FR2838707A1 - Embarcation de service, notamment pour l'entretien ou l'exploitation de plans d'eau - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne les embarcations de service 11 aptes à être utilisées sur un plan d'eau 10. L'embarcation selon l'invention se caractérise essentiellement par le fait qu'elle comporte une structure flottante 17 apte à flotter sur le plan d'eau 10 et comportant deux flotteurs 22 allongés, parallèles et espacés l'un de l'autre, un engin automobile 13 comprenant des moyens pour délivrer une énergie mécanique de rotation, une structure portante 18 montée sur la structure flottante 17 et équipée pour supporter l'engin automobile 13, la structure portante étant montée en coopération avec les deux flotteurs 22 de façon à former un catamaran, des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 montés en association avec la structure flottante 17, l'engin automobile 13 étant constitué par un tracteur agricole à au moins une sortie de force 14, 15, 16 apte à délivrer une énergie sous forme d'un mouvement de rotation d'un arbre de prise de force. L'embarcation selon l'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le nettoyage des lacs, étangs ou analogues qui se trouvent dans les terrains de golf.
Description
l'energie des chocs.
La presente invention concerne un perfectionnement a une embarcation de service apte a etre utilisee sur un plan d'eau ou analoque, et plus particulierement une embarcation destinee a remplir une ou piusieurs fonctions specifiques en vue
notamment de l'entretien et/ou de ['exploitation de lacs,.etangs ou analogues.
li est bien connu que 1'entretien, par exemple d'un lac ou d'un etang, necessite d'effectuer periodiquement un certain nombre d'operations, par exemple le faucardage qui consiste a couper la vegetation aquatique pour martriser sa proliferationr l'epandage de certains produits liquides ou puiverulents tels que des
engrais ou des produits desherbants, nettoyants ou analogues.
o Pour effectuer de tels traitements, il est deja connu par exemple des bateaux faucardeurs. Ces bateaux vent de lourdes barques en tole motorisees et munies de barres de coupe ou scies, generalement installees en porte-a-faux sur ia barque et generalement immergees a faible profondeur pour elaguer la vegetation. I es memes embarcations peuvent etre utilisees pour ltepandage de produits comme ceux
i5 mentionnes ci-dessus.
Gependant, une barque de ce genre, tres specialisee, est couteuse. Wile est de plus encombrante, lourde, difficile a manceuvrer et ne peut pas etre facilement transportee par exemple d'un etang a un autre. L'investissement engage pour une
telle barque est done important et difficile a amortir.
o il est aussi connu, notamment par ie EP-A-O O95 672, une embarcalion de service apte a etre utilisee sur un plan d'eau, comportant une structure flottante apte a flotter sur le plan dieau' cette structure flottante comportant deux flotteurs allonges, paralleles et espaces l'un de l'autre, un engin automobile comprenant des moyens pour delivrer une energie mecanique de rotation, une structure portante montee sur la structure flottante et equipee pour supporter 1,engin automobile, cette structure portante etant montee en cooperation avec les deux flotteurs de fa,con a former un catamaran, un moteur de propulsion aquatique monte en association avec la structure flottante, des moyens de traitement du plan d'eau montes en association avec la structure flottante, et des moyens pour commander le fonctJonnement du o moteur de propulsion aquatique et des moyens de traitement du plan d'eau a partir
des moyens pour delivrer l'energie mecanique de rotation.
La presente invention a pour but de realiser un perfectionnement aux types dembarcations de service mentionnes cl-dessus et de realiser une embarcation de service, notamment pour l'entretien de plans d'eau comme des lacs, etangs ou analogues, qui soit d' une structure extremement simple, leg ere et peu couteuse, q ui soit facilement polyvalente, et surtout qui reponde aux besoins actuels de ltentretien
et de ['exploitation de ces plans d'eaux.
