FR2797922A1

FR2797922A1 - Outil guide manuellement

Info

Publication number: FR2797922A1
Application number: FR0010747A
Authority: FR
Inventors: Klaus Prach
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 1999-08-23
Filing date: 2000-08-21
Publication date: 2001-03-02
Anticipated expiration: 2020-08-21
Also published as: DE29914687U1; JP3443560B2; US6552891B1; FR2797922B1; JP2001073793A

Abstract

Dans cet outil guidé manuellement, comportant un moteur d'entraînement (1) agencé notamment sous la forme d'un moteur à combustion (2) à allumage commandé et comportant une masse électrique (4) et une poignée (5, 33) réalisée en un matériau électriquement isolant, un organe (6) de mise à la terre, qui est relié de façon conductrice à la masse électrique (4) du moteur (1), est prévu dans la surface de la poignée (5, 33). Application notamment à des appareils d'aspiration/ de soufflage tenus à la main.

Description

L'invention concerne un outil guidé manuellement, comportant un moteur d'entraînement agencé notamment sous la forme d'un moteur à combustion à allumage commandé et comportant une masse électrique et une poignée réalisée en un matériau électriquement isolant.

Un tel outil, comme par exemple un appareil d'aspiration/de soufflage, peut se charger par voie électrostatique au cours de son fonctionnement, au niveau de ses composants isolés électriquement. En particulier dans le cas d'appareils d'aspiration/de soufflage fonctionnant dans le mode d'aspiration, une charge électrique est produite par le déplacement des particules entraînées conjointement dans le courant d'aspiration. En raison de l'utilisation de boîtiers en matière plastique, leurs poignées sont isolées de la masse électrique du moteur d'entraînement. Des charges électrostatiques qui apparaissent dans la zone des poignées sont dérivées à la terre par l'intermédiaire de l'opérateur, ce qui peut affecter le confort d'utilisation d'appareils d'aspiration/de soufflage.

L'invention a pour but d'empêcher efficacement une charge électrostatique de la poignée d'un outil du type indiqué. Ce problème est résolu dans un outil guidé à la main du type indiqué, caractérisé en ce qu'un organe de mise à la terre, qui est relié de façon conductrice à la masse électrique du moteur, est prévu dans la surface de la poignée.

L'invention est basée sur l'idée de relier d'une manière conductrice la main de l'opérateur, qui entoure la poignée de l'outil, à la masse électrique du matériau d'entraînement de l'outil et d'éliminer de ce fait une réduction du confort de l'opérateur, due à une charge électrostatique au niveau de la poignée. A cet effet sur la surface de la poignée est disposée un organe de mise à la terre, qui est relié de manière conductrice à la masse électrique et que la main touche lorsqu'elle entoure la poignée, ce qui établit une liaison électrique de la main à la masse électrique et garantit une évacuation de la charge électrostatique.

Normalement au moins un élément de réglage servant à commander le moteur d'entraînement est disposé sur une première poignée d'un outil. L'élément de réglage et relié de manière à coopérer avec le moteur au moyen d'un organe de transmission. Des appareils d'aspiration/de soufflage possèdent de façon typique un boîtier de forme approximati vement cylindrique, dans la face frontale duquel est située une ouverture d'aspiration. Une seconde poignée est disposée, sur la périphérie du boîtier, sur le côté situé à l'opposé de la première poignée équipée de l'élément de réglage. Dans le fonctionnement en aspiration, on saisit l'outil au niveau des deux poignées de sorte que l'ouverture d'aspiration est tournée vers la surface vers laquelle doit s'effectuer l'aspiration.

Dans une forme de réalisation préférée, l'organe de mise à la terre est prévu sur la seconde poignée, où il peut être relié à la masse électrique de façon simple et notamment au moyen d'une ligne de mise à la terre, et de préférence à la masse électrique de l'outil. De façon appropriée, l'organe de mise à la terre peut être disposé dans la première poignée et être relié d'une manière conductrice à la masse électrique par l'intermédiaire d'un organe de transmission. Etant donné que l'organe de transmission relie la zone de la poignée au moteur, on peut l'utiliser en tant que conducteur ou ligne électrique de sorte qu'il est possible de supprimer un câblage électrique séparé entre l'organe de mise à la terre et la masse électrique du moteur.

