x 2400 mm. Son imposante surface assure une grande stabilisation au passage d'engins. - Les matériaux de PEHD et de polypropylène utilisés pour fabriquer ce système de plaque de circulation et de répartition de charges sont légers par rapport au produit métallique utilisé dans les autres procédés.
Le poids de la plaque varie en fonction de sa dimension et est relativement légère puisque le module pèse plus ou moins 2 Kg.
La plaque standard est de 8,64 m2.
- Le système de flexibilité essentiellement donné par la plaque intermédiaire en polypropylène résout totalement les différences de nivellement de terrain et s'adapte ainsi au sol. - Les différents systèmes d'assemblages adoptés et décrits précédemment permettent des applications diverses et spécifiques pour chacun.
L'utilisation de ce procédé peut être modifiée en installant les plaques verticalement pour former des palissades jusqu'à 3600 mm de hauteur.
- L'application de cette invention est très large et s'applique au domaine du secteur d'activité des travaux publics ainsi qu'au secteur d'activité de l'évènementiel.
Les champs d'applications varient et revêtent autant d'utilisations qu'il y a de besoins.
- La plaque peut être fabriquée dans des dimensions plus petites, pour exemples 800 mm x 1200 mm, ou 1200 mm x 600 mm (figure n[deg] 8) qui donnent des chemins de roulement étroit pour passage d'une seule roue ou d'un engin à chenille. Ainsi, deux pistes étroites et parallèles sont installées de manière à assurer le passage d'engins de tout tonnage mais plus particulièrement de permettre à des gabarits spéciaux de plus de 4,20 m de hauteur d'accéder et gravir un talus ou des pentes dont le dévers présente des pentes de plus de 1,20 m (figure n[deg] 9) La réalisation des ces plaques de plus petites dimensions permettent à l'opérateur de les manipuler sans avoir recours à un moyen de levage, puisque plus petites et donc plus légère, leur manipulation et leur installation se réalisent aisément à la main.
- Le stockage de ces plaques de plus petites dimensions se réalise au moyen de rack (figure 10), leur convoyage s'en trouve facilité.
La plaque de plus petite dimension que la plaque dite standard présente aussi l'avantage d'un encombrement réduit et peut être ainsi ranger dans l'engin.
Pour exemple, un kit de 8 plaques permet de fabriquer un accès de deux allées de circulation pour uniquement le passage d'une roue ou de chenille et d'être stocker dans le véhicule ou engin spécial.
En cas de besoin, le système d'emboîtement des modules permet d'installer aussi deux plaques l'une sur l'autre, sans qu'il ne réside de mouvement latéral. La réalisation de la présente invention, d'un point de vue général, est décrite en se référant aux figures numérotées de 1 à 4.
La réalisation de la présente invention, conforme aux 3 modes d'assemblage, est décrite en se référant aux figures numérotées de 5 à 9.
Figure n[deg]1:
Ce schéma représente une vue du dessus d'un module standard.
La fabrication d'une plaque dite nécessite l'assemblage, le boulonnage de 72, 43 ou 36 modules suivant son application.
Les modules sont tous de forme rectangulaire, d'une dimension de 600 mm x 400 mm.
Le fait que les modules soient identiques et en forme pyramidale permettent un emboîtement.
Sur la partie plate, le module est perforé de 6 trous de 10 mm de diamètre chacun, dont un à chaque angle.
Figure n[deg]2 :
Ce schéma représente le dessous d'un module qui est formée de nid d'abeille, afin de donner toute la résistance à la plaque, et d'une forme circulaire pour recevoir la tige filetée du boulon permettant l'assemblage des deux couches supérieures et inférieures des modules.
Ce schéma présente aussi l'enclave où l'écrou du boulon va être positionné afin de ne plus bouger et permettre un boulonnage plus aisé.
Ce schéma démontre une structure charpentée en forme de nid d'abeille et rayonnée donnant une résistance importante à la plaque sous la charge et les contraintes.
