FR2846643A1 - Dispositif d'enroulement pour materiaux en forme de bandes, en particulier des films en matiere plastique - Google Patents

Abstract

Dans un dispositif pour matériaux en forme de bandes, en particulier des films en matière plastique, est prévue au moins une unités formant palier (5), laquelle agit entre les extrémités du cylindre de contact (4) sur sa surface périphérique de pression et supporte le cylindre de contact (4). Le cylindre de contact (4) est réalisé avec un diamètre relativement petit et souple en flexion de telle façon que, par l'intermédiaire de l'unité (des unités) formant palier(s) (5), la ligne de flexion et le comportement d'amortissement du cylindre de contact (4) entre les extrémités de ce dernier peuvent être influencés et avantageusement aussi régulés.

Description

Dispositif d'enroulement pour matériaux en forme de bandes, en particulier

des films en matière plastique L'invention concerne un dispositif d'enroulement pour des matériaux en forme de bandes, en particulier des films en matière plastique, comportant un cylindre d'enroulement et un cylindre de contact pressant le matériau en forme de 10 bande sur le cylindre d'enroulement au moyen d'une surface

périphérique de pression.

Dans la fabrication de films en matière plastique en particulier, les bandes de matière plastique habituellement étirées sur une installation d'étirage dans la direction 15 transversale et longitudinale, sont finalement enroulées sur un cylindre d'enroulement. Un cylindre de contact, qui presse la couche de film respectivement la plus extérieure sur la bobine d'enroulement enroulée jusqu'à présent avec une pression sélectionnable, est en contact par pression 20 avec le cylindre d'enroulement ou la bobine d'enroulement enroulée. Le support de cylindres de contact connus s'opère habituellement aux deux extrémités de cylindre. En fonction de la largeur de travail, des forces de pression requises 25 et de la vitesse de rotation de service nécessaire, le diamètre du cylindre de contact est choisi de manière à ce que la rigidité souhaitée soit obtenue et les flexions permanentes soient autant que possible évitées. Dans le cas de largeurs de 8 à 10 m, le diamètre de cylindres de

contact habituels s'élève souvent à plus de 600 mm.

Des cylindres de contact de grands diamètres ont toutefois un poids élevé correspondant, ce qui entre autres se répercute négativement sur leur dynamique et augmente le frottement dans les paliers. Par ailleurs, la surface de contact aplatie par la pression hertzienne, entre le 10 cylindre de contact et la bobine d'enroulement, augmente dans le cas de grands diamètres, de telle façon que seule une application de pression restreinte est possible sur la bobine d'enroulement ou qu'il est nécessaire de travailler avec des forces d'application très élevées. Par ailleurs, 15 la possibilité d'influer sur la force d'application des cylindres de contact de grands diamètres sur la largeur de travail est réduite et l'amortissement n'est possible de manière suffisante qu'aux extrémités du cylindre de contact. De grandes largeurs de travail présentent 20 l'inconvénient de se traduire au centre du cylindre par une force d'application le plus souvent trop petite pour empêcher de manière fiable les inclusions d'air entre les couches d'enroulement individuelles du cylindre d'enroulement dans la zone centrale. Or des inclusions 25 d'air de ce type conduisent à une formation irrégulière de la bobine d'enroulement. Dans le cas de grandes largeurs de travail du cylindre de contact, il se produit par ailleurs fréquemment au centre du cylindre un fonctionnement bruyant de sorte que le fonctionnement circulaire est altéré et que 30 la vitesse de rotation critique est relativement basse. Des problèmes se posent avec l'effet de maintien en largeur souhaité, étant donné que la bande de matériau n'est pas étirée de manière régulière sur sa largeur, mais est tendue de manière plus forte dans la zone centrale que dans les 35 zones marginales, de sorte qu'il se produit de ce fait également une formation irrégulière de la bobine d'enroulement et une dureté variable sur la largeur de la bobine d'enroulement. Généralement, l'obtention d'informations, sur les cylindres de contact connus, concernant la qualité de la bobine d'enroulement n'est 5 possible que de manière restreinte, par l'intermédiaire des

extrémités de cylindre du cylindre de contact.

L'invention se préoccupe donc du problème de créer un dispositif d'enroulement présentant un cylindre de contact, qui permette une qualité de bobine d'enroulement améliorée 10 en particulier dans le cas de grandes largeurs de travail

et de vitesses d'enroulement élevées.

Ce problème est résolu selon l'invention par les particularités suivantes: - au moins une unité formant palier est prévue, laquelle 15 agit entre les extrémités du cylindre de contact sur sa surface périphérique de pression et supporte le cylindre de contact, - la (les) unité(s) formant palier(s) est (sont) réglable(s) dans au moins deux directions s'étendant 20 perpendiculairement l'une à l'autre, - le cylindre de contact est réalisé souple en flexion

de telle façon que, par le réglage de la (des) unité(s) formant palier(s), il est possible d'agir de manière ciblée sur la ligne de flexion du cylindre de 25 contact.

