FR2814610A1 - Auto-amplificateur - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'auto-amplification du volume de tout appareil émettant des sons des sonneries, etc, en fonction de l'ensemble des bruits environnants à cet appareil. Le dispositif est essentiellement composé d'un ou de plusieurs capteurs (2) directionnels ou non directionnels, de l'appareil à amplifier (3) généralement une radio, notamment autoradio, d'une chaîne de calcul (5), ainsi que du ou des haut-parleur (4).Ce dispositif fonctionne grâce à la capture de l'ensemble des bruits et sons environnants aux capteurs (2) qui transmet ces mesures à la chaîne de calcul (5), qui amplifie (augmente ou diminue) le volume de sortie de l'appareil (3), notamment autoradio.
Description
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La présente invention concerne un dispositif d'autoamplification en fonction des bruits environnants, de tout appareil émettant des sons.
Le dispositif est essentiellement destiné au secteur de l'automobile, mais peut être utilisé dans bien d'autres secteurs ; plusieurs exemples seront présentés et décrits par la suite.
En gardant l'exemple de l'automobile, plusieurs types de bruit entourent les occupants du véhicule, sans même que ces derniers y portent une attention quelconque, ils remarquent simplement, que dans certaines conditions, le volume de l'autoradio ne permet plus une audition de bonne qualité.
Le conducteur ou l'un des passagers (occupant) de la voiture doit régler manuellement le volume, en fonction de ces bruits.
Pour régler le volume d'écoute de l'autoradio, le conducteur doit obligatoirement lâcher le volant, et conduire à une seul main, son attention est très nettement réduite, il n'est donc pas en mesure de contrôler efficacement son véhicule.
Pour réguler le volume d'écoute de l'autoradio, le conducteur doit lâcher le volant d'une main, contrairement au règlement du code de la route.
Il n'existe actuellement sur le marché aucun dispositif capable de réguler automatiquement le volume d'écoute de l'appareil émettant des sons en fonction de l'ensemble des paramètres donnant lieu à des nuisances sonores.
Le seul système déjà disponible sur le marché permet une régulation du volume d'écoute en fonction du seul paramètre de vitesse du véhicule.
La mise en place d'un tel dispositif doit être réalisée lors de la fabrication du véhicule (en usine), la liaison entre les capteurs de vitesse et l'autoradio doit
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obligatoirement être faite par des liaisons électriques ou électroniques physiques (câbles électriques).
Aucun dispositif d'auto-amplification des volumes d'écoute d'un autoradio ne peut être ajouté sur un véhicule par l'utilisateur ou par un spécialiste quelconque (garagiste).
Les avantages apportés à l'ensemble des dispositifs actuels permettent de pallier à l'ensemble des inconvénients précités, ainsi que d'offrir de nombreuses possibilités nouvelles.
Le conducteur ainsi que les occupants d'un véhicule perçoivent des bruits de différentes origines, généralement extérieures au véhicule, filtrés de manière plus ou moins bonne, selon l'insonorisation de l'habitacle du véhicule. Notamment : type de couche de roulement de la surface sur lequel le véhicule se déplace, pénétration dans l'air, bruits des autres véhicules (notamment camion), bruit perçu lorsqu'une fenêtre est ouverte, circulation en ville, piétons, intempéries, etc...
Le dispositif selon l'invention permet une autoamplification du volume d'écoute de l'autoradio, en fonction de l'ensemble des bruits environnants perçus par les occupants du véhicule, ainsi que l'ensemble des bruits non perçus par ces derniers, mais ayant une influence sur leur perception des sons émis par l'autoradio.
Le dispositif selon l'invention est essentiellement constitué d'un ou de plusieurs capteurs de volume directionnel ou non directionnel, de type sonomètre, reliés à une chaîne de calcul, elle-même reliée à la commande de volume (potentiomètre) ou à la balance de la commande de volume de l'autoradio.
Les capteurs doivent être placés à des endroits permettant d'être le plus proches des oreilles des occupants, de manière à capter les bruits réellement
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perçus par ces derniers. Ils seront en général placés dans le plafonnier du véhicule (proche de la tête des occupants).
Pour certains types de véhicules, qui ne disposent pas toujours de toit (cabriolet, décapotable, toit ouvrant, etc...) le ou les capteurs peuvent être placés dans le siège ou dans l'appui-tête du siège ou sur le tableau de bord du véhicule par exemple.
Après capture du volume de bruit perçu par les occupants, par le biais du ou des capteurs, ces derniers transmettent ces informations à la chaîne de commande qui régule la balance ou la commande de volume de l'autoradio, qui modulera le volume d'écoute en fonction de ce même volume de bruit.
