FR2840038A1 - Chariot pour coulissant,comportant des moyens permettant un reglage de la hauteur du coulissant - Google Patents

Abstract

Chariot (1) pour coulissant, du type comportant au moins une première (2) partie destinée à être fixée au dit coulissant, une deuxième (3) partie solidaire de ladite première partie via une liaison comportant au moins un degré de liberté en vue de permettre un réglage de la hauteur dudit coulissant, ladite deuxième partie portant au moins un galet (4) destiné à conférer au moins un appui roulant au dit coulissant, ladite liaison à au moins un degré de liberté comprenant une bielle articulée (5) à une (6) de ses extrémités sur ladite première partie, et à l'autre (7) extrémité sur ladite deuxième partie.

Description

liberation par rotation.

CHARIOT POUR COULISSANT, COMPORTANT DES MOYENS

PERMETTANT UN REGLAGE DE LA HAUTEUR DU COULISSANT

La presente invention se rapporte aux chariots pour coulissant, du type comportant au moins une premiere partie destinee a etre fixee au dit coulissant, une deuxieme partie solidaire de ladite premiere partie via une liaison comportant au moins un degre de liberte en vue de permettre un regl age de la hauteur audit coul i ss ant, ladite deuxi eme partie

portent au moins un gales destine a conferer au moins un appui roulant au dit coulissant.

L'art anterieur enseigne de tels chariots pour coulissant. La liaison entre les premiere et deuxieme parties du chariot est generalement assuree par l'intermediaire d'un plan incline permettant a la deuxieme partie un deplacement a composante verticale par rapport a la premiere premiere partie, sous l'effet d'un moyen de commande, en general une vis de manccuvre, afin d'obtenir un reglage de la hauteur du coulissant. De maniere plus precise, la premiere partie du chariot est en appui sous le coulissant dans le profile inferieur de celui-ci, et la deuxieme partie du chariot est en appui sur le rail de guidage du coulissant et constitue un appui roulant pour ce dernier. La position relative de la premiere partie du chariot par rapport a la deuxieme determine la position du coulissant en hauteur par rapport au rail. Le plan incline des chariots de l'art anterieur permet de faire varier cette position relative lors du montage du coulissant, par glissement d'une partie sur l'autre sur le plan incline, et ainsi de regler le coulissant a la hauteur necessaire. De tels chariots presentent ['inconvenient d'un frottement important entre les deux parties du chariot, induisant des efforts importants necessaires pour mettre en ccuvre les moyens de reglage, surtout lorsque le poids du coulissant agit sur le chariot. En outre, le reglage par plan incline, en raison des efforts importants qutil engendre, peut entrainer des degradations rapides des surfaces de frottement et done des difficultes accrues d'utilisation du systeme de reglage. En outre, le plan incline seul, par nature, ne permet pas une solidarisation des premiere et deuxieme parties du chariot, cette solidarisation devant alors etre realisee par une liaison supplementaire, ajoutant a la complexite du chariot. La presente invention se propose de pallier ces inconvenients et d'apporter d'autres avantages. Plus precisement, elle consiste en un chariot pour coulissant, du type comportant au moins une premiere partie destinee a etre fixee au dit coulissant, une deuxieme partie solidaire de ladite premiere partie via une liaison comportant au moins un degre de liberte en vue de permettre un reglage de la hauteur audit coulissant, ladite deuxieme partie portent au moins un gales destine a conferer au moins un appui roulant au dit coulissant, caracterise en ce que ladite liaison a au moins un degre de liberte comprend une bielle articulee a une de ses extremites sur ladite premiere partie, et a l'autre extremite

sur ladite deuxieme partie.

La liaison par bielle articulee permet de diminuer les frottements engendres par le deplacement de la deuxieme partie sur la premiere lors du reglage, voire de remplacer le frottement par du roulement, et en outre permet de realiser, conjointement a la liaison permettant un reglage en hauteur du coulissant, une solidarisation entre les premiere et

deuxieme parties du chariot.

Selon une caracteristique avantageuse, ladite deuxieme partie est mobile par rapport a ladite premiere partie par l'intermediaire de la bielle articulee, entre une premiere position cite position basse et une deuxieme position cite position haute. Les positions basse et haute constituent avantageusement les positions extremes de la deuxieme partie par rapport a la premiere, qui vent destines, avec les positions intermediaires entre ces

deux positions, au reglage de la hauteur du coulissant.

Selon une autre caracteristiq;ue avantageuse, le chariot selon ['invention comprend en outre des moyens lateraux de guidage lateral en translation de ladite deuxieme partie par rapport ladite premiere partie. Cette caracteristique permet d'obtenir un chariot plus

compact et de realiser une reduction des dimensions de la bielle articulee.