Plus precisement, la presente invention a pour objet une embarcation de s sersice apte a etre utilisee sur un plan d'eau, comportant: - une structure flottante apte a flotter sur le plan d'eau, ladite structure flottante comportant deux flotteurs allonges, paralleles et espaces l'un de l'autre, - un engin automobile comprenant des moyens pour delivrer une energie mecanique de rotation sur au moins deux de ses roues, o - une structure portante montee sur la structure flottante et equipee pour supporter l'engin automobile, ladite structure portante etant montee en cooperation avec tes deux flotteurs de fa,con a former un catamaran, - des moyens de propulsion de ladite structure flottante, - des moyens pour coupler lesdites deux roues avec lesdits moyens de s propulsion, et - des moyens de traitement du plan d'eau montes en association avec ladite structure flottante, caracterisee par le fait que ledit engin automobile est constitue par un tracteur agricole a au moins une sortie de force apte a delivrer une energie sous forme d'un
o mouvement de rotation d'un arbre de prise de force.
D'autres caracteristiques et avantages de ['invention apparaA'tront au cours de
la description suivante don nee en regard des dessi ns an nexes a titre ill ustratif ma is
nullement Jimitatif, dans lesquels: La figure 1 est une vue de cote schematique d'un premier mode de realisation d'une embarcation de service selon ['invention equipee en faucardeur, La figure 2 est une vue de dessus de l'embarcation de service selon ['invention en accord avec la hqure 1, La figure 3 est une vue de cote schematique d'un deuxieme mode de realisation d'une embarcation de service selon ['invention equipee pour la so pulverisation de produits, et La figure 4 est une vue de dessus de ltembarcation de service en accord avec
la figure 3.
II est tout d'abord precise que, bien que les quatre figures representent deux modes de rbalisation differents d'une embarcation de service selon ['invention, les memes references y designent ies memes elements, quels que soient leur forme et
leur mode de representation.
L'embarcation de service selon ['invention, referencee 11 dans son ensemble, comporte une structure flottante 17 apte a flotter sur un plan d'eau 10, cette structure s flottante comportant deux flotteurs 22 allonges, paralleles et espaces l'un de l'autre, un moteur de propulsion aquatique commendable 19 monte en association avec la structure flottante 17, et un engin automobile 13 comprenant des moyens pour
delivrer une energie mecanique de rotation.
Ces moyens pour delivrer une energie mecanique de rotation vent o essentiellement constitues par au moins une sortie de force apte a delivrer une energie sous forme d'un mouvement de rotation d'un arbre. Dans certains cas d'appiications, par exemple comme illustre sur les hqures a 4, ces moyens vent
avantageusement constitues par deux 14, 15, 16 de ces sorties.
L'embarcation comporte en outre une structure portante 18 montee sur la : structure flottante 17 et equipee pour supporter l'engin automobile 13, cette structure portante etant montee en cooperation avec les deux flotteurs de fa,con a former un catamaran, et des moyens de traitement 12 du plan d'eau montes en association
avec la structure flottante 17.
Wile comporte aussi des moyens 45, 46 pour commander le fonctionnement o du moteur de propulsion aquatlque 19 et des moyens de traitement 12 du plan d'eau
a partir des sorties de force.
Selon une caracteristique de ['invention, I'engin automobile 13 est constitue par un tracteur agricole, avantageusement de petite dimension, a roues motrices 34 de preference independamment itune de l'autre pour la raison qui sera explicitee ci apres, et apses a etre entranees chacune par un arbre de transmission. Un tracteur de ce genre comporte au moins une sortie de force 15 situee par exemple sous le
tracteur (figures 1 a 4) ou sur un cote ou a ['avant.
Comme mentionne auparavant, ce tracteur comporte aussi un arbre de transmission sur lequel vent fixees les roues motrices 34 ou deux demiarbres quand o les deux roues vent independantes. Ces arbres de transmission d'entranement des roues motrices 34 constituent, au sens de la presente invention, une autre sortie de
force referencee 16 du tracteur agricole 13.
Fn se reportant plus particulierement aux figures 1 et 2, celles-ci representent un premier mode de realisation d'une embarcation de service 11 selon ['invention
telle que definie ci-dessus.
Dans une realisation particutierement avantageuse, la structure flottante 17 comporte deux flotteurs 22 allonges et paralleles, espaces l'un de l'autre de fagon a former, avec la structure portante 18, une sorte de catamaran. Les deux flotteurs 22 vent maintenus espaces et paralleles en etant fixes par exemple a des barres
transversales de la structure portante 18.
Dans ce mode de realisatlon, le moteur de propulsion aquatique 19 est
o constitue par un propulseur aquatique 59 qui est par exemple une roue a aubes 80.