Le dispositif est équipé d'un filtre permettant de discerner la voix humaine, de manière à ne pas augmenter le volume de sortie, simplement lorsque certains occupants discutent. Un autre filtre permet de discerner les fréquences de sortie de l'autoradio, de manière à ne pas réguler le volume en fonction.
Un bouton marche/arrêt est placé soit au niveau du capteur soit au niveau de l'autoradio, permettant de faire fonctionner ou non le dispositif.
Le ou les capteurs sont généralement reliés à l'autoradio par des câbles électriques physiques, pour la transmission des informations. Mais les capteurs peuvent également transmettre les informations à l'autoradio par le biais des radiofréquences ou infrarouges définies par transmission sans fil , essentiellement pour des installations placées dans le véhicule après la sortie d'usine.
Selon une variante, le dispositif peut également être programmé pour couper entièrement le volume de l'autoradio quand un téléphone sonne.
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Equipé d'un système de reconnaissance vocale le dispositif selon l'invention peut répondre à des requêtes plus simples.
Le schéma technique ou le plan des circuits intégrés permettant de réaliser techniquement l'objet de cette demande de brevet feront l'objet d'un brevet de perfectionnement sur la base de celui-ci.
Le dispositif selon l'invention sera mieux compris grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une vue de présentation des différents acteurs intervenants (capteur, autoradio, haut-parleur) ;
La figure 2 est une vue de profil d'un véhicule présentant le concept avec un seul capteur ;
La figure 3 représente une variante de la figure précédente différente en ce qu'elle présente le concept avec au moins deux capteurs ;
La figure 4 est une vue schématique de l'action du dispositif selon l'invention ;
La figure 5 représente une variante du dispositif de la figure 4, différente en ce que le capteur transmet les informations à l'autoradio par des ondes ou par infrarouge ;
La figure 6 est une représentation du dispositif permettant de brancher le téléphone sur l'autoradio ;
La figure 7 est une variante du dispositif de la figure 6 ;
Le dispositif selon l'invention a pour but premier de pouvoir moduler ou amplifier de façon automatique le volume d'écoute de l'autoradio (3) en fonction des sons et bruits environnants qui altèrent la bonne entente des sons
La figure 1 est une vue de présentation des différents acteurs intervenants (capteur, autoradio, haut-parleur) ;
La figure 2 est une vue de profil d'un véhicule présentant le concept avec un seul capteur ;
La figure 3 représente une variante de la figure précédente différente en ce qu'elle présente le concept avec au moins deux capteurs ;
La figure 4 est une vue schématique de l'action du dispositif selon l'invention ;
La figure 5 représente une variante du dispositif de la figure 4, différente en ce que le capteur transmet les informations à l'autoradio par des ondes ou par infrarouge ;
La figure 6 est une représentation du dispositif permettant de brancher le téléphone sur l'autoradio ;
La figure 7 est une variante du dispositif de la figure 6 ;
Le dispositif selon l'invention a pour but premier de pouvoir moduler ou amplifier de façon automatique le volume d'écoute de l'autoradio (3) en fonction des sons et bruits environnants qui altèrent la bonne entente des sons
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de l'autoradio (3) pour le ou les occupants. Ces bruits ont de multiples origines, comme énoncées auparavant.
Le dispositif selon l'invention permet d'obtenir de tels résultats car il est essentiellement constitué d'un capteur ou audiomètre (2) capable de mesurer le volume de bruit qui l'entoure. Placé de manière à pouvoir être le plus près possible des oreilles des occupants, il est généralement placé dans le plafonnier, au centre du véhicule (1), ou dans les appuis-tête des sièges ou sur le tableau de bord du véhicule (1) pour les véhicules cabriolet ou décapotable notamment.
Le capteur (2) est généralement relié à la chaîne de calcul (6), qui transmet à la commande de volume (potentiomètre) ou à la balance du potentiomètre de l'autoradio (3) par des câbles physiques (électriques) (7), et donne par ce biais l'ordre d'augmenter ou au contraire de diminuer le volume d'écoute de l'autoradio (3) de manière à ce que les utilisateurs puissent en permanence pouvoir écouter dans de bonnes conditions les sons de l'autoradio (3), et ceci sans aucune manipulation de quelque ordre que ce soit.
Le boîtier du capteur (2) peut également englober la chaîne de calcul (5) rendant les liaisons plus courtes et plus simples.
La chaîne de calcul (5) peut également être placée directement dans l'autoradio (3) de manière à influer directement sur le volume du potentiomètre de l'autoradio (3).
Le dispositif de capture (2) et de calcul (5) peut également être mis en place par deux ou quatre (figure 3) de manière à pouvoir mesurer chaque endroit (généralement) un siège pour un occupant, de manière indépendante, et de réguler directement le volume de la balance du potentiomètre de l'autoradio (3).