Selon une autre caracteristique avantageuse, ladite premiere partie adopte une forme creuse a l'interieur de laquelle est positionnee ladite deuxieme partie, mobile par l'intermediaire de la bielle articulee entre lesdites positions basse et haute, ladite premiere p artie comp ortant de s paroi s lateral es de gui dage lateral du depl acement de l adite

deuxieme partie entre lesdites positions basse et haute.

Selon une autre caracteristique avantageuse, le chariot selon ['invention comprend des moyens de calage de ladite deuxieme partie par rapport a ladite premiere partie dans une position predeterminee entre lesdites positions basse et haute. Cette caracteristique permet d'obtenir un chariot simplifie pour les cas ou une position predeterminee de la deuxieme partie par rapport a la premiere peut etre connue par avance ou pour les cas ou il n'est pas necessaire de disposer d'un reglage fin de la hauteur du coulissant. Les moyens de calage peuvent alors etre realises en fonction de besoins specifiques, ou bien un jeu de cales differentes peut etre disponibles de maniere prealable, afin de repondre aux

epai s seurs de cal age l es plus frequemment rencontre es p ar exemp le.

Selon une alternative a la caracteristique precedente, le chariot selon ['invention comprend des moyens de commande du deplacement de ladite deuxieme partie par rapport ladite premiere partie entre lesdites positions basse et haute. Cette caracteristique permet un reglage fin de la position de la deuxieme partie par rapport a la premiere,

pouvant essentiellement etre realise sur site lors de la pose du coulissant.

Selon une caracteristique avantageuse, lesdits moyens de commande lorsqu'ils vent actionnes, entrament un deplacement a composante verticale de ladite deuxieme partie

3 s par rapport a la premiere partie, due a ['action de la bielle articulee.

Selon une autre caracteristique avantageuse, lesdits moyens de commande du deplacement de ladite deuxieme partie par rapport a ladite premiere partie entre les positions basse et haute comprennent une vis de pression en prise sur ladite premiere partie. Selon une caracteristique avantageuse, ladite vis de pression est en appui sur ladite

deuxieme partie.

Selon une autre caracteristique, ladite deuxieme partie comporte deux galets.

Selon une caracteristique avantageuse de la precedente, ladite bielle articulee adopte une inclinaison comprise entre 40 et 50 par rapport a lthorizontale lorsque la deuxieme partie est en position basse, et adopte une inclinaison comprise entre 75 et 85

par rapport a lthorizontale lorsque la deuxieme partie est en position haute.

Selon une autre caracteristique, ladite vis de pression est en appui sur un element de la premiere partie, mobile par rapport a celle-ci et solidaire de ladite bielle articulee, et selon une autre caracteristique, ladite deuxieme partie comporte un gales unique, et est en outre liee a ladite premiere partie par une liaison a un degre de liberte en rotation. Ces caracteristiques permettent d'obtenir un chariot pour coulissant a un gales unique notamment pour des coulissants plus legers, permettant un reglage fin en hauteur du coulissant, en agissant non plus directement sur la deuxieme partie, mais sur un element

de la premiere partie et par l'intermediaire de la bielle articulee.

Selon une autre caracteristique avantageuse, ladite deuxieme partie adopte la forme

d'une chape.

Selon une autre caracteristique avantageuse, le chariot selon l' invention comprend des moyens de solidarisation par clipage de ladite bielle sur lesdites premiere et deuxieme parties.

D'autres caracteristiques et avantages apparaitront a la lecture de la description qui

suit de trots exemples de mode de realisation d'un chariot selon ['invention, accompagnee

des dessins annexes, exemples donnes a titre illustratif non limitatif.

La figure 1 represente une vue en coupe longitudinale d'un premier exemple de

mode de realisation d'un chariot pour coulissant selon ['invention, en position haute.

La figure 2 represente une vue en coupe longitudinale de ltexemple de mode de realisation de la figure 1, en position basset La figure 3 represente une vue en coupe longitudinale d'un deuxieme exemple de

mode de realisation d'un chariot pour coulissant selon ['invention.

La figure 4 represente une vue en perspective et en ecorche d'un troisieme exemple de mode de realisation d'un chariot pour coulissant selon ['invention, en position

haute.

La figure 5 represente une vue en coupe longitudinale de l'exemple de mode de realisation de la figure 4, en position basset La figure 6 represente une vue en coupe longitudinale de l'exemple de mode de realisation de la figure 4, dans une position intermediaire entre les positions basse et

haute.