Des modes de réalisation avantageux de l'invention sont les suivants: le diamètre du cylindre de contact s'élève - au maximum à 550 mm, en particulier au maximum à 400 mm, lorsque sa largeur de travail s'élève à plus de 8 m, - au maximum à 400 mm, en particulier au maximum à 300 mm, lorsque sa largeur de travail est comprise entre 3 et 8 m, - et au maximum à 200 mm, lorsque sa largeur de travail s'élève à moins de 3 m; des systèmes de capteurs sont prévus, lesquels captent la position, la course, la force et/ou l'accélération du cylindre de contact par l'intermédiaire de l'unité (des unités) formant palier(s), tandis qu'un dispositif de 5 régulation est prévu, lequel régule le réglage de l'unité (des unités) formant palier(s) et ainsi le réglage de la ligne de flexion et/ou l'amortissement du cylindre de contact en fonction des données captées par les systèmes de capteurs; une pluralité d'unités formant paliers sont disposées le long du cylindre de contact, qui sont réglables indépendamment les unes des autres dans différentes directions; le cylindre de contact est réalisé plus souple en 15 flexion dans la zone d'au moins une unité formant palier que dans les zones restantes; la (les) unité(s) formant palier(s) est (sont) constituée(s) d'un palier d'air ou magnétique; l'unité formant palier comprend un segment de palier 20 vertical supportant le cylindre de contact verticalement et un segment de palier horizontal supportant le cylindre de contact horizontalement, qui est guidé coulissant dans ou sur le segment de palier vertical; le segment de palier vertical et le segment de palier 25 horizontal sont engrenés à la manière de dents; un support de base disposé parallèlement au cylindre de contact est prévu, dans ou sur lequel le segment de palier vertical est supporté mobile verticalement et flottant dans la direction horizontale; le segment de palier vertical présente, supportant le cylindre de contact à partir de côté opposés, deux branches de palier entre lesquelles le segment de palier horizontal est mobile; chaque branche de palier présente deux doigts de 35 palier écartés, entre lesquels le segment de palier horizontal est mobile; à l'intérieur du support de base un support intermédiaire est disposé mobile verticalement pour le segment de palier vertical, dans lequel le segment de palier vertical est immobilisé verticalement et supporté 5 flottant horizontalement, tandis qu'entre le support de base et le support intermédiaire agit un actionneur vertical, afin de maintenir le support intermédiaire dans une certaine position en hauteur; le segment de palier horizontal est réalisé à la 10 manière d'un piston et est réglable en direction du cylindre de contact par un actionneur horizontal agissant entre le support de base et le segment de palier horizontal; des systèmes de capteurs sont disposés entre le 15 segment de palier vertical et le support de base pour capter les forces de palier, la position et/ou les vibrations du segment de palier vertical; des systèmes de capteurs sont disposés entre le segment de palier horizontal et le support de base pour 20 capter les forces de palier, la position et/ou les vibrations du segment de palier horizontal; la (les) unité(s) formant palier(s) peut (peuvent) être réglée(s) également dans la direction axiale du cylindre de contact; plus d'unités formant paliers sont disposées dans la zone centrale du cylindre de contact qu'en direction des extrémités du cylindre de contact; au moins une branche de palier est disposée pivotante sur le bras de retenue du segment de palier vertical; le cylindre de contact est supporté en plusieurs points de la largeur de travail par des unités formant

paliers de la forme de courts cylindres de caoutchouc.

Dans le dispositif d'enroulement selon l'invention est prévue au moins une unité formant palier, laquelle agit 35 entre les extrémités du cylindre de contact sur sa surface périphérique de pression et supporte le cylindre de contact, cette unité formant palier étant réglable dans au moins deux directions s'étendant perpendiculairement l'une à l'autre. Par ailleurs, le cylindre de contact est réalisé souple en flexion de telle façon que, par le réglage de 5 cette (ces) unité(s) formant palier(s), il est possible d'agir de manière ciblée sur la ligne de flexion du cylindre de contact. Le diamètre du cylindre de contact s'élève de préférence au maximum à 550 mm, en particulier au maximum à 400 mm, lorsque sa largeur de travail s'élève 10 à plus de 8 m; au maximum à 400 mm, en particulier au maximum à 300 mm, lorsque sa largeur de travail est comprise entre 3 et 8 m; et au maximum à 200 mm, lorsque

sa largeur de travail s'élève à moins de 3 m.

Contrairement à des cylindres de contact connus, qui 15 dans le cas de grandes largeurs de travail sont réalisés aussi rigides que possible et donc avec de grands diamètres, le cylindre de contact selon l'invention est réalisé relativement souple en flexion et présente un petit diamètre. Ceci est permis par les unités formant paliers 20 supplémentaires, qui agissent entre les extrémités du cylindre de contact sur sa surface périphérique de pression et ainsi le supportent en ces points. Plusieurs unités formant paliers de ce type sont judicieusement prévues. En raison de la réalisation souple en flexion du cylindre de 25 contact, sa ligne de flexion peut être influencée sur sa largeur de travail totale, de telle façon qu'il existe une répartition de pression uniforme optimale sur la largeur de travail du cylindre de contact et qu'ainsi une pression d'application définie est appliquée au cylindre de contact 30 ou à la bobine d'enroulement le long de la largeur de travail totale. En particulier, il est possible, concernant l'effet de maintien de largeur, d'influencer la ligne de flexion du cylindre de contact de manière ciblée, telle que la contrainte de traction sur la bande de matériau est 35 uniforme dans les zones marginales et la zone centrale, ce par quoi il est possible d'atteindre une qualité de bobine d'enroulement élevée et des duretés de bobine d'enroulement identiques sur toute la largeur de bobine. En raison du diamètre plus petit et du poids plus faible du cylindre de contact, celui-ci a un meilleur comportement dynamique, de 5 sorte qu'il convient en particulier également pour des vitesses d'enroulement élevées. La sollicitation des paliers est réduite. Par ailleurs, le diamètre de cylindre réduit donne une surface de contact hertzienne plus petite entre le cylindre de contact et la bobine d'enroulement, de 10 sorte que des pressions d'application élevées peuvent être atteintes dès d'assez faibles forces. Les unités formant paliers supplémentaires entre les extrémités de cylindre permettent d'obtenir des données pour le mesurage de la qualité de bobine d'enroulement et pour l'amortissement 15 adaptatif. Il est ainsi possible de détecter des vibrations, en particulier également en raison de la résonance propre du cylindre de contact et d'adapter l'amortissement en conséquence. Par ailleurs un amortissement adaptatif est également possible sur la 20 largeur de travail totale et non pas seulement aux extrémités de cylindre. Le nombre des unités formant paliers entre les extrémités de cylindre permet également un amortissement amélioré du cylindre de contact dans la zone centrale. Le support supplémentaire du cylindre de 25 contact au centre du cylindre entraîne par ailleurs un