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Le capteur (2) peut également être conçu avec un dispositif de reconnaissance vocale, permettant de répondre à des ordres donnés par la voie de l'un des occupants.
Le dispositif est équipé d'un filtre permettant de discerner la voix humaine, de manière à ne pas augmenter le volume de sortie, simplement lorsque certains occupants discutent. Un autre filtre permet de discerner les fréquences de sortie de l'autoradio (3), de manière à ne pas réguler le volume en fonction. Ces filtres sont soit des filtres électroniques, soit des filtres numériques.
Le capteur (2) et la chaîne de calcul (5) peuvent également être programmés pour pouvoir couper ou diminuer fortement le volume de l'autoradio (3), lorsqu'un téléphone portable sonne par exemple.
Un bouton marche/arrêt est placé soit au niveau du capteur soit au niveau de l'autoradio, permettant de faire fonctionner ou non le dispositif.
La mise en place d'un tel dispositif demande un minimum de paramétrage, mais permet par exemple de programmer le volume d'écoute du conducteur principal du véhicule par défaut, de manière, à ce que lorsque ce dernier entre dans son véhicule (1) ait directement le volume qu'il a d'habitude.
Ce volume est par la suite entièrement auto-amplifié par le biais de la chaîne de calcul (5) et du ou des capteurs (2) en fonction des différents volumes de bruit qui sont captés par le capteur (2) tout au long du trajet.
Le capteur (2) mesure en temps réel le bruit qui arrive à l'occupant permettant de réguler, par le biais de la chaîne de calcul (5), le volume de l'autoradio (3) en conséquence, en temps réel ou en différé de quelques secondes par exemple pour les bruits passagers.
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De telles possibilités de programmation, permettent de s'adapter à l'audition de chaque personne utilisant le véhicule.
Un bouton placé sur le capteur (2) ou sur l'autoradio (3) ou à un quelconque endroit du véhicule (1) permet par simple pression prolongée sur ce dernier, de paramètrer le volume de sortie de l'autoradio (3) servant de nouvelle base de calcul pour la chaîne de calcul (5). Ce paramétrage peut donc être fait à n'importe quel moment, sans autre manipulation.
L'ensemble des boutons de réglage et de paramétrage peuvent soit être placés sur le boîtier du capteur (2), soit, comme la chaîne de calcule (5) directement sur l'autoradio (3).
Une variante (figure 5) permet de transmettre les mesures du capteur (2) à la chaîne de calcul (5) ou directement à l'autoradio (3) par le biais des radiofréquences ou par infrarouge définies par transmission sans fil (6). Ce concept permet d'éliminer entièrement les câbles physiques (électrique) entre les deux appareils (5 et 3), rendant l'installation plus simple et moins longue, surtout s'il s'agit d'une installation sur un véhicule (1) déjà en circulation, déjà sorti de l'usine.
La transmission peut également être réalisée directement entre le boîtier du capteur (2) et l'autoradio (3), dans le cas où la chaîne de calcul (5) est placée au niveau ou directement dans l'autoradio (3).
Une autre variante permet de coupler un téléphone portable (8) sur l'autoradio (3), coupant l'autoradio (3) lorsque le téléphone (8) sonne, affichant le numéro de l'appelant sur l'écran (7) de l'autoradio (3).
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Un petit cordon (9) permet de faire ce branchement entre le téléphone portable (8) et l'autoradio (3) ; il est propriétaire à chaque marque de téléphone (8).
Le cordon (9) peut également être remplacé par un boîtier indépendant (11), non relié au téléphone (8) et à l'autoradio (3), mais permettant, par le biais de transmissions sans fil (6), d'obtenir les mêmes résultats d'affichage du numéro de téléphone et de transmission et de la conversation au travers de l'autoradio (3) au conducteur du véhicule (1). La transmission des données au travers du boîtier (11) peut atteindre des longueurs de plusieurs mètres entre ce dernier, le téléphone (8) et l'autoradio (3).
Un dispositif déjà existant, de micro placé devant le conducteur du véhicule (1), au niveau du pare-soleil par exemple permet de parler au correspondant sans prendre le téléphone (8) en main.
Les haut-parleurs (4) de l'autoradio (3) servant de haut-parleurs au téléphone (8). (voir figure 6).
Plus généralement le dispositif selon l'invention permet d'auto-amplifier le son de tout appareil émettant des sons ou des sonneries tels que radio, chaîne hi-fi, téléphone en tout genre, téléphone portable, bipeur, etc,... en fonction des bruits et sons environnants à ces appareils ou relié à un capteur (2) placé à un endroit stratégique.
