FR2803794A1 - Dispositif de suppression du jeu dans des trains de roues dentees de machines a imprimer - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de suppression du jeu dans des trains de roues dentées d'une machine à imprimer. Selon l'invention, sur un arbre (6) d'une unité fonctionnelle (4), un frein (1) est commandé de façon à appliquer à l'arbre une puissance de freinage variable.
Description
1i 2803794 L'invention concerne un dispositif de suppression du jeu dans
des trains de roues dentées de machines à imprimer, qui sont constitués par au
moins deux roues dentées.
Dans des trains de roues dentées droites, le jeu de flanc de dent est cumulé de roue dentée en roue dentée, cela conduisant, notamment dans le cas de trains de roues montées en série, de grande longueur, à un jeu trop grand ne pouvant être admis, qui entrave le bon fonctionnement de la
machine à imprimer.
D'après le document EP 0 849 078, on connaît un dispositif destiné à empêcher le jeu entre une première roue dentée et une seconde roue dentée. A cet effet, on place sur l'axe de rotation de la première roue dentée une roue dentée supplémentaire, annexe, qui est tournée à l'encontre du sens de rotation de la première roue dentée par une force élastique du type ressort en produisant ainsi un serrage de l'engrènement entre deux dents de
la seconde roue dentée.
De manière générale, on connaît également des roues dentées annexes qui sont montées de manière fixe sur le même arbre que la roue
dentée, mais tournées par rapport à celle-ci.
Ces solutions nécessitent toutefois une telle roue annexe sur chaque seconde roue dentée. Cela représente, notamment dans le cas de trains de roues dentées de plus grande longueur, une mise en oeuvre importante sur le plan de la matière et du montage. En outre, il reste toujours, en particulier dans le cas de roues annexes fixées, un jeu résiduel de flanc de dent minimal. A partir de là, le but de l'invention consiste à réaliser un dispositif simple, par lequel les dentures s'appuient de manière définie sur les flancs de dent du côté de la charge, ceci avec une faible mise en oeuvre sur le plan
de la matière et du montage.
Conformément à l'invention, ce but est atteint pour un dispositif destiné à empêcher le jeu dans un train de roues dentées dans une machine à imprimer, qui est constitué par au moins deux roues dentées, grâce au fait que, dans la direction d'entraînement, au moins sur un arbre avec une de ces
roues dentées, est disposé un frein à puissance de freinage réglable.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le frein est disposé sur l'arbre de la dernière roue dentée dans la direction d'entraînement du train
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de roues dentées. Avantageusement, le frein est réglable non seulement lorsque la machine à imprimer est arrêtée, mais également lorsqu'elle est en fonctionnement. A cet effet, le frein est avantageusement relié à des moyens permettant de varier sa puissance de freinage selon des critères prédéterminés. Le frein peut être réalisé sous la forme d'un frein mécanique, hydraulique, pneumatique ou électrique. De préférence, le frein est réalisé
sous la forme d'un frein à courants de Foucault.
Selon un exemple d'application de l'invention, une roue dentée d'un train de roues dentées entraîne un arbre sur lequel est monté un élément fonctionnel, notamment un cylindre de perforation, et l'arbre est relié, à une extrémité, par l'intermédiaire d'une pièce de raccordement et d'un accouplement compensateur, au rotor d'un frein à courants de Foucault, dont le stator est fixé sur une paroi latérale de la machine à imprimer, au
moyen d'un flasque de fixation.
Le but de l'invention est également atteint par une machine à imprimer comprenant un train de roues dentées constitué par au moins deux roues dentées, dans laquelle, au moins sur un arbre pourvu d'une de ces roues dentées, est disposé un frein à puissance de freinage réglable. Selon un mode de réalisation très simple, le frein est réglable à l'arrêt de la machine à imprimer ou manuellement, par exemple par un levier, pendant
le fonctionnement de la machine à imprimer.
Selon des modes de réalisation avantageux de l'invention, la machine à imprimer comprend non seulement un frein réglable, mais un dispositif entier de suppression de jeu dans des trains de roues dentées
décrit plus haut dans ses différentes variantes.
