FR2834004A1 - Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile - Google Patents
Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2834004A1 FR2834004A1 FR0116544A FR0116544A FR2834004A1 FR 2834004 A1 FR2834004 A1 FR 2834004A1 FR 0116544 A FR0116544 A FR 0116544A FR 0116544 A FR0116544 A FR 0116544A FR 2834004 A1 FR2834004 A1 FR 2834004A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- additive
- fuel
- tank
- pump
- fuel tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03348—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for supplying additives to fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif d'alimentation en additif pour carburant, embarqué à l'intérieur d'un véhicule automobile comprenant un réservoir d'additif (4) et une pompe doseuse (5) susceptible d'aspirer une quantité contrôlée d'additif depuis ce réservoir, sous l'action de moyens de commande (6), pour la délivrer dans le carburant dudit véhicule.Ce dispositif est remarquable en ce que ladite pompe doseuse (5) est intégrée dans un module de puisage (2) de carburant, disposé à l'intérieur d'un réservoir de carburant (1) du véhicule.On obtient ainsi un gain de place.Application au domaine automobile.
Description
entre 5 et 10 , de prétérence de l'ordre de 7 .
L'invention concerne un dispositif embarqué d'alimentation en additif
pour carDurant d'un véhicule automobile.
Les gaz d'échappement issus d'un véhicule, notamment un véhicule à moteur diesel utilisant du gazole comme carburant, renferment un certain nombre de polluants dont des particules de suie. L'évolution des normes antipollution appliquées à ce type de moteur impose l'élimination quasicomplète de ces particules de suie dans les gaz d'échappement. Cette élimination s'effectue généralement à l'aide d'un filtre à particules qui a tendance à se colmater progressivement, au cours du fonctionnement du moteur, du fait de la présence de
ces particules. Afin de nettoyer ce filtre, il est nécessaire de bruler ces suies.
A cet effet, on ajoute aux carburants, divers additifs tels que des composés organo-métalliques, servant de catalyseurs de combustion pour ces
particules de suie.
Généralement, ces additifs sont mélangés au carburant lors du processus industriel d'obtention du carburant, dans les usines pétrolières productrices. Il a également été envisagé plus récemment de prévoir à l'intérieur du véhicule automobile, outre un réservoir de carburant, un réservoir d'additif distinct, ainsi que divers dispositifs permettant l'introduction d'une quantité dosoe de cet 2 0 additif, à l' intérieur du réservoir de c arburant. De tel s di spo sitifs ont pour fonction de contrôler la quantité d'additif ajoutée et de l'adapter en fonction du niveau de
charge du moteur ou de la température des gaz d'échappement.
On connat ainsi d'après le document FR 2 718 795 de la demanderesse, un dispositif d'alimentation en carturant pour véhicule automobile
comportant des moyens d'introduction d'additif à l'intérieur du carburant.
L' installation décrite dans ce document comprend d'une part, un réservoir de carburant, muni de façon classique d' un module d' aspiration conçu pour diriger ledit carburànt vers son lieu d'utilisation et d' autre part, un réservoir d' additif muni intérieurement d'un module d' aspiration, relié par un conduit d' introduction, à un injecteur. Ce dernier est monté sur la paroi supérieure du réservoir de carburant et permet d'y injecter directement l'additif. En outre, I'additif dirigé en excès vers l'injecteur est récupéré dans un conduit de retour pourvu dinn régulateur de pression. Le document EP-O 488 831 décrit une installation comprenant d'une part, une pompe d'injection de carburant à l'intérieur des cylindres d'un moteur, reliée à un réservoir de carburant par une conduite d'aspiration et d'autre part, un injecteur d'additif relié à un réservoir d'additif et à un bo^itier électronique de commande. L'injecteur permet l'injection d'additif directement dans ladite conduite
d' aspirati on, en foncti on du nive au de charge du moteur.
Toutefois, la nécessité d'avoir un injecteur, son alimentation électrique et parfois même un conduit de retour pour l'additif rend complexe le dispositif d ' introduction d' additif. En outre, la multiplication du nombre de pièces
augmente les risques de dysfonctionnement.
