FR2751281A1 - AUTOMOBILE HAVING A VARIABLE CABIN - Google Patents
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Abstract
Dans cette automobile dont l'habitacle contient une partie formant coussin de siège (5) et une partie formant dossier de siège (6) pouvant être déplacées entre deux positions et pouvant être bloquées de façon amovible à des parois latérales de l'automobile à l'aide de moyens de retenue saillants latéralement, les parties formant coussin et dossier de siège (5, 6) étant reliées entre elles d'une manière articulée et étant supportées, pendant leur déplacement par au moins deux moyens de retenue coaxiaux dans des glissières latérales (8, 9) d'automobile (1), le long desquelles la banquette formant siège arrière peut être déplacée. Application notamment aux voitures de tourisme dont les sièges arrière sont modulables.In this automobile the interior of which contains a seat cushion portion (5) and a seat back portion (6) movable between two positions and releasably lockable to side walls of the automobile at the side. 'using laterally projecting retaining means, the seat cushion and backrest parts (5, 6) being hingedly interconnected and supported, during their movement by at least two coaxial retaining means in lateral slides (8, 9) of an automobile (1), along which the bench seat forming the rear seat can be moved. Application in particular to passenger cars the rear seats of which are modular.
Description
L'invention concerne une automobile comportant un habitacle variable, dansThe invention relates to an automobile comprising a variable passenger compartment, in
lequel sont disposées une partie formant coussin de siège et une partie formant dossier, qui peuvent être commutées entre une position d'utilisation, dans lequel elles forment en commun une banquette de siège arrière de l'automobile, et une autre position, et dans lequel des moyens de retenue, qui peuvent être bloqués d'une manière aisément amovible dans des logements associés formés dans la paroi latérale de l'automobile, font saillie latéralement à partir de la partie formant coussin de siège et de la partie formant which are arranged a seat cushion portion and a backrest portion, which can be switched between a use position, in which they form together a rear seat bench seat of the automobile, and another position, and wherein retaining means, which can be easily detachably locked in associated housings formed in the side wall of the automobile, protrude laterally from the seat cushion portion and the forming portion
dossier.folder.
Une telle automobile est déjà connue par exemple d'après le document DE 2835792 C2, dans lequel une banquette formant siège arrière de l'automobile peut être convertie en une couchette. À cet effet, deux profilés de support, qui s'étendent horizontalement, sont disposés à distance l'un de l'autre dans les parois latérales de l'automobile, et ce symétriquement par rapport au plan médian longitudinal de l'automobile. Des moyens individuels de retenue, qui s'engagent dans des logements associés des profilés de support, font saillie sur la partie formant coussin de siège et sur la partie formant dossier de siège, pour la fixation de ces derniers. Un couple de moyens de retenue des parties de siège est constitué par des moyens d'encliquetage chargés par un ressort et qui peuvent être déverrouillés de façon synchrone par l'intermédiaire d'un organe d'actionnement commun. La manipulation des parties de siège lorsque l'on transforme la banquette formant siège en une couchette et inversement est cependant relativement difficile et requiert une habileté pratique Such an automobile is already known for example from DE 2835792 C2, in which a seat forming rear seat of the automobile can be converted into a berth. For this purpose, two support profiles, which extend horizontally, are spaced apart from one another in the side walls of the automobile, and this symmetrically with respect to the longitudinal median plane of the automobile. Individual retaining means, which engage in associated housing support profiles, protrude over the seat cushion portion and the seat back portion for securing thereof. A pair of means for retaining the seat portions is constituted by spring-loaded latching means which can be synchronously unlocked by means of a common actuating member. The manipulation of the seat parts when converting the seat bench into a berth and vice versa is however relatively difficult and requires a practical skill
manuelle ainsi que l'application d'une force manuelle. manual and the application of manual force.
En outre d'après le brevet allemand 699589 on connaît une automobile à habitacle variable, dont la banquette formant siège arrière peut être utilisée alternativement en tant que paroi de séparation entre une zone des sièges. avant et la zone arrière de l'habitacle. À cet effet, la partie formant coussin de siège peut être relevée par basculement conjointement avec la partie formant dossier de siège, qui est articulée sur la précédente, autour d'un axe transversal du véhicule, qui s'étend dans la zone de l'avant des sièges avant, à la suite de quoi l'espace intérieur est subdivisé par les parties de siège, qui sont disposées en position superposée, à proximité des montants B. Pour permettre l'actionnement de la banquette formant siège arrière par rabattement vers le haut, des sangles de traction sont disposées latéralement sur la partie formant coussin de siège et la partie formant dossier de siège. Dans la position basculée vers le haut, la partie formant dossier de siège est fixée à l'aide de deux dispositifs de saisie, d'une manière non décrite de façon détaillée, au-dessous du toit de l'automobile. La manipulation des parties de siège est assurément plus simple, mais la transformation de l'habitacle requiert également une habileté manuelle ou l'application de forces corporelles intenses par l'opérateur. L'invention a pour but de perfectionner une automobile à habitacle variable de manière que la transformation de l'habitacle Furthermore, according to German Pat. No. 6,995,889, a variable passenger car is known, the rear seat seat of which can alternatively be used as a dividing wall between a seating area. front and rear area of the cockpit. For this purpose, the seat cushion portion may be tiltably raised together with the seatback portion, which is hinged to the preceding one, about a transverse axis of the vehicle, which extends into the area of the seat. before the front seats, following which the interior space is subdivided by the seat parts, which are arranged in a superimposed position, close to the uprights B. To enable the actuation of the rear seat bench by folding towards the high, pull straps are disposed laterally on the seat cushion portion and the seat back portion. In the upwardly tilted position, the seatback portion is secured with two grippers, in a manner not described in detail, below the roof of the automobile. The handling of the seat parts is certainly simpler, but the transformation of the cabin also requires manual skill or the application of intense body forces by the operator. The object of the invention is to perfect a variable-cabin automobile so that the transformation of the passenger compartment
requiert une faible habileté manuelle et peu d'habitude. requires low manual skill and little custom.
