FR2814427A1

FR2814427A1 - Movable seat assembly for rear part of motor vehicle body has seats attached to rear body panel which moves forward on rack and pinion assembly

Info

Publication number: FR2814427A1
Application number: FR0012309A
Authority: FR
Inventors: Reddat Jean Christophe Bolle
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2002-03-29
Anticipated expiration: 2020-09-27
Also published as: FR2814427B1

Abstract

The vehicle, comprising a chassis (3) and body (5), has a rear body panel (17) with folding seats (27) which can be set in two positions - one forming the back of the vehicle body and another inside it, forming an inner partition with seats for additional passengers. The rear panel is moved towards the front of the vehicle by means of racks travelling in guides and controlled by pinions connected to an electric motor by a pulley and belt system.

Description

La présente invention se rapporte à un véhicule automobile transformable comprenant un châssis, une caisse dont une partie est fixe par rapport au châssis et une partie est déplaçable entre une première position correspondant à une première configuration du véhicule, et une deuxième position correspondant à une deuxième configuration du véhicule. The present invention relates to a transformable motor vehicle comprising a chassis, a body of which a part is fixed relative to the chassis and a part is movable between a first position corresponding to a first configuration of the vehicle, and a second position corresponding to a second vehicle configuration.

Les véhicules connus de ce type sont par exemple des véhicules cabriolets qui offrent une configuration couverte et une configuration découverte, la partie de caisse constituant le toit étant mobile et escamotable. Known vehicles of this type are for example convertible vehicles which offer a covered configuration and an uncovered configuration, the body part constituting the roof being movable and retractable.

On connaît par ailleurs de nombreux véhicules de type berline qui présentent à l'arrière un volume de rangement ou coffre que l'utilisateur peut étendre à son gré en manoeuvrant des sièges arrière rabattables. We also know many sedan type vehicles which have a storage volume or trunk at the rear that the user can extend at will by maneuvering folding rear seats.

L'invention se propose de définir une structure de véhicule telle que l'utilisateur puisse transformer un volume arrière du véhicule, par exemple un volume de rangement tel qu'il est généralement prévu sur les véhicules usuels, en un volume pouvant recevoir un ou plusieurs passagers, accessible depuis l'extérieur du véhicule. The invention proposes to define a vehicle structure such that the user can transform a rear volume of the vehicle, for example a storage volume as is generally provided on conventional vehicles, into a volume that can receive one or more passengers, accessible from outside the vehicle.

Dans ce but, suivant l'invention, la partie de caisse déplaçable est une partie arrière formant paroi, solidaire d'un ensemble de siège, la deuxième position de ladite partie de caisse déplaçable étant obtenue à partir de la première position par un mouvement essentiellement en translation vers l'avant du véhicule, suivant l'axe longitudinal du véhicule. For this purpose, according to the invention, the movable body part is a rear wall-forming part, integral with a seat assembly, the second position of said movable body part being obtained from the first position by a movement essentially in translation towards the front of the vehicle, along the longitudinal axis of the vehicle.

Grâce à cette disposition, le compartiment arrière peut être transformé en un compartiment de transport de passagers offrant un libre accès depuis l'extérieur du véhicule. Thanks to this arrangement, the rear compartment can be transformed into a passenger transport compartment providing free access from outside the vehicle.

