FR2829079A3 - Equipement mecanique de secours et de recuperation de poids lourds - Google Patents
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Abstract
Équipement mécanique de secours et de récupération de poids lourds comprenant un contre-châssis (3) fixé au châssis (4) du véhicule (2) dans la partie centrale duquel est placée une tourelle (5), montée sur couronne (6), pour un bras principal (7), articulé sur la partie supérieure, dont le soulèvement est créé par deux vérins (9) et auquel est fixé un bras articulé (12) avec un gouvernail (17) composé de trois éléments télescopiques (17a, 17b, 17c) commandés par un cylindre (18), ayant la possibilité de tourner de 180°; une fourche (22) pourvue avec des têtes (23, 24) et des poulies (25, 26) qui permettent, grâce à l'utilisation des treuils (27, 28) des câbles correspondants (29, 30), d'effectuer les opérations de relevage et de traction des véhicules mêmes est montée sur le gouvernail (17) pour les opérations de chargement et de traction des véhicules (19).
Description
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Équipement mécanique de secours et de récupération de poids lourds L'emploi d'équipements spécialement réalisés pour le secours, le relevage et le transport de poids lourds sinistrés ou en panne est bien connu.
Ces équipements présentent une fourche arrière traditionnelle pour soulever ou remorquer les camions à l'aide d'une dépanneuse, montée sur le véhicule automobile pour la récupération de camions étant sortis de la route, qui augmentent considérablement la masse en diminuant, par conséquent, sa charge utile.
De plus, la fourche, telle qu'elle est actuellement installée par les constructeurs, ne peut pas avoir de charge élevée, car elle est utilisée dans des conditions défavorables.
L'objectif principal de l'invention est d'éliminer les inconvénients susmentionnés.
L'invention, telle qu'elle est caractérisée par les revendications, résout le problème de la réalisation d'un seul équipement mécanique, applicable au châssis de véhicules automobiles, servant à la fois de fourche et de grue destinée au secours et à la récupération de véhicules automobiles sinistrés ou en panne.
La caractéristique principale de cet équipement, comme mentionné ci-dessus, est qu'il peut être utilisé au choix comme fourche de relevage et de traction de camions, d'autobus et de poids lourds en général ou comme dépanneuse pour secourir et récupérer des véhicules automobiles qui sont sortis de la route et pour charger et décharger le matériel qu'ils transportent.
L'invention réalise les objectifs suivants : - le bras avec plusieurs articulations permet d'opérer dans des endroits difficiles en termes d'espace en hauteur, tels que des tunnels, des autoroutes, des hangars, etc... ; - le relevage du véhicule ou le levage du matériel devant être déplacé peut être effectué par deux treuils utilisés en même temps, facilitant ainsi les opérations d'équili- brage de la charge ;
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- possibilité d'effectuer des opérations de traction à partir de deux points différents du bras, facilitant ain- si les opérations de relevage et de traction des véhicu- les qui se sont renversés sur le côté ; - possibilité de remorquer en toute sécurité les poids lourds de tous types actuellement en circulation ; exécution du travail de deux équipements différents fourche et grue et donc, caractère polyvalent considéra- ble ; - poids réduit de l'équipement permettant ainsi d'obtenir une plus grande charge en phase de remorquage tout en ayant une force de relevage supérieure aux autres équipe- ments qui sont actuellement vendus dans le commerce ; - possibilité d'installation du groupe fourche et grue sur une plate-forme permettant une très grande rotation et présentant ainsi une ductilité d'emploi particulière.
Les avantages obtenus par la présente invention, découlant essentiellement de l'application simultanée de différentes astuces novatrices, consistent principalement en une facilité de réalisation et d'application de l'équipement avec, comme conséquence, une économie en termes de coûts, en une légèreté de la structure et en une exécution du travail de deux différents équipements de façon à augmenter la charge du véhicule automobile en phase de remorquage et à obtenir une extrême facilité et rapidité de manoeuvre avec, comme conséquence, un degré de sécurité plus élevé.
