FR2842253A1 - Procede permettant de diagnostiquer un reglage defectueux de levee de soupape pour un moteur a combustion interne - Google Patents
Procede permettant de diagnostiquer un reglage defectueux de levee de soupape pour un moteur a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR2842253A1 FR2842253A1 FR0308338A FR0308338A FR2842253A1 FR 2842253 A1 FR2842253 A1 FR 2842253A1 FR 0308338 A FR0308338 A FR 0308338A FR 0308338 A FR0308338 A FR 0308338A FR 2842253 A1 FR2842253 A1 FR 2842253A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- internal combustion
- valve lift
- combustion engine
- control device
- adjustment mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 24
- 230000002950 deficient Effects 0.000 title claims description 21
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 28
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 16
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 description 7
- 238000002405 diagnostic procedure Methods 0.000 description 6
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000009118 appropriate response Effects 0.000 description 1
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/082—Safety, indicating, or supervising devices relating to valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
- F02D13/0226—Variable control of the intake valves only changing valve lift or valve lift and timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
- F01L2800/12—Fail safe operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
- F01L2800/14—Determining a position, e.g. phase or lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Le fonctionnement du moteur fait l'objet d'une régulation au moyen d'un dispositif de commande de fonctionnement.Un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne qui fait l'objet d'une régulation à une valeur de consigne lors d'un réglage effectif de la levée de soupape au moyen du dispositif de commande de fonctionnement est surveillé et le dispositif de commande de fonctionnement déduit un comportement défectueux du mécanisme de réglage à partir d'un écart du paramètre de fonctionnement, vis-à-vis de la valeur de consigne, qui se présente lors d'un réglage commandé de la levée de soupape.
Description
La présente invention concerne un procédé permettant de diagnostiquer un
comportement défectueux d'un mécanisme de réglage servant à régler la levée de soupape d'au moins une soupape d'admission d'un moteur à combustion interne dont le fonctionnement fait l'objet d'une régulation au moyen d'un dispositif de commande de fonctionnement. On utilise de plus en plus souvent dans les véhicules automobiles des moteurs à combustion interne comportant des soupapes d'admission dont la levée de soupape peut être réglée d'une manière continue ou discontinue au moyen d'un mécanisme de réglage, voir par exemple DE 195 20 117 et la Revue de Technique Automobile MTZ 61 (2000) 11, pages 730-743. Dans ce cas, le problème peut se poser que le mécanisme de réglage ait un comportement défectueux et que, de ce fait, une levée de soupape autre que celle qui est attendue s'établisse. Ce comportement défectueux entraîne un accroissement des émissions de substances nocives et un écart correspondant entre le couple souhaité et le couple effectivement délivré. Bien que cette situation puisse être détectée au moyen d'un détecteur de levée de soupape, un tel détecteur supplémentaire signifie toutefois une demande de moyens plus importants. La présente invention a pour but de fournir un procédé permettant de diagnostiquer un réglage défectueux de la levée de soupape d'une soupape d'admission d'un moteur à combustion interne, qui permette de parvenir au résultat
sans détecteur de levée de soupape.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé permettant de diagnostiquer un comportement défectueux d'un mécanisme de réglage servant à régler la levée de soupape d'au moins une soupape d'admission d'un moteur à combustion interne dont le fonctionnement fait l'objet d'une régulation au moyen d'un dispositif de commande de fonctionnement, procédé dans lequel un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne, qui est réglé à une valeur de consigne lors d'un réglage effectif de la levée de soupape au moyen du dispositif de commande de fonctionnement, est surveillé et le dispositif de commande de fonctionnement déduit un comportement défectueux du mécanisme de réglage à partir d'un écart du paramètre de fonctionnement, vis-à-vis de la valeur de consigne, qui se présente lors d'un réglage
commandé de la levée de soupape.
