FR2794408A1

FR2794408A1 - Dispositif de fixation pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant un tel dispositif

Info

Publication number: FR2794408A1
Application number: FR9907085A
Authority: FR
Inventors: Roland Lorre
Original assignee: Bertrand Faure Equipements SA
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2000-12-08
Anticipated expiration: 2019-06-04
Also published as: FR2794408B1

Abstract

Dispositif de fixation comportant une tige d'ancrage horizontale (12) solidaire d'un siège de véhicule, qui traverse un trou (15) ménagé dans une patte de fixation (14) verticale solidaire du plancher du véhicule. La tige est retenue par un clip (19) à profil en V qui chevauche la patte de fixation et qui comprend une paroi d'appui (20) parallèle à la patte de fixation et une languette élastique (22) prolongeant la paroi d'appui au-delà de la patte de fixation. La paroi d'appui du clip est traversée par la tige d'an-orage, tandis que la languette élastique pénètre dans une encoche (25) ménagée radialement dans la tige d'ancrage.

Description

Dispositif de fixation pour siège de véhicule et sièged véhicule comportant un tel dispositif.

La présente invention est relative aux dispositifs de fixation pour sièges de véhicules et aux sièges de véhi cules comportant de tels dispositifs.

Plus particulièrement, l'invention concerne un dis positif de fixation pour monter un siège sur un plancher de véhicule, ce siège comprenant une assise qui s'étend entre une extrémité avant et une extrémité arrière selon une di rection longitudinale, et le dispositif de fixation compor- tant : - une embase destinée à être reliée à l'assise, cette embase comprenant des première et deuxième zones de fixation et s'étendant horizontalement selon la direction longitudinale au moins entre ces zones de fixation, - une tige d'ancrage rigide qui s'étend dans la direction longitudinaleà partir de la pre . mière zone de fixation de l'embase jusqu'à une extrémité libre et qui traverse un trou ménagé dans une patte de fixation verti cale solidaire du plancher du véhicule, cette patte de fixation immobilisant la tige d'ancrage perpendiculaire mentà la direction longitudinale, - des moyens de rétention pour immobiliser la tige d'ancrage sur la patte de fixation selon la direction lon gitudinale, - et des moyens de fixation reliant la deuxième zone de fixation de l'embase au plancher du véhicule.

Dans les dispositifs connus de ce type, les moyens de rétention sont constitués par un écrou visséà l'extré mité libre de la tige d'ancrage.

-La mise en place de cet écrou est fastidieuse et coûteuse en main d'#uvre, d'autant que la tige d'ancrage est généralement difficile d'accès, ce qui rend le vissage de l'écrou malaisé et peut conduireà un mauvais engagement de l'écrou sur son pas de vis. De plus, dans le cas le plus courant, l'embase est constituée par le profilé fixe d'une glissière de réglage longitudinal du siège, les première et deuxième zones de fixation sont constituées par les extrémités du profilé fixe de la glissière et les moyens de fixation sont consti tués par une vis arrière fixée au plancher: dans ce cas, le montage du siège sur le plancher implique généralement de placer successivement le profilé mobile de la glissière dans ses positions de butée arrière et avant pour visser le boulon sur la tige d'ancrage puis la vis arrière dans le plancher. Cette manipulation supplémentaire rend le proces sus de fixation de la glissière encore plus long et coûteux en main d'oeuvre.

La présente invention a notamment pour but de pal lier ces inconvénients.

A cet effet, selon l'invention, un dispositif de fixation du genre en question est caractérisé en ce que les moyens de rétention comprennent un clip se présentant sous la forme d'une pièce de tôle élastiqueà profil en V qui chevauche la patte de fixation et qui comprend: - d'une part, une paroi d'appui parallèleà la patte de fixation et disposée contre cette patte de fixa tionà l'opposé de l'extrémité libre de la tige d'ancrage, cette paroi d'appui étant percée d'un trou qui est placé en correspondance avec le trou de la patte de fixation et qui est également traversé par la tige d'ancrage, - et d'autre part, une languette élastique prolon geant la paroi d'appui au-delà de la patte de fixation vers l'extrémité libre de la tige d'ancrage, cette languette élastique s'étendant jusqu'à une extrémité qui pénètre dans une encoche ménagée radialement dans la tige d'ancrage pour immobiliser axialement ladite tige dans la direction longi tudinale.