meilleur fonctionnement circulaire au centre du cylindre et un relèvement considérable de la vitesse de rotation critique. La sollicitation des paliers de cylindre de contact, due à un fonctionnement bruyant, est 30 considérablement diminuée.

Le nombre des unités formant paliers sur la largeur de travail est déterminée en fonction de la pression d'application nécessaire, de la ligne de flexion, de la vitesse de rotation, de la dynamique, de la surcharge etc. 35 Il est par ailleurs possible, par analyse des grandeurs de réglage, de capter et d'influencer la dureté de la bobine d'enroulement, les défauts de circularité et le travail de foulage, par sections, sur la largeur de travail. En l'occurrence sont analysés le travail de foulage du cylindre de contact ou de la bobine d'enroulement et 5 l'écart par rapport aux grandeurs de réglage théoriques de la course de réglage et de la force d'application. Des différences de diamètre sur la largeur de travail peuvent également être captées. Du fait que l'unité (les unités) formant palier(s) disposée(s) entre les paliers d'extrémité 10 supplémentaire(s) supporte(nt) le cylindre de contact à la surface périphérique de pression, il ne se forme pas non plus d'interruptions à la surface périphérique de pression

du cylindre de contact.

La possibilité de réglage de l'unité (des unités) 15 formant palier(s) dans au moins deux directions s'étendant perpendiculairement l'une à l'autre signifie que l'unité formant palier est réglable dans la direction horizontale, c'est-à-dire en direction du cylindre de contact ou en éloignement de celui-ci, et dans la direction verticale, 20 c'est-à- dire selon un angle de 900 par rapport à l'horizontale. En outre, l'unité formant palier est réglable également dans la direction axiale du cylindre de contact. En raison des possibilités de configuration et des 25 avantages précédemment mentionnés, le cylindre de contact selon l'invention convient ainsi en particulier à de grandes largeurs de travail, qui peuvent par exemple s'élever à 10 m et plus, et à des vitesses d'enroulement élevées. Selon un mode de réalisation avantageux, des systèmes de capteurs sont prévus, lesquels captent la position, la course, la force et/ou l'accélération du cylindre de contact par l'intermédiaire de l'unité (des unités) formant palier(s). En outre est également prévu de préférence un 35 dispositif de régulation, lequel régule le réglage de l'unité (des unités) formant palier(s) et ainsi le réglage de la ligne de flexion et/ou l'amortissement du cylindre de contact en fonction des données captées par les systèmes de capteurs. Il existe ainsi dans ce cas une boucle de régulation fermée pour le support optimisé en matière de 5 force d'application du cylindre de contact sur sa largeur

de travail totale.

Le fait qu'une pluralité d'unités formant paliers soit disposée le long du cylindre de contact, de préférence à intervalles réguliers, qui sont réglables indépendamment 10 les uns des autres dans différentes directions, est particulièrement avantageux. Il s'obtient par là une possibilité particulièrement bonne de détection des données de mesure et d'une application de pression optimisée sur la largeur de travail totale. Par ailleurs, la vitesse de 15 rotation critique peut être captée par un nombre suffisant

d'unités formant paliers.

Avantageusement, le cylindre de contact est réalisé plus souple en flexion dans la zone d'au moins une unité formant palier que dans les zones restantes. Ceci peut être 20 obtenu par exemple par une épaisseur de paroi plus fine du cylindre de contact ou par un matériau plus souple dans la zone des points de support. Par ailleurs, il est également possible, par une modification des structures et de la densité des fibres et/ou par une modification de la résine, 25 de sa composition, de sa densité etc. d'obtenir une modification ciblée de la rigidité en flexion dans le cas de cylindres de contact réalisés de manière correspondante, par exemple de cylindres en matière plastique renforcée de fibres de carbone. De ce fait, une détection de l'état du 30 cylindre de contact d'une part et l'influence sur cet état d'autre part sont possibles d'une manière particulièrement bonne. Le fait qu'au moins une unité formant palier soit constituée d'un palier d'air ou magnétique est 35 particulièrement avantageux. Ceci assure un faible

frottement constant du système de paliers.