La présente invention part de la constatation du fait que, lors d'un réglage effectif de la levée de soupape par le dispositif de commande de fonctionnement à une valeur de consigne, notamment à une valeur de consigne constante, des paramètres de fonctionnement déterminés du moteur à combustion interne font l'objet d'une régulation, mais par contre, lors d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, s'écartent nettement de la valeur de consigne lorsqu'un réglage de la levée de soupape est commandé mais n'est pas exécuté. Dans ce cas, à partir d'un tel écart de ce paramètre de fonctionnement vis-à-vis de la valeur de consigne, le dispositif de commande de fonctionnement conclue à un comportement défectueux du mécanisme de réglage. Un paramètre de fonctionnement préféré à cet effet est le rapport air/carburant (lambda). Si par exemple le dispositif de commande de fonctionnement commande le mécanisme de réglage en vue de passer d'une petite levée de soupape à une grande levée de soupape et si, dans cette situation, du fait d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, il ne se produit pas de réglage de la levée de soupape, le dispositif de commande de fonctionnement va exécuter l'injection de carburant
conformément aux valeurs de consigne correspondant à la grande levée de soupape.
Etant donné que, dans sa position de petite levée de soupape, la soupape d'admission n'introduit dans le cylindre associé qu'une quantité d'air d'autant plus faible, il s'établit un rapport air/carburant plus riche. Cette modification du rapport air/carburant est détectée par la sonde lambda de toute façon existante et le dispositif de commande de fonctionnement en déduit un comportement défectueux du mécanisme de réglage. Il est évident qu'en principe, le même processus se déroule lorsque le dispositif de commande de fonctionnement passe d'une grande levée de soupape à une petite
levée de soupape.
Comme indiqué, le rapport air/carburant convient notamment en tant que paramètre de fonctionnement à surveiller pour le procédé de diagnostic conforme à l'invention, étant donné qu'un réglage défectueux de la levée de soupape se fait remarquer d'une manière particulièrement nette dans une variation du rapport air/carburant. Toutefois, il est également possible de faire appel à d'autres paramètres de fonctionnement, comme par exemple la pression de tubulure d'admission, le débit massique d'air, la vitesse de rotation ou le couple, en tant que paramètre de fonctionnement pour le procédé de diagnostic conforme à l'invention, étant donné que ces paramètres de fonctionnement varient également lors d'un réglage de levée de soupape commandé, mais non exécuté. En tout état de cause, une surveillance du
rapport air/carburant est préférée en raison de la fiabilité très élevée.
Dans le cas d'un moteur à combustion interne multicylindres, le procédé conforme à l'invention peut être exécuté cylindre par cylindre, de sorte que chaque
mécanisme de réglage particulier respectif fait alors l'objet d'un diagnostic.
Le procédé de diagnostic conforme à l'invention peut être utilisé dans des moteurs à combustion interne aussi bien à réglage continu qu'à réglage discontinu de la levée de soupape. Il est de préférence utilisé dans des moteurs à combustion interne à réglage discontinu de la levée de soupape, étant donné que, dans ce cas, un comportement défectueux du mécanisme de réglage entraîne une variation brusque du
paramètre de fonctionnement surveillé.
Lorsque le dispositif de commande de fonctionnement a constaté un comportement défectueux du mécanisme de réglage, il est procédé à une régulation
du fonctionnement du moteur en fonction de la levée réelle de la soupape d'admission.
D'une manière avantageuse, cela actionne en outre un affichage de comportement
défectueux, d'autres essais de changement de position étant éventuellement bloqués.
Le procédé conforme à l'invention peut aussi présenter une ou plusieurs des particularités suivantes: - le paramètre de fonctionnement surveillé est le rapport air/carburant (lambda), - le paramètre de fonctionnement surveillé est la vitesse de rotation ou le couple du moteur à combustion interne, - le paramètre de fonctionnement surveillé est la pression ou le débit massique d'air dans la tubulure d'admission du moteur à combustion interne, - pour un moteur à combustion interne multicylindres, le procédé est exécuté cylindre par cylindre, - le procédé est utilisé dans un moteur à combustion interne à réglage discontinu de la levée de soupape, - le dispositif de commande de fonctionnement est agencé d'une manière telle que, lors de la constatation d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, il règle le fonctionnement du moteur à combustion interne en fonction de la levée réelle
de la soupape d'admission à l'instant du réglage commandé de levée de soupape.