En vertu des objectifs énoncés, l'équipement en question est substantiellement caractérisé en ce qu'il est constitué de : - un contre-châssis fixé au châssis du véhicule à l'aide de pattes boulonnées, dans la partie centrale duquel la tou- relle qui peut être montée sur une couronne pour permet- tre la rotation du bras est fixée. Les stabilisateurs hydrauliques, lesquels peuvent tourner latéralement grâce à l'action d'un vérin hydraulique sur le bras de support, sont fixés sur le contre-châssis même à l'aide de pivots.
- Un bras principal fixé dans la partie supérieure de la tourelle à l'aide d'un pivot, le mouvement de levage de ce premier est réalisé par deux vérins hydrauliques fixés
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à l'aide de pivots dans la partie inférieure de la tou- relle et dans la partie supérieure du bras, les susdits vérins exercent l'action principale de levage de la structure.
- Un bras articulé fixé au bras principal à l'aide d'un tourillon de raccord, le mouvement de rotation de celui- ci est réalisé par un cylindre fixé respectivement sur le bras articulé et sur le bras principal, ledit cylindre permet en s'étendant à la machine de pouvoir être utilisé comme bras de relevage et de traction.
- Un gouvernail fixé dans la partie inférieure du bras articulé, dont la rotation est réalisée par un cylindre articulé respectivement dans la partie inférieure du gou- vernail même et dans la partie supérieure du bras articu- lé ; le gouvernail a la possibilité de tourner de 1800.
Le gouvernail est composé de trois éléments : un porte- gouvernail fixé au bras articulé, un élément de retrait intermédiaire et un dernier élément de retrait, à l'inté- rieur de ces éléments se trouve un cylindre double de retrait permettant au gouvernail de se rétracter sur une longueur de 3,57 mètres, longueur qui garantit la possi- bilité de charger tous types de camions et/ou d'autobus actuellement en circulation.
- Une fourche montée sur le gouvernail permettant de char- ger et de remorquer les véhicules, il est de plus possi- ble de monter deux têtes avec deux poulies chacune sur la fourche pour effectuer les opérations de relevage et de traction.
Pour ces opérations, il faut utiliser les treuils montés sur le bras principal, les câbles de relevage passent dans les têtes montées sur la partie supérieure du bras principal et dans les têtes à deux poulies montées sur la fourche.
Le véhicule chargé devra être fixé à la fourche en utilisant les dispositifs fournis tels que la fourche, les fourchettes et immobilisé avec des chaînes ou des câbles aux points d'attache prévus sur la fourche.
Le fonctionnement de l'équipement mécanique est complètement oléodynamique ; aussi, le véhicule doit-il être pourvu
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d'une prise de force, d'une pompe et d'un réservoir à huile hydraulique qui seront reliés au distributeur de commande du moteur hydraulique, des cylindres d'inclinaison, de relevage et de retrait du bras principal, du treuil et, le cas échéant, d'outils oléodynamiques auxiliaires.
De plus amples caractéristiques sont fournies par la description qui suit se référant aux dessins joints, où : - la Fig. 1 est une vue latérale de l'équipement monté sur véhicule avec un autobus chargé dessus ;
- la Fig. 2 est une vue latérale de l'équipement pendant la traction d'un camion renversé ; - la Fig. 3 représente, toujours sur une vue latérale, l'équipement avec la traction en position rabattue ; - la Fig. 4 est une vue en plan du haut de l'équipement avec les stabilisateurs dans une position active ; - la Fig. 5 est une vue en plan du haut des têtes à deux poulies sur fourche ;
- la Fig. 6 est une vue latérale des têtes mêmes comme indiquées sur la Fig. 5 ; - la Fig. 7 représente une vue latérale des treuils et des têtes pouvant être montés sur la fourche ; - la Fig. 8 est une vue latérale d'un véhicule soulevé sur la fourche.
- la Fig. 2 est une vue latérale de l'équipement pendant la traction d'un camion renversé ; - la Fig. 3 représente, toujours sur une vue latérale, l'équipement avec la traction en position rabattue ; - la Fig. 4 est une vue en plan du haut de l'équipement avec les stabilisateurs dans une position active ; - la Fig. 5 est une vue en plan du haut des têtes à deux poulies sur fourche ;
- la Fig. 6 est une vue latérale des têtes mêmes comme indiquées sur la Fig. 5 ; - la Fig. 7 représente une vue latérale des treuils et des têtes pouvant être montés sur la fourche ; - la Fig. 8 est une vue latérale d'un véhicule soulevé sur la fourche.