Selon l'invention, la machine à imprimer peut également être configurée de façon qu'une roue dentée du train de roues dentées entraîne un arbre sur lequel est monté un élément fonctionnel, notamment un cylindre de perforation, et que l'arbre est relié, à une extrémité, par l'intermédiaire d'une pièce de raccordement et d'un accouplement compensateur, au rotor d'un frein à courants de Foucault, dont le stator est fixé sur une paroi latérale de la machine à imprimer, au moyen d'un flasque
de fixation.
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Grâce à l'agencement conforme à l'invention, il est avantageusement possible de supprimer le jeu dans des transmissions à
roues dentées.
En raison de la construction simple, on n'a pas besoin, dans les transmissions à roues dentées de configuration conforme à l'invention, de roues dentées annexes additionnelles, ce qui réduit les coûts de matière
ainsi que les coûts de montage par rapport à ce qui est connu.
Grâce à l'invention, il est avantageusement possible d'appliquer à un train de roues dentées une charge supplémentaire artificielle, réglable, qui permet de produire des conditions nettement définies en ce qui concerne
l'appui des flancs de dents de roues dentées engrenant mutuellement.
Un avantage particulier est constitué par la possibilité de réglage en fonctionnement, ce qui permet d'adapter de manière optimale le train de roues considéré aux exigences qui lui sont propres. Il est ainsi également possible d'entraîner, de manière précise, des ensembles à faible intensité de friction interne, tels que, par exemple, des systèmes d'entraînement pour des perforations transversales, et d'améliorer avantageusement la précision de pliage en raison de la suppression d'une alternance d'appui des flancs de
dents dans le train de roues.
Dans la suite, l'invention va être explicitée plus en détail au regard des dessins annexés, qui montrent de manière schématique: Fig. 1 un exemple de réalisation dans le cas d'un cylindre de perforation, et
Fig. 2 un exemple de train de roues dentées.
Sur la Figure 1, est représenté, en tant qu'exemple d'élément fonctionnel, un cylindre de perforation 4 qui est, par exemple, disposé dans le parcours d'entrée d'un groupe de pliage d'une machine à imprimer rotative à bobine ou bande continue, et qui réalise une perforation transversale sur une bande de matériau à imprimer. Les forces de réaction de la lame de perforation engendrent des alternances ou changements d'appui des flancs de dents, qui conduisent à des tolérances de pliage. Ces alternances d'appui de flancs de dents sont évitées grâce à l'agencement
conforme à l'invention.
Le cylindre de perforation 4 est disposé sur un arbre 6, qui est monté de manière usuelle dans des parois latérales 3, par exemple d'un
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groupe de pliage, et qui est entraîné par une roue dentée 5, de préférence
une roue dentée droite.
A l'extrémité d'arbre opposée, l'arbre 6 est relié à un accouplement 7, par l'intermédiaire d'une pièce de raccordement 2, qui est fixée frontalement par vis. Cet accouplement 7 relie la pièce de raccordement 2 à un arbre 12 d'un frein à courants de Foucault 1 et compense un éventuel déport angulaire et/ou décalage axial entre l'arbre 6 du cylindre de
perforation 4 et l'arbre 12 du frein à courants de Foucault 1.
Sur l'arbre 12 est placé un rotor 10 du frein à courants de Foucault 1, réalisé en tant qu'induit extérieur. Le rotor 10 est monté en rotation dans un stator 11 et le stator 11 immobile est relié par vissage à un flasque 8 qui est fixé à la paroi latérale 3. Sur le stator 11, se trouve un raccordement de commande 9 par lequel est établie une liaison à des moyens permettant de varier la puissance de freinage du frein 1. Ces moyens sont, par exemple, constitués par une unité de commande et de régulation. A l'aide de l'unité de commande et de régulation, il est possible d'appliquer au frein à courants de Foucault une force de freinage précise ou une charge définie de manière exacte. Le frein 1 peut être commandé en cours de fonctionnement, de sorte que la force de freinage ou la charge artificielle peuvent être adaptées de
manière précise aux exigences de l'élément fonctionnel considéré.
Il est également possible de placer le frein à courants de Foucault 1
sur la même extrémité d'arbre que la roue dentée 5, à côté de celle-ci.
D'autres formes de construction de freins à courants de Foucault ou de
freins électriques sont également possibles.