Afin de résoudre ce problème, on connâît d'après l'art antérieur, des
dispositifs n'utilisant plus d'injecteur.
Ainsi, le docoment US 4 621 593 décrit une installation comprenant un réservoir d'additif relié à un réservoir de carburant par une canalisation sur laquelle est montée une pompe électrique. Cette pompe électrique permet l'introduction d'une quantité mesurée d'additif, directement dans le réservoir de carburant. Elle est actionnce par une unité de commande asservie à une jauge du réservoir de carDurant. Le document DE 3626419 décrit une installation similaire si ce n'est que la pompe déverse l'additif dans un tuyau d'alimentation du réservoir de carburant. Enfin, dans le document EP 0 269 228, la pompe déverse 1'additif dans la canalisation de retour du carburant permettant de ramener le carburant en excès du
moteur, vers le réservoir de carburant.
Ces dispositifs de l'art antérieur nécessitent de disposer d'une place suffisante pour installer la pompe de dosage de l'additif. La solution consistant à placer cette pompe à 1'intérieur du réservoir d'additif peut parfois s'avérer problématique en raison de la forme de ce réservoir et de l'encombrement de la pompe ou en raison de l'agressivité chimique des additifs à l'encontre des composants de la pompe ou de ses moyens de connexion électrique. Enfin, parfois, la nature du matériau utilisé pour la réalisation du réservoir d'additif ne permet pas
la soudure d'une embase supportant la pompe doseuse.
L' i nventi on a pour but de ré soudre les inconvéni ents préc ités.
A cet effet, I'invention concerne un dispositif d'alimentation en additif pour carburant, embarqué à l'intérieur d'un véhicule automobile, comprenant un réservoir d'additif et une pompe doseuse susceptible d'aspirer une quantité contrôlée d'additif depuis ce réservoir, sous 1'action de moyens de
commande, pour la délivrer dans le carburant dudit véhicule.
Ce dispositif est remarquable en ce que ladite pompe doseuse est intégrée dans un module de puisage de carburant, disposé à l'intérieur d'un
réservoir de carburant du véhicule.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais non limitatives de l'invention: - la pompe doseuse est montée dans le module de puisage de façon amovible; - la pompe doseuse est montée dans le module de puisage de façon à être en suspension, - la pompe doseuse délivre l'additif à l'intérieur du bol de réserve du module de puisage de carburant; - la pompe doseuse délivre l'additif dans un conduit de retour ramenant l'excès de carburant non utilisé dans le moteur vers le réservoir de carburant; -la pompe doseuse délivre l'additif directement à l'intérieur du réservoir de carturant; -la sortie de la pompe doseuse est munie d'un tube d'éloignement destiné à délivrer l'additif à l'intérieur du réservoir de carDurant et à l'éloigner dudit module de puisage; -la sortie de la pompe doseuse est munie d'un ajutage destiné à propulser l'additif à l'intérieur du réservoir de carburant et à l'éloigner dudit module de puisage; - le réservoir d'additif est disposé au-dessus de la pompe doseuse; - l'orifice de sortie du réservoir d'additif situé à la base dudit réservoir est muni d'un clapet anti-écoulement; D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la
lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préféré de l'invention.
Cette description est établie en faisant rétérence aux dessins joints dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique de l'architecture générale d'un dispositif embarqué d'alimentation en additif pour carburant, conforme à la présente invention, et -les figures 2 et 3 sont des vues schématiques et partielles de la figure l illustrant deux variantes d'un deuxième mode de réalisation du dispositif
d'alimentation selon l'invention.
Sur la figure 1, on observe sous la référence générale 1, un réservoir de carburant contenant un module 2 de puisage du carturant (ou un module combiné de puisage et de jaugeage). Ce module est adapté pour diriger le carburant
vers son lieu d'utilisation, c'est à dire d'une manière générale, le moteur 3.
