FR2793750A1 - Dispositif de verrouillage de direction pour vehicules - Google Patents
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Abstract
Un dispositif de verrouillage de direction pour véhicules (1) comportant une structure de liaison (2) reliée à un châssis fixe (3); un corps de support (4) pour supporter un élément de verrouillage angulaire (18) relié au corps de support (4) afin de coulisser entre une position de verrouillage avant empêchant la rotation d'un arbre de direction (7), et une position extraite autorisant une rotation libre de l'axe de direction (7); et un dispositif de liaison libérable pour assurer la liaison du corps de support (4) à la structure de liaison (2); le dispositif de liaison libérable comportant au moins un ensemble fileté (5) de type à vis-écrou, ayant à son tour une vis de serrage (10); et un ensemble de retenue angulaire (17) pour retenir angulairement la vis (10) par rapport au corps de support (4), et libérable uniquement lorsque l'élément de verrouillage (18) est à la position extraite.
Description
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DE DIRECTION POUR VEHICULES
La présente invention concerne un dispositif de
verrouillage de direction pour véhicules.
Pour verrouiller angulairement un arbre de direction tournant à l'intérieur d'une structure support, est utilisé un dispositif de verrouillage de direction, constitué d'un guide relié à la structure de support et d'un corps de verrouillage de type à coulissement monté sur le guide, afin de coulisser en une direction transversale par rapport à l'arbre de direction, et déplacé par un ensemble d'actionnement, entre une position avant, verrouillant angulairement l'arbre, et une position de repos d'extraction,
autorisant une rotation libre de l'arbre.
Le guide est relié à la structure de support par divers dispositifs de liaison dont la plus grande part sont conçus, d'une part, pour assurer une liaison stable de l'élément coulissant et, d'autre part, pour rendre aussi complexe et longue que possible le démontage par des voleurs, du dispositif de verrouillage de direction, depuis la structure de
support, pour entraver le vol du véhicule.
Bien que largement utilisés, les dispositifs de liaison connus sont loin d'être satisfaisants, également par le fait de rendre compliqué le démontage du dispositif de verrouillage de direction par du personnel autorisé - par exemple dans l'éventualité d'une réparation - alors qu'un niveau ou l'un ou plusieurs composants du dispositif de liaison sont fréquemment endommagés, ce qui augmente le temps et le
coût du démontage et du montage.
Un but de la présente invention est de proposer un dispositif de direction conçu pour résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus de manière simple et économique et qui en même temps soit bon marché et
facile à produire.
Selon la présente invention il est proposé un dispositif de verrouillage de direction pour véhicules comprenant un corps de support; un élément de verrouillage angulaire, monté sur ledit corps de support et déplacable, entre une position de verrouillage avant empêchant toute rotation de l'arbre de direction, et une position extraite, autorisant une rotation libre de l'arbre de direction; et des moyens de liaison pour relier ledit corps support à une structure de liaison; caractérisé par le fait que lesdits moyens de liaison comprennent au moins un ensemble fileté à vis et écrou, comprenant à son tour un écrou de serrage; et des moyens de retenue angulaire pour retenir angulairement ladite vis par rapport audit corps de support; lesdits moyens de retenue angulaire n'étant libérables que lorsque ledit élément de
verrouillage est à ladite position extraite.
20.De préférence, la vis comprend un siège; et lesdits moyens de retenue angulaire comprennent un élément de retenue, déplacable entre une partie de retenue, venant en prise avec ledit siège et reposant contre ledit élément de verrouillage, et une position de libération relâchant ledit siège et permettant une
rotation libre de la vis.
Ceci permet par conséquent d'avoir un dispositif de verrouillage de direction simple, de faible coût, résolvant les problèmes posés par l'état connu de l'art en permettant un démontage non destructif du dispositif uniquement par le propriétaire du véhicule ou par un
personnel autorisé.
Un mode de réalisation non limitatif de la présente invention va être décrit à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels: La Figure 1 représente une coupe d'un mode de réalisation préféré du dispositif de verrouillage de direction selon la présente invention; La Figure 2 représente la même coupe que la Figure 1, avec un détail de la Figure 1, dans une
position de fonctionnement différente.
Dans les dessins annexés, on désigne par 1 globalement un dispositif de verrouillage de direction comprenant une structure de liaison 2 reliée d'une seule pièce à un châssis de support 3 fixé (représenté partiellement); un corps de support 4; et un ensemble fileté à vis et écrou pour relier le corps de support 4
à la structure de liaison 2.