Pour le present memoire, on appelle un chariot en position haute, un chariot dont la deuxieme partie est en position haute, c'est a dire un chariot donnant la hauteur maximale de coulissant, et par opposition un chariot en position basse, un chariot dont la deuxieme partie est en position basse, ctest a dire un chariot donnant la hauteur de

coulissant minimale.

Le chariot 1 pour coulissant represente sur les figures 1 et 2 comporte une premiere partie 2 destinee a etre fixce au coulissant (non represente) , une deuxieme partie 3 solidaire de la premiere partie 2 via une liaison comportant au moins un degre de liberte en vue de permettre un reglage de la hauteur du coulissant, la deuxieme partie portent deux galets 4, 14 destines a conferer un appui roulant au coulissant, la liaison a au moins un degre de liberte comprenant une bielle 5 articulee a une 6 de ses extremites sur la premiere

partie 2, et a l'autre 7 extremite sur la deuxieme partie 3.

Comme represente sur les figures 1 et 2, la premiere partie 2 adopte une forme creuse a l'interieur de laquelle est positionnee la deuxieme partie 3, mobile par l'intermediaire de la bielle articulee 5 entre une position basse comme represente sur la figure 2, et une position haute comme represente sur la figure 1, la premiere partie 2 comportant des parois laterales 8 de guidage du deplacement de la deuxieme partie entre les positions basse et haute. I1 est a noter que sur les figures 1 et 2, seule une des parois laterales 8 est representee en raison du fait de la vue en coupe longitudinale. Le chariot represente est symetrique par rapport a un plan de symetrie longitudinal parallele au plan de la feuille sur laquelle vent representees les figures. La forme exterieure de la premiere partie 2 du chariot 1 est appropriee pour etre inseree dans le profile teas d'un coulissant, en general une forme allongee de section transversale exterieure polygonal e, plus particulierement rectangulaire. En outre, la premiere partie 3 comporte des moyens 9 de fixation sur le profile du coulissant, par exemple au moins un trou, taraude ou non taraude, apte a loger une vis de serrage (non representee) du chariot sur le coulissant. Bien entendu, le logement interieur de la premiere partie, recevant la deuxieme partie devra etre suffisamment long afin de laisser la liberte de deplacement a cette derriere entre les positions haute et basset La deuxieme partie 3 est rendu solidaire de la premiere partie 2 par la bielle articulee 5 qui adopte une forme allongee avec des extremites 6, 7 arrondies a section longitudinales partiellement circulaires, comme represente sur les figures 1 ou 2, destinees a constituer chacune un axe d' articulation transversal, soit perpendiculaire au plan de la feuille des dessins. Les extremites 6, 7 de la bielle 5 vent inserees dans des logements complementaires 10, 11 realises dans les premiere 2 et deuxieme 3 parties, respectivement permettant une liberte en rotation de la bielle dans un plan longitudinal, sur une amplitude correspondent au moins au deplacement de la deuxieme partie. Ainsi, la bielle 5 articulee a ses deux extremites possede un degre de liberte en rotation par rapport a la premiere partie 2 du chariot 1, et la deuxieme partie 3 possede un degre de liberte en rotation par rapport a la bielle. La liaison par l'intermediaire de la bielle 5 confere de ce fait deux degree de liberte en translation a la deuxieme partie 3 par rapport a la premiere partie 2, dans le plan longitudinal, engendrant un deplacement a composante verticale de la deuxieme partie par rapport a la premiere partie, soit suivant la direction V sur la figure 1. En outre, la deuxieme partie 3 possede un degre de liberte en rotation par rapport a la premiere partie, sous la forme d'un debattement angulaire, autour d'un axe de rotation transversal, soit perpendiculaire au plan longitudinal. Ainsi, une telle liaison de la deuxieme partie par rapport a la premiere, offre a la fois la possibilite d'une variation de la position de la deuxieme partie par rapport a la premiere suivant un axe vertical, afin de permettre un reglage de la position verticale ou hauteur du coulissant, et une possibilite d' articulation de la deuxieme partie 3 par rapport a la premiere partie 2, ayant pour fonction d'ameliorer le contact des deux galets sur le rail (non represente) en toutes circonstances, et done la

os longevite des galets 4, 14 et d'une maniere generale du chariot 1.

