FR2816275A1 - Systeme d'accouplement de 2 velos cote a cote assurant une parfaite stabilite - Google Patents
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- B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
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Abstract
Dispositif amovible permettant de fixer côte à côte deux vélos par deux points de fixation et sans aucune transformation des dits vélos, caractérisé en ce qu'il comporte une bride (2) fixée sur le tube de la selle (1) de chaque vélo (point de fixation arrière) et une platine (5) fixée sur l'axe (6) de la roue avant et la fourche (7) (point de fixation avant). Ces deux points étant reliés respectivement entre les deux vélos;- à l'arrière par une barre de stabilisation (3) vissée sur chacune des brides (2) assurant l'équilibre de l'ensemble.- à l'avant par une tige de direction (8) articulée sur chacune des platines (5) assurant la direction. L'invention permet de rendre accessible la pratique du vélo à une personne ayant un handicap (mal/ non voyant, IMC...) en duo avec une personne sans handicap, mais aussi à des personnes ayant des problèmes d'équilibre ou simplement d'appréhension (personnes âgées... ). L'invention peut être également utilisée de façon ludique.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Système amovible permettant l'accouplement latéral de deux vélos de tout type, sans dégradation de ces derniers.
Le dispositif a pour fonction de sécuriser l'utilisation du vélo pour les enfants et notamment dans le cadre de l'apprentissage du vélo ; il convient même à deux débutants.
Il peut, avantageusement, remplacer le tricycle ou le premier vélo avec stabilisateur.
Par ailleurs, le système permet de rendre accessible la pratique du vélo à des personnes souffrant d'un handicap tel que les mal/non voyants, certains IMC... en duo avec une autre sans handicap, mais aussi à des personnes ayant des problèmes d'équilibre ou simplement d'appréhension (personnes âgées...).
FIXATION planche 1/3] : les vélos, fixés parallèlement à 50 cm de distance, sont couplés en deux points [schéma 1] : - La fixation arrière [schéma 2], maintient latéralement les deux cycles au moyen d'une bride (2) fixée sur le tube de la selle (1) de chacun des vélos et d'une barre de stabilisation (3) vissée sur chaque bride par ses extrémités. Ce montage assure la stabilité des vélos.
La bride (2) est composée de deux pièces en forme d'équerre (ou forme en V ) se faisant face et fixées l'une à l'autre, autour du tube de la selle, par quatre boulons.
Ces équerres sont munies chacune d'un revêtement antidérapant (4), au niveau de leur contact avec le tube de la selle (1), pour éviter la rotation autour du tube et protéger ce dernier contre les marques de serrage.
- La fixation avant [schéma 3], permet de coupler la direction des roues avant dans le but de les faire bouger en même temps à partir de n'importe quel guidon.
C'est une platine (5) légère fixée en sur l'axe de la roue (6) et sur la fourche du vélo (7), du coté intérieur du montage ; Elle se prolonge vers l'avant, parallèlement au sol.
Les platines (5) sont reliées entres elles par la tige de direction (8) qui assure la direction avec un angle de braquage suffisant.
L'articulation est obtenue au moyen d'un axe (9) avec une tête, bloqué par une goupille.
RÉGLAGE planche 2/3] :
Fixation arrière [schémas 4 et 5]
Les brides (2) sont prévues pour s'adapter à tout type de vélo (enfants, adultes, loisir,
VTT, vitesse) grâce aux possibilités de serrage des équerres convenant à tous les diamètres de tube de selle (1) existant actuellement sur le marché (soit de 22 à 31 mm).
Par ailleurs, l'une des deux pièces composant la bride (2) et sur laquelle se visse la barre de stabilisation (3) comporte deux perçages : l'un, taraudé, est le premier point de fixation ; l'autre, de forme oblongue, permet un deuxième point de fixation réglable dans un angle de plus ou moins 20 , permettant l'accouplement de deux vélos de taille différente (dans la limite imposée par l'angle de 20 , soit une différence de hauteur de
25 cm maximum entre les 2 vélos).
Fixation arrière [schémas 4 et 5]
Les brides (2) sont prévues pour s'adapter à tout type de vélo (enfants, adultes, loisir,
VTT, vitesse) grâce aux possibilités de serrage des équerres convenant à tous les diamètres de tube de selle (1) existant actuellement sur le marché (soit de 22 à 31 mm).
Par ailleurs, l'une des deux pièces composant la bride (2) et sur laquelle se visse la barre de stabilisation (3) comporte deux perçages : l'un, taraudé, est le premier point de fixation ; l'autre, de forme oblongue, permet un deuxième point de fixation réglable dans un angle de plus ou moins 20 , permettant l'accouplement de deux vélos de taille différente (dans la limite imposée par l'angle de 20 , soit une différence de hauteur de
25 cm maximum entre les 2 vélos).
La barre de stabilisation (3) est muni à ses extrémités de plusieurs trous permettant différentes positions de fixation et ainsi le réglage de la distance entre les cycles.
<Desc/Clms Page number 2>
- Fixation avant [schéma 6]
La platine (5) légère peut se monter sur tous les types de vélos grâce à deux perçages de diamètres différents adaptés aux différents diamètres d'axe de roue (6) disponibles.
La platine (5) légère peut se monter sur tous les types de vélos grâce à deux perçages de diamètres différents adaptés aux différents diamètres d'axe de roue (6) disponibles.
