FR2842852A3

FR2842852A3 - Module for emergency opening of motor vehicle's door has connecting component for releasably connecting stop element to door frame in fixed position, and has mechanical operating device to release connecting component

Info

Publication number: FR2842852A3
Application number: FR0350363A
Authority: FR
Inventors: Pietro Repetti
Original assignee: REPETTI Srl
Current assignee: REPETTI Srl
Priority date: 2002-07-23
Filing date: 2003-07-23
Publication date: 2004-01-30
Anticipated expiration: 2009-07-23
Also published as: ITTO20020138U1; FR2842852B3; ITTO20020138V0; DE20311202U1

Abstract

The module (1) for the emergency opening of a motor vehicle's door (2) which has a lock (9) engaging with a stop element (10) supported by the door frame (6) has a truncated cone-form connecting component (21) for releasably connecting the stop element to the door frame in a fixed position. A mechanical operating device is provided to release the connecting component and to release the stop element from the frame without any part of the module being damaged.

Description

La présente invention concerne un groupe pour l'ouverture deThe present invention relates to a group for the opening of

secours d'une porte de véhicule automobile, en particulier pour l'ouverture d'une porte latérale d'un véhicule automobile blindé. rescue of a motor vehicle door, in particular for the opening of a side door of an armored motor vehicle.

Comme cela est connu, dans les véhicules automobiles, chacune des portes latérales est pourvue d'une serrure propre, qui est destinée à maintenir fermée ladite porte et est commandée en ouverture et en As is known, in motor vehicles, each of the side doors is provided with its own lock, which is intended to keep said door closed and is controlled in opening and

fermeture de dispositifs électriques et/ou mécanismes d'actionnement. closing of electrical devices and / or actuation mechanisms.

A la suite d'un accident de la route, les dispositifs électriques d'actionnement des serrures restent souvent endommagées, tandis que les tôles de la carrosserie se déforment à un point tel que l'ouverture des portes en est empêchée, même au moyen des dispositifs mécaniques. En conséquence, les occupants du véhicule automobile n'arrivent pas à ouvrir les portes et restent bloqués dans l'habitacle et il s'avère nécessaire de casser les vitres du véhicule automobile pour faire sortir les habitants à Following a road accident, the electrical devices for actuating the locks often remain damaged, while the body panels are deformed to such an extent that the doors are prevented from opening, even by means of mechanical devices. Consequently, the occupants of the motor vehicle do not manage to open the doors and remain blocked in the passenger compartment and it is necessary to break the windows of the motor vehicle to make the residents exit.

travers les fenêtres des portes et/ou du pare-brise. through door and / or windshield windows.

Cependant, les dimensions de ces fenêtres ne sont pas toujours suffisantes pour faire sortir aisément une personne et on n'arrive pas toujours à casser les vitres des portes, en particulier lorsque le véhicule automobile en question est un véhicule automobile blindé dans lequel, However, the dimensions of these windows are not always sufficient to allow a person to exit easily and it is not always possible to break the window panes of the doors, in particular when the motor vehicle in question is an armored motor vehicle in which,

comme cela est connu, les vitres sont extrêmement résistantes aux chocs. as is known, the panes are extremely impact resistant.

L'objet de la présente invention est de réaliser un groupe pour l'ouverture de secours d'une porte d'un véhicule automobile, qui permette The object of the present invention is to provide a group for the emergency opening of a door of a motor vehicle, which allows

de résoudre de manière simple et économique les problèmes exposés cidessus. to solve the above problems simply and economically.

La présente invention vise un groupe pour l'ouverture de secours The present invention relates to a group for emergency opening

d'une porte d'un véhicule automobile selon la revendication 1. of a door of a motor vehicle according to claim 1.

