FR2845651A1 - Architecture electrique et porte de vehicule - Google Patents
Architecture electrique et porte de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2845651A1 FR2845651A1 FR0212800A FR0212800A FR2845651A1 FR 2845651 A1 FR2845651 A1 FR 2845651A1 FR 0212800 A FR0212800 A FR 0212800A FR 0212800 A FR0212800 A FR 0212800A FR 2845651 A1 FR2845651 A1 FR 2845651A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- door
- architecture
- peripherals
- control module
- electrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
L'invention concerne une architecture électrique (10) de porte de véhicule comprenant :- un bloc (12) de serrure,- un module (14) de commande, et- un contrôleur (22) de porte,le bloc (12) et le module (14) étant reliés au contrôleur de porte par un même faisceau (16).L'invention se rapporte aussi à une porte de véhicule comprenant une telle architecture ainsi qu'à un procédé d'assemblage de périphériques.L'invention permet de réduire la masse et l'encombrement des fils électriques au sein de la porte.
Description
ARCHITECTURE ELECTRIQUE ET PORTE DE VEHICULE
La présente invention concerne une architecture électrique de porte de 5 véhicule, une porte de véhicule comprenant une telle architecture et un procédé d'assemblage de périphériques de porte de véhicule.
Les portes de véhicules automobiles comprennent de plus en plus de périphériques actionnés électriquement. A titre d'exemples de périphériques, les portes comprennent des vitres électriques, des rétroviseurs réglables 10 électriquement,... Ces périphériques peuventêtre actionnés par un contrôleur de
porte. Le contrôleur de porte est électriquement relié au reste du véhicule par un bus.
Les périphériques sont reliés au contrôleur par des connections.
L'inconvénient d'une telle architecture est que le nombre de connections et le type de périphériques sont déterminés à l'avance selon le niveau d'équipement de la 15 porte; l'architecture est alors référencée pour chaque niveau d'équipement en périphériques d'une porte de véhicule. Il y a donc autant de type d'architectures électriques qu'il y a différents niveaux d'équipement de porte de véhicule. Ceci
provoque la fabrication et le stockage d'architectures électriques différentes.
Il y a donc un besoin en une architecture électrique de porte qui présente une 20 masse et un encombrement réduits.
Pour cela, l'invention propose une architecture électrique de porte de véhicule comprenant un bloc de serrure, un module de commande, et un contrôleur de porte,
le bloc et le module étant reliés au contrôleur de porte par un même faisceau.
Selon un mode de réalisation, le bloc de serrure et le module de commande 25 sont monoblocs.
Avantageusement, le bloc de serrure et le module de commande sont dissociables. De préférence, le bloc de serrure et le module de commande sont reliés par une
liaison cassable.
L'invention se rapporte aussi à une porte de véhicule comprenant l'architecture
décrite précédemment.
L'invention se rapporte également à un procédé d'assemblage de périphériques, les périphériques comprenant un circuit électrique, le procédé comportant les étapes de: - positionnement de circuits électriques des périphériques dans un moule; - positionnement d'une extrémité d'un faisceau électrique sur le moule en contact des circuits électriques;
- moulage simultané des périphériques.
R:\Brevets\19500\1 9587_02mra0232 doc - 14/10/02 - 14:10 - I/8 Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une étape de
dissociation des périphériques.
Selon un mode de réalisation, les périphériques sont un bloc de serrure et un
module de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de
la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre
d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: - figure 1, un schéma de l'architecture électrique selon l'invention;
- figure 2, un exemple d'architecture de porte.
L'invention se rapporte à une architecture électrique de porte de véhicule comprenant un contrôleur de porte auquel un bloc de serrure et un module de commande sont reliés par un même faisceau. L'avantage de cette architecture est que plusieurs périphériques sont alimentés par un unique faisceau électrique permettant
de réduire la masse et l'encombrement des fils électriques au sein de la porte.
