FR2845191A3 - Systeme de securite anti-effraction interactif - Google Patents
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Abstract
Un système de sécurité anti-effraction interactif est décrit. Ce système est un mode de transmission bidirectionnelle et comprend un module mobile (GSM) (30), un module mains-libres (40), une interface de communication (50) et une unité de commande anti-effraction (60). Grâce à ce système, lorsque des cambrioleurs pénètrent dans un véhicule, le propriétaire du véhicule en est informé immédiatement. Par conséquent, le propriétaire du véhicule peut mettre en oeuvre les actions nécessaires pour régler la situation afin d'empêcher l'action des cambrioleurs de manière à prévoir une fonction anti-effraction interactive.
Description
SYSTEME DE SECURITE ANTI-EFFRACTION INTERACTIF
Domaine de l'invention La présente invention concerne un système de sécurité anti-effraction interactif. Grâce à ce système, lorsque des cambrioleurs pénètrent dans un véhicule, le propriétaire du véhicule peut en être 5 informé immédiatement. Par conséquent, le propriétaire du véhicule peut mettre en oeuvre les actions nécessaires à cette situation afin d'empêcher l'action des cambrioleurs de manière à prévoir une fonction
anti-effraction interactive.
Contexte de l'invention Les voitures sont devenues des outils de transport nécessaires aux hommes modernes, mais elles sont également coteuses et sont donc un objet important 15 pour les cambrioleurs. Par conséquent, de nombreux types de dispositifs anti-effraction sont disponibles dans le commerce. Cependant, ces dispositifs émettent uniquement des alarmes sonores, mais ne peuvent pas informer le propriétaire du véhicule pour régler la 20 situation ou informer l'unité relative pour régler la
situation efficacement.
Il existe trois types de systèmes anti-effraction
différents dans l'art antérieur.
1. Un type "de proximité" lorsque des cambrioleurs pénètrent dans la voiture, il déclenche uniquement le dispositif anti-effraction afin qu'il émette une alarme sonore pour effrayer les
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cambrioleurs, mais le propriétaire du véhicule ne peut
pas connaître l'état de la voiture.
2. Un type "à appel": il possède une fonction de communication unidirectionnelle courte distance. 5 Lorsque le dispositif antieffraction est déclenché, le
module d'appel transmet des signaux au récepteur du propriétaire du véhicule afin d'informer le propriétaire du véhicule, mais le propriétaire du véhicule ne peut pas mettre en oeuvre d'action efficace 10 pour régler la situation.
3. Un type "à réception": il possède seulement la fonction de communication unidirectionnelle à l'aide d'un système de communication sans fil, mais, lorsque le dispositif anti-effraction est déclenché, il ne 15 transmet aucun message au propriétaire du véhicule. Il ajoute seulement une fonction de réglage et de
déclenchement commandés à distance sans fil.
Résumé de l'invention En effet, l'invention concerne un système de sécurité anti-effraction interactif pour offrir une sécurité interactive aux propriétaires de véhicules et aux véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend: un module mobile installé dans un véhicule; dans 25 lequel, lorsque l'alarme dans un véhicule est activée, une unité de commande antieffraction et un dispositif de communication du propriétaire du véhicule situé dans le véhicule sont placés en mode de communication bidirectionnelle par le biais d'une station de base; un module mainslibres possédant des fonctions de guidage de message opérationnel vers le véhicule, de
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retour de message, et de remise d'une confirmation après conduction; une unité de commande anti-effraction reliée électriquement à une pluralité de dispositifs anti5 effraction dans le véhicule et informant de l'état d'anti-effraction par le biais d'un interface de communication; si le message est correct, elle transmet un signal au module mains-libres de telle sorte qu'un avertisseur situé dans le véhicule émette 10 une alarme sonore; un autre signal est transmis depuis l'interface de communication pour demander au module mobile d'informer le propriétaire du véhicule activement; dans lequel, lorsque l'unité de commande anti15 effraction est déclenchée, le propriétaire du véhicule est informé activement; le signal est envoyé à un dispositif de communication du propriétaire du véhicule par le biais d'une station de base depuis l'interface de communication; le propriétaire du véhicule sait que 20 le système d'alarme du véhicule est déclenché grâce au dispositif de communication; ensuite, le propriétaire du véhicule transmet un signal de commande par le biais du dispositif de communication, qui est envoyé à la station de base par le biais du dispositif de 25 communication puis à une antenne située sur le véhicule, une fois le signal reçu par le biais du dispositif de communication, il est envoyé au module mains-libres afin qu'il exécute l'action demandée par
le propriétaire du véhicule.
Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, le module mainslibres exécute l'opération
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d'information des appels entrants, de réception d'un appel automatiquement, de contrôle vocal, de guidage par satellite GPS (GPS pour "Global Positioning System") par le biais d'un VCD (VCD pour "Video Compact 5 Disc"), de mise en réseau à l'aide d'un AUTO-PC (AUTOPC pour "AUTO-Personal Computer"), et d'affichage GSM (GSM pour "Global System for Mobile"), etc., tel que les messages écrits, la boîte aux lettres
"communication", les messages stockés, les banques.
Selon encore une caractéristique supplémentaire de
l'invention, l'unité de commande anti-effraction exécute les fonctions de verrouillage des portières du véhicule, de blocage du circuit d'huile, de coupure de la batterie du véhicule, de réglage/déclenchement des 15 fonctions d'anti-effraction et de silence.
Par conséquent, le principal but de la présente invention est de prévoir un système de sécurité antieffraction interactif, dans lequel le système de sécurité anti-effraction interactif est un système 20 anti-effraction bidirectionnel de telle sorte que le propriétaire du véhicule puisse connaître l'état du
véhicule à tout moment.
Un autre but de la présente invention est de prévoir un système de sécurité anti-effraction 25 interactif, dans lequel, si le véhicule est visité par
des cambrioleurs, le mode anti-effraction peut être activé par un combiné afin de commander l'unité antieffraction d'exécuter l'opération antieffraction.
Un autre but de la présente invention est de 30 prévoir un système de sécurité anti-effraction interactif, dans lequel, lorsque le propriétaire du
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véhicule suppose que le véhicule est visité par des cambrioleurs, le propriétaire du véhicule saisit des mots de passe par le biais d'une communication téléphonique permettant de contrôler à distance l'unité 5 de commande anti-effraction 60 activement, par exemple, en verrouillant les portières de la voiture, en bloquant le circuit d'huile, en coupant la batterie du véhicule, etc. Pour atteindre les buts susmentionnés, la présente 10 invention prévoit un système de sécurité antieffraction interactif qui est décrit. Ce système est un mode de transmission bidirectionnel et comprend un module mobile (GSM), un module mains-libres, une interface de communication et une unité de commande 15 antieffraction. Grâce à ce système, lorsque des cambrioleurs pénètrent dans le véhicule, le propriétaire du véhicule peut en être informé immédiatement. Par conséquent, le propriétaire du véhicule peut mettre en oeuvre les actions nécessaires 20 pour régler la situation afin d'empêcher l'action des
cambrioleurs de manière à prévoir une fonction antieffraction interactive.
Les différents buts et avantages de la présente
invention seront plus facilement compris grâce à la 25 description détaillée qui suit lorsqu'elle est lue en
conjonction avec le dessin joint.
Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de 30 l'invention ressortiront plus clairement à la lecture
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de la description ci-après, faite en référence aux
dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est un schéma de principe du système anti-effraction de type "à réception" de l'art antérieur. La figure 2 est un schéma de principe d'un système anti-effraction de type "à transmission" de l'art antérieur. La figure 3 est un organigramme du système de 10 sécurité anti-effraction interactif de la présente invention. La figure 4 est un schéma de principe du système de sécurité anti-effraction interactif de la présente invention.
Description détaillée des modes de réalisation préférés
En référence à la figure 1, un dispositif antieffraction de l'art antérieur est illustré. Il possède uniquement une fonction de propagation courte distance 20 et unidirectionnelle. Lorsqu'un dispositif antieffraction installé dans un véhicule est déclenché, l'unité antieffraction du véhicule 10 informe l'émetteur 11 afin qu'il transmette un signal à l'antenne de réception 13 du récepteur du propriétaire 25 du véhicule 14 grâce à une antenne d'émission 12. Grâce à ce signal, le propriétaire sait que le dispositif
anti-effraction est déclenché.