Enfin, il est également prévu un réservoir d'additif portant la référence 4 et alimentant une pompe doseuse 5 permettant d'introduire l'additif dans le carburant. Cette pompe doseuse est pilotée par des moyens de commande 6.
Ces différents éléments vont maintenant être décrits plus en détail.
Le réservoir de carburant 1 présente un fond l O et une paroi
supérieure 11.
Le module de puisage 2 du carturant présente une embase 20 de fixation dece module sur l'une des parois du réservoir de carburant 1, généralement sa paroi supérieure 11. Cette embase 20 comprend deux tubulures ou pipettes 200,
201 pour la fixation de conduits, comme cela sera décrit ultérieurement.
Le module de puisage 2 comprend en outre des moyens d'aspiration constitués par exemple d'une pompe 21 à commande électrique, conçue pour puiser le carburant à l'intérieur d'un bol de réserve 22 et le diriger vers le moteur 3, par l'intermédiaire d'un conduit d'alimentation. Ce conduit d'alimentation comprend deux tronçons 23 et 23' reliant respectivement la sortie de la pompe 21 à l'extrémité intérieure de la tubulure 201 et l'extrémité extérieure de la tubulure 201 au moteur L'extrémité d'aspiration de la pompe 21 est généralement munie d'un filtre ou crépine 24 disposé à l'intérieur du bol de réserve 22. Un filtre fin est
généralement prévu en outre en amont et en aval de la pompe 21.
Le carburant en excès non utilisé dans le moteur 3 est ramené soit vers le réservoir de carburant 1, soit dans le bol de réserve 2, par un conduit de
retour 25.
Le module de puisage 2 peut également comprendre des moyens de jaugeage non représentés sur la figure 1 et comprenant d'une manière générale un ensemble à flotteur conçu pour suivre le niveau de carburant à l'intérieur du réservoir 1. Le flotteur est associé à un curseur guidé à déplacement sur une piste résistive afin de générer une information de sortie représentative du niveau et/ou du
volume de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant 1.
Ces moyens de jaugeage et le module de puisage peuvent faire l'objet de nombreuses variantes connues de l'homme de l'art et ne seront pas décrites plus
en détail ultérieurement.
Le réservoir d'additif 4 présente un fond 40, une paroi supérieure référencée 41 et une paroi latérale 42. Il est de préférence muni de moyens de s jaugeage aptes à indiquer le niveau d'additif dans ce réservoir, au moins détecter un niveau minimal, par exemple à base d'une thermi stance. Ce réservoir d' additif 4 permet l'alimentation de la pompe doseuse 5. A cet effet, un premier orifice 400, dit " oriÈce de sortie " est ménagé dans le fond 40 du réservoir d'additif. Il est relié par un premier tronçon de conduit 43 à la tubulure 200, puis 1'extrémité intérieure de cette tubulure 200 est reliée par un second tronçon de conduit 43' à 1'entrée 50 de la
pompe 5.
Le réservoir d'additif 4 comprend en outre un deuxième orifice 44 constituant un orifice de vidange et de dégazage, susceptible d'étre obturé par un lO bouchon 440 et un troisième orifice 45 de remplissage et de mise à 1'air du réservoir 4. Le deuxième orifice 44 est d'un diamètre interne suffisant pour permettre la vidange du réservoir d'additif sans avoir à démonter celui-ci. La vidange permet d'enlever d'additif vieilli. En pratique, il est d'un diamètre supérieur à 10 mm. Cet orifice 44 est prévu dans la partie supérieure du réservoir 4, c'est à dire sur la paroi supérieure 41 ou, comme représenté sur la figure 1, à l'intersection de la paroi supérieure 41 et de la paroi latérale 42. La position de cet orifice 44 permet d'éviter la vidange du réservoir pendant une utilisation normale du véhicule,
en cas de fuite sur le bouchon 440.