La figure 1 montre un schéma de l'architecture électrique 10 selon un mode de
réalisation de l'invention. L'architecture 10 comprend un contrôleur de porte 22 et des périphériques tel qu'un bloc de serrure 12 et un module de commande 14. Le bloc 12 et le module 14 sont reliés par un même faisceau 16 au contrôleur de porte.
Le contrôleur de porte 22 actionne ces périphériques.
Le faisceau 16 est par exemple une nappe de fils électriques 17 permettant de transmettre un courant électrique basse tension vers des organes actionnés électriquement. Le faisceau est de préférence souple en ce sens qu'il peut être déformé à volonté pour relier différents organes au sein de la porte. En particulier, le faisceau permet aussi de relier des organes qui se trouvent dans des zones différentes 25 de la porte, à savoir des zones sèche (côté de la porte tourné vers l'intérieur du
véhicule) et humide (côté de la porte tourné vers l'extérieur du véhicule) .
Le bloc de serrure 12 peut comporter un crochet mobile (non représenté) qui vient en prise avec un anneau fixe sur le cadre de la porte. Selon le mode de réalisation de la figure 1, le bloc de serrure 12 comprend un circuit électrique 28. Le 30 circuit électrique 28 permet, par exemple, par la branche 32 de circuit de provoquer
l'allumage du plafonnier du véhicule pour indiquer que la porte est ouverte. Le circuit électrique permet aussi par exemple de déclencher l'ouverture de secours de la porte du véhicule en cas d'accident par la branche 34 de circuit. En particulier, le circuit électrique permet l'activation du crochet mobile par un moteur pour ouvrir la 35 porte par la branche 36 de circuit.
Le module de commande 14 peut fournir l'information au contrôleur de porte qu'un utilisateur souhaite ouvrir la porte du véhicule. Le module comprend
également un circuit électrique 30.
R \Brevets\19500\19587_02,nraO232 doc - 14/10/02 - 14:10 - 2/8 Le faisceau comprend des fils électriques 17 formant une nappe et pouvant être
individualisés à une extrémité 16a du faisceau 16. Ceci permet de relier séparément les fils au bloc de serrure 12 et au module de commande 14. Selon la figure 1, le faisceau 16 peut comporter huit fils, deux des fils étant destinés à l'alimentation du 5 module de commande 14 de les six autres fils étant destinés à l'alimentation du bloc de serrure 12.
Selon un mode de réalisation le bloc de serrure 12 et le module de commande 14 sont monoblocs. Ils sont par exemple réalisés simultanément au cours d'une même étape de moulage. Ceci permet de réduire le temps de fabrication de ces 10 périphériques. La construction monobloc du bloc de serrure 12 avec le module de commande 14 est facilitée par l'utilisation d'un seul faisceau électrique 16 alimentant
le bloc 12 et le module 14.
Selon un autre mode de réalisation, le bloc de serrure 12 et le module de commande 14 sont dissociables. Ceci permet de les disposer en différents endroits de 15 la porte. Avantageusement, selon la figure 1, les fils 17 peuvent être individualisés en saillie d'une extrémité 16a du faisceau 16. Ainsi, après dissociation du module 14 et du bloc 12, les deux périphériques peuvent être disposés en des endroits différents de
la porte et selon la place disponible.
Pour permettre la dissociation, le bloc de serrure 12 et le module de commande 20 14 peuvent être reliés par une liaison 18 cassable. Par liaison cassable, on entend une liaison susceptible d'être rompue à la main par un utilisateur sans efforts démesurés et dont la rupture n'altère pas la structure des périphériques. Par exemple, la liaison 18 est une ligne de matière prédécoupée sous forme de pointillés. En pliant et dépliant plusieurs fois le module 14 par rapport au bloc 12, l'utilisateur affaiblit et 25 rompt la liaison 18. La liaison 18 peut aussi être par exemple un pontage entre le bloc
12 et le module 14 qui se rompt en faisant tourner les périphériques 12 et 14 l'un par rapport à l'autre. Avantageusement, la liaison 18 est conformée par le moule lors de l'étape de moulage simultané du bloc 12 et du module 14. L'avantage d'une telle liaison est de pouvoir fabriquer simultanément les deux périphériques et de les 30 disposer en des endroits différents dans la porte.