Ainsi, la fixation de l'embase sur le plancher du véhicule est simple et rapide, puisqu'elle n'implique qu'une translation horizontale de l'embase pour engager la tige d'ancrage dans les trous de la patte de fixation et du clip, avant de relier la deuxième zone de fixation de l'em base au plancher du véhicule.

Dans des modes de réalisation préférés de l'inven tion, on peut éventuellement avoir recours en outreà l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - le dispositif de fixation comporte en outre un support solidaire du plancher du véhicule, qui est adapté pour maintenir le clip en position par rapportà la patte de fixation avant que la tige d'ancrage ne soit engagée dans ladite patte de fixation; - le support est adapté pour gui-der la tige d'an crage vers les trous de la paroi d'appui du clip et de la patte de fixation lors de l'engagement de la tige d'ancrage dans la patte de fixation; - le support comporte une paroi verticale paral lèleà la patte de fixation et disposée contre la paroi d'appui du clipà l'opposé de l'extrémité libre de la tige d'ancrage, cette paroi verticale étant prolongée horizonta lement par un rebord annulaire qui pénètre dans le trou de la paroi d'appui du clip et dans le trou de la patte de fixation, ce rebord annulaire délimitant intérieurement un passage traversé par la tige d'ancrage; - le passage délimité intérieurement par le rebord annulaire du support, le trou de la paroi d'appui du clip et le trou de la patte de fixation présentent chacun une forme oblongue allongée horizontalement; - l'extrémité libre de la tige d'ancrage est for mée en pointe pour repousser radialement l'extrémité de la languette élastique du clip par effet de came, lors de l'engagement de ladite tige d'ancrage dans la patte de fixation; l'extrémité de la languette élastique du clip présente une première partie qui s'étend sensiblement pa rallèlementà la paroi d'appui dudit clip et qui se pro longe par une partie terminale repliée sensiblement paral- lèlement à la tige d'ancrage vers l'extrémité libre de la dite tige d'ancrage, cette partie terminale pénétrant dans l'encoche de la tige d'ancrage; - l'embase est un profilé fixe appartenantà une glissière adaptée pour régler le siège en position longitu dinale; - l'embase comporte une extrémité avant qui cons titue la première zone de fixation, la tige d'ancrage s'étendant vers l'avantà partir de cette première zone de fixation.

Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise qui est montée sur le plancher du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation tel que défini ci-dessus, l'assise étant portée par l'embase du dispositif de fixation.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven tion apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnéeà titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.

Sur les dessins: - la figure1 est une vue schématique d'un siège de véhicule doté de glissières qui peuvent être montées sur le plancher du véhicule, chacune par un dispositif de fixa tion selon l'invention, - la figure 2 est une vue de côté d'une des glis sières du siège de la figure1, équipée d'un dispositif de fixation selon une forme de réalisation de l'invention, - et la figure3 est une vue éclatée en perspec tive d'une partie du dispositif de fixation de la glissière de la figure 2.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

La figure1 représente un siège de véhicule1, no tamment un siège avant de véhicule automobile, qui comprend un dossier 2 monté sur une assise3, elle-même fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de deux glissiè- res longitudinales5 parallèles, dont une seule est visible sur la figure1.

Chacune des glissières5 comporte, d'une part, un profilé métallique fixe6 qui est solidarisé avec le plan cher 4 du véhicule, et d'autre part, un profilé métallique mobile7 qui est monté coulissant et verrouillable en posi tion le long du profilé fixe6, de façonà permettreà un utilisateur de régler la position longitudinale du siège vers l'avant et vers l'arrière.

Comme représenté sur la figure 2, le profilé fixe6 de chaque glissière du siège s'étend dans la direction lon gitudinale X entre une extrémité arrière8 et une extrémité avant9.

L'extrémité arrière8 est fixée au plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire d'une patte10 montée sur le plancher au moyen d'une vis11, ou autre.

Par ailleurs, l'extrémité avant9 est fixée au plancher 4 par l'intermédiaire d'une tige d'ancrage 12 mé tallique sensiblement en forme deS, visible sur les figu res 2 et3.