La bielle 5 articulee sera avantageusement associee a chacune de ses extremites 6, 7 par clipage dans les logements 1O, 11 correspondents formes dans les premiere 2 et deuxieme 3 parties, respectivement. A cet effet, le materiau constitutif des premiere et deuxieme parties sera un materiau suffisamment rigide pour supporter le poids d'un coulissant, au moins en partie selon le nombre de chariots utilises, et presentant une flexibilite elastique suffisante pour permettre un ecartement des parois 12, 13 constitutives des logements 1O, 11 sous une certaine pression pour laisser s'engager a l'interieur les extremites de la bielle 5, respectivement, tout en ayant une aptitude a se resserrer autour de celles-ci apres leurs passages de facon a assurer la solidarisation de la bielle aux premiere et deuxieme parties du chariot. Le materiau utilise pourra etre une matiere plastique rigide, par exemple une matiere plastique de type polyamide charge, ou analogue. Le materiau constitutif de la bielle pourra etre un materiau moins flexible, une matiere plastique ou metallique par exemple; une matiere plastique de type polyamide charge, ou analogue

convenant egalernent.

La deuxieme partie 3 adopte avantageusement la forme d'une chape a l'interieur de laquelle vent loges les deux galets 4, 14 de maniere rotative autour de deux axes de rotation 15, 16 transversaux paralleles, respectivement. Les galets 4, 14 pourront avantageusement etre montes par clipage sur la deuxieme partie dans des logements realises dans les parois laterales de celle-ci, debouchant sur la bordure inferieure de la chape. L' articulation de la bielle 5 sur la deuxieme partie est. dans lt exemple represente sur les figures 1 et 2, et comme represente sur ces figures, situee entre les deux galets 4, 14, afin de constituer une articulation equilibree de la deuxieme partie 3 sur la premiere 2,

et d'ameliorer la repartition des efforts dans le chariot, lors du roulement du coulissant.

En outre, ['articulation sera de preference situee en partie basse de la deuxieme partie afin de liberer un espace suffisant au logement de la bielle 5 en position basse, comme

represente sur la figure 2.

Les parois laterales 8 de la premiere partie 2 du chariot 1 vent avantageusement utilisees pour guider de maniere laterale le deplacement de la deuxieme partie par rapport a la premiere autour des deux articulations de la bielle 5, de sorte que la deuxieme partie 3 est ajustee glissante entre les parois laterales 8 de la premiere partie. Une telle structure permet de limiter les dimensions de la bielle et de ses articulations, et de diminuer ainsi la

largeur du chariot.

Comme represente sur les figures 1 et 2, la bielle articulee 5 adopte une inclinaison o comprise entre 40 et 50 , de preference egale a 45 , par rapport a lthorizontale lorsque la deuxieme partie est en position basse (figure 2), et adopte une inclinaison comprise entre 75 et 85 , de preference egale a 80 , par rapport a lthorizontale lorsque la deuxieme partie est en position haute (figure 1). Ainsi, il est preferable d'avoir une bielle 5 la plus proche de la verticale, tout en conservant une inclinaison inferieure a 90 , afin de repartir le plus possible les efforts transmis par le poids du coulissant selon l'axe de la bielle. Les butees de deplacement de la deuxieme partie 3 en position haute et en position basse seront avantageusement respectivement assurees par une surface de bout 18 de la deuxieme partie 3 venant buter sur la surface interieure 19 de bout de la premiere partie, placee en vis a vis de la surface de bout 18, comme represente sur la figure 1, et par la surface superieure 20 de la deuxieme partie 3 venant buter sur la surface superieure interieure 21 de la premiere partie 2, placee en vis a vis de la surface superieure 20, comme l O represente sur les figures 2.; Le chariot represente sur les figures 1 et 2 comprend en outre des moyens de commande 22 du deplacement de la deuxieme 3 partie par rapport a la premiere 2 partie entre les positions basse et haute, entramant lorsqu'ils vent actionnes, un deplacement a composante verticale dans un plan longitudinal, de la deuxieme partie par rapport a la premiere partie, due a ['action de la bielle articulee 5 qui pivote lors de ce deplacement autour de son articulation sur la premiere partie 2. Les moyens de commande comprennent une vis de pression 22 dont l' axe 24 est horizontal et situe dans le plan longitudinal median du chariot, en prise sur la premiere 2 partie dans un ecrou 23 prisonnier de cette derriere selon l' axe 24 longitudinal, comme represente sur la figure 1 ou 2. L'extremite filetee 25 de la vis 22 se trouve en appui sur une surface de bout 26 de la deuxieme partie 3 du chariot, afin d'exercer une pression sur celui-ci lors du vissage de la vis, visant a faire passer la deuxieme partie du chariot de la position basse a la position haute. Lors du devissage, le poids du chariot ou une pression appropriee sur la deuxieme partie permet a cette derriere de revenir de la position haute a la position basset En position haute, la deuxieme partie du chariot est irnmobilisee entre l'extremite 25 de la vis 22 de pression et la surface de bout 19 de la premiere partie dans le sens longitudinal, et par la bielle dans le sens sensiblement vertical, de sorte qu'un leger jeu approprie laisse lors du vissage de la vis de pression en position haute permet de conferer a la deuxieme partie une liberte de deplacernent en rotation autour de son axe d'articulation avec labielle en vue des avantages expliques plus haut. En position basse, on constate sur la figure 2 que la deuxieme partie 3 est totalement en appui sur la premiere partie de sorte que sous le

poids du coulissant, il y a liaison totale entre les premiere et deuxieme parties du chariot.