Les moyens 45 pour commander le fonctionnement de ce propulseur aquatique 59 comportent au moins un premier rouleau 27, des moyens pour monter le premier rouleau rotatif horizontalement en association avec la structure portante 18, ce premier rouleau etant agence pour etre en contact avec les roues motrices 34 de l'engin automobile lorsque ce dernier est installe sur la structure portante, et des moyens 20 pour coupler ce premier rouleau 27 avec le propulseur aquatique 59, en
l'espece la roue a aubes 80.
Dans une realisation avantageuse, cette roue a aubes 80 est installee a l'arriere de la structure flottante 17 en association avec la structure portante 18, de Q preference entre les deux flotteurs 22. Cette roue a aubes 80 est entranee en rotation a partir de la sortie 16 de l'engin automobile 13 par les moyens 20. Dans la realisation illustree, ces moyens 20 vent essentiellement constitues par une chane d'entranement 29 et deux pigeons 30 reliant le premier rouleau 27 monte rotatif
horizontalement a cette roue a aubes 80.
:s De fagon avantageuse, la roue a aubes 80 est recouverte partiellement par un
carter 23 qui evite les projections d'eau vers notamment l'engin automobile 13.
Quant a la structure portante 18, elle comporte essentiellement une plateforma 25,
une ossature metallique 26 et, si necessaire, un gouvernail, non represente.
La plate-forma 25, le rouleau 27 et la roue a aubes 80 vent solidalres de I'ossature metallique constituee de ['assemblage de barres transversales et de
barres horizontales.
Avantageusement, il peut aussi etre prevu, sur l'embarcation de service 11, un second rouleau 36 monte rotatit horizontalement et parallelement au premier rouleau 27. Les deux rouleaux 36, 27 vent alors espaces l'un de l'autre d'une distance telle qu'ils puissent accueiilir entre eux, et a leur contact, ies roues motrices 34 du tracteur
agricole 13.
En revanche, quand le tracteur comporte deux roues motrices independantes comme mentionne ci-dessus, I'embarcation comporte deux roues a aubes situees s avantageusement de chaque cote de la structure flottante 17 et respectivement couplees, par tous moyens, aux deux roues motrices du tracteur. Ces deux roues a aubes vent evoquees schematiquement a titre illustratif en traits interrompus en 100'
et 100" sur la figure 2.
Les moyens de couplage des deux roues a aubes avec les deux roues o motrices du tracteur peuvent etre du meme type que ceux decrits ci-dessus dans le
cas d'une seule roue a aubes.
i e mode de reatisation a deux roues a aubes est avantageux par rapport aux embarcations de l'art anterieur car elle permet d'eviter la presence de moyens de gouvemail de l'embarcation, notamment dans le cas ou le plan d'eau doit etre traite s ou dans le cas ou il est infeste de piantes en surface ou a faible profondeur. En effet, pour diriger l'embarcation a droite ou a gaucne, ii suffit alors de commander l'une ou
l'autre des deux roues a aubes, dans un sens ou dans l'autre.
Dans une precaution de securite, il est avantageux que l'embarcation de service 11 comporte en outre, comme illustre, des sangles 38, liens ou analogues
o pour stabiliser l'engin automobile 13 sur la structure portante 18.
L'embarcatlon de service telle que representee sur les figures 1 et 2 comporte aussi des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 apses a etre actionnes a partir d'une entree de commande 49, cette entree de commande 49 des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 etant couplee, dans ce mode de realisation, a la sortie
s 14 de l'engin automobile 13.
Dans le mode de realisation iilustre sur les figures 1 et 2, ces moyens de traitement 12 du plan d'eau vent constitues par une unite de faucardage 40, de preference amovible. Gelle-ci est montee sur la plate- forma 25, a ['avant de l'engin automobile 13. Wile comporte essentiellement une scie 41 entranee par un train de o pigeons situe dans un bo'^tier de transmission 42 monte sur la piate-forme 25. Une prise d'entree de force 44 est prevue sur ce bo^'tier. Wile est destinee a etre couplee a la prise de force 15 de l'engin automobile 13, par l'intermediaire de moyens de liaison de transmission de mouvement en rotation, par exemple un arbre de couplage en rotation, constituent les moyens 46 pour commander le fonctionnement
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des moyens de traitement 12 du plan d'eau 10 a partir des moyens pour delivrer une
eneraie de rotation de l'engin automobile 13.