Suivant d'autres caractéristiques de l'invention : - la partie de caisse déplaçable, dans sa première position, délimite avec la partie fixe de caisse le volume intérieur du véhicule, tandis qu'elle délimite, dans cette deuxième position, un compartiment avant fermé et un compartiment arrière ouvert sur l'extérieur ; - l'ensemble de sièges comporte une assise montée pivotante entre une première et une deuxième positions sur la partie de caisse déplaçable, la première position de l'assise étant une position intégrée dans la partie de caisse déplaçable ; - dans sa première position, l'assise forme une partie de paroi extérieure de la partie de caisse déplaçable ; - le véhicule comporte des moyens de verrouillage de l'assise sur la partie de caisse déplaçable, adaptés pour bloquer l'assise dans sa première position lorsque la partie de caisse déplaçable est dans sa première position, According to other characteristics of the invention: - the movable body part, in its first position, defines with the fixed body part the interior volume of the vehicle, while it delimits, in this second position, a closed front compartment and a rear compartment open to the outside; - The set of seats comprises a seat pivotally mounted between a first and a second position on the movable body part, the first position of the seat being a position integrated in the movable body part; - In its first position, the seat forms an outer wall part of the movable body part; the vehicle comprises means for locking the seat on the movable body part, adapted to lock the seat in its first position when the movable body part is in its first position,

lesdits moyens de verrouillage étant libérables lorsque la partie de caisse déplaçable est dans sa deuxième position ; - lorsque la partie de caisse déplaçable est dans sa deuxième position et que les moyens de verrouillage sont libérés, l'assise est susceptible de pivoter par rapport à la partie de caisse déplaçable de façon à faire saillie de

celle-ci dans le compartiment arrière ; - le véhicule comprend des moyens d'entraînement et de guidage de la partie de caisse déplaçable par rapport à la partie de caisse fixe, les moyens d'entraînement et de guidage comportant au moins une crémaillère fixée à la partie de caisse déplaçable, une glissière respective complémentaire solidaire d'une paroi intérieure de la partie de caisse fixe, dans laquelle est montée à coulissement la crémaillère, une roue dentée respective engrenant avec la crémaillère et liée par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission respectif à l'arbre de sortie d'un moteur électrique fixé à la partie de caisse fixe, de sorte que l'actionnement du moteur entraîne le coulissement de la crémaillère dans la glissière respective, et solidairement de la partie de caisse déplaçable par rapport à la partie de caisse fixe ; - les moyens d'entraînement et de guidage comportent au moins une paire de crémaillères parallèles entre elles et sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, associée à une paire de glissières respectives, disposées parallèlement et symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du véhicule ; - les moyens d'entraînement et de guidage comportent au moins une paire de crémaillères sensiblement parallèles à l'axe longitudinal du véhicule, associé à une paire de glissières respective, disposées parallèlement et décalées verticalement ; - l'un au moins des dispositifs de transmission comprend un câble d'entraînement. said locking means being releasable when the displaceable body part is in its second position; - when the movable body part is in its second position and the locking means are released, the seat is capable of pivoting with respect to the movable body part so as to project from

this in the rear compartment; the vehicle comprises means for driving and guiding the part of the body displaceable relative to the part of the fixed body, the means for driving and guiding comprising at least one rack fixed to the part of the displaceable body, a slide respective complementary integral with an inner wall of the fixed body part, in which the rack is slidably mounted, a respective toothed wheel meshing with the rack and connected by means of a respective transmission device to the shaft of output of an electric motor fixed to the part of the fixed body, so that the actuation of the motor causes the sliding of the rack in the respective slide, and integrally of the part of the body movable relative to the part of the fixed body; - The drive and guide means comprise at least one pair of racks parallel to each other and substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle, associated with a pair of respective slides, arranged parallel and symmetrically with respect to the median longitudinal plane of the vehicle ; - The drive and guide means comprise at least one pair of racks substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle, associated with a respective pair of rails, arranged in parallel and offset vertically; - at least one of the transmission devices comprises a drive cable.

La structure de véhicule automobile qui vient d'être décrite convient particulièrement à un usage en zone urbaine, dans l'optique du transport de passagers supplémentaires sur des courtes distances, par exemple pour la pratique du co-voiturage. The motor vehicle structure which has just been described is particularly suitable for use in urban areas, with a view to transporting additional passengers over short distances, for example for the practice of carpooling.

