FR2833532A1

FR2833532A1 - Dispositif pour l'odorisation de l'habitacle d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2833532A1
Application number: FR0116140A
Authority: FR
Inventors: Vincent Feuillard; Philippe Vincent
Original assignee: Valeo Climatisation SA
Current assignee: Valeo Climatisation SA
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2001-12-13
Publication date: 2003-06-20
Anticipated expiration: 2021-12-13
Also published as: FR2833532B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de chauffage et/ ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant un boîtier (4), un pulseur pour faire circuler un flux d'air (20) dans le boîtier (4) et une cartouche d'agent aromatique (52) apte à libérer une fragrance. Il comporte au moins un volet mobile (44) réglable entre une position fermée dans laquelle la cartouche (52) est isolée du flux d'air (20), et une position de diffusion de l'agent aromatique dans laquelle la cartouche d'agent aromatique (52) est exposée au flux d'air. La cartouche (52) peut être montée dans un logement (40) prévu dans le boîtier (4) et ayant une ouverture (42) exposée à au moins une partie du flux d'air circulant dans le boîtier. Le volet, qui peut être mobile en rotation autour d'un axe (46), ou en translation, dévie le flux d'air vers le logement pour le faire circuler à travers la cartouche d'agent aromatique.

Description

Dispositif pour l'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile L'invention concerne les dispositifs d'odorisation de l'habitacle d'un véhicule automobile.

Plus précisément, l'invention concerne un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comprenant un boîtier, un pulseur pour faire circuler un flux d'air dans le boîtier et une cartouche d'un agent aromatique apte à libérer une fragrance.

On connaît déjà des dispositifs d'odorisation de ce type. Le document japonais KOKAI n'58-81817 décrit un dispositif d'odorisation comprenant une cassette contenant un agent aromatique volatil situé en dérivation du boîtier du dispositif de chauffage et de climatisation. Toutefois, dans ce dispositif, l'intensité de l'odorisation n'est pas réglable.

On connaît également (FR-A-2 774 597) des dispositifs d'odorisation réglables. Ce brevet décrit un diffuseur de substance volatile comprenant un réservoir monté dans un corps et mobile entre une position de diffusion et une position fermée. La position d'ouverture partielle permet de doser l'intensité du parfum diffusé.

Toutefois, ce dispositif connu présente l'inconvénient d'être complexe tant à fabriquer qu'à utiliser.

La présente invention remédie à ces inconvénients. Elle propose un dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant des moyens de réglage de l'odorisation simples à fabriquer et à utiliser.

A cet effet, le dispositif comporte au moins un volet mobile réglable entre une position fermée dans laquelle la cartouche

est isolée du flux d'air, et une position de diffusion de l'agent aromatique dans laquelle la cartouche d'agent aromatique est exposée au flux d'air.

La présence d'un volet mobile réglable permet de doser très aisément et avec une grande précision l'intensité du flux d'air qui traverse la cartouche et, par suite, l'intensité de l'odorisation.

Dans un premier mode de réalisation, la cassette est montée en position fixe dans le boîtier. A cet effet, le dispositif comporte un logement prévu dans le boîtier ayant une ouverture exposée à au moins une partie du flux d'air circulant dans le boîtier, la cartouche étant placée en position fixe dans ce logement, l'ouverture du logement étant équipée d'un volet mobile réglable entre une position fermée dans laquelle il obture le logement et une position de diffusion dans laquelle il dévie le flux d'air vers le logement pour le faire circuler à travers la cartouche d'agent aromatique.

Après avoir pénétré dans le logement, le flux d'air peut retourner vers le boîtier. Le logement peut également comporter une conduite qui amène l'air odorisé à une bouche de sortie débouchant en un endroit choisi du dispositif de chauffage et/ou climatisation, ou bien dans les conduits, ou directement dans l'habitacle du véhicule automobile.

Enfin, le volet peut comporter au moins une aube de réglage du flux d'air qui pénètre dans le logement.