L'invention permet de répondre au plus grand nombre de paramètres non disponibles sur les équipements audio des véhicules d'aujourd'hui, à savoir l'auto-amplification du volume de son de sortie de l'autoradio (3) en fonction de l'ensemble des bruits et sons perturbant l'écoute des occupants du véhicule. L'invention peut également être placée sur tout autre appareil émettant des sons ou
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sonnerie, radio, chaîne hi-fi, téléphone en tout genre, talky-wolky, etc
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés par les dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés par les dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (9)
- REVENDICATIONS 1) Dispositif destiné à auto-réguler tout appareil émettant des sons ou des sonneries, en fonction de l'ensemble des bruits et sons environnants, perturbant la bonne compréhension des sons émis par l'appareil équipé d'un tel dispositif, essentiellement constitué d'un capteur ou sonomètre (2) à mesure directionnelle ou nondirectionnelle, relié à la chaîne de calcul (5), elle-même reliée ou directement incorporée à l'appareil notamment autoradio (3).
- 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le capteur (2) transmet les mesures de volume de bruit à la chaîne de calcul (5) détermine l'augmentation ou la diminution du volume de sortie de l'appareil (3) par le biais de câble électrique (5) ou par une transmission sans fil (6).
- 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le capteur (2) ou à la chaîne de calcul (5) est conçu avec un filtre électronique, ou numérique, permettant de scinder les sons de sortie de l'autoradio (3) de la voix des occupants, de manière à ne pas augmenter le volume de sortie de l'autoradio (3) lorsque deux personnes discutent à l'intérieur de l'automobile (1).
- 4) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le ou les capteurs (2) soient conçus avec un filtre électronique ou numérique permettant de dissocier les sons de sortie de l'autoradio (3) des autres bruits engendrants des nuisances sonores pour les utilisateurs.
- 5) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le capteur (2) peut être installé en nombre dans le véhicule (1) permettant de mesurer indépendamment les différents sièges des occupants, et de transmettre les informations à l'appareil (3) via la<Desc/Clms Page number 11>balance du potentiomètre de l'appareil (3) et donc de faire varier les volumes indépendamment d'un siège à l'autre.
- 6) Dispositif selon les revendications 1 caractérisé en ce que le ou les capteurs (2) sont placés généralement près des oreilles des occupants, c'est à dire dans le plafonnier, sur le tableau de bord pour les capteurs (2) directionnels, ou encore dans l'appui tête des sièges du véhicule (1), notamment pour les véhicules (1) à toit ouvrant ou cabriolet.
- 7) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'un cordon (9) permet de brancher un téléphone portable (8) sur l'autoradio (3), de couper le volume de l'autoradio (3), d'afficher le numéro ou le nom de l'appelant sur l'écran d'affichage (10) et d'utiliser un des haut-parleurs (4) de l'installation audio du véhicule (1), ainsi qu'un micro placé devant l'utilisateur, de manière à ce que l'utilisateur du téléphone (8) n'ait pas à le prendre en main lors de sa conduite.
- 8) Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que le cordon (9) peut être remplacé par un boîtier indépendant (10), non relié au téléphone (8) et à l'autoradio (3), permettant d'obtenir les mêmes résultats que pour le cordon (9), mais par une transmission sans fil (6).
- 9) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est conçu avec un bouton de paramétrage, fonctionnant par simple pression prolongée, permettant de prendre comme nouvelle base de calcul pour le capteur (2) un nouveau volume de sortie de l'autoradio (3), à n'importe quel moment, permettant notamment de s'adapter à toutes personnes, occupant ou conducteur, du véhicule (1).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0012211A FR2814610B3 (fr) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | Auto-amplificateur |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| FR2814610A1 true FR2814610A1 (fr) | 2002-03-29 |
| FR2814610B3 FR2814610B3 (fr) | 2003-04-25 |
Family
ID=8854669
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| FR0012211A Expired - Fee Related FR2814610B3 (fr) | 2000-09-26 | 2000-09-26 | Auto-amplificateur |
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| FR (1) | FR2814610B3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112236329A (zh) * | 2018-06-07 | 2021-01-15 | 宝马股份公司 | 用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、混合动力车或电动车和用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法 |
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2000
- 2000-09-26 FR FR0012211A patent/FR2814610B3/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112236329A (zh) * | 2018-06-07 | 2021-01-15 | 宝马股份公司 | 用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、混合动力车或电动车和用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的方法 |
| CN112236329B (zh) * | 2018-06-07 | 2024-03-22 | 宝马股份公司 | 用于控制混合动力车或电动车的驱动能量系统的设备、方法和混合动力车或电动车 |
Also Published As
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|---|---|
| FR2814610B3 (fr) | 2003-04-25 |
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Legal Events
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