FR2893560A1 - Vehicule comprenant un siege coulissant escamotable - Google Patents

Abstract

Véhicule (1) comprenant :- un plancher (6),- un siège (4) présentant une position d'utilisation et une position de rangement,- une glissière (22) s'étendant suivant une direction de coulissement (20), la glissière (22) étant monté pivotante sur le plancher (6) autour d'un axe de rotation (10) s'étendant transversalement à la direction de coulissement (20),- un dispositif de verrouillage en translation comprenant un état actif et un état inactif.Le véhicule comprend en outre :- un dispositif de verrouillage en rotation comprenant un état actif et un état inactif,- un système de commande pour placer automatiquement le dispositif de verrouillage en translation dans son état inactif pendant une partie au moins du déplacement du siège (4) entre la position d'utilisation et la position de rangement.

Description

Véhicule comprenant un siège coulissant escamotable

L'invention concerne un véhicule comprenant un siège escamotable par rotation. Elle vise plus particulièrement à escamoter un siège individuel dans un 5 plancher. On connaît du document US 6 318 784 un véhicule comprenant un siège et un plancher présentant un logement, le siège pivotant de 180 degrés par rapport plancher entre une position d'utilisation dans laquelle le siège est 10 destiné à recevoir un utilisateur et une position de rangement dans laquelle le siège est escamoté dans le logement. L'invention vise en particulier d'une part à réduire l'encombrement du siège lorsqu'il est escamoté et 15 d'autre part à offrir une utilisation simple et ergonomique du siège. Pour ce faire, conformément à l'invention, le véhicule comprend : ù un plancher présentant un logement, 20 ù un siège présentant une position d'utilisation et une position de rangement, le siège étant escamoté dans le logement dans la position de rangement, ù une glissière équipée d'un dispositif de verrouillage en translation, ladite glissière comprenant un 25 profilé fixe et un profilé mobile adaptés pour coulisser l'un par rapport suivant une direction de coulissement dans un état inactif du lorsque dispositif de verrouillage en translation, le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe étant interdit dans un état actif du 30 dispositif de verrouillage en translation, ledit siège étant lié au profilé mobile, et la glissière est montée pivotante sur le plancher autour d'un axe de rotation s'étendant transversalement à la direction de coulissement. Ainsi, d'une part le siège étant escamoté dans le plancher lorsqu'il est en position de rangement, l'utilisation du véhicule pour charger des objets ou se déplacer est facilité et d'autre part le siège permet un réglage suivant la direction de coulissement rendant le véhicule plus ergonomique Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le siège comprend une assise et un dossier, le dossier formant un angle légèrement obtus par rapport à l'assise dans la position d'utilisation et le dossier étant rabattu contre l'assise dans la position de rangement, et le véhicule comprend en outre un système de commande pour placer automatiquement le dispositif de verrouillage en translation dans son état inactif pendant une partie au moins du déplacement du siège entre la position d'utilisation et la position de rangement.