L'invention sera à présent décrite en se référant aux dessins ciannexés, qui en illustrent un exemple de réalisation non limitatif et sur lesquels: la Fig. 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation préférée du groupe pour l'ouverture de secours d'une porte d'un véhicule automobile; la Fig. 2 est une vue en coupe longitudinale à plus grande échelle du groupe de la Fig. 1 selon la ligne 11-Il de la Fig. 3; la Fig. 3 est une vue en coupe transversale à plus grande échelle du groupe de la Fig. 1 selon la ligne 111-111 de la Fig. 2; et la Fig. 4 est une vue en plan à plus grande échelle du groupe de The invention will now be described with reference to the attached drawings, which illustrate a non-limiting example of embodiment and in which: FIG. 1 is a perspective view of a preferred embodiment of the group for the emergency opening of a door of a motor vehicle; Fig. 2 is a view in longitudinal section on a larger scale of the group of FIG. 1 along line 11-Il of FIG. 3; Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view of the group of FIG. 1 along line 111-111 of FIG. 2; and Fig. 4 is an enlarged plan view of the group of

la Fig. 1.Fig. 1.

Sur la Fig. 1, le repère 1 désigne un groupe pour l'ouverture de secours d'une porte latérale arrière 2 d'un véhicule automobile blindé 3 (partiellement illustré) qui comprend une baie de porte 4 permettant l'accès aux sièges arrière 5 et qui est définie par un cadre 6 comprenant un montant arrière 7 et un montant avant 8. La porte 2 est montée sur charnières sur le montant 8 et est pourvue d'une serrure de type connu qui comprend un organe mobile externe 9 susceptible de s'accrocher de manière libérable à un organe d'assemblage défini par une broche 10 et In Fig. 1, the reference numeral 1 designates a group for the emergency opening of a rear side door 2 of an armored motor vehicle 3 (partially illustrated) which comprises a door opening 4 allowing access to the rear seats 5 and which is defined by a frame 6 comprising a rear upright 7 and a front upright 8. The door 2 is mounted on hinges on the upright 8 and is provided with a lock of known type which comprises an external movable member 9 capable of catching on releasably to an assembly member defined by a pin 10 and

supporté par le montant 7 pour maintenir fermée la baie de porte 4. supported by the upright 7 to keep the door opening 4 closed.

La broche 10 s'étend en saillie dans la baie de porte 4 et est raccordée au montant 7 en position fixe et de manière libérable au moyen du groupe 1, qui comprend une structure d'attache 11 réalisée d'une seule pièce de forme parallélépipédique et fixée de manière connue et non The pin 10 extends projecting into the door opening 4 and is connected to the upright 7 in a fixed position and releasably by means of group 1, which comprises a fastening structure 11 made in one piece of parallelepiped shape and fixed in a known manner and not

illustrée sur le montant 7 en position dissimulée à l'extérieur. illustrated on the upright 7 in the hidden position on the outside.

La structure 11 définit un siège internel 2 de forme sensiblement tronconique qui est ménagé le long d'un axe 13 orthogonal à la broche 10 et tangant à une trajectoire 14 d'ouverture de la porte 2 (Fig. 1) et définit une sortie axiale 15 et une ouverture latérale 16 divergeant vers ladite The structure 11 defines an internal seat 2 of substantially frustoconical shape which is formed along an axis 13 orthogonal to the spindle 10 and tangent to a path 14 for opening the door 2 (Fig. 1) and defines an axial outlet 15 and a lateral opening 16 diverging towards said

sortie 15.exit 15.

La structure 11 définit en outre un premier trou 17 ménagé le long 25 d'un axe orthogonal à l'axe 13 et un second trou 19 qui aboutit dans le trou 17 et qui est ménagé le long d'un axe 20 orthogonal à l'axe 13 ou à The structure 11 further defines a first hole 17 formed along an axis orthogonal to the axis 13 and a second hole 19 which terminates in the hole 17 and which is formed along an axis 20 orthogonal to the axis 13 or at

l'axe 1 8.axis 1 8.

Le siège 12 reçoit un corps 21 de forme tronconique complémentaire dudit siège 12 et présente une surface latérale plane 22 The seat 12 receives a body 21 of frustoconical shape complementary to said seat 12 and has a flat lateral surface 22

disposée en correspondance avec l'ouverture 16. arranged in correspondence with the opening 16.