Selon un mode de réalisation avantageux, l'unité formant palier comprend un segment de palier vertical supportant le cylindre de contact verticalement et un segment de palier horizontal supportant le cylindre de 5 contact horizontalement, qui est guidé coulissant dans ou sur le segment de palier vertical. Une unité formant palier de ce type constitue ainsi un palier combiné pour le support horizontal et vertical du cylindre de contact, dans lequel le segment de palier vertical et le segment de 10 palier horizontal sont disposés au voisinage direct l'un de l'autre. Par exemple, le segment de palier vertical et le segment de palier horizontal sont disposés engrenés à la manière de dents. Il s'obtient par là une couverture plus grande des segments de palier sur le pourtour du cylindre 15 de contact, par exemple sur un pourtour de 220 à 3000, qui permet un guidage particulièrement exact du cylindre de contact ainsi qu'une analyse et une influence améliorées

sur les caractéristiques de fonctionnement.

De préférence, un support de base disposé 20 parallèlement au cylindre de contact est prévu, dans ou sur lequel le segment de palier vertical est supporté mobile verticalement et flottant dans la direction horizontale. Le support flottant contribue d'une part à l'amortissement et constitue également d'autre part un facteur de sécurité, 25 étant donné qu'un autoréglage est rendu possible dans le cas d'une variation de charge par exemple par arrachement, marche à vide sans bande de matériau, variations de traction assez élevées etc. Un mode de réalisation compact et relativement simple 30 à réaliser s'obtient lorsque le segment de palier horizontal est réalisé à la manière d'un piston et est réglable en direction du cylindre de contact par un actionneur horizontal agissant entre le support de base et

le segment de palier horizontal.

Il est particulièrement préféré que des systèmes de capteurs soient disposés d'une part entre le segment de il

palier vertical et le support de base et d'autre part également entre le segment de palier horizontal et le support de base, pour capter les forces de palier, la position et/ou les vibrations du segment de palier vertical et du segment de palier horizontal.

De manière avantageuse sont disposées dans la zone centrale du cylindre de contact plus d'unités formant paliers qu'en direction des extrémités du cylindre de contact. Ainsi, la pression d'application du cylindre de contact sur le cylindre d'enroulement peut être optimisée de manière particulièrement bonne et rapide, en particulier dans la zone centrale.

Selon un mode de réalisation avantageux, au moins une branche de palier est disposée pivotante sur le bras de retenue du segment de palier vertical. Ceci permet une ouverture de la branche de palier, lorsque la bande de matériau a été entraînée dans la fente de palier, lors d'un incident, et ainsi un accès amélioré au cylindre de contact.

L'invention est décrite de manière plus détaillée ciaprès à titre d'exemple, à l'aide des dessins. Y sont montrés figure 1 une vue en élévation en perspective, partiellement ouverte, du dispositif d'enroulement selon l'invention, figure 2 une représentation agrandie de la partie avant du dispositif d'enroulement de la figure 1, figure 3 une coupe verticale du dispositif d'enroulement de la figure 1, figure 4 une représentation en perspective de trois unités formant paliers et du cylindre de contact représenté coupé, et figure 5 un autre mode de réalisation du dispositif

d'enroulement selon l'invention.

Sur les figures 1 et 2 est visible un cylindre d'enroulement 1, sur lequel un matériau en forme de bande 2 25

(figure 3) est enroulé en une bobine d'enroulement 3.

Parallèlement au cylindre d'enroulement 1 s'étend un cylindre de contact 4, qui pendant l'opération d'enroulement est en contact de pression permanent avec la 5 bobine d'enroulement 3 et presse le matériau en forme bande 2 arrivant sur la couche respectivement la plus extérieure de la bobine d'enroulement 3. Le cylindre de contact 4 s'étend avec un diamètre constant sur la longueur totale de la bobine d'enroulement 3 et sert à ce que le matériau en 10 forme de bande 2 soit enroulé de manière aussi régulière

que possible.

A ses deux extrémités, le cylindre d'enroulement 1 est supporté en rotation au moyen de paliers d'extrémité non représentés. A ses deux extrémités, le cylindre de contact 4 est également supporté en rotation par des paliers d'extrémité non représentés. En sus de ces paliers d'extrémité toutefois, le cylindre de contact 4 comporte également une pluralité d'unités formant paliers 5, qui sont disposées à 20 intervalles réguliers les unes par rapport aux autres, entre les paliers d'extrémité, et présentent une fonction de support, d'application, d'amortissement et de capteur pour le cylindre de contact 4. En raison de ces unités formant paliers 5 supplémentaires, il est possible de 25 réaliser le cylindre de contact 4 avec un diamètre relativement petit même dans le cas de grandes largeurs de travail et de manière relativement souple en flexion, de telle façon que la position relative par rapport à la bobine d'enroulement 3 et la pression d'application peuvent 30 être réglées par le pilotage individuel des unités formant

paliers 5, par segments sur la largeur de travail. Par exemple, le diamètre du cylindre de contact 4 ne s'élève que de 150 mm à 250 mm, pour une largeur de travail de 10 m et quatre unités formant paliers 5 supplémentaires entre 35 les paliers d'extrémité.