Ainsi, sans nécessiter de manipulation complexe à l'utilisateur, en particulier de placer le siège dans une position déterminée selon la direction longitudinale, on s'assure que le siège occupe toujours la même place lorsqu'il est dans la position de rangement. Le siège peut en particulier atteindre la position déterminée par coulissement suivant la direction longitudinale sous l'action de la gravité. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le siège vient au contact du plancher lors de la rotation de la glissière entre la position d'utilisation et la position de rangement et inversement, et le dispositif de verrouillage en translation est dans son état inactif lorsque le siège vient au contact du plancher, de sorte que le contact entre le siège et le plancher engendre un coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe suivant la direction longitudinale. On réduit ainsi la dimension du logement en combinant le coulissement et le pivotement du siège lors de 5 son insertion dans le logement. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le véhicule comprend en outre un dispositif de verrouillage en rotation comprenant un état actif dans lequel il interdit le pivotement de la glissière par 10 rapport au plancher autour de l'axe de rotation et un état inactif dans lequel il autorise le pivotement de la glissière par rapport au plancher autour de l'axe de rotation, et dans lequel le système de commande place automatiquement le dispositif de verrouillage en 15 translation dans son état inactif lorsque le dispositif de verrouillage en rotation est dans son état inactif. Cette solution simple permet un coulissement progressif du siège sous l'action de la pesanteur. Inversement, le système de commande place 20 avantageusement automatiquement le dispositif de verrouillage en translation dans son état actif lorsque le dispositif de verrouillage en rotation est dans son état actif. Selon une caractéristique alternative conforme à 25 l'invention, le système de commande place automatiquement le dispositif de verrouillage en translation dans son état inactif uniquement entre une position intermédiaire dans laquelle la direction de coulissement est inclinée par rapport à l'horizontale et la position de rangement. 30 Il est ainsi plus aisé de faire pivoter le siège, du fait qu'il ne coulisse pas tant qu'il n'est pas arrivé dans la position intermédiaire. Selon une caractéristique alternative conforme à l'invention, le système de commande place automatiquement le dispositif de verrouillage en translation dans son état inactif lorsque le dossier est rabattu sur l'assise. Cette solution est en particulier avantageuse du fait de sa simplicité.

Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le véhicule comprend en outre un plateau sur lequel est fixé le profilé fixe, le plateau présentant une longueur suivant la direction de coulissement et l'axe de rotation étant situé sensiblement au milieu du plateau suivant la direction de coulissement à 1/6 de la longueur du plateau près. Ainsi, le volume balayé par le siège lors de sa rotation est relativement faible. Ainsi, il est plus aisé de permettre d'escamoter le siège sans avoir à déplacer les sièges situés devant ou derrière, ni à ouvrir le hayon du coffre. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, l'axe de rotation est situé au milieu du plateau suivant la direction de coulissement et le plateau est pivoté de 180 degrés autour de l'axe de rotation entre la position d'utilisation et la position de rangement. L'espace balayé est ainsi encore réduit et de plus le plateau peut occuper sensiblement la même position lorsque le siège est en position d'utilisation et lorsqu'il est en position de rangement. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, comprenant en outre un dispositif de verrouillage en rotation comprenant un état actif dans lequel il interdit le pivotement de la glissière par rapport au plancher autour de l'axe de rotation et un état inactif dans lequel il autorise le pivotement de la glissière par rapport au plancher autour de l'axe de rotation, et dans lequel le dispositif de verrouillage en rotation est automatiquement placé dans son état actif dans la position d'utilisation.

Ainsi, on évite aisément que le siège risque de pivoter de manière inopinée. Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le logement est disposé sous le plateau et présente une ouverture d'accès, et le véhicule comprend en outre une trappe mobile entre une position d'obturation dans laquelle elle obture entièrement avec le plateau l'ouverture d'accès du logement et une position escamotée dans laquelle elle est à l'écart de l'ouverture d'accès.

Ainsi, on dissimule parfaitement le siège en position de rangement et le logement lorsque le siège est en position d'utilisation. D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - les figures 1A, 1B, 1C, 1D, 1E et 1F décrivent un véhicule conforme à l'invention dans six positions successives du plateau entre une position d'utilisation et une position de rangement ; - la figure 2 est une vue partielle en perspective selon la flèche repérée II à la figure lA ; - la figure 3 est une représentation partielle éclatée de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue suivant la flèche repérée IV à la figure lA d'un premier mode de réalisation de véhicule conforme à l'invention ; - la figure 5 est une vue suivant la flèche repérée V à la figure 1B du premier mode de réalisation ; - les figures 6A, 6B, 6C, 6D et 6E représentent une vue partielle à échelle agrandie d'un deuxième mode de réalisation dans diverses positions successives entre la position d'utilisation et la position de rangement. Les figures illustrent un véhicule 1 comprenant essentiellement un plancher 6 supportant un plateau 2 sur lequel est maintenu un siège 4. Plus précisément, le plateau 2 comporte deux arbres 8 pivotant dans des alésages 78 ménagés dans le plancher 6 et s'étendant suivant un axe de rotation 10. Le plateau 2 peut ainsi pivoter entre une position d'utilisation dans laquelle le siège 4 se trouve au-dessus du plateau pour recevoir un passager, tel qu'illustré à la figure 1A, et une position de rangement dans laquelle le siège 4 est disposé sous le plateau 2 dans un logement 12 ménagé dans le plancher 6.