Un exemple de réalisation de l'invention va maintenant être décrit en regard des dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe dans un plan longitudinal de la partie arrière d'un véhicule suivant l'invention ; - les figures 2 et 3 sont des vues de détail à plus grande échelle de l'ensemble de siège suivant la figure 1, respectivement en position intégrée dans la partie de caisse et en position de service ; et An embodiment of the invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a sectional view in a longitudinal plane of the rear part of a vehicle according to the invention; - Figures 2 and 3 are detail views on a larger scale of the seat assembly according to Figure 1, respectively in the integrated position in the body part and in the service position; and

- la figure 4 est une vue schématique à plus grande échelle du mécanisme d'entraînement et de guidage associé à la partie de caisse déplaçable du véhicule représenté à la figure 1. - Figure 4 is a schematic view on a larger scale of the drive and guide mechanism associated with the movable body part of the vehicle shown in Figure 1.

On a représenté à la figure 1 la partie arrière 1 d'un véhicule automobile, dont une partie correspondante de châssis 3 et de caisse 5 fixée au châssis 3. FIG. 1 shows the rear part 1 of a motor vehicle, including a corresponding part of chassis 3 and of body 5 fixed to chassis 3.

Dans une configuration initiale du véhicule telle que représentée en traits pleins, la caisse 5 délimite un volume intérieur qui comprend essentiellement un habitacle 7 aménagé pour le transport des passagers de façon classique et non représentée, ainsi qu'un volume arrière 9 de rangement. In an initial configuration of the vehicle as shown in solid lines, the body 5 defines an interior volume which essentially comprises a passenger compartment 7 arranged for the transport of passengers in a conventional manner and not shown, as well as a rear storage volume 9.

La caisse 5 comporte un toit 11 et un plancher 13 fixe par rapport au châssis 3, ainsi que des parois latérales également fixes par rapport au châssis 3 dans lesquelles sont ménagées des ouvertures vitrées 15. The body 5 comprises a roof 11 and a floor 13 fixed relative to the frame 3, as well as side walls also fixed relative to the frame 3 in which are provided glass openings 15.

Une partie arrière 17 de la caisse 5 constitue avec un bas de caisse arrière 19 une paroi arrière, une ouverture vitrée 21 étant pratiquée, de façon classique, dans cette partie arrière 17. A rear part 17 of the body 5 constitutes a rear wall with a rear body 19, a glazed opening 21 being formed, in a conventional manner, in this rear part 17.

La partie arrière 17 est mobile en translation suivant l'axe longitudinal X-X du véhicule, lequel est orienté sur la figure d'arrière en avant du véhicule. La partie arrière 17 est mobile par rapport au châssis 3, ou encore par rapport au toit 11, au plancher 13 et au bas de caisse 19. The rear part 17 is movable in translation along the longitudinal axis X-X of the vehicle, which is oriented in the figure from rear to front of the vehicle. The rear part 17 is movable relative to the chassis 3, or also relative to the roof 11, the floor 13 and the underbody 19.

Le mécanisme permettant de déplacer la partie arrière 17 de sa première position, représentée en traits pleins, à sa deuxième position représentée en traits mixtes, sera décrit en référence à la figure 2. The mechanism making it possible to move the rear part 17 from its first position, shown in solid lines, to its second position shown in phantom, will be described with reference to FIG. 2.

Dans sa première position, la partie arrière 17 délimite avec les parties fixes de la caisse 5, à savoir le toit 11, le plancher 13, le bas de caisse 19 et les parois latérales, le volume intérieur 7,9 du véhicule, en coopérant de façon étanche avec les bords de chacune des parties fixes de la caisse 5 contiguës, à savoir le toit 11, le bas de caisse 19 et les parois latérales. In its first position, the rear part 17 delimits with the fixed parts of the body 5, namely the roof 11, the floor 13, the under body 19 and the side walls, the interior volume 7.9 of the vehicle, by cooperating tightly with the edges of each of the fixed parts of the adjoining body 5, namely the roof 11, the body side 19 and the side walls.