Les unités formant paliers 5 sont supportées en translation horizontale et verticale dans un support de base commun 6. Le support de base 6 s'étend parallèlement au cylindre d'enroulement 1 sur largeur de travail totale 5 de ce dernier. Par ailleurs, le support de base 6 est

constitué d'un profilé creux en forme de coffret de section transversale sensiblement carrée. Sur son côté orienté vers le cylindre d'enroulement 1, le support de base 6 présente des ouvertures, par lesquelles s'étendent les unités 10 formant paliers 5.

Dans le présent exemple de réalisation, les unités formant paliers 5 sont constituées de paliers d'air, toutefois elles peuvent également être constituées de paliers magnétiques. Comme on le voit en particulier des 15 figures 3 et 4, chaque unité formant palier 5 est constituée d'un segment de palier vertical 7 avec lequel le cylindre de contact 4 est supporté de haut en bas c'est-àdire dans la direction verticale, et d'un segment de palier horizontal 8 qui, à partir du côté du support de base 6, 20 presse dans la direction horizontale contre le cylindre de contact 4 et ainsi celui-ci contre le cylindre

d'enroulement 1 ou la bobine d'enroulement 3.

Chaque segment de palier vertical 7 est constitué d'une branche de palier supérieure 7a et d'une branche de 25 palier inférieure 7b. Celles-ci sont visibles de manière plus détaillée sur la figure 4, le cylindre de contact 4 étant représenté coupé, sur cette figure, afin de pouvoir reconnaître plus nettement sa structure à l'aide de l'unité

formant palier 5 arrière.

La branche de palier supérieure 7a et la branche de

palier inférieure 7b sont réalisées identiques, mais toutefois disposées en miroir l'une par rapport à l'autre.

Les branches de palier 7a, 7b, présentent respectivement un bras de retenue 9 disposé horizontalement, de la forme 35 d'une plaque allongée, plane, qui s'étend à l'intérieur du support de base 6 et y est supportée d'une façon décrite plus tard de manière plus détaillée. A partir du bras de retenue 9 s'étendent sur ou sous le cylindre de contact 4 deux doigts de palier 11 séparés l'un de l'autre par une rainure longitudinale 10 centrale. La zone d'extrémité des 5 doigts de palier 11 orientée vers le cylindre de contact 4

présente une surface de palier 12 concave de section transversale en forme d'arc de cercle dont la courbure est adaptée à celle du cylindre de contact 4, de telle façon qu'il s'obtient un interstice de palier d'air constant 10 entre la surface de palier 12 et le cylindre de contact 4.

Dans le cas présent, les deux surfaces de palier 12 des branches de palier 7a, 7b s'étendent chacune sur 850 dans la direction périphérique du cylindre de contact 4, le centre de la surface de palier 12 se situant au-dessus ou 15 au-dessous du point central du cylindre de contact 4.

Les bras de retenue 9 sont supportés flottants horizontalement dans un support intermédiaire 14, au moyen de paliers 13 extérieurs. Tel que suggéré par la double flèche 15, le segment de palier vertical 7 peut ainsi se 20 déplacer dans la direction horizontale, il est toutefois immobilisé dans le support intermédiaire 14, dans la

direction verticale.

Le support intermédiaire 14 présente, sur son côté extérieur, des montants de guidage 16 faisant saillie 25 verticalement, qui viennent en prise dans des rainures de

guidage verticales 17 correspondantes, disposées sur le côté intérieur du support de base 6. Le support intermédiaire 14 est ainsi supporté incapable de translation horizontale, mais toutefois capable de 30 translation verticale à l'intérieur du support de base 6.

La translation verticale du support intermédiaire 14 et ainsi du segment de palier vertical 7 s'effectue au moyen d'un actionneur vertical 18 dessiné schématiquement sur la figure 3 uniquement, qui peut être un dispositif de 35 levage adapté quelconque, par exemple mécanique, hydraulique, électromécanique, pneumatique ou à moteur linéaire. L'actionneur vertical 18 est en liaison de coopération avec d'une part le support de base 6 et d'autre par le support intermédiaire 14 et peut exécuter un mouvement vertical dans la direction de la flèche double

19.

Pour éviter un mouvement de basculement du support intermédiaire 14 deux branches de guidage 16 écartées horizontalement, sont judicieusement prévues, aussi bien sur son côté supérieur que sur son côté inférieur, qui 10 viennent en prise dans des rainures de guidage 17 écartées horizontalement du support de base 6, disposées de manière correspondante. Un espace libre est présent entre la branche de palier supérieure 7a et la branche de palier inférieure 7b, qui 15 sert à loger le segment de palier horizontal 8 et un actionneur horizontal 20, qui vient en prise d'une part sur le segment de palier horizontal 8 et d'autre part sur le support de base 6 et peut déplacer le segment de palier horizontal 8 dans la direction horizontale, c'est-à-dire en 20 direction de la bobine d'enroulement 3 ou en éloignement de

celle-ci. Ceci est représenté par la double flèche 21.

L'actionneur horizontal 20 peut être un dispositif qui

permet aussi bien un réglage grossier qu'un réglage fin.

Pour le réglage grossier, c'est-à-dire pour un réglage du 25 segment de palier horizontal 8 dans une plage d'un ou de quelques millimètres, il est possible d'utiliser un dispositif électromécanique de la forme d'un petit vérin de levage. Pour un réglage fin de l'ordre du 1/10e de millimètre, qui est effectué en particulier pour le réglage 30 fin de la ligne d'application et l'amortissement, est utilisé en revanche un dispositif hautement dynamique 40, qui par exemple travaille avec des élémentspiézoélectriques ou un petit moteur linéaire. De cette manière, il est possible de réguler de manière hautement 35 dynamique la pression d'application du segment de palier horizontal 8 sur le cylindre de contact 4 et ainsi celle du

cylindre de contact 4 sur la bobine d'enroulement 3.