En référence aux Fig. 1 et 2, l'équipement mécanique 1 de secours et de récupération de poids lourds sinistrés ou en panne peut être utilisé au choix comme fourche de relevage et de traction (Fig. 1) ou comme dépanneuse (Fig. 2).
Le montage dudit équipement 1, où son contre-châssis 3 est fixé au châssis 4 du véhicule à l'aide de pattes boulonnées, ne requiert aucune modification du châssis même du camion.
Le fonctionnement de l'équipement est entièrement oléodynamique ; aussi, le véhicule doit-il être pourvu d'une prise de force, d'une pompe et d'un réservoir à huile hydraulique qui seront reliés au distributeur de commande du moteur hydraulique, des cylindres d'inclinaison, de relevage et de retrait du bras plate-forme, du treuil et, le cas échéant, d'outils oléodynamiques auxiliaires.
La tourelle 5 qui peut être montée sur une couronne 6 pour
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permettre la rotation du bras principal 7 est fixée dans la partie centrale du contre-châssis 3.
Le bras principal 7 est articulé dans la partie supérieure de la tourelle 5 à l'aide d'un pivot 8 et son mouvement de levage est créé par deux vérins hydrauliques télescopiques 9 articulés avec des pivots respectivement dans la partie inférieure 10 de la tourelle et dans la partie supérieure 11 du bras ; lesdits vérins 9 exercent l'action principale de relevage de la structure.
Un bras articulé 12 est fixé au bras principal 7 à l'aide d'un tourillon de raccord 13 et dont le mouvement de rotation est réalisé par un cylindre télescopique 14 articulé respectivement sur la partie inférieure 15 du bras articulé 12 et sur la partie inférieure 16 du bras principal 7.
L'extension du cylindre télescopique 14 permet d'utiliser l'équipement 1 comme bras de relevage et de traction.
Le gouvernail 17 composé de trois éléments télescopiques : un porte-gouvernail 17a fixé au bras articulé, un élément de retrait intermédiaire 17b et un dernier élément de retrait 17c, à l'intérieur desquels se trouve le cylindre double de retrait 18 qui permet au gouvernail 17 de se rétracter sur une longueur de 3,57 mètres, longueur qui garantit la possibilité de charger tous types de camions et d'autobus 19 actuellement en circulation est fixé dans la partie inférieure 20 du bras articulé 12.
La rotation du gouvernail 17 est réalisée par un cylindre articulé dans la partie inférieure 20 du gouvernail et dans la partie supérieure 21 du bras articulé 12, le gouvernail 17 peut ainsi tourner de 1800.
Une fourche 22 (Fig. 5) est montée sur le gouvernail 17 pour permettre les opérations de chargement et de remorquage des véhicules (Fig. 1, 8).
De plus, il est possible de monter deux têtes 23,24 avec deux poulies chacune 25,26 sur la fourche 22 pour effectuer les opérations de relevage et de traction (Fig. 6,7) ; les treuils 27,28 montés sur le bras principal 7 et les câbles de levage 29,30 passant dans les têtes 31 montées sur la partie supérieure du bras principal 7 sont utilisés pour ces opérations.
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Le bras 17 avec plusieurs articulations 17a, 17b, 17c permet d'opérer dans des lieux difficiles en termes d'espace en hauteur, tels que des tunnels, des autoroutes, des hangars, etc... (Fig. 3).
L'utilisation simultanée de deux organes 27,28 (Fig. 2) facilite les opérations d'équilibrage de la charge et rend les opérations de traction possibles dans deux points différents du bras 17 (Fig. 3).
Avant de procéder aux opérations de relevage et de chargement, il faut correctement placer les stabilisateurs hydrauliques (32) (Fig. 4) qui permettent de travailler en toute sécurité.
De plus, l'équipement 1 qui fait l'objet de l'invention peut être utilisé pour le remorquage d'un véhicule 19 (Fig.
1,8).
Le véhicule 19 devra être fixé à la fourche 22 en utilisant les dispositifs fournis, tels que la fourche, les fourchettes et immobilisé avec des chaînes ou des câbles aux points d'attache prévus sur la fourche.