Enfin, cet orifice de vidange 44 est situé à une hauteur H sur le côté du réservoir ou lorsqu'il est prévu sur la paroi supérieure 41 est muni d'un tube plongeur s'étendant vers le bas jusqu'à la hauteur H. ce qui permet de garantir que le niveau d'additif ne dépassera pas la cote H lors du remplissage du réservoir 4 et
qu' il existera un certain volume d' expansion.
Ce deuxième orifice 44 permet 1'introduction d'un tube de vidange à l'intérieur du réservoir 4. Lorsque cet orifice n'est pas directement accessible, il peut
être équipé d'un tuyau de guidage permettant l'introduction dudit tube de vidange.
Cet orifice 44 permet en outre le dégazage du réservoir 4 durant l'opération du remplissage, avec l'avantage que le diamètre de grande dimension (supérieur à 10 mm) permet d'évacuer la mousse qui pourrait se former lors d'un remplissage très rapide. Ce remplissage est effectué par l'orifice 45 muni d'un tuyau 450. En utilisation normale du véhicule, le tuyau de dégazage 45 peut être laissé libre, ou raccordé à un clapet, ou à un autre organe du véhicule, permettant de
récupérer les vapeurs de carburant.
Le réservoir d'additif 4 peut ainsi être vidangé ou rempli d'additif
sans dépasser la cote H. et sans démontage.
Enfin, de préférence, l'orifice de sortie 400 est muni d'un clapet anti-
écoulement 46 ayant pour fonction d'éviter la fuite de 1'additif présent dans le réservoir 4, en cas de rupture du conduit 43. La pompe doseuse 5 est intogrée dans le module de puisage 2 du carburant. Cette pompe doseuse 5 est montée dans ce module de façon à être démontable ou amovible et à permettre son remplacement aisé en cas de panne. Elle est fixée dans ce module de puisage par tout moyen de fixation approprié assurant éventuellement sa suspension de manière élastique pour éviter la transmission de vibrations ou autres efforts de la pompe 5 vers le module de puisage, et inversements. La pompe doseuse 5 est. par exemple une pompe électrique dont l'alimentation n'est pas représentée sur les figures à des fins de simplification. Il s'agit de préférence d'une pompe volumétrique susceptible de délivrer un volume constant d'additif à chaque cycle de pompage. A titre d'exemple, il peut s'agir
d'une pompe ayant une cylindrée unitaire de 8 mm3.
Cette pompe doseuse 5 est pilotée par des moyens de commande 6.
Ceux-ci sont généralement constitués d'un boîtier électronique de commande.
Celui-ci recoit des informations de différents capteurs, par exemple, un capteur indiquant le niveau minimal dans le réservoir d'additif, la jauge de niveau du module de puisage et de jaugeage 2, des capteurs de température ou un contact de détection de l'ouverture de la trappe de remplissage du réservoir de carburant 1. Sur la base de ces informations, les moyens de commande déclencheront le fonctionnement de la pompe 5 et la délivrance correspondante d'un volume donné d'additif. De facon avantageuse, le réservoir d'additif 4 est disposé à une hauteur supérieure à celle du réservoir de carburant 1 et de la pompe doseuse 5. En d' autres termes, le réservoir d' additif 4 est placé au dessus, ou sensiblement au dessus, de la pompe doseuse 5. Ceci permet de bénéficier de la hauteur de la
colonne d'additif dans le conduit 43, 43' pour favoriser 1'amorçage de la pompe 5.
Ceci permet également de supprimer les pertes de charge à la sortie de ladite pompe doseuse. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la sortie 51 de
la pompe 5 débouche à 1'intérieur du bol de réserve 22.
Selon un deuxième mode de réalisation de l' invention illustré sur les figures 2 et 3, la pompe doseuse 5 délivre 1'additif directement à l'intérieur du
réservoir de carburant 1.
Selon une première variante de ce deuxième mode de réalisation, représentée sur la figure 2, la sortie 51 de la pompe doseuse 5 est munie d'un tube d'éloignement 52 destiné à délivrer l'additif dans le réservoir de carburant 1, tout en évitant qu'il ne s'écoule directement dans le bol de réserve 22. Ainsi, l'additif
délivré n'est pas immédiatement aspiré et brûlé dans le moteur 3.