Le segment de palier horizontal 8 est constitué d'une tête de palier 22 comportant une surface de palier courbée 5 concave dont la courbure correspond à celle du cylindre de contact 4 et s'étend sur une zone angulaire de 750 avec un écartement constant par rapport au cylindre de contact 4, sur sa périphérie. Cet écartement constant sert une

nouvelle fois d'interstice de palier d'air.

A partir de la tête de palier 22, une tige de guidage centrale 23 s'étend en direction horizontale vers l'actionneur 20 horizontal. Au moyen d'un palier 24, la tige de guidage 23 est supportée mobile dans la direction horizontale dans une ouverture de guidage centrale 25 qui 15 est réalisée entre des saillies intérieures 26 de la

branche de palier supérieure et inférieure 7a, 7b.

Comme on le remarque de la figure 4, la tête de palier 22 présente une largeur qui est seulement un peu plus petite que la largeur de la rainure 10 entre les doigts de 20 palier 11, de sorte que la tête de palier 22 peut se déplacer à l'intérieur de cette rainure 10 avec un jeu latéral relativement faible. La surface de palier de la tête de palier 22 se situe ainsi au voisinage direct des surfaces de palier 12 des doigts de palier 11. La tête de 25 palier 22 et les doigts de palier 11 sont ainsi en prise les uns dans les autres à la manière d'une denture soit autrement dit engrenés à la manière de dents. Il s'obtient ainsi un recouvrement relativement grand du cylindre de contact 4 sur sa périphérie dans la zone d'un point de 30 palier défini, seule la zone restante du cylindre de contact 4 orientée vers la bobine d'enroulement 3 n'étant

pas recouverte.

Entre l'extrémité arrière du segment de palier vertical 7 et le support de base 6 sont par ailleurs prévus 35 des systèmes de capteurs pour capter la force, la course et

les vibrations dans la direction verticale ou horizontale.

Un autre système de capteur 29 de ce type peut également être disposé dans la zone du segment de palier vertical 7

qui se situe à l'extérieur du support de base 6.

Un autre système de capteur 30 pour capter la force 5 horizontale, la course et les vibrations est prévu entre l'extrémité arrière de l'actionneur vertical 20 et le

support de base 6.

Comme il ressort par ailleurs des figures 1 à 3, il est prévu dans la zone entre le support de base 6 et la 10 bobine d'enroulement 3 un coffret de soufflage présentant des tôles de guidage d'air 31a, 31b, qui délimitent vers l'extérieur un canal de guidage d'air supérieur et inférieur 32a, 32b. Les extrémités 33a, 33b, tournées vers la bobine d'enroulement 3, des tôles de guidage d'air 31a, 15 31b, se terminent à proximité de la fente d'entrée ou de sortie entre le cylindre de contact 4 et la bobine d'enroulement 3, à petite distance du cylindre de contact 4. Lorsqu'une nouvelle bande de matériau est mise en place sur le cylindre d'enroulement 1, ainsi que lors 20 d'un arrachement d'une bande de matériau en cours de production, une surpression est créée dans le canal de guidage d'air 32a de sorte que l'air sortant dans la zone des extrémités 33a, 33b des tôles de guidage d'air 31a, 31b presse le matériau en forme de bande 2 sur le cylindre 25 d'enroulement 1. Pendant la production normale en revanche, une dépression est créée dans le canal de guidage d'air 32a, de sorte que le matériau en forme de bande 2 est tout d'abord aspiré et fixé sur le cylindre de contact 4, que le matériau en forme bande 2 entrant est pressé uniformément 30 par le cylindre de contact 4 sur la couche la plus extérieure de la bobine d'enroulement 3. Dans la zone du canal de guidage d'air inférieur 32b en revanche est en règle générale toujours créée une surpression, de sorte que par l'air parvenant le long du cylindre de contact 4, il 35 est assuré, en cas d'arrachement également, que le matériau en forme bande 2 n'est pas entraîné dans l'espace d'air entre le segment de palier vertical 7 et le cylindre de

contact 4.

Sur la figure 5 est visible un détail d'un autre mode de réalisation du dispositif d'enroulement selon 5 l'invention. Dans ce mode de réalisation, la branche de palier supérieure 7a du segment de palier vertical 7 est fixée capable de pivoter sur le bras de retenue 9 du segment de palier vertical 7. L'axe de pivotement s'étend parallèlement à l'axe du cylindre de contact 4 et porte la 10 référence 34. La branche de palier 7a peut ainsi être ouverte vers le haut autour de l'axe de pivotement 34, pour le cas o la bande de matériau a été entraînée dans l'espace d'air supérieur lors d'un incident et doit être retirée de cet interstice. Dans la position de service 15 horizontale, la branche de palier 7a est fixée par des vis , lesquelles sont vissées par le haut à travers la branche de palier 7a dans le bras de retenue 9 dans la zone du saillant 36. Entre la tête de la vis 35 et la branche de palier 7a est en l'occurrence prévu un ressort 36, par 20 lequel la branche de palier 7a est pressée vers le bas de manière élastique. Si la bande de matériau est entraînée ou la bande de matériau est enroulée sur le cylindre de contact 4, la branche de palier supérieure 7a peut ainsi se

soulever vers le haut, de manière élastique.