Dans sa deuxième position, décalée longitudinalement vers l'avant du véhicule par rapport à la première position, la partie arrière 17 constitue une séparation entre d'une part l'habitacle 7, dans lequel sont prévus des aménagements classiques pour le transport des passagers, et constituant un compartiment avant fermé, et d'autre part un compartiment arrière correspondant au volume de rangement 9 dans la configuration initiale. Un libre accès au compartiment 9 depuis l'extérieur du véhicule est donné par l'ouverture dans la caisse 5 correspondant à l'emplacement de la partie arrière 17 dans sa configuration initiale. Le compartiment arrière ainsi défini est destiné au transport

d'un ou plusieurs passagers supplémentaires 25, comme illustré sur la figure. In its second position, offset longitudinally towards the front of the vehicle with respect to the first position, the rear part 17 constitutes a separation between, on the one hand, the passenger compartment 7, in which conventional arrangements are provided for transporting passengers, and constituting a closed front compartment, and on the other hand a rear compartment corresponding to the storage volume 9 in the initial configuration. Free access to compartment 9 from outside the vehicle is given by the opening in the body 5 corresponding to the location of the rear part 17 in its initial configuration. The rear compartment thus defined is intended for transport

one or more additional passengers 25, as illustrated in the figure.

Pour assurer un confort minimal du passager supplémentaire 25, on prévoit un ensemble de siège 27 solidaire de la partie déplaçable de caisse 17, et escamotable dans celle-ci. Comme on le voit sur la figure 1, l'ensemble de siège 27 comporte une assise 29 et un dossier 31 qui sont escamotés dans l'épaisseur de la partie déplaçable de caisse 17, lorsque celle-ci est dans sa première position correspondant à la configuration d'utilisation normale. Comme représenté en traits mixtes, l'assise 29 et le dossier 31 sont extractibles de la partie déplaçable de caisse 17 lorsque celle-ci est dans sa deuxième position correspondant à la configuration de transport de passagers supplémentaires 25. To ensure minimum comfort for the additional passenger 25, a seat assembly 27 is provided which is integral with the movable body part 17, and retractable therein. As can be seen in FIG. 1, the seat assembly 27 comprises a seat 29 and a backrest 31 which are retracted in the thickness of the displaceable body part 17, when the latter is in its first position corresponding to the normal use configuration. As shown in phantom, the seat 29 and the backrest 31 can be removed from the movable body part 17 when the latter is in its second position corresponding to the configuration for transporting additional passengers 25.

En particulier, l'assise 29 est montée pivotante par rapport à la partie déplaçable 17 de façon à passer d'une première position sensiblement verticale escamotée à une position sensiblement horizontale, ou position active, en saillie dans le compartiment arrière 9. In particular, the seat 29 is pivotally mounted relative to the displaceable part 17 so as to pass from a first substantially vertical retracted position to a substantially horizontal position, or active position, projecting in the rear compartment 9.

Dans la position escamotée, l'assise 29 de l'ensemble de siège 27 présente une face tournée vers l'extérieur du véhicule et qui forme une partie de paroi extérieure de la caisse 5. In the retracted position, the seat 29 of the seat assembly 27 has a face turned towards the outside of the vehicle and which forms a part of the exterior wall of the body 5.

En référence maintenant aux figures 2 et 3, on va décrire le mouvement de l'ensemble de siège 27 par rapport à la partie déplaçable de caisse 17, permettant de passer de la première position intégrée à la paroi (telle

que représentée à la figure 2) à la deuxième position, c'est-à-dire la position de service (représentée à la figure 3). Referring now to Figures 2 and 3, we will describe the movement of the seat assembly 27 relative to the movable body part 17, allowing to pass from the first position integrated into the wall (such

as shown in Figure 2) in the second position, that is to say the service position (shown in Figure 3).