Selon un autre mode de réalisation, la cartouche est mobile à l'intérieur du boîtier. A cet effet, le dispositif de chauffage et/ou de climatisation comporte un logement prévu dans le boîtier. Ce logement ayant une ouverture exposée au moins à une partie du flux d'air circulant dans le boîtier, un volet mobile sur lequel la cartouche d'agent aromatique est fixée, ce volet étant réglable entre une position fermée dans laquelle le volet

ferme le logement et dans laquelle la cartouche est confinée dans le logement, et une position de diffusion dans laquelle le volet ouvre le logement et dans laquelle la cartouche est sortie du logement et exposée au flux d'air.

Ainsi, dans ce mode de réalisation, la cartouche d'agent aromatique n'est pas exposée au flux d'air parce que le volet dévie ce dernier vers l'intérieur du logement, mais parce que la cartouche sort du logement pour être placée dans le flux d'air.

Le volet peut être mobile en translation. Il peut être également mobile en rotation. Lorsque le volet est mobile en rotation, il peut dévier le flux d'air vers le logement. L'air peut retourner dans le boîtier après avoir traversé la cartouche, ou bien le logement peut comporter une conduite de sortie de l'air odorisé qui amène l'air odorisé à une bouche de sortie débouchant en un endroit choisi dans le dispositif de chauffage et/ou climatisation, ou bien dans les conduits, ou directement dans l'habitacle du véhicule automobile.

Selon un troisième mode de réalisation, le dispositif comporte une canalisation de dérivation raccordée au boîtier et logeant la cartouche d'agent aromatique, cette canalisation comportant une entrée d'air pour un flux d'air à odoriser raccordée au boîtier en amont de la cartouche, et une sortie d'air pour un flux d'air odorisé raccordée au boîtier en aval de la cartouche. Dans une variante de réalisation, la canalisation comporte une entrée d'air pour un flux d'air à odoriser raccordée à un endroit choisi dans l'habitacle du véhicule automobile en amont de la cartouche, et une sortie d'air pour un flux d'air odorisé raccordée au boîtier en aval de la cartouche. Dans une autre variante de réalisation, la canalisation comporte une entrée d'air pour un flux d'air à odoriser raccordée au boîtier en amont de la cartouche et une sortie d'air pour un flux d'air odorisé raccordée à une bouche de sortie qui débouche à un endroit choisi dans l'habitacle du

véhicule automobile.

Dans un mode de réalisation particulier, le dispositif comporte un volet amont situé en amont de la cartouche et un volet aval situé en aval de la cartouche.

Dans une autre réalisation particulière, le dispositif comporte un logement dans la canalisation de dérivation, ce logement comportant une ouverture exposée au moins en partie au flux d'air, et un volet mobile sur lequel la cartouche d'agent aromatique est fixée, ce volet étant réglable entre une position fermée dans laquelle le volet ferme le logement et dans laquelle la cartouche est confinée dans le logement, et une position de diffusion dans laquelle le volet ouvre le logement et dans laquelle la cartouche est sortie du logement et exposée au flux d'air.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures : - la Figure 1 est une vue schématique générale d'un dispositif de chauffage et/ou de climatisation ; les Figures 2 à 5 illustrent diverses variantes de réalisation dans lesquelles la cartouche d'agent aromatique est montée en position fixe dans le boîtier ; - la Figure 6 représente une variante de réalisation comportant une cartouche fixe et un volet mobile en translation ; - les Figures 7 à 9 illustrent différentes variantes de réalisation dans lesquelles la cartouche d'agent aromatique est montée sur un volet mobile en rotation ; - les Figures 10 à 12 illustrent trois variantes de réalisation dans lesquelles la cartouche d'agent aromatique est montée dans une canalisation de dérivation raccordée au boîtier ; les Figures 13 et 14 représentent deux réalisations particulières d'un dispositif conforme aux Figures 10 à 12 ; et

- les Figures 15 et 16 illustrent encore deux autres réalisations du dispositif de l'invention.