Cette tige d'ancrage 12 forme un ressaut vers le basà partir du profilé fixe6, puis s'étend vers l'avant dans la direction longitudinale jusqu'à une extrémité libre 13 en traversant un trou oblong15 allongé horizontalement, ménagé dans une patte de fixation métallique verticale 14, qui est fixée au plancher 4 par soudage ou autre et qui im mobilise la tige d'ancrage perpendiculairementà la direc tion longitudinale.

Dans l'exemple représenté, le trou15 est ménagé au centre d'un collet axial16 qui fait saillie vers l'avantà partir de la patte de fixation 14, et la patte 14 est par ailleurs renforcée par deux nervures verticales17 s'éten dant vers l'arrière, elles-mêmes prolongées respectivement par deux ailes horizontales extérieures18 reposant sur le plancher 4.

Par ailleurs, la tige d'ancrage 12 est retenue axialement sur la patte de fixation 14 au moyen d'un clip 19 se présentant sous la forme d'une pièce de tôle élasti queà profil en V inversé, qui chevauche ladite patte de fixation et qui comprend: - d'une part, une paroi d'appui verticale 20 pa rallèleà la patte de fixation, s'étendant vers le bas contre la face arrière de cette patte de fixation, cette paroi d'appui étant percée d'un trou oblong 21 qui est dis posé en correspondance avec le trou15 de la patte de fixa tion et qui est également traversé par la tige d'ancrage 12, - et d'autre part, une languette élastique 22 pro longeant la paroi d'appui 20 en biais vers l'avant et vers le bas au-delà de la patte de fixation, cette languette élastique comprenant une première partie verticale23 pro longéeà son extrémité inférieure par une partie terminale 24 repliée vers l'avant sensiblementà l'horizontale.

Les parties23, 24 de l'extrémité de la languette sont adaptées pour: - coopérer par effet de came avec l'extrémité li bre13 en forme de pointe de la tige d'ancrage, afin de se déplacer élastiquement vers le haut lors de l'engagement de la tige d'ancrage 12 dans la patte de fixation 14, - puis pénétrer dans une encoche25 ménagée radia- lement dans la tige d'ancrage 12, afin d'immobiliser axia- lement cette tige.

Enfin, un support26 en matière plastique, fixé au plancher 4 du véhicule, par exemple par emboîtement de pat tes27 dudit support dans le plancher et par coopération avec la patte 14, est adapté pour maintenir le clip19 en position par rapportà la patte de fixation 14, avant l'en gagement de la tige d'ancrage 12 dans cette patte.

Ce support26 forme en outre une gorge longitudi nale28 adaptée pour guider l'extrémité libre de la tige d'ancrage 12 vers les trous15, 21 respectifs de la patte de fixation 14 et du clip19, lors de l'engagement de la- dite tige d'ancrage dans cette patte de fixation, cet enga gement étant facilité par la forme oblongue des trous15, 21, qui permet de tolérer des défauts d'alignement du siège par rapportà la direction longitudinale du véhicule lors dudit engagement.