La fixation sur la fourche (7) est réalisée grâce à une partie en forme de T ; percée de quelques trous, elle permet la mise en place de colliers de type Rilsan (montage provisoire) ; en pliant la tête du T on obtient un montage permanent (démontable).
Le prolongement avant est percé de trois trous pour la meilleure adaptation possible aux différents diamètres de roue.
De même, la tige de direction (8) articulée sur chaque platine (5) est munie de plusieurs perçages permettant divers réglages (directement en rapport avec l'espacement imposé par la fixation arrière).
Le dispositif peut également servir à accoupler deux vélos enfant ou deux vélos adulte pour une utilisation ludique.
Dans le cas du montage avec deux vélos adulte, il est possible d'installer un siège pour enfant (10) entre les 2 vélos, ce dernier étant fixé sur la barre de stabilisation (3), comme représenté sur le schéma 7.
Pour simplifier l'utilisation du système, dont l'emploi peut être occasionnel, il est possible de laisser, en permanence, une partie de l'équipement sur le cycle ; à savoir la bride (2) et la platine (5). Seules, la barre de stabilisation (3) et la tige de direction (8) sont, dès lors, à rajouter pour mettre en place le système.
Claims (5)
1) Dispositif amovible permettant de fixer côte à côte deux vélos quelconques (de tous types) par deux points de fixation (schéma 1) et sans aucune transformation des dits vélos.
Chaque vélo reçoit une bride (2) fixée sur le tube de la selle (1) (point de fixation arrière) et une platine (5) fixée sur l'axe (6) de la roue avant et la fourche (7) (point de fixation avant).
Ces deux points sont reliés respectivement entre les deux vélos : - à l'arrière une barre de stabilisation (3) vissée sur chacune des brides (2) assure l'équilibre de l'ensemble.
- à l'avant une tige de direction (8) articulée sur chacune des platines (5) coordonne l'ensemble (la direction).
2) Dispositif, selon revendication 1, caractérisé par une distance de 50 cm entre les deux vélos. Cet espacement associé au montage arrière assure la bonne stabilité des vélos.
3) Dispositif, selon revendication 1, caractérisé par une partie fixée de façon permanente (démontable) sur chaque cycle : la bride (2) et la platine (5) ; et une partie amovible permettant la mise en place rapide de l'attelage : la barre de stabilisation (3) et la tige de direction (8).
4) Dispositif, selon revendications 1, réglable à plusieurs niveaux et tout particulièrement : - Adaptation à tous types de vélo quel que soit le diamètre du tube de la selle (1), par un système de deux équerres (ou forme en V ) montées en sens opposé et formant la bride (2) ; associé à la présence d'un revêtement antidérapant (4) pour éviter la rotation de la bride autour du tube de la selle (1).
- Adaptation à deux cycles dont la taille, en d'autres termes, la hauteur de selle, peut varier jusqu'à 25 cm (schéma 5).
- Adaptation à tout type de couple roue avant/fourche (7) par une platine (5) comportant plusieurs systèmes de fixation (schéma 6).
5) Dispositif, selon revendication 2, permettant d'ajouter un siège enfant (10), fixé sur la barre de stabilisation (3), entre deux vélos adulte (schéma 7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0103216A FR2816275B1 (fr) | 2000-11-03 | 2001-03-09 | Systeme d'accouplement de 2 velos cote a cote assurant une parfaite stabilite |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0014091A FR2816274A1 (fr) | 2000-11-03 | 2000-11-03 | Systeme d'accouplement de 2 velos cote a cote assurant une parfaite stabilite |
| FR0103216A FR2816275B1 (fr) | 2000-11-03 | 2001-03-09 | Systeme d'accouplement de 2 velos cote a cote assurant une parfaite stabilite |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2816275A1 true FR2816275A1 (fr) | 2002-05-10 |
| FR2816275B1 FR2816275B1 (fr) | 2004-06-25 |
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ID=26212714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0103216A Expired - Fee Related FR2816275B1 (fr) | 2000-11-03 | 2001-03-09 | Systeme d'accouplement de 2 velos cote a cote assurant une parfaite stabilite |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2816275B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3058980A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | Support antivol pour cycles |
| FR3058961A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | Support pour transporter des cycles |
| FR3058981A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | Dispositif antivol concu pour immobiliser un cycle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US3902738A (en) * | 1974-01-07 | 1975-09-02 | Ebenhard S Gandrud | Apparatus for securing a pair of laterally spaced bicycles together |
| FR2467764A1 (fr) * | 1979-10-17 | 1981-04-30 | Velocar | Dispositif d'accouplement de deux cycles cote a cote |
| DE3026782A1 (de) * | 1980-07-15 | 1982-02-11 | Dieter Rudolf Ing.(grad.) 8000 München Mors | Montagebausatz mit lenkungssynchronisation und sattelauslenker zum fest verbinden von 2 fahrraedern nebeneinander zu einem tretfahrzeug |
| DE4115736A1 (de) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | Hoecher Sen | Mehrspuriges fahrrad |
-
2001
- 2001-03-09 FR FR0103216A patent/FR2816275B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR3058961A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | Support pour transporter des cycles |
| FR3058981A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | Dispositif antivol concu pour immobiliser un cycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2816275B1 (fr) | 2004-06-25 |
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