Selon une seconde variante représentée sur la figure 3, la sortie 51 de lO la pompe doseuse 5 est munie d'un ajutage ou gicleur 53 permettant de propulser l'additif à l'intérieur du réservoir de carDurant 1, en évitant comme précédemment qu'il ne s'écoule dans le bol de réserve 22. A titre d'exemple, un ajutage inférieur à 0,5 millimètres de diamètre permet de propulser l'additif à une distance d'une
vingtaine de centimètres du bol de réserve.
Selon un troisième mode de réalisation non représenté sur les figures, la sortie 51 de la pompe 5 peut également être relice au conduit de retour 25. Ce mode de réalisation s'applique plus particulièrement à un réservoir à plusieurs poches, et le conduit de retour 25 peut alors permettre l' introduction d' additif dans
une poche du réservoir distincte de celle contenant le module de puisage 2.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation particuliers qui viennent d'être décrits, mais s'étend à toutes variantes
conforme à son esprit.
Selon les représentations données sur les figures 1 à 3, le réservoir
d'additif 4 est placé à l'extérieur du réservoir de carburant 1 et au dessus de celui-ci.
En variante le réservoir d'additif 4 peut être placé à l'extérieur du réservoir de carburant l, mais à côté de celui-ci, ou encore à l'intérieur du réservoir de carburant 1.
R E V E N DIC A TIO N S
1. Dispositif d'alimentation en additif pour carburant, embarqué à l'intérieur d'un véhicule automobile, comprenant un réservoir d'additif (4) et une pompe doseuse (5) susceptible d'aspirer une quantité contrôlée d'additif depuis ce réservoir, sous l'action de moyens de commande (6), pour la délivrer dans le carburant dudit véhicule, caractérisé par le fait que ladite pompe doseuse (S) est intégrée dans un module de puisage (2) de carburant, disposé à l'intérieur d'un
réservoir de carburant (1) du véhicule.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce ladite pompe
doseuse (5) est montée dans le module de puisage (2) de façon amovible.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce ladite pompe
doseuse (5) est montée dans le module de puisage (2) de façon à être en suspension.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce
que ladite pompe doseuse (5) délivre l'additif à 1'intérieur du bol de réserve (22) du
module de puisage (2) de carburant.
5 Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce
que ladite pompe doseuse (5) délivre l'additif dans un conduit de retour (25) ramenant l'excès de carburant non utilisé dans le moteur (3) vers ledit réservoir de
carburant (1).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce
que ladite pompe doseuse (5) délivre 1'additif directement à 1'intérieur du réservoir
de carburant (1).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la sortie (52) de ladite pompe doseuse (5) est munie d'un tube d'éloignement (52) destiné à délivrer l' additif à l' intérieur du réservoir de carDurant et à l' éloigner dudit module
de puisage (2).
8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la sortie (52) de ladite pompe doseuse (5) est munie d'un ajutage (53) destiné à propulser l' additif à l ' intérieur du réservoir de carburant et à l' éloigner dudit module de
puisage (2).
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce
que le réservoir d'additif (4) est disposé au-dessus de ladite pompe doseuse (5).
10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce
que l'orifice de sortie (400) du réservoir d'additif (4), situé à la base dudit réservoir,
est muni d'un clapet anti-écoulement (46).