Sur la Figure 1, le boîtier 4 du dispositif de chauffage et/ou de climatisation comporte une extrémité amont 6 ayant une ouverture d'entrée 8 et une extrémité aval présentant trois sorties d'air débouchant dans l'habitacle du véhicule, à savoir respectivement une sortie d'air de dégivrage de pare-brise 12, une sortie d'air de ventilation et/ou de chauffage de l'habitacle 14 et une sortie 16 pour le chauffage des pieds du conducteur et des passagers. Un ventilateur 18, également appelé pulseur, entraîné par un moteur électrique (non représenté) aspire l'air par l'entrée 8 et crée un flux d'air schématisé par la flèche 20 dans le boîtier 4. Des volets 22, 24 et 26 permettent de régler la quantité d'air qui passe par chacune des sorties d'air 12,14 et 16, respectivement.

Un évaporateur 30 faisant partie du circuit de climatisation est monté dans le boîtier de chauffage 4 immédiatement en aval du ventilateur 18. Le flux d'air 20 est refroidi lorsqu'il passe au travers de l'évaporateur 30. Un radiateur de chauffage 32 intégré dans le circuit de refroidissement du moteur du véhicule (non représenté) est également monté dans le boîtier 4. Le flux d'air qui traverse le boîtier est réchauffé lorsqu'il traverse le radiateur de chauffage 32. Le radiateur 32 est monté dans le boîtier de telle manière qu'un passage de contournement 34 évite le radiateur de chauffage 32.

Un volet de mixage d'air 36 est prévu du côté amont du radiateur de chauffage 32. Ce volet peut être déplacé entre une position représentée en trait plein ouvrant le passage de contournement et empêchant le flux d'air de traverser le radiateur de chauffage (position"tout froid"), et une position représentée en traits mixtes interdisant le passage du flux d'air par le passage de contournement 34 et le contraignant à traverser ce radiateur, de sorte que l'air s'échauffe (position "tout chaud").

Dans une position intermédiaire, le rapport entre le flux d'air qui traverse le radiateur 32 et le flux d'air qui traverse le passage de contournement 34 est réglé par le degré d'ouverture du volet 36. Cela permet de régler la température de l'air lorsque le flux d'air chaud et le flux d'air froid se mélangent dans la zone de mixage 38.

En variante, il est possible d'utiliser un appareil dit"à mixage sur l'eau", dans lequel il n'y a pas de passage de contournement tel que le passage 34. La totalité du flux d'air traverse le radiateur. La température de l'air est réglée en faisant varier le débit de liquide de refroidissement qui traverse le radiateur de chauffage, ce qui permet de régler la température du flux d'air issu du radiateur.

On a représenté sur la Figure 2 une première variante de réalisation de l'invention. Un logement 40 est formé dans la paroi 5 du boîtier 4. Le logement 40 comporte une ouverture 42 dirigée vers l'intérieur du boîtier 4. Le flux d'air 20 (voir Figure 1) mis en circulation par le pulseur 18 circule parallèlement à l'ouverture 42. Cette dernière peut être obturée par un volet 44 mobile autour d'un axe de rotation 46 placé sensiblement dans sa partie médiane, comme schématisé par la flèche 48. Le volet 44 peut être déplacé angulairement autour de l'axe 46 entre une position fermée (non représentée) dans laquelle il obture complètement l'ouverture 42 et une position ouverte dans laquelle une partie du flux d'air 20 est interceptée par le volet et déviée vers l'intérieur du logement 40, comme schématisé par la flèche 50. Le flux d'air 50 dévié vers l'intérieur du logement 40 traverse une cartouche d'agent aromatique 52 montée en position fixe dans le logement 40. En traversant la cartouche d'agent aromatique 52, le flux d'air se charge de parfum, de telle sorte que c'est un air odorisé, schématisé par la flèche 54, qui ressort du logement 40 pour retourner dans le boîtier 4.

Le mode de réalisation représenté sur la Figure 3 est identique

au mode de réalisation représenté sur la Figure 2. Il s'en distingue seulement par le fait que le volet 44 est muni d'une ou de plusieurs aubes 56 à son extrémité amont par rapport à l'écoulement du flux d'air 20. L'aube 56 peut présenter, par exemple, une découpe de forme triangulaire 58, le sommet du triangle étant disposé à proximité du volet 44. Ou bien, l'aube ou les aubes 56 peuvent comporter des perforations 60 réparties selon un profil triangulaire comparable au triangle 58. L'aube ou les aubes 56 permettent de régler plus aisément et avec davantage de précision la quantité d'air qui traverse la cartouche d'agent aromatique 52. Après avoir traversé la cartouche 52, l'air est réinjecté dans le flux principal 20 qui circule dans le boîtier 4 (flèche 54).