De préférence, l'extrémité 16a du faisceau électrique 16 supportant le bloc de serrure 12 et le module de commande 14 est moulé dans le bloc de serrure 12 et le module de commande. L'extrémité 16a du faisceau est immobilisée dans le bloc 12 et le module 14 de sorte à conduire l'alimentation aux circuits électriques du bloc 12 35 et du module 14. L'avantage est de pouvoir s'affranchir de connecteur de branchement de l'extrémité 16a sur le bloc 12 et le module 14. Par connecteur on entend une prise de connexion du faisceau 16 sur le bloc 12 ou le module 14. Ceci permet de rendre moins onéreuse la fabrication de l'architecture 10. Le moulage de R:\Brevets\19500\19587-02mnraO232 doc - 14/10/02 - 14:10 3/8 l'extrémité 16a dans le bloc 12 et le module 14 permet en particulier une connexion étanche. Ainsi l'affranchissement de connecteur permet de disposer le bloc 12 et le module 14 dans une zone humide de la porte (partie de la porte tournée vers l'extérieur de la porte) sans se soucier de l'étanchéité. Un autre avantage est que le 5 montage de l'architecture 10 est plus rapide car la fabrication par moulage permet d'obtenir l'architecture par une seule étape de moulage. L'architecture permet aussi
de réduire le nombre de pièces détachées.
Selon la figure 1, les fils électriques 17 sont assemblés en nappe sur une partie de la longueur du faisceau 16 puis sont individualisés à l'extrémité 16a du faisceau 10 16. Ceci permet de les connecter en différents points des circuits électriques du bloc 12 et du module 14. La longueur de la partie individualisée des fils 17 peut varier de sorte que le bloc 12 et le module 14 puissent être déportés en des endroits différents de la porte. Ainsi sur la figure 1, les fils 17 reliés au module 14 sont schématiquement représentés plus longs par la partie référencée 25 que les fils 17 15 reliés au bloc 12. L'extrémité libre des fils 17 peut être noyée dans la masse du bloc
12 et du module 14.
Avantageusement, les fils 17 constituant la partie assemblée peuvent être individualisés de sorte à pouvoir disposer le bloc 12 et le module 14 en des endroits
encore plus distants l'un de l'autre.
Selon la figure 1, le faisceau 16 comporte aussi à son autre extrémité 16b un connecteur 20. Le connecteur 20 permet de connecter le faisceau sur un organe tel qu'un contrôleur de porte d'une commande de porte comme cela sera plus largement expliqué par la suite en liaison avec la figure 2. Le connecteur 20 peut être un connecteur de zone sèche ou un connecteur de zone humide. Par ailleurs, il est aussi 25 envisageable que l'extrémité 16b du faisceau présente des fils 17 individualisés comme à l'extrémité 16a. Il est envisageable que le faisceau 16 soit moulé dans le contrôleur par son extrémité 1 6b pour s'affranchir de tout connecteur et de réduire le
cot de l'architecture.
L'avantage de l'utilisation de connecteurs est de pouvoir choisir et brancher 30 aisément un périphérique sur le contrôleur, lors de l'assemblage de la porte, en s'affranchissant de la détermination préalable du périphérique lors de la fabrication
de l'architecture électrique de la porte.
L'invention se rapporte aussi à un procédé d'assemblage de périphériques de
porte de véhicule. A titre d'exemple, les périphériques assemblés sont le bloc de 35 serrure 12 et le module de commande 14.