Un leger jeu approprie laisse lors du devissage de la vis de pression entre les surfaces superieures 21, 20 des premiere et deuxieme parties respectivement permettra de conferer a la deuxieme partie un degre de liberte en rotation autour de son axe d'articulation avec la bielle. Entre les positions extremes haute et basse, la deuxieme partie du chariot est en equilibre en appui contre la vis de pression 22 et sur la bielle articulee, sous le poids du coulissant; dans ces positions intermediaires, afin que l'appui de la deuxieme partie sur la vis de pression soit assure, la bielle adoptera une inclinaison ot inferieure a 90 par rapport

a l'horizontale.

L'ecrou 23 destine a permettre a la vis de pression 23 une mise en prise longitudinale par rapport a la premiere partie, sera avantageusement loge entre deux parois transversales 27,28 de la premiere partie a une extremite de celle-ci, comme represente sur la figure 1 ou 2. En outre, afin d'eviter que ltextremite de la vis de pression 23 ne degrade le materiau constitutif de la paroi de bout de la deuxieme partie, dans la zone de contact de celle-ci entre les positions haute et basse, la deuxieme partie comprendra avantageusement une plaque d'appui 29 rapportee son plan transversal, sur laquelle la vis de pression 23 viendra buter; la plaque d'appui 29 sera inseree dans un logement approprie en bout de la deuxieme partie, entre deux parois de celle-ci par exemple, comme represente sur les figures 1 et 2. La paroi de bout de la deuxieme partie possedera une traversee necessaire au libre passage de la vis qui viendra alors en appui sur la surface de bout 26 constituee dans la zone d'appui de la vis par la plaque d'appui 29 rapportee. Le materiau constitutif de la plaque d'appui 29 sera de preference un materiau dur metallique, presentant des

qualites de resistance au frottement.

Le chariot 1 fonctionne de la maniere suivante: la deuxieme partie 3 comportant les deux galets 4, 14 est avantageusement associee par clipage a la premiere partie 2, via la bielle articulee S. par simple pression d'une partie sur l'autre, afin que la bielle penetre a ses deux extremites dans le logement correspondent de chacune des parties, respectivement. La vis de pression 22 est mise en place avec ltecrou 23 avant ou apres le clipage de la deuxieme partie 3 sur la premiere 2. La hauteur appropriee du chariot est ensuite reglee, soit avant montage du chariot sur le coulissant soit apres sur site, par vissage ou devissage de la vis de pression 22: dans l'exemple represente et a partir de la position basse correspondent a la figure 2, un vissage de la vis de pression 22 entraine un deplacement longitudinal de la deuxieme partie, au cours duquel la bielle articulee impose une composante verticale engendrant une augmentation de la distance comprise entre le plan comprenant les axes 15, 16 des galets 4, 14, respectivement, et la surface d'appci du chariot sur le coulissant, en ['occurrence par exemple la surface superieure de la premiere partie, ['augmentation de cette distance entrainant une elevation du coulissant. Le vissage est stoppe lorsque la hauteur du coulissant est celle desiree. Un devissage de la vis de pression 22 entraine un deplacement longitudinal inverse de la deuxieme partie par rapport 3 0 a la premiere, soit sous l' effet d'une poussee de l' operateur sur la deuxieme partie dans la direction de la vis 22, soit sous lteffet du poids du coulissant, engendrant une diminution de la distance comprise entre le plan comprenant les axes 15, 16 des galets 4, 14, et la surface d'appui du chariot sur le coulissant telle que definie ci-dessus, cette diminution entranant une reduction de la hauteur du coulissant. Il est a noter que le chariot 1 pourra comporter tout moyen de freinage approprie de la vis de pression 22 afin que celle-ci reste

dans la position determinee lors du reglage de la hauteur du coulissant.

Le chariot 101 represente sur la figure 3 est identique au chariot 1 des figures 1 et 2, a l' exception de la vis de pression 22 et de l'ecrou 23 qui ont ete retires et de moyens de calage 30 de la deuxieme partie 3 par rapport a la premiere partie 2 dans une position predeterminee entre les positions basse et haute, qui ont ete ajoutes. Les references

numeriques designant les memes elements dans les deux exemples vent done identiques.