Si le moteur est un moteur à combustion à allumage commandé et comportant une installation d'allumage et un papillon d'étranglement pour la commande de la puissance du moteur, le bloc moteur et les composants rapportés, qui y sont fixés, comme par exemple un carburateur, forment la masse électrique. L'élément de réglage disposé sur la poignée peut être une manette des gaz, qui coopère au moyen d'un organe de transmission sous la forme d'un câble Bowden avec le papillon des gaz pour sa commande et par conséquent de manière à influer sur la puissance du moteur. De préférence l'âme du câble Bowden est agencée sous la forme d'une âme formée d'un fil électriquement conducteur et qui est reliée de façon conductrice à la masse électrique du moteur par l'intermédiaire de l'arbre du papillon des gaz. Dans un tel agencement la liaison électriquement conductrice entre l'organe de mise à la terre et la masse électrique est établie par l'intermédiaire de l'âme formée du fil conducteur. Même lorsque le carburateur est fixé au moteur à combustion au moyen d'un élément intercalaire présentant l'élasticité du caoutchouc pour amortir les vibrations, une liaison électriquement conductrice existe entre l'arbre du papillon des gaz et le boîtier du moteur, par l'intermédiaire du courant formé par le mélange air- carburant. Ce courant est suffisant pour garantir une compensation de potentiel entre le boîtier du carburateur et le bloc moteur.

Si un élément de réglage sous la forme d'un contacteur d'allumage est disposé dans la poignée, son câble de masse peut être utilisé en tant qu'organe de transmission pour le raccordement à la masse électrique du moteur. L'allumage peut être court-circuité sur la masse du moteur à combustion au moyen du contacteur d'allumage, et ce moteur est ainsi arrêté. En raison de la proximité spatiale entre l'organe de mise à la terre et les éléments de réglage (câble Bowden, contacteur d'allumage), seule une faible distance doit être franchie électriquement et c'est pourquoi la dépense de construction est faible.

Dans une variante de réalisation de l'invention, l'organe de mise à la terre est agencé sous la forme d'un rail métallique allongé et notamment sous la forme d'une bande de tôle et est retenu, par deux parties coudées situées au niveau de ses extrémités, dans des ouvertures correspondantes de la poignée, qui permet un montage simple.

De préférence, l'organe de mise à la terre est agencé sous la forme d'un fil de mise à la terre et est prévu entre les demi-coques, qui sont réunies pour former la poignée, sur le côté de la poignée tourné vers le boîtier du moteur.

La forme de réalisation de l'organe de mise à la terre sous la forme d'une bande de tôle ou d'un fil de mise à la terre permet une fabrication bon marché; son dispositif de serrage entre les demi-coques est un montage simple. Dans un tel agencement de la poignée, la surface de la poignée, qui est sensible à la pression, est située à l'extérieur de l'organe de mise à la terre; seuls les doigts de la main sont situés sur le fil de mise à la terre, qui fait légèrement saillie au-delà du contour extérieur de la poignée.

Dans une forme de réalisation avantageuse, le rail métallique comporte une extrémité de contact, qui s'applique élastiquement sur l'âme en forme de fil du câble Bowden, de manière à établir une liaison électriquement conductrice entre l'organe de mise à la terre et la masse électrique. En particulier le rail métallique est fixé par serrage en au moins trois points qui définissent de préférence un plan. En raison du serrage, la dépense de montage est faible et le rail métallique est fixé spatialement de façon sûre par les trois points de serrage situés dans un plan, de sorte que ses caractéristiques élastiques peuvent être utilisées pour obtenir l'application élastique et conductrice d'une extrémité de contact sur l'âme formée du fil. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique d'un appareil d'aspiration/de soufflage; - la figure 2 représente une coupe partielle, selon une représentation en perspective, de la poignée de l'outil de la figure 1 comportant un organe de mise à la terre raccordé au câble Bowden; - la figure 3 montre une représentation de la poignée de la figure 2 comportant un organe de mise à la terre raccordé au contacteur d'allumage; - la figure 4 représente le côté latéral d'un boîtier du moteur comportant deux poignées; et - la figure 5 représente une coupe transversale d'une poignée de la figure 4 comportant un organe de mise à la terre agencé sous la forme d'une bande de tôle.

L'appareil d'aspiration/de soufflage représenté selon une vue en élévation latérale sur la figure 1 comporte un moteur à combustion 2 utilisable dans le moteur d'entraînement 1. Un papillon des gaz 3 est disposé dans le conduit d'aspiration du moteur à combustion pour la commande de la puissance. Le papillon d'étranglement 3 est relié d'une manière électriquement conductrice au bloc moteur 1, qui forme une masse électrique 4. Le moteur d'entraînement 1 peut être également un moteur électrique.

Dans un élément de réglage 1 est disposé sous la forme d'une manette des gaz 9 dans la poignée 5 réalisée dans un matériau électriquement isolant. L'élément de réglage est relié par l'intermédiaire d'un levier de réglage à l'arbre portant le papillon des gaz 3, par l'intermédiaire d'un organe de transmission 7 agencé sous la forme d'un câble Bowden 12 et guidé dans la poignée 5 pour l'actionnement du papillon des gaz. Sur la surface de la poignée 5 est disposé un organe de mise à la terre 6, qui est relié d'une manière conductrice à la masse conductrice 4 par l'intermédiaire de l'organe de transmission 7 et du papillon des gaz 3. La poignée 5 est constituée de deux demi-coques réalisées en matière plastique et moulées par injection 14.

