FR2838472A1 - Dispositif de protection d'un systeme de fermeture d'une porte a rideau d'un vehicule utilitaire - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de sécurité (7) pour un crochet (3) pivotant de verrouillage d'une porte arrière (2) d'un véhicule utilitaire, ledit crochet (3) étant destiné à s'engager, lorsque la porte (2) est fermée, dans une ouverture (5) allongée ménagée dans un profilé métallique (6) monté dans l'arrière du véhicule.Selon l'invention il comprend :- un boîtier (8) fixé sur la face extérieure du profilé métallique (6),- un mécanisme à serrure (18), intégré dans le boîtier (8) et actionnant un volet (15),- ledit volet (15) étant susceptible de se déplacer entre une position escamotée dans laquelle le volet (15) est situé en retrait de l'ouverture allongée (5) et permet le libre jeu du crochet (3), et une position dans laquelle le volet (15) obture au moins en partie l'ouverture allongée (5), empêchant ainsi tout mouvement de pivotement du crochet (3) de verrouillage lorsque la porte (2) est fermée.
Description
appareils extérieurs.
La présente invention se rapporte à des dispositifs de sécurité pour verrouiller des portes du type rideau coulissant d'un véhicule utilitaire. Ce type de dispositif de sécurité peut également s'adapter à des remorques ou semi
remorques dont la fermeture doit être assurée ou sécurisée.
On conna^,t déjà des moyens de fermeture de tels rideaux coulissants. A titre d'exemple, la porte à rideau fermant l'arrière d'un véhicule utilitaire comporte un enrouleur en partie haute permettant d'enrouler le rideau sur lui-même. La partie basse du rideau est équipée, en position centrale, d'un crochet actionné depuis 1'extérieur du rideau par un levier. Ce crochet est destiné à pivoter pour venir s'engager dans une ouverture ménagée dans le pare choc du véhicule ou dans un profilé métallique monté dans l'arrière du véhicule. La sécurité de la fermeture est généralement assurée à l'aide d'un simple cadenas engagé dans un trou ménagé à l'extrémité du levier et dans un
trou ménagé dans une partie fixe du véhicule.
La sécurité d'une telle fermeture n'est pas satisfaisante dans la mesure o le cadenas peut être facilement dégradé en vue de son ouverture et dans la mesure o le levier, étant réalisé en fonte, peut être cassé facilement à
l'aide d'une masse ou d'un marteau.
On connait ainsi un dispositif de sécurité pour crochet pivotant de verrouillage d'une porte arrière d'un véhicule utilitaire dont le crochet est destiné à s'engager, lorsque la porte est fermée, dans une ouverture allongée
ménagée dans un profilé métallique monté dans l'arrière du véhicule.
Le but de la présente invention vise à réaliser un dispositif de sécurité permettant d'empêcher tout actionnement du crochet et d'assurer ainsi
le verrouillage du système de fermeture de la porte du véhicule utilitaire.
Un autre but vise à améliorer les moyens de verrouillage existant,
de manière à mieux résister à tous types d'agressions ou de détériorations.
Selon l'invention, le dispositif de sécurité comprend: - un bo^,tier fixé sur la face extérieure du profilé métallique, - un macanisme à serrure, intégré dans le bo^,tier et actionnant un volet, - ledit volet étant susceptible de se déplacer entre une position escamotée dans laquelle le volet est situé en retrait de l'ouverture allongée et permet le libre jeu du crochet, et une position dans laquelle le volet obture au moins en partie l'ouverture allongée, empêchant ainsi tout mouvement de
pivotement du crochet de verrouillage lorsque la porte est fermée.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, le bo^tier présente un espace intérieur cylindrique dans lequel est intégré une pièce cylindrique et le mécanisme à serrure, également cylindrique,
susceptibles de tourner autour de leur axe longitudinal.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, le macanisme à serrure comprend un axe d'entranement longitudinal excentré, fixé entre deux plaques transversales, et engagé dans au
moins un palier de liaison solidaire du volet.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, le mécanisme à serrure comprend un moyen de verrouillage pour bloquer en rotation ledit mécanisme et bloquer par conséquent le volet, au
moins dans sa position d'obturation de l'ouverture allongée.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, le moyen de verrouillage est un piston déplaçable radialement par rapport à l'axe longitudinal du mécanisme à serrure, ledit piston étant susceptible de venir avec l'une de ses extrémités en saillie de la paroi extérieure de la pièce cylindrique et de s'engager dans un évidement ménagé dans la paroi interne du bo^'tier lorsque le volet est dans sa position d'obturation. Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, il comprend un ressort de compression, pour déplacer radialement le piston sous l'effet de la force de rappel dudit ressort, lorsque ledit piston est
en regard de l'évidement.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à l'invention, le moyen de verrouillage libère en rotation le mécanisme à serrure, grâce à un panneton d'une serrure, actionné à l'aide d'une clé, lequel déplace radialement le piston pour le dégager de l'évidement, avant de faire tourner le
mécanisme à serrure et le volet.