Tous les organes en mouvement de l'équipement sont protégés selon les normes en matière de prévention des risques d'accidents, ce dernier est également pourvu d'un interrupteur de secours en forme de champignon dit"coup de poing" pour l'arrêt immédiat en cas de danger.
En substance, l'équipement 1 présente des avantages considérables par rapport aux autres types d'équipements, car l'utilisation du mouvement particulier du bras articulé 12 permet d'utiliser la machine à la fois comme fourche de remorquage de véhicules et comme bras de relevage ou de traction.
La composition de la machine est également légère et permet une plus grande charge, car elle peut effectuer des travaux qui ne peuvent actuellement être réalisés que par deux équipements distincts.
Claims (6)
- Revendications 1. Équipement mécanique de secours et de récupération de poids lourds, caractérisé en ce que sa structure com- prend un contre-châssis (3), fixé au châssis (4) du vé- hicule (2), dans la partie centrale duquel est placée une tourelle (5), montée sur une couronne (6), pour permettre la rotation d'un bras principal (7), articulé sur la partie supérieure de la tourelle (5) et dont le soulèvement est créé par deux vérins hydrauliques té- lescopiques (9), auquel est fixé un bras articulé (12) dont le mouvement de rotation est réalisé par un cylin- dre télescopique (14) dont l'extension permet l'utili- sation de l'équipement comme bras de relevage et de traction ; dans la partie inférieure (20) du bras arti- culé (12), est fixé le gouvernail (17) composé de trois éléments télescopiques (17a, 17b, 17c) commandés par un cylindre à double retrait (18), dont la rotation possi- ble de 1800 est effectuée par un cylindre spécial ; une fourche (22) pourvue de têtes (23,24) avec des poulies (25,26) qui permettent, grâce à l'utilisation de deux treuils (27,28) et des câbles correspondants (29,30), d'effectuer les opérations de relevage et de traction des véhicules mêmes, est montée sur le gouvernail (17) pour les opérations de chargement et de traction des véhicules (19).
- 2. Équipement mécanique selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le bras principal (7) est articulé dans la partie supérieure de la tourelle (5) à l'aide d'un pivot (8) et le mouvement correspondant de relevage est créé par deux vérins hydrauliques télescopiques (9) ar- ticulés avec des pivots respectivement dans la partie inférieure (10) de la tourelle (5) et dans la partie supérieure (11) du bras ; lesdits vérins exercent l'ac- tion principale de relevage de la structure.
- 3. Équipement mécanique selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le bras articulé (12) est fixé au bras principal (7) à l'aide d'un tourillon de raccord (13) et dont le mouvement de rotation est réalisé par un cy- lindre télescopique (14) articulé respectivement sur la<Desc/Clms Page number 8>partie inférieure (15) de celui-ci et sur la partie in- férieure (16) du bras principal (7).
- 4. Équipement mécanique selon la revendication 1, caracté- risé en ce que le gouvernail (17), fixé au bras articu- lé (12), se compose de trois éléments télescopiques respectivement : un porte-gouvernail (17a) fixé au bras articulé (12), un élément de retrait intermédiaire (17b) et un dernier élément de retrait (17c), à l'inté- rieur desquels se trouve le cylindre double de retrait (18) permettant au gouvernail (17) de se rétracter sur une longueur de 3,57 mètres.
- 5. Équipement mécanique selon les revendications 1 et 4, caractérisé en ce que la rotation du gouvernail (17) est effectuée par un cylindre articulé dans la partie inférieure (20) du gouvernail et dans la partie supé- rieure (21) du bras articulé (12) ; le gouvernail (17) peut ainsi tourner de 1800.
- 6. Équipement selon les revendications 1, 4 et 5, caracté- risé en ce qu'une fourche (22) peut être montée sur le gouvernail (17) avec deux têtes (23,24) avec deux pou- lies chacune (25,26) pour les opérations de relevage et de traction à l'aide de deux treuils (27,28) montés sur le bras principal (7) pourvus de câbles de relevage (29,30) passant par les têtes (31) placées sur la par- tie supérieure du bras principal (7).
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