Ce problème est résolu conformément à l'invention à l'aide d'une automobile du type indiqué plus haut grâce au fait que la partie formant coussin de siège et la partie formant dossier sont reliées entre elles d'une manière articulée et, lors du déplacement en direction d'une autre position, sont supportées par au moins deux moyens de retenue coaxiaux (tiges de verrouillage) dans des glissières latérales (rails de guidage) de l'automobile, le long desquels la This problem is solved in accordance with the invention with the aid of an automobile of the type indicated above by virtue of the fact that the seat cushion portion and the backrest portion are interconnected in an articulated manner and, when displacement towards another position, are supported by at least two coaxial retaining means (locking rods) in lateral guides (guide rails) of the automobile, along which the
banquette formant siège arrière peut être déplacée par glissement. rear seat bench can be moved by sliding.
Selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu, comme structure portante de la banquette formant siège arrière, deux plaques de support, qui sont recouvertes d'un rembourrage de According to another characteristic of the invention, there is provided, as the supporting structure of the rear seat bench, two support plates, which are covered with a padding of
siège amovible.removable seat.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de retenue (tiges de verrouillage) disposés dans des positions opposées According to another characteristic of the invention, the retaining means (locking rods) arranged in opposite positions
sont guidés de manière à coulisser dans un tube formant axe. are guided so as to slide in an axle tube.
Selon une autre caractéristique de l'invention; un tube formant axe est disposé respectivement dans la zone supérieure de la partie formant dossier du siège et dans la zone avant de la partie According to another characteristic of the invention; an axle tube is disposed respectively in the upper area of the seatback portion and in the front area of the seat
formant coussin de siège.forming a seat cushion.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un autre tube formant axe est disposé dans la zone d'articulation entre la partie According to another characteristic of the invention, another tube forming an axis is arranged in the articulation zone between the part
formant coussin de siège et la partie formant dossier de siège. forming a seat cushion and the seat back portion.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens de retenue (tige de verrouillage) sont chargés par un ressort dans le sens de leur position ressortie et, pour le déverrouillage, peuvent être insérés plus profondément dans leur tube formant axe à l'encontre de la charge qui leur est appliquée par le ressort. Selon une autre caractéristique de l'invention, la largeur de l'habitacle de l'automobile diminue vers le haut et la largeur de la partie formant coussin de siège et/ou de la partie formant dossier de siège est réglée sur ou doit être réduite à la largeur la plus faible de According to another characteristic of the invention, the retaining means (locking rod) are loaded by a spring in the direction of their extended position and, for unlocking, can be inserted deeper into their axis tube against the load applied to them by the spring. According to another characteristic of the invention, the width of the passenger compartment of the car decreases upwards and the width of the seat cushion portion and / or the seat back portion is set to or must be reduced. at the lowest width of
l'habitacle de l'automobile.the cabin of the automobile.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la banquette formant siège arrière forme dans son autre position une paroi de séparation, au moyen de laquelle l'habitacle de l'automobile est subdivisé dans une large mesure en arrière d'un dispositif de sièges avant, et qu'à cet effet deux glissières (rails de guidage) disposées symétriquement s'étendent jusqu'à une partie formant montant B de l'automobile, et des glissières (rails de guidage) s'étendant dans le sens According to another characteristic of the invention, the rear seat bench forms in its other position a partition wall, by means of which the passenger compartment of the car is subdivided to a large extent behind a front seats device. , and for this purpose two rails (guide rails) arranged symmetrically extend to a portion forming the B-pillar of the automobile, and rails (guide rails) extending in the direction
de la hauteur de la partie formant montant B sont prévues. the height of the portion forming amount B are provided.
Selon une autre caractéristique de l'invention, des glissières (rails de guidage), se prolongent dans le sens de la hauteur de la partie formant montant C, avec une courbure dirigée vers le haut et vers l'avant, par des glissières, qui s'étendent le long des cadres latéraux de toit de l'automobile et dans lesquels débouchent les glissières (rails de guidage qui s'étendent dans la direction de la hauteur de la partie formant montant B. Selon une autre caractéristique de l'invention, les glissières, qui s'étendent le long du cadre latéral du toit de l'automobile, se prolongent, avec une courbure dirigée vers le bas et vers l'avant, par des glissières (rails de guidage) orientées le long des According to another characteristic of the invention, slides (guide rails) extend in the direction of the height of the upright portion C, with a curvature directed upwards and forwards, by slides, which extend along the lateral roof frames of the automobile and in which the slideways (guide rails which extend in the direction of the height of the portion forming the B-pillar portion) open. According to another characteristic of the invention, the rails, which extend along the lateral frame of the roof of the automobile, extend, with a curvature directed downwards and forwards, by rails (guide rails) oriented along the
montants A du véhicule automobile.A-pillars of the motor vehicle.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'automobile possède une structure de paroi latérale à au moins deux coques et que les glissières (rails de guidage) sont aménagés, sur au moins une partie de leur longueur, dans la coque intérieure de la paroi According to another characteristic of the invention, the automobile has a sidewall structure with at least two shells and that the rails (guide rails) are arranged, over at least part of their length, in the inner shell of the wall
latérale associée.associated side.
Selon une autre caractéristique de l'invention, au moins l'une des parties de siège (partie formant coussin de siège ou partie formant dossier de siège) est déplaçable par rabattement entre les glissières latérales (rails de guidage), auquel cas cette partie formant siège (partie formant dossier de siège ou partie formant coussin de siège) peut être fixée par encliquetage de ses moyens de retenue (tiges According to another characteristic of the invention, at least one of the seat parts (part forming a seat cushion or part forming a seat back) can be moved by folding between the lateral rails (guide rails), in which case this part forming seat (part forming a seat back or seat cushion part) may be fastened by snapping its retaining means (rods
de verrouillage) dans les glissières (rails de guidage). lock) in the rails (guide rails).