La figure 2 représente l'une des deux demi-coques 14, qui forme la poignée 5, selon une représentation en perspective. L'élément de réglage 8 sous la forme d'une manette des gaz 9 est monté de manière à pouvoir pivoter autour d'un tourillon 21 dans la poignée 5 et est relié de manière à coopérer avec le papillon des gaz 3 (figure 1) par l'intermédiaire de transmission 7, à savoir le câble Bowden 11. Pour avoir une meilleure vue d'ensemble, on n'a représenté que l'extrémité, située du côté des gaz, du câble Bowden 11, dont la gaine 25 est retenue dans un support 24 du câble Bowden, à l'intérieur des demi-coques 14. L'âme du câble Bowden 11 est agencée sous la forme d'une âme formé d'un fil 12 et possède, du côté de la manette des gaz, un téton 23, qui est accroché sur le levier de traction 22 de la manette des gaz 9. L'âme formée d'un fil 12 est électriquement conductrice et est reliée de façon conductrice à la masse électrique 4 (figure 1). L'organe de mise à la masse 6 est disposé sur le côté de la poignée 5, qui est tourné vers le boîtier 30 du moteur, et peut être une tôle, une pièce en matière plastique chargée par un métal ou des fibres de carbone ou analogue. Dans l'exemple de réalisation représenté, il est agencé sous la forme d'un rail métallique allongé 34 et sous la forme d'un fil de mise à la terre 15 comportant une extrémité de contact 17. L'extrémité de contact 17 s'applique latéralement d'une manière élastique contre l'âme 12 du câble Bowden 11 formé d'un fil, c'est-à-dire que l'âme 12 du câble Bowden est chargée par une force transversalement par rapport à son axe longitudinal à partir de l'extrémité de contact 17.

Le fil de mise à la terre 15 est fixé en étant serré entre les deux coques en matière plastique 14, mais peut être également fixé par vissage ou soudage. La position du fil de mise à la terre 15 est prédéterminée par le plan de séparation des deux coques en matière plastique 14 de telle sorte qu'il s'applique sur le côté de la poignée 5 tourné vers le moteur à combustion 2. Le plan de séparation peut cependant être également disposé de telle sorte que le fil de mise à la terre est fixé latéralement par rapport à la poignée 5. Trois points de serrage 16 définissent un plan, ce qui permet une fixation spatiale sûre du fil de mise à la terre 15. En outre il est retenu en deux autres points de serrage 20. D'autre part le fil de mise à la terre 15 possède une extrémité de fixation 18 au moyen de laquelle le fil de mise à la terre 15 est fixé selon une liaison par formes complémentaires à la poignée 5. A cet effet l'extrémité de fixation 18 est coudée et est retenue dans un dôme de fixation 19 moulé par injection. Le dôme de fixation 19 ainsi que les points de serrage 16 et 20 peuvent être des composants séparés; dans l'exemple de réalisation représenté, ils sont agencés d'un seul tenant avec la demi-coque 14.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3 de la poignée 5, il est prévu comme élément de réglage 8 un contacteur d'allumage 10, dont le câble de masse 13 coopère avec le bloc moteur 1 dans le sens d'un organe de transmission 7. Le contacteur d'allumage 10 comprend une ligne d'allumage 27 et un câble de masse 13. La ligne d'allumage 27 est reliée de façon conductrice à une tension produisant les étincelles d'allumage, et le câble de masse 13 est relié de façon conductrice à la masse électrique 4 (figure 1). Le contacteur d'allumage 10 permet de transférer la tension d'alimentation du circuit électrique d'alimentation du moteur à combustion 2 à la masse 14 par l'intermédiaire du câble de masse 13 et donc d'arrêter le moteur à combustion 2. L'organe de mise à la terre 6 agencé sous la forme d'un fil de mise à la terre 15 est relié d'une manière électriquement conductrice par l'intermédiaire d'une ligne de mise à la terre 26 qui est fixée sur l'extrémité de contact 17, au câble de masse 13 et par conséquent à la masse électrique 4 (figure 1) du bloc moteur 1. Le fil de mise à la terre 5 peut être également relié directement à la masse électrique du moteur à combustion.