11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce
que le réservoir d'additif (4) présente dans sa partie supérieure, un orifice de vidange et de dégazage (44) d'un diamètre supérieur à 10mm et un orifice de
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0116544A FR2834004B1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile |
| US10/322,748 US20030136355A1 (en) | 2001-12-20 | 2002-12-19 | On-board system for feeding fuel additive in a motor vehicle |
| DE10259806A DE10259806A1 (de) | 2001-12-20 | 2002-12-19 | Vorrichtung zum Zugeben eines Zusatzstofes zum Kraftstoff eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0116544A FR2834004B1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2834004A1 true FR2834004A1 (fr) | 2003-06-27 |
| FR2834004B1 FR2834004B1 (fr) | 2004-05-28 |
Family
ID=8870741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0116544A Expired - Fee Related FR2834004B1 (fr) | 2001-12-20 | 2001-12-20 | Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030136355A1 (fr) |
| DE (1) | DE10259806A1 (fr) |
| FR (1) | FR2834004B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870172A1 (fr) * | 2004-05-13 | 2005-11-18 | Inergy Automotive Systems Res | Reservoir a additif pour vehicule ayant un moteur a combustion interne |
| WO2008006814A1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-01-17 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Système de stockage d'un précurseur d'ammoniac |
| WO2009015894A1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-02-05 | Tunap Industrie Chemie Gmbh & Co. Produktions Kg | Système de dosage d'additif pour moteurs à combustion interne à gaz et procédé d'apport d'une quantité dosée d'additif dans un réservoir de gaz |
| FR2936837A1 (fr) * | 2008-10-03 | 2010-04-09 | Inergy Automotive Systems Res | Integration du tube d'aeration sur le tuyau de remplissage d'un reservoir de fluide de depollution pour gaz d'echappement |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10336296A1 (de) * | 2003-08-04 | 2005-02-17 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und vorrichtung zur Zuführung eines Kraftstoffadditivs |
| GB0320880D0 (en) * | 2003-09-05 | 2003-10-08 | Inergy Automotive Systems Res | Smart additive system (SAS) dosing pump |
| WO2005103477A1 (fr) * | 2004-04-26 | 2005-11-03 | Inergy Automotive Systems Research (Societe Anonyme) | Circuit de carburant |
| FR2886980A1 (fr) | 2005-06-09 | 2006-12-15 | Ti Fuel Systems Sas Soc Par Ac | Procede de dosage d'un additif a partir d'un systeme a additif pour carburant, ce systeme, systeme d'alimentation en carburant, et procede pour l'entretien d'un vehicule |
| FR2978803B1 (fr) * | 2011-08-05 | 2015-04-10 | Rhodia Operations | Dispositif de distribution d'un additif liquide dans un circuit de circulation de carburant pour un moteur a combustion interne, vehicule comportant un tel dispositif et procede d'utilisation dudit dispositif |
| FR2985311B1 (fr) * | 2012-01-04 | 2015-11-27 | Rhodia Operations | Procede pour le diagnostic du dysfonctionnement d'un dispositif d'additivation d'un additif dans un carburant pour un vehicule et systeme pour la mise en oeuvre de ce procede |
| US20140294606A1 (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | Liquid Automation LLC | Automatic Fuel Additive Controller and Dispenser |
| CA2997835C (fr) * | 2018-03-08 | 2019-06-18 | R H Fleet Services Ltd. | Systeme de distribution embarque destine aux additifs de carburant |
| US11174037B2 (en) * | 2018-11-20 | 2021-11-16 | Textron Innovations Inc. | Method of increasing fuel capacity and kit for same |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4621593A (en) | 1984-12-24 | 1986-11-11 | Ford Motor Company | Automotive dispensing apparatus for fuel additive |
| DE3626419A1 (de) | 1986-08-05 | 1988-02-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum zufuehren eines kraftstoff-zusatzmittels |
| EP0269228A2 (fr) | 1986-11-25 | 1988-06-01 | General Motors Corporation | Dispositif de dosage pour additifs aux combustibles |
| DE4028253C1 (en) * | 1990-09-06 | 1991-07-18 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Additive feed for vehicle fuel tank - has piston controlled by tank float riding in cylinder to dispense additive |