La variante de réalisation de la Figure 4 se distingue des deux variantes décrites précédemment par le fait que l'air ayant traversé la cartouche d'agent aromatique 52, au lieu d'être réinjecté dans le boîtier 4, quitte le logement 40 par une canalisation 60, comme schématisé par la flèche 62. L'air aromatisé peut être amené à tout endroit désiré du dispositif de chauffage et/ou climatisation, des conduits, ou de l'habitacle du véhicule, par exemple sous la planche de bord.

On notera également que le volet 44 comporte une aube 64 à sa partie aval pour contrôler le débit au travers de la canalisation 60.

On a représenté sur la Figure 5 une variante de la réalisation représentée sur la Figure 4. Elle s'en distingue essentiellement par le fait que le volet 44 est articulé à son extrémité autour d'un axe 46, comme schématisé par la flèche 48, au lieu d'être articulé autour d'un axe placé en position sensiblement centrale. A cette différence près, la réalisation est identique et l'air odorisé qui a traversé la cartouche d'agent aromatique 52 est évacué hors du logement 40 par une canalisation 60, comme schématisé par la flèche 62.

Dans les réalisations décrites en référence aux Figures 2 à 5, l'ouverture et la fermeture du volet requièrent très peu d'énergie en raison de la faible masse de ce dernier.

L'étanchéité est simple à réaliser.

On a représenté sur les Figures 6 à 9 un second mode de réalisation de l'invention dans lequel la cartouche d'agent aromatique 52, au lieu d'être montée en position fixe dans un logement 40, est mobile entre deux positions, à savoir une position de stockage dans laquelle elle est contenue entièrement dans le logement 40 et une position de diffusion dans laquelle elle est située, en totalité ou au moins en partie, à l'extérieur du logement 40. Sur la Figure 6, le volet 44 est monté sur une tige 70 qui se déplace perpendiculairement à la paroi 5 du boîtier 4. Le volet 44 peut être déplacé en translation, comme schématisé par la flèche à double sens 72, entre une position de sortie représentée en trait plein sur la Figure 6 et une position fermée représentée en traits pointillés et désignée par la référence 44'. La cartouche d'agent aromatique 52 est montée sous le volet 44, autour de la tige 70. Lorsque le volet 44 est en position sortie, comme représenté sur la Figure 6, la cartouche 52 est traversée par le flux d'air 20 qui circule dans le boîtier 4. L'air ayant traversé la cartouche 52 est odorisé et il se mêle au flux principal pour être distribué ultérieurement dans l'habitacle du véhicule.

Lorsque le volet est dans la position fermée désignée par la référence 44', la cartouche d'agent aromatique, désignée par la référence 52', est confinée à l'intérieur du logement 40 qui est obturé de manière étanche par le volet.

Dans la variante de réalisation de la Figure 7, le volet 44 est monté pivotant autour d'un axe 46 situé vers l'arrière du volet. Dans cette réalisation, le volet 44 dévie le flux d'air 20 vers l'intérieur du logement 40. Dans ce sens, le volet 44 exerce la même fonction que les volets des modes de réalisation

des Figures 2 à 5. Toutefois, contrairement à ces modes de réalisation, la cartouche ne reste pas à l'intérieur du logement, mais sort de ce dernier lorsque le volet 44 s'ouvre.

Ainsi, la cartouche d'agent aromatique offre davantage de prise à l'écoulement du flux 20 et elle est traversée par une quantité d'air aromatisé plus importante. Dans le mode de réalisation de la Figure 7, l'air aromatisé ressort du logement 40 pour se mêler au flux d'air principal qui circule dans le boîtier (flèche 54). Au contraire, dans le mode de réalisation de la Figure 9, l'air odorisé quitte le logement 40 par une canalisation 60 pour être amené à tout endroit choisi du dispositif de chauffage et/ou climatisation, des conduits, de la planche de bord ou de l'habitacle du véhicule. Dans la variante de réalisation de la Figure 8, le volet 44 peut se rabattre complètement contre la paroi du boîtier 5 après avoir pivoté d'un angle de 1800 comme schématisé par la flèche à double sens 48 autour de l'axe 46. La cartouche d'agent aromatique 52 est ainsi placée entièrement à l'extérieur du logement 40, de sorte qu'elle est traversée par une partie du flux d'air 20 qui circule parallèlement à la paroi 5.