Pour maintenir le clip19 en position par rapportà la patte de fixation, le support26 comporte avantageuse ment une paroi avant verticale29 qui est disposée contre la face arrière de la paroi d'appui 20 du clip, cette paroi verticale étant prolongée horizontalement vers l'avant par un rebord annulaire30 qui présente une forme extérieure complémentaire de la forme des trou15, 21 et qui pénètre dans ces deux trous, ce rebord annulaire délimitant inté rieurement un passage oblong31 qui est allongé dans la di rection horizontale et qui est traversé par la tige d'an crage. Dans l'exemple représenté, la partie verticale23 de la languette élastique 22 bute contre l'extrémité libre du rebord annulaire30.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif de fixation pour monter un siège(1) sur un plancher (4) de véhicule, ce siège comprenant une assise(3) qui s'étend entre une extrémité avant et une ex trémité arrière selon une direction longitudinale (X), et le dispositif de fixation comportant: - une embase(6) destinéeà être reliéeà l'assise (3), cette embase comprenant des première et deuxième zones de fixation(9,8) et s'étendant horizontalement selon la direction longitudinale au moins entre ces zones de fixa tion, - une tige d'ancrage (12) rigide qui s'étend dans la direction longitudinaleà partir de la première zone de fixation(9) de l'embase jusqu'à une extrémité libre(13) et qui traverse un trou(15) ménagé dans une patte de fixa tion (14) verticale solidaire du plancher du véhicule, cette patte de fixation immobilisant la tige d'ancrage perpendiculairementà la direction longitudinale, - des moyens de rétention(19) pour immobiliser la tige d'ancrage sur la patte de fixation selon la direction longitudinale (X), - et des moyens de fixation(10,11) reliant la deuxième zone de fixation(8) de l'embase au plancher du véhicule, caractérisé en ce que les moyens de rétention comprennent un clip(19) se présentant sous la forme d'une pièce de tôle élastiqueà profil en V qui chevauche la patte de fixation (14) et qui comprend: - d'une part, une paroi d'appui (20) parallèleà la patte de fixation (14) et disposée contre cette patte de fixationà l'opposé de l'extrémité libre(13) de la tige d'ancrage, cette paroi d'appui étant percée d'un trou (21) qui est placé en correspondance avec le trou(15) de la patte de fixation et qui est également traversé par la tige d'ancrage (12), et d'autre part, une languette élastique (22) prolongeant la paroi d'appui (20) au-delà de la patte de fixation (14) vers l'extrémité libre(13) de la tige d'an crage, cette languette élastique s'étendant jusqu'à une ex trémité (23,24) qui pénètre dans une encoche(25) ménagëe radialement dans la tige d'ancrage pour immobiliser axiale- ment ladite tige dans la direction longitudinale (X). 2. Dispositif de fixation selon la revendication1, comportant en outre un support(26) solidaire du plancher (4) du véhicule, qui est adapté pour maintenir le clip(19) en position par rapportà la patte de fixation (14) avant que la tige d'ancrage (12) ne soit engagée dans ladite patte de fixation. 3. Dispositif de fixation selon la revendication 2, dans lequel le support(26) est adapté pour guider la tige d'ancrage (12) vers les trous(21,15) de la paroi d'appui du clip et de la patte de fixation lors de l'engagement de la tige d'ancrage dans la patte de fixation. # 4. Dispositif de fixation selon la revendication 2 ou la revendication3, dans lequel le support(26) comporte une paroi verticale(29) parallèleà la patte de fixation (14) et disposée contre la paroi d'appui (20) du clipà l'opposé de l'extrémité libre(13) de la tige d'ancrage, cette paroi verticale étant prolongée horizontalement par un rebord annulaire(30) qui pénètre dans le trou (21) de la paroi d'appui du clip et dans le trou(15) de la patte de fixation, ce rebord annulaire délimitant intérieurement un passage(31) traversé par la tige d'ancrage. 5. Dispositif de fixation selon la revendication 4, dans lequel le passage(31) délimité intérieurement par le rebord annulaire du support, le trou (21) de la paroi d'ap pui du clip et le trou(15) de la patte de fixation présen tent chacun une forme oblongue allongée horizontalement. 6. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité li bre(13) de la tige d'ancrage est formée en pointe pour re- pousser radialement l'extrémité (23,24) de la languette élastique du clip par effet de came, lors de l'engagement de ladite tige d'ancrage dans la patte de fixation (14). 7. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'extrémité (23,24) de la languette élastique du clip présente une pre mière partie(23) qui s'étend sensiblement parallèlementà la paroi d'appui (20) dudit clip et qui se prolonge par une partie terminale (24) repliée sensiblement parallèlementà la tige d'ancrage (12) vers l'extrémité libre(13) de la dite tige d'ancrage, cette partie terminale pénétrant dans l'encoche (25) de la tige d'ancrage. 8. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embase(6) est un profilé fixe appartenantà une glissière(5) adaptée pour régler le siège(1) en position longitudinale. 9. Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'embase(6) comporte une extrémité avant(9) qui constitue la première zone de fixation, la tige d'ancrage (12) s'étendant vers l'avantà partir de cette première zone de fixation. 10. Siège de véhicule comportant une assise(3) qui est montée sur le plancher (4) du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications précédentes, l'assise(3) étant portée par l'embase(6) du dispositif de fixation.