Plus spécifiquement, la structure de liaison 2 comprend un corps tubulaire 6 qui entoure partiellement un arbre de direction 7; et deux parties radiales 8a et 8b, diamétralement opposées, qui font saillie du corps tubulaire 6. La partie 8a a un trou 9 par lequel s'étend une vis 10 de l'ensemble fileté 5 de type à vis
et écrou.
La vis 10 comprend une partie d'extrémité 11 qui à son tour comprend une tête de rupture 12 et une bride extérieure 13 reposant sur la partie 8a; et une tige filetée 14 venant en prise avec un trou taraudé 15 ménagé dans le corps 4 coaxialement au trou 9 et ayant
une gorge circonférentielle extérieure 16.
Le corps de support 4 loge une tige 17, afin de retenir angulairement la vis 10 par rapport au corps de support 4; et une saillie 18 pour verrouiller angulairement l'arbre de direction 7 par rapport au
châssis fixe 3.
Plus spécifiquement, la tige 17 coulisse dans un sens et dans l'autre à l'intérieur de la cavité cylindrique 19 s'étendant perpendiculairement à la vis 10 et pénétrant partiellement avec effet de mise en prise par la partie de la vis 10 ayant une gorge circonférentielle 16 et comprend une queue 20 et une tête arrondie 21 venant en prise avec la gorge
circonférentielle 16.
A l'aide d'un ensemble d'actionnement connu (non représenté), la saillie 18 est déplacée dans un sens et dans l'autre - à l'intérieur d'un canal de guidage 22 respectif qui est perpendiculaire à la cavité cylindrique 19 et orientée dans une direction parallèle à l'axe A de la vis 10 et perpendiculaire à la tige 17 - entre une position de verrouillage avant (Figure 1) dans laquelle une extrémité trapézoïdale 23 de la saillie 18 vient en prise avec un siège 24 respectif formé dans l'arbre 7, et une position d'extraction (Figure 2) dans laquelle l'extrémité trapézoïdale 23 libère le siège 24, et une ouverture 25 ménagée dans la saillie 18 est alignée avec la queue 20 afin de recevoir une partie d'extrémité libre
appartenant à la queue 20.
La queue 20 de la tige 17 supporte un enroulement d'un ressort 26 préchargé ayant une première extrémité 27 reposant contre un épaulement 28 de la cavité 19, et une deuxième extrémité 29 reposant contre
la tête 21.
Le corps de support 4 et la structure de liaison 2 sont en outre reliés l'un à l'autre par un ensemble de liaison à montage rapide comprenant un appendice 30 en forme de crochet, réalisé d'une seule pièce avec le corps de support 4 et s'étendant à travers une
ouverture 31 ménagée dans la partie radiale 8b.
Pour assembler le dispositif, la structure 2 est d'abord reliée rigidement de manière connue au châssis 3. En maintenant la saillie 18 à la position d'extraction, le corps de support 4 est ensuite relié à la structure de liaison 2 par l'insertion de l'appendice 30 dans l'ouverture 31 et est ensuite tourné pour être mis en contact avec des parties radiales 8a et 8b. La tige 17 dotée du ressort 26 est ensuite insérée à l'intérieur de la cavité 19 et, en opposition à l'effet du ressort 26 et en travaillant depuis l'extérieur à travers l'ouverture 32 de la cavité 19, elle est poussée à la position de libération d'extraction qui est représentée en pointillé sur la Figure 2, dans laquelle la partie d'extrémité de la queue 20 vient en prise dans l'ouverture 25 réalisée
dans la saillie 18.
En maintenant la tige 17 à la position de libération, la vis 10 est passée par le trou ménagé dans la partie 8a et descendue par vissage jusqu'à ce que la bride extérieure 30 repose sur la partie 8a, la gorge circonférentielle 16 est placée à l'intérieur de la cavité 19 et la tête 12 se rompt. A ce moment, la tige 17 est relâchée et est poussée en avant par le ressort 26, si bien que la tête 21 vient en contact avec la gorge circonférentielle 16 afin de bloquer angulairement la vis 10 par rapport au corps 4 (Figure 1) et la partie extrémité de la queue 20 libère l'ouverture 25 afin de permettre à la saillie 18 être déplacée à la position de verrouillage avant. Lorsque la saillie 18 se trouve à la position avant, l'ouverture 25 est décalée par rapport à la queue 20 (Figure 1), qui par conséquent repose directement sur la saillie 18, empêchant ainsi la
tige 17 de se déplacer à la position de libération.