La liaison articulée entre la partie formant coussin de siège et la partie formant dossier de siège et le guidage d'au moins l'une de ces parties de siège au moyen des guides latéraux pendant la transformation permettent une manipulation sans problème. Avec les guides formant glissières, on peut réaliser également des décalages de la banquette formant siège arrière dans un espace conséquent, sans que la commande en devienne compliquée. Le concept du décalage fournit par conséquent de bonnes conditions préalables pour une extension des possibilités de variation lors de la conversion de l'habitacle d'une automobile. D'autres caractéristiques et avantages de la présente The hinged connection between the seat cushion portion and the seat back portion and guiding at least one of these seat portions by means of the side guides during processing allows trouble-free handling. With the guides forming slides, it is also possible to make shifts of the bench forming rear seat in a large space, without the control becomes complicated. The concept of the offset therefore provides good prerequisites for an extension of the possibilities of variation during the conversion of the passenger compartment of an automobile. Other features and benefits of this
invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en invention will emerge from the description given below taken in
référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Figure 1 représente une vue en élévation latérale schématique d'un petit véhicule compact comportant deux portes latérales et une banquette formant siège arrière convertie en une paroi de séparation; - la Figure 2 représente une vue en perspective de la banquette formant siège arrière de la Figure 1 dans sa position d'utilisation lorsque le rembourrage du siège est retiré; - la Figure 3 représente une vue de derrière de la banquette formant siège arrière retenue dans sa position d'utilisation; - la Figure 4 représente, selon une vue arrière partiellement arrachée, l'axe tubulaire de la banquette formant le siège arrière; - la Figure 5 montre une vue en élévation latérale schématique d'un petit véhicule compact comportant quatre portes latérales et un habitacle pouvant être converti de façon multiple en raison de la possibilité de décalage de la banquette de siège arrière le long d'un système de rails de guidage; - la Figure 6 représente une vue de la petite voiture de la Figure 5 dans le cas d'une banquette de siège arrière transformée en une paroi de séparation; - la Figure 7 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 dans une position intermédiaire pendant la transformation de la banquette de siège arrière en un élément de recouvrement de l'espace à bagages; - la Figure 8 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 après transformation de la banquette de siège arrière en un élément de recouvrement de l'espace à bagages - la Figure 9 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 dans une position intermédiaire pendant la transformation de la banquette de siège arrière en un habillage de l'espace à bagages, et avec une fonction de séparation vers l'avant; - la Figure 10 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 équipée de la banquette de siège arrière transformée pour constituer un habillage de l'espace à bagages; la Figure 11 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 après transformation de l'habillage de l'espace à bagages en un élément de recouvrement de l'espace à bagages avec une fonction de séparation vers le haut - la Figure 12 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 dans une position intermédiaire, au cours du déplacement du bord de siège arrière dans une position dégagée au-dessous du toit; - la Figure 13 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 dans le cas o la banquette de siège arrière est déplacée dans une position dégagée au-dessous du toit; - la Figure 14 représente la vue de la petite voiture de la Figure 5 dans le cas o la banquette de siège arrière est déplacée depuis sa position dégagée dans une position formant pare-soleil au-dessous du pare-brise; - la Figure 15 représente une vue en perspective d'une structure de paroi latérale de coque de la petite voiture de la Figure 5; et - la Figure 16 représente une vue arrière de la banquette Referring to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a schematic side elevational view of a small compact vehicle having two side doors and a rear seat bench converted into a partition wall; Figure 2 shows a perspective view of the rear seat bench of Figure 1 in its use position when the seat padding is removed; - Figure 3 shows a rear view of the rear seat bench retained in its use position; - Figure 4 shows, in a rear view partially broken away, the tubular axis of the seat forming the rear seat; Figure 5 shows a schematic side elevational view of a small compact vehicle having four side doors and a multi-conversion cockpit due to the possibility of shifting the rear seat bench along guide rails; - Figure 6 shows a view of the small car of Figure 5 in the case of a rear seat bench converted into a partition wall; - Figure 7 shows the view of the small car of Figure 5 in an intermediate position during the conversion of the rear seat bench into a luggage space covering element; - Figure 8 shows the view of the small car of Figure 5 after transformation of the rear seat bench into a luggage space covering element - Figure 9 shows the view of the small car of Figure 5 in an intermediate position during conversion of the rear seat bench into a luggage compartment trim, and with a forward separation function; - Figure 10 shows the view of the small car of Figure 5 equipped with the rear seat bench converted to form a dressing of the luggage area; Figure 11 shows the view of the small car of Figure 5 after transformation of the luggage space covering into a luggage space covering with an upward separation function - Figure 12 represents the view of the small car of Figure 5 in an intermediate position, during the displacement of the rear seat edge in an unobstructed position below the roof; Figure 13 shows the view of the small car of Figure 5 in the case where the rear seat bench is moved to an unobstructed position below the roof; - Figure 14 shows the view of the small car of Figure 5 in the case where the rear seat bench is moved from its unobstructed position in a sun visor position below the windshield; Figure 15 is a perspective view of a hull side wall structure of the small car of Figure 5; and - Figure 16 shows a rear view of the bench seat
de siège arrière dans l'habitacle de la petite voiture de la Figure 5. rear seat in the passenger compartment of the small car in Figure 5.
