FR2844246A1 - Procede d'assemblage d'une portiere et d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un procédé d'assemblage comprenant les étapes de :- fourniture d'une structure de portière (2) comprenant un panneau de portière (3) ;- fourniture d'un module (4) comprenant une vitre, et un lève-vitre ;- fixation au moins partielle du module (4) à la structure de portière (2) ;- pivotement d'au moins la partie supérieure du module (4) autour d'un axe longitudinal de la structure situé sensiblement dans un plan comprenant la ligne de ceinture et un rayon de courbure (7) de la vitre sécant à la ligne de ceinture.
Description
PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UNE PORTIERE ET D'UN VEHICULE
L'invention concerne l'assemblage des portières de véhicule, et en particulier les étapes de réglage du placement d'une vitre par rapport à un cadre de la portière. Un procédé classique d'assemblage d'une portière comprend les étapes
suivantes: une portière est montée sur un châssis. Un réglage d'affleurement et d'espacement entre la portière et le châssis est alors réalisé. L'ensemble subit ensuite une étape de peinture. La portière est retirée du châssis puis transférée sur une ligne 10 de montage de portière parallèle à la ligne de montage du véhicule.
Le document JP-A-1 i 294008 décrit un procédé d'assemblage d'une portière.
La portière présente un panneau extérieur et un panneau intérieur formant un caisson.
Un module, comprenant une vitre et un lève-vitre, est introduit dans le caisson. Le module est fixé par sa partie inférieure au fond du caisson. Le module pivote autour 15 d'un axe longitudinal de la portière, défini par la fixation de sa partie inférieure dans
le caisson. On ajuste ensuite la position transversale relative entre le sommet du module et le châssis, par pivotement autour de cet axe. Le pivotement est également facultativement utilisé pour ajuster la position relative entre le module et la portière.
Le module est ensuite fixé sous la ligne de ceinture de la portière afin de figer la 20 position relative ajustée.
Ce procédé présente des inconvénients. D'une part, le réglage de la position transversale du sommet du module par rapport au châssis est imprécise. D'autre part, le réglage de la position transversale du module par rapport au châssis modifie la
position relative entre le module et la ligne de ceinture de la portière.
Il existe donc un besoin pour un procédé d'assemblage résolvant un ou
plusieurs de ces inconvénients.
L'invention a ainsi pour objet un procédé d'assemblage comprenant les étapes de: -fourniture d'une structure de portière comprenant un panneau de portière; 30 -fourniture d'un module comprenant une vitre, et un lèvevitre; -fixation au moins partielle du module à la structure de portière; -pivotement d'au moins la partie supérieure du module autour d'un axe longitudinal de la structure situé sensiblement dans un plan comprenant la ligne de
ceinture et un rayon de courbure de la vitre sécant à la ligne de ceinture.
R:\Brevets\19300\19385 - 02MRAOO8S.doc- 04/09/02- 12:09 - 1/9 Selon une variante, l'étape de fixation peut comprendre la fixation de la partie inférieure du module à la structure de portière, et l'étape de pivotement peut
comprendre la déformation plastique du module au niveau de l'axe de pivotement.
Selon une autre variante, l'étape de fixation peut comprendre la fixation du module sur la structure de portière au niveau de l'axe de pivotement. Selon encore une autre variante, l'étape de fixation peut comprendre le
montage du module pivotant autour de l'axe de pivotement, l'étape de pivotement peut comprendre le pivotement du module autour de l'axe, le procédé pouvant comprendre en outre une étape de fixation de la partie inférieure du module ayant 10 pivoté, à la structure de portière.
Avantageusement, la distance entre l'axe de pivotement et le plan peut être
inférieure à 30mm.
Selon une variante, le procédé peut comprendre en outre les étapes de: fourniture d'un châssis présentant une ouverture susceptible de recevoir la 15 structure de portière; -montage de la structure de portière munie du module dans l'ouverture du
châssis avant le pivotement.
Selon encore une autre variante, le procédé peut comprendre en outre les étapes de: -mesure de références géométriques sur la portière et sur l'ouverture; -démontage de la structure de portière munie du module avant le pivotement; -montage d'équipements sur la portière démontée; pivotement de la partie supérieure du module en fonction des mesures;
-remontage de la structure de portière après pivotement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de
la description qui suit de modes de réalisation de l'invention, donnée à titre d'exemple
et en référence aux dessins annexés qui montrent: - figure 1, une vue en perspective d'une portière en cours d'assemblage suivant un mode de réalisation de l'invention; - figure 2, une vue latérale de la portière assemblée de la figure 1 - figure 3, une vue en coupe de la portière des figures 1 et 2; - figure 4, un procédé d'assemblage d'un véhicule dans lequel le procédé
d'assemblage d'une portière est mis en oeuvre.
L'invention propose de régler la position transversale du sommet d'un module 35 de lève-vitre en pivotant la partie supérieure du module autour d'un axe longitudinal de la structure situé sensiblement dans un plan comprenant la ligne de ceinture et un
rayon de courbure de la vitre sécant à la ligne de ceinture.