Figure n[deg]3 Ce schéma représente le dessous de la plaque et plus particulièrement la partie circulaire qui enclave la partie hexagonale de l'écrou et le passage de la tige filetée de la vis du boulon.
un module standard dont sa surface est parsemée de 96 petits plots de formes pyramidales.
Ce module est aussi perforé de 6 trous.
Figure n[deg]4 :
Ce schéma représente un module d'accroche sur lequel nous pouvons remarquer deux espaces évidés dans lesquels la platine ou la lanière pourra être positionnées pour permettre la liaison de deux plaques entre-elles.
Figure n[deg]5 1er mode d'assembla La plaque est fabriquée de 72 modules dont 36 positionnés sur la plaque de polypropylène en couche supérieure et 36 en dessous et inversés, l'ensemble des 3 épaisseurs en forme de boîte d' u̇fs étant boulonné de part et d'autre. Les modules de 600 mm x 400 mm sont disposés de la manière suivante :
Six sur la longueur soit 6 x 600 mm pour former la longueur de la plaque de 3600 mm.
Six sur la largeur, soit 6 x 400 mm pour former la largeur de la plaque de 2400 mm juxtaposés les uns à côté des autres.
Ce schéma représente une partie de la plaque assemblée par boulonnage en trois épaisseurs ( modules + plaque polypropylène + modules ).
Ce système de plaque rappelle la forme de la boîte d' u̇fs.
L'épaisseur de la plaque ainsi fabriquée est de 79 mm.
Figure n[deg]6 2ème mode d'assemblage :
Ce système est le plus couramment utilisé, et se présente de la manière suivante : La plaque est fabriquée de 43 modules dont 36 en couche supérieure boulonnés à la plaque de polypropylène et de 7 modules en dessous et inversés, positionnés sous la plaque de polypropylène dont 4 situés aux angles et au centre.
Ces 7 modules font effet d'antidérapant, donc de grippe sur les terrains meubles. La réduction de 36 à 7 modules sur la face inférieure, permet la flexibilité de l'ensemble du système nécessaire lors des passages d'engins de tous tonnages et sur tout terrain.
La disposition des modules sur la plaque de polypropylène est identique au premier mode d'assemblage en ce qui concerne la première surface. L'épaisseur de la plaque ainsi fabriquée est de 79 mm pour les trois épaisseurs et de 47 mm pour les deux épaisseurs.
Figure n[deg] 7 :
3' mode d'assemblage Ce schéma représente une partie de la plaque assemblée par boulonnage en deux épaisseurs ( modules + plaque polypropylène ).
L'épaisseur de plaque ainsi fabriquée est de 47 mm.
Figure n[deg]8 Ce schéma représente une plaque de plus petite dimension, composée de 8 modules, dont 4 en première surface et 4 en surface inférieure, toujours inversé, rappelant le système en boite d'oeuf.
La plaque de polypropylène est toujours situé au milieu du système.
Figure n[deg]9 Ce schéma représente de profil, l'installation de petites plaques Figure n[deg]10 Ce schéma représente le système de rack pour conditionner 20 à 25 plaques de petites dimensions.DESCRIPTION OF THE POLYPROPYLENE PLATE AND TECHNICAL SPECIFICATIONS:
The polypropylene plate is produced by extrusion.
In the context of manufacturing a so-called standard plate, the dimensions are 3600 mm x 2400 mm x 15 mm.
The polypropylene sheet can for other applications be made of different dimensions. This plate generally constitutes the second thickness. It is drilled to allow bolting of the modules.
- Its technical characteristics reside mainly on: - Its flexibility to adapt to any terrain. - Its rigidity to allow the modules to perform the resistance work, reinforced by their honeycomb or framework-like structure.
In smaller dimensions, of the order of 1 m, the thickness of the polypropylene plate can be reduced to 6 mm in thickness, without loss of strength. ASSEMBLY MODES:
1 [deg]) Assembly of the plate in triple thicknesses (module + polypropylene + module) is carried out by bolting, and according to the manufacturing method described below.