Une automobile 1, qui est visible sur la Figure 1 et possède la forme d'un volume unitaire compact, comporte dans son espace intérieur ou habitacle 2, entre des portes latérales avant non représentées, une zone des sièges avant comprenant au moins un siège avant 3, dont la partie formant dossier peut être rabattue vers le bas sur la partie formant coussin du siège, de manière à permettre la montée de passagers dans l'espace situé au niveau du siège arrière de l'habitacle 2. Dans cette zone de siège arrière on peut fixer, comme cela est indiqué par des lignes formées de tirets, la banquette 4 de siège arrière dans sa position d'utilisation en tant que siège, dans laquelle sa partie formant coussin 5 s'étend approximativement horizontalement et sa partie formant dossier 6 est légèrement inclinée vers l'arrière. À partir de cette position de base, on peut déplacer la banquette formant siège arrière 4 pour l'amener dans une position représentée par des lignes en trait plein, dans laquelle la partie formant coussin 5 et la partie formant dossier 6 du siège sont retenues d'une manière superposée dans un plan transversal commun de l'habitacle 2. Dans cette position, la partie formant coussin 5 et la partie formant dossier 6 du siège forment en commun une paroi de séparation, au moyen de laquelle la zone du siège avant est séparée de la zone de l'habitacle qui subsiste en arrière des montants B 7 et peut être utilisée en tant An automobile 1, which is visible in FIG. 1 and has the shape of a compact unitary volume, comprises in its interior space or passenger compartment 2, between unrepresented front side doors, a zone of the front seats comprising at least one front seat. 3, whose back portion can be folded down on the cushion portion of the seat, so as to allow the rise of passengers in the space located at the rear seat of the passenger compartment 2. In this seat area rearward it is possible to fix, as indicated by dashed lines, the rear seat bench seat 4 in its position of use as a seat, in which its cushion portion 5 extends approximately horizontally and its backrest portion 6 is slightly inclined backwards. From this basic position, the rear seat bench 4 can be moved to a position represented by solid lines in which the cushion portion 5 and the back portion 6 of the seat are retained. in a manner superimposed in a common transverse plane of the passenger compartment 2. In this position, the cushion portion 5 and the backrest portion 6 of the seat together form a partition wall, by means of which the area of the front seat is separated from the area of the passenger compartment which remains behind the uprights B 7 and can be used as
qu'espace à bagages.that luggage space.
Pour permettre de façon simple un déplacement de la banquette de siège arrière 4 depuis sa position d'utilisation dans sa position formant paroi de séparation et inversement, la partie formant coussin 5 et la partie formant dossier 6 du siège circulent, pendant leur déplacement, dans des rails associés de guidage 8 et 9, dans lesquels ils sont également supportés dans la position d'utilisation en siège et dans To allow in a simple way a displacement of the rear seat bench 4 from its position of use in its position forming partition wall and vice versa, the cushion portion 5 and the backrest portion 6 of the seat circulate, during their movement, in associated guiding rails 8 and 9, in which they are also supported in the position of use in the seat and in
la position en paroi de séparation. the position in the partition wall.
Les rails de guidage 8 s'étendent approximativement perpendiculairement sur une partie inférieure des montants B 7, et se terminent dans la zone de recouvrement du bord avant de la partie formant coussin de siège 5. Au contraire, les rails de guidage 9 commencent dans la zone de recouvrement avec la zone marginale supérieure de la partie formant dossier 6 du siège, qui est retenue The guide rails 8 extend approximately perpendicularly to a lower portion of the uprights B 7, and terminate in the overlap area of the leading edge of the seat cushion portion 5. On the contrary, the guide rails 9 start in the overlap area with the upper marginal area of the backrest portion 6 of the seat, which is restrained
dans la position formant siège, et s'étendent tout d'abord appro- in the seat position, and extend firstly
ximativement horizontalement vers le haut avant de se prolonger, moyennant une faible courbure, par une section de longueur dirigée approximativement horizontalement vers l'avant. Sous l'effet du coudage des rails de guidage 9, ces derniers peuvent s'étendre en arrière et au- dessus de vitres latérales arrière, ce qui a pour effet que la approximately horizontally upwards before extending, with a slight curvature, a section of length directed approximately horizontally forward. Under the effect of the bending of the guide rails 9, the latter can extend behind and above the rear side windows, which has the effect that the
configuration usuelle de la fenêtre latérale reste possible. usual configuration of the side window remains possible.
Comme cela est visible dans la représentation individuelle en perspective de la Figure 2, la banquette de siège arrière 4 possède une structure de support, qui comprend deux plaques de support 5a et 6a, qui sont reliées d'une manière articulée l'une à l'autre. Sur cette structure de support, on peut fixer un coussin de rembourrage 4a, qui peut être aisément retiré, et à cet effet des moyens de fixation tels que des pinces ou analogues sont prévus. Mais sinon on pourrait également imaginer de fixer le rembourrage 4a du siège au moyen de systèmes de fermeture auto-accrochants ou analogues sur les plaques de support 5a et 6a. En raison du caractère amovible du rembourrage de siège 4a, le rembourrage 4a peut être également utilisé dans d'autres buts de rembourrage, lorsque la banquette formant siège As can be seen in the individual perspective view of FIG. 2, the rear seat bench 4 has a support structure, which comprises two support plates 5a and 6a, which are connected in a hinged manner to each other. 'other. On this support structure, it is possible to attach a padding cushion 4a, which can be easily removed, and for this purpose fastening means such as tongs or the like are provided. But otherwise one could also imagine to fix the upholstery 4a of the seat by means of self-hanging fastening systems or the like on the support plates 5a and 6a. Due to the removable nature of the seat padding 4a, the padding 4a can also be used for other upholstery purposes, when the bench forming seat
arrière 4 est convertie.rear 4 is converted.