La partie déplaçable de caisse 17 présente des montants latéraux verticaux 33 s'étendant de part et d'autre, dans le sens transversal, de l'ensemble de siège 27. Chaque montant 33 porte un flasque de support 35, dans lequel est pratiquée une lumière 37 formant appui et came de guidage pour une tige métallique 39 solidaire du dossier 31 et faisant saillie latéralement par rapport à celui-ci. Pour ce faire, la tige 39 présente à son extrémité un pion 41 mobile dans la lumière 37. Le montant 33 est solidaire d'une dent d'arrêt 43 destinée à coopérer avec un bord supérieur correspondant de l'assise 29 et à maintenir le dossier 31 et l'assise 29 dans leur position escamotée dans la partie de caisse déplaçable 17. Dans cette position, le dossier 31 est en appui élastique contre l'assise 29. The displaceable part of the body 17 has vertical lateral uprights 33 extending on either side, in the transverse direction, of the seat assembly 27. Each upright 33 carries a support flange 35, in which a light 37 forming support and guide cam for a metal rod 39 integral with the backrest 31 and projecting laterally relative to the latter. To do this, the rod 39 has at its end a pin 41 movable in the slot 37. The upright 33 is integral with a stop tooth 43 intended to cooperate with a corresponding upper edge of the seat 29 and to maintain the backrest 31 and the seat 29 in their retracted position in the movable body part 17. In this position, the backrest 31 is in elastic support against the seat 29.

Le dossier 31 et l'assise 29 sont solidarisés par leurs bords adjacents inférieurs au moyen d'une charnière 45, laquelle permet le pivotement, lorsque l'ensemble de siège 27 est en position extraite de la partie de caisse déplaçable 17, de l'assise 29 par rapport au dossier 31.

The backrest 31 and the seat 29 are secured by their adjacent lower edges by means of a hinge 45, which allows pivoting, when the seat assembly 27 is in the position extracted from the movable body part 17, of the seat 29 in relation to backrest 31.

Pour faire passer l'ensemble de siège 27 de sa position intégrée dans la partie de caisse déplaçable 17, telle que représentée à la figure 2, à sa position en service telle que représentée à la figure 3, l'utilisateur dégage l'assise To move the seat assembly 27 from its position integrated in the movable body part 17, as shown in Figure 2, to its operating position as shown in Figure 3, the user releases the seat

29 de la dent d'arrêt 43, de façon à rabattre l'assise 29 jusqu'à sa position active, par rotation autour de la charnière 45. Dans ce mouvement, le dossier 31, libéré de sa contrainte élastique est déplacé solidairement jusqu'à la position de fin de course de la tige 39 dans la lumière 37. Le dossier 31 fait, dans cette position, également saillie de la partie de caisse déplaçable 17 de façon à assurer un meilleur confort de l'occupant du siège. 29 of the stop tooth 43, so as to fold the seat 29 down to its active position, by rotation around the hinge 45. In this movement, the backrest 31, released from its elastic stress, is moved integrally up to at the end-of-travel position of the rod 39 in the slot 37. The backrest 31 also projects from the movable body part 17 in this position so as to provide better comfort for the occupant of the seat.

Le dispositif comporte des moyens de verrouillage (non représentés), libérables de l'intérieur du véhicule, de l'ensemble de siège 27 dans sa position escamotée dans la partie de caisse déplaçable 17, à savoir la première position de l'assise 29 et du dossier 21. The device comprises locking means (not shown), releasable from inside the vehicle, from the seat assembly 27 in its retracted position in the displaceable body part 17, namely the first position of the seat 29 and from file 21.

Comme on le voit, la face de l'assise 29 tournée vers l'extérieur est revêtue d'une plaque de tôle 47 constituant un élément de carrosserie. As can be seen, the face of the seat 29 facing outwards is coated with a sheet metal plate 47 constituting a bodywork element.

