FR2802155A3 - Siege reglable pour motocyclettes - Google Patents

Abstract

Siège réglable pour motocyclettes, comprenant une plaque de fixation (1) fixée à une face de siège d'une motocyclette et reliée à un système de positionnement (2). Une extrémité de la plaque de fixation constitue un support de positionnement pourvu d'une fente de guidage (12) ayant deux extrémités pourvues de trous de positionnement (121). Le système de positionnement comporte une plaque de raccordement (21) pourvue d'une ouverture (211) servant à recevoir une plaque de positionnement (22) fixée à un coussin de siège (3). La plaque de positionnement est introduite dans l'ouverture et son coulissement est limité par un bloc de raccordement. Les deux extrémités de la plaque sont respectivement munies d'une tige de fixation (222) munie d'un ressort (23) et d'une pluralité de tiges de positionnement (223) qui s'étendent hors du bloc de raccordement. Un manchon est inséré dans un bord d'extrémité intérieur de l'ouverture à l'opposé de la tige de fixation. Le ressort installé sur la tige de fixation bute contre le pourtour du manchon. Le coussin de siège peut amener la plaque de positionnement à comprimer le ressort sur la tige de fixation, ce qui amène les tiges de positionnement qui s'étendent dans les trous de positionnement de la fente de guidage à se dégager et à pivoter avec le coussin de siège pour coulisser dans la fente de guidage jusqu'à un trou de positionnement approprié. La force de rappel du ressort permet un déploiement des tiges de positionnement pour mettre en position le coussin de siège.

Description

SIEGE REGLABLE POUR MOTOCYCLETTES CONTEXTE DE L'INVENTION (a) Domaine de l'invention La présente invention est relative à un siège réglable pour motocyclettes, et plus particulièrement à un siège qui peut être converti en dossier en coussin de siège et qui peut être mis en place d'une manière fixe.

(b) Description de la technique antérieure Dans la technique antérieure, une motocyclette ayant un dossier une forme conçue comme représenté sur la Fig. 7 comporte un dossier A et une plaque de fixation B fixée à l'arrière du dossier A. L'extrémité inférieure de la plaque de fixation B est conçue avec un bloc de raccordement B 1 pourvu d'un boulon C introduit de manière transversale pour pivoter par rapport à une face de siège d'une motocyclette D afin de former un axe rotatif, pour que le dossier A puisse basculer et se replier par rapport à la face de siège de la motocyclette D. Une broche de traction E est insérée transversalement dans un bord périphérique du bloc de raccordement B<B>I.</B> Un support de fixation F comportant une fente de guidage F1 correspond à une extrémité de la broche de traction E. La fente de guidage F1 comporte deux extrémités pourvues de trous de positionnement F11. Concrètement, on tire horizontalement sur la broche de traction E de façon que l'extrémité de la broche de traction E se dégage du trou de positionnement 11 de la fente de guidage F1, le dossier A pouvant donc amener la broche de traction E, sur la face arrière de celui-ci, à accompagner le pivotement du dossier A pour coulisser le long de la fente de guidage FI jusqu'à un autre trou de positionnement 11 afin se placer pour mettre le dossier A en position horizontale afin qu'il serve de coussin de siège.

La technique antérieure décrite ci-dessus présente les inconvénients ci- après 1. Dans la structure, seule l'extrémité de la broche de traction est retenue, et d'une manière seulement unilatérale, dans le trou de positionnement, la force étant donc pas exercée d'une manière uniforme. La résistance mécanique est pas suffisante et il y a un risque de fissuration.

2. La structure utilise principalement la broche de traction pour venir dans la fente de guidage et se mettre en place. Comme la broche de traction ne trouve d'un seul côté du dossier, on peut la toucher par inadvertance ou encore elle risque d'accrocher des objets, ce qui est malcommode et dangereux.

3. La broche de traction est retenue dans la fente de guidage principalement par recul et déplacement. Après un certain temps d'utilisation, la broche traction risque de s'échapper en coulissant lorsque la motocyclette passe des surfaces irrégulières, ce qui est très dangereux, puisque le dossier risque de basculer accidentellement.

RÉSUME DE L'INVENTION La présente invention vise principalement à réaliser un siège réglable pour motocyclettes. Le siège réglable comprend une plaque de fixation, un système de positionnement et un coussin de siège. Le système de positionnement est fixé niveau du côté arrière du coussin de siège et est relié à la plaque de fixation de façon que le coussin de siège puisse pivoter par rapport à la plaque de fixation pour former siège ou un dossier. La plaque de fixation a une extrémité formant un support de positionnement comportant au moins une fente de guidage, la fente de guidage ayant deux extrémités pourvues chacune d'un trou de positionnement. Le système de positionnement comporte une plaque de raccordement, un manchon, une plaque de positionnement, un ressort et un bloc de raccordement. La plaque de raccordement comporte une ouverture. Le manchon peut être introduit dans et fixé à partie d'extrémité de l'ouverture, l'ouverture étant pourvue intérieurement d'une plaque de positionnement qui peut être fixée au coussin de siège. Une première extrémité de la plaque de positionnement est pourvue d'une tige de positionnement munie du ressort, l'autre extrémité de celle-ci ayant au moins une tige de positionnement fixée à celle-ci.