Dans la zone de jonction entre la plaque de support 5a de la partie formant coussin 5 du siège avec la plaque de support 6a de la partie formant dossier 6 du siège est disposé un tube formant axe 10, dont l'axe médian longitudinal coïncide avec l'axe géométrique de basculement de l'articulation formant charnière entre les plaques de support 5a et 6a. À ce tube formant axe 10, qui possède sur sa longueur une section transversale tubulaire constante, est fixé, le long de l'autre bord terminal avant de la plaque de support 5a, un autre tube formant axe 11, qui se termine également au niveau des surfaces frontales latérales de la plaque de support 5A ou fait saillie seulement légèrement à partir de cette dernière. Dans la zone proche du bord supérieur de la plaque de support 6a est disposé sur cette dernière, selon une disposition également parallèle au tube formant axe 10, un autre tube formant axe 12 qui est inséré dans la plaque 6a étant donné In the junction zone between the support plate 5a of the cushion portion 5 of the seat and the support plate 6a of the back portion 6 of the seat is disposed an axis tube 10, the longitudinal median axis of which coincides with the geometric tilting axis of the hinge joint between the support plates 5a and 6a. To this shaft tube 10, which has a constant tubular cross-section along its length, is fixed along the other front end edge of the support plate 5a, another shaft tube 11, which also ends at the lateral end faces of the support plate 5A or protrudes only slightly from the latter. In the region near the upper edge of the support plate 6a is disposed on the latter, in an arrangement also parallel to the tube forming the axis 10, another tube forming an axis 12 which is inserted in the plate 6a given
que le contour du bord supérieur est cintré avec une forme ondulée. that the contour of the upper edge is bent with a wavy shape.
Comme cela est visible sur la vue arrière de la Figure 3 en liaison avec l'axe tubulaire 12 représenté en vue partiellement arrachée sur la Figure 4, deux tiges de verrouillage identiques 13 sont insérées, par leur partie d'extrémité semblable à un piston dans les parties d'extrémité opposés des tubes formant axes 11 et 12, la partie d'extrémité en forme de piston étant supportée axialement sur un ressort hélicoïdal de pression associé 14, qui est supporté axialement, par son extrémité opposée, sur le tube formant axe associé. Les tiges de verrouillage 13 sont chargées dans la direction de leur sortie, par la contrainte élastique des ressorts de pression bandés 14 et sont repoussées, par un téton de forme rétrécie tronconique 13a, dans un perçage adapté associé 15 du rail de guidage 8 ou 9. La partie d'extrémdité en forme de piston de la tige de verrouillage 13 peut être reliée sans possibilité de déplacement relatif au téton 13a au moyen d'une tige mince 13b, les tiges 13b traversant la fente de leur rail de guidage 8 ou 9 avec un jeu circonférentiel. À l'intérieur de la section transversale libre des rails de guidage 8 et 9, les tiges 13b peuvent avoir un diamètre accru en étant réalisées par exemple avec une forme de tête de champignon. De ce fait, les tétons 13a peuvent être désencliquetés de leur perçage d'adaptation 15, au moyen d'une avance axiale des tiges de verrouillage 13 en direction du centre de leur tube formant axe 11 ou 12, mais ils ne pourraient quitter leur rail de guidage 8 ou 9, qui possède une section transversale en forme de C, qu'au niveau des positions d'extrémité des rails de guidage 8 et 9, dans lesquelles la forme des rails de guidage 8 et 9 s'élargit en prenant un diamètre correspondant. Afin de permettre d'une manière synchrone un désencliquetage des tiges de verrouillage 13 du tube formant axe 12 des deux côtés de la banquette de siège arrière 4, les tiges de verrouillage 13 sont reliées par l'intermédiaire de tiges de traction 16 ou de câbles de traction, qui s'étendent dans le tube formant axe associé 11 ou 12, et sont reliées respectivement à un poussoir 17, qui est guidé de manière As can be seen in the rear view of Fig. 3 in connection with the tubular axis 12 shown in partially cutaway view in Fig. 4, two identical locking rods 13 are inserted through their piston-like end portion into the opposite end portions of the shaft tubes 11 and 12, the piston-shaped end portion being axially supported on an associated pressure coil spring 14, which is axially supported, at its opposite end, on the shaft tube associated. The locking rods 13 are loaded in the direction of their exit by the elastic stress of the biased pressure springs 14 and are urged by a tapered frustoconical nipple 13a into an associated adapted bore 15 of the guide rail 8 or 9. The piston-shaped end part of the locking rod 13 can be connected without possibility of relative movement to the stud 13a by means of a thin rod 13b, the rods 13b passing through the slot of their guide rail 8 or 9 with circumferential play. Within the free cross-section of the guide rails 8 and 9, the rods 13b may have an increased diameter being made for example with a mushroom head shape. Therefore, the pins 13a can be disengaged from their adaptation bore 15, by means of an axial advance of the locking rods 13 towards the center of their tube forming axis 11 or 12, but they could not leave their rail 8 or 9, which has a C-shaped cross section, at the end positions of the guide rails 8 and 9, in which the shape of the guide rails 8 and 9 widens by taking a corresponding diameter. In order to synchronously enable a disengagement of the locking rods 13 of the shaft tube 12 on both sides of the rear seat seat 4, the locking rods 13 are connected by means of pull rods 16 or cables tensile, which extend into the associated shaft tube 11 or 12, and are respectively connected to a pusher 17, which is guided so
à coulisser dans la zone centrale du tube formant axe associé 11 ou 12. sliding in the central zone of the associated shaft tube 11 or 12.