- lors de la constatation d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, le dispositif de commande de fonctionnement actionne un affichage de
comportement défectueux.
D'autres particularités du procédé conforme à l'invention sont décrites en regard des dessins sur lesquels: - la figure 1 représente d'une manière schématique un moteur à combustion interne comportant un dispositif de commande de fonctionnement et - la figure 2 est un organigramme du déroulement d'une forme de mise en oeuvre du procédé conforme à l'invention permettant de diagnostiquer un
comportement défectueux d'un mécanisme de réglage de levée de soupape.
La figure 1 représente d'une manière schématique un moteur à combustion interne 1 du type à allumage commandé comportant plusieurs cylindres 2 (dont un seul est indiqué), un trajet d'admission 3, un trajet d'échappement 4, une soupape d'admission 5, une soupape d'échappement (non représentée), un actionneur comportant un mécanisme de réglage 6 servant à régler la levée de soupape de la soupape d'admission 5, un injecteur 7 servant à injecter du carburant et une bougie d'allumage 8. Il est en outre prévu dans le trajet d'échappement 4 une sonde lambda 9 servant à détecter le rapport air/carburant (la valeur lambda). Eventuellement, il est prévu un autre capteur 10 qui peut être réalisé sous forme d'un capteur de vitesse de
rotation ou d'un capteur de couple.
La régulation du fonctionnement du moteur 1 est assurée par un dispositif de commande de fonctionnement 11 qui, ainsi que cela est indiqué par des lignes en trait interrompu, reçoit des signaux en provenance de la sonde lambda 9 et éventuellement du capteur 10, ainsi que d'autres capteurs (non représentés), et les traite en les transformant en ordres de commande au moyen desquels, entre autres, l'actionnement
de la soupape d'admission 5, de l'injecteur 7 et de la bougie 8 est commandé.
Le mécanisme de réglage 6 est par exemple agencé de manière à pouvoir régler la soupape d'admission 5 entre une petite course et une grande course de soupape, donc est agencé pour effectuer un réglage discontinu de la levée de soupape. Le dispositif de commande de fonctionnement 11 est désormais agencé de façon à pouvoir diagnostiquer, comme décrit cidessous, un comportement défectueux
du mécanisme de réglage 6.
Lorsque le dispositif de commande de fonctionnement 11 délivre un ordre de commande au mécanisme de réglage 6 afin de faire par exemple passer la soupape d'admission 5 d'une petite levée de soupape à une grande levée de soupape et si, en raison d'un comportement défectueux, le mécanisme de réglage 6 n'exécute pas effectivement ce réglage de levée de soupape, le dispositif de commande de fonctionnement 11 ne constate d'abord pas ce comportement défectueux en raison de l'absence d'un détecteur de levée de soupape correspondant. C'est pourquoi le dispositif de commande de fonctionnement 11 fait injecter à l'injecteur 7 un débit de carburant plus grand correspondant à la grande levée de soupape. Etant donné toutefois que la soupape d'admission 5 qui est restée dans la position de petite levée de soupape n'introduit dans le cylindre 2 qu'un débit d'air d'autant plus faible, il s'établit dans le cylindre un rapport air/carburant plus riche. Cette variation du rapport air/carburant est détectée par la sonde lambda 9 qui délivre la valeur lambda modifiée au dispositif de commande de fonctionnement 11. Le dispositif de commande de fonctionnement 11 constate alors, à l'aide d'une comparaison d'une valeur de consigne et d'une valeur réelle du rapport air/carburant, que celui-ci a varié d'une manière inadmissible. Le dispositif de commande de fonctionnement 11 en conclut à un
comportement défectueux du mécanisme de réglage 6.