La surface 22 est couplée à la broche 10 par interposition d'une plaque de raccordement 23, qui est reçue dans un siège approprié 24 ménagé dans la structure 11 en correspondance avec l'ouverture latérale 16. La plaque de raccordement 23 est raccordée de façon solidaire, d'un côté, à ladite broche 10 au moyen de vis non illustrées et, d'autre part, au The surface 22 is coupled to the pin 10 by interposition of a connection plate 23, which is received in a suitable seat 24 formed in the structure 11 in correspondence with the lateral opening 16. The connection plate 23 is connected so secured, on one side, to said pin 10 by means of screws not shown and, on the other hand, to

corps 21 au moyen de deux vis 25.body 21 by means of two screws 25.

Le corps 21 est maintenu en position axiale fixe au moyen d'un dispositif de retenue 26 comprenant un logement 27 ménagé dans le corps 21 coaxialement avec le trou 17 et une goupille cylindrique 28, qui peut coulisser axialement dans le trou 17 depuis et vers une position de retenue, dans laquelle elle fait saillie dans le siège 12 pour s'engager dans The body 21 is held in a fixed axial position by means of a retaining device 26 comprising a housing 27 formed in the body 21 coaxially with the hole 17 and a cylindrical pin 28, which can slide axially in the hole 17 from and towards a restraint position, in which it projects into seat 12 to engage in

le logement 27 (Fig. 2 et 3).the housing 27 (Fig. 2 and 3).

La goupille 28 est, à son tour, maintenue en position axiale fixe au moyen d'un dispositif 29 qui en garantit la stabilité à l'égard des vibrations et des sollicitations présentes au cours du déplacement du véhicule automobile dans son ensemble. Comme illustré sur la Fig. 3, le dispositif 29 comprend un ressort 30 logé dans le trou 19 et précontraint sous l'action d'un poids 31, et une bille 32 qui, sous l'action du ressort 30, s'engage dans une gorge circulaire 33 ménagée sur la goupille 28 en The pin 28 is, in turn, held in a fixed axial position by means of a device 29 which guarantees its stability with respect to the vibrations and stresses present during the movement of the motor vehicle as a whole. As illustrated in Fig. 3, the device 29 comprises a spring 30 housed in the hole 19 and prestressed under the action of a weight 31, and a ball 32 which, under the action of the spring 30, engages in a circular groove 33 formed on the pin 28 in

correspondance avec ledit trou 19.correspondence with said hole 19.

Le dispositif 26 est actionné par un dispositif d'actionnement 34 du type totalement mécanique, qui est à même de libérer l'accouplement entre le corps 21 et la structure 11 en surmontant simultanément l'action The device 26 is actuated by an actuating device 34 of the totally mechanical type, which is able to release the coupling between the body 21 and the structure 11 while simultaneously overcoming the action

du dispositif 29.of device 29.

Le dispositif 34 comprend une glissière unique 35, qui est pourvue d'une rainure 36 engagée de manière à pouvoir être parcourue en coulissement par la goupille 28 afin d'effectuer une translation dans une direction A parallèle à l'axe 13 et qui est retenu en appui contre une 25 surface plane 37 de la structure 11 au moyen de la tête d'une vis 38, dont The device 34 comprises a single slide 35, which is provided with a groove 36 engaged so as to be traversable in sliding by the pin 28 in order to effect a translation in a direction A parallel to the axis 13 and which is retained in abutment against a flat surface 37 of the structure 11 by means of the head of a screw 38, of which

la tige s'étend à travers la rainure et est vissée dans la structure 11. the rod extends through the groove and is screwed into the structure 11.

La glissière 35 comprend une came 39, qui est définie par une paire de surfaces inclinées ménagées sur des parties opposées de la rainure 36 et couplées à la goupille 28 au moyen d'un élément transversal 30 de poussée 40 supporté par ladite goupille 28 et coulissant sur la came The slide 35 comprises a cam 39, which is defined by a pair of inclined surfaces formed on opposite parts of the groove 36 and coupled to the pin 28 by means of a transverse thrust member 40 supported by said pin 28 and sliding on the cam

39, de manière à extraire axialement la goupille 28 du trou 17 au cours de la translation de la glissière 35. 39, so as to extract the pin 28 axially from the hole 17 during the translation of the slide 35.