Les poussoirs 17 comportent des leviers respectifs qui sont reliés de façon fixe, par un trou allongé 18, à leur poussoir 17. Un opérateur peut engager le pouce et l'index d'une main, sur des côtés opposés, derrière les deux leviers, qui s'étendent dans un trou allongé 18, des poussoirs 17 et les repousser vers le centre du tube en appliquant une pression correspondante. Lors de la réduction, qui se produit alors, de la distance entre les poussoirs 17, les tiges de verrouillage correspondantes 13 sont simultanément désencliquetées. Il est évident que pour réaliser le désencliquetage en parallèle des tiges de verrouillage 13 du tube formant axe associé 11 ou 12, d'autres dispositifs d'actionnement, comme par exemple un bouton rotatif comportant des tiges d'entraînement articulées sur ce bouton, seraient appropriés. A la place de la partie de diamètre accru en forme de tête de champignon des tiges 13b, on pourrait sinon prévoir également une tige transversale montée sur la tige de verrouillage 13 et qui, après un alignement parallèle en aval de la fente de guidage des rails de guidage associés 8 ou 9, est enfichée dans cette fente et peut être amenée, au moyen d'une rotation ultérieure de 90 , dans une position The pushers 17 comprise respective levers which are fixedly connected by an elongate hole 18 to their pusher 17. An operator can engage the thumb and index finger with one hand, on opposite sides, behind the two levers, which extend in an elongated hole 18, pushers 17 and push them towards the center of the tube by applying a corresponding pressure. During the reduction, which then occurs, of the distance between the pushers 17, the corresponding locking rods 13 are simultaneously disengaged. It is obvious that in order to achieve the parallel release of the locking rods 13 of the associated shaft tube 11 or 12, other actuating devices, such as for example a rotary knob comprising drive rods articulated on this button, would be appropriate. In place of the portion of increased diameter in the form of a mushroom head of the rods 13b, it would otherwise be possible to also provide a transverse rod mounted on the locking rod 13 and which, after a parallel alignment downstream of the guide slot of the rails 8 or 9, is inserted into this slot and can be brought, by means of a subsequent rotation of 90, into a position
dans laquelle elle s'engage derrière le rail de guidage 8 ou 9. in which it engages behind the guide rail 8 or 9.
Après le déverrouillage de la partie formant coussin 5 et de la partie formant siège 6 du siège au moyen d'un actionnement de désencliquetage des tiges de verrouillage 13 à partir des tubes formant axes 11 et 12, on peut déplacer vers le haut et vers l'avant le tube formant axe 12 le long des rails de guidage 9 et déplacer vers le bas le tube formant axe 11 le long des rails de guidage 8, les parties de siège 5 et 6 parvenant dans leur position, dans laquelle elles forment une paroi de séparation. Dans cette position d'extrémité, les tiges de verrouillage 13 s'encliquettent à nouveau dans un perçage adapté 15 associé des rails de guidage 8 et 9, dès que les forces des ressorts hélicoïdaux de pression 14 sont libérées sous l'effet du relâchement des After unlocking the cushion portion 5 and the seat portion 6 of the seat by means of an unlocking actuation of the locking rods 13 from the axle tubes 11 and 12, it is possible to move upwards and outwards. before the shaft tube 12 along the guide rails 9 and downwardly displacing the shaft tube 11 along the guide rails 8, the seat parts 5 and 6 reaching their position, in which they form a wall of seperation. In this end position, the locking rods 13 snap back into a suitable associated bore 15 of the guide rails 8 and 9, as soon as the forces of the helical compression springs 14 are released under the effect of the relaxation of the
leviers en forme de poussoirs.levers in the form of pushers.
Dans cette forme de réalisation, aucun encliquetage n'est prévu sur le tube formant axe 10 à l'aide de tiges de verrouillage ou analogues. Mais en raison de la stabilité recherchée de la banquette formant siège arrière 4, il peut être approprié de permettre un In this embodiment, no snapping is provided on the shaft tube 10 by means of locking rods or the like. But because of the desired stability of the rear seat bench seat 4, it may be appropriate to allow a
encliquetage de l'articulation entre les parties de siège 5 et 6. snap of the joint between the seat parts 5 and 6.
Sur la Figure 5, on reconnaît une automobile semblable 101, qui comporte d'une manière générale quatre portes latérales non In FIG. 5, a similar automobile 101 is recognized, which generally comprises four non-lateral doors.
représentées. Pour simplifier la description, on expliquera ci-après de represented. To simplify the description, we will explain below
façon détaillée uniquement les différences par rapport à la forme de réalisation décrite précédemment, et des composants analogues du point de vue fonctionnel sont désignés par des chiffres de référence only the differences with respect to the previously described embodiment, and functionally similar components are designated by reference numerals.
correspondants, qui ont été caractérisés par l'addition de 100. correspondents, which have been characterized by the addition of 100.
Les rails de guidage 108 s'étendent sur toute la hauteur des montants B 107 et se prolongent par conséquent par le rail de guidage 109, qui s'étend essentiellement sur toute la hauteur du montant C. À partir du noeud présent entre les rails de guidage 108 et 109 s'étendent latéralement et vers l'avant, le long du cadre du toit, deux autres rails de guidage symétriques 119, qui s'étendent dans la partie de l'extrémité avant moyennant une faible courbure vers le bas, le long des montants A de l'automobile 101, o ils se terminent à proximité du bord inférieur du pare-brise. En outre, en ce qui concerne la banquette de siège arrière 104, les trois tubes formant axes 110, 111 et 112 peuvent tous être encliquetés dans les guides à l'aide de tiges de verrouillage 113. Cet agencement fournit d'autres possibilités de déplacer dans un espace important la banquette de siège arrière 104 et The guide rails 108 extend over the entire height of the uprights B 107 and therefore extend through the guide rail 109, which extends substantially over the entire height of the upright C. From the node present between the rails of FIG. 108 and 109 extend laterally and forwards, along the roof frame, two other symmetrical guide rails 119, which extend in the portion of the front end with a slight downward curvature, the along the A-pillars of automobile 101, where they end near the lower edge of the windshield. In addition, with respect to the rear seat bench 104, the three shaft tubes 110, 111 and 112 can all be snapped into the guides with locking rods 113. This arrangement provides other possibilities for moving in a large space the rear seat bench 104 and
de l'utiliser par conséquent dans d'autres buts d'utilisation. therefore use it for other purposes of use.