Le dispositif de commande de fonctionnement 11 modifie alors la régulation du moteur de façon que tous les actionneurs, y compris l'actionneur de l'injecteur 7, soient commandés conformément à la petite levée de la soupape d'admission 5. Par ailleurs, le dispositif de commande de fonctionnement 11 délivre un signal de comportement défectueux à un affichage de comportement défectueux 12 qui indique au conducteur
qu'un comportement défectueux correspondant s'est présenté.
Un exemple du procédé décrit est représenté au moyen du schéma de déroulement de la figure 2. Si l'interrogation à l'étape 13 a pour résultat que la levée de soupape a été modifiée, une horloge ou un compteur situé dans le dispositif de commande de fonctionnement 11 est mis en marche (étape 14). Il en résulte qu'est ouverte une fenêtre de temps, par exemple de 1/2 à 1 s, qui correspond à la durée maximale qui est nécessaire aux gaz d'échappement pour parcourir le trajet allant du
cylindre jusqu'à la sonde lambda.
Si l'interrogation à l'étape 15 a pour résultat que la valeur lambda n'a pas varié brusquement, il est alors vérifié à l'étape 16 si l'horloge ou le compteur est parvenu à son terme. Si tel n'est pas le cas, le sousprogramme retourne à l'étape 15. Si la valeur lambda n'a pas varié brusquement (étape 15) et si l'horloge ou le compteur est parvenu à son terme (étape 16), cela signifie qu'aucun comportement défectueux ne s'est présenté dans le réglage de levée de soupape (étape 17). Si, en revanche, l'interrogation à l'étape 15 - dans la limite de la fenêtre de temps - a pour résultat que la valeur lambda a varié brusquement, cela entraîne de la manière décrite ci-dessus un enregistrement de comportement défectueux et une réaction appropriée au
comportement défectueux (étape 18).
Comme déjà indiqué, à la place du rapport air/carburant, il serait possible d'utiliser également, pour le procédé de diagnostic décrit, un autre paramètre de fonctionnement, comme par exemple la pression de tubulure d'admission, le débit massique d'air, la vitesse de rotation ou le couple du moteur 1. A cet effet, le signal du capteur 10 ou d'un autre capteur qui détecte directement ou indirectement le paramètre de fonctionnement concerné serait utilisé. Toutefois, pour le reste, le
procédé de diagnostic se déroule de la manière décrite ci-dessus.
Eventuellement, les signaux de la sonde lambda et d'un autre capteur pourraient également être utilisés en commun pour le procédé de diagnostic. Cela pourrait par exemple être avantageux pour soumettre à un diagnostic un mécanisme de réglage servant à régler d'une manière continue la levée de soupape à l'occasion duquel, dans le cas d'un comportement défectueux, un petit réglage de levée de soupape commandé entraîne un écart d'autant plus petit du paramètre de
fonctionnement surveillé vis-à-vis d'une valeur de consigne.
Claims (8)
1. Procédé permettant de diagnostiquer un comportement défectueux d'un mécanisme de réglage servant à régler la levée de soupape d'au moins une soupape d'admission d'un moteur à combustion interne dont le fonctionnement fait l'objet d'une régulation au moyen d'un dispositif de commande de fonctionnement, procédé dans lequel un paramètre de fonctionnement du moteur à combustion interne, qui est réglé à une valeur de consigne lors d'un réglage effectif de la levée de soupape au moyen du dispositif de commande de fonctionnement, est surveillé et le dispositif de commande de fonctionnement déduit un comportement défectueux du mécanisme de réglage à partir d'un écart du paramètre de fonctionnement, vis-à-vis de la valeur de consigne,
qui se présente lors d'un réglage commandé de la levée de soupape.
2. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le paramètre de
fonctionnement surveillé est le rapport air/carburant (lambda).
3. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le paramètre de fonctionnement surveillé est la vitesse de rotation ou le couple du moteur à combustion interne.
4. Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le paramètre de fonctionnement surveillé est la pression ou le débit massique d'air dans la tubulure
d'admission du moteur à combustion interne.
5. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4 pour un moteur à
combustion interne multicylindres, caractérisé en ce qu'il est exécuté cylindre par cylindre.
6. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce
qu'il est utilisé dans un moteur à combustion interne à réglage discontinu de la levée
de soupape.
7. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce
que le dispositif de commande de fonctionnement est agencé d'une manière telle que, lors de la constatation d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, il règle le fonctionnement du moteur à combustion interne en fonction de la levée réelle
de la soupape d'admission à l'instant du réglage commandé de levée de soupape.
8. Procédé suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce
que, lors de la constatation d'un comportement défectueux du mécanisme de réglage, le dispositif de commande de fonctionnement actionne un affichage de comportement défectueux.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10230899A DE10230899B4 (de) | 2002-07-09 | 2002-07-09 | Verfahren zum Diagnostizieren einer fehlerhaften Ventilhubstellung einer Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2842253A1 true FR2842253A1 (fr) | 2004-01-16 |
Family
ID=29761792
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0308338A Pending FR2842253A1 (fr) | 2002-07-09 | 2003-07-08 | Procede permettant de diagnostiquer un reglage defectueux de levee de soupape pour un moteur a combustion interne |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6948358B2 (fr) |
DE (1) | DE10230899B4 (fr) |
FR (1) | FR2842253A1 (fr) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1467068A1 (fr) * | 2003-04-12 | 2004-10-13 | Audi Ag | Procédé et dispositif de surveillance d'un variateur de levée de soupapes d'un moteur à combustion interne |
FR2863007A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Bosch Gmbh Robert | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne |
EP1754867A1 (fr) * | 2005-08-19 | 2007-02-21 | Delphi Technologies, Inc. | Procédé de diagnostic effectif de l'état opérationnel d'un dispositif de contrôle de soupape à levée variable |
EP1754866A1 (fr) * | 2005-08-19 | 2007-02-21 | Delphi Technologies, Inc. | Procédé de diagnostic de l'état opérationnel d'un dispositif de contrôle bistable de soupape à levée variable |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004013767B4 (de) * | 2004-03-20 | 2008-06-19 | Audi Ag | Verfahren zur Diagnose der Funktionalität einer Ventilhubverstellung einer Brennkraftmaschine |
DE102004062406B4 (de) * | 2004-12-23 | 2007-08-09 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln einer Phase einer Brennkraftmaschine |
DE102005026054B4 (de) * | 2005-06-07 | 2007-04-12 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Funktionstüchtigkeit einer Ventilhub-Verstelleinrichtung einer Brennkraftmaschine in einer Kaltstartphase |
DE102006024271B4 (de) | 2006-05-24 | 2018-05-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ventilhubdiagnose an einer Brennkraftmaschine |
DE102007013252A1 (de) * | 2007-03-20 | 2008-09-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Saugrohrdruckes einer Brennkraftmaschine |
EP2204566B1 (fr) * | 2008-12-29 | 2011-06-29 | Fiat Group Automobiles S.p.A. | Système de côntrole adaptatif du rapport air-carburant d'un moteur de combustion interne avec une système de distribution variable |
GB2492102B (en) * | 2011-06-21 | 2013-08-28 | Jaguar Cars | Improved emissions control during cam profile switching diagnostic operation |
DE102011088403B3 (de) * | 2011-12-13 | 2013-01-10 | Continental Automotive Gmbh | Bestimmen eines Werts für einen Ventilhub eines Ventils eines individuellen Zylinders einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern |
US9512749B2 (en) * | 2012-06-05 | 2016-12-06 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for calibrating a valve lift sensor and evaluating a valve lift sensor and a hydraulic valve actuator |