En se référant aux Fig. 1 et 4, le dispositif 34 comprend un levier de commande manuelle 41 (schématiquement illustré), qui est disposé 35 dans le véhicule automobile 3, par exemple, en position adjacente aux sièges 5, et est couplé à la glissière 35 au moyen d'un câble normal ou d'un câble de Bowden 42. Le câble de Bowden 42 comprend une gaine externe 43 intercalée entre le levier 41 et un épaulement fixe 44, disposé sur la surface 37 et faisant partie de la structure 11, et un fil interne 45, qui est couplé au levier 41, qui peut coulisser à travers la gaine 43 et l'épaulement 44 et qui comprend un tronçon terminal 46 faisant saillie audelà de l'épaulement 44, flanqué par la glissière 35 et fixé à un appendice 47 de la glissière 35 pour entraîner la glissière 35 dans la direction A. En se référant à la Fig. 2, dans le cas d'un accident du véhicule automobile 3 ou d'une autre situation de secours, il est possible de désaccoupler la porte 2 du cadre 6 en actionnant le levier 41, qui commande la translation de la glissière 35 au moyen du câble de Bowden 42. Au cours du trajet de la glissière 35, l'élément 40 coulisse sur la came 39 et, en surmontant l'action de la bille 32 sur la gorge circulaire 33, la Referring to Figs. 1 and 4, the device 34 comprises a manual control lever 41 (diagrammatically illustrated), which is arranged 35 in the motor vehicle 3, for example, in position adjacent to the seats 5, and is coupled to the slide 35 by means of a normal cable or a Bowden cable 42. The Bowden cable 42 comprises an external sheath 43 interposed between the lever 41 and a fixed shoulder 44, disposed on the surface 37 and forming part of the structure 11, and an internal wire 45, which is coupled to the lever 41, which can slide through the sheath 43 and the shoulder 44 and which comprises an end section 46 protruding beyond the shoulder 44, flanked by the slide 35 and fixed to an appendage 47 of the slide 35 to drive the slide 35 in the direction A. Referring to FIG. 2, in the event of a motor vehicle accident 3 or another emergency situation, it is possible to decouple the door 2 from the frame 6 by actuating the lever 41, which controls the translation of the slide 35 by means of the Bowden cable 42. During the path of the slide 35, the element 40 slides on the cam 39 and, overcoming the action of the ball 32 on the circular groove 33, the

goupille 28 est extraite du logement 27 et, par suite, l'accouplement entre le corps 21 et le montant 7 (illustré en hachuré sur la Fig. 2) est libéré. pin 28 is extracted from the housing 27 and, consequently, the coupling between the body 21 and the upright 7 (illustrated in hatched in Fig. 2) is released.

Une fois désaccouplée, la porte 2 peut être ouverte selon diverses modalités, par exemple au moyen d'une pression exercée de l'intérieur du véhicule automobile par un passager ou au moyen d'un outil utilisé de Once uncoupled, the door 2 can be opened in various ways, for example by means of pressure exerted from the interior of the motor vehicle by a passenger or by means of a tool used to

l'extérieur du véhicule automobile. the exterior of the motor vehicle.

Il apparaît de ce qui précède que le groupe 1 permet de désaccoupler la broche 10 du montant 7 tout en étant simultanément It appears from the above that group 1 makes it possible to decouple pin 10 from the upright 7 while simultaneously being

indépendant des dispositifs communs d'ouverture de la serrure de la porte 2. independent of the common door lock opening devices 2.