Le procédé comprend l'étape de positionnement des circuits électriques 28, 30 du bloc de serrure 12 et du module de commande 14 dans un moule. Ensuite, l'extrémité 16a du faisceau est positionnée dans le moule, en contact des circuits R:\Brevets\19500\19587 02mraO232.doc - 14/10/02 14:10 - 4/8
électriques 28, 30 du bloc 12 et du module 14. Le procédé comprend ensuite l'étape de moulage simultané du bloc de serrure 12 et du module de commande 14. Ainsi, en une étape de moulage, le bloc de serrure 12 et le module de commande 14 sont assemblés entre eux et avec le faisceau 16. De préférence, les fils 17 du faisceau 16 5 sont individualisés avant l'étape de disposition de l'extrémité 16a dans le moule.
Avantageusement, les fils 17 sont soudés sur les circuits électriques des blocs 12 et module 14. Ceci permet de s'assurer que l'extrémité 16a du faisceau 16 est
convenablement connectée aux circuits électriques.
Le moule comprend avantageusement une conformation permettant de réaliser 10 la liaison 18 cassable entre le bloc 12 et le module 14. Par exemple, le moule comporte des compartiments pour chacun des périphériques 12, 14, séparés par des parois par dessus laquelle une couche de matériau relie les deux organes. Le moule
peut aussi comporter un pontage entre les deux compartiments.
Le procédé de fabrication peut aussi comporter une étape de dissociation des 15 périphériques 12 et 14. Cette étape est par exemple réalisée par des opérations de pliages et dépliages successifs ou par torsion des périphériques 12 et 14 comme cela est expliqué ci-dessus. Cette étape permet de dissocier le périphérique 12 et le
périphérique 14 tout en les conservant connectés au faisceau 16.
La figure 2 est un exemple d'architecture 10 de porte. L'architecture 10 de 20 porte comporte trois périphériques 12, 14, 24. Il est cependant possible de brancher un nombre plus important de périphériques. Ceci permet d'adapter l'architecture électrique au niveau d'équipement en périphériques de la porte. Les périphériques 12 et 14 sont assemblés ensemble et reliés au contrôleur 22 de porte par un même faisceau 16. Les périphériques 12 et 14 sont par exemples le bloc de serrure 12 et le 25 module de commande 14. Le périphérique 24 est par exemple une poignée de porte reliée électriquement au contrôleur de porte par un autre faisceau électrique 16. Sur la figure 3, les fils 17 ne sont pas représentés individualisés. Par ailleurs, le bloc de serrure 12 et le module de commande 14 ont été dissociés. On voit sur la figure que l'unique faisceau électrique 16 alimentant le bloc 12 et le module 14 permet de 30 réduire la longueur de faisceau électrique utilisé. Par ailleurs, l'unique faisceau 16 peut alors être connecté au contrôleur 22 de porte par un seul connecteur 20. Ceci
rend le dispositif moins onéreux, moins lourd et moins encombrant.
L'invention se rapporte aussi à une porte de véhicule automobile comprenant l'architecture 10. Selon l'équipement en périphériques de la porte, l'architecture 10 35 peut être adaptée en modifiant le périphérique branché ou en augmentant le nombre de périphériques branchés sur le contrôleur de porte. Ceci permet d'éviter de fabriquer une architecture propre à chaque type de porte comportant un type d'équipement en périphériques. Un autre avantage est que l'architecture s'adapte R:\Brevets\19500\19587_02mraO232.doc - 14/10/02. 14:10 - 51/ indifféremment sur toutes les portes d'un même véhicule. Encore un autre avantage est le gain en qualité de l'architecture, tout périphérique défectueux étant facilement
remplacé par débranchement.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations 5 décrits à titre d'exemple. Des faisceaux ont été décrits pour faire les branchements; il
est aussi envisageable d'utiliser des bus plutôt que des faisceaux électriques.