Dans le mode de réalisation des Figures 6 à 9, la quantité d'énergie nécessaire pour régler le dispositif d'odorisation est un peu plus importante que dans le mode de réalisation précédent parce que la masse à déplacer, qui inclut la cartouche d'agent aromatique 52, est plus importante.

On notera que dans l'ensemble des modes de réalisation qui viennent d'être décrits, le volume du logement 40 est peu important, de sorte que, lorsque la cartouche 52 est en position de stockage, elle est exposée à un faible volume d'air. Il n'y a pas de déperdition de l'agent aromatique. En outre, au moment de la mise en route du dispositif d'odorisation, il n'y a pas de libération d'une grande quantité d'air odorisé qui se serait accumulée pendant la période d'arrêt du dispositif.

Le dispositif d'odorisation peut être conçu sous la forme d'un module indépendant, rapporté dans une ouverture prédécoupée de la paroi 5 du boîtier 4. Cette disposition permet de prévoir le dispositif d'odorisation comme une option.

Au lieu d'être intégré au boîtier 4, le dispositif d'odorisation de l'invention peut être placé à l'extérieur de ce dernier et raccordé par une canalisation de dérivation.

Sur la Figure 10, la canalisation de dérivation 80 comporte une entrée 82 située en amont de la cartouche 52 et une sortie 84 située en aval de la cartouche 52. L'entrée 82 et la sortie 84 de la dérivation peuvent être raccordées à tout endroit approprié du boîtier 4. Ainsi, l'entrée 82 peut être raccordée au boîtier juste après le pulseur 18, en amont de l'évaporateur 30. L'entrée 82 pourrait être raccordée au boîtier également, juste en aval de l'évaporateur, ce qui permettrait d'odoriser un air sec déshumidifié après son passage dans l'évaporateur.

En outre, si l'évaporateur comporte un filtre à poussières, l'air aspiré sera également dépoussiéré.

La sortie 84 de la dérivation 80 peut déboucher au niveau de la zone de mixage 38. La canalisation 80 forme ainsi une dérivation au circuit principal de chauffage. Une partie du flux d'air 20 mis en mouvement par le pulseur 18 traverse cette dérivation en entraînant avec lui la fragrance de l'agent aromatique de la cartouche 52. Cet air est amené jusqu'à la zone de mixage avant de pénétrer dans l'habitacle par l'une des trois sorties d'air 12,14 et 16, comme décrit précédemment.

Dans la variante de la Figure 11, la canalisation de dérivation 80 comporte une entrée 86 qui n'est pas raccordée au boîtier 4, mais à un autre endroit approprié du véhicule automobile. Dans ce cas, il pourra être nécessaire de prévoir un pulseur indépendant pour mettre en circulation l'air dans la dérivation 80 ou d'utiliser un dispositif à Venturi pour créer la dépression nécesssaire. Comme dans la réalisation précédente,

la sortie 84 de la dérivation est raccordée à un endroit approprié du boîtier 4.

Sur la Figure 12, l'entrée 82 de la dérivation 80 est raccordée au boîtier, comme dans le mode de réalisation décrit en référence à la Figure 10. En revanche, la sortie 88 de la dérivation 80 ne ramène pas l'air au boîtier 4, mais permet de l'acheminer à tout endroit approprié du dispositif de chauffage et/ou climatisation, des conduits, de la planche de bord ou de l'habitacle du véhicule automobile. On conçoit que le mode de réalisation décrit en référence aux Figures 10 à 12 permet de disposer la cartouche d'agent aromatique 52 avec une grande liberté dans le véhicule. Cette cartouche sera donc disposée de préférence dans un endroit où elle est facilement accessible, par exemple par une trappe située sur la planche de bord ou dans la boîte à gants, ou dans la console centrale, afin de permettre un remplacement aisé de la cartouche par l'utilisateur lui-même.