En outre, le dispositif de retenue 26 et le dispositif d'actionnement 34 sont exempts de circuits électriques ou électroniques, qui peuvent facilement s'endommager au cours des accidents du véhicule automobile 3. Un autre avantage important du groupe 1 concerne la possibilité 30 de le réutiliser après qu'il aura été utilisé en conditions de secours. En effet, le dispositif d'actionnement 34 est totalement mécanique et permet de désaccoupler le corps 21 du montant 7 de manière non destructive et, donc, sans altérer en aucune manière la structure des composants In addition, the retaining device 26 and the actuating device 34 are free from electric or electronic circuits, which can easily be damaged during motor vehicle accidents 3. Another important advantage of group 1 relates to the possibility of reuse it after it has been used in emergency conditions. In fact, the actuating device 34 is completely mechanical and allows the body 21 of the upright 7 to be uncoupled in a non-destructive manner and, therefore, without in any way altering the structure of the components.

individuels du groupe 1.individuals in group 1.

Enfin, le groupe 1 est peu encombrant et présente un nombre relativement restreint de pièces, si bien qu'il est relativement simple à Finally, group 1 is compact and has a relatively small number of parts, so that it is relatively simple to

monter dans le montant 7 et à assembler. mount in the upright 7 and assemble.

Il apparaît enfin évident de ce qui précède que le groupe décrit 1 peut faire l'objet de modifications et de variantes qui ne sortent pas du cadre de protection de la présente invention. En particulier, le corps 21 pourrait être couplé de diverses manières au montant 7 et/ou à la broche , et/ou pourrait être conformé de diverses manières à partir de ce qui a It finally appears obvious from the above that the group described 1 may be subject to modifications and variants which do not depart from the protective framework of the present invention. In particular, the body 21 could be coupled in various ways to the upright 7 and / or the spindle, and / or could be shaped in various ways from what has

été décrit et illustré.has been described and illustrated.

Claims

1. Group (1) for the emergency opening of a door (2) of a motor vehicle (3), comprising a frame (6) delimiting a door opening (4) intended to be closed by said door ( 2); said door (2) being provided with a lock (9) which is able to hang on an assembly element (10) supported by said frame (6) to keep said door opening (4) closed; the group being characterized in that it comprises coupling means (21) for connecting said assembly element (10) to said frame (6) in a fixed position and releasably; and mechanical actuation means (34) for releasing said coupling means (21) in order to release said assembly element (10) from said frame (6) without prejudicing the integrity of any component of the group (1 ).

2. Group according to claim 1, characterized in that it comprises a support body (21) connected integrally to said element

assembly (10) and releasably coupled to said frame (6).

3. Group according to claim 2, characterized in that it comprises an attachment structure (11) intended to be integrally connected to said frame (6) and to accommodate said support body (21), and

retaining means (26) coupled to said actuating means (34) for holding said support body (21) connected in a fixed position and releasably to said attachment structure (11).

4. Group according to claim 3, characterized in that said retaining means (26) comprise a retaining pin (28)

sliding in said attachment structure (11) and cooperating with said support body (21).

5. Group according to claim 4, characterized in that said support body (21) engages on a suitable seat (12) formed in said attachment structure (11); said seat having an axial outlet (15)

for releasing said support body (21), and a lateral opening (16) through which said support body (21) is connected to said assembly element (10).

6. Group according to claim 4 or 5, characterized in that it comprises safety means (29) intended to axially link said

retaining pin (28).

7. Group according to claim 6, characterized in that said safety means (29) comprise an elastic element (30, 31, 32) supported in abutment on a seat (33) formed on said retaining pin (28).

8. Group according to claim 7, characterized in that said elastic element (30, 31, 32) comprises a prestressed spring (30) and

a ball (32) supported at one end of said spring (30).

9. Group according to any one of claims

previous, characterized in that said actuating means (34) comprise a single manual control member (41) and mechanical transmission means (42, 35) coupled to said member

control (41) to release said retaining means (26).

10. Group according to claim 9, characterized in that said

transmission means (42, 35) comprises cam means (35).

11. Group according to claim 10, characterized in that

said cam means (35) are part of a slide (35).

12. Group according to claims 11 and 4, characterized in that

said slide (35) has a groove (36), said retaining pin

(28) sliding in said groove (36).

13. Group according to claim 12, characterized in that said cam means (35) comprise a pair (39) of inclined planes

arranged on opposite parts of said groove (36).