Le plateau 2 définit sensiblement une plaque plane de forme sensiblement rectangulaire. Le logement 12 forme une cuve sensiblement parallélépipédique s'étendant sous le plateau 2. L'axe de rotation 10 s'étend sensiblement horizontalement et perpendiculairement à une direction longitudinale 80 du véhicule 1. Le véhicule comprend deux glissières 22 disposées parallèlement et sensiblement identiques. Dans la suite de la description, une seule glissière 22 sera détaillée. La glissière 22 est interposée entre le plateau 2 et le siège 4. Cette glissière 22 s'étend suivant une direction de coulissement 20 perpendiculaire à l'axe de rotation 10. Elle comprend essentiellement un profilé fixe 24 et un profilé mobile 26 adaptés pour coulisser l'un par rapport à l'autre suivant la direction de coulissement 20.

Le profilé fixe 24 est fixé sur le plateau 2, tandis que le siège 4 est fixé sur le profilé mobile 26. Dans la position d'utilisation, la glissière 22 est sensiblement horizontale et la direction de coulissement 20 s'étend sensiblement parallèlement à la direction longitudinale 80.

Le véhicule comprend en outre un dispositif de verrouillage en translation comprenant un état actif dans lequel il interdit le coulissement du profilé mobile 26 par rapport au profilé fixe 24 suivant la direction de coulissement 20 et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du profilé mobile 26 par rapport au profilé fixe 24. Tel qu'illustré en particulier aux figures 2 et 3, le dispositif de verrouillage en translation comprend essentiellement un levier 32 monté pivotant autour d'un axe de rotation 30 sur le profilé mobile 26, des crans 28 réalisés dans le profilé fixe 24 et une lame flexible 34 présentant des dents 40 destinées à coopérer avec les crans 28.

Le levier 32 présente une extrémité avant 32A et une extrémité arrière 32B disposées de part et d'autre de l'axe de rotation 30. L'axe de rotation 30 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de rotation 10. Un organe de commande (non représenté), tel qu'un palonnier ou similaire, est prévu pour coopérer avec l'extrémité avant 32A du levier 32, afin d'assurer le déverrouillage des glissières 32 et permettre le réglage du siège 4 suivant la direction de coulissement 20. La lame flexible 34 comporte à une extrémité une partie de fixation 36 solidarisée au profilé mobile 26 et à l'extrémité opposée une partie de verrouillage 38 comportant les dents 40. Par élasticité de la lame flexible 34, les dents 40 ont tendance à s'insérer dans les crans 28 du profilé fixe 24. Le pivotement du levier 32 autour de l'axe de rotation 30 provoque le déplacement de l'extrémité arrière 32B qui appuie alors sur la lame flexible 34 par l'intermédiaire d'un coussinet 44, ce qui dégage les dents 40 des crans 28 du profilé fixe et permet au profilé mobile 26 de coulisser suivant la direction de coulissement 20 par rapport au profilé fixe 24. Le pivotement du levier 32, afin de déverrouiller la glissière 22, peut également être commandé par l'intermédiaire d'un câble 48 fixé à l'extrémité avant 32A du levier 32 et coulissant dans une gaine 46.