On a représenté sur la Figure 13 une vue de détail d'un mode de réalisation particulier possible du dispositif représenté sur les Figures 10 à 12. La cartouche d'agent aromatique 52 occupe la totalité de la section de passage de la conduite de dérivation 80. De la sorte, elle est traversée par la totalité du flux d'air 100 qui circule dans cette dérivation. Un volet amont 102, situé en amont de la cartouche d'agent aromatique 52 par rapport au sens de l'écoulement du flux d'air 100, est monté pivotant autour d'un axe 104 articulé sur la dérivation 80. Un volet aval 106, monté en aval de la cartouche d'agent aromatique 52, pivote autour d'un axe de rotation 108 monté sur la dérivation 80. Le volet amont 102 et le volet aval 106 sont mobiles entre une position complètement fermée (représentée en traits pointillés) dans laquelle le passage de dérivation est complètement obturé, et une position complètement ou partiellement ouverte (sur la Figure 13, les volets 102 et 106 ont été représentés en position partiellement ouverte) dans laquelle un flux d'air d'intensité réglable traverse la

cartouche d'agent aromatique 52.

Les volets 102 et 106 permettent ainsi de commander l'arrêt ou la mise en marche du dispositif d'odorisation de l'invention. Ils permettent, en outre, le réglage de l'intensité de l'odorisation en réglant l'angle d'ouverture des volets 102 et 106. On notera qu'un seul volet serait suffisant pour réaliser ces fonctions. La présence de deux volets se justifie par la nécessité de confiner la cartouche d'agent aromatique 52 afin d'éviter une déperdition de l'agent aromatique pendant l'arrêt du fonctionnement. Le confinement de la cartouche permet également d'éviter le dégagement d'une bouffée d'air parfumé lors de la mise en route du dispositif d'odorisation.

On a représenté sur la Figure 14 une variante de réalisation de la Figure 13. Dans cette variante, la dérivation 80 comporte un logement 110. Un volet 112 est articulé autour d'un axe 114 prévu sur une paroi de la dérivation 80. La cartouche d'agent aromatique 52 est fixée sur une face du volet 112. Comme on l'a décrit précédemment, le volet 112 est mobile entre une position dans laquelle la cartouche d'agent aromatique est confinée à l'intérieur du logement 110 qui est obturé de manière étanche par le volet 112, et une position de diffusion, représentée sur la Figure 14, dans laquelle la cartouche d'agent aromatique 52 est située entièrement ou partiellement à l'extérieur du logement 110. La cartouche 52 est traversée par le flux d'air 100 qui circule dans la dérivation 80 qui se charge d'agent aromatique à son passage. Cette réalisation permet, comme la précédente, la commande de l'arrêt et de la marche du dispositif d'odorisation, ainsi que son réglage, avec un seul volet, et l'accès possible et facile de la cartouche en position arrêt.

On a représenté sur la Figure 15 une variante dans laquelle le volet 116 portant la cartouche 52 est monté mobile en translation dans le boîtier 4 par l'intermédiaire d'une tige 118, comme montré par la flèche 120. Ceci permet de déplacer la

cartouche entre une position fermée dans laquelle la cartouche est isolée du flux d'air et une position de diffusion (représentée sur la Figure 15) dans laquelle la cartouche est exposée au flux d'air 20.

Dans la variante de la Figure 16, le volet 122 portant la cartouche 52 est monté mobile en rotation dans le boîtier 4 par l'intermédiaire d'une tige 124, comme montré par la flèche 126.

Ceci permet de déplacer la cartouche entre une position fermée dans laquelle la cartouche est isolée du flux d'air et une position de diffusion (représentée sur la Figure 16) dans laquelle la cartouche est exposée au flux d'air 20.

Ces deux dernières variantes ont notamment pour avantage de procurer un meilleur équilibrage en effort lors du mouvement du volet et en outre de permettre un accès facile à la cartouche pour la rechange.