La figure 4 représente le côté intérieur d'un boîtier ouvert 30 du moteur, dans la forme de réalisation avec coques. Il comporte une partie médiane de forme approximativement cylindrique 42 comportant une ouverture frontale d'aspiration 40. Une ouverture de soufflage 41 est prévue sur la périphérie de la partie médiane 42. Pour maintenir l'outil dans une direction quelconque, deux poignées 5, 33 sont disposées, sur la périphérie, sur deux côtés opposés de la partie médiane 42. Une manette des gaz 9 est prévue sur la poignée 5 et un organe de mise à la terre 6 sous la forme d'un rail métallique allongé 34 est prévu sur la poignée 33. Le rail métallique 34 possède une extrémité de contact 17 et est relié à la masse électrique 4, au niveau de cette extrémité de contact, par l'intermédiaire d'une ligne de mise à la terre 26. Le rail métallique 34 est disposé latéralement par rapport à la poignée 33. Des pieds d'appui respectifs 39 servant à poser l'outil sont prévus des deux côtés de la poignée 33.

Conformément à la figure 5 la poignée 33, qui est agencée sous la forme d'un élément massif ou sous la forme de coques en matière plastique 14, comporte deux ouvertures 32, dans lesquelles le rail métallique 34 est fixé dans la zone de parties coudées 35 prévues sur ses extrémités. Un crochet d'encliquetage 38, qui est enfiché dans l'ouverture 32 et s'engage derrière la paroi de la poignée, est prévu au niveau d'une partie coudée 35. Un rail métallique allongé 34 est prévu sur l'extrémité située à l'opposé du crochet d'encliquetage 38, tandis que dans la zone de la partie coudée 35 présente en cet endroit il est prévu un crochet 37 qui s'engage derrière une partie de retenue 36 montée sur la poignée 33. Le rail métallique 34 peut être agencé sous la forme d'un fil de mise à la terre 15 et dans l'exemple de réalisation représenté est une bande de tôle 31.

Claims

<U>REVENDICATIONS</U>

1. Outil guidé manuellement, comportant un moteur d'entraînement (1) agencé notamment sous la forme d'un moteur à combustion (2) à allumage commandé et comportant une masse électrique (4) et une poignée (5, 33) réalisée en un matériau électriquement isolant, caractérisé en ce qu'un élément (6) de mise à la terre, qui est relié de façon conductrice à la masse électrique (4) du moteur (1), est prévu dans la surface de la poignée (5, 33).

2. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément (6) de mise à la terre est un rail métallique (34), qui s'étend de préférence dans la direction longitudinale de la poignée, le rail métallique possédant de préférence une extrémité de contact (17), et l'extrémité de contact (17) étant reliée à la masse électrique (4).

3. Outil selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la poignée (5) est formée par la réunion de deux demi-coques (14) qui sont réalisées de préférence en matière plastique.

4. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que deux ouvertures (32) sont prévues dans la poignée (5, 33) et que le rail métallique (34) est fixé au moyen de parties coudées (35), prévues dans ses extrémités, dans les ouvertures (39) et que de préférence un crochet d'encliquetage (38) est prévu sur le rail métallique (34) au niveau d'une partie coudée (34) et qu'un crochet (37), qui s'engage derrière une paroi (36) de la poignée (5, 33), est disposé dans la zone de l'autre partie coudée (35).

5. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de mise à la terre (6) est disposé latéralement par rapport à la poignée (33), en particulier sur le côté de la poignée (5) tourné vers le boîtier (3) du moteur.

6. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'élément (6) de mise à la terre est retenu à l'état bloqué entre les deux demi-coques (14), l'élément de mise à la terre (6) étant fixé par serrage de préférence par au moins trois points de serrage (16) distants les uns des autres.

7. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le rail métallique (34) est une bande de tôle (31) ou un fil de mise à la terre (15).

8. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que sur la poignée (5) est prévue un élément de réglage (8), qui est relié par l'intermédiaire d'un organe de transmission (16) à un organe de réglage du moteur (1), auquel cas de préférence l'élément de réglage (8) est un levier des gaz (9) et l'organe de réglage est un papillon d'étranglement (3) d'un moteur à combustion (2).

9. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'outil comporte deux poignées (5, 33) et qu'une première poignée (33) est disposée sur le côté de l'outil, qui est situé à l'opposé de l'autre poignée (5), l'élément de mise à la terre (6) étant prévu de préférence sur la première poignée (33).

10. Outil selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'élément de mise à la terre (6) est disposé dans la poignée (5) et est relié d'une manière électriquement conductrice à la masse électrique (4) par l'intermédiaire de l'organe de transmission (7), et que l'organe de transmission (7) est de préférence un câble Bowden électriquement conducteur (11) et forme notamment l'âme (12) du conducteur électrique, et que de façon appropriée l'extrémité de contact (17) s'applique élastiquement contre l'âme (12) du câble Bowden (11).

11. Outil selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de mise à la terre (6) est relié au câble de masse (13) d'un contacteur d'allumage (6) servant à interrompre l'allumage.