Le véhicule comprend en outre un dispositif de verrouillage en rotation comprenant un état actif dans lequel il interdit le pivotement du plateau 2 par rapport au plancher 6 autour de l'axe de rotation 10 et un état inactif dans lequel il autorise le pivotement du plateau 2 par rapport au plancher 6 autour de l'axe de rotation 10. Le plateau 2 présente suivant la direction longitudinale une longueur L et les arbres de rotation 8 s'étendent suivant la direction transversale et sont au milieu du plateau suivant la direction longitudinale, de sorte que le plateau occupe sensiblement la même position, tant en position d'utilisation qu'en position de rangement. Dans le mode de réalisation illustré aux figures 4 et 5, le dispositif de verrouillage en rotation comprend une pluralité de doigts de verrouillage 50 coulissant suivant une direction parallèle à l'axe de rotation 10 intégrant chacun un pion 54 coulissant dans une rainure de guidage 56 ménagée dans une plaque de commande 58. La plaque de commande 58 est montée pivotante sur le plateau 2 autour d'un axe de rotation 60 perpendiculaire à la direction de coulissement 20 et à l'axe de rotation 10. La rotation de la plaque de commande 58 provoque simultanément la sortie des trois doigts de verrouillage 50 afin de verrouiller le plateau 2 dans la position d'utilisation en s'insérant dans des alésages correspondants 52 réalisés dans le plancher 6, ou inversement, leur escamotage pour les amener à l'écart des alésages 52, suivant le sens de rotation de la plaque de commande 58. Un ressort de torsion 62 soumet la plaque de commande 58 à un couple tendant à le faire tourner pour amener les doigts de crantage 50 dans leur position sortie. Un levier 70 monté rotatif sur le plateau 2 autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe de rotation 60 permet de commander une bielle 72 montée rotative à l'une de ses extrémités sur le levier 70 et à l'autre de ses extrémités sur le plateau de commande 58 suivant des axes de rotation parallèles à l'axe de rotation 60 de la plaque de commande 58. Une sangle 74 fixée sur le levier 70 permet de faire tourner la plaque de commande 58 autour de l'axe de rotation 60 à l'encontre de l'action du ressort de torsion 62 par l'intermédiaire de la bielle 72 et du levier 70 pour amener les doigts de verrouillage 50 dans leur position escamotée et déverrouiller ainsi le plateau 2 par rapport au plancher 6. lo Lorsque la plaque de commande 58 a tourné suffisamment pour dégager les doigts de commande 50 des alésages 52, une patte 64 montée pivotante par l'intermédiaire d'un axe 66 sur le plateau 2 vient bloquer la plaque de commande 58 dans cette position sous la 15 sollicitation d'un ressort 68. Les gaines 46 sont maintenues à une extrémité sur le profilé mobile 26 de chacune des glissières 22 et à leur autre extrémité sur le plateau 2. Les câbles 48 maintenus à une extrémité sur les leviers 32 de chacune des glissières 20 22 sont maintenus à leur autre extrémité sur le plateau de commande 58, de sorte que la rotation de la plaque de commande 58 provoquant l'escamotage des doigts de verrouillage 50 engendre via les câbles de commande 48 le déverrouillage des profilés mobiles 26 des glissières 22. 25 Dans la position d'utilisation illustrée à la figure 1A, le siège 4 s'étend au-dessus du plateau 2 et le logement 12 présente une ouverture d'accès 14 obturée par le plateau 2 et une trappe mobile 16. Cette trappe mobile 16 est constituée ici de trois volets montés pivotants sur 30 le plancher 6 et les uns par rapport aux autres, afin de se replier en accordéon. Lorsque l'utilisateur souhaite escamoter le siège 4 dans le logement 12, il rabat le dossier 5 contre l'assise 3 qui s'abaisse concomitamment. Puis, il amène la trappe mobile 16 à l'écart de l'ouverture 35 d'accès 14 du logement 12. Ensuite, il tire sur la sangle 74, ce qui par rotation de la plaque de commande 58 amène les doigts de verrouillage 50 à l'écart des alésages 52 et les dents 40 à l'écart des crans 28. Le siège 4 peut alors librement coulisser suivant la direction de coulissement 20 par rapport au plateau 2 grâce aux glissières 22 et pivoter autour de l'axe de rotation 10 fixe par rapport au plancher 6. A partir de la position illustrée à la figure 1B, en appuyant à l'arrière du siège 4, l'utilisateur peut faire pivoter le plateau 4 autour de l'axe de rotation 10. La direction de coulissement 20 se trouvant alors inclinée par rapport à l'horizontale, le siège 4 va alors coulisser par gravité le long des glissières 22 jusqu'à arriver en butée extrême arrière, tel qu'illustré à la figure 1C.