EP3015679B1 (fr) | 2014-10-31 | 2018-12-05 | Winterthur Gas & Diesel AG | Cylindre pour un moteur a combustion interne a piston elevateur, moteur a combustion interne a piston elevateur, ainsi que procede de fonctionnement d'un moteur a combustion interne a piston elevateur |
EP3015699B1 (fr) | 2014-10-31 | 2018-12-05 | Winterthur Gas & Diesel AG | Système d'alimentation en gaz équipé d'un système de contrôle et cylindre pour un moteur à combustion interne à piston élévateur, moteur à combustion interne à piston élévateur, ainsi que procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à piston élévateur |
EP3147477B1 (fr) | 2015-09-23 | 2018-10-17 | Winterthur Gas & Diesel AG | Système d'alimentation en gaz et chemise de cylindre pour un moteur à combustion interne à piston élévateur, moteur à combustion interne à piston élévateur, ainsi que procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne à piston élévateur |
DE102015219526B4 (de) * | 2015-10-08 | 2017-09-14 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und System zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE102016222022A1 (de) | 2016-11-10 | 2018-05-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Anordnung zur lambdasbasierten Kontrolle eines Mechanismus zum Einstellen einer Ventilerhebungskurve |
DE102017201866A1 (de) * | 2017-02-07 | 2018-08-09 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Anordnung zur Kontrolle eines Mechanismus zum Einstellen einer Ventilerhebungskurve |
WO2021121615A1 (fr) * | 2019-12-20 | 2021-06-24 | Volvo Truck Corporation | Procédé de diagnostic d'une partie d'un système de groupe motopropulseur |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0297791A1 (fr) * | 1987-06-25 | 1989-01-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositif de commande des fonctionnement des soupapes d'un moteur à combustion interne |
EP0404457A1 (fr) * | 1989-06-15 | 1990-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Méthode de détection de pannes pour système de commande de changement d'avance d'angles de soupapes de moteurs à combustion |
DE19520117A1 (de) * | 1995-06-01 | 1996-12-05 | Porsche Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4957074A (en) * | 1989-11-27 | 1990-09-18 | Siemens Automotive L.P. | Closed loop electric valve control for I. C. engine |
DE4329976A1 (de) * | 1993-09-04 | 1995-03-09 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Hubmessung und Einstellung eines Ventils |
DE4433543C1 (de) * | 1994-09-20 | 1995-12-21 | Sonplas Gmbh Planung Montage U | Verfahren zur Einstellung und Überprüfung des Durchflusses bei Ventilen |
US5775355A (en) * | 1996-03-11 | 1998-07-07 | Robert Bosch Gmbh | Method for measuring the lift of a valve needle of a valve and for adjusting the volume of media flow of the valve |
JP3245631B2 (ja) * | 1996-10-15 | 2002-01-15 | 現代自動車株式会社 | 吸排気バルブとピストンの干渉測定装置及び方法 |
DE19712843C2 (de) * | 1997-03-26 | 2001-02-01 | Siemens Ag | Verfahren und Einrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine |
US6866020B2 (en) * | 2002-06-12 | 2005-03-15 | Delphi Technologies, Inc. | Vacuum management system for engine with variable valve lift |
JP4211296B2 (ja) * | 2002-06-12 | 2009-01-21 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のノック制御装置 |
US6848301B2 (en) * | 2002-11-28 | 2005-02-01 | Denso Corporation | Cylinder-by-cylinder intake air quantity detecting apparatus for internal combustion engine |
-
2002
- 2002-07-09 DE DE10230899A patent/DE10230899B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-07-08 US US10/614,346 patent/US6948358B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-07-08 FR FR0308338A patent/FR2842253A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0297791A1 (fr) * | 1987-06-25 | 1989-01-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Dispositif de commande des fonctionnement des soupapes d'un moteur à combustion interne |
EP0404457A1 (fr) * | 1989-06-15 | 1990-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Méthode de détection de pannes pour système de commande de changement d'avance d'angles de soupapes de moteurs à combustion |