En référence à la figure 2, le dispositif antieffraction de l'art antérieur est conçu comme un type 30 "à réception". Dans celui-ci, le propriétaire transmet un signal depuis un téléphone ou un combiné 20. Le
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signal est envoyé à l'antenne de réception 23 d'un récepteur de véhicule à partir d'un centre d'appel 22 d'un centre de services de communication. Une fois que le signal sans fil a été envoyé à l'antenne de 5 réception 23 d'un récepteur situé dans le véhicule, le récepteur 24 possède la fonction de commande du réglage et du déclenchement du réglage anti- effraction d'une unité anti-effraction 25. Cependant, ce dispositif offre seulement une fonction de commande à distance et 10 de déclenchement sans fil à l'utilisateur au lieu d'envoyer un signal de déclenchement antieffraction à l'utilisateur. Par conséquent, l'art antérieur illustré sur les figures 1 et 2 possède uniquement la fonction de 15 communication unidirectionnelle ou d'anti-effraction passive. Si l'on considère l'ensemble du point de vue de la sécurité globale, c'est une fonction manquant
d'activité et de réponse en temps réel.
En référence à la figure 3, l'organigramme du 20 système de sécurité antieffraction interactif de la
présente invention est illustré. Ce système est un mode de transmission bidirectionnel et comprend un module mobile (GSM) 30, un module mainslibres 40, une interface de communication 50 et une unité de commande 25 anti-effraction 60.
Le module mobile 30 est installé dans un véhicule.
Lorsque l'alarme d'un véhicule est déclenchée, l'unité de commande antieffraction et le dispositif de communication du propriétaire du véhicule situé dans le 30 véhicule est placé en mode de communication
bidirectionnelle par le biais d'une station de base.
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Le module mains-libres 40 possède la fonction de guidage du message opérationnel vers le véhicule, de
retour du message et de confirmation après conduction.
L'unité de commande anti-effraction 60 est 5 électriquement reliée à une pluralité de dispositifs anti-effraction dans le véhicule et informe de la condition d'anti-effraction par le biais de l'interface de communication. Si le message est correct, elle transmet alors un signal au module mains-libres de 10 telle sorte que l'avertisseur situé dans le véhicule émette une alarme sonore. Un autre signal est transmis depuis l'interface de communication pour demander au module mobile d'informer le propriétaire du véhicule activement. Dans l'interface de communication 50, lorsque l'unité de commande anti-effraction 60 est déclenchée, elle informe le propriétaire du véhicule activement. Le signal est envoyé au dispositif de communication du propriétaire du véhicule par le biais de la station de 20 base 80 depuis l'interface de communication 50. Le propriétaire du véhicule sait que le système d'alarme du véhicule est déclenché grâce au dispositif de communication 70. Ensuite, le propriétaire du véhicule transmet un signal de commande par le biais du 25 dispositif de communication 70, qui est envoyé à la station de base 80 par le biais du dispositif de communication 70, puis à une antenne située sur le véhicule. Une fois que le signal a été reçu par le biais du dispositif de communication 50, il est envoyé 30 au module mains-libres 40 afin qu'il exécute l'action demandée par le propriétaire du véhicule, comme émettre
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une alarme sonore, composer un numéro, accuser réception, etc. Par conséquent, la présente invention comprend les fonctions d'antieffraction, de reconnaissance, de 5 commande à distance par le biais d'un module mobile (GSM), d'une opération mains-libres, etc. En référence à la figure 4, l'organigramme opérationnel du système de sécurité antieffraction interactif de la présente invention est illustré. 10 Lorsqu'une unité d'anti-effraction située dans un véhicule est déclenchée 61, l'information est transmise à une unité de commande anti-effraction par le biais de l'interface de communication 62, puis l'unité de commande anti-effraction détermine si le message est 15 correct. Deux signaux sont transmis. L'un est destiné au module mains-libres 40. Ainsi, l'interface de communication 41 et l'avertisseur 42 situé dans le véhicule peuvent être déclenchés. Une fois que le propriétaire du véhicule a reçu ce message, le 20 propriétaire du véhicule saisit un mot de passe selon la confirmation puis saisit des sélections, telles que le langage, la surveillance, etc. Puis le propriétaire du véhicule est mis en communication avec le module mains-libres 40 par le biais du module mobile (GSM) 30. 25 Lorsque le propriétaire du véhicule suppose que son véhicule est visité par des cambrioleurs, il saisit des mots de passe par le biais d'une communication téléphonique destinés à commander à distance l'unité de commande anti-effraction 60 activement, par exemple en 30 verrouillant les portières du véhicule, en bloquant le
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circuit d'huile, en coupant la batterie du véhicule, etc. Si le signal de déclenchement est reconnu comme
étant une erreur et non pas un signal d'intrusion, le 5 propriétaire du véhicule peut accéder à l'unité de commande anti-effraction par le biais de l'interface de communication puis saisit un mot de passe par le biais d'une communication téléphonique destiné à accéder au processus de communication et de surveillance pour 10 connaître l'état de l'ensemble des parties du véhicule.