Les moyens de calages 30 vent avantageusement constitues de deux cales 31, 32, placees entre la surface superieure exterieure 20 de la deuxieme partie 3, et la surface superieure interieure 21 de la premiere partie 2, de preference vers les extremites longitudinales de la deuxieme partie, comme represente sur la figure 3. Les deux cales 31, 32 assurent une liaison complete de la deuxieme partie avec la premiere, dans une position predeterrninee qui fixe la forme et les dimensions de ces cales. A cet effet, les cales 31, 32 possedent chacune un retour 33, 34 afin de combler, dans ladite position deterrninee, une partie de l'espace compris entre les surfaces de bout exterieures 18, 26 de la deuxierne partie 3 et les surfaces de bout interieures 19, 35 de la premiere partie 2, respectivement a chaque extremite longitudinale, comme represente sur la figure 3. Ainsi, les cales 31, 32 cooperent avec la bielle articulee 5 pour obtenir une immobilisation totale de la deuxieme partie 3 sur la premiere 2, dans une position donnee par les dimensions des cales 31, 32. L'avantage d'un tel chariot est de presenter une grande compacite pour les cas ou cela est necessaire, c'est a dire pour les cas ou un reglage fin en hauteur sur site du coulissant n'est pas utile,

tout en proposant une large gamme de hauteur de chariot par un jeu de cales appropriees.

Le cas echeant, les cales 31, 32 pourront etre realisees dans un materiau relativement souple ou semi-couple, de maniere a permettre un petit mouvement rotatif relatif amorti entre la premiere partie et la deuxieme partie, dont les avantages ont ete expliques plus haut a l' aide du premier exemple de mode de realisation. De maniere alternative, les cales 31, 32 pourront comprendre des moyens 36 pour un montage serre dans la deuxieme partie 3 afin d'etre fixees sur cette derriere, et un falble jeu sera laisse entre la surface superieure des cales et la surface superieure interieure 21 de la premiere partie 2 afin de permettre une faible rotation de la deuxieme partie 3 par rapport a la premiere 2 autour d'une articulation de la bielle 5. Les moyens pour un montage serre des cales 31,32 dans la deuxieme partie 3 pourront par exemple adopter sur chacune des cales la forme d'un pion 36 penetrant en force dans un trou correspondent de la deuxieme

partie, comme represente sur la figure 3.

Les elements du chariot 201 represente sur les figures 4 a 6, fonctionnellement equivalents a ceux du chariot 1 represente sur les figures 1 et 2, possedent les memes references numeriques additionnees du nombre 200. Le chariot 201 presente les differences essentielles suivantes par rapport au chariot 1: - la deuxieme partie 203 comporte avantageusement un gales 204 unique, en remplacement des deux galets 4, 14 de l'exernple des figures 1 et 2, un chariot a un gales unique convenant plus particulierement a des coulissants plus legers; - la bielle articulee 205 s'articule, a ltextremite solidaire de la premiere partie 202, sur un element 240 de cette premiere partie 202, mobile par rapport a cette derriere, au lieu de s'articuler directement sur le corps de la premiere partie en un point fixe par rapport a celle-ci selon l'exemple des figures l et 2; ['element 240 est lie a la premiere partie 202 selon une liaison a au moins un degre de liberte en translation dans la direction longitudinale par rapport celle-ci; - la vis de pression 222 prend appui sur ['element mobile 240 de la premiere partie, au lieu de prendre appui sur la deuxieme partie 3 selon l'exemple des figures 1 et 2; sur les figures 4 a 6,1'ecrou de vissage de la vis de pression n'a pas ete represente; - la deuxieme partie 203 est en outre liee a la premiere partie 202 par une liaison 242 a un

degre de liberte en rotation, representee en traits pointilles sur la figure 6.

L' element mobile 240 est avantageusement monte glissant dans la direction longitudinale sur la surface superieure interieure 221 de la premiere partie 202, selon tout moyen connu, comme une glissiere ou analogue (non represente). De maniere alternative, ltelement 240 peut etre lie a l'extremite de la vis 222 par une liaison (non representee) autorisant un degre de liberte en rotation, afin de maintenir ['element 240 en appci sur la surface interieure superieure de la premiere partie, pendant son deplacement en translation, tout en permettant la rotation libre de la vis 222. Les parois laterales de la premiere partie 202 ou les paroislaterales de la deuxieme partie 203 peuvent etre utilisees pour guider ['element 240, lors de son deplacement en translation. La vis 222 prend appui sur une surface de bout de ['element 240, comme represente sur la figure 6, qui peut etre munie d'une surface d'appui en materiau metallique, a l'instar de la deuxieme partie selon

l'exemple des figures 1 et 2.