Selon un mode de réalisation du dispositif de sécurité conforme à
l'invention, le mécanisme à serrure est escamoté dans le bo^tier.
On peut ainsi équiper un véhicule utilitaire d'un dispositif de
sécurité conforme à l'invention.
Il est aussi possible d'équiper directement un pare-choc destiné à étre monté à l'arrière d'un véhicule utilitaire équipé, d'un dispositif de sécurité
conforme à l'invention.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront également de la
S description détaillée ci-après, donnce en référence aux dessins annexés à titre
d'exemples non limitatifs dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle arrière d'un véhicule utilitaire comportant un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 est un détail agrandi de la figure 1 - les figures 3 et 4 sont des coupes transversales du dispositif de sécurité conforme à l'invention, - la figure 5 est une vue selon la ligne v-v de la figure 4, -et la figure 6 est un détail agrandi d'une partie du dispositif conforme à l'invention La figure 1 représente l'arrière 1 d'un véhicule utilitaire. Ce dernier comporte un enrouleur en partie haute (non représenté) permettant d'enrouler un rideau 2 sur lui-même et de dérouler ledit rideau 2 pour obturer ou fermer
l'arrière dudit véhicule utilitaire.
Le verrouillage du rideau 2 est obtenu à l'aide d'un crochet3 pivotant, actionné par un levier 4. Le crochet 3 pivotant vient s'engager dans une ouverture allongée 5 ménagée par exemple dans un profilé métallique 6, par exemple le pare choc 6 du véhicule. Le crochet pivotant 3 vient alors s'engager sous une partie fixe disposée à l'intérieur du profilé métallique 6 de manière à retenir le rideau 2 dans sa position fermoe. Lorsque le rideau 2 est en position fermée il vient en appui sur la face supérieure du profilé
métallique 6, situé au ras de l'ouverture allongée 5.
La figure 1 représente également le dispositif de sécurité 7 monté à l'arrière du véhicule. Le dispositif de sécurité 7 comprend un bo^'tier 8 sous forme d'un autre profilé métallique, présentant une face plane 9 destinée à prendre appui contre la face arrière du pare-choc ou du profilé métallique 6et destinée à être fixée sur celui-ci par plusieurs boulons 10 tel que cela est
représenté par exemple aux figures 3 et 4.
Des boulons 11 sont par exemple vissés sur la face avant du profilé métallique 6, lequel est traversé par les vis 10. A partir de la face plane 9, sensiblement verticale, s'étend une face supérieure 12, sensiblement horizontale et plane. Le reste du bo^'tier 8 présente une périphérie de forme circulaire. A l'intérieur du bo^'tier 8 est prévu un espace cylindrique et une pièce cylindrique 13 montée pivotante dans ledit espace. Cette dernière est susceptible d'être actionnce à l'aide d'une clé 14. La pièce cylindrique 13 partiellement ouverte, permet d'actionner un volet de verrouillage 15. Ce dernier est lié à la pièce cylindrique 13 à l'aide d'un axe de liaison et d'entrarnement. Le montage du volet 15 sur l'axe 16 d'entranement est effectué par l'intermédiaire d'au moins un palier 17 traversé par ledit axe 16 de liaison et d'entranement. Le boitier 8 est ajouré à cet effet sur une partie de sa
longueur tel que cela est représenté à la figure 2.