Sous l'action de la gravité, le mouvement de rotation du siège 4 par rapport au plancher 6 autour de rotation 10 se poursuit. Tel qu'illustré aux figures 1D et 1E, lorsque le siège 4 vient en contact des parois délimitant le logement 12, en particulier de la paroi de fond, le siège 4 coulisse le long de la direction de coulissement 20 par l'intermédiaire des glissières 22 et quitte sa position extrême arrière, ce qui permet de poursuivre le mouvement de rotation du plateau 2 autour de l'axe de rotation 10 jusqu'à ce qu'il arrive en position de rangement pivoté de 180 degrés par rapport à la position d'utilisation, tel qu'illustrée à la figure 1F. Le coulissement du siège 4 le long des glissières 22 suivant la direction de coulissement 20 combinée avec la rotation du plateau 2 par rapport au plancher 6 autour de l'axe de rotation 10 permet de faire rentrer le siège 4 dans un logement 12 correspondant étroitement à l'encombrement du siège 4. On peut alors refermer la trappe mobile 16 au-dessus du siège 4 pour obturer l'ouverture d'accès 14.

Afin de réduire l'usure du siège 4 par frottement contre la paroi de fond du logement 12, celle-ci est avantageusement recouvert d'un matériau présentant un faible coefficient de frottement, tel que du polytetrafluoroéthylène (Teflon ). Afin de ramener le siège en position d'utilisation, à partir de la position de rangement illustrée à la figure 1F, l'utilisateur amène la trappe mobile 16 à l'écart de l'ouverture d'accès 14, puis il fait pivoter le plateau 2 autour de l'axe de rotation 10 de 180 degrés. La patte de maintien 64 présente un rebord de libération 76 qui vient en appui sur le plancher 6 lorsque le plateau 2 est revenu dans le position de rangement, ce qui fait pivoter la patte 64 et l'écarte de la plaque de commande 58. Sous l'action du ressort de torsion 62, la plaque de commande 58 provoque alors l'insertion des doigts de verrouillage 50 dans les alésages 52 et, d'autre part, libère la traction s'exerçant sur les câbles 48, ce qui permet aux dents 40 de revenir en prise dans les crans 28 du profilé fixe 24. Le siège 4 est alors verrouillé en rotation autour de l'axe de rotation 10 et en translation suivant la direction de coulissement 20. Un réglage suivant la direction de coulissement 20 est toutefois possible par l'intermédiaire du palonnier de commande.