R:\Brevets\1 9500\1 9587_02=raO232.doc - 14/10/02 - 14:10 - 6/8
Claims (8)
1. Une architecture électrique (10) de porte de véhicule comprenant - un bloc (12) de serrure, - un module (14) de commande, et - un contrôleur (22) de porte, le bloc (12) et le module (14) étant reliés au contrôleur de porte par un même
faisceau (16).
2. L'architecture selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc de serrure 10 (12) et le module de commande (14) sont monoblocs.
3. L'architecture selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bloc de serrure
(12) et le module de commande (14) sont dissociables.
4. L'architecture selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le bloc de
serrure (12) et le module de commande (14) sont reliés par une liaison cassable.
5. Une porte de véhicule comprenant l'architecture selon l'une des revendications
précédentes.
6. Un procédé d'assemblage de périphériques, destiné à obtenir une architecture
électrique selon l'une des revendications 1 à 4, les périphériques (12, 14) comprenant
un circuit électrique, le procédé comportant les étapes de: positionnement de circuits électriques des périphériques (12, 14) dans un moule; - positionnement d'une extrémité (16a) d'un faisceau électrique (16) sur le moule en contact des circuits électriques;
- moulage simultané des périphériques (12, 14).
7. Le procédé de la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une 25 étape de dissociation des périphériques (12, 14).
8. Le procédé de la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que les périphériques
sont un bloc de serrure (12) et un module de commande (14).
R:\Brevets\19500\19587FRrevrnodif.doc - 10/01/03 - 15:01 - 7/1
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0212800A FR2845651B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Architecture electrique et porte de vehicule |
| DE10346527A DE10346527A1 (de) | 2002-10-15 | 2003-10-07 | Elektrische Architektur für eine Fahrzeugtür |
| CNA200310100323XA CN1511720A (zh) | 2002-10-15 | 2003-10-14 | 用于车门的电结构 |
| US10/684,966 US20040152358A1 (en) | 2002-10-15 | 2003-10-14 | Electrical architecture for a vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0212800A FR2845651B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Architecture electrique et porte de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2845651A1 true FR2845651A1 (fr) | 2004-04-16 |
| FR2845651B1 FR2845651B1 (fr) | 2005-10-14 |
Family
ID=32039741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0212800A Expired - Fee Related FR2845651B1 (fr) | 2002-10-15 | 2002-10-15 | Architecture electrique et porte de vehicule |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040152358A1 (fr) |
| CN (1) | CN1511720A (fr) |
| DE (1) | DE10346527A1 (fr) |
| FR (1) | FR2845651B1 (fr) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5360967B2 (ja) * | 2008-10-08 | 2013-12-04 | 矢崎総業株式会社 | Ｅｃｕシステム |
| KR101674439B1 (ko) * | 2015-02-03 | 2016-11-09 | 주식회사 서연이화 | 도어모듈의 와이어링 하네스 어셈블리 |
| JP7180997B2 (ja) * | 2018-05-08 | 2022-11-30 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0534659A2 (fr) * | 1991-09-26 | 1993-03-31 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Méthode d'aménagement d'un faisceau de câbles pour une porte |
| US5623169A (en) * | 1991-03-28 | 1997-04-22 | Yazaki Corporation | Electrical wiring harness structure for vehicle |
| US5990573A (en) * | 1998-02-04 | 1999-11-23 | The Whitaker Corporation | Power and signal distribution for automotive electronics using area and feature modules |
| DE10052163A1 (de) * | 1999-10-22 | 2001-06-21 | Yazaki Corp | Kabelbaumverteilungsstruktur für ein Fahrzeug |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002368766A (ja) * | 2001-06-05 | 2002-12-20 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | ワイヤーハーネスシステム |
-
2002