R:\Brevets\19300\19385 - 02MRA008g.doc- 04/09/02- 12:09 - 2/9 La figure 1 représente en perspective une portière 1 en cours d'assemblage. La
portière comprend une structure de portière 2 et un module de lève-vitre 4.
La structure de portière présente un panneau de portière extérieur 3 et une pièce 23 formant une caisson avec le panneau 3. Le panneau 3 présente une ligne de 5 ceinture, formée dans l'exemple par le sommet d'un repli 24 du panneau 3. Un joint 25 est fixé sur le repli 24 au niveau de la ligne de ceinture. Ce joint 25 est destiné à
assurer un contact étanche avec la vitre 5.
Le module de lève-vitre 4 comprend une vitre 5 et un ensemble de lèvevitre 6
présentant de façon connue en soi des organes d'entraînement de la vitre.
Le procédé d'assemblage de la portière 1 comprend la fixation au moins
partielle du module 4 à la structure 2. La portière présente alors la configuration représentée sur les figures 2 et 3. Cette fixation permet d'obtenir un maintien du module sur la structure de portière 2 permettant au moins un pivotement ultérieur de la partie supérieure du module 4. On entend par partie supérieure du module, la partie 15 située au-dessus d'un axe de pivotement qui va maintenant être défini.
On fait ensuite pivoter au moins la partie supérieure autour d'un axe longitudinal de la structure 2. La structure et le module sont configurés pour définir un axe de pivotement situé sensiblement dans un plan comprenant la ligne de ceinture moyenne et un rayon de courbure moyen 7 de la vitre 5, sécant à la ligne de 20 ceinture. On distingue sur la figure 2 le rayon de courbure moyen 7 de la vitre passant par la ligne de ceinture. Dans le cas d'une vitre plane, on utilise une droite normale à la vitre comme rayon de courbure. En plaçant l'axe de pivotement dans le plan ainsi défini, le pivotement permet de régler la position transversale du sommet 51 du module sans influencer la position transversale relative entre le joint 25 et la vitre 5. 25 Un tel pivotement permet également un réglage ou ajustement plus précis de la position transversale du sommet 51 du module de lève-vitre 2. Afin de limiter l'amplitude du déplacement transversal relatif entre la vitre 5 et la ligne de ceinture 25, la distance entre l'axe de pivotement et le plan défini est de préférence inférieure à30mm. On peut envisager selon la variante exposée aux figures 1 à 3, de monter le module de lève-vitre 4 pivotant autour de l'axe de pivotement. L'étape de pivotement comprend alors le pivotement de l'ensemble du module 4 autour de l'axe de pivotement. Après avoir réglé la position transversale du sommet 51 par pivotement, R:\Brevets\19300\19385 - 02MRA00S8.doc- 04/09/02- 12:09 - 3/9
on fixe la partie inférieure du module à la structure de portière à la position ajustée.
Cette variante permet d'éviter de déformer plastiquement le module 4 lors du
pivotement. Le pivotement est en outre réalisé avec un effort réduit dans ce cas.
Dans l'exemple de la figure 1, le module de lève-vitre 4 est inséré dans le 5 caisson ménagé entre le panneau 3 et la partie 23. La partie 23 présente à chacune de ses extrémités longitudinales des flancs dans lesquels sont réalisées des découpes 21 et 22. Le module de lève-vitre présente par exemple des plots 61 et 62 conformés pour s'insérer dans les découpes. Une fois les plots insérés dans les découpes, on considère que le module de lève-vitre 4 est partiellement fixé à la structure 2. En 10 effet, sous l'effet de la gravité, les plots sont maintenus de façon stable dans les découpes 21 et 22 de la structure. Le pivotement du module peut alors être réalisé avec un effort réduit. Les plots 61 et 62 insérés dans les découpes 21 et 22 définissent ainsi un axe de pivotement du module 4. L'utilisation des plots et des découpes permet ainsi de réaliser simplement une fixation partielle et un pivot entre le module 15 4 et la structure 2. Comme représenté sur la figure 2, les plots 61 et 62 sont sensiblement situés dans le plan défini par le rayon 7 et la ligne de ceinture. Les plots de l'exemple sont coaxiaux et situés sur une barre transversale supérieure 63 du module 4. Ces plots peuvent être des vis qui seront fixées ultérieurement afin de
fixer totalement le module.
On peut également envisager dans le cadre de l'invention tout autre moyen adéquat pour permettre un pivotement entre le module de lève-vitre 4 et la structure de portière 2. L'homme de métier déterminera aisément d'autres moyens permettant
de réaliser un tel pivotement.
Dans l'exemple des figures 1 à 3, on fixe le module 4 sur la partie 23 au moyen 25 d'un assemblage vis-écrou. Le module 4 présente deux écrous 65 et 66 prévues pour
coopérer avec des vis 75 (une seule vis 75 est représentée sur la figure 1) qui sont mises en place à partir de l'extérieur du caisson, traversent la tôle du caisson par des trous 26 et 27 et viennent se fixer dans les écrous 65 et 66 du module. Les trous 26 et 27 du caisson sont suffisamment grands pour permettre le débattement des vis dans 30 ces trous lors de l'ajustage du module avant la fixation définitive.