For a dimension of 3600 mm x 2400 mm, 36 modules are juxtaposed on the polypropylene plate and 36 inverted modules are positioned and bolted. The realization and manufacture of a load distribution and circulation plate thus defined consists in juxtaposing the modules in an upper layer on the polypropylene plate positioned in second thickness, and in inverting in third thickness the modules and bolting the three layers assembly which constitutes the protection and load distribution plate (figureN [deg] 5), object of the present invention.
The plate thus produced has a double-sided use.
Its attachment and handling system therefore exists on both sides, of modules.
The plate manufactured in three thicknesses gives the process by its two surfaces of inverted modules and by the polypropylene plate, resistance to load, and important technical performance, while guaranteeing the necessary flexibility when passing machines of all kinds. kind and especially ground.
The assembly by bolting of the plate manufactured in three thicknesses allows the modules to stabilize laterally and resistant by the fact of having shaped the plate in the form of a box of eggs, whence inversion of the lower module.
This plate system by inverted module assembly is essentially carried out to install precarious circulation tracks for the passage of cranes, drilling workshops, or machines of any kind and of heavy tonnage on loose or swampy ground.
The use of this system can also be used on turfed areas to support loads or traffic devices, while allowing. depending on the installation time, partial ventilation of the lawn. The space between the pyramid-shaped squares or studs allows partial ventilation of the lawn.
2.) Assembly of the so-called standard plate in two and three thicknesses since it has a fabrication in two and three layers over its entire surface.
Either two thicknesses (modules + polypropylene plate) and three thicknesses at the corners and in the center (modules + polypropylene plate + modules) (figure n [deg] 6) .The plate thus produced by means of inverted modules in the lower layer gives a use of anti-slip and therefore of grip on the ground for the passage of machines of all kinds, of any tonnage on loose or swampy ground. This system is mainly used for the production of large plates, such as 3600 mm x 2400 mm.
The plate thus produced has a single-sided use.
Its hanging and handling system exists in this case only on one side. 3.) Assembly of the plate in two thicknesses (module + polypropylene), is carried out by bolting. (Figure n [deg] 7) The modules are juxtaposed to each other on the extruded polypropylene plate.
This plate is necessarily used for the protection of said sensitive site, Hence the need when making a temporary track or precarious access to use this type of plate of two thicknesses in order to install the smooth part of the plate of polypropylene in contact with the ground to be protected and to avoid any imprint when passing machines of any tonnage. This type of plate, object of the present invention allows, in the sector of event activity, to realize traffic tracks or platforms that can support scenic installations, marquees or grandstands Its design has a single-sided use.
Its attachment and handling system exists in this case, only on one side, the module side.
For all types of connections, the length of the bolt differs for the plate in two thicknesses from that in three thicknesses.
For the so-called standard plate having a part in two thicknesses and a second part in three thicknesses, its manufacture requires two lengths of bolt.
From a general point of view, the innovative character of this system essentially lies in the technical characteristics of load distribution, circulation with materials used which are completely innovative and a system for attaching and connecting the plates together, unparalleled example.
The system for connecting the plates together presents an innovation essentially based on safety for the operator and his environment, on the speed of its installation, and on a particularly reliable attachment system for maintaining the track. temporary traffic on all types of terrain with flat, slopes and slopes.
The attachment system implemented ensures: - operator safety during handling of the plate, speed of execution for the installation of the track and a reliable connection and retention system for the plates between -they.
These various safety and use factors are ensured during the manufacture and assembly of the plate by the provision at the four angles of the plate, of an i̇l bolt allowing a triple function.
1.) - to connect like the other bolts the two or three layers that form the plate, 2.) - to hook a carabiner at each corner of the plate to ensure its manipulation by means of a chain with four strands.
3.) - to allow by the installation of a plate or a strap the hook allowing to link two plates between them. Locked using a carabiner or a pin.