- Comme cela est visible tout d'abord sur la Figure 5 en référence à la Figure 6, la banquette de siège arrière 104 peut être également amenée dans une position, dans laquelle elle forme une paroi de séparation, dans le plan des montants B. À cet effet, on dégage les tiges de verrouillage 113 des tubes formant axes 110 et 112 à partir de la position d'utilisation en tant que banquette de siège, à la suite de quoi on peut déplacer vers le haut la partie formant dossier 106 du siège, à laquelle est articulée la partie formant coussin 105 du siège, dans les rails de guidage 109. Lorsque la partie formant dossier 106 du siège atteint une position pendante dans la partie horizontale des rails de guidage 109, le tube formant axe 110 est déverrouillé et le plan des montants C est rabattu vers l'avant dans une position pendante. Dans cette position pendante, on déplace la banquette de siège arrière 104 vers l'avant jusqu'au plan des montants B, et ce jusqu'à ce que les tiges de verrouillage 113 de l'ensemble des trois tubes formant axes 110, 111 et 112 s'encliquettent dans le rail de guidage 108 ainsi que dans le perçage adapté, qui leur est associé. Ensuite, on fixe la banquette de siège arrière 104, sans aucun bruit d'encliquetage dans sa position dans As can be seen first of all in FIG. 5 with reference to FIG. 6, the rear seat seat 104 can also be brought into a position, in which it forms a partition wall, in the plane of the B-pillars. For this purpose, the locking rods 113 of the shaft tubes 110 and 112 are disengaged from the position of use as a seat bench, whereby the back portion 106 can be moved upwards. seat, to which is articulated the cushion portion 105 of the seat, in the guide rails 109. When the back portion 106 of the seat reaches a hanging position in the horizontal portion of the guide rails 109, the shaft tube 110 is unlocked and the plane of the uprights C is folded forward in a hanging position. In this hanging position, the rear seat seat 104 is moved forward to the plane of the uprights B, until the locking rods 113 of all three tubes forming axes 110, 111 and 112 snap into the guide rail 108 as well as in the adapted bore, which is associated with them. Then, the rear seat seat 104 is fixed, without any ratcheting noise in its position in
laquelle elle forme une paroi de séparation. which it forms a partition wall.
Les Figures 7 et 8 représentent la transformation de la banquette de siège arrière 104 en un élément de recouvrement d'un espace à bagages, avec une fonction de séparation vers l'avant et vers le bas. À cet effet, on dégage la banquette de siège arrière 104 du rail de guidage 109 tout d'abord au niveau du tube formant axe 110, à partir de la position d'utilisation en siège, et on abaisse obliquement vers l'avant la partie formant coussin 105 du siège jusqu'à ce que les tiges de verrouillage 113 du tube formant axe 111 s'encliquettent dans les rails de guidage 108. Ensuite, on dégage les tiges de verrouillage 113 du tube formant axe 112 et on les déplace vers le bas le long des rails de guidage 109 jusqu'à ce que la partie formant dossier 106 du siège s'étendent approximativement dans un plan horizontal, à la suite de quoi les tiges de verrouillage 113 du tube formant axe 110 s'encliquettent dans le rail de guidage 108. La partie formant coussin 105 du siège sépare maintenant, par rapport au côté avant, une zone formant espace à bagages, tandis que la partie formant dossier 106 du siège recouvre la Figures 7 and 8 show the conversion of the rear seat bench 104 into a luggage space covering, with a forward and a downward separation function. For this purpose, the rear seat seat 104 is disengaged from the guide rail 109 firstly at the level of the shaft tube 110, starting from the position of use in a seat, and the part obliquely lowered towards the front is lowered. forming the cushion 105 of the seat until the locking rods 113 of the shaft tube 111 snap into the guide rails 108. Then, the locking rods 113 of the shaft tube 112 are disengaged and moved towards the along the guide rails 109 until the back portion 106 of the seat extends approximately in a horizontal plane, whereupon the locking rods 113 of the shaft tube 110 snap into the rail The cushion portion 105 of the seat now separates, relative to the front side, a luggage space area, while the backrest portion 106 of the seat covers the
zone formant espace pour bagages et en masque la vue. space forming space for luggage and mask the view.
Sur les Figures 9 et 10, on peut voir la transformation de la banquette de siège arrière 104 en un habillage d'un espace à bagages avec une fonction de séparation vers le bas. Tout d'abord on peut relever par rabattement vers l'arrière la partie formant coussin 105 du siège par rapport à la partie formant dossier 106 du siège, à partir de la position d'utilisation en siège de la banquette, représentée par des lignes formées de tirets. Ensuite, on dégage la tige de verrouillage 113 du tube formant axe 110 à partir du rail de guidage 109 et on rabat vers l'avant les deux parties 105 et 106 du siège à partir du plan des montants C. Ces parties 105, 106 du siège glissent vers le bas dans les rails de guidage 109, sous l'effet du désencliquetage des tiges de verrouillage 113 du tube formant axe 112, et s'encliquettent à nouveau dans la position d'extrémité intérieure des rails de guidage 109. Sous l'effet du mouvement d'abaissement de la partie formant dossier 106 du siège, le tube formant axe 110 bascule entre les rails de guidage 108, et ses tiges de verrouillage 113 s'encliquettent automatiquement dans In Figures 9 and 10, we can see the transformation of the rear seat bench 104 into a dressing of a luggage area with a function of separation down. Firstly, the seat cushion portion 105 of the seat relative to the seat backrest portion 106 can be folded backward from the seating position of the seat, represented by formed lines. dashes. Then, the locking rod 113 of the axle tube 110 is disengaged from the guide rail 109 and the two parts 105 and 106 of the seat are folded forward from the plane of the uprights C. These parts 105, 106 of the seat slide downward in the guide rails 109, under the effect of the disengagement of the locking rods 113 of the shaft tube 112, and snap back into the inner end position of the guide rails 109. effect of the lowering movement of the backrest portion 106 of the seat, the shaft tube 110 tilts between the guide rails 108, and its locking rods 113 automatically snap into
les rails de guidage 108.the guide rails 108.