Les figures 6A à 6E décrivent une variante de réalisation dans laquelle les moyens de verrouillage en rotation comprennent essentiellement des tétons 150 portés par le plateau 2 et deux barrettes 158 disposées de part et d'autre du plateau 2, coulissant par rapport au plancher 6 suivant la direction longitudinale 80. Les barrettes 158 sont sensiblement identiques et leur déplacement suivant la direction de coulissement 80 est commandée par une poignée de commande 174. Elles comprennent des ouvertures 152a, 152b, 152c destinées à recevoir les tétons 150. Les ouvertures 152a comprennent un cran 154 s'étendant suivant la direction longitudinale 80 et une encoche 156 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale 80 et à l'axe de rotation 10. Les ouvertures 152b s'étendant à l'extrémité des barrettes 158 suivant la direction longitudinale 80 sont dépourvues de l'encoche 156. Quant aux ouvertures 152c, celles-ci sont dépourvues de crans 154 dans la réalisation illustrée aux figures 6A à 6E, afin de ne pas verrouiller le plateau en position de rangement. En variante, on pourrait toutefois prévoir de munir les ouvertures 152c de crans 154, de sorte qu'elles présenteraient alors une forme sensiblement inversée par rapport aux ouvertures 152A, afin de verrouiller le plateau en position de rangement. Les encoches 156 servent à arrêter le plateau 2 en rotation autour de l'axe de rotation 10. Les crans 154 permettent de verrouiller le plateau 2 en rotation en maintenant les tétons 150, sous l'action d'un ressort tendant à déplacer les barrettes 158 vers l'avant suivant la direction longitudinale 80 en l'absence d'action sur la poignée de commande 174. A partir de la position d'utilisation illustrée à la figure 6A, et après avoir retiré la trappe mobile 16, l'utilisateur déverrouille le plateau 2 en rotation autour de l'axe 10 en tirant sur la poignée de commande 174. Tel qu'illustré à la figure 6B, les barrettes 158 sont alors reculées vers l'arrière suivant la direction longitudinale 80, de sorte que les tétons 150 se trouvent alors à l'écart des crans 154. L'utilisateur peut alors imprimer un mouvement de rotation au plateau 2 autour de l'axe de rotation 10 tel qu'illustré à la figure 6C. Le mouvement de rotation du plateau 2 autour de l'axe de rotation 10 vers la position de rangement provoque une tension sur le câble 46 qui, dans ce mode de réalisation, est maintenu à une extrémité sur le levier 32 et à l'autre extrémité sur le plancher 6. Lorsque le plateau 2 est dans une position intermédiaire sensiblement verticale, tel qu'illustré à la figure 6D, la tension s'exerçant sur le câble 46 est telle qu'elle provoque le déverrouillage du profilé mobile 26 par rapport au profilé fixe 24. Tel que décrit précédemment, le siège 4 poursuit alors son mouvement de rotation autour de l'axe de rotation 10 et coulisse simultanément suivant la direction de coulissement 20 par l'intermédiaire des glissières 22, jusqu'à arriver dans la position de rangement illustrée à la figure 6E. Dans la position de rangement, les tétons 150 sont reçus dans les ouvertures 152c limitant l'amplitude de rotation du plateau 2 autour de l'axe de rotation 10. Le plateau 2 se retrouve alors retourné de 180 degrés par rapport à la position d'utilisation. L'axe de rotation 10 du plateau 2 s'étendant au milieu du plateau 2 suivant la direction de coulissement 20, le plateau occupe sensiblement la même partie de l'ouverture d'accès 14 dans la position d'utilisation et dans la position de rangement. En faisant pivoter le plateau 2 en sens inverse, on ramène le plateau dans la position d'utilisation. Lorsque le plateau 2 est passé par la position intermédiaire, la tension dans le câble 48 n'étant plus suffisante, les dents 40 reviennent en prise dans les crans 28 du profilé fixe 24. Le siège 4 est alors verrouillé en translation suivant la direction de coulissement 20. Lorsque le plateau arrive en position d'utilisation, les tétons 152a, 152b s'insèrent dans les crans 154 et le plateau 2 est alors verrouillé en rotation autour de l'axe de rotation 10. Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits à titre illustratifs non limitatifs. En particulier, bien que dans les modes de réalisation illustrés, le siège 4 pivote autour de l'axe de rotation 10 vers l'arrière, on pourrait parfaitement envisager de le faire pivoter vers l'avant. On pourrait également prévoir que le dispositif de verrouillage 28, 30, 32, 34, 40 en translation soit automatiquement placé dans son état inactif lorsque le dossier est rabattu sur l'assise et placé dans son état actif lorsque le dossier est en position normale d'utilisation, à l'écart de l'assise.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Véhicule (1) comprenant : ù un plancher (6) présentant un logement (12), ù un siège (4) présentant une position d'utilisation et une position de rangement, le siège (4) étant escamoté dans le logement (12) dans la position de rangement, ù une glissière (22) équipée d'un dispositif de verrouillage en translation (28, 30, 32, 34, 40), ladite glissière comprenant un profilé fixe (24) et un profilé mobile (26) adaptés pour coulisser l'un par rapport suivant une direction de coulissement (20) dans un état inactif du dispositif de verrouillage en translation, le coulissement du profilé mobile (26) par rapport au profilé fixe (24) étant interdit dans un état actif du dispositif de verrouillage en translation, ledit siège (4) étant lié au profilé mobile (26), dans lequel véhicule la glissière (22) est montée pivotante sur le plancher (6) autour d'un axe de rotation (10) s'étendant transversalement à la direction de coulissement (20).