Un système de sécurité anti-effraction interactif de la présente invention possède les avantages suivants: 1. La présente invention est un système anti15 effraction bidirectionnel de telle sorte que le propriétaire du véhicule puisse connaître l'état du
véhicule à tout moment.
2. Si le véhicule est visité par des cambrioleurs, le mode antieffraction peut être activé à l'aide d'un 20 combiné afin de commander l'unité anti-effraction de
manière à ce qu'elle exécute l'opération antieffraction.
3. Le système de. sécurité anti-effraction interactif de la présente invention possède une 25 fonction de fonctionnement en mains-libres pour exécuter l'opération d'informer des appels entrants, de recevoir un appel automatiquement, de contrôle vocal, de guidage par satellite GPS par le biais d'un compactdisc-video (VCD), de mise en réseau à l'aide d'un 30 ordinateur personnel (AUTO-PC), et d'affichage GSM, etc., tel que les messages écrits, la boîte aux lettres
SR 22008 TW/PR
"communication", les messages stockés, les banques, etc.
La présente invention est par conséquent décrite.
Il est évident que la même invention peut varier de 5 nombreuses manières. Ces variations ne doivent pas être considérées comme un écart par rapport à l'esprit et à l'étendue de la présente invention, et l'ensemble de ces modifications telles qu'elles seront évidentes pour l'homme du métier doit être inclus à l'étendue des 10 revendications jointes
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Claims (3)
1. Système de sécurité anti-effraction interactif pour offrir une sécurité interactive aux propriétaires de véhicules et aux véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend: un module mobile (30) installé dans un véhicule; dans lequel, lorsque l'alarme dans un véhicule est activée, une unité de commande anti-effraction (60) et un dispositif de communication (70) du propriétaire du véhicule situé dans le véhicule sont placés en mode de 10 communication bidirectionnelle par le biais d'une station de base; un module mains-libres (40) possédant des fonctions de guidage de message opérationnel vers le véhicule, de retour de message, et de remise d'une 15 confirmation après conduction; une unité de commande anti- effraction (60) reliée électriquement à une pluralité de dispositifs antieffraction dans le véhicule et informant de l'état d'anti-effraction par le biais d'un interface de 20 communication (50); si le message est correct, elle transmet un signal au module mains-libres de telle sorte qu'un avertisseur situé dans le véhicule émette une alarme sonore; un autre signal est transmis depuis l'interface de communication (50) pour demander au 25 module mobile d'informer le propriétaire du véhicule activement; dans lequel, lorsque l'unité de commande antieffraction (60) est déclenchée, le propriétaire du véhicule est informé activement; le signal est envoyé
SR 22008 TW/PR
à un dispositif de communication (70) du propriétaire du véhicule par le biais d'une station de base depuis l'interface de communication; le propriétaire du véhicule sait que le système d'alarme du véhicule est 5 déclenché grâce au dispositif de communication; ensuite, le propriétaire du véhicule transmet un signal de commande par le biais du dispositif de communication, qui est envoyé à la station de base par le biais du dispositif de communication puis à une 10 antenne située sur le véhicule, une fois le signal reçu par le biais du dispositif de communication, il est envoyé au module mains-libres afin qu'il exécute
l'action demandée par le propriétaire du véhicule.
2. Système de sécurité anti-effraction interactif selon la revendication 1, dans lequel le module mainslibres (40) exécute l'opération d'information des appels entrants, de réception d'un appel automatiquement, de contrôle vocal, de guidage par 20 satellite GPS par le biais d'un VCD, de mise en réseau à l'aide d'un AUTO-PC, et d'affichage GSM, etc., tel que les messages écrits, la boîte aux lettres
"communication", les messages stockés, les banques.
3. Système de sécurité anti-effraction interactif
selon la revendication 1, dans lequel l'unité de commande anti-effraction (60) exécute les fonctions de verrouillage des portières du véhicule, de blocage du circuit d'huile, de coupure de la batterie du véhicule, 30 de réglage/déclenchement des fonctions d'antieffraction et de silence.
SR 22008 TW/PR
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