La liaison 242 a un degre de liberte en rotation entre la deuxieme partie 203 et la premiere partie 202, possede un axe de rotation transversal materialise par exemple par deux tetons 241 places en saillie respectivement sur les deux parois laterales de la deuxieme partie 203, les tetons 241 venant se clipper dans des logements correspondents realises sur la partie inferieure des deux parois laterales 208 de la premiere partie 202, comme represente sur la figure 6. A cet effet, afin de permettre un clipage, les logements des tetons 241 debouchent sur la bordure inferieure 243 des parois laterales 208 de la

premiere partie.

Afin de permettre une cinematique avantageuse du deplacement du gales 204 lors du vissage ou du devissage de la vis de pression 222, et de loger la bielle 205 tout en reduisant au mieux la hauteur du chariot 201, le gales 204 sera place a une extremite longitudinale de la deuxieme partie 203, et la liaison 242 a un degre de liberte en rotation avec la premiere partie a l'autre extremite longitudinale de la deuxieme partie 203, ['articulation de la bielle 205 sur la deuxieme partie etant realisee entre le gales 204 et la liaison 242, comme represente sur la figure 6. A titre d'exemple, comme represente sur la figure 5, l'extremite de la bielle 205 articulee sur l' clement 240 peut etre inclinee vers l'extremite de la vis de pression en position basse, d'un angle:x de 52 par rapport a l'horizontale, et doit rester inclinee selon un angle oc inferieur a 90 en position haute,

comme explique plus haut a l'instar du mode de realisation decrit avec les figures 1 et 2.

En position haute, la deuxieme partie 203 pourra venir en butee contre la face interieure de bout 219 de la premiere partie, situee a l t extremite opposee de celle de la vis de pression 222, afin de limiter son deplacement a la position haute. En position haute, la deuxieme partie 203 est ainsi irnmobilisee en rotation autour de la liaison 242, entre la face de bout 219 de la premiere partie dans un sees, et entre la chame d'elements constituee de la bielle

205, de ['element mobile 240, et de la vis de pression dans l'autre sees.

I1 est a noter que la premiere partie 202 adoptera avantageusement une forme

similaire a celle de la premiere partie 2 selon l'exemple de realisation des figures l et 2.

La deuxieme partie 203 adoptera quant a elle toute forme appropriee pour le logement et le deplacement de ['element mobile 240 tel que decrit cidessus, ainsi que celui de la bielle 205, comme represente sur les figures 4 a 6, par exemple une forme de chape. La chape pourra comprendre deux parois laterales 244 reliees par une nervure transversale 245 se developpant le long de la deuxieme partie, ladite nervure transversale 245 formant en son milieu environ un logement a section longitudinale partiellement circulaire correspondent a ['articulation de la bielle 205, dans lequel cette derriere sera associee par clipage, comme

represente sur les figures 4 a 6.

Le chariot 201 fonctionne de la maniere suivante: la deuxieme partie 203 comportant le gales 204 unique est avantageusement associee par clipage a la premiere partie 202, apres que celle-ci ait ete munie de son element mobile 240, via la liaison 242 et la bielle articulee 205, par simple pression d'une partie sur l'autre, afin que la bielle penetre a chacune de ses extremites dans le logement correspondent de chacune des parties. La vis de pression 222 est mise en place avec l'ecrou (non represente) avant ou apres le clipage de la deuxieme partie 3 sur la premiere 2. La hauteur appropriee du chariot est ensuite reglee, soit avant montage du chariot sur le coulissant soit apres sur site, par vissage ou devissage de la vis de pression 222: dans l'exemple represente et a partir de la position basse correspondent a la figure 5, un vissage de la vis de pression 222 entrane un deplacement longitudinal de ['element mobile 240, lui-meme imposant a ['articulation de la bielle articulee un deplacement longitudinal engendrant une variation de l'inclinaison de la bielle liee a la deuxieme partie, et en consequence provoquant une rotation de la deuxieme partie autour de la liaison articulee 242 sur la premiere partie, rotation induisant une augmentation de la distance comprise entre le plan comprenant l'axe du gales 204 et la surface d'appui du chariot sur le coulissant, en ['occurrence par exemple la surface superieure de la premiere partie, ['augmentation de cette distance entramant une elevation du couli s s ant. Le vis s age est stopp e lorsque la hauteur du coulissant est celle desiree. Un devissage de la vis de pression 222 entraine un deplacement inverse de la deuxieme partie par rapport a la premiere, soit sous l'effet d'une poussee de l'operateur sur la deuxieme partie dans la direction de la vis 22, soit sous l'effet du poids du coulissant, engendrant une diminution de la distance comprise entre le plan comprenant l'axe 215 du gales 204 et la surface d'appui du chariot sur le