The strap is pierced at its ends, the holes reinforced with i̇llets, the system thus defined makes it possible to hook at the two ends a carabiner which comes to anchor in the i̇l of the bolt. Thus, the connection is ensured and its resistance is reinforced.
In the case of using a steel plate for connecting and holding two plates together, a pin is locked at each angle of the plate the attachment system.
The use of the steel plate for connection and pins to block is suitable for large plates.
The use of the connecting strap and carabiners is suitable for plates of smaller dimensions, in this case 1 to 2 m. SOLVED PROBLEMS The problems solved are as follows:
The installation of this precarious access system allows the passage of vehicles of any tonnage, of any size without any limitation on loose or marshy or even flooded soils.
The use of this process in polyethylene material, manufactured by injection for the modules and by extrusion for the central polypropylene plate, consists of 72 or 43 modules assembled, and bolted together.
This temporary access process adapts, as it is said, to any type of terrain, and without which no passage of gear or practicability of the site could be made.
This process does not cause any soil deformation or deterioration, and preserves the landscape. After removing this system, for example the farmer finds a topsoil identical to the initial.
The environment is preserved, the installation of temporary circulation tracks and platforms allow the diversion for the passage of special vehicles or exceptional convoys on all kinds of terrain.
- The standard plate measures 3600 mm x 2400 mm. Its imposing surface ensures great stabilization when passing machines. - The HDPE and polypropylene materials used to make this circulation plate and load distribution system are light compared to the metal product used in the other processes.
The weight of the plate varies depending on its size and is relatively light since the module weighs more or less 2 Kg.
The standard plate is 8.64 m2.
- The flexibility system essentially given by the polypropylene intermediate plate completely resolves the differences in terrain leveling and thus adapts to the ground. - The various assembly systems adopted and described above allow various and specific applications for each.
The use of this process can be modified by installing the plates vertically to form palisades up to 3600 mm in height.
- The application of this invention is very broad and applies to the field of the public works activity sector as well as to the events activity sector.
The fields of application vary and have as many uses as there are needs.
- The plate can be manufactured in smaller dimensions, for example 800 mm x 1200 mm, or 1200 mm x 600 mm (figure n [deg] 8) which give narrow raceways for passage of a single wheel or d 'a tracked vehicle. Thus, two narrow and parallel tracks are installed so as to ensure the passage of machines of any tonnage but more particularly to allow special jigs of more than 4.20 m in height to access and climb an embankment or slopes including the superelevation has slopes of more than 1.20 m (figure n [deg] 9) The realization of these plates of smaller dimensions allow the operator to handle them without resorting to a lifting means, since smaller and therefore lighter, their handling and installation are easily carried out by hand.
- The storage of these smaller plates is carried out by means of a rack (Figure 10), their conveying is thereby facilitated.
The plate of smaller size than the so-called standard plate also has the advantage of a reduced bulk and can thus be stored in the machine.
For example, a kit of 8 plates makes it possible to manufacture an access from two circulation aisles for only the passage of a wheel or track and to be stored in the vehicle or special machine.
If necessary, the module nesting system also allows two plates to be installed one on top of the other, without there being any lateral movement. The embodiment of the present invention, from a general point of view, is described with reference to the figures numbered from 1 to 4.
The embodiment of the present invention, in accordance with the 3 assembly methods, is described with reference to the figures numbered from 5 to 9.
Figure n [deg] 1:
This diagram represents a top view of a standard module.
The manufacture of a so-called plate requires assembly, bolting of 72, 43 or 36 modules depending on its application.
The modules are all rectangular, with a dimension of 600 mm x 400 mm.
The fact that the modules are identical and in pyramidal shape allows nesting.
On the flat part, the module is perforated with 6 holes of 10 mm in diameter each, one of which at each corner.
Figure n [deg] 2:
This diagram represents the bottom of a module which is formed of honeycomb, in order to give all the resistance to the plate, and of a circular shape to receive the threaded rod of the bolt allowing the assembly of the two upper layers and lower modules.
This diagram also shows the enclave where the bolt nut will be positioned so as not to move and allow easier bolting.