Claims

Revendications 1. Dispositif de chauffage et/ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule, comprenant un boîtier (4), un pulseur (18) pour faire circuler un flux d'air (20) dans le boîtier (4), et une cartouche d'agent aromatique (52) apte à libérer une fragrance, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un volet mobile (44,102, 106,112, 116,122) réglable entre une position fermée dans laquelle la cartouche est isolée du flux d'air (20) et une position de diffusion dans laquelle la cartouche d'agent aromatique (52) est exposée au flux d'air.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un logement (40) est prévu dans le boîtier (4), ce logement ayant une ouverture (42) exposée à au moins une partie du flux d'air (20) circulant dans le boîtier, la cartouche (52) étant placée en position fixe dans ce logement (40), l'ouverture (42) du logement étant équipée d'un volet mobile (44) réglable entre une position fermée dans laquelle il obture le logement (40) et une position de diffusion dans laquelle il dévie le flux d'air (20) vers le logement (40) pour le faire circuler à travers la cartouche d'agent aromatique (52).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'air retourne dans le boîtier (4) après avoir traversé la cartouche (52).
4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le logement comporte une conduite (60) qui amène l'air odorisé à une bouche de sortie débouchant en un endroit choisi dans le dispositif de chauffage et/ou climatisation, dans les conduits, ou dans l'habitacle du véhicule automobile.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le volet (44) comporte au moins une aube (56) de réglage du flux d'air qui pénètre dans le logement (40).

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6. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un logement (40) prévu dans le boîtier (4) comportant une ouverture (42) exposée à au moins une partie du flux d'air (20) circulant dans le boîtier (4), un volet mobile (44) sur lequel la cartouche d'agent aromatique (52) est fixée, ce volet étant réglable entre une position fermée dans laquelle le volet ferme le logement (40) et dans laquelle la cartouche (52) est confinée dans le logement, et une position de diffusion dans laquelle le volet (44) ouvre le logement (40) et dans laquelle la cartouche (52) est sortie du logement et exposée au flux d'air (20).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le volet (44,116) est mobile en translation.
8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le volet (122) est mobile en rotation.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le volet (44) dévie le flux d'air vers le logement (40).
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'air retourne dans le boîtier (4) après avoir traversé la cartouche (52).
11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le logement comporte une conduite de sortie (60) de l'air odorisé qui amène l'air odorisé à une bouche de sortie débouchant en un endroit choisi dans le dispositif de chauffage et/ou climatisation, dans les conduits, ou dans l'habitacle du véhicule automobile.
12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une canalisation de dérivation (80) raccordée au boîtier (4) et logeant la cartouche d'agent aromatique (52), cette canalisation (80) comportant une entrée (82) pour un flux d'air à odoriser raccordée au boîtier en amont de la cartouche,

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et une sortie d'air (84) pour un flux d'air odorisé raccordée au boîtier en aval de la cartouche (52).
13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une canalisation de dérivation (80) raccordée au boîtier (4) et logeant la cartouche d'agent aromatique (52), cette canalisation comportant une entrée d'air (86) pour un flux d'air à odoriser, raccordée à un endroit choisi du véhicule automobile en amont de la cartouche, et une sortie d'air (84) pour un flux d'air odorisé raccordée au boîtier en aval de la cartouche (52).
14. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte une canalisation de dérivation (80) raccordée au boîtier (4) et logeant la cartouche d'agent aromatique, cette canalisation comportant une entrée d'air (82) pour un flux d'air à odoriser, raccordée au boîtier (4) en amont de la cartouche (52), et une sortie d'air (88) pour un flux d'air odorisé, raccordée à une bouche de sortie qui débouche à un endroit choisi dans l'habitacle du véhicule automobile.
15. Dispositif selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte un volet amont (102) situé en amont de la cartouche (52) et un volet aval (106) situé en aval de la cartouche (52).
16. Dispositif selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte un logement (110) dans la canalisation de dérivation (80), ce logement (110) comportant une ouverture exposée à au moins une partie du flux d'air (100) et un volet mobile (112) sur lequel repose la cartouche d'agent aromatique (52), ce volet (112) étant réglable entre une position fermée dans laquelle le volet (112) ferme le logement (110) et dans laquelle la cartouche (52) est confinée dans le logement (110), et une position de diffusion dans laquelle le volet (112) ouvre le logement (110) et dans laquelle la cartouche (52) est sortie du logement et exposée au flux d'air (100).