En référence à la figure 4, on va maintenant décrire plus en détails le mécanisme d'entraînement en translation de la partie de caisse déplaçable 17 par rapport au châssis 3. With reference to FIG. 4, a description will now be given in more detail of the drive mechanism in translation of the movable body part 17 relative to the chassis 3.

On a schématisé sur cette figure une paire de crémaillères inférieures 51 et une paire de crémaillères supérieures 53, s'étendant parallèlement à l'axe longitudinal X-X du véhicule. Chaque crémaillère 51,53 est fixée à la partie de caisse déplaçable 17 par l'intermédiaire de rivets respectifs 55

(représentés à la figure 1) et monté coulissante dans une glissière respective 57 solidaire de la caisse 5 et fixe par rapport au châssis 3. There is shown diagrammatically in this figure a pair of lower racks 51 and a pair of upper racks 53, extending parallel to the longitudinal axis XX of the vehicle. Each rack 51,53 is fixed to the displaceable body part 17 by means of respective rivets 55

(shown in FIG. 1) and slidably mounted in a respective slide 57 secured to the body 5 and fixed relative to the chassis 3.

Les rivets 55 sont adaptés pour autoriser un léger pivotement relatif de la partie de caisse déplaçable 17 par rapport aux crémaillères 51,53, de façon à compenser les différences de course des crémaillères inférieures et supérieures 53. The rivets 55 are adapted to allow a slight relative pivoting of the displaceable body part 17 relative to the racks 51, 53, so as to compensate for the differences in travel of the lower and upper racks 53.

Le mécanisme d'entraînement de la partie de caisse déplaçable 17 comprend un moteur électrique 59 dont l'arbre de sortie 61 entraîne un arbre secondaire 63 par l'intermédiaire d'une courroie 65. Le moteur 59 est fixe par rapport à la caisse 5, et l'arbre secondaire 63 est libre en rotation par rapport à la caisse 5. L'arbre secondaire 63 est solidaire en rotation de deux pignons ou roues dentées 67 engrenant respectivement avec les crémaillères inférieures 51. Les mouvements de rotation de l'arbre secondaire 63, qui s'étend transversalement par rapport au véhicule, sont transmis à une paire de pignons ou roues dentées supérieurs 69 associés respectivement aux crémaillères supérieures 53. Les pignons supérieurs 69 sont entraînés par l'arbre secondaire 63 par l'intermédiaire d'un câble de transmission respectif 71. The drive mechanism for the movable body part 17 comprises an electric motor 59, the output shaft 61 of which drives a secondary shaft 63 by means of a belt 65. The motor 59 is fixed relative to the body 5 , and the secondary shaft 63 is free to rotate relative to the body 5. The secondary shaft 63 is integral in rotation with two pinions or toothed wheels 67 meshing respectively with the lower racks 51. The rotational movements of the shaft secondary 63, which extends transversely with respect to the vehicle, are transmitted to a pair of upper pinions or toothed wheels 69 associated respectively with the upper racks 53. The upper pinions 69 are driven by the secondary shaft 63 by means of a respective transmission cable 71.

Les glissières 57 associées aux crémaillères inférieures 51 sont solidaires des parois internes latérales de la caisse 5, alors que les glissières 57 The slides 57 associated with the lower racks 51 are integral with the lateral internal walls of the body 5, while the slides 57

associées aux crémaillères supérieures 53 sont par exemple formées dans le toit 11. associated with the upper racks 53 are for example formed in the roof 11.

Le moteur 59 est commandé à distance, par exemple par le conducteur du véhicule qui peut donc très rapidement faire passer la partie déplaçable de caisse 17 de sa première position correspondant à la configuration normale du véhicule, à sa deuxième position correspondant à la configuration de transport de passagers supplémentaires. Le conducteur peut ainsi commander l'ouverture du compartiment arrière en libre accès depuis l'extérieur du véhicule. The motor 59 is remotely controlled, for example by the driver of the vehicle who can therefore very quickly move the movable body part 17 from its first position corresponding to the normal configuration of the vehicle, to its second position corresponding to the transport configuration additional passengers. The driver can thus control the opening of the rear compartment with free access from outside the vehicle.