| EP0488831A1 (fr) | 1990-11-30 | 1992-06-03 | Automobiles Peugeot | Procédé et dispositif d'introduction d'un additif en quantité dosée dans le circuit d'injection d'un moteur à allumage par compression |
| US5406995A (en) * | 1993-12-28 | 1995-04-18 | Viking Industrial Products, Inc. | Container assembly for mixing liquids in predetermined ratios |
| JPH07224734A (ja) * | 1994-02-15 | 1995-08-22 | Toyota Motor Corp | 燃料添加剤供給装置 |
| FR2718795A1 (fr) | 1994-04-15 | 1995-10-20 | Marwal Systems | Dispositif d'alimentation en carburant pour véhicule automobile comportant des moyens d'introduction d'additif dans le carburant. |
| EP1031707A1 (fr) * | 1999-02-26 | 2000-08-30 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Procédé et dispositif d'introduction automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile |
| FR2798645A1 (fr) * | 1999-09-22 | 2001-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de determination de la quantite de carburant rajoutee dans un reservoir de vehicule automobile |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4117148C1 (fr) * | 1991-05-25 | 1992-07-23 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| FR2702009B1 (fr) * | 1993-02-23 | 1995-05-19 | Rhone Poulenc Chimie | Procédé et dispositif d'injection automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile. |
| US5331994A (en) * | 1993-04-13 | 1994-07-26 | Bryan Iii John F | Fuel additive dispensing system |
| US6276310B1 (en) * | 2000-01-07 | 2001-08-21 | Ford Global Technologies, Inc. | Fuel additive dosing method and system for onboard vehicle use |
| US6321692B1 (en) * | 2000-05-22 | 2001-11-27 | Bradford William Rayner | Fuel treatment dispenser |
-
2001
- 2001-12-20 FR FR0116544A patent/FR2834004B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-12-19 US US10/322,748 patent/US20030136355A1/en not_active Abandoned
- 2002-12-19 DE DE10259806A patent/DE10259806A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4621593A (en) | 1984-12-24 | 1986-11-11 | Ford Motor Company | Automotive dispensing apparatus for fuel additive |
| DE3626419A1 (de) | 1986-08-05 | 1988-02-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zum zufuehren eines kraftstoff-zusatzmittels |
| EP0269228A2 (fr) | 1986-11-25 | 1988-06-01 | General Motors Corporation | Dispositif de dosage pour additifs aux combustibles |
| DE4028253C1 (en) * | 1990-09-06 | 1991-07-18 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Additive feed for vehicle fuel tank - has piston controlled by tank float riding in cylinder to dispense additive |
| EP0488831A1 (fr) | 1990-11-30 | 1992-06-03 | Automobiles Peugeot | Procédé et dispositif d'introduction d'un additif en quantité dosée dans le circuit d'injection d'un moteur à allumage par compression |
| US5406995A (en) * | 1993-12-28 | 1995-04-18 | Viking Industrial Products, Inc. | Container assembly for mixing liquids in predetermined ratios |
| JPH07224734A (ja) * | 1994-02-15 | 1995-08-22 | Toyota Motor Corp | 燃料添加剤供給装置 |
| FR2718795A1 (fr) | 1994-04-15 | 1995-10-20 | Marwal Systems | Dispositif d'alimentation en carburant pour véhicule automobile comportant des moyens d'introduction d'additif dans le carburant. |
| EP1031707A1 (fr) * | 1999-02-26 | 2000-08-30 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Procédé et dispositif d'introduction automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile |
| FR2798645A1 (fr) * | 1999-09-22 | 2001-03-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de determination de la quantite de carburant rajoutee dans un reservoir de vehicule automobile |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1995, no. 11 26 December 1995 (1995-12-26) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2870172A1 (fr) * | 2004-05-13 | 2005-11-18 | Inergy Automotive Systems Res | Reservoir a additif pour vehicule ayant un moteur a combustion interne |
| WO2005113279A1 (fr) * | 2004-05-13 | 2005-12-01 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Reservoir d'additif pour vehicule a moteur a combustion interne |