L'actionnement et la commande de la pièce cylindrique 13 et par conséquent du volet 15 de verrouillage est réalisé par l'intermédiaire d'un mécanisme à serrure 18 intogré dans la pièce cylindrique 13. Le mécanisme à serrure 18 ainsi que la pièce cylindrique 13 sont escamotées à l'intérieur du
bo^'tier 8, lequel constitue ainsi un bo^'tier de guidage et de protection.
Le mécanisme à serrure 18 comprend un canon 19 actionnant un panneton 20, tel que cela est représenté par exemple à la figure 5. Le mécanisme à serrure 18 est ainsi susceptible de tourner autour de son axe
longitudinal confondu avec l'axe longitudinal de la pièce cylindrique 13.
Le mécanisme à serrure 18 comprend également un moyen de verrouillage pour bloquer en rotation ledit mécanisme et bloquer par conséquent le volet 15 au moins dans sa position d'obturation de l'ouverture allongée 5. On pourra par exemple se reporter à la figure 4, laquelle montre le volet 15 obturant au moins en partie l'ouverture allongée 5 et empêchant ainsi tout mouvement de pivotement du crochet 3. Sur la figure 4 une extrémité 15a
du volet 15 vient recouvrir partiellement l'ouverture allongée 5.
La figure 6 montre une vue arrière d'une partie du dispositif de sécurité 7 avec le volet 15 dans sa position d'obturation, par conséquent de
blocage du crochet 3.
Le moyen de verrouillage est par exemple un piston 21 déplaçable radialement par rapport à l'axe longitudinal du mécanisme à serrure 18. Le piston 21 est susceptible de venir avec l'une de ses extrémités 21a en saille de la paroi extérieure de la pièce cylindrique 13. L'extrémité 21a s'engage alors dans un évidement 22 ménagé dans la paroi interne du bo^'tier 8 et ce lorsque
le volet 15 est dans sa position d'obturation (figure 4).
Le dispositif de sécurité 7 comprend également un ressort de compression 23 pour déplacer le piston 21 sous l'effet de la force de rappel
dudit ressort 23, lorsque ledit piston 22 est en regard de l'évidement 22.
Lorsque l'extrémité 21a du piston 21 s'engage dans l'évidement 22, toute S rotation de la pièce cylindrique 13, et par conséquent du mécanisme à serrure 18, est empêchée. Le volet 15 de verrouillage est alors bloqué dans sa position d'obturation. ll est alors impossible d'actionner le crochet 3. L'axe de liaison 16 excentré par rapport à l'axe longitudinal Y-Y' est par exemple monté entre deux
plaques 13a,13b solidaires de la pièce cylindrique 13.
Avantageusement, le volet 15 est pourvu de deux paliers 17 usinés. Lorsque l'utilisateur introduit la clé 14 dans un trou de serrure 18a, le panneton 20, tel qu'on le voit à la figure 5, déplace radialement le piston 21 pour comprimer le ressort 23 et se désengager de l'évidement 22. Le mécanisme à serrure 18 est ainsi libéré en rotation en poursuivant l'action sur la clé 14, I'utilisateur peut alors, après le déplacement du piston 21, faire tourner la pièce cylindrique 13, laquelle entrane avec elle le volet 15 pour libérer l'ouverture allongée 5 et se trouver dans la position représentée à la figure 3. Le ressort 23 reste en compression et le piston 21 avec son extrémité
21a coulisse en rotation sur la paroi interne du bo'^tier 8.
Une forme particulière de l'extrémité 21a peut être prévue afin de
réduire les frottements et de faciliter la rotation de la pièce cylindrique 13.
L'avantage du dispositif de sécurité 7 conforme à l'invention réside dans le fait que le bo^'tier 8 constitué du profilé métallique réalise également un
moyen de protection relativement efficace autour du mécanisme à serrure 18.
En outre, I'utilisation d'un tel dispositif de sécurité 7 est extrêmement simple dans la mesure o l'utilisateur n'utilise qu'une seule clé pour d'une part déverrouiller le volet 15 et d'autre part pour pivoter ce dernier dans une position escamotée, dans laquelle le volet 15 est situé en retrait de
I'ouverture allongée 5, permettant le libre jeu du crochet 3.