bloc de raccordement est fixé à une extrémité ouverte de l'ouverture pour limiter le coulissement de la plaque de positionnement dans l'ouverture, la tige de positionnement dépassant du bloc de raccordement. Une traction exercée sur le coussin de siège permet d'amener la plaque de positionnement à comprimer le ressort placé sur la tige de fixation de dégager la tige de positionnement du trou de positionnement de la fente de guidage, ce qui permet de faire pivoter le coussin de siège pour qu'il coulisse dans l'ouverture et qu'il coulisse dans la fente de guidage jusqu'à un trou de positionnement approprié. La force de rappel du ressort amène ensuite la tige de positionnement à pénétrer dans le trou de positionnement afin que le coussin de siège soit fixé dans sa nouvelle position par la tige de positionnement.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Les aspects et avantages ' dessus, et d'autres encore, de la présente invention apparaîtront plus clairement grace à la description détaillée ci-après et aux dessins annexés, sur lesquels la Fig. 1 est une vue éclatée perspective de la présente invention ; la Fig.2 est une vue schématique de la présente invention après assemblage ; la Fig.3 est une vue coupe de la présente invention après assemblage ; la Fig. 4 est une vue schématique illustrant le fonctionnement de la présente invention ; la Fig. 5 est une autre vue schématique illustrant le fonctionnement de la présente invention ; la Fig. 6 est une vue schématique représentant la présente invention après son fonctionnement ; et la Fig. 7 est une vue en perspective de la technique antérieure. DESCRIPTION DETAILLEE DE LA FORME DE RÉALISATION PREFEREE Considérant les figures 1 2, la présente invention comprend une plaque de fixation 1, un système de positionnement 2 et un coussin de siège 3.

La plaque de fixation 1 comporte une extrémité conçue pour avoir un support triangulaire de positionnement 11 ayant une face incurvée. La face incurvée du support de positionnement 11 comporte au moins une fente de guidage 12. Les deux extrémités de la fente de guidage 12 comportent respectivement des trous de positionnement 121 d'une profondeur adéquate.

Le système de positionnement 2 comporte une plaque de raccordement 21, une plaque de positionnement 22, un ressort 23, un manchon 24 et un bloc de raccordement 25. Globalement, la plaque de raccordement 21 est une plaque en forme U à l'envers pourvue d'une ouverture 211 servant à recevoir la plaque de positionnement 22 fixée à l'arrière du coussin de siège 3.

La plaque de positionnement 22 comporte un bord périphérique pourvu de gorges d'insertion 221 correspondant à l'épaisseur de la plaque de raccordement Une première extrémité de la plaque de positionnement 22 comporte une tige de fixation 222 munie du ressort 23 fixé sur celle-ci, son autre extrémité comportant au moins une tige de positionnement 223 qui dépasse de l'ouverture 211. Le manchon 24 est inséré une extrémité d'un bord intérieur de l'ouverture 211 à l'opposé de la tige de fixation afin que ressort 23 placé sur la tige de fixation 222 puisse buter contre le bord du manchon 24 à l'intérieur duquel pénètre la tige de fixation 222.

Le bloc de raccordement 25 est un bloc en forme de U à l'envers et possède une face d'extrémité transversale pourvue d'un trou traversant 251 qui correspond à la tige de positionnement 223 de la plaque de positionnement 22. A l'aide du bloc de raccordement 25 monté à une extrémité ouverte de l'ouverture 211 de la plaque de raccordement 21, la tige de positionnement 223 de la plaque de positionnement 22 peut traverser le trou traversant 251 du bloc de raccordement 25 afin que la plaque de positionnement 22 se dégage d'une manière limitée de l'ouverture 211. Une partie formant extrémité du bloc de raccordement 25 est pourvue d'un trou de raccordement 252 permettant à une tige pivotante 253 de traverser celui-ci pour raccorder ' une extrémité latérale du support de positionnement 11 de la plaque fixation 1.

Le coussin de siège 3 se présente sous la forme d'un corps capitonné rectangulaire mou qui peut servir de dossier ou de siège, à volonté.

Pendant l'assemblage, en référence aux figures 2 et 3, l'extrémité système positionnement 2 est montée pivotante sur la plaque de fixation 1 de façon à pouvoir basculer et tourner par rapport à la plaque de fixation 1. Le coussin de siège 3 et la plaque de positionnement 22 du système de positionnement 2 sont raccordés à l'autre. La plaque de positionnement 22 est conçue de façon que le bloc de raccordement 25 limite son coulissement dans l'ouverture 211. La tige de positionnement 223 de celle- ci passe à travers le trou traversant 251 du bloc de raccordement 25 pour se placer dans le trou de positionnement 121 de la fente de guidage 12 de la plaque de fixation 1. plaque de fixation 1 et le coussin de siège 3 sont fixée ensemble sur une motocyclette.