coulissant, cette diminution entrainant une reduction de la hauteur du coulissant.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Chariot (1, 201) pour coulissant, du type comportant au moins une premiere (2, 202) partie destinee a etre fixce au dit coulissant, une deuxieme (3, 203) partie solidaire de ladite premiere partie via une liaison comportant au moins un degre de liberte en vue de permettre un reglage de la hauteur audit coulissant, ladite deuxieme partie portent au mo ins un gales (4, 2 04) d estine a conferer au mo ins un appui roul ant au dit coul i ss ant, caracte'rise' en ce que ladite liaison a au moins un degre de liberte comprend une bielle articulee (5, 205) a une (6, 206) de ses extremites sur ladite premiere partie, et a 1'autre (7,

207) extremite sur ladite deuxieme partie.

2. Chariot selon la revendication 1, caracte'rise' en ce que ladite deuxieme (3, 203) partie est mobile par rapport a ladite premiere (2, 202) partie par l'intermediaire de la bielle articulee (5, 205), entre une premiere position cite position basse et une deuxieme

position cite position haute.

3. Chariot selon la revendication 1 ou 2, caracterise en ce qu'il comprend en outre des moyens lateraux (8, 208) de guidage lateral en translation de ladite deuxieme (3,

203) partie par rapport ladite premiere (2, 202) partie.

4. Chariot selon la revendication 2 ou 3, caracterise' en ce que ladite premiere (2, 202) partie adopte une forme creuse a l'interieur de laquelle est positionnee ladite deuxieme (3, 203) partie, mobile par l'intermediaire de la bielle articulee (5, 205) entre lesdites positions basse et haute, ladite premiere partie comportant des parois laterales (8, 208) de guidage lateral du deplacement de ladite deuxieme partie entre lesdites positions

basse et haute.

5. Chariot selon l'une quelconque des revendications 2 a 4, caracte'rise' en ce

qu'il comprend des moyens de calage (30) de ladite deuxieme (3) partie par rapport a ladite premiere (2) partie dans une position predeterminee entre lesdites positions basse et haute.

6. Chariot selon l'une quelconque des revendications 2 a 4, caracterise en ce

qu'il comprend des moyens de commande (22, 222) du deplacernent de ladite deuxieme (3, 203) partie par rapport ladite premiere (2, 202) partie entre lesdites positions basse et haute.

7. Chariot selon la revendication 6, caracte'rise' en ce que lesdits moyens de commande (22, 222) lorsqu'ils vent actionnes, entrainent un deplacement a composante verticale de ladite deuxieme (3, 203) partie par rapport a la premiere (2, 202) partie, due a

['action de la bielle articulee (5,205).

8. Chariot selon la revendication 7, caracte'rise' en ce que lesdits moyens de commande du deplacement de ladite deuxieme (3,203) partie par rapport a ladite premiere (2, 202) partie entre les positions basse et haute comprennent une vis de pression (2, 222)

en prise sur ladite premiere partie.

9. Chariot selon la revendication 8, caracterise er, ce que ladite vis de pression

(22) est en appui sur ladite deuxieme (3) partie.

10. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 a 9, caracterise er' ce

que ladite deuxieme (3) partie comporte deux galets (4, 14).

11. Chariot selon la revendication 9 ou 10, caracte'rise en ce que ladite bielle articulee (5) adopte une inclinaison comprise entre 40 et 50 par rapport a l'horizontale oS lorsque la deuxieme (3) partie est en position basse, et adopte une inclinaison comprise entre 75 et 85 par rapport a l'horizontale lorsque la deuxieme partie est en position haute.

12. Chariot selon la revendication 8, caracterise' en ce que ladite vis de pression (222) est en appui sur un element (240) de la premiere (202) partie, mobile par rapport a

l O celle-ci et solidaire de ladite bielle articulee (205).

13. Chariot selon la revendication 12, caracterise' en ce que ladite deuxieme (203) partie comporte un gales (204) unique, et est en outre liee a ladite premiere (202) partie par

une liaison (242) a un degre de liberte en rotation.

14. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 a 13, caracte'rise en ce

que ladite deuxieme (3, 203) partie adopte la forme d'une chape.

15. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 a 14, caracte'rise en ce

qu'il comprend des moyens (12, 13) de solidarisation par clipage de ladite bielle (5) sur

lesdites premiere (2) et deuxieme (3) parties.