Un autre avantage du dispositif de sécurité conforme à l'invention réside dans le fait que l'utilisateur peut, pour obturer l'ouverture allongée 5, après avoir fermé le rideau 2 et verrouillé ce dernier par l'intermédiaire du crochet 3, tout simplement exercer une poussoe sur le volet 15 pour ramener ce dernier dans sa position d'obturation schématisée à la figure 4. Le piston 21
va s'engager automatiquement dans l'évidement 22 et verrouiller l'ensemble.
La clé 14 n'est pas nécessaire à cet effet. Seul le déverrouillage du crochet 3
nécessite l'emploi de la clé.
Claims (10)
1. Dispositif de sécurité (7) pour un crochet (3) pivotant de verrouillage d'une porte arrière (2) d'un véhicule utilitaire, ledit crochet (3) étant destiné à s'engager, lorsque la porte (2) est fermée, dans une ouverture (5) allongée ménagée dans un profilé métallique (6) monté dans l'arrière du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - un bo^'tier (8) fixé sur la face extérieure du profilé métallique (6), - un mécanisme à serrure (18), intégré dans le bo^tier (8) et actionnant un volet (15), - ledit volet (15) étant susceptible de se déplacer entre une position escamotée dans laquelle le volet (15) est situé en retrait de l'ouverture allongée (5) et permet le libre jeu du crochet (3), et une position dans laquelle le volet (15) obture au moins en partie l'ouverture allongée (5), empéchant ainsi tout mouvement de pivotement du crochet (3) de verrouillage lorsque la porte (2)
est fermée.
2. Dispositif de sécurité (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bo'^tier (8) présente un espace intérieur cylindrique dans lequel sont intégré une pièce cylindrique (13) et le mécanisme à serrure (18), également
cylindrique, susceptibles de tourner autour de leur axe longitudinal.
3. Dispositif de sécurité (7) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le mécanisme à serrure (18) comprend un axe d'entranement (16) longitudinal excentré, fixé entre deux plaques transversales (13a, 13b), et engagé dans au moins un palier de liaison (17)
solidaire du volet (15).
4. Dispositif de sécurité (7) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mécanisme à serrure(18)
comprend un moyen de verrouillage pour bloquer en rotation ledit mécanisme et bloquer par conséquent le volet (15), au moins dans sa position d'obturation
de l'ouverture allongée (5).
5. Dispositif de sécurité (7) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage est un piston (21) déplaçable radialement par rapport à l'axe longitudinal du mécanisme à serrure (18), ledit piston (21) étant susceptible de venir avec l'une de ses extrémités (21a) en saillie de la paroi extérieure de la pièce cylindrique (13) et de s'engager dans un évidement (22) ménagé dans la paroi interne du bo^'tier (8) lorsque le volet (15) est dans sa
position d'obturation.
6. Dispositif de sécurité (7) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il comprend un ressort (23) de compression, pour déplacer radialement le piston (21) sous l'effet de la force de rappel dudit ressort, lorsque ledit piston
(21) est en regard de l'évidement (22).
7. Dispositif de sécurité (7) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage libère en rotation le mécanisme à serrure (18), grâce à un panneton (20) d'une serrure, actionné à l'aide d'une clé (14), et lequel déplace radialement le piston (21) pour le dogager de l'évidement (22), avant de faire tourner le mécanisme à serrure (18) et le volet (15).
8. Dispositif de sécurité (7) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mécanisme à serrure (18) est
escamoté dans le boitier (8).
9. Véhicule utilitaire équipé d'un dispositif de sécurité (7) conforme
à l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Pare-choc destiné à être monté à l'arrière d'un véhicule utilitaire et équipé d'un dispositif de sécurité (7) conforme à l'une quelconque des
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0204608A FR2838472A1 (fr) | 2002-04-12 | 2002-04-12 | Dispositif de protection d'un systeme de fermeture d'une porte a rideau d'un vehicule utilitaire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0204608A FR2838472A1 (fr) | 2002-04-12 | 2002-04-12 | Dispositif de protection d'un systeme de fermeture d'une porte a rideau d'un vehicule utilitaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2838472A1 true FR2838472A1 (fr) | 2003-10-17 |
Family
ID=28459792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2838472A1 (fr) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20051230 |