La scie de faucardage 41 est maintenue sous la surface du plan d'eau 10. Wile est avantag euse ment montee sur un sup port 48 de haute ur reg lab le, une s transmission telescopique assurant la liaison entre le bo^'tier de transmission 42 et le mecanisme de scie 41. L'unite de faucardage 40 peut aussi comporter, de facon connue en soi, d'autres scies agencees par exemple verticalement pour assurer la
coupe de la vegetation au bord des etangs.
Les figures 3 et 4 representent un deuxieme mode de realisation de o l'embarcation de service conforme a ['invention. L'embarcation selon ce deuxieme mode de reatisation est identique a celle selon le premier mode de realisation decrit ci-dessus, comportant notamment le meme moteur de propulsion aquatique 19, et ne differe que par les moyens de traitement 12 qui vent dans ce cas constitues par des moyens d'epandage 50 d'un produit liqulde ou pulverulent. Ces moyens d'epandage s 5Q comportent par exemple un reserYoir 52 de produit a epandre, relic a une rampe de pulverisation 5 3 par un e pom pe ou anal og ue qu i n' est pas representee dans ['unique souci de simplifier les dessins, la pompe etant entranee mecaniquement par la meme liaison de transmission de mouvement en rotation 46 que celle definie auparavant, etablie entre la prise de force 15 de l'engin automobIie 13 et te bo^tier de
transmission 42.
Selon une realisation avantageuse, I'embarcation comporte, dans ce mode de realisation, des moyens de bras comme ceux illustres schematiquement en 90 sur les figures 3 et 4, sur lesquels est montee solidaire la rampe de pulverisation 53. Ces moyens de bras vent montes rotatifs sur la structure flottante 17, autour d'un axe 91 sensiblement perpendiculaire a l'=e longitudinal 92 de ltembarcation, et de preference a ['avant de la structure flottante 17. L'embarcation comporte en outre des moyens pour commander la rotation de ces moyens de bras 90 et done de la rampe
de pulverisation 53 entre deux positions, une position basse et une position haute.
Ces moyens pour commander la rotation de la rampe de pulverisation 53 so peuvent comporter des moyens de couplage a debrayage connectes avec la prise de
force qui a ete prevue pour ['unite de fauGardage mentionnee ci-dessus.
Selon cette caracteristique, il est done possible d'adapter la pulverisation de produits de traitement en fonction notamment de la nature de ces produits, des
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elements a traiter sur le plan d'eau et de ['atmosphere environnementale de l'embarcation. En effet, il peut etre avantageux, pour la pulverisation des produits liquides, de positionner la rampe tres pres de la surface du plan d'eau pour eviter une dispersion s trop rapide de ces produits, ou pour les diriger vers des endroits precis bien cibles
dans le cas de vents relatifs.
En revanche, pour la pulverisation de produits solides, il peut etre avantageux qu'ils soient projetes le plus loin possible en avant de ltembarcation, de fagon qutils aient suffisamment de temps pour s'enfoncer dans lteau avant que l'embarcation ne
o passe a l'endroit ou ils vent tombes a la surface du plan d'eau.
La caracteristique decrite ci-dessus confere un autre avantage a ['invention, constitue par le fait que les unites de faucardage et de pulverisation de produits de traitement du plan d'eau peuvent etre rempiacees par exemple par un godet ou analogue monte sur les memes moyens de bras 90 que ceux decrits ci-avant. Ce s godet comporte des moyens daccrochage, avantageusement amovibles7 sur ces moyens de bras et ceux-ci vent commandes de fagon que le godet soit apte a
prendre deux positions, une position basse et une position relevee.
Dans la position basse, le godet plonge partiellement dans l'eau de fa, con que, lorsque l'embarcation avance, il puisse recueillir tous les dechets qui se trouvent en
:o surface du plan d'eau ou entre deux eaux.
Dans la position relevee, le godet est nettement situe au-dessus du plan d'eau et peut alors conserver tous les dechets qu'il a recueillis lorsqu'il etait en position basse, pour que ces dechets puissent etre decharges en des endroits prevus a cet effet, par exemple sur la rive du plan d'eau ou dans des containers, par exemple
flottants.