| US7469661B2 (en) | 2004-05-13 | 2008-12-30 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Additive tank for a vehicle having an internal combustion engine |
| WO2008006814A1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-01-17 | Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) | Système de stockage d'un précurseur d'ammoniac |
| FR2903677A1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-01-18 | Inergy Automotive Systems Res | Systeme de stockage pour precurseur d'ammoniac |
| WO2009015894A1 (fr) * | 2007-08-02 | 2009-02-05 | Tunap Industrie Chemie Gmbh & Co. Produktions Kg | Système de dosage d'additif pour moteurs à combustion interne à gaz et procédé d'apport d'une quantité dosée d'additif dans un réservoir de gaz |
| FR2936837A1 (fr) * | 2008-10-03 | 2010-04-09 | Inergy Automotive Systems Res | Integration du tube d'aeration sur le tuyau de remplissage d'un reservoir de fluide de depollution pour gaz d'echappement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20030136355A1 (en) | 2003-07-24 |
| FR2834004B1 (fr) | 2004-05-28 |
| DE10259806A1 (de) | 2003-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2834004A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile | |
| FR2834006A1 (fr) | Dispositif embarque d'alimentation en carburant pour vehicule automobile | |
| FR2702009A1 (fr) | Procédé et dispositif d'injection automatique d'un additif dans le réservoir de carburant d'un véhicule automobile. | |
| FR2646813A1 (fr) | Reservoir de carburant a deux chambres | |
| FR2752416A1 (fr) | Dispositif et procede de recuperation de vapeurs d'essence faisant appel a une detection d'oxygene | |
| FR2658864A1 (fr) | Systeme d'alimentation en huile de graissage et/ou de refroidissement pour une machine, en particulier pour un moteur a combustion interne. | |
| FR2936844A1 (fr) | Pompe rotative pour vehicule | |
| FR2625256A1 (fr) | Systeme de lubrification pour moteurs | |
| WO2001053663A2 (fr) | Dispositif de cartouche d'huile amovible reliee par un interface de regulation a un moteur a combustion interne pour alimenter ou vidanger manuellement et reculer automatiquement l'huile de lubrification du moteur | |
| FR2864169A1 (fr) | Filtre a carburant a evacuation d'eau facilitee | |
| FR2882661A1 (fr) | Systeme de filtration de liquide comportant un obturateur de vidange | |
| EP1135589B1 (fr) | Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant | |
| FR2633013A1 (fr) | Pompe a combustible | |
| FR2830283A1 (fr) | Reservoir pour vehicule automobile | |
| FR2580190A1 (fr) | Filtre a carburant et circuit d'alimentation en carburant equipe de ce filtre | |
| FR2718795A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant pour véhicule automobile comportant des moyens d'introduction d'additif dans le carburant. | |
| EP3365268B1 (fr) | Distributeur de carburant dont le compartiment hydraulique est équipé d'un dispositif d'injection d'additif | |
| FR2663991A1 (fr) | Dispositif de retention du combustible dans la conduite d'aspiration du circuit d'alimentation d'un moteur. | |
| FR2805002A1 (fr) | Dispositif d'injection d'un additif liquide dans un carburant contenu dans le circuit d'alimentation d'un moteur a combustion interne d'un vehicule | |
| EP0283625B1 (fr) | Installation d'aspiration d'un fluide chargé de particules, et véhicule équipé de ladite installation | |
| FR2466372A3 (fr) | Appareil de vidange d'un carter d'un moteur | |
| EP2211047B1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant, pour véhicules automobiles, comprenant des moyens d'apport contrôle d'additifs | |
| EP0616125B1 (fr) | Dispositif de puisage de liquide dans un réservoir, notamment pour le puisage de carburant dans un réservoir de véhicule | |
| FR2638785A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en combustible pour moteur a combustion interne | |
| FR2709099A1 (fr) | Dispositif de transvasement de carburant d'une poche auxiliaire à la poche principale d'un réservoir multipoches pour moteur Diesel. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| GC | Lien (pledge) constituted | ||
| GC | Lien (pledge) constituted | ||
| RG | Lien (pledge) cancelled | ||
| RG | Lien (pledge) cancelled | ||
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180831 |