Concrètement, toujours en référence aux figures 2 et 3, le coussin de siège 3 subit une traction qui amène la plaque de positionnement 22 reliée à celui-ci à se déplacer dans l'ouverture 211. La tige de fixation 222 présente à l'extrémité de la plaque de positionnement 22 pénètre dans le manchon 24 tandis que le ressort 23 monté sur celle ' est comprimé par la plaque de positionnement 22. tige de positionnement 223 la plaque de positionnement 22 subit simultanément une traction pour qu'elle se dégage du trou de positionnement 121 à l'extrémité de la fente de guidage 12. A cet instant, la tige de positionnement 223 se trouve dans la fente guidage 12 et n'est pas entièrement dégagée de la fente de guidage 12, si bien qu'elle peut accompagner le basculement et la rotation du coussin de siège 3 par rapport ' la plaque de fixation horizontale 1. Comme représenté sur les figures 5 et 6, pendant la rotation, la tige de positionnement 223 peut suivre la face de la fente de guidage 12 jusqu'à un autre trou de positionnement 121, si bien que le coussin de siège 3 peut constamment être maintenu en position inclinée pour servir de dossier.

Pour permettre au coussin de siège 3 de revenir dans sa position d'origine, le coussin de siège 3 subit une traction afin que la tige positionnement 223 se dégage à nouveau du trou de positionnement 121 de la fente de guidage 12 et suive le basculement et le coulissement du coussin de siège 3 dans la fente de guidage 12 jusqu'à un autre trou de positionnement 121 et pour se placer dans celui-ci en constituant de ce fait coussin de siège horizontal 3.

Par ailleurs, dans la forme de réalisation illustrée, le système de positionnement 2 comporte deux tiges de positionnement 223 qui s'étendent à travers deux fentes de guidage 121 du support de positionnement 11 de la plaque de fixation 1. En fait une seule tige de positionnement 223 peut produire le même effet.

En résumé, la présente invention offre les avantages suivants 1. La présente invention emploie deux tiges de positionnement dont les extrémité sont insérées et retenues dans des fentes de guidage de la plaque de positionnement. La répartition de la force sur les tiges de positionnement est uniforme, et tiges de positionnement sont très robustes et ont une grande durée de vie.

2. Les fentes de guidage selon la présente invention comportent des trous positionnement à leurs extrémités. Le ressort bute contre les tiges de positionnement, qui sont fixées dans les trous de positionnement des fentes de guidage. L'effet de positionnement est très bon et on évite qu'elles ne se dégagent accidentellement en glissant.

3. La structure est enfermée à l'intérieur du coussin de siège, si bien que son utilisation est sans risque et qu'il n'est pas possible de la toucher par inadvertance. ailleurs, son aspect est esthétique et peut la rendre plus concurrentielle sur le marché.

Bien que la présente. invention ait été illustrée et décrite en 'férence à forme préférée de réalisation de celle-ci, il doit être entendu qu'elle n'est nullement limitée au détails de cette forme de réalisation et qu'elle se prête en revanche à de nombreuses modifications entrant dans le cadre des revendications annexées.

Claims (1)

REVENDICATION

1. Siège réglable pour motocyclettes, comprenant une plaque de fixation (1), un système de positionnement (2) et un coussin de siège (3), le système de positionnement étant fixé au niveau du côté arrière du coussin de siège et étant relié à la plaque de fixation de façon que le coussin de siège puisse pivoter par rapport à plaque fixation pour former un siège ou un dossier, caractérisé par le fait que la plaque de fixation a une extrémité formant un support de positionnement comportant au moins une fente de guidage (12), la fente de guidage ayant deux extrémités pourvues chacune d'un trou de positionnement (121); le système de positionnement comporte une plaque de raccordement (21), manchon (24), une plaque de positionnement (22), un ressort (23) et un bloc de raccordement (25), la plaque de raccordement comportant une ouverture (211), le manchon pouvant être introduit dans et fixé à une partie d'extrémité de l'ouverture, la plaque positionnement (22) qui peut être fixée au coussin de siège étant montée coulissante dans ladite ouverture et une première extrémité pourvue d'une tige fixation (222) munie dudit ressort (23), l'autre extrémité de celle-ci ayant au moins une tige positionnement (223), le bloc de raccordement (25) étant fixé dans extrémité ouverte de l'ouverture pour limiter le coulissement de la plaque positionnement dans l'ouverture, la tige de positionnement (223) dépassant du bloc de raccordement; grâce à quoi une traction exercée sur le coussin de siège permet d'amener plaque de positionnement à comprimer le ressort placé sur la tige de fixation et dégager la tige de positionnement du trou de positionnement de la fente de guidage, ce qui permet de faire pivoter le coussin de siège, la tige de positionnement coulissant dans la fente de guidage jusqu'à un trou de positionnement approprié, force de rappel du ressort amenant ensuite la tige de positionnement à pénétrer dans ledit trou de positionnement afin que le coussin de siège soit fixé dans sa nouvelle position par la tige de positionnement.