La figure 4 présente plusieurs étapes d'un exemple de procédé selon l'invention, d'assemblage d'une portière. Lors d'une première étape 100, on amène un châssis 70 ou un élément de châssis de véhicule. On fournit à cette étape des R:\Brevets\19300\19385 - 02MRAOOS.doc- 04/09/02- 12:09 4/9
portières 71 et 72. On réalise une étape de peinture 101 des portières 71, 72, ainsi que du châssis 70. On peut prévoir une étape d'ajustement préalable de la position relative des portières et du châssis suite à l'étape 101. On mesure à une étape 103 des références géométriques sur les portières 71,72 et/ ou sur le châssis 70. Les 5 mesures sont émises à une étape 103 vers une ligne de fabrication de portières. Les portières 71, 72 sont démontées.
A une étape 105, les portières 71, 72 sont assemblées avec différents équipements, tels qu'un module de lève-vitre, des haut-parleurs, des airbags, des barres anti-intrusion ou tout autre équipement de portière adéquat. On effectue alors 10 le réglage transversal de la position du sommet du module de portière décrit auparavant, en utilisant les références géométriques émises à l'étape 103. On peut notamment ajuster l'affleurement transversal entre une portière et le châssis, en
modifiant la position du sommet du module de lève-vitre.
D'autres paramètres de positionnement relatif, par exemple la position 15 relative suivant les directions transversale, longitudinale ou verticale, peuvent être ajustés de façon connue en soi, par exemple avec un ajustement adéquat d'une
charnière fixant une portière sur le châssis.
A l'étape 106, les portières ajustées sont montées sur le châssis et
l'assemblage du véhicule est ensuite poursuivi.
Il est par ailleurs souhaitable qu'une étape de peinture d'une portière l'ouvrant soit effectuée avant une mesure de la géométrie de la portière, le cas échéant. Le poids de la peinture étant non négligeable, un ajustage ultérieur de la
position relative est ainsi plus précis.
La mesure éventuelle des références géométriques de l'ouverture du châssis 25 accueillant la portière est également réalisée de préférence après une étape de
peinture du châssis ou d'un panneau de châssis présentant les ouvertures.
On peut par ailleurs prévoir que la portière et le châssis soient peints
simultanément, sans assembler préalablement la portière sur le châssis.
Il est également souhaitable que l'assemblage de la portière au châssis soit 30 réalisé à la fin du processus de fabrication du véhicule. Ainsi, la portière ne gêne pas l'assemblage et la fabrication du véhicule et la portière ne risque en outre pas d'être détérioré. R:\Brevets\19300\19385 02MAOOSS.doc- 04/09/02- 12:09 - 5/9
Bien qu'on ait représenté un module sans cadre de vitre, l'invention peut être appliquée de façon similaire à une portière présentant un module à cadre de vitre. Le sommet 51 du module de lève-vitre est alors formé par le sommet du cadre de vitre.
R:\Brevets\19300\19385 - 02MRA0088.doc- 04/09/02- 12:09 - 6/9
Claims (6)
1 Procédé d'assemblage comprenant les étapes de: -fourniture d'une structure de portière (2) comprenant un panneau de portière (3); fourniture d'un module (4) comprenant une vitre, et un lève-vitre; fixation au moins partielle du module (4) à la structure de portière (2); -pivotement d'au moins la partie supérieure du module (4) autour d'un axe longitudinal de la structure situé sensiblement dans un plan 10 comprenant la ligne de ceinture et un rayon de courbure (7) de la vitre
sécant à la ligne de ceinture.
2 Le procédé de la revendication 1, caractérisé en ce que: -l'étape de fixation comprend la fixation de la partie inférieure du module 15 (4) à la structure de portière (2); -l'étape de pivotement comprend la déformation plastique du module (4)
au niveau de l'axe de pivotement.
3 Le procédé de la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape de fixation 20 comprend la fixation du module (4) sur la structure de portière (2) au
niveau de l'axe de pivotement.
4 Le procédé de la revendication 1, caractérisé en ce que: -l'étape de fixation comprend le montage du module (4) pivotant autour 25 de l'axe de pivotement; -l'étape de pivotement comprend le pivotement du module (4) autour de l'axe; -le procédé comprend en outre une étape de fixation de la partie inférieure du module ayant pivoté, à la structure de portière. 30
Le procédé de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la
distance entre l'axe de pivotement et le plan est inférieure à 30mm.
6 Le procédé de l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 35 comprend en outre les étapes de:
-fourniture d'un châssis (70) présentant une ouverture susceptible de recevoir la structure de portière; R'\Brevets\19300\19385 - 02MRA0088.doc04/09/02- 12:09 - 7/9 -montage de la structure de portière munie du module dans l'ouverture du
châssis (70) avant le pivotement.
7 Le procédé de la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre les étapes de: -mesure de références géométriques sur la portière et sur l'ouverture; -démontage de la structure de portière munie du module avant le pivotement; -montage d'équipements sur la portière démontée; -pivotement de la partie supérieure du module en fonction des mesures;
-remontage de la structure de portière après pivotement.
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