Comme on le voit, l'invention permet de réaliser un véhicule dont les deux configurations permettent d'utiliser le volume intérieur de façon optimale en fonction des circonstances. La transformation du compartiment arrière du véhicule d'un volume de rangement en un compartiment de transport de passagers peut être en outre effectuée de façon très rapide, et moyennant des manipulations simple. As can be seen, the invention makes it possible to produce a vehicle whose two configurations allow the interior volume to be used optimally according to the circumstances. The transformation of the rear compartment of the vehicle from a storage volume into a passenger transport compartment can also be carried out very quickly, and with simple handling.

Claims

1. Convertible motor vehicle comprising a chassis (3), a body (5) of which a part is fixed relative to the chassis (3) and a part (17) is movable between a first position corresponding to a first configuration of the vehicle, and a second position corresponding to a second configuration of the vehicle, characterized in that the movable body part (17) is a rear wall part, integral with a seat assembly (27), the second position of said movable body part (17) being obtained from the first position by a movement essentially in translation towards the front of the vehicle, along the longitudinal axis (XX) of the vehicle.

2. Convertible motor vehicle according to claim 1, characterized in that the movable body part (17), in its first position, defines with the fixed body part (5) the interior volume (7,9) of the vehicle, while that it delimits, in this second position, a closed front compartment (7) and a rear compartment (9) open to the outside.

3. Convertible motor vehicle according to claim 2,

characterized in that the seat assembly (27) comprises a seat (29) pivotally mounted between a first and a second position on the movable body part (17), the first position of the seat (29) being a position integrated in the movable body part (17).

4. Convertible motor vehicle according to claim 3, characterized in that in its first position, the seat (29) forms an outer wall part of the movable body part (17).

5. Convertible motor vehicle according to claim 3 or 4, characterized in that it comprises means for locking the seat (29) on the movable body part (17), adapted to lock the seat (29) in its first position when the movable body part (17) is in its first position, said locking means being releasable when the movable body part (17) is in its second position.

6. Convertible motor vehicle according to claim 5, characterized in that when the movable body part (17) is in its second position and the locking means are released, the seat (29) is capable of pivoting relative to the movable body part (17) so as to project from the latter in the rear compartment (9).

7. Convertible motor vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for driving and guiding the movable body part (17) relative to the fixed body part (5), the drive and guide means comprising

at least one rack (51, 53) fixed to the movable body part (17), a respective complementary slide (57) integral with an interior wall of the fixed body part (5), in which the rack (51, 53), a respective toothed wheel (67,69) meshing with the rack (51, 53) and connected via a respective transmission device (63,65, 71) to the shaft of outlet (61) of an electric motor (59) fixed to the fixed body part (5), so that actuation of the motor (59) causes the rack (51,53) to slide in the respective slide ( 57), and jointly with the movable body part (17) relative to the fixed body part (5).

8. Convertible motor vehicle according to claim 7, characterized in that the drive and guide means comprise at least one pair of racks (51,53) parallel to each other and substantially parallel to the longitudinal axis (XX) of the vehicle , associated with a pair of respective slides (57), arranged parallel and symmetrically with respect to the median longitudinal plane of the vehicle.

9. transformable motor vehicle according to claims 7 or 8, characterized in that the drive and guide means comprise at least one pair of racks (51,53) substantially parallel to the longitudinal axis (XX) of the vehicle, associated to a pair of respective slides, arranged parallel and vertically offset.

10. Convertible motor vehicle according to any one of claims 7 to 9, characterized in that at least one of the transmission devices (63,65, 71) comprises a drive cable (71).