2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le siège (4) comprend une assise et un dossier, le dossier formant un angle légèrement obtus par rapport à l'assise dans la position d'utilisation et le dossier étant rabattu contre l'assise dans la position de rangement, et le véhicule comprend en outre un système de commande (46, 48) pour placer automatiquement le dispositif de verrouillage en translation (28, 30, 32, 34, 40) dans son état inactif pendant une partie au moins du déplacement du siège (4) entre la position d'utilisation et la position de rangement.

3. Véhicule selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le siège (4) vient au contact du plancher (6) lors de la rotation de la glissière entre la position d'utilisation et la position de rangement et inversement, et le dispositif de verrouillage en translation (28, 30, 32, 34, 40) est dans son état inactif lorsque le siège (4) vient au contact du plancher (6), de sorte que le contact entre le siège (4) et le plancher (6) engendre un coulissement du profilé mobile (26) par rapport lo au profilé fixe (24) suivant la direction longitudinale (10).

4. Véhicule selon la revendication 2 ou la revendication 3, comprenant en outre un dispositif de verrouillage en rotation (50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 70, 15 72, 74 ; 150, 152, 154, 156, 158) comprenant un état actif dans lequel il interdit le pivotement de la glissière (22) par rapport au plancher (6) autour de l'axe de rotation (10) et un état inactif dans lequel il autorise le pivotement de la glissière (22) par rapport au plancher (6) 20 autour de l'axe de rotation (10), et dans lequel le système de commande (46, 48) place automatiquement le dispositif de verrouillage (28, 30, 32, 34, 40) en translation dans son état inactif lorsque le dispositif de verrouillage en rotation (50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 70, 72, 74 ; 150, 25 152, 154, 156, 158) est dans son état inactif.

5. Véhicule selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel le système de commande (46) place automatiquement le dispositif de verrouillage (28, 30, 32, 34, 40) en translation dans son état inactif 30 uniquement entre une position intermédiaire dans laquelle la direction de coulissement (20) est inclinée par rapport à l'horizontale et la position de rangement.

6. Véhicule selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel le système de commande place 35 automatiquement le dispositif de verrouillage (28, 30, 32,34, 40) en translation dans son état inactif lorsque le dossier est rabattu sur l'assise.

7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un plateau (2) sur lequel est fixé le profilé fixe (24), le plateau (2) présentant une longueur (L) suivant la direction de coulissement (20) et l'axe de rotation (10) étant situé sensiblement au milieu du plateau (2) suivant la direction de coulissement (20) à 1/6 de la longueur (L) du plateau près.

8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'axe de rotation (10) est situé au milieu du plateau suivant la direction de coulissement (20) et le plateau (2) est pivoté de 180 degrés autour de l'axe de rotation (10) entre la position d'utilisation et la position de rangement.

9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un dispositif de verrouillage en rotation (50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 70, 72, 74 ; 150, 152, 154, 156, 158) comprenant un état actif dans lequel il interdit le pivotement de la glissière (22) par rapport au plancher (6) autour de l'axe de rotation (10) et un état inactif dans lequel il autorise le pivotement de la glissière (22) par rapport au plancher (6) autour de l'axe de rotation (10), et dans lequel le dispositif de verrouillage en rotation (50, 52, 54, 56, 58, 60, 62, 70, 72, 74 ; 150, 152, 154, 156, 158) est automatiquement placé dans son état actif dans la position d'utilisation.

10. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel le logement (12) est disposé sous le plateau (2) et présente une ouverture d'accès (14), et le véhicule comprend en outre une trappe (16) mobile entre une position d'obturation dans laquelle elle obture entièrement avec le plateau (2) l'ouvertured'accès (14) du logement (12) et une position escamotée dans laquelle elle est à l'écart de l'ouverture d'accès (14).