Lorsque le dispositif de verrouillage de direction est mis en prise, c'est-à-dire lorsque la saillie 18 est à la position avant, par conséquent il est impossible d'enlever la vis 10 et de détacher le corps
de support 4 du corps 6.
D'autre part, le démontage du dispositif avec le consentement du propriétaire du véhicule est extrêmement simple. C'est-à-dire qu'en travaillant de l'extérieur lorsque le dispositif de verrouillage de direction est libéré, la tige 17 peut être placée à la position de libération en opposition au ressort 26, et la vis 10 est enlevée en utilisant la bride extérieure 13 de la vis 10 de manière à détacher l'appendice 30 en forme de crochet de la partie
radiale 8b.
Il est évident que l'on peut apporter des changements au dispositif de verrouillage de direction tel que décrit ici sans cependant quitter le champ de l'invention. Par exemple, un certain nombre d'ensembles filetés de type à vis et écrou, similaires à ou différents de celui décrit à titre d'exemple, peuvent être prévus; la tige peut être replacée par un autre élément déplacable entre lesdites positions de retenue et de libération; et le corps 4 peut être lié au corps 6 différemment de
la manière décrite.
Claims (11)
1. Dispositif de verrouillage de direction pour véhicules (1) comprenant un corps de support (4); un élément de verrouillage angulaire (18), monté sur ledit corps de support (4) et déplacable, entre une position de verrouillage avant empêchant toute rotation de l'arbre de direction (7), et une position extraite, autorisant une rotation libre de l'arbre de direction (7); et des moyens de liaison pour relier ledit corps de support (4) à une structure de liaison (2); caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent au moins un ensemble fileté (5) à vis et écrou, comprenant à son tour un écrou de serrage (10); et des moyens de retenue angulaire (17) pour retenir angulairement ladite vis (10) par rapport audit corps de support (4); lesdits moyens de retenue angulaire n'étant libérables que lorsque ledit élément
de verrouillage (18) est à ladite position extraite.
2. Dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite vis (10) comprend un siège (16); et en ce que lesdits moyens de retenue angulaire comprennent un élément de retenue (17), déplacable, entre une partie de retenue, venant en prise avec ledit siège (16) et reposant contre ledit élément de verrouillage (18), et une position de libération relâchant ledit siège (16) et
permettant une rotation libre de la vis (10).
3. Dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de verrouillage (18) comprend une ouverture (25), et ledit élément de retenue (17) vient en prise avec ladite ouverture (25) lorsque il est à ladite position
de libération.
4. Un dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit corps de support (4) comprend une cavité (19) pour loger ledit élément de retenue (17); ladite cavité (19) communiquant de façon externe par une entrée (32); et ledit élément de retenue étant déplacable à la position de libération en travaillant
de l'extérieur à travers ladite entrée (32).
5. Dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit élément de retenue comprend une tige (17), s'étendant transversalement à ladite vis (10) et déplacable axialement entre lesdites positions de retenue et de libération.
6. Un dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de retenue angulaire comprennent également des moyens de poussée élastique pour pousser
ledit élément de retenue (17) dans ledit siège (16).
7. Un dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de poussée élastique comprennent un ressort (26) enroulé autour de ladite tige (17) et forcé entre ladite tige (17) et un épaulement (28) appartenant à
ladite cavité (19).
8. Un dispositif de verrouillage de direction
selon l'une quelconque des revendications 4 à 7,
caractérisé en ce que ladite vis (10) s'étend dans ladite entrée (32); et en ce que ledit siège est défini par une gorge circonférentielle extérieure (16)
s'étendant au niveau de ladite entrée (32).
9. Un dispositif de verrouillage de direction
selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que ladite vis (10) comprend une bride extérieure (13) reposant sur ladite structure de
liaison (2); et une tête d'actionnement à rupture (12).
10. Un dispositif de verrouillage de direction
selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent également des moyens de liaison à montage rapide, interposés entre ledit corps de support (4) et
ladite structure de liaison (2).
11. Un dispositif de verrouillage de direction selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison à montage rapide comprennent un appendice (30) en forme de crochet, porté par ledit
corps de support (4).
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