This diagram shows a structured structure in the shape of a honeycomb and radiated giving a significant resistance to the plate under the load and the stresses.
Figure n [deg] 3 This diagram represents the underside of the plate and more particularly the circular part which encloses the hexagonal part of the nut and the passage of the threaded rod of the bolt screw.
a standard module whose surface is dotted with 96 small studs of pyramidal shapes.
This module is also perforated with 6 holes.
Figure n [deg] 4:
This diagram represents a module of attachment on which we can notice two hollowed out spaces in which the plate or the strap can be positioned to allow the connection of two plates between them.
Figure n [deg] 5 1st method of assembly The plate is made of 72 modules, 36 of which are positioned on the polypropylene plate in the upper layer and 36 below and inverted, all 3 thicknesses in the shape of a box of eggs being bolted on both sides. The 600 mm x 400 mm modules are arranged as follows:
Six along the length is 6 x 600 mm to form the length of the plate of 3600 mm.
Six across the width, i.e. 6 x 400 mm to form the width of the 2400 mm plate juxtaposed one next to the other.
This diagram represents a part of the plate assembled by bolting in three thicknesses (modules + polypropylene plate + modules).
This plate system recalls the shape of the egg box.
The thickness of the plate thus produced is 79 mm.
Figure n [deg] 6 2nd assembly method:
This system is the most commonly used, and is presented as follows: The plate is made of 43 modules including 36 in an upper layer bolted to the polypropylene plate and 7 modules below and inverted, positioned under the polypropylene plate, 4 located at the corners and in the center.
These 7 modules act as an anti-slip, therefore a flu on loose ground. The reduction from 36 to 7 modules on the underside, allows the flexibility of the entire system required when passing machines of all tonnages and on all terrain.
The arrangement of the modules on the polypropylene plate is identical to the first method of assembly as regards the first surface. The thickness of the plate thus produced is 79 mm for the three thicknesses and 47 mm for the two thicknesses.
Figure n [deg] 7:
3 'assembly mode This diagram represents a part of the plate assembled by bolting in two thicknesses (modules + polypropylene plate).
The thickness of the plate thus produced is 47 mm.
Figure n [deg] 8 This diagram represents a plate of smaller dimension, composed of 8 modules, including 4 on the first surface and 4 on the lower surface, always inverted, recalling the egg box system.
The polypropylene plate is always located in the middle of the system.
Figure n [deg] 9 This diagram represents in profile, the installation of small plates Figure n [deg] 10 This diagram represents the rack system to condition 20 to 25 small plates.
APPLICATION INDUSTRIELLE
Les plaques sont fabriquées de modules en matière PEHD. Ces modules réalisés par injection sont assemblés par couche, et boulonnés à la plaque de polypropylène et ce pour tous les modes opératoires d'assemblage et de fabrication.
La plaque en polypropylène extrudée est systématiquement positionné en deuxième épaisseur pour donner les caractéristiques techniques complémentaires. Pour fabriquer les modules, il a fallu la réalisation d'un moule à injection à deux variantes : une pour le module dit d'accroche et la seconde pour le module dit standard.
Pour la plaque en polypropylène, l'extrusion a été le mode de fabrication. Composition d'une plaque :
Matière PEHD : 99,5% pour les modules Colorant 0,05% pour les modules Matière Polypropylène : 100% pour la plaque polypropylèneINDUSTRIAL APPLICATION
The plates are made of HDPE modules. These injection-produced modules are assembled in layers, and bolted to the polypropylene plate for all assembly and manufacturing procedures.
The extruded polypropylene plate is systematically positioned in second thickness to give additional technical characteristics. To manufacture the modules, it was necessary to produce an injection mold with two variants: one for the so-called attachment module and the second for the so-called standard module.
For the polypropylene plate, extrusion was the manufacturing method. Composition of a plate:
HDPE material: 99.5% for the dye modules 0.05% for the modules Polypropylene material: 100% for the polypropylene plate