Le mode d'utilisation d'une telle embarcation de service est des plus simples
et decoule a I'evidence de la description qui precdde. L'embarcation est mise a flot et
maintenue pres d'un quad. Les moyens de faucardage eVou d'epandage etant provisoirement deposes, le tracteur agricole 13 est amene sur la structure portante 3U 18 jusqu'a ce que ses roues motrices 34 viennent se situer entre les deux rouleaux 27, 36 et a leur contact. Aprbs quoi, I'engin automobile est avantageusement sangle comme represente. L'unite de faucardage 40 et/ou les moyens d'epandage 50 (pulverisation) vent alors installes sur la plate-forma 25 et la liaison mecanique entre la prise de force 15 de l'engin automobile 13 et Gelle des moyens de traitement 12, est etablie. L'embarcation de service aquatique est alors prete a remplir son rBle pour le traitement de la surface du plan d'eau 10, par exemple un lac, etang ou analogue. L'avantage d'une telle embarcation est evident.: apres son utilisation, I'unite s de faucardage etJou Jes moyens d'epandage peuvent etre deposes, I'engin automobile 13 peut etre ramene sur le quad et utilise pour la fonction premiere pour
laquelle il etait originellement congu.
Quant a ['ensemble de la structure flottante et de la structure portanter il peut etre tracte sur la berge usqu'a une rernorque pour etre achemine vers un autre site,
e ou etre utilise comme barque de promenade a rames ou analogue.
Claims (5)
1. Embarcation de seNice apte a etre utilisee sur un plan d'eau' comportant: - une structure flottante (17) apte a flotter sur le plan d'eau (10), ladite s structure flottante comportant deux flotteurs (22) allonges, paralleles et espaces l'un de l'autre, - un engin automobile 113) comprenant des moyens pour delivrer une energie mecanique de rotation sur au moins deux de ses roues (34), - une structure portante (18) montee sur la structure flottante (17) et equipee o pour supporter l'engin automobile (13), ladite structure portante etant montee en cooperation aveG les deux flotteurs (Z) de facon a former un catamaran, - des moyens de propulsion (19) de ladite structure flottante (17), - des moyens pour coupler lesdites deux roues avec lesdits moyens de propulsion (19), et s des moyens de traitement (12) du plan d'eau {10) montes en association avec ladite structure flottante (17), caracterisee par le fait que ledit engin automobile (13) est constitue par un tracteur agricole a au moins une sortie de force (14, 15, 16) apte a delivrer une energie sous
forme d'un mouvement de rotation d'un arbre de prise de force.
2. Embarcation selon la revendication 1, caracterisee par le fait qutelle comporte en outre des moyens de bras (90) montes rotatifs sur la structure flottante {17) autour d'un axe (91) sensiblement perpendiculaire a 1'axe longitudinal (92) de l'embarcation, et des moyens pour commander la rotation de ces moyens de bras
s (90) entre deux positions, une position basse et une position haute.
3. Embarcation selon la revendication 2, caracterisee par le fait que lesdits moyens de traitement (12) du plan d'eau vent constitues par des moyens d'epandage (50) d'un produit liquide ou pulverulent, ces moyens d'epandage (50) o comportant un reservoir (52) de produit a epandre relic par une pompe a une rampe de pulverisation 153)' ladite pompe etant connectee a la sortie de force (15) et ladite ram pe de pulverisation (53) etant montee solidaire d es moyens de bras pivotants (9o). - 10
4. Embarcation selon la revendication 2, caracterisee par le fait que lesdits moyens de traitement (12) du plan d'eau vent constitues par un godet monte sur lesdits moyens de bras pivotants (90), ledit godet comportant des moyens
d'aGGroGhage, arantageusement amovibles, sur ces moyens de bras (90).
s
5. Embarcation selon l'une des revendications 1 a 4, caracterisee par le fait
que ledit tracteur agricole est a deux roues motrices independantes, et qu'elle comporte deux roues a aubes (100', 100") situees de chaque cote de la structure flottante (17), les deux roues a aubes etant respectivement couplees aux deux roues
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2002
- 2002-04-17 FR FR0204762A patent/FR2838707B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20051230 |