- 2002-10-15 FR FR0212800A patent/FR2845651B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-10-07 DE DE10346527A patent/DE10346527A1/de not_active Withdrawn
- 2003-10-14 CN CNA200310100323XA patent/CN1511720A/zh active Pending
- 2003-10-14 US US10/684,966 patent/US20040152358A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5623169A (en) * | 1991-03-28 | 1997-04-22 | Yazaki Corporation | Electrical wiring harness structure for vehicle |
| EP0534659A2 (fr) * | 1991-09-26 | 1993-03-31 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Méthode d'aménagement d'un faisceau de câbles pour une porte |
| US5990573A (en) * | 1998-02-04 | 1999-11-23 | The Whitaker Corporation | Power and signal distribution for automotive electronics using area and feature modules |
| DE10052163A1 (de) * | 1999-10-22 | 2001-06-21 | Yazaki Corp | Kabelbaumverteilungsstruktur für ein Fahrzeug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20040152358A1 (en) | 2004-08-05 |
| FR2845651B1 (fr) | 2005-10-14 |
| DE10346527A1 (de) | 2004-04-29 |
| CN1511720A (zh) | 2004-07-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2569146A1 (fr) | Structure de montage d'un faisceau de fils electriques pour porte de vehicule a moteur | |
| CA2587776C (fr) | Armoire electrique avec connexion electrique a sa porte | |
| FR2791309A1 (fr) | Garniture de pavillon de vehicule automobile | |
| EP1399325A1 (fr) | Module d'equipement d'un vehicule automobile | |
| EP0881111A1 (fr) | Ouvrant arrière de véhicule automobile comportant une platine de support d'accessoires | |
| EP0284488B1 (fr) | Faisceau électrique de véhicule automobile | |
| FR2845651A1 (fr) | Architecture electrique et porte de vehicule | |
| FR2813253A1 (fr) | Agencement de securite pour le montage d'une batterie | |
| FR2832116A3 (fr) | Dispositif pour fixer des capteurs d'aide au stationnement | |
| EP2222507B1 (fr) | Support d'un ou de plusieurs elements destines a etre fixe sur une structure de vehicule automobile | |
| FR2896756A1 (fr) | Plancher, ensemble d'un plancher et d'un conducteur electrique, et procede d'assemblage de vehicule automobile | |
| WO2005112204A1 (fr) | Enceinte electrique a mecanisme de verrouillage rotatif et procedes de montage et de demontage associes | |
| FR2747449A1 (fr) | Joint d'etancheite pour une traversee de paroi, procede de realisation d'un tel joint, et assemblage obtenu avec ce joint ou par ce procede | |
| FR2883109A1 (fr) | Dispositif de connexion a fixation par enclipsage pour le passage et la protection de cables electriques, ou analogues, et son procede de fabrication | |
| EP1729392A2 (fr) | Installation électrique de bord de véhicule automobile | |
| FR2762719A1 (fr) | Faisceau de lignes de cablage pour un vehicule automobile | |
| FR2543744A1 (fr) | Antenne pour auto-radio | |
| EP0820119B1 (fr) | Installation d'alimentation de dispositifs électriques sur des pavillons de véhicules | |
| FR2852377A1 (fr) | Element d'etancheite pour la traversee de parois destine a un corps en forme de cordon | |
| FR2671044A1 (fr) | Facade anterieure pour ehicule automobile. | |
| FR2819949A1 (fr) | Agencement d'un dispositif de connexion electrique d'un luminaire encastrable | |
| FR2900284A1 (fr) | Dispositif d'alimentation electrique et connecteur mis en oeuvre dans un tel dispositif d'alimentation. | |
| FR2786801A1 (fr) | Systeme de commande de l'etat de condamnation/decondamnation d'une serrure motorisee d'ouvrant, notamment de vehicule automobile | |
| WO1995015872A1 (fr) | Dispositif empechant le vol d'un vehicule automobile | |
| FR3002090A1 (fr) | Systeme de passage etanche de tuyaux, notamment de faisceaux electriques, a travers un orifice realise sur une structure, notamment de vehicule automobile, et procede de montage. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20080630 |