De la figure 5 est en outre visible schématiquement un système d'appui mécanique qui est constitué d'un rouleau supérieur 37, d'un rouleau inférieur 38 et d'un rouleau latéral 39. Ces rouleaux 37 à 39 sont supportés rotatifs de manière appropriée sur le support de base 6 ou une autre 30 console du dispositif d'enroulement, leur axe de rotation étant parallèle à l'axe de rotation du cylindre de contact 4. Par ailleurs, les rouleaux 37 à 39 se situent au voisinage immédiat du cylindre de contact 4, les surfaces périphériques des rouleaux 37 à 39 pénétrant légèrement 35 dans l'interstice d'air entre les branches de paliers 7a, 7b et le cylindre de contact 4 ou dans l'interstice d'air

entre la tête de palier 22 et le cylindre de contact 4, sans toucher le cylindre de contact 4, en service normal.

Les rouleaux 37 à 39 servent à l'appui mécanique du cylindre de contact 4, en cas soit de chute de pression 5 (support pneumatique) soit d'arrêt du dispositif ou de manière auxiliaire également pour absorber une surcharge agissant lors de l'enroulement sur le cylindre de contact 4. En présence d'un système d'appui mécanique de ce type, il est ainsi possible de concevoir avec une faible réserve 10 de charge les paliers d'air ou magnétiques du cylindre de

contact 4 et ainsi d'utiliser des paliers plus petits.

Lorsque le système d'appui mécanique doit également absorber la surcharge lors de l'enroulement, il accompagne judicieusement la vitesse du cylindre, sans contact afin 15 d'éviter les détériorations de surface.

Par ailleurs, il est également possible de prévoir un cylindre de contact 4 en particulier en acier, lequel est supporté en plusieurs points de la largeur de travail par de courts cylindres de caoutchouc. Ceux-ci peuvent en 20 principe être disposés de manière identique ou similaire aux rouleaux 37 à 39 visibles sur la figure 5. Des cylindres de caoutchouc de ce type ont également une influence positive sur la durée de vie du cylindre de

contact 4.

Le cylindre de contact décrit présente ainsi les caractéristiques et avantages suivants: - le cylindre de contact convient également pour de grandes largeurs de travail de 10 m et plus avec de grandes vitesse d'enroulement, le diamètre du cylindre 30 de contact pouvant être très petit, par exemple de à 250 mm - répartition de pression optimale dans la zone de contact entre le cylindre de contact et la bobine d'enroulement, par réduction de la surface de contact 35 hertzienne et agrandissement en résultant de la pression spécifique - répartition de pression optimale sur la largeur de travail du cylindre de contact, de sorte que la ligne de flexion peut être correctement influencée sur la largeur de travail, - le cylindre de contact peut être suffisamment souple en flexion, afin de détecter des écarts, - le support du cylindre de contact est réalisé de manière telle que des données de mesure peuvent être captées horizontalement, verticalement et de manière 10 dynamique - des amortisseurs adaptatifs peuvent venir en prise non seulement aux extrémités du cylindre mais aussi sur la largeur de travail entre les extrémités de cylindre - par des paliers d'air ou magnétiques un faible 15 frottement constant peut être assuré, ce qui est un prérequis à des tractions de film faibles régulières du système - la faible masse en mouvement du cylindre de contact facilite la détection des données de mesure, réduit 20 l'excitation en vibrations et facilite les mesures d'amortissement - par le petit diamètre du cylindre de contact une application de pression optimisée est possible en direction de la bobine d'enroulement - sreté accrue du système, étant donné que * la vitesse de rotation critique peut être compensée par le nombre des éléments de support * le support flottant permet un auto-réglage en cas de variation de charge (arrachement, marche à vide sans 30 film, importante variation de traction etc.) * le support vertical et horizontal peut être réalisé monté sur. ressort, de sorte que le cylindre de contact en cas de surcharge peut se décharger sur un système d'appui mécanique * en créant une surpression aux interstices d'entraînement, il peut être empêché que le film soit entraîné dans le système de paliers - une coopération avec un mesurage de traction disposé 5 en amont est possible, dans lequel les tractions sont mesurées en plusieurs sections sur la largeur de travail, étant donné que la traction et la pression peuvent y être adaptée par portion sur le cylindre de contact - il est possible de juger de la qualité de la bobine d'enroulement, étant donné que par analyse des grandeurs de réglage du support par segments, la dureté de la bobine d'enroulement sur la largeur de travail et aussi le défaut de circularité et la 15 différence de diamètre sur la largeur de travail peuvent être captées - un amortissement adaptatif est possible, étant donné que les données requises pour l'amortissement adaptatif peuvent être récupérées par l'analyse des 20 forces de réaction des accélérations et des grandeurs

de réglage des différents éléments de support.

En variante au système à paliers d'air décrit, il est

également tout à fait possible que les unités formant paliers 5 soient constituées de paliers magnétiques ou de 25 paliers mécaniques.