DE19520117A1 (de) * | 1995-06-01 | 1996-12-05 | Porsche Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1467068A1 (fr) * | 2003-04-12 | 2004-10-13 | Audi Ag | Procédé et dispositif de surveillance d'un variateur de levée de soupapes d'un moteur à combustion interne |
FR2863007A1 (fr) * | 2003-11-27 | 2005-06-03 | Bosch Gmbh Robert | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne |
EP1754867A1 (fr) * | 2005-08-19 | 2007-02-21 | Delphi Technologies, Inc. | Procédé de diagnostic effectif de l'état opérationnel d'un dispositif de contrôle de soupape à levée variable |
EP1754866A1 (fr) * | 2005-08-19 | 2007-02-21 | Delphi Technologies, Inc. | Procédé de diagnostic de l'état opérationnel d'un dispositif de contrôle bistable de soupape à levée variable |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10230899A1 (de) | 2004-02-05 |
US6948358B2 (en) | 2005-09-27 |
US20050044934A1 (en) | 2005-03-03 |
DE10230899B4 (de) | 2007-11-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2842253A1 (fr) | Procede permettant de diagnostiquer un reglage defectueux de levee de soupape pour un moteur a combustion interne | |
FR2851610A1 (fr) | Procede et dispositif de gestion d'un moteur a combustion interne | |
FR2801073A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance du fonctionnement d'une compression variable dans des cylindres d'un moteur a combustion interne | |
FR2803877A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance de fonctionnement d'un clapet pour ecoulement des gaz, notamment d'un moteur a combustion interne | |
FR2891316A1 (fr) | Dispositif de determination d'anomalie d'un systeme d'injection a accumulation de pression | |
EP0834650B1 (fr) | Procédé de contrôle de la quantité de carburant injecté dans un moteur diesel | |
FR2704023A1 (fr) | Procédé et dispositif pour commander un système d'injection de carburant. | |
FR2896015A1 (fr) | Systeme de commande de quantite d'injection de carburant et moteur a combustion interne comportant le systeme de commande | |
FR2842568A1 (fr) | Procede et dispositif de surveillance d'un appareil de mesure de la masse d'air | |
FR3083268A1 (fr) | Procede et moteur permettant l'evaluation de la corrosion et de l'encrassement d'un injecteur | |
FR2549145A1 (fr) | Procede de commande en boucle fermee de la vitesse au ralenti d'un moteur a combustion interne | |
WO2017187042A1 (fr) | Procédé de diagnostic du fonctionnement d'un injecteur de moteur diesel d'un véhicule automobile | |
WO2016206802A1 (fr) | Procede de nettoyage d'injecteurs d'un moteur a allumage controle et a injection directe | |
EP0686762A1 (fr) | Procédé et dispositif de détermination des paramètres spécifiques des injecteurs d'un moteur à combustion, notamment Diesel à pré-injection | |
WO2020012011A1 (fr) | Procédé de diagnostic d'une vanne digitale de régulation de débit d'une pompe à injection de carburant à haute pression | |
FR3060657A1 (fr) | Procede d'estimation d'un point mort haut pour une pompe haute pression d'un systeme d'injection de carburant dans un moteur de vehicule automobile | |
FR2817915A1 (fr) | Procede et appareil de commande et de regulation pour la mise en oeuvre d'un moteur a combustion interne | |
FR2850429A1 (fr) | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne | |
FR2862714A1 (fr) | Procede et dispositifs de surveillance d'un systeme d'injection d'un moteur a combustion interne | |
EP0774059A1 (fr) | Procede de controle du bon fonctionnement de l'assistance en air d'un injecteur de carburant pour moteur a combustion interne et dispositif correspondant | |
FR2985288A1 (fr) | Procede de commande d'un organe dans la conduite d'alimentation en air d'un moteur thermique notamment du volet d'etranglement | |
EP1013914B1 (fr) | Circuit d'alimentation en carburant d'un moteur à combustion interne | |
EP1400679B1 (fr) | Système de contrôle du fonctionnement d'un moteur diesel de véhicule automobile | |
FR3027347A1 (fr) | Procede de determination d’une quantite de carburant a injecter dans un moteur a combustion interne | |
WO2016174350A1 (fr) | Procédé de détermination du calage angulaire relatif entre un moteur à combustion et une pompe d'alimentation de carburant |