Par ailleurs, il est également possible de mettre en oeuvre des freins avec d'autres principes de fonctionnement, tels que des freins mécaniques, par exemple des freins à disque ou à tambour, des freins hydrauliques ainsi
que des freins pneumatiques.
Le dispositif conforme à l'invention peut également être avantageusement utilisé dans d'autres unités fonctionnelles, telles que, par
exemple, des cylindres à volets de pliage ou des cylindres à lames de coupe.
Un frein conforme à l'invention peut être utilisé, de manière générale, sur des dispositifs entraînés les plus divers, en remplacement de plusieurs roues annexes.
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La Figure 2 montre un exemple de train de roues dentées, en vue de côté. Par l'intermédiaire d'une roue dentée d'entraînement 20, qui est reliée à un moteur ou, par exemple, à un arbre synchronisé, un couple d'entraînement est envoyé dans le train de roues. Ce couple est transmis à une roue dentée 21 qui entraîne, par exemple, l'arbre d'un cylindre à lame de pliage et picots. A partir de cette roue dentée 21, la puissance d'entraînement est transmise, par l'intermédiaire d'autres roues dentées 22, 23, 24, à la roue dentée 5 du cylindre de perforation 4 montré sur la Figure 1. La direction d'entraînement s'étend donc de la roue dentée d'entraînement 20, par l'intermédiaire des différentes roues dentées 21, 22, 23, 24, jusqu'à l'extrémité de cet exemple de train de roues dentées, à savoir la roue dentée 5 qui, à l'aide du frein à courants de Foucault, est freinée de
manière visée, ou est sollicitée par une charge réglable.
Dans cet exemple d'utilisation, le frein est placé sur l'arbre de la dernière roue dentée 5 dans le train de roues, qui porte un cylindre de perforation. Le frein peut toutefois également être monté sur des arbres de roues intermédiaires 21, 22, 23, 24, le freinage ayant de préférence lieu sur un arbre qui entraîne une unité fonctionnelle influençant le plus la précision de travail. Il est également possible de freiner plusieurs arbres dans un train
de roues.
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Claims (9)
1. Dispositif destiné à empêcher le jeu dans un train de roues dentées dans une machine à imprimer, le train de roues dentées étant constitué par au moins deux roues dentées, caractérisé en ce qu'au moins sur un arbre, avec une de ces roues dentées (5, 21, 22, 23, 24), est disposé un
frein (1) à puissance de freinage réglable.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein (1) est disposé sur l'arbre de la dernière roue dentée (5) dans la direction
d'entraînement du train de roues dentées.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein (1) est relié à des moyens permettant de varier sa puissance de freinage en fonctionnement.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le frein (1) est réalisé sous la forme d'un frein mécanique, hydraulique,
pneumatique ou électrique.
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce que le frein est un frein à courants de Foucault.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé
en ce qu'une roue dentée (5) du train de roues dentées (20, 21, 22, 23, 24, 5) entraîne un arbre (6) sur lequel est monté un élément fonctionnel, notamment un cylindre de perforation (4), et en ce que l'arbre (6) est relié, à une extrémité, par l'intermédiaire d'une pièce de raccordement (2) et d'un accouplement compensateur (7), au rotor (10) d'un frein à courants de Foucault (1), dont le stator (11) est fixé sur une paroi latérale (3) de la
machine à imprimer, au moyen d'un flasque de fixation (8).
7. Machine à imprimer comprenant un train de roues dentées constitué par au moins deux roues dentées, caractérisée en ce qu'au moins sur un arbre pourvu d'une de ces roues dentées (5, 21, 22, 23, 24) est
disposé un frein (1) à puissance de freinage réglable.
8. Machine à imprimer selon la revendication 7, caractérisée en ce
qu'elle comprend un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1
à5.
9. Machine à imprimer selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce qu'une roue dentée (5) du train de roues dentées (20, 21, 22, 23, 24, 5)
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entraîne un arbre (6) sur lequel est monté un élément fonctionnel, notamment un cylindre de perforation (4), et en ce que l'arbre (6) est relié, à une extrémité, par l'intermédiaire d'une pièce de raccordement (2) et d'un accouplement compensateur (7), au rotor (10) d'un frein à courants de Foucault (1), dont le stator (11) est fixé sur une paroi latérale (3) de la
machine à imprimer, au moyen d'un flasque de fixation (8).
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