Claims (19)

Revendications

1. Dispositif d'enroulement pour matériaux en forme de 5 bandes, en particulier des films en matière plastique, comportant un cylindre d'enroulement (1) et un cylindre de contact (4) pressant le matériau en forme de bande (2) sur le cylindre d'enroulement (1) au moyen d'une surface périphérique de pression, caractérisé par les particularités suivantes: - au moins une unité formant palier (5) est prévue, laquelle agit entre les extrémités du cylindre de contact (4) sur sa surface périphérique de pression et supporte le cylindre de contact (4), - la (les) unité(s) formant palier(s) (5) est (sont) réglable(s) dans au moins deux directions s'étendant perpendiculairement l'une à l'autre, - le cylindre de contact (4) est réalisé souple en flexion de telle façon que, par le réglage de la (des) 20 unité(s) formant palier(s) (5), il est possible d'agir de manière ciblée sur la ligne de flexion du cylindre

de contact (4).

2. Dispositif d'enroulement selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que le diamètre du cylindre de contact (4) s'élève - au maximum à 550 mm, en particulier au maximum à 400 mm, lorsque sa largeur de travail s'élève à plus de 8 m, - au maximum à 400 mm, en particulier au maximum à 300 mm, lorsque sa largeur de travail est comprise entre 3 et 8 m, - et au maximum à 200 mm, lorsque sa largeur de travail

s'élève à moins de 3 m.

3. Dispositif d'enroulement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que des systèmes de capteurs (27, 28, 30) sont prévus, lesquels captent la position, la course, la force et/ou l'accélération du cylindre de contact (4) 5 par l'intermédiaire de l'unité (des unités) formant palier(s) (5), et qu'un dispositif de régulation est prévu, lequel régule le réglage de l'unité (des unités) formant palier(s) (5) et ainsi le réglage de la ligne de flexion et/ou l'amortissement du cylindre de contact (4) en 10 fonction des données captées par les systèmes de capteurs

(27, 28, 30).

4. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une 15 pluralité d'unités formant paliers (5) sont disposées le

long du cylindre de contact (5), qui sont réglables indépendamment les unes des autres dans différentes directions.

5. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que le cylindre de contact (4) est réalisé plus souple en flexion dans la zone d'au moins une unité formant palier (5) que

dans les zones restantes.

6. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que la (les) unité(s) formant palier(s) (5) est (sont) constituée(s)

d'un palier d'air ou magnétique. 30

7. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que l'unité formant palier (5) comprend un segment de palier vertical (7) supportant le cylindre de contact (4) verticalement et 35 un segment de palier horizontal (8) supportant le cylindre

de contact (4) horizontalement, qui est guidé coulissant

dans ou sur le segment de palier vertical (7).

8. Dispositif d'enroulement selon la revendication 7, 5 caractérisé en ce que le segment de palier vertical (7) et le segment de palier horizontal (8) sont engrenés à la

manière de dents.

9. Dispositif d'enroulement selon la revendication 7 ou 10 8, caractérisé en ce qu'un support de base (6) disposé parallèlement au cylindre de contact (4) est prévu, dans ou sur lequel le segment de palier vertical (7) est supporté mobile verticalement et flottant dans la direction horizontale.

10. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le segment de palier vertical (7) présente, supportant le cylindre de contact (4) à partir de côté opposés, deux branches de 20 palier (7a, 7b) entre lesquelles le segment de palier

horizontal (8) est mobile.

11. Dispositif d'enroulement selon la revendication 10, caractérisé en ce que chaque branche de palier (7a, 7b) 25 présente deux doigts de palier écartés (11), entre lesquels

le segment de palier horizontal (8) est mobile.

12. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 9 à 11, caractérisé en ce qu'à l'intérieur 30 du support de base (6) un support intermédiaire (14) est

disposé mobile verticalement pour le segment de palier vertical (7), dans lequel le segment de palier vertical (7) est immobilisé verticalement et supporté flottant horizontalement, et qu'entre le support de base (6) et le 35 support intermédiaire (14) agit un actionneur vertical (18), afin de maintenir le support intermédiaire (14) dans

une certaine position en hauteur.

13. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 9 à 12, caractérisé en ce que le segment de

palier horizontal (8) est réalisé à la manière d'un piston et est réglable en direction du cylindre de contact (4) par un actionneur horizontal (20) agissant entre le support de

base (6) et le segment de palier horizontal (8).

14. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 9 à 13, caractérisé en ce que des systèmes de capteurs (27, 28) sont disposés entre le segment de palier vertical (7) et le support de base (6) pour capter 15 les forces de palier, la position et/ou les vibrations du

segment de palier vertical (7).

15. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 9 à 14, caractérisé en ce que des systèmes 20 de capteurs (30) sont disposés entre le segment de palier

horizontal (8) et le support de base (6) pour capter les forces de palier, la position et/ou les vibrations du

segment de palier horizontal (8).

16. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que la (les) unité(s) formant palier(s) (5) peut (peuvent) être réglée(s) également dans la direction axiale du cylindre de

contact (4).

17. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que plus d'unités formant paliers (5) sont disposées dans la zone centrale du cylindre de contact (4) qu'en direction des

extrémités du cylindre de contact (4).

18. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications 10 à 17, caractérisé en ce que au moins une branche de palier (7a) est disposée pivotante sur le bras

de retenue (9) du segment de palier vertical (7).

19. Dispositif d'enroulement selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que le cylindre de contact (4) est supporté en plusieurs points de 10 la largeur de travail par des unités formant paliers de la

forme de courts cylindres de caoutchouc.