Pour terminer, on rabat également la partie formant coussin 105 du siège dans le plan des rails de guidage 108 et cette partie formant coussin s'encliquette également. Etant donné que maintenant les trois tubes formant axes 110, 111 et 112 sont tous verrouillés, la partie formant coussin 105 du siège délimite l'espace à bagages sous la forme d'une paroi de séparation stable en direction de la zone du siège avant et réalise un habillage de la zone de l'espace à bagages, au niveau Finally, the cushion portion 105 of the seat is also folded into the plane of the guide rails 108 and this cushion portion also engages. Since now the three axle tubes 110, 111 and 112 are all locked, the seat cushion portion 105 defines the baggage space as a stable partition wall toward the front seat area and carries out a dressing of the baggage area, at the level of
de sa face inférieure.from its underside.
À partir de la position de la Figure 10, on peut déverrouiller la banquette formant siège arrière 104 au niveau de l'ensemble des trois tubes formant axes 110, 111 et 112, et la soulever From the position of Figure 10, one can unlock the rear seat seat 104 at the set of three tubes forming axes 110, 111 and 112, and lift
approximativement parallèlement dans les rails de guidage 108 et 109. approximately parallel in the guide rails 108 and 109.
Une fois la position d'extrémité supérieure atteinte, les tiges de verrouillage 113 des tubes formant axes 110, 111 et 112 reviennent dans des perçages de montage prévus à cet effet dans le rail de guidage associé 108 ou 109. La partie formant coussin 105 du siège forme alors une paroi de séparation stable au-dessus de la partie formant dossier 106 du siège, qui recouvre l'espace à bagages, comme cela est visible sur Once the upper end position is reached, the locking rods 113 of the axle tubes 110, 111 and 112 return to the mounting holes provided for this purpose in the associated guide rail 108 or 109. The cushion portion 105 of the seat then forms a stable partition wall above the backrest portion 106 of the seat, which covers the luggage space, as is visible on
la Figure 11.Figure 11.
Comme cela est visible sur la Figure 12 en liaison avec la Figure 13, on peut déplacer la banquette formant siège arrière 104 au-dessous du toit de l'automobile de manière qu'elle n'occupe aucun espace utile au sens propre. À cet effet, on déverrouille tout d'abord l'élément formant dossier 106 du siège et on le relève dans une As can be seen in Figure 12 in conjunction with Figure 13, the rear seat bench 104 can be moved below the roof of the automobile so that it does not occupy any useful space in the proper sense. For this purpose, it first unlocks the backrest member 106 of the seat and is raised in a
- position approximativement verticale dans les rails de guidage 109. approximately vertical position in the guide rails 109.
Dans le cas o une partie formant dossier 106 du siège est suffisamment décalée vers le haut, la partie formant coussin 105 du siège est rabattue dans le plan des montants C, ce qui a pour effet que les tiges de verrouillage 113 s'encliquettent également dans le rail de guidage 109. Ensuite on fait avancer la banquette formant siège arrière 104 à l'état complet ou bien après en avoir retiré le rembourrage des sièges, le long de l'étendue en longueur, au niveau du toit, du rail de guidage 109 oudans la gamme de longueurs, qui s'y raccorde, des rails de guidage 119. Il est évident que les parties 105 et 106 du siège sont également encliquetées dans leurs guides dans cette position dégagée, dans laquelle ils se raccordent approximativement horizontalement In the case where a backrest portion 106 of the seat is sufficiently upwardly offset, the cushion portion 105 of the seat is folded in the plane of the uprights C, which has the effect that the locking rods 113 also snap into the guide rail 109. Then the rear seat bench 104 is advanced to the complete state or after having removed the upholstery of the seats, along the length in length, at the level of the roof, of the guide rail 109 or in the range of lengths, which connects to it, guide rails 119. It is obvious that the parts 105 and 106 of the seat are also snapped into their guides in this open position, in which they are connected approximately horizontally
entre eux.between them.
À partir de la position dégagée représentée sur la Figure 13, on peut continuer à déplacer vers l'avant la banquette formant siège arrière 104 après avoir supprimé son verrouillage. Le tube formant axe 112 est rabattu en étant guidé par des zones d'extrémité, inclinées vers le bas, des rails de guidage 119 jusqu'à ce que la partie formant dossier 106 du siège parvienne dans une position de protection inclinée, approximativement parallèle aux montants A. En raison du recouvrement important du pare-brise, il est possible d'obtenir une protection active vis-à-vis d'un rayonnement solaire From the unobstructed position shown in FIG. 13, the rear seat seat 104 can continue to be moved forward after removing its lock. The shaft tube 112 is folded downwardly guided by downwardly inclined end regions of the guide rails 119 until the backrest portion 106 of the seat reaches an inclined protection position, approximately parallel to the A. Due to the high windscreen coverage, it is possible to obtain active protection against solar radiation
excessif, lorsque l'automobile 101 est parquée à l'extérieur en été. excessive, when the car 101 is parked outdoors in summer.
Sur la Figure 15, on a représenté une paroi latérale de l'automobile 10, qui comprend une coque extérieure encadrant les ouvertures de portes, et une coque intérieure devant être réunie à la précédente. Dans cette réalisation connue à deux coques, les rails de guidage 108, 109 et 119 peuvent être éventuellement intégrés directement dans la coque intérieure, de manière à fournir des In Figure 15, there is shown a side wall of the automobile 10, which comprises an outer shell framing the door openings, and an inner shell to be joined to the previous one. In this known embodiment with two shells, the guide rails 108, 109 and 119 may be optionally integrated directly into the inner shell, so as to provide
avantages du point de vue technique de fabrication. advantages from the technical point of view of manufacture.
Comme cela est visible sur la Figure 16, on peut appliquer le concept selon l'invention également à des automobiles 101 comportant une partie inclinée de vitre latérale, lorsque la largeur de la banquette de siège arrière 104 est réglée sur la largeur libre de l'habitacle entre les vitres latérales. Sinon, on pourrait également As can be seen in FIG. 16, the concept according to the invention can also be applied to automobiles 101 having an inclined side window portion when the width of the rear seat seat 104 is adjusted to the free width of the seat. cockpit between the side windows. Otherwise, we could also
imaginer de prévoir une banquette de siège arrière de largeur